外貿(mào)與運(yùn)輸練習(xí)題

計(jì)算題運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量×（重量或體積）費(fèi)率）運(yùn)費(fèi)=[基本運(yùn)費(fèi)率（1+各種附加費(fèi)率）+各種附加費(fèi)的金額]應(yīng)計(jì)費(fèi)數(shù)量CFR810立方米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。從21920%,10%.?？傔\(yùn)費(fèi)=219.00×10×(1+20%+10%)=2847(港元）最低運(yùn)費(fèi)20ft1516.5美元/5美元/17.5噸，請(qǐng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)？16.5<17.517.5噸運(yùn)費(fèi)=（基本費(fèi)率+附加費(fèi)率）×計(jì)費(fèi)噸=（25+5）×17.5=525.00（美元）最高運(yùn)費(fèi)40英尺干貨集裝箱最高計(jì)費(fèi)噸為43立方米，箱內(nèi)實(shí)際貨物51立方米，其中：15級(jí)貨物25立方米12級(jí)貨物6立方米9級(jí)貨物3立方米7級(jí)貨物4立方米5級(jí)貨物13立方米計(jì)算總運(yùn)費(fèi)答：運(yùn)費(fèi)=25×15級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率+6×12級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率+3×9級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率+（43－25－6－3－4）×5級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率普通貨物運(yùn)價(jià)45N，45Q，為了吸引貨載，許多航空公司對(duì)更高的重量點(diǎn)公布更低的運(yùn)價(jià)。285N：28.5045：26.66300：24.30 試計(jì)算運(yùn)費(fèi)？45千克以上運(yùn)費(fèi)計(jì)算：26.66×285=7598.1用較高一級(jí)重量分界點(diǎn)計(jì)算：24.3×300=7290元二者取較低者，該件貨物應(yīng)按300千克以上運(yùn)價(jià)計(jì)得的運(yùn)費(fèi)7290元收取。比例責(zé)任分?jǐn)傌?zé)任限額分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)金額=CIF貨價(jià)×（1+加成率）CIF=CFR／1－（1+加成率）保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=CIF×（1+加成率）×保險(xiǎn)費(fèi)率302020254.5萬元，因?yàn)樨浳锕餐p犧牲，0.5萬元，已知航程開始時(shí)，船上共三名貨主甲、乙、丙的貨140萬元、10070730萬元，承運(yùn)人在目9.5萬元，請(qǐng)判斷哪些損失是單獨(dú)海損，哪些是共同海損，并計(jì)算各方應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p價(jià)值。答：?jiǎn)为?dú)海損：擱淺造成船體損失30萬元，甲貨主20萬元貨物損失20254.50.5萬元。共同海損分?jǐn)偙嚷?（20+25+4.5+0.5）/（700+120+100+70+10）=5%船方分?jǐn)偅?00×5%=35萬元貨主甲分?jǐn)偅?20×5%=6萬元貨主乙分?jǐn)偅?00×5%=5萬元貨主丙分?jǐn)偅?0×5%=3.5萬元承運(yùn)人分?jǐn)偅?0×5%=0.5萬元案例題一20033月，我國(guó)某企業(yè)（簡(jiǎn)稱出口商B）與西班牙一公司（簡(jiǎn)稱進(jìn)口商F)2000FOB45BF申請(qǐng)開證銀行開來的信用證。該信用證中要求海運(yùn)提單的“托運(yùn)人（shipper)"F公司的名稱。415日，出D輪承運(yùn)。貨物裝船后，外代公司根據(jù)船公B簽發(fā)了已裝船的清潔提單，并在提單“托運(yùn)人”欄內(nèi)填寫FtoordeB取得提單后，在該提單上背書向銀行辦理結(jié)匯，但銀行以提單的第一背書人（出口商B）人”欄內(nèi)的記載（進(jìn)口商F)不符為由拒絕接受該提單，不予結(jié)匯。此后，出口FB多FB持正本提單向船公司和B雖然持有正本提單，但該提單為“指示”提單，其“托運(yùn)人”為進(jìn)口商，而非出口商BBB與船公司和外代公司不存在B不能向船公司和外代公司主張權(quán)利。在上述情況B的做法有何不當(dāng)之處，應(yīng)如何維護(hù)自身的權(quán)益？答：出口商可選擇以下三種方式之一加以適當(dāng)處理：1、通常情況下，出口商不能接受載有上述條款的信用證，應(yīng)要求修改信用證，將其刪除。2以確保進(jìn)口商（中間商）的利益，而提出上述要求。作為出口商也可以理解而接受這種要求，但應(yīng)以對(duì)背信用證加以規(guī)避。3、如果出口商基于特殊原因，接受了在提單“托運(yùn)人”欄內(nèi)填寫“進(jìn)口商”名稱的要求，而又不采用可轉(zhuǎn)讓或?qū)Ρ承庞米C時(shí)，則應(yīng)要求進(jìn)口商做出以下承諾：（進(jìn)口商）B的責(zé)任。作為運(yùn)輸合同和提單的一方當(dāng)事人，承運(yùn)人也應(yīng)從中吸取教訓(xùn)：1．承運(yùn)人將貨物運(yùn)抵目的港后，若無人憑正本提單向其或其代理人提貨，可暫提貨時(shí)，不應(yīng)過早地放貨，否則將承擔(dān)放貨對(duì)象錯(cuò)誤的責(zé)任。二可保利益在國(guó)際貿(mào)易中的應(yīng)用——案例分析FOB(1)保險(xiǎn)公司是否有權(quán)拒絕賠付賣方，為什么？(2)CIF件成交結(jié)果會(huì)怎樣，為什么？（1）FOB貿(mào)易條件下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是而當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，向保險(xiǎn)公司的索賠人必須是保險(xiǎn)單的合法持有人，同時(shí)也必須享有可保利益。本案例中，當(dāng)作為保險(xiǎn)標(biāo)的的貨物發(fā)生損失時(shí)，賣方具有可保利益，但卻不是保險(xiǎn)單的合法持有人，因（2）保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠買方。因?yàn)樵诒ｋU(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生損失時(shí)，買方雖是保險(xiǎn)單的合法持有人，但并不享有可保利益，故保險(xiǎn)公司有權(quán)拒賠買方。（3）CIF條件成CIF條件下，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，并辦理投保，因此在貨物越過裝運(yùn)港船舷前，賣方既是保險(xiǎn)單的合法持有人，又具有貨物的可報(bào)利益。所以在此期間發(fā)生損失，賣方有權(quán)得到保險(xiǎn)公司的賠償。三某年非洲A1000B方買賣合同規(guī)定：BACIF100萬美圓。貨款采用即期信用證付款，20%60內(nèi)付款，賣方對(duì)產(chǎn)品的保險(xiǎn)期限在貨物到達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)后不能少于60天。B620日到達(dá)目的港，全部安全運(yùn)到買方倉(cāng)庫(kù)。621A200B何方應(yīng)承擔(dān)損失？從此案例中應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)？答：B公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損失，因?yàn)樨浺堰M(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任終止。合同約定賣方對(duì)貨物的保險(xiǎn)期限為到達(dá)買方倉(cāng)庫(kù)不少于60天就，所以買方不承擔(dān)損失。1、正確運(yùn)用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。保險(xiǎn)責(zé)任在貨物進(jìn)入收貨人最終倉(cāng)庫(kù)后已經(jīng)終止。2、注意選擇合適的付款方式。對(duì)買方的商業(yè)資信了解不夠情況下，選擇銀行信用。在正常運(yùn)輸途中繼續(xù)有效，直到保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人最后的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存四 某年2月ft東某進(jìn)出口公司從日本某公司進(jìn)口一批醫(yī)療器械青島由日方投保險(xiǎn)，目的港青島。進(jìn)出口公司由于國(guó)內(nèi)B公司簽定國(guó)內(nèi)銷售合同，約定在貨物通關(guān)入境后由進(jìn)出口公司將貨物運(yùn)至最終用戶所在地北京。60出現(xiàn)，應(yīng)采取哪些措施？時(shí)已經(jīng)終止。1、進(jìn)出口公司應(yīng)按照國(guó)際慣例，與出口方協(xié)商，在每日增付保費(fèi)的基礎(chǔ)上，將保險(xiǎn)責(zé)任予以擴(kuò)展至內(nèi)陸地區(qū)，從而有效轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。2、貨物到達(dá)目的港后，應(yīng)即刻向另外保險(xiǎn)公司投保相應(yīng)險(xiǎn)別的保險(xiǎn)（陸運(yùn)險(xiǎn)）五 某年9月30日國(guó)內(nèi)某外貿(mào)糧油進(jìn)出口公司與香港某貿(mào)易公司簽定了進(jìn)口秘魯魚粉2000噸合同，價(jià)格為CFR價(jià)格，合同約定11月裝船。外貿(mào)公司與11月18日向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，加?；馃?、霉變結(jié)塊險(xiǎn)，并約定裝載工具、航次、開放日期均依提單規(guī)定。保險(xiǎn)公司在投保上加注“接受上述投保，在保險(xiǎn)費(fèi)率欄未記載成待船舶確定后根據(jù)船齡最終確定費(fèi)率次年1月載貨船舶出發(fā)，抵達(dá)上海時(shí)，魚粉因貨物積載時(shí)間較長(zhǎng)，通風(fēng)散熱不良，積熱不散而自燃外貿(mào)公司向保險(xiǎn)公司索賠保險(xiǎn)公司以未繳納保險(xiǎn)費(fèi)承運(yùn)船舶為老齡船增加了風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，原告未盡告知義務(wù)，切尚未出具保單為由，拒絕賠付。請(qǐng)問保險(xiǎn)公司應(yīng)否承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？答：1、保險(xiǎn)費(fèi)率一欄未填，但雙方已經(jīng)約定了一個(gè)可以得到的確定的結(jié)論。根據(jù)保險(xiǎn)公司費(fèi)率表，很容易查到不同船齡