汽車構(gòu)造-第10章點(diǎn)火系課件

第十章汽油機(jī)點(diǎn)火系概述傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系半導(dǎo)體點(diǎn)火系第十章汽油機(jī)點(diǎn)火系概述傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系半導(dǎo)體點(diǎn)火系所涉及的英文名稱一次繞組primarywinding二次繞組secondarywinding點(diǎn)火提前ignitionadvance分電器distributor電容器condenser跳火間隙sparkgap中心電極centralelectrode側(cè)電極sideelectrode所涉及的英文名稱一次繞組primarywinding一、功用：電源低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷海够鸹ㄈa(chǎn)生火花；將“火花”適時(shí)、按次序送到各缸，點(diǎn)燃混合氣。二、種類：蓄電池點(diǎn)火系；半導(dǎo)體點(diǎn)火系；微機(jī)控制的點(diǎn)火系；磁電機(jī)電火系三、點(diǎn)火系基本原理：利用火花放電現(xiàn)象來(lái)點(diǎn)燃混合氣穿透電壓（擊穿電壓）§10.1概述一、功用：§10.1概述點(diǎn)火系的連接方式采用單線制，可以是正極也可以是負(fù)極搭鐵但點(diǎn)火線圈的內(nèi)部連接或外部接線均應(yīng)保證點(diǎn)火瞬間火花塞中心電極為負(fù)。原因：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞中心點(diǎn)極較側(cè)電極溫度高，而熱的金屬表面比冷的金屬表面容易發(fā)射電子。這樣可降低擊穿電壓15%—20%?，F(xiàn)代汽車廣泛采用負(fù)極搭鐵。點(diǎn)火系的連接方式1.電源；2.點(diǎn)火開關(guān)；

3.點(diǎn)火線圈；斷電器4.分電器;②配電器③電容器④點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置5.火花塞。

一、組成§10.2蓄電池點(diǎn)火系組成及工作原理1.電源；2.點(diǎn)火開關(guān)；3.點(diǎn)火線圈；斷電器4.分電器;二、工作原理

點(diǎn)火系統(tǒng)將12v或24v的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5kv-20kv的高壓電是由點(diǎn)火線圈和斷電器共同完成的，并由配電器分配到各缸火花塞。點(diǎn)火線圈配電器斷電器火花塞二、工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)將12v或24v的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5初級(jí)電路：蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、初級(jí)繞組、斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、分電器殼（接地）。次級(jí)電路：次級(jí)繞組、蓄電池、地、火花塞側(cè)電極、中心電極、高壓導(dǎo)線、配電器、次級(jí)繞組初級(jí)電路：四缸點(diǎn)火演示簡(jiǎn)圖四缸點(diǎn)火演示簡(jiǎn)圖1、點(diǎn)火提前的概念：

火花塞點(diǎn)火時(shí)，曲軸位置與活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角。

2、影響因素：⑴當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門開大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。⑵當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大?！?0.3點(diǎn)火提前1、點(diǎn)火提前的概念：火花塞點(diǎn)火時(shí)，曲軸位置與離心式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)

辛烷值校正器4、自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置分類3、后果：

點(diǎn)火過(guò)遲：混合氣開始燃燒時(shí)活塞已下行一段距離，則P↓、發(fā)動(dòng)機(jī)N↓。

點(diǎn)火過(guò)早：則氣體壓力作用的方向與活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反，使P↓、發(fā)動(dòng)機(jī)N↓。離心式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)辛烷值校正器4、自動(dòng)調(diào)1、分電器

構(gòu)造：

功用：

接通和切斷初級(jí)線圈電路，并按各缸的工作順序?qū)⒏邏弘娺m時(shí)送至各缸火花塞。（1）配電器

①作用：將點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序輪流分送到各缸火花塞。分電器蓋分火頭電容器真空提前角調(diào)節(jié)裝置斷電器§10.4蓄電池點(diǎn)火系主要元件1、分電器構(gòu)造：功用：接通和切斷初級(jí)線②構(gòu)造：

分火頭(制有銅質(zhì)導(dǎo)電片）分電器蓋等(制有旁插孔)中心電極及帶彈簧的炭精柱分火頭旁電極分電器蓋②構(gòu)造：分火頭(制有銅質(zhì)導(dǎo)電片）分電器蓋

功用：在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率，提高點(diǎn)火電壓③電容器④點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置功用：在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件（2）斷電器①功用

接通和切斷初級(jí)繞組的電路，使其電流發(fā)生變化，以便在次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電。②構(gòu)造固定底板殼體活動(dòng)底板偏心螺釘固定觸點(diǎn)接線柱活動(dòng)觸點(diǎn)凸輪彈簧片真空提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)彈簧（2）斷電器①功用接通和切斷初級(jí)繞組的電2、點(diǎn)火線圈功用：變低壓為高壓。①開磁路點(diǎn)火線圈分類：②閉磁路點(diǎn)火線圈2、點(diǎn)火線圈功用：變低壓為高壓。①開磁路點(diǎn)火線圈分類：②閉汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件3、火花塞①功用：產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。

主要由外殼、電極（中心電極和側(cè)電極）、絕緣體、接線柱等組成。②構(gòu)造：③分類：3、火花塞①功用：產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。主要由外

自凈溫度>500～600℃以上，裙部溫度，若低于此溫度，落在絕緣體裙部的油粒便不能立即燃燒掉，形成積炭而引起漏電。熾熱點(diǎn)<800～900℃,溫度若太高，則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時(shí)，可能在火花塞產(chǎn)生火花之前就自行著火，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，發(fā)生化油器回火現(xiàn)象。不同發(fā)動(dòng)機(jī)使用的火花塞裙部受熱是不一樣的，就要求絕緣體裙部長(zhǎng)度不同，根據(jù)裙部長(zhǎng)度不同，又把火花塞分成冷型（裙部長(zhǎng)度等于8mm）；中型（裙部長(zhǎng)度等于11mm和14mm）；熱型（裙部長(zhǎng)度等于16mm和20mm）。自凈溫度>500～600℃以上，裙部溫度，若低于此溫度④電極間隙：中心電極側(cè)電極電極間隙指的是中心電極與側(cè)電極之間的間隙。電極間隙過(guò)?。夯鸹ㄎ⑷酰⑶胰菀滓虍a(chǎn)生積碳而漏電；電極間隙過(guò)大：所需的擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟起動(dòng)，且在高速時(shí)易發(fā)生“缺火。

一般的電極間隙為：0.6～0.8,現(xiàn)代的汽車甚至采用1.0～1.2，可以改善排氣凈化。④電極間隙：中心電極側(cè)電極電極間隙指的是中心電極與側(cè)電極之間§10.5半導(dǎo)體點(diǎn)火系1.觸點(diǎn)易燒蝕；

2.隨氣缸數(shù)和轉(zhuǎn)速的增加，次級(jí)電壓下降；

3.點(diǎn)火能量的提高受限；

4.易產(chǎn)生積碳，使次極電壓降低。2、類型1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的不足

半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系;

無(wú)觸點(diǎn)式半導(dǎo)體點(diǎn)火系。微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系§10.5半導(dǎo)體點(diǎn)火系1.觸點(diǎn)易燒蝕；2、類型1、汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件

無(wú)觸點(diǎn)式半導(dǎo)體點(diǎn)火系：它是利用各種類型的傳感器代替斷電器觸點(diǎn)來(lái)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，以控制點(diǎn)火系工作的。從而避免了任何與觸點(diǎn)有關(guān)的故障的發(fā)生。按傳感器的形式不同可分為：磁脈沖式霍爾效應(yīng)式光電式等一、無(wú)觸點(diǎn)式半導(dǎo)體點(diǎn)火系無(wú)觸點(diǎn)式半導(dǎo)體點(diǎn)火系：它是利用各種類型的傳感汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件

磁脈沖式傳感器安裝在分電器內(nèi)，主要由分電器軸1、爪形轉(zhuǎn)子2、傳感線圈3、爪形定子4、塑性永磁片5、導(dǎo)磁板6和底板7等組成。1、磁脈沖式無(wú)觸電點(diǎn)火裝置1234567結(jié)構(gòu)：磁脈沖式傳感器安裝在分電器內(nèi)，主要由分電器軸

信號(hào)轉(zhuǎn)子上制有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同的凸齒，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸齒交替在鐵心旁掃過(guò)，使二者的氣隙不斷變化，則穿過(guò)線圈鐵心中的磁通也不斷變化。從而在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。工作原理：信號(hào)轉(zhuǎn)子上制有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同的凸齒，當(dāng)轉(zhuǎn)

磁脈沖發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)由②、③端輸入，經(jīng)內(nèi)部電路，最后控制達(dá)林頓管Q的導(dǎo)通和截止。B+Q89S01工作:

點(diǎn)火控制器作用：將從點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器得到的信號(hào)整形、放大以控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通和斷。磁脈沖發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)由②、③端輸入，經(jīng)2、霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置組成：主要由霍爾分電器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈等。2、霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置組成：主要由霍爾分電器、點(diǎn)火控制汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件

主要由霍爾觸發(fā)器、永久磁鐵和帶缺口的轉(zhuǎn)子等組成。

1、永久磁鐵2、外加電流3、霍爾電壓4、霍爾觸發(fā)器5、接觸面6、磁力線7、剩余電子。2134567UHI

當(dāng)電流I通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片（霍爾元件）且電流方向和磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，則在垂直于電流和磁場(chǎng)的方向上產(chǎn)生一電壓UH,稱為霍爾電壓。即：點(diǎn)火信號(hào)電壓?；魻栃?yīng)原理主要由霍爾觸發(fā)器、永久磁鐵和帶缺口的轉(zhuǎn)子等組工作原理觸發(fā)葉片進(jìn)入空氣隙中觸發(fā)葉片離開空氣隙中葉片集成塊永久磁鐵霍爾傳感器導(dǎo)板工作原理觸發(fā)葉片進(jìn)入空氣隙中觸發(fā)葉片離開空氣隙中葉片集成塊光電式傳感器光電式傳感器1、概述微機(jī)控制點(diǎn)火系在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上，隨著汽車生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)年代不同都有所不同，但基本結(jié)構(gòu)是大同小異，它主要由傳感器、電子控制器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈等組成。二、微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系1、概述二、微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類

按是否保留分電器分：非直接點(diǎn)火系統(tǒng)(有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng))保留分電器，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電經(jīng)過(guò)分電器中的配電器進(jìn)行分配，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點(diǎn)火順序適時(shí)地將高壓電分配至各氣缸，使各缸火花塞依次點(diǎn)火。直接點(diǎn)火系系統(tǒng)（無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng))

取消了分電器，點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，工作時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送至各火花塞，由微機(jī)根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，適時(shí)的控制各缸火花塞點(diǎn)火。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類按是否保留分電器分：有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器電控單元點(diǎn)火模塊有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器電控單元點(diǎn)火模塊傳感器功用:監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行工況信息的裝置。主要傳感器：

曲軸位置傳感器：曲軸轉(zhuǎn)角（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）信號(hào)、活塞位置（上止點(diǎn)）信號(hào)；空氣流量計(jì)（絕對(duì)壓力傳感器）：進(jìn)氣量信號(hào)

水溫傳感器：水溫信號(hào)；

氧傳感器：空燃比濃稀信號(hào)；

節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門開閉或全開、全閉、加速信號(hào)；

車速傳感器：車速信號(hào)；

空檔開關(guān)：變速器空檔信號(hào)；

點(diǎn)火開關(guān)：點(diǎn)火開關(guān)接通及起動(dòng)信號(hào)；

空調(diào)器開關(guān)：空調(diào)信號(hào)；

蓄電池：電池電壓信號(hào)；

進(jìn)氣溫度傳感器：進(jìn)氣溫度信號(hào)；

爆震傳感器：爆震信號(hào)。傳感器功用:電子控制器（電控單元ECU）

作用:

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的輸入信息及內(nèi)存數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷后輸出指令（信號(hào)），控制執(zhí)行器的動(dòng)作，達(dá)到快速、準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作目的。組成:

輸入回路、輸出回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)以及電源電路、備用電路等。電子控制器（電控單元ECU）作用:汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件點(diǎn)火器功用:

根據(jù)電子控制器輸出的指令（信號(hào)），通過(guò)內(nèi)部大功率管的導(dǎo)通與截止，控制初級(jí)電流的通斷完成點(diǎn)火工作。有些還具有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等點(diǎn)火器功用:電控單元火花塞雙點(diǎn)火線圈終端能量輸出極無(wú)分電器式點(diǎn)火系

無(wú)分電器式點(diǎn)火系是采用微機(jī)技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷傳感器的信號(hào)控制點(diǎn)火提前角，精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的最佳點(diǎn)火時(shí)刻。無(wú)分電器式點(diǎn)火系分為二極管分配式和點(diǎn)火線圈分配式電控單元火花塞雙點(diǎn)火線圈終端能量輸出極無(wú)分電器式點(diǎn)火系無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn):

由于取消了分電器，因此不存在分火頭和旁電極間跳火的問(wèn)題，減小了能量損失，不存在分火頭與旁電極之間產(chǎn)生火花問(wèn)題，電磁干擾小，節(jié)省了安裝空間。直接點(diǎn)火系統(tǒng)可分為兩類：（1）同時(shí)點(diǎn)火方式：兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線圈，對(duì)兩個(gè)氣缸同時(shí)點(diǎn)火。（2）單獨(dú)點(diǎn)火方式：每個(gè)氣缸的火花塞配一個(gè)點(diǎn)火線圈，單獨(dú)對(duì)本缸點(diǎn)火。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn):數(shù)字點(diǎn)火控制系統(tǒng)的控制對(duì)象點(diǎn)火提前角控制通電時(shí)間控制爆震控制數(shù)字點(diǎn)火控制系統(tǒng)的控制對(duì)象點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、燃油消耗、排氣凈化等性能都有直接的影響。因此必須嚴(yán)格控制，才能滿足日益提高的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保的要求。點(diǎn)火提前角控制的特點(diǎn)：復(fù)雜的多變量求解問(wèn)題目前沒有精確的控制模型試驗(yàn)方法獲取轉(zhuǎn)速-負(fù)荷-提前角的map圖點(diǎn)火提前角控制點(diǎn)火提前角的控制策略：

TCCS系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角控制實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角是固定的基本點(diǎn)火提前角分怠速與正常行駛兩種修正點(diǎn)火提前角：暖機(jī)修正、怠速穩(wěn)定修正、過(guò)熱修正、空燃比反饋修正。點(diǎn)火提前角的控制策略：ECCS系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的控制啟動(dòng)點(diǎn)火提前角控制&怠速及滑行點(diǎn)火提前角控制&正常行駛點(diǎn)火提前角控制。啟動(dòng)點(diǎn)火提前角控制=平常點(diǎn)火提前角*啟動(dòng)轉(zhuǎn)速/100怠速及滑行點(diǎn)火提前角控制=15°（ifne<1000rpm）曲線B（ifT（冷卻液）<50℃&V<8km/h&ne>1000rpm）曲線A（ifT（冷卻液）>50℃或V<8km/h同時(shí)ne>1000rpm）ECCS系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的控制爆燃控制

1.爆燃的監(jiān)測(cè)爆燃傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)信號(hào)。在頻域內(nèi)處理，判斷是否爆燃

2.控制手段減小點(diǎn)火提前角

3.閉環(huán)控制以1.5-2度減少提前角直至爆燃現(xiàn)象消失。爆燃控制蓄電池功用：

1.汽車啟動(dòng)時(shí)給起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火裝置供電

2.發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速時(shí)，像點(diǎn)火系統(tǒng)及其他用電設(shè)備供電

3.當(dāng)用電設(shè)備同時(shí)接入較多時(shí)，發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)向用電設(shè)備供電。

4.貯存多余電能。

5.穩(wěn)定電網(wǎng)電壓。蓄電池功用：分類普通型干濕荷電型濕式荷電型免維護(hù)型分類發(fā)電機(jī)功用

1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速以上時(shí)，為用電設(shè)備供電。

2.為蓄電池充電發(fā)電機(jī)功用

小結(jié)

汽油機(jī)點(diǎn)火系功用分類傳統(tǒng)點(diǎn)火系半導(dǎo)體點(diǎn)火系磁電機(jī)點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系：組成及工作原理小結(jié)汽油機(jī)點(diǎn)火系功點(diǎn)火提前的概念及其后果各組成的功用及構(gòu)造連接關(guān)系；分電器的組成:配電器斷電器電容器火提前角調(diào)節(jié)裝置半導(dǎo)體點(diǎn)火系：無(wú)觸點(diǎn)式半導(dǎo)體點(diǎn)火系微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系點(diǎn)火提前的概念及其后果各組成的功用及構(gòu)造連接關(guān)系；分電器的組結(jié)束結(jié)束第十章汽油機(jī)點(diǎn)火系概述傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系半導(dǎo)體點(diǎn)火系第十章汽油機(jī)點(diǎn)火系概述傳統(tǒng)分電器式點(diǎn)火系半導(dǎo)體點(diǎn)火系所涉及的英文名稱一次繞組primarywinding二次繞組secondarywinding點(diǎn)火提前ignitionadvance分電器distributor電容器condenser跳火間隙sparkgap中心電極centralelectrode側(cè)電極sideelectrode所涉及的英文名稱一次繞組primarywinding一、功用：電源低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷?，使火花塞產(chǎn)生火花；將“火花”適時(shí)、按次序送到各缸，點(diǎn)燃混合氣。二、種類：蓄電池點(diǎn)火系；半導(dǎo)體點(diǎn)火系；微機(jī)控制的點(diǎn)火系；磁電機(jī)電火系三、點(diǎn)火系基本原理：利用火花放電現(xiàn)象來(lái)點(diǎn)燃混合氣穿透電壓（擊穿電壓）§10.1概述一、功用：§10.1概述點(diǎn)火系的連接方式采用單線制，可以是正極也可以是負(fù)極搭鐵但點(diǎn)火線圈的內(nèi)部連接或外部接線均應(yīng)保證點(diǎn)火瞬間火花塞中心電極為負(fù)。原因：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞中心點(diǎn)極較側(cè)電極溫度高，而熱的金屬表面比冷的金屬表面容易發(fā)射電子。這樣可降低擊穿電壓15%—20%。現(xiàn)代汽車廣泛采用負(fù)極搭鐵。點(diǎn)火系的連接方式1.電源；2.點(diǎn)火開關(guān)；

3.點(diǎn)火線圈；斷電器4.分電器;②配電器③電容器④點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置5.火花塞。

一、組成§10.2蓄電池點(diǎn)火系組成及工作原理1.電源；2.點(diǎn)火開關(guān)；3.點(diǎn)火線圈；斷電器4.分電器;二、工作原理

點(diǎn)火系統(tǒng)將12v或24v的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5kv-20kv的高壓電是由點(diǎn)火線圈和斷電器共同完成的，并由配電器分配到各缸火花塞。點(diǎn)火線圈配電器斷電器火花塞二、工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)將12v或24v的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5初級(jí)電路：蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、初級(jí)繞組、斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂、觸點(diǎn)、分電器殼（接地）。次級(jí)電路：次級(jí)繞組、蓄電池、地、火花塞側(cè)電極、中心電極、高壓導(dǎo)線、配電器、次級(jí)繞組初級(jí)電路：四缸點(diǎn)火演示簡(jiǎn)圖四缸點(diǎn)火演示簡(jiǎn)圖1、點(diǎn)火提前的概念：

火花塞點(diǎn)火時(shí)，曲軸位置與活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸位置之間的夾角稱為點(diǎn)火提前角。

2、影響因素：⑴當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，節(jié)氣門開大，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣量增多，壓縮終了時(shí)的壓力和溫度增高，同時(shí)，殘余廢氣在氣缸內(nèi)所占的比例減小，混合氣燃燒速度加快，這時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。反之，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，點(diǎn)火提前角則應(yīng)適當(dāng)增大。⑵當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速增高，燃燒過(guò)程所占曲軸轉(zhuǎn)角增大，這時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大。§10.3點(diǎn)火提前1、點(diǎn)火提前的概念：火花塞點(diǎn)火時(shí)，曲軸位置與離心式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)

辛烷值校正器4、自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置分類3、后果：

點(diǎn)火過(guò)遲：混合氣開始燃燒時(shí)活塞已下行一段距離，則P↓、發(fā)動(dòng)機(jī)N↓。

點(diǎn)火過(guò)早：則氣體壓力作用的方向與活塞運(yùn)動(dòng)的方向相反，使P↓、發(fā)動(dòng)機(jī)N↓。離心式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)辛烷值校正器4、自動(dòng)調(diào)1、分電器

構(gòu)造：

功用：

接通和切斷初級(jí)線圈電路，并按各缸的工作順序?qū)⒏邏弘娺m時(shí)送至各缸火花塞。（1）配電器

①作用：將點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序輪流分送到各缸火花塞。分電器蓋分火頭電容器真空提前角調(diào)節(jié)裝置斷電器§10.4蓄電池點(diǎn)火系主要元件1、分電器構(gòu)造：功用：接通和切斷初級(jí)線②構(gòu)造：

分火頭(制有銅質(zhì)導(dǎo)電片）分電器蓋等(制有旁插孔)中心電極及帶彈簧的炭精柱分火頭旁電極分電器蓋②構(gòu)造：分火頭(制有銅質(zhì)導(dǎo)電片）分電器蓋

功用：在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率，提高點(diǎn)火電壓③電容器④點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置功用：在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件（2）斷電器①功用

接通和切斷初級(jí)繞組的電路，使其電流發(fā)生變化，以便在次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電。②構(gòu)造固定底板殼體活動(dòng)底板偏心螺釘固定觸點(diǎn)接線柱活動(dòng)觸點(diǎn)凸輪彈簧片真空提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)彈簧（2）斷電器①功用接通和切斷初級(jí)繞組的電2、點(diǎn)火線圈功用：變低壓為高壓。①開磁路點(diǎn)火線圈分類：②閉磁路點(diǎn)火線圈2、點(diǎn)火線圈功用：變低壓為高壓。①開磁路點(diǎn)火線圈分類：②閉汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件3、火花塞①功用：產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。

主要由外殼、電極（中心電極和側(cè)電極）、絕緣體、接線柱等組成。②構(gòu)造：③分類：3、火花塞①功用：產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。主要由外

自凈溫度>500～600℃以上，裙部溫度，若低于此溫度，落在絕緣體裙部的油粒便不能立即燃燒掉，形成積炭而引起漏電。熾熱點(diǎn)<800～900℃,溫度若太高，則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時(shí)，可能在火花塞產(chǎn)生火花之前就自行著火，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)早燃，發(fā)生化油器回火現(xiàn)象。不同發(fā)動(dòng)機(jī)使用的火花塞裙部受熱是不一樣的，就要求絕緣體裙部長(zhǎng)度不同，根據(jù)裙部長(zhǎng)度不同，又把火花塞分成冷型（裙部長(zhǎng)度等于8mm）；中型（裙部長(zhǎng)度等于11mm和14mm）；熱型（裙部長(zhǎng)度等于16mm和20mm）。自凈溫度>500～600℃以上，裙部溫度，若低于此溫度④電極間隙：中心電極側(cè)電極電極間隙指的是中心電極與側(cè)電極之間的間隙。電極間隙過(guò)?。夯鸹ㄎ⑷?，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；電極間隙過(guò)大：所需的擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟起動(dòng)，且在高速時(shí)易發(fā)生“缺火。

一般的電極間隙為：0.6～0.8,現(xiàn)代的汽車甚至采用1.0～1.2，可以改善排氣凈化。④電極間隙：中心電極側(cè)電極電極間隙指的是中心電極與側(cè)電極之間§10.5半導(dǎo)體點(diǎn)火系1.觸點(diǎn)易燒蝕；

2.隨氣缸數(shù)和轉(zhuǎn)速的增加，次級(jí)電壓下降；

3.點(diǎn)火能量的提高受限；

4.易產(chǎn)生積碳，使次極電壓降低。2、類型1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系的不足

半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系;

無(wú)觸點(diǎn)式半導(dǎo)體點(diǎn)火系。微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系§10.5半導(dǎo)體點(diǎn)火系1.觸點(diǎn)易燒蝕；2、類型1、汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件

無(wú)觸點(diǎn)式半導(dǎo)體點(diǎn)火系：它是利用各種類型的傳感器代替斷電器觸點(diǎn)來(lái)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，以控制點(diǎn)火系工作的。從而避免了任何與觸點(diǎn)有關(guān)的故障的發(fā)生。按傳感器的形式不同可分為：磁脈沖式霍爾效應(yīng)式光電式等一、無(wú)觸點(diǎn)式半導(dǎo)體點(diǎn)火系無(wú)觸點(diǎn)式半導(dǎo)體點(diǎn)火系：它是利用各種類型的傳感汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件

磁脈沖式傳感器安裝在分電器內(nèi)，主要由分電器軸1、爪形轉(zhuǎn)子2、傳感線圈3、爪形定子4、塑性永磁片5、導(dǎo)磁板6和底板7等組成。1、磁脈沖式無(wú)觸電點(diǎn)火裝置1234567結(jié)構(gòu)：磁脈沖式傳感器安裝在分電器內(nèi)，主要由分電器軸

信號(hào)轉(zhuǎn)子上制有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同的凸齒，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸齒交替在鐵心旁掃過(guò)，使二者的氣隙不斷變化，則穿過(guò)線圈鐵心中的磁通也不斷變化。從而在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。工作原理：信號(hào)轉(zhuǎn)子上制有與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同的凸齒，當(dāng)轉(zhuǎn)

磁脈沖發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)由②、③端輸入，經(jīng)內(nèi)部電路，最后控制達(dá)林頓管Q的導(dǎo)通和截止。B+Q89S01工作:

點(diǎn)火控制器作用：將從點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器得到的信號(hào)整形、放大以控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通和斷。磁脈沖發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)由②、③端輸入，經(jīng)2、霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置組成：主要由霍爾分電器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈等。2、霍爾效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火裝置組成：主要由霍爾分電器、點(diǎn)火控制汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件

主要由霍爾觸發(fā)器、永久磁鐵和帶缺口的轉(zhuǎn)子等組成。

1、永久磁鐵2、外加電流3、霍爾電壓4、霍爾觸發(fā)器5、接觸面6、磁力線7、剩余電子。2134567UHI

當(dāng)電流I通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片（霍爾元件）且電流方向和磁場(chǎng)方向垂直時(shí)，則在垂直于電流和磁場(chǎng)的方向上產(chǎn)生一電壓UH,稱為霍爾電壓。即：點(diǎn)火信號(hào)電壓?；魻栃?yīng)原理主要由霍爾觸發(fā)器、永久磁鐵和帶缺口的轉(zhuǎn)子等組工作原理觸發(fā)葉片進(jìn)入空氣隙中觸發(fā)葉片離開空氣隙中葉片集成塊永久磁鐵霍爾傳感器導(dǎo)板工作原理觸發(fā)葉片進(jìn)入空氣隙中觸發(fā)葉片離開空氣隙中葉片集成塊光電式傳感器光電式傳感器1、概述微機(jī)控制點(diǎn)火系在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上，隨著汽車生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)年代不同都有所不同，但基本結(jié)構(gòu)是大同小異，它主要由傳感器、電子控制器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈等組成。二、微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系1、概述二、微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類

按是否保留分電器分：非直接點(diǎn)火系統(tǒng)(有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng))保留分電器，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電經(jīng)過(guò)分電器中的配電器進(jìn)行分配，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點(diǎn)火順序適時(shí)地將高壓電分配至各氣缸，使各缸火花塞依次點(diǎn)火。直接點(diǎn)火系系統(tǒng)（無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng))

取消了分電器，點(diǎn)火線圈上的高壓線直接與火花塞相連，工作時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送至各火花塞，由微機(jī)根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，適時(shí)的控制各缸火花塞點(diǎn)火。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的分類按是否保留分電器分：有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器電控單元點(diǎn)火模塊有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器電控單元點(diǎn)火模塊傳感器功用:監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行工況信息的裝置。主要傳感器：

曲軸位置傳感器：曲軸轉(zhuǎn)角（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）信號(hào)、活塞位置（上止點(diǎn)）信號(hào)；空氣流量計(jì)（絕對(duì)壓力傳感器）：進(jìn)氣量信號(hào)

水溫傳感器：水溫信號(hào)；

氧傳感器：空燃比濃稀信號(hào)；

節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門開閉或全開、全閉、加速信號(hào)；

車速傳感器：車速信號(hào)；

空檔開關(guān)：變速器空檔信號(hào)；

點(diǎn)火開關(guān)：點(diǎn)火開關(guān)接通及起動(dòng)信號(hào)；

空調(diào)器開關(guān)：空調(diào)信號(hào)；

蓄電池：電池電壓信號(hào)；

進(jìn)氣溫度傳感器：進(jìn)氣溫度信號(hào)；

爆震傳感器：爆震信號(hào)。傳感器功用:電子控制器（電控單元ECU）

作用:

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的輸入信息及內(nèi)存數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷后輸出指令（信號(hào)），控制執(zhí)行器的動(dòng)作，達(dá)到快速、準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的工作目的。組成:

輸入回路、輸出回路、A/D轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)以及電源電路、備用電路等。電子控制器（電控單元ECU）作用:汽車構(gòu)造--第10章點(diǎn)火系課件點(diǎn)火器功用:

根據(jù)電子控制器輸出的指令（信號(hào)），通過(guò)內(nèi)部大功率管的導(dǎo)通與截止，控制初級(jí)電流的通斷完成點(diǎn)火工作。有些還具有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視等點(diǎn)火器功用:電控單元火花塞雙點(diǎn)火線圈終端能量輸出極無(wú)分電器式點(diǎn)火系

無(wú)分電器式點(diǎn)火系是采用微機(jī)技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷傳感器的信號(hào)控制點(diǎn)火提前角，精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的最佳點(diǎn)火時(shí)刻。無(wú)分電器式點(diǎn)火系分為二極管分配式和點(diǎn)火線圈分配式電控單元火花塞雙點(diǎn)火線圈終端能量輸出極無(wú)分電器式點(diǎn)火系無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn):

由于取消了分電器，因此不存在分火頭和旁電極間跳火的問(wèn)題，減小了能量損失，不存在分火頭與旁電極之間產(chǎn)生火花問(wèn)題，電磁干擾小，節(jié)省了安裝空間。直接點(diǎn)火系統(tǒng)可分為兩類：（1）同時(shí)點(diǎn)火方式：兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線圈，對(duì)兩個(gè)