城市軌道交通信號(hào)工考試題庫(kù)與答案

城市軌道交通信號(hào)工考試題庫(kù)與答案一.判斷題1、兆歐表測(cè)前檢查：將指針式兆歐表水平位置放好，先進(jìn)行校表試驗(yàn)，表線分接于L和G兩端鈕間，以每分鐘120轉(zhuǎn)的速度轉(zhuǎn)動(dòng)儀表手搖發(fā)電機(jī)的搖把，將兩表線開(kāi)路，指針應(yīng)指在“0”處，再把兩表線短接一下，指針應(yīng)指在“8”處，檢查兆歐表是否良好，符合上述條件者方可使用。【答案】錯(cuò)誤2、城市軌道交通車(chē)輛地面行駛中遇有雨、雪氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)案和操作規(guī)程要求行駛。【答案】正確3、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品?！敬鸢浮空_4、ATP列車(chē)自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)，是對(duì)列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)實(shí)施列車(chē)追蹤間隔和超速防護(hù)控制技術(shù)的總稱(chēng)，它作為ATC系統(tǒng)的安全核心，由車(chē)載設(shè)備和地面設(shè)備組成。【答案】正確5、線環(huán)制作完成后，所制的環(huán)應(yīng)比端子螺桿直徑大2?3mm?！敬鸢浮空_6、在電路中，凡是以吸起為定位狀態(tài)的繼電器，其接點(diǎn)和線圈均以“t”符號(hào)表示。【答案】正確7、運(yùn)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員只須具備與運(yùn)營(yíng)活動(dòng)相應(yīng)的安全知識(shí)即可?！敬鸢浮垮e(cuò)誤8、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)?！敬鸢浮空_9、繼電器的落下?tīng)顟B(tài)必須與設(shè)備的安全側(cè)相一致，滿足故障一一安全原則?！敬鸢浮空_10、《勞動(dòng)法》規(guī)定：勞動(dòng)者在勞動(dòng)過(guò)程中必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，對(duì)用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行?！敬鸢浮空_11、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全運(yùn)營(yíng)知識(shí)。【答案】正確12、《北京市安全生產(chǎn)條例》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位制定的安全生產(chǎn)規(guī)章制度應(yīng)當(dāng)包括危險(xiǎn)作業(yè)管理制度?！敬鸢浮空_13、搖表線可用雙絞線?！敬鸢浮垮e(cuò)誤14、ATP列車(chē)自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)，是保證行車(chē)安全、防止列車(chē)進(jìn)入前方列車(chē)占用區(qū)段和防止超速運(yùn)行的設(shè)備，它是ATC系統(tǒng)的安全核心設(shè)備，由車(chē)載設(shè)備和地面設(shè)備組成，符合故障一一安全的原則。【答案】正確15、《北京市安全生產(chǎn)條例》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)；需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物品時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記和書(shū)面記錄，妥善保管有關(guān)證物。【答案】正確16、定位顯示即信號(hào)機(jī)常態(tài)下顯示的顏色，設(shè)備正常且無(wú)行車(chē)作業(yè)時(shí),信號(hào)機(jī)應(yīng)為定位顯示?！敬鸢浮空_17、應(yīng)用于信號(hào)系統(tǒng)的通信系統(tǒng)主要由有線傳輸和無(wú)線傳輸兩部分組成?！敬鸢浮空_18、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，但在生產(chǎn)任務(wù)重時(shí)，從業(yè)人員可以先上崗，后培訓(xùn)?！敬鸢浮垮e(cuò)誤19、ATP子系統(tǒng)由列車(chē)自動(dòng)防護(hù)的軌旁設(shè)備、車(chē)載設(shè)備組成，利用軌旁ATP設(shè)備向車(chē)載ATP傳遞信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)閉塞和超速防護(hù)，并負(fù)責(zé)車(chē)門(mén)和站臺(tái)安全門(mén)的聯(lián)鎖關(guān)系，是保證列車(chē)運(yùn)行安全的重要設(shè)備?！敬鸢浮垮e(cuò)誤20、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，危險(xiǎn)物品是指易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、放射性物品、有毒物品等能夠危及人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的物品?！敬鸢浮垮e(cuò)誤21、城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理的方針是堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。【答案】正確22、公司所有生產(chǎn)崗位必須制訂安全操作規(guī)程?！敬鸢浮空_23、地下管線敷設(shè)在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)，地下管線的所有者或者管理者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)管線的巡查、維護(hù)和管理，保障管線安全運(yùn)行?！敬鸢浮空_24、綠燈表示進(jìn)路開(kāi)通側(cè)向，允許列車(chē)按規(guī)定速度行車(chē)?！敬鸢浮垮e(cuò)誤25、用信號(hào)或憑證，保證列車(chē)按照規(guī)定的空間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法叫聯(lián)鎖。【答案】錯(cuò)誤26、三顯示信號(hào)機(jī)自上至下三個(gè)燈位依次是紅、黃、綠?！敬鸢浮垮e(cuò)誤27、聯(lián)鎖必然存在于兩個(gè)對(duì)象之間，且又是相互制約的，所以兩個(gè)對(duì)象之間必然是互鎖的?！敬鸢浮垮e(cuò)誤28、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須執(zhí)行依法制定的保障安全生產(chǎn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者地方標(biāo)準(zhǔn)。【答案】錯(cuò)誤29、自動(dòng)閉塞從閉塞制式的不同可分為三類(lèi)：電話閉塞、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞?！敬鸢浮垮e(cuò)誤30、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴?！敬鸢浮空_31、從業(yè)人員必須掌握本職工作所需要的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力?！敬鸢浮空_32、萬(wàn)用表目前只有數(shù)字萬(wàn)用表一種類(lèi)型?！敬鸢浮垮e(cuò)誤33、按實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備分類(lèi)，聯(lián)鎖可分為電氣集中聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖兩類(lèi)?！敬鸢浮垮e(cuò)誤34、智能電源屏輸出分直流電源部分和交流電源部分，其中直流部分提供DC24V和DC110V電源?！敬鸢浮垮e(cuò)誤35、在進(jìn)行各種軟線、塑料線、漆包線以及各種元件的焊接時(shí)，須采用無(wú)酸性腐蝕作用的焊劑，并使焊接牢固，無(wú)假焊現(xiàn)象?！敬鸢浮空_36、從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告?！敬鸢浮空_37、移動(dòng)閉塞一般采用有線通信和無(wú)線定位技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)?！敬鸢浮垮e(cuò)誤38、ATO子系統(tǒng)具有列車(chē)的安全間隔功能，車(chē)載ATO子系統(tǒng)通過(guò)速度距離曲線方式計(jì)算列車(chē)的限制速度，防護(hù)列車(chē)間隔，保證列車(chē)的安全高效運(yùn)行?！敬鸢浮垮e(cuò)誤39、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。【答案】正確40、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和本市有關(guān)城市軌道交通設(shè)備設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，保證良好的運(yùn)行狀態(tài)?！敬鸢浮空_41、信號(hào)機(jī)是指示列車(chē)運(yùn)行的主要設(shè)備，從理論上講，凡危及行車(chē)安全的地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置信號(hào)機(jī)加以防護(hù)。【答案】正確42、基于裂縫波導(dǎo)管無(wú)線傳輸技術(shù)具有通信容量大、可在隧道及彎曲通道中傳輸、干擾及衰耗小、無(wú)其他車(chē)輛引起的傳輸反射、可在密集城區(qū)傳輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)。【答案】正確43、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)組織制定安全運(yùn)營(yíng)規(guī)章制度和操作規(guī)程?！敬鸢浮空_44、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門(mén)依法對(duì)存在隱患的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位作出停產(chǎn)停業(yè)、停止施工、停止使用相關(guān)設(shè)施或者設(shè)備的決定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法執(zhí)行，及時(shí)消除事故隱患?！敬鸢浮垮e(cuò)誤45、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)危及人身安全的緊急時(shí)，無(wú)權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所?！敬鸢浮垮e(cuò)誤46、城市軌道交通中，信號(hào)機(jī)一般布置在線路右側(cè)?！敬鸢浮空_47、黃燈表示警示，列車(chē)需減低速度。【答案】正確48、計(jì)軸設(shè)備用于完成計(jì)算車(chē)輛進(jìn)出區(qū)段的列車(chē)數(shù)量，分析區(qū)段是否有車(chē)占用的一種技術(shù)設(shè)備，具有檢查區(qū)段占用與空閑的功能。【答案】錯(cuò)誤49、ATS子系統(tǒng)具備正線、停車(chē)場(chǎng)/車(chē)輛段內(nèi)列車(chē)運(yùn)行監(jiān)視及系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)視、監(jiān)測(cè)和報(bào)警的功能?！敬鸢浮空_50、從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理。【答案】正確51、ATO具備自動(dòng)駕駛功能，列車(chē)啟動(dòng)后，ATO系統(tǒng)完全自動(dòng)控制列車(chē)運(yùn)行至下一車(chē)站?！敬鸢浮空_52、兩條或多條進(jìn)路因?yàn)榈啦砦恢貌煌荒芡瑫r(shí)建立，即用道岔位置可以區(qū)分的進(jìn)路，叫做敵對(duì)進(jìn)路。【答案】錯(cuò)誤53、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通常稱(chēng)為列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)ATC(AutomaticTrainControl)o【答案】正確54、員工在變換崗位時(shí)必須接受安全教育培訓(xùn)。【答案】正確55、車(chē)載設(shè)備接收軌道或無(wú)線傳輸來(lái)的信息，根據(jù)預(yù)先輸入的列車(chē)參數(shù)實(shí)時(shí)計(jì)算列車(chē)當(dāng)前運(yùn)行允許速度，生成速度控制曲線?！敬鸢浮空_56、ATO子系統(tǒng)具有速度曲線控制功能，在ATP子系統(tǒng)的安全保護(hù)下，根據(jù)ATS子系統(tǒng)的指令，實(shí)現(xiàn)列車(chē)的自動(dòng)駕駛和列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行的自動(dòng)調(diào)整功能，確保達(dá)到要求的設(shè)計(jì)間隔及旅行速度，并實(shí)現(xiàn)列車(chē)的節(jié)能運(yùn)行控制等?！敬鸢浮空_57、單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍部分、連接部分、轍叉和護(hù)軌四部分組成?！敬鸢浮空_58、指針萬(wàn)用表使用前觀察一下表針是否指在零位?！敬鸢浮空_59、城市軌道交通工程完工后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向運(yùn)營(yíng)單位提供技術(shù)檔案和相關(guān)資料，對(duì)設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行調(diào)試和安全測(cè)試?！敬鸢浮空_60、聯(lián)鎖是通過(guò)技術(shù)方法，使道岔、信號(hào)、進(jìn)路遵循一定程序，滿足規(guī)定的技術(shù)條件，才能動(dòng)作或建立起來(lái)的相互關(guān)系?！敬鸢浮空_61、運(yùn)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員不必達(dá)到任何條件方即可上崗作業(yè)。【答案】錯(cuò)誤62、城軌信號(hào)系統(tǒng)向列車(chē)發(fā)出指令和信息，以控制列車(chē)的運(yùn)行方向、運(yùn)行進(jìn)路、運(yùn)行間隔和運(yùn)行速度，并顯示列車(chē)移動(dòng)、線路以及信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，從而有效地保證調(diào)度指揮和控制列車(chē)運(yùn)行，提高運(yùn)輸管理水平?！敬鸢浮空_63、使列車(chē)在同一平面的兩條鐵路交叉軌道上，既能互相跨越，又能互相轉(zhuǎn)至另一軌道上的設(shè)備叫做交叉渡線。【答案】錯(cuò)誤64、組合由組合框、AX型繼電器插座板、熔斷器板、配線側(cè)面端子板及附屬元件（電阻、電容、二極管板、變壓器等）組成，簡(jiǎn)稱(chēng)“組合”?！敬鸢浮空_65、軌道電路是以鋼軌為導(dǎo)體，使電流在一定范圍內(nèi)流通，用以檢查斷軌、傳遞列車(chē)占用信息及實(shí)現(xiàn)地面與列車(chē)間傳遞信息的電氣回路?！敬鸢浮垮e(cuò)誤66、ATP子系統(tǒng)具有列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備狀況和地面信息的實(shí)時(shí)記錄功能?！敬鸢浮空_67、城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)格控制其他大面積增加或者減少載荷的作業(yè)。【答案】正確68、聯(lián)鎖設(shè)備是故障一一安全設(shè)備?！敬鸢浮空_69、《北京市安全生產(chǎn)條例》規(guī)定，安全警示標(biāo)志應(yīng)當(dāng)明顯、保持完好、便于從業(yè)人員和社會(huì)公眾識(shí)別?！敬鸢浮空_70、城市軌道交通工程項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)要經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)符合生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)需要?！敬鸢浮垮e(cuò)誤二.單項(xiàng)選擇題71、城市軌道交通工程完工后，要會(huì)同運(yùn)營(yíng)單位組織試運(yùn)行，試運(yùn)行時(shí)間()oAl個(gè)月B2個(gè)月C3個(gè)月D不少于3個(gè)月【答案】D72、在圖紙中信號(hào)機(jī)亮紅燈（）A1B1C1D1【答案】ABCD73、ATC系統(tǒng)包括以下子系統(tǒng)：列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)、（）。A無(wú)線系統(tǒng)B有線系統(tǒng)C軌旁系統(tǒng)D列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)【答案】D74、用動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔，并采用信號(hào)機(jī)的集中操縱的聯(lián)鎖設(shè)備,叫做（）。A電氣集中聯(lián)鎖B微機(jī)聯(lián)鎖C繼電集中聯(lián)鎖D電子聯(lián)鎖【答案】A75、ATS能夠控制發(fā)車(chē)計(jì)時(shí)器，并向()向?qū)到y(tǒng)提供信息。A司機(jī)B乘客C站務(wù)人員D維護(hù)人員【答案】B76、ATO子系統(tǒng)包括地面和()ATO單元兩部分。A車(chē)載B控制中心C備用控制中心D車(chē)輛段【答案】A77、試運(yùn)營(yíng)期滿后，設(shè)備、設(shè)施保持正常穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)后，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)于()向交通行政管理理部門(mén)進(jìn)行備案。A正式投入運(yùn)營(yíng)60日前B正式投入運(yùn)營(yíng)90日前C正式投入運(yùn)營(yíng)30日前D正式投入運(yùn)營(yíng)180日前【答案】C78、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，國(guó)家對(duì)嚴(yán)重危及生產(chǎn)安全的工藝、設(shè)備實(shí)行()制度。A年檢B定期保養(yǎng)C定期維護(hù)D淘汰【答案】D79、兆歐表使用的基本原則中說(shuō)法不正確的是（）A指針式兆歐表在使用時(shí)，必須水平放置，以免造成誤差；同時(shí)，還要避免外界雷電、高壓設(shè)備對(duì)兆歐表的影響。B選用電流等級(jí)符合的兆歐表。C表線不能絞在一起。D被測(cè)設(shè)備應(yīng)與電路斷開(kāi)，對(duì)于大電容設(shè)備還要進(jìn)行放電。【答案】B80、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位與從業(yè)人員訂立的勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)載明有關(guān)保障從業(yè)人員（）、防止職業(yè)危害，以及為從業(yè)人員辦理工傷保險(xiǎn)事項(xiàng)。A福利待遇B勞動(dòng)安全C教育和培訓(xùn)D勞動(dòng)權(quán)利【答案】B81、運(yùn)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得（）證書(shū)。A安全作業(yè)特種操作資格證書(shū)B(niǎo)特種作業(yè)操作資格證書(shū)C上崗證書(shū)D特種作業(yè)安全操作證書(shū)【答案】B82、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有權(quán)拒絕()和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。A中午不休息B加班加點(diǎn)C違章指揮D周末不休息【答案】C83、固定閉塞是指運(yùn)行列車(chē)間的()是若干個(gè)閉塞分區(qū)，閉塞分區(qū)按線路條件經(jīng)牽引計(jì)算來(lái)確定，一旦劃定將固定不變。A空間間隔B時(shí)間間隔C司機(jī)判斷間隔D行車(chē)指揮人員確定間隔【答案】A84、WLAN無(wú)線局域網(wǎng)是利用射頻技術(shù)，取代雙絞銅線所構(gòu)成的局域網(wǎng)絡(luò)。WLAN由車(chē)載無(wú)線單元、軌旁無(wú)線接入點(diǎn)AP、工作站、通信服務(wù)器和()等組成。A撥號(hào)設(shè)備B網(wǎng)絡(luò)父換設(shè)備C移動(dòng)終端設(shè)備D智能終端設(shè)備【答案】B85、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，改善安全生產(chǎn)條件，推進(jìn)（），提高安全生產(chǎn)水平。A安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)B企業(yè)安全文化建設(shè)C事故預(yù)防體系建設(shè)D隱患排查治理體系建設(shè)【答案】A86、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持（）的方針。A安全第一、預(yù)防為主B安全第一、預(yù)防為主、綜合治理C安全第一、以人為本D安全第一、人人有責(zé)【答案】B87、兆歐表要以每分鐘（）轉(zhuǎn)速度進(jìn)行手搖搖把。A60B100C120D180【答案】C88、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、檢測(cè)、維修、（），應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A保養(yǎng)和改造B改造和報(bào)廢C改造和維護(hù)D維護(hù)和保養(yǎng)【答案】B89、UPS主要由整流濾波單元、（）、電池單元、靜態(tài)轉(zhuǎn)換單元等組成。A逆變控制單元B隔離單元C防雷單元D監(jiān)控單元【答案】B90、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位對(duì)（）應(yīng)當(dāng)?shù)怯浗n，進(jìn)行定期檢測(cè)、評(píng)估、監(jiān)控，并制定應(yīng)急預(yù)案，告知從業(yè)人員和相關(guān)人員在緊急情況下應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施。A危險(xiǎn)源B重大危險(xiǎn)源C重大事故隱患D事故隱患【答案】B91、重大危險(xiǎn)源是指長(zhǎng)期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過(guò)臨界量的（）。A場(chǎng)所B設(shè)施C單元D倉(cāng)庫(kù)【答案】C92、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和作業(yè)崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施和（）措施。A防毒B預(yù)防C事故應(yīng)急D搶險(xiǎn)搶修【答案】C93、安全設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)應(yīng)當(dāng)做好記錄，并由有關(guān)人員（）。A保管B簽字C負(fù)責(zé)D確認(rèn)【答案】B94、下列（）項(xiàng)不屬于城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理的方針。A安全第一B預(yù)防為主C綜合治理D服務(wù)爭(zhēng)優(yōu)【答案】D95、ATP車(chē)載功能實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，系統(tǒng)具有良好的人機(jī)接口，以完成系統(tǒng)與()信息的交互。A車(chē)輛B控制C司機(jī)D軌旁【答案】C96、以下關(guān)于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)描述不正確的是()。A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是鐵路系統(tǒng)軌道轉(zhuǎn)換裝置的終端執(zhí)行機(jī)構(gòu)B轉(zhuǎn)轍機(jī)以電機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)內(nèi)部電機(jī)與齒輪、齒條塊等部件的相互配合聯(lián)動(dòng)，由表示桿帶動(dòng)尖軌移動(dòng)，完成對(duì)鐵路道岔的牽引，從而改變鐵路道岔的開(kāi)通方向C在道岔變位并與基本軌密貼后，通過(guò)表示桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部部件相互配合接通相應(yīng)的表示回路，反映道岔的位置狀態(tài)D在道岔變位并與基本軌密貼后，通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部或外部鎖閉機(jī)構(gòu)完成道岔位置的鎖閉，沒(méi)有操作指令不得再次轉(zhuǎn)換。【答案】B97、兆歐表是用來(lái)測(cè)量（）專(zhuān)用儀表。A大電阻值B大電流C直、交流值D熱敏電阻值【答案】A98、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的安全（）。A指示標(biāo)志B禁止標(biāo)志C指令標(biāo)志D警示標(biāo)志【答案】D99、無(wú)極繼電器的圖形符號(hào)（）。A1B1C1D1【答案】ABCD100、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合（）的勞動(dòng)防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。A國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或者衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)B國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)或者技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D管理標(biāo)準(zhǔn)或者地方標(biāo)準(zhǔn)【答案】BA/r- 第一早：一、填空題1、城市軌道交通由于軌道交通空間（特殊性）、結(jié)構(gòu)（緊湊性）、電氣（密集性）、運(yùn)行（高速性）等特點(diǎn)，一旦發(fā)生突發(fā)事件，難以迅速、有效、及時(shí)有針對(duì)性地控制事態(tài)發(fā)展和實(shí)施救援措施，處置結(jié)果難以預(yù)料，具有一定的滯后性，往往還會(huì)引起次生災(zāi)害的發(fā)生，均會(huì)給國(guó)家、社會(huì)以及乘客帶來(lái)不可估量的損失。2、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T28001）對(duì)安全的定義是：（免除了不可接受的損害風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)）。3、軌道交通發(fā)生險(xiǎn)情和事故后，要按照（“四不放過(guò)”）原則，進(jìn)行及時(shí)找出事故原因、分析總結(jié)，整改隱患、完善規(guī)章制度，防止（同類(lèi)事故發(fā)生）。5、通過(guò)各種方式宣傳（“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”）、（“以人為本、安全至上”）的安全理念，大力營(yíng)造（關(guān)愛(ài)生命、關(guān)注安全）的氛圍，將城市軌道運(yùn)營(yíng)安全管理中的“全員”概念延伸至（全民、全社會(huì)），致力于建造（安全型社會(huì)），從而確保運(yùn)營(yíng)安全。6、城市軌道交通的產(chǎn)品的質(zhì)量包括（安全）、（準(zhǔn)確）、（迅速）、（便利）等，其中安全最為重要,行車(chē)安全是城市軌道交通的產(chǎn)品的（質(zhì)量）特征。7、從本質(zhì)上講軌道交通行車(chē)安全是一個(gè)以（“管理”）為中樞，（“人”）為核心、（“車(chē)”）為基礎(chǔ)、（“環(huán)境”）為條件組成的總體性的以保障軌道交通行車(chē)安全為目標(biāo)的人-車(chē)-環(huán)境系統(tǒng)。8、在安全管理的生產(chǎn)活動(dòng)中必須堅(jiān)持四全管理是指（“全員、全過(guò)程、全方位、全天候”）的“四全”動(dòng)態(tài)安全管理。9、城市軌道交通專(zhuān)用通信系統(tǒng)是保證列車(chē)及乘客安全，列車(chē)快速、準(zhǔn)點(diǎn)、高效運(yùn)作必不可，少的（信息傳輸系統(tǒng)）。10、行車(chē)工作必須堅(jiān)持（“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)”）的原則。11、信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行的命令，信號(hào)的開(kāi)放和關(guān)閉至關(guān)重要。因此，車(chē)站值班員在操作信號(hào)時(shí)，必須（全神貫注），（精力集中），（遵章守紀(jì)），嚴(yán)格執(zhí)行（“眼看、手指、口呼”）的操縱制度，確保信號(hào)指示準(zhǔn)確無(wú)誤。）12、運(yùn)營(yíng)施工均設(shè)有相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，對(duì)于新職、轉(zhuǎn)崗、晉升的職工應(yīng)進(jìn)行（部門(mén)）、（車(chē)間）、（班組）的三級(jí)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格方準(zhǔn)上崗。13、防火基本方法都是以防止燃燒的三個(gè)條件同時(shí)結(jié)合在一起為目的。即：（控制可燃物、隔絕助燃物、消除著火源）。14、電氣事故按發(fā)生災(zāi)害的形式,可以分為（人身事故）、（設(shè)備事故）、（電氣火災(zāi)和爆炸事故）等。15、消防工作的方針是：貫徹（預(yù)防為主、防消結(jié)合）的方針。16、發(fā)布調(diào)度命令要（正確、完整、清晰）。17、影響地鐵運(yùn)營(yíng)安全的因素分為（內(nèi)部因素）和（外部因素）二、判斷題1、隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的各類(lèi)事故也越來(lái)越少。（X）2.所謂安全生產(chǎn)，就是指在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，為避免造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失事故的預(yù)防和控制措施，以保證從業(yè)人員的人身安全，保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)得以順利進(jìn)行的相關(guān)活。（J）3、行車(chē)安全只受自然的影響大。（X）4、氣體滅火系統(tǒng)是以某些氣體作為滅火介質(zhì)，通過(guò)這些氣體在整個(gè)防護(hù)區(qū)內(nèi)或保護(hù)對(duì)象的局部區(qū)域建立起滅火劑濃度實(shí)現(xiàn)滅火的。（V）5、二氧化碳滅火系統(tǒng)的滅火機(jī)理是通過(guò)噴頭將大量的二氧化碳?xì)怏w噴射到防護(hù)區(qū)，降低防護(hù)區(qū)內(nèi)空氣的含氧量,使含氧量降到15%以下，對(duì)燃燒起窒息作用。（J）6按照事故（事件）損失及時(shí)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)造成的影響和危害程度可分為五大類(lèi)。（X）7重大事故、較大事故、一般事故，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府應(yīng)當(dāng)自收到事故調(diào)查報(bào)告之日起15日內(nèi)作出批復(fù)。（J）8、應(yīng)急救援活動(dòng)一般分為應(yīng)急準(zhǔn)備、初級(jí)反應(yīng)、擴(kuò)大反應(yīng)和應(yīng)急恢復(fù)四個(gè)階段。（J）9、統(tǒng)一指揮是應(yīng)急活動(dòng)的最基本原則。（J）10在事故分析中，頂上事件可以是已發(fā)生的事故，也可以是預(yù)想的事故。通過(guò)分析找出原因，采取對(duì)策加以控制，從而起到預(yù)測(cè)、預(yù)防事故的作用。（J）11可能引發(fā)行車(chē)事件/事故的設(shè)備缺陷事件和行為事件”及“行車(chē)事件/事故”這兩個(gè)事故類(lèi)型是一種從屬的關(guān)系。（J）12、“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”是我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)安全管理方針。（J）13.城市軌道交通對(duì)職工的三級(jí)教育模式是指公司、部門(mén)（車(chē)間）、班組為主的教育模式。（J）14、安全投入包括資金投入和人才投入。（J）15、安全責(zé)任是安全生產(chǎn)的基本保障。（X）16在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中，一條或多條線路全線停運(yùn)48h以上屬于重大事故。（X）17在運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下的屬于較大事故。（x）18特別重大事故由國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門(mén)組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。（J）19事故調(diào)查組的組成應(yīng)當(dāng)遵循精簡(jiǎn)、效能的原則。（J）20特殊情況下，經(jīng)負(fù)責(zé)事故調(diào)查的人民政府批準(zhǔn)，提交事故調(diào)查報(bào)告的期限可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但延長(zhǎng)期限最長(zhǎng)不超過(guò)60日。（J）21、城市軌道交通事故災(zāi)害大致可分為安全事故、自然災(zāi)害、認(rèn)為突發(fā)事件等三類(lèi)。（J）三、選擇題.城市軌道交通生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位設(shè)備因素分析中設(shè)備故障主要是由于（B）oA、基礎(chǔ)設(shè)備自身故障因素B、使用不當(dāng)?shù)纫蛩谻、維護(hù)不當(dāng)因素D、系統(tǒng)自身的不可控故障.城市軌道交通對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人初次安全培訓(xùn)的時(shí)間不得少于（A）學(xué)時(shí)。A、32B、24C、12D、8.城市軌道交通對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人每年再培訓(xùn)的時(shí)間不得少于（C）學(xué)時(shí)。A、32B、24C、12D、8.《安全生產(chǎn)法》對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置和安全生產(chǎn)管理人員的配備原則作出了明確規(guī)定：其中規(guī)定其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位,從業(yè)人員超過(guò)多少人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。（C）、500人、400人、300人200人5、地鐵運(yùn)營(yíng)施工共分為幾大類(lèi)幾小類(lèi)？（注：以西安地鐵為例）（C）A、三大類(lèi)三小類(lèi)B、二類(lèi)大六小類(lèi)C、三類(lèi)大八小類(lèi)D、二類(lèi)大八小類(lèi)6、施工人員與接觸網(wǎng)安全距離是多少米？（C）A、4米B、3米C、2米D、1米7、消火栓系統(tǒng)是消防系統(tǒng)中為專(zhuān)業(yè)消防人員或非專(zhuān)業(yè)消防人員撲滅初期火災(zāi)提供水源的設(shè)備及工具的組合。地下車(chē)站室內(nèi)消火栓用水量不應(yīng)小于多少L/s。（D）40L/s50L/s30L/s20L/s8.某城市軌道交通針對(duì)某突發(fā)事件發(fā)出了二級(jí)預(yù)警級(jí)別應(yīng)以何種顏色標(biāo)示。（B）A、紅色B、橙色C、黃色D、藍(lán)色9、造成一條或多條線路全線停運(yùn)6小時(shí)以上12小時(shí)以下的屬于（A）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大10、疲勞是人在連續(xù)工作一定時(shí)間后，體力和精力消耗超過(guò)正常限度所出現(xiàn)的生理心理機(jī)能衰退的現(xiàn)象，其表現(xiàn)是（AB）。A.生理機(jī)能下降B.心理機(jī)能下降C.頭痛頭暈，視覺(jué)模糊D.記憶和思維減退11、（D）是行車(chē)工作的統(tǒng)一指揮者。A.站長(zhǎng)B.調(diào)度中心領(lǐng)導(dǎo)C.值班主住D.行車(chē)調(diào)度12、強(qiáng)調(diào)“第一反應(yīng)”思想的是應(yīng)急救援機(jī)制的哪個(gè)部分（C）oA.統(tǒng)一指揮B.分級(jí)響應(yīng)C.屬地為主D.公眾動(dòng)員13、按事故嚴(yán)重程度劃分（A）A、人身事故、設(shè)備事故、電氣火災(zāi)和爆炸事故等。B、短路事故、斷線事故、接地事故、漏電事故C、為特大事故、重大事故和一般事故。.在安全生產(chǎn)方面誰(shuí)是監(jiān)督管理的主體；（A）A、政府主管部門(mén)是安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理主體；B、企業(yè)第一責(zé)任人；C、各企業(yè)的高層、中層、各車(chē)間班組.城市軌道為了避免事故，需要有安全可靠、功能互補(bǔ)的各類(lèi)安全保障系統(tǒng)。其中（D）代表環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)；A、ATCB、FASC、ISCSD、BAS16.城市軌道交通對(duì)新從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)時(shí)間不得少于（B）學(xué)時(shí)A、32B、24C、12D、817、滅火器是一種輕便的滅火器材，是撲救初起火災(zāi)最常用的滅火設(shè)備?，F(xiàn)有一油桶著火，問(wèn)使用那種滅火器（B）A.提式干粉滅火器B.二氧化碳滅火器。C.泡沫和合成泡沫滅火器18、車(chē)輛基地室外消防給水管道和消防給水系統(tǒng)與生產(chǎn)、生活給水管道合并，每間隔不大于多少m設(shè)置一只室外消火栓，每五只室外消火栓之間應(yīng)設(shè)置一只檢修閘閥。（A）120m100m80m60m19、以下滅火的基本方法有那些是對(duì)的。（C）A.控制可燃物B.控制溫度C.抑制法D.控制氧化劑四、名詞解釋1、消防 指消滅與預(yù)防火災(zāi)。2、燃燒 可燃物與