2022年改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE50改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)分析報(bào)告及未來(lái)五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"概述 4一、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略選擇 5(一)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)SWOT分析 5(二)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略確定 6(三)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)PEST分析 61、政策因素 62、經(jīng)濟(jì)因素 73、社會(huì)因素 84、技術(shù)因素 8二、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析 9(一)、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 9(二)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 9(三)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)各因素（PEST）分析 101、政策因素 102、經(jīng)濟(jì)因素 113、社會(huì)因素 124、技術(shù)因素 12(四)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 13(五)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)特征分析 13(六)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 14三、2022-2027年改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)略分析 15(一)、在改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立“戰(zhàn)略突破”理念 15(二)、確定改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 151、市場(chǎng)定位 152、產(chǎn)品定位 163、品牌定位 17(三)、創(chuàng)新尋求突破 181、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式 192、創(chuàng)新推動(dòng)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 193、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 204、自主創(chuàng)新+品牌 21(四)、制定宣傳計(jì)劃 221、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷(xiāo)——低成本的傳播工具 222、策略二：學(xué)會(huì)以優(yōu)秀的品牌視覺(jué)設(shè)計(jì)突出品牌特色 233、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo) 23四、2022-2027年宏觀政策背景下改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 24(一)、2022年改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 24(二)、國(guó)際形勢(shì)對(duì)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)發(fā)展的影響分析 25(三)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 26五、2022-2027年改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)突破具體策略 27(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略，提高改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力 27(二)、使用改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)滲透策略，不斷開(kāi)發(fā)新客戶 28(三)、實(shí)施改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開(kāi)拓各類(lèi)市場(chǎng)創(chuàng)新源 28(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 28(五)、實(shí)施線上線下融合，深化改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展 29(六)、在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 29六、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 30(一)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析 30(二)、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析 31(三)、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析 321、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 322、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)上游議價(jià)能力分析 323、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)下游議價(jià)能力分析 324、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 335、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)替代品威脅分析 33(四)、初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜 33(五)、上市公司雙雄深耕多年 34(六)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)巨頭綜合優(yōu)勢(shì)明顯 35七、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 35(一)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析 35(二)、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析 36(三)、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析 371、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 372、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)上游議價(jià)能力分析 373、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)下游議價(jià)能力分析 384、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 385、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)替代品威脅分析 38八、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析 39(一)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析 39(二)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 39九、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)成功突圍策略 39(一)、尋找改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 39(二)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育 40(三)、從改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?40(四)、公益營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈 41(五)、電子商務(wù)提升改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)廣告效果 41(六)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)渠道以多種形式傳播 41(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 42十、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)多元化趨勢(shì) 42(一)、宏觀機(jī)制升級(jí) 42(二)、服務(wù)模式多元化 43(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 43(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 43(五)、信息化實(shí)施力度加大 44(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放 441、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值 442、開(kāi)放平臺(tái),共建生態(tài) 44(七)、呈現(xiàn)集群化分布 45(八)、各信息化廠商推動(dòng)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)發(fā)展 46(九)、政府采購(gòu)政策加碼 46(十)、個(gè)性化定制受寵 46(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 47(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 47(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì) 48(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 48

概述近年來(lái)，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)火爆，其應(yīng)用場(chǎng)景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)，極大地豐富了改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景。一方面，進(jìn)一步提升改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開(kāi)發(fā)。進(jìn)一步滿足用戶新需求的升級(jí)和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動(dòng)，導(dǎo)致了改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對(duì)行業(yè)的高速發(fā)展，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場(chǎng)上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)？在這里，企業(yè)的市場(chǎng)突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)公司未來(lái)五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來(lái)五年改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)企業(yè)的市場(chǎng)突破份額，并提供指導(dǎo)意見(jiàn)。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說(shuō)是非常多樣的。每個(gè)特定的選擇都會(huì)有或大或小的差異。當(dāng)然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時(shí)間內(nèi)告訴改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)管理者，市場(chǎng)突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個(gè)選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報(bào)告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)SWOT分析SWOT是通過(guò)綜合評(píng)價(jià)分析分進(jìn)而析對(duì)象的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅得出結(jié)論，通過(guò)內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對(duì)象的資源優(yōu)勢(shì)和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對(duì)象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對(duì)象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢(shì)分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢(shì)）、weaknesses（劣勢(shì)）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長(zhǎng)戰(zhàn)略。(三)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)30%，各地出臺(tái)政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)將成為政策紅利市場(chǎng)。國(guó)務(wù)院政府報(bào)告指出，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來(lái)看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對(duì)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)升級(jí)、出口市場(chǎng)逐漸萎縮、產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)日益復(fù)雜等問(wèn)題，都是企業(yè)決策者必須面對(duì)和急需解決的問(wèn)題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)需求持續(xù)火熱，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)，到2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長(zhǎng)，為改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)提供新的發(fā)展動(dòng)力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長(zhǎng)6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素(1)傳統(tǒng)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)存在市場(chǎng)門(mén)檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專(zhuān)業(yè)監(jiān)管等問(wèn)題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。。(2)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。二、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析(一)、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場(chǎng)景得到跨越式發(fā)展的根本原因。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對(duì)產(chǎn)業(yè)源端的升級(jí)重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時(shí)多方的交融使得改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類(lèi)原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者，該部分主要由行業(yè)各類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國(guó)務(wù)院印發(fā)的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)將成為享受政策紅利的市場(chǎng),國(guó)務(wù)院政府報(bào)告指出改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)將會(huì)有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對(duì)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來(lái)探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)工藝的不斷升級(jí)、逐步萎縮的出口市場(chǎng)、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)等問(wèn)題,都是企業(yè)決策者亟需面對(duì)和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)領(lǐng)域,長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。往后五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng),截止2022年我國(guó)GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長(zhǎng)的下游交易行業(yè),為改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長(zhǎng)5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素一、傳統(tǒng)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)低門(mén)檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題也會(huì)制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動(dòng)。VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等逐步從一線城市過(guò)渡到2、3、4線城市,將改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)與高新技術(shù)對(duì)接，普及了改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)科技體驗(yàn)。二、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析2019年,中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)市場(chǎng)零售規(guī)模為655億元,同比增長(zhǎng)6.8%；2020年,改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)市場(chǎng)零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長(zhǎng)17.1%。預(yù)計(jì),2022年我國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)市場(chǎng)零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來(lái)五年(2022-2025)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)特征分析通過(guò)對(duì)比改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)分為四類(lèi)。分別為創(chuàng)新型改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)、創(chuàng)投型改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)、媒體型改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)、產(chǎn)業(yè)型改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)和服務(wù)型改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)。此外,由于改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)還處于初級(jí)探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營(yíng)模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺(tái),改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)服務(wù)類(lèi)型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問(wèn)題。在以上四類(lèi)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國(guó)內(nèi)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)的政策體系、績(jī)效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)推動(dòng)措施。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒(méi)有明確的指導(dǎo)。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場(chǎng)的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。三、2022-2027年改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)企業(yè)市場(chǎng)突圍戰(zhàn)略分析(一)、在改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立“戰(zhàn)略突破”理念市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進(jìn)新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場(chǎng)部分別對(duì)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外技術(shù)市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)（進(jìn)一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場(chǎng)）。(二)、確定改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營(yíng)銷(xiāo)定位。任何成功的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)都必須有一個(gè)適應(yīng)這個(gè)階段的準(zhǔn)確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營(yíng)銷(xiāo)的第一步，比如書(shū)福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺(tái)。1、市場(chǎng)定位改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)定位是指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)有改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的位置，以及消費(fèi)者或用戶對(duì)產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個(gè)性或形象，并通過(guò)一套具體的營(yíng)銷(xiāo)組合將這種形象快速、準(zhǔn)確、生動(dòng)地傳遞給客戶，影響客戶對(duì)產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，對(duì)新事物接受能力強(qiáng)，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)定位（簡(jiǎn)稱市場(chǎng)定位）是指企業(yè)對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對(duì)應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來(lái)滿足目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場(chǎng)的雅求。理論上應(yīng)該先進(jìn)行市場(chǎng)定位，再進(jìn)行產(chǎn)品定位。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標(biāo)市場(chǎng)的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過(guò)程，即市場(chǎng)定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫焊难b汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類(lèi)定位法、針對(duì)特定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定位法、關(guān)系定位法、問(wèn)題定位法等用于定位。但無(wú)論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價(jià)比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價(jià)格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系?，也可能是服務(wù)上的。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個(gè)基本原則，即適應(yīng)性原則和競(jìng)爭(zhēng)力原則。適應(yīng)性原則包括兩個(gè)方面。一是改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費(fèi)者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹(shù)立產(chǎn)品形象，促進(jìn)購(gòu)買(mǎi)行為；第二個(gè)是改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財(cái)力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時(shí)、順暢地到達(dá)市場(chǎng)地位。競(jìng)爭(zhēng)原則也可以稱為差異原則。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場(chǎng)上改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的情況（如競(jìng)爭(zhēng)者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品的不同市場(chǎng)地位等）來(lái)確定，避免出現(xiàn)類(lèi)似的定位。降低競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費(fèi)者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點(diǎn)。“人無(wú)我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競(jìng)爭(zhēng)原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手四個(gè)方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識(shí)、消費(fèi)者的需求偏好，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的市場(chǎng)地位。通過(guò)適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)品牌定位是基于市場(chǎng)定位和產(chǎn)品定位，對(duì)特定品牌的文化定位和個(gè)性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標(biāo)市場(chǎng)相關(guān)的品牌形象的過(guò)程和結(jié)果。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)品牌定位是市場(chǎng)定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標(biāo)市場(chǎng)，就必須設(shè)計(jì)和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可。由于市場(chǎng)定位的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費(fèi)者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的橋梁。市場(chǎng)定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類(lèi)型的消費(fèi)者，不同的消費(fèi)水平，不同的消費(fèi)習(xí)慣和偏好。企業(yè)的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)要求的目標(biāo)消費(fèi)者。在細(xì)分市場(chǎng)中根據(jù)特定細(xì)分市場(chǎng)，滿足特定消費(fèi)者的特定需求，找出市場(chǎng)空白，細(xì)化品牌定位。消費(fèi)者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，引導(dǎo)目標(biāo)消費(fèi)者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)品牌定位必須打動(dòng)顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點(diǎn)。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進(jìn)，只有創(chuàng)新者強(qiáng)大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個(gè)好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個(gè)強(qiáng)大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會(huì)消費(fèi)的主要消費(fèi)者。一方面，這群人對(duì)科技有著十足的崇拜，對(duì)科技毫無(wú)抵抗力。科技因素已經(jīng)融入消費(fèi)者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個(gè)體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實(shí)現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場(chǎng)景，順應(yīng)新人們的消費(fèi)趨勢(shì)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)由投資主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動(dòng)消費(fèi)升級(jí)。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類(lèi)、新服務(wù)、新模式。消費(fèi)習(xí)慣的改變、消費(fèi)方式的變革、消費(fèi)流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗(yàn)分享等多種消費(fèi)業(yè)態(tài)的興起。基于消費(fèi)升級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個(gè)工具。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費(fèi)力的融合。它是單獨(dú)某項(xiàng)技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動(dòng)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過(guò)信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運(yùn)營(yíng)成本、管理成本，提高效率，提高競(jìng)爭(zhēng)力；通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動(dòng)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過(guò)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費(fèi)者多元化、多層次、多方位、個(gè)性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費(fèi)，提高邊際消費(fèi)率，擴(kuò)大消費(fèi)。過(guò)去，在我國(guó)模仿驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標(biāo)準(zhǔn)化”、“模式化”的發(fā)展是我國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特點(diǎn)。在當(dāng)前和未來(lái)消費(fèi)日益高級(jí)化、個(gè)性化、多元化消費(fèi)成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿足新消費(fèi)。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費(fèi)者對(duì)差異化商品和服務(wù)的追求與改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售商提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運(yùn)營(yíng)的矛盾；其次，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)商家必須控制商品的定價(jià)權(quán)，擁有自己獨(dú)特的商品才能獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入優(yōu)勢(shì)。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國(guó)家還應(yīng)重視占市場(chǎng)90%以上的中小改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)的創(chuàng)新，通過(guò)全行業(yè)的主動(dòng)創(chuàng)新，促進(jìn)我國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對(duì)于改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)而言，企業(yè)為消費(fèi)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費(fèi)者最關(guān)心的核心問(wèn)題。面對(duì)瞬息萬(wàn)變的消費(fèi)者需求，更適應(yīng)消費(fèi)者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場(chǎng)等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，縮短獲利時(shí)間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗(yàn)，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專(zhuān)門(mén)從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進(jìn)一步強(qiáng)化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門(mén)店升級(jí)至2.0版本，通過(guò)現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計(jì)提供更高端的用餐氛圍，同時(shí)繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣(mài)送餐服務(wù)，充分利用非高峰時(shí)間的營(yíng)業(yè)時(shí)間提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。4、自主創(chuàng)新+品牌沒(méi)有創(chuàng)新的企業(yè)是沒(méi)有靈魂的企業(yè)。沒(méi)有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒(méi)有骨干的企業(yè)。眾多中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷(xiāo)售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司使用渠道控制。中國(guó)企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴(kuò)大規(guī)模和降低成本，這就造成了競(jìng)爭(zhēng)性降價(jià)和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)?！吨袊?guó)制造2025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵(lì)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)品牌價(jià)值和整體形象。這對(duì)于加快中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽(yù)的凝聚，是經(jīng)濟(jì)的名片。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球80%的市場(chǎng)被20%的優(yōu)勢(shì)品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點(diǎn)仍然是制約我國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無(wú)品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國(guó)名牌的差價(jià)。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個(gè)品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費(fèi)者心中創(chuàng)造信譽(yù)，品牌就有價(jià)值，即使價(jià)格遠(yuǎn)高于其他同類(lèi)產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價(jià)值，將其高昂的價(jià)格視為高貴身份的象征。目前，隨著國(guó)外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)供過(guò)于求的矛盾越來(lái)越突出。然而，在如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場(chǎng)份額并沒(méi)有減少，反而越來(lái)越大，無(wú)品牌企業(yè)的“裂縫”也越來(lái)越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹(shù)立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計(jì)劃1、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷(xiāo)——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動(dòng)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)品牌，是品牌成長(zhǎng)的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動(dòng)、保定油條等，都是熱點(diǎn)新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長(zhǎng)的捷徑。2、策略二：學(xué)會(huì)以優(yōu)秀的品牌視覺(jué)設(shè)計(jì)突出品牌特色什么是改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個(gè)視覺(jué)圖騰。提到麥當(dāng)勞，你會(huì)想到什么？提到佛教，黃拱門(mén)會(huì)想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會(huì)想到什么？美國(guó)上校的負(fù)責(zé)人；說(shuō)到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會(huì)想到什么？那只可愛(ài)的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的方法有很多種，其中大部分是低成本的營(yíng)銷(xiāo)工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競(jìng)價(jià)排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時(shí)通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)工具時(shí)代。近年來(lái)流行的微營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價(jià)比的營(yíng)銷(xiāo)方式。與傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式相比，“微營(yíng)銷(xiāo)”主張通過(guò)虛擬與現(xiàn)實(shí)的互動(dòng)，建立一個(gè)涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場(chǎng)、品牌傳播、推廣、客戶關(guān)系的“更輕”、更高效的營(yíng)銷(xiāo)方式。全鏈條整合各種營(yíng)銷(xiāo)資源，實(shí)現(xiàn)了主打小博、輕博的營(yíng)銷(xiāo)效果。目前，微營(yíng)銷(xiāo)一般是指微信營(yíng)銷(xiāo)和微博營(yíng)銷(xiāo)，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。四、2022-2027年宏觀政策背景下改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場(chǎng)主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長(zhǎng)8.1%，兩年平均增長(zhǎng)5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過(guò)110萬(wàn)億元，達(dá)到114.4萬(wàn)億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬(wàn)元。2021，中國(guó)人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過(guò)世界人均GDP水平。在此期間，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長(zhǎng)。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開(kāi)辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問(wèn)題日益突出。中國(guó)積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新進(jìn)展。全國(guó)居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對(duì)企業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國(guó)際形勢(shì)對(duì)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來(lái)首次突破100美元，間接導(dǎo)致改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)運(yùn)營(yíng)成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來(lái)幾年，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國(guó)內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長(zhǎng)期以來(lái)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒(méi)有改變。(三)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)市場(chǎng)化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場(chǎng)部署；企業(yè)往往通過(guò)資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。二是大力支持改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對(duì)完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和居民可支配收入的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長(zhǎng)空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。五?022-2027年改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)突破具體策略(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略，提高改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力邁克爾·波特指出，“競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中行為收益的核心”。一個(gè)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否獲得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，盡量縮小與改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)滲透策略，不斷開(kāi)發(fā)新客戶對(duì)于成功開(kāi)發(fā)的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價(jià)策略來(lái)增加競(jìng)爭(zhēng)力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場(chǎng)的銷(xiāo)售，鼓勵(lì)現(xiàn)有客戶購(gòu)買(mǎi)更多公司產(chǎn)品，同時(shí)也吸引競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的客戶購(gòu)買(mǎi)本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購(gòu)買(mǎi)者行列。(三)、實(shí)施改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開(kāi)拓各類(lèi)市場(chǎng)創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的消費(fèi)需求趨勢(shì)，進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓，不斷開(kāi)拓各種市場(chǎng)創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹(shù)立用戶至上觀，即從改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見(jiàn)的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時(shí)，通過(guò)服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略延伸到影響客戶的價(jià)值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠(chéng)度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展電子商務(wù)市場(chǎng)具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢(shì)。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場(chǎng)需求，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，建議改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。(六)、在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對(duì)原始市場(chǎng)和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)公司在現(xiàn)有市場(chǎng)規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)潛力；同時(shí)，產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性比較大，可以降低價(jià)格來(lái)增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額，增加銷(xiāo)售額以獲得企業(yè)利潤(rùn)，更容易獲得銷(xiāo)售渠道成員的支持。同時(shí)，低廉的價(jià)格和低利潤(rùn)對(duì)阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的介入有著很大的障礙和影響。對(duì)于新市場(chǎng)而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開(kāi)發(fā)適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場(chǎng)中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣(mài)點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過(guò)戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤(rùn)最大化目標(biāo)。，這有利于改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)公司確定公司的競(jìng)爭(zhēng)地位。六、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)領(lǐng)域主要有以獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營(yíng)。三方陣營(yíng)不斷對(duì)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)相關(guān)行業(yè)進(jìn)行編碼部署，推出了一系列應(yīng)對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。(一)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)的目標(biāo)客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長(zhǎng)初期不足的資源，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的快速增長(zhǎng)。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞等維度。在這四個(gè)維度內(nèi)國(guó)內(nèi)外改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟(jì)和文化等方面的差異受到限制，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)的探索方向和落地形式不同。國(guó)外改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報(bào)率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價(jià)為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營(yíng)能力，國(guó)內(nèi)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)傾向于通過(guò)技術(shù)積累和項(xiàng)目展現(xiàn)收獲聲譽(yù)，圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。(二)、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者，其中政府部門(mén)普遍希望將改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域，應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，對(duì)準(zhǔn)確性要求高；個(gè)人使用場(chǎng)景雖然復(fù)雜性低，但對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的要求很高。根據(jù)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)的供給維度分析，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入換擋期，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過(guò)渡。中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)經(jīng)過(guò)30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從地域、類(lèi)別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹(shù)立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)的必由之路。(三)、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析1、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前,改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細(xì)分領(lǐng)域也不同,相互之間競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小。2、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)上游議價(jià)能力分析改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類(lèi)產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競(jìng)爭(zhēng)激烈,因此,改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。3、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)下游議價(jià)能力分析改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)、交通、社交娛樂(lè)、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。4、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí),也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場(chǎng)中贏得一席之地,這就有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng),最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會(huì)由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競(jìng)爭(zhēng)行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個(gè)性化的需求。許多改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開(kāi)始接觸產(chǎn)業(yè)，無(wú)法直接進(jìn)入成熟的硬件市場(chǎng)，作為增值服務(wù)提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)率先探索商業(yè)模式，初步開(kāi)拓了新興應(yīng)用市場(chǎng)。其中，XXX公司、AAA公司以先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)切入市場(chǎng)，通過(guò)融資獲得資金，一舉成為改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)領(lǐng)域的獨(dú)角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來(lái)看，獨(dú)角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場(chǎng)景。但是，因?yàn)楠?dú)角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，所以大多在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域進(jìn)行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實(shí)際場(chǎng)景的應(yīng)用,從改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品應(yīng)用上都進(jìn)行了精細(xì)優(yōu)化,具有準(zhǔn)確率高、效率高等特點(diǎn),解決了目前的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)領(lǐng)域第二大廠商,改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)打造了從精細(xì)化應(yīng)用方案,大大提升改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺(tái)上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)的智能化產(chǎn)品,包括前后端的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)結(jié)構(gòu)化、立體化和市場(chǎng)化產(chǎn)品,更是在改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)巨頭綜合優(yōu)勢(shì)明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國(guó)外巨頭近年來(lái)也紛紛進(jìn)軍改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)市場(chǎng)。巨頭在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢(shì),綜合優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)基于自身在C端市場(chǎng)長(zhǎng)期積累,C端優(yōu)勢(shì)明顯,更有可能率先打開(kāi)C端市場(chǎng)。互聯(lián)網(wǎng)巨頭在改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強(qiáng)大影響力及雄厚的資金對(duì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)進(jìn)行直接收購(gòu)或投資。七、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)領(lǐng)域主要由三大陣營(yíng)組成，即獨(dú)角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營(yíng)不斷加大改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景推出了改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類(lèi)行業(yè)應(yīng)用。(一)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)的國(guó)內(nèi)外目標(biāo)客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們?cè)诔砷L(zhǎng)初期缺乏的資源，幫助他們實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)在商業(yè)價(jià)值上。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞三個(gè)維度。雖然國(guó)內(nèi)外對(duì)于改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)這四個(gè)維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟(jì)、文化等方面存在差異，國(guó)內(nèi)外改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國(guó)外改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報(bào)，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價(jià)為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過(guò)技術(shù)積累和項(xiàng)目展示；國(guó)內(nèi)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研開(kāi)放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者。其中，政府部門(mén)普遍希望將改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，精度要求高；個(gè)人消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜度低，但對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的要求更高。根據(jù)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)的供給維度分析，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入換擋期，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展步伐與國(guó)民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過(guò)30年的高速發(fā)展，中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從區(qū)域、品類(lèi)、部分上升為品牌之間的立體較量。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹(shù)立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析1、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)目前，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的公司并不多，而且每個(gè)都用在不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互競(jìng)爭(zhēng)的壓力較小。2、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)上游議價(jià)能力分析改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分。因此，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)在上游具有很強(qiáng)的議價(jià)能力。3、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)下游議價(jià)能力分析改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)、交通、社交娛樂(lè)、社保等，下游用戶眾多，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)對(duì)下游用戶具有較高強(qiáng)大的的議價(jià)能力。4、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在為改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新產(chǎn)能和新資源的同時(shí)，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)市場(chǎng)中贏得一席之地。這可能會(huì)導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場(chǎng)份額方面的競(jìng)爭(zhēng)。最終，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國(guó)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會(huì)因?yàn)樗鼈兩a(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競(jìng)爭(zhēng)。八、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析(一)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析隨著國(guó)內(nèi)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求水平的加快和大型、多元化項(xiàng)目的發(fā)展，是否具備特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域的高水平大中型項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，不僅是成功簽約的關(guān)鍵因素之一，同時(shí)也是保證為具體項(xiàng)目制定高質(zhì)量工程技術(shù)設(shè)計(jì)方案、高效組織工程建設(shè)、保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。(二)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)在進(jìn)入第二產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展時(shí)，在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨資源和經(jīng)驗(yàn)不足，甚至相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才短缺，短期內(nèi)發(fā)展壓力較大；同時(shí)，需要驗(yàn)證與改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。九、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)成功突圍策略(一)、尋找改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn)在產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代，只有差異化才能帶來(lái)高附加值和高利潤(rùn)。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象，讓消費(fèi)者感到“體面”。(二)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)者教育最大的問(wèn)題是信息能否有效傳達(dá)。要想解決這個(gè)問(wèn)題，首先要給高端目標(biāo)消費(fèi)群體一個(gè)明確的定位，同時(shí)了解這些消費(fèi)群體的共同消費(fèi)心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費(fèi)者都有這樣的生活方式：他們是社會(huì)精英，忙于工作，很少有時(shí)間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認(rèn)識(shí)，在做消費(fèi)者教育工作時(shí)，就要避免宣傳費(fèi)用的無(wú)效投入和信息的無(wú)效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達(dá)目標(biāo)受眾，從而達(dá)到媒體預(yù)算浪費(fèi)最少、實(shí)際銷(xiāo)售額最大的目標(biāo)。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤(rùn)物無(wú)聲”的消費(fèi)教育。(三)、從改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標(biāo)人群的興趣愛(ài)好來(lái)轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺(tái)投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒(méi)有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開(kāi)始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標(biāo)題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長(zhǎng)。(四)、公益營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈針對(duì)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)特征日益分散、個(gè)性化、碎片化的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_(tái)的社會(huì)影響力和社會(huì)美譽(yù)度。國(guó)內(nèi)外的重大賽事和熱點(diǎn)話題，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)都是極具發(fā)展前景的交流平臺(tái)，進(jìn)而成為行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始通過(guò)各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護(hù)到微博營(yíng)銷(xiāo)和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時(shí)，改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)渠道以多種形式傳播大型改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)商場(chǎng)和基地一直是他們重要的銷(xiāo)售平臺(tái)，也是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)最多的地方。因此，各大改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)商場(chǎng)和基地的單頁(yè)、海報(bào)、降價(jià)促銷(xiāo)和買(mǎi)贈(zèng)活動(dòng)是產(chǎn)品銷(xiāo)售和促銷(xiāo)的常用方式。然而，隨著改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級(jí)，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類(lèi)的不斷增多，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開(kāi)始出現(xiàn)消費(fèi)分層。不同的消費(fèi)群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費(fèi)偏好。例如，白領(lǐng)消費(fèi)群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費(fèi)群體想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應(yīng)該推出不同定位和定價(jià)的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_(kāi)始更加人性化，層次分明，傳播精準(zhǔn)。高端產(chǎn)品的價(jià)格相對(duì)較高，相關(guān)企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結(jié)合電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)進(jìn)行細(xì)致的溝通與互動(dòng)。十、改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)行業(yè)多元化趨勢(shì)(一)、宏觀機(jī)制升級(jí)在發(fā)展布局上,要從側(cè)重改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對(duì)像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國(guó)企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國(guó)的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)服務(wù)模式相對(duì)比較單一。在城市,改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)服務(wù)模式只能說(shuō)是處于一種初級(jí)發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類(lèi)型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長(zhǎng)時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來(lái)，他們必然會(huì)通過(guò)積極的降價(jià)措施,削弱對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)改裝汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)當(dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過(guò)應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測(cè)功能,可以及時(shí)收集和過(guò)濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過(guò)該渠道展開(kāi)更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是改裝汽車(chē)和低速載