公路運輸設施與設備課件

第六章公路運輸設施與設備第一節(jié)公路運輸概述第二節(jié)公路運輸設施與設備第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用第六章公路運輸設施與設備第一節(jié)公路運輸概述第一節(jié)公路運輸概述一、公路運輸?shù)暮x公路運輸有廣義和狹義兩種含義。.從廣義來說，是指貨物和旅客借助一定的交通工具(人力車、畜力車、拖拉機、汽車等)沿著公路(一般土路、有路面鋪裝的道路、高速公路)的某個方向做有目的的移動的過程;.從狹義來說，公路運輸即是指汽車運輸，目前世界上多數(shù)經(jīng)濟發(fā)達國家，在公路上已經(jīng)由汽車取代了人力車、畜力車和拖拉機等慢速運輸工具。因此，公路運輸，或者說作為現(xiàn)代交通運輸方式之一的公路運輸，就是指汽車運輸。下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述一、公路運輸?shù)暮x下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述在我國的具體條件下，公路上除汽車承擔主要的運輸任務外，還存在著為數(shù)眾多的拖拉機、畜力車和人力車。所以，人們往往從上述兩種不同的含義上使用“公路運輸”這一概念。上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述在我國的具體條件下，公路上除汽車承擔第一節(jié)公路運輸概述二、公路運輸?shù)膬?yōu)點1.“門到門”的直達運輸這是其他運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。2.機動靈活，適應性強由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述二、公路運輸?shù)膬?yōu)點上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小(0.25~1t)有大(200~300t)，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。3.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關資料表明，在正常經(jīng)營的情況下，公路運輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1~3次，而鐵路運輸則需要3~4年才能周轉(zhuǎn)1次。上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述公路運輸在時間方面的機動性也比較大，第一節(jié)公路運輸概述4.掌握車輛駕駛技術較易與火車司機或飛機駕駛員的培訓要求相比，汽車駕駛技術比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。5.在中、短途運輸中，運送速度較快在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達目的地。因此，與其他運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述4.掌握車輛駕駛技術較易上一頁下一頁第一節(jié)公路運輸概述三、公路運輸?shù)娜秉c1.運行持續(xù)性較差據(jù)有關統(tǒng)計資料表明，在各種現(xiàn)代運輸方式中，公路的平均運距是最短的，且運行持續(xù)性較差。如我國1998年公路平均運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。2.運量較小，運輸成本較高目前，世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產(chǎn)的礦用自卸車，長20m，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多。上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述三、公路運輸?shù)娜秉c上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9~14倍，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因此，成本較高的除了航空運輸外，就是汽車運輸了。3.安全性較低，污染環(huán)境較大據(jù)歷史記載，自汽車誕生以來，已經(jīng)吞食掉3000多萬人的生命，特別是20世紀90年代開始，死于汽車交通事故的人數(shù)急劇增加，平均每年達50多萬人。這個數(shù)字超過了因患艾滋病、戰(zhàn)爭和結核病每年的死亡人數(shù)。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅著人類的健康，是大城市環(huán)境污染的最大污染源之一。上一頁返回第一節(jié)公路運輸概述由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9第二節(jié)公路運輸設施與設備一、公路1.公路的構成公路是一種線形工程構造物，主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道以及交通標志、路面標線和其他輔助建筑物等。(1)路基路基是公路的基本部分，是路面的基礎，它的好壞直接影響到公路的質(zhì)量。路基的分類主要有:.用混合土或其他材料由人工堆積起來的路基稱為路堤;.原有地面經(jīng)開挖而形成的路基為路塹;.為適應山坡地形而修筑的路基，稱為山坡路基，它有多種形式，如圖6-1所示。下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備一、公路下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)路面公路路面是在路基上用堅硬材料鋪筑供汽車行駛的層狀結構物，直接承受車輛的行駛作用力。路面一般分為面層、基層、墊層和土基。路面的適用范圍如下:.在我國公路常用的路面中，碎石路面、礫石路面及加固土路面，均只適用于等級不高的公路，日交通量不超過500輛;.瀝青表面處理路面適于一般或較高等級的公路，日交通量可為300~1000輛;.瀝青貫入碎(礫)石或路拌瀝青碎(礫)石路面，則可適用日交通量達1000~2000輛，多在等級較高的公路中采用;.水泥混凝土路面.是一種永久性路面.可使用30~50年。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)路面公路路面是在路第二節(jié)公路運輸設施與設備(3)橋隧當公路跨越河流、溝谷，或者和鐵路、另一條公路交叉時，需設橋梁或涵洞;在翻越山嶺時，可能需要修建隧道。橋梁有梁式橋、拱橋、剛架橋和吊橋等多種。隧道內(nèi)應盡可能避免設置曲線，縱坡坡度應在0.3%~3%，以保證行駛安全和排水。(4)交通標志為了保證公路運輸?shù)陌踩\行，除公路工程和車輛性能所要求的設備和條件外，還必須有交通標志、路面標線等各種指揮、顯示設施。公路標志是用一定的標記，繪以符號、圖案、簡單文字、號碼等，裝設在適當?shù)牡攸c，預示前方公路的狀況或事故發(fā)生的狀態(tài)，包括指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志等。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(3)橋隧當公路跨越河流第二節(jié)公路運輸設施與設備(5)路面標線1)含義路面標線是在高級、次高級路面上用漆類物質(zhì)噴刷或用混凝土預制塊、瓷瓦等作的一種交通安全設施。2)作用它的作用是配合標志牌對交通運輸作有效的管制，指引車輛分道行駛，達到暢通和安全的目的。3)類型我國公路路面標線有行車道中線、車道分界線、路緣線、停車線、禁止超車線、導流帶、人行橫道線、交叉路口中心圈、停車方位線、導向箭頭等。路面標線有連續(xù)實線、間斷線和箭頭指示線三種形式，其顏色采用白色或黃色。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(5)路面標線上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(6)公路橫斷面1)橫斷面的含義當我們在介紹路線平面、縱斷面時，是把路線當成一條空間曲線來看待的。實際上，公路是具有一定寬度的帶狀結構物。若在垂直于路線中心線方向上作一垂直剖面，這個剖面就叫做橫斷面，其圖形叫做橫斷面圖，它反映了路基的形狀和尺寸。橫斷面圖也是公路的主要技術設計文件之一。2)橫斷面的分類公路橫斷面包括路面、路肩(路面和路肩構成路基)、邊坡、邊溝、截水溝、護坡道、分隔帶以及專門設計的取土坑、棄土坑、植樹林等。3)橫斷面的布置圖公路橫斷面的一般布置形式如圖6-2所示。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(6)公路橫斷面上一頁下一頁返第二節(jié)公路運輸設施與設備2.公路的分類(1)公路的技術等級公路等級是表示公路通過能力和技術水平的指標。根據(jù)我國《公路工程技術標準》，公路可分為以下五個等級:.高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并控制全部出入的多車道公路。四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量，即25000~55000輛;六車道為45000~80000輛;八車道為60000~100000輛。.一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備2.公路的分類上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均交通量，即15000~30000輛;六車道為25000~55000輛。.二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量，即6000~15000輛。.三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路，雙車道三級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量，即2000~6000輛。.四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量1000輛以下;單車道為400輛以下。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備四車道一級公路應能適應將各種汽第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)公路的行政等級根據(jù)我國交通部頒發(fā)的《中華人民共和國公路管理條例實施細則》中的規(guī)定，我國公路分為:國家干線公路(國道)、省干線公路(省道)、縣公路(縣道)、鄉(xiāng)公路(鄉(xiāng)道)和專用公路。具體如下:.國道國道規(guī)劃以北京為中心，連接各省市重要大、中城市、港站樞紐和工農(nóng)業(yè)基地等。國道網(wǎng)由放射線、南北線、東西線組成，其編號前加字母“G”。.省道省道是我國省(自治區(qū)、直轄市)根據(jù)國道網(wǎng)的總體規(guī)劃，對全省具有重要政治、經(jīng)濟意義的干線公路加以規(guī)劃，連接省內(nèi)中心城市和主要經(jīng)濟區(qū)，以及不屈于國道的省際的重要公路，其編號前加字母“S"。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)公路的行政等級根據(jù)第二節(jié)公路運輸設施與設備.縣道縣道是指具有全縣(旗、縣級市)性政治、經(jīng)濟意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、商品生產(chǎn)和集散地以及不屬于國道、省道的縣際間公路，其編號前加字母“X”，編號區(qū)間為X001~X999。.鄉(xiāng)道鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))內(nèi)經(jīng)濟、文化、行政服務的公路以及不屬于縣道的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間的公路，其編號前加字母“Y”，編號區(qū)間為Y001~Y999。.專用公路專用公路是專供廠礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場、旅游區(qū)、軍事要地等對外聯(lián)系的公路，其編號前加字母“Z”，編號區(qū)間為Z001~Z999。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備.縣道縣道是指具有全縣(第二節(jié)公路運輸設施與設備二、運輸站場1.公路貨運站(1)類型及功能公路貨運站是進行貨物集散、運輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、包裝加工、貨運中介代理、信息服務等運輸組織和服務的場所，是聯(lián)運服務的樞紐和中心。根據(jù)貨運站的業(yè)務性質(zhì)和專業(yè)分工，公路貨運站可分為整車貨運站、零擔貨運站、集裝箱中轉(zhuǎn)站和物流中心。1)整車貨運站整車貨運站站場設施較為簡單，一般不提供倉儲設施，僅配備一定的場地供車輛停放和保管。主要提供運力和裝卸設備，從發(fā)貨單位的倉庫內(nèi)裝車，負責運輸過程的貨物保管，將貨物直接運送到收貨人單位的倉庫卸車。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備二、運輸站場上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備2)零擔貨運站公路零擔貨運站是指專門從事零擔貨物運輸組織的貨運站。公路零擔貨運站的設施包括:站房(托運處、提貨處、工作間)、零擔倉庫(貨位、操作通道、進出倉門、裝卸站臺)、露天貨棚、裝卸場、停車場及生產(chǎn)輔助服務設施(行車人員宿舍、職工食堂、休息室等)。3)公路集裝箱中轉(zhuǎn)站公路集裝箱中轉(zhuǎn)站是集裝箱貨物中轉(zhuǎn)、倉儲、裝卸、運輸、一關三檢等運輸組織的場所。其主要功能包括:.承擔港口、車站、貨主間的集裝箱中轉(zhuǎn)運輸與門到門運輸，實現(xiàn)集裝箱在內(nèi)地的整箱堆存交接;.辦理集裝箱拼箱貨的拆裝箱作業(yè)及貨物的倉儲和向貨主的接取送達;上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備2)零擔貨運站公路零擔第二節(jié)公路運輸設施與設備.進行空、重集裝箱的轉(zhuǎn)卸、堆存和集裝箱的檢查、清洗、消毒、維修等作業(yè)，并可以作為船公司或外輪代理部門指定的還箱點，進行箱子的調(diào)度作業(yè);.為貨主代辦報關、報檢、理貨及貨運代理等業(yè)務;.為運輸車輛和人員提供生產(chǎn)輔助服務，如修車、加油等。4)物流中心物流中心是物流系統(tǒng)中的基礎設施。由于物流是從原材料指導最終產(chǎn)品使用(消費)點間供應的鏈式管理，由于物流中心分布及經(jīng)濟環(huán)境不同，在物流過程中的功能要求各異，因此，物流中心也分為幾種不同的類型。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備.進行空、重集裝箱的轉(zhuǎn)卸、堆存第二節(jié)公路運輸設施與設備2.公路客運站(1)兩大類客運站基于高速公路客運企業(yè)對客運站的不同需要，可以分析出我國高速公路客運網(wǎng)絡化建設所需的客運站，應該由兩個兩大類共四種客運站組成。它們是:.第一個兩大類客運站分別為:封閉式客運站和開放式客運站;.第二個兩大類客運站分別為:客運公司所有的客運站和社會共用客運站。(2)四種客運站四種客運站分別為:自有專用客運站、自有共用客運站、共同經(jīng)營共用客運站、普通共用客運站。具體如表6一2所示，并說明如下:上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備2.公路客運站上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備三、道路交通控制設施1.交通標志道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳達特定信息，用以管理交通的安全設施，一般設在道路的上方或側(cè)旁。(1)特點道路交通標志主要有以下特點:1)易讀性標志的易讀性，即可理解性強。圖形、形狀、標記等特別切合實際，讓人一看就懂，而且在瞬間即可理解其含義，并能叫出它的名稱。2)醒目性能從它所處的背景中清晰地顯示出來，能在要求的認讀距離以外，吸引駕駛?cè)藛T和行人的注意。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備三、道路交通控制設施上一頁下一第二節(jié)公路運輸設施與設備3)跨文化性跨文化性強，既符合本國民族文化的特點，又照顧到國際通用，容易被不同文化和不同語言的人們所理解。標志絕大部分是用圖形和符號表達，文化高低、講漢語或異族語言的人都能看懂和理解。4)單義性標志的單義性強，使人一看就明白它的特定含義，不會在含義上做多種解釋。(2)作用道路交通標志的作用主要有:.組織道路交通;.控制道路交通;.指路導向;.執(zhí)法依據(jù)。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備3)跨文化性跨文化性強，第二節(jié)公路運輸設施與設備(3)種類及法律含義道路交通標志有顏色、形狀、圖案三大構成要素。按新的《道路交通標志和標線》的規(guī)定，道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，共計320種。主標志是單獨表示某種含義或單獨使用的標志。分以下六類:警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志。2.交通標線道路交通標線是由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、凸起路標和道路邊線輪廓標等構成的交通安全設施。它可以與道路交通標志配合使用，也可單獨使用。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(3)種類及法律含義道路公路運輸設施與設備課件第二節(jié)公路運輸設施與設備(1)作用道路交通標線的作用主要有:.實行分道行駛;.渠化路口交通;.告示交通控制指令;.預告道路狀況;.執(zhí)法依據(jù)。(2)種類及法律含義根據(jù)國家標準《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)的規(guī)定，我國現(xiàn)行的道路交通標線分為:指示標線、禁止標線和警告標線三類。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(1)作用道路交通標線的第二節(jié)公路運輸設施與設備道路上有各種各樣的交通標志和標線，行駛時應盡早注意到，并從中選擇對自己有用的信息，應該學會不去看那些與自己無關的東西，又能在瞬間識別有關的信息。為了看清路面上的交通標線，必須拉開車間距離，突然看見交通標志，從容應對，不要慌亂。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備道路上有各種各樣的交通標志和標第二節(jié)公路運輸設施與設備四、運輸車輛汽車是公路運輸?shù)闹饕\載工具，指由本身的動力驅(qū)動，裝有駕駛存在裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運輸客、貨或牽引其他車輛的車輛。1.汽車的分類汽車的分類方法很多，但最重要的方法是按照汽車的用途來分類。根據(jù)我國國家標準的有關規(guī)定，汽車分為以下幾種類型:(1)客車客車是指乘坐9人以上，具有長方形車廂，主要用于載運人員及其行李物品的車輛。根據(jù)車輛的長度(3.5m,7m,10m,12m)，可將客車分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備四、運輸車輛上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)貨車貨車又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。主要用來運送各種貨物或牽引全掛車。貨車按載重量(1.8t,6t,14t)可分為微型、輕型、中型、重型四種。(3)轎車轎車是指能乘坐2~8人的小型載客車輛。根據(jù)發(fā)動機排量大小(1L,1.6L,2.5L,4L)，可分為微型、普遍級、中級、中高級和高級轎車五種。(4)自卸汽車自卸汽車是指貨箱能自動傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向后傾卸的和左、右、后三個方向均可傾卸的兩種。(5)越野汽車越野汽車主要用于非公路上載運人員和貨物或牽引設備，一般為全軸驅(qū)動。按驅(qū)動形式可分為4x4,6x6,8x8三種。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)貨車貨車又稱為載貨第二節(jié)公路運輸設施與設備(6)牽引汽車它是專門或主要用來牽引的車輛。可分為全掛牽引車和半掛牽引車。(7)專用汽車專用汽車是指為了承擔專門的運輸任務或作業(yè)，裝有專用設備，具備專用功能的車輛。2.汽車的主要性能汽車的主要性能包括以下幾個方面:(1)汽車的動力性汽車的動力性可用三個指標來評定，即汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(6)牽引汽車它是專門或第二節(jié)公路運輸設施與設備.汽車的最高車速汽車的最高車速是在平坦良好的路面(瀝青鋪設路面)所能達到的最高行駛速度。隨著我國高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展，目前，我國汽車的最高車速均都有所提高。.加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車原地起步的加速性和超車加速性來評價。超車加速的時間越短越好。.爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備.汽車的最高車速汽車的最公路運輸設施與設備課件第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)汽車的制動性汽車的制動性能主要從制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩(wěn)定性三個方面來評價。.汽車的制動效能汽車的制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。制動效能是制動性能最基本的評價指標。它是由一定初速度下的制動時間、制動距離和制動減速度來評定。.汽車的制動抗熱衰退性汽車的制動抗熱衰退性是指汽車高速制動、短時間內(nèi)多次重復制動或下長坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。.汽車制動時的方向穩(wěn)定性汽車制動時的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動時，按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或甩尾失去轉(zhuǎn)向能力。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)汽車的制動性汽車的第二節(jié)公路運輸設施與設備(3)汽車的燃油經(jīng)濟性汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為其燃油經(jīng)濟性。我國和歐洲一樣，均用百千米耗油多少升來作為汽車燃油經(jīng)濟性指標。(4)汽車的通過性汽車的通過性是指汽車在一定的載量下能以足夠的平均經(jīng)濟車速，順利地通過壞路或無路區(qū)域，并能克服各種障礙物且具有一定的壽命。汽車的用途不同，對通過性的要求也不一樣。.行駛在城市鋪設路面的汽車，對通過性要求并不突出。.但對農(nóng)用車或軍用車輛，要求有良好的通過性，因為這類車輛所行駛的路面條件復雜且較惡劣。為了有效地控制城市的交通噪聲，各國都制定了各種機動車的噪聲標準及限值標。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(3)汽車的燃油經(jīng)濟性汽第二節(jié)公路運輸設施與設備(5)汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容，一是操縱性，二是穩(wěn)定性。.操縱性是指汽車能及時準確地按駕駛員的轉(zhuǎn)向指令轉(zhuǎn)向。.穩(wěn)定性則是指汽車受到外界干擾后，能自行恢復正常行駛的方向，而不發(fā)生倒滑、傾覆、失控等現(xiàn)象。(6)汽車的排放污染和噪聲污染汽車主要有三個排放污染源:.發(fā)動機排氣管排出的燃燒廢氣(柴油車還排放大量的顆粒物);.曲軸箱排放物;.燃料蒸發(fā)排放物。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(5)汽車的操縱穩(wěn)定性汽第二節(jié)公路運輸設施與設備這些排放物對環(huán)境的污染極大，對人類身體也產(chǎn)生嚴重的不良影響，因此，降低汽車排放污染是一項重要工作。汽車的噪聲隨著城市汽車保有量的增加，已成了城市環(huán)境中最主要的噪聲源。(7)汽車行駛的平順性汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時，路面的不平會激起汽車的振動，振動達到一定程度時，會使乘客感到不舒適和疲勞，或貨物損壞，還會縮短汽車的使用壽命。上一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備這些排放物對環(huán)境的污染極大，對第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用隨著計算機技術的發(fā)展，計算機在汽車運輸中獲得了廣泛的應用。例如日本、美國等發(fā)達國家的運輸企業(yè)和車輛大都裝備了計算機，這些計算機除了用于車輛的內(nèi)部管理外，還可以和社會的計算機網(wǎng)絡聯(lián)通，共享信息資源。運輸企業(yè)可以通過計算機網(wǎng)絡和客戶聯(lián)系、尋找貨源，協(xié)調(diào)海陸空聯(lián)運。用戶也可通過計算機網(wǎng)絡尋找最合適的運輸商，并可以隨時查詢貨物的運送情況。駕駛員還可以通過計算機網(wǎng)絡，確定最佳路線等。目前，在汽車運輸管理領域采用的現(xiàn)代技術，主要包括:全球定位技術(GPS)、移動通信技術(MCS)和計算機信息管理技術(CMS)等。下一頁返回第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用隨著計算機技術的發(fā)展，計算公路運輸設施與設備課件第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用一、全球定位技術(GPS)GPS技術具有定位精度高、報時準確、全天候服務、不受地理條件限制、顯示直觀和易于同其他設備連接等優(yōu)點，可在全球范圍內(nèi)向任何用戶提供車輛的定位和導向服務。汽車駕駛員可通過車輛上的GPS接收機和電子地圖等選擇行車路線及獲取車速、行程、油耗等車輛行駛信息。運輸經(jīng)營單位的生產(chǎn)調(diào)度人員還可通過GPS接收機對運輸車輛進行跟蹤和監(jiān)控等。GPS的用戶主要的費用支出是購買GPS接收機。隨著GPS接收機費用的逐步下降，GPS技術在發(fā)達國家及發(fā)展中國家將得到更廣泛的應用。上一頁下一頁返回第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用一、全球定位技術(GPS)第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用二、移動通信技術(MCS)移動通信技術已在國內(nèi)外汽車運輸業(yè)中廣泛應用，其進一步發(fā)展趨勢主要是陸地移動通信系統(tǒng)與衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)的結合，以形成全球性的移動通信系統(tǒng)(即GMCS)。汽車運輸業(yè)可利用GMCS技術，在地球上的任何地點，實現(xiàn)運輸車輛相互之間、車輛與客貨運站點之間、運輸場站相互之間以及運輸企業(yè)與用戶之間的運輸生產(chǎn)組織通信聯(lián)系。上一頁下一頁返回第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用二、移動通信技術(MCS第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用三、計算機信息管理技術(CMS)它是運輸企業(yè)用于內(nèi)部管理的計算機信息系統(tǒng)，主要包括:運輸市場分析系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、運輸生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、運輸成本分析系統(tǒng)以及運輸場站管理系統(tǒng)等。計算機信息管理技術在發(fā)達國家正向?qū)＜蚁到y(tǒng)發(fā)展，將汽車運輸企業(yè)內(nèi)部管理的計算機信息系統(tǒng)進一步與貨主單位的貨物信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。上一頁下一頁返回第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用三、計算機信息管理技術(C第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用目前，一些發(fā)達國家正在著手建立一種在更廣范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用，實時、準確、高效的公路運輸綜合管理系統(tǒng)—智能運輸系統(tǒng)(即ITS)。所謂智能運輸系統(tǒng)是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通信傳輸技術、電子控制技術以及計算機等綜合運用于整個公路運輸系統(tǒng)，將汽車、駕駛員、道路及其相關的服務部門和組織相互聯(lián)系起來，并使汽車和道路的功能智能化。美國在智能運輸系統(tǒng)的試驗和研究應用方面現(xiàn)處于領先地位。特別是美國亞特蘭大市成功開發(fā)的“智能運輸系統(tǒng)”已在19%年的奧運會中投人使用，并提供了良好的交通管理與服務功能。上一頁下一頁返回第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用目前，一些發(fā)達國家正在著手第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用但是，與發(fā)達國家相比，我國汽車運輸業(yè)計算機應用的深度和廣度還遠遠不夠。對于我國汽車運輸系統(tǒng)而言，可引進ITS的技術成果很多，因此我國在注重公路運輸“硬件”建設的同時，更應重視和利用高科技來完善交通管理等“軟件”工作。上一頁返回第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用但是，與發(fā)達國家相比，我國圖6一1山坡路基返回圖6一1山坡路基返回圖6一2公路橫斷面一般布置形式返回圖6一2公路橫斷面一般布置形式返回表6一2高速公路客運網(wǎng)絡中客運站種類表返回表6一2高速公路客運網(wǎng)絡中客運站種類表返回第六章公路運輸設施與設備第一節(jié)公路運輸概述第二節(jié)公路運輸設施與設備第三節(jié)計算機在公路運輸中的應用第六章公路運輸設施與設備第一節(jié)公路運輸概述第一節(jié)公路運輸概述一、公路運輸?shù)暮x公路運輸有廣義和狹義兩種含義。.從廣義來說，是指貨物和旅客借助一定的交通工具(人力車、畜力車、拖拉機、汽車等)沿著公路(一般土路、有路面鋪裝的道路、高速公路)的某個方向做有目的的移動的過程;.從狹義來說，公路運輸即是指汽車運輸，目前世界上多數(shù)經(jīng)濟發(fā)達國家，在公路上已經(jīng)由汽車取代了人力車、畜力車和拖拉機等慢速運輸工具。因此，公路運輸，或者說作為現(xiàn)代交通運輸方式之一的公路運輸，就是指汽車運輸。下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述一、公路運輸?shù)暮x下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述在我國的具體條件下，公路上除汽車承擔主要的運輸任務外，還存在著為數(shù)眾多的拖拉機、畜力車和人力車。所以，人們往往從上述兩種不同的含義上使用“公路運輸”這一概念。上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述在我國的具體條件下，公路上除汽車承擔第一節(jié)公路運輸概述二、公路運輸?shù)膬?yōu)點1.“門到門”的直達運輸這是其他運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。2.機動靈活，適應性強由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述二、公路運輸?shù)膬?yōu)點上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，汽車的載重噸位有小(0.25~1t)有大(200~300t)，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。3.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設施簡單，車輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關資料表明，在正常經(jīng)營的情況下，公路運輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1~3次，而鐵路運輸則需要3~4年才能周轉(zhuǎn)1次。上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述公路運輸在時間方面的機動性也比較大，第一節(jié)公路運輸概述4.掌握車輛駕駛技術較易與火車司機或飛機駕駛員的培訓要求相比，汽車駕駛技術比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。5.在中、短途運輸中，運送速度較快在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達目的地。因此，與其他運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述4.掌握車輛駕駛技術較易上一頁下一頁第一節(jié)公路運輸概述三、公路運輸?shù)娜秉c1.運行持續(xù)性較差據(jù)有關統(tǒng)計資料表明，在各種現(xiàn)代運輸方式中，公路的平均運距是最短的，且運行持續(xù)性較差。如我國1998年公路平均運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。2.運量較小，運輸成本較高目前，世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產(chǎn)的礦用自卸車，長20m，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多。上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述三、公路運輸?shù)娜秉c上一頁下一頁返回第一節(jié)公路運輸概述由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9~14倍，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因此，成本較高的除了航空運輸外，就是汽車運輸了。3.安全性較低，污染環(huán)境較大據(jù)歷史記載，自汽車誕生以來，已經(jīng)吞食掉3000多萬人的生命，特別是20世紀90年代開始，死于汽車交通事故的人數(shù)急劇增加，平均每年達50多萬人。這個數(shù)字超過了因患艾滋病、戰(zhàn)爭和結核病每年的死亡人數(shù)。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴重地威脅著人類的健康，是大城市環(huán)境污染的最大污染源之一。上一頁返回第一節(jié)公路運輸概述由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9第二節(jié)公路運輸設施與設備一、公路1.公路的構成公路是一種線形工程構造物，主要包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道以及交通標志、路面標線和其他輔助建筑物等。(1)路基路基是公路的基本部分，是路面的基礎，它的好壞直接影響到公路的質(zhì)量。路基的分類主要有:.用混合土或其他材料由人工堆積起來的路基稱為路堤;.原有地面經(jīng)開挖而形成的路基為路塹;.為適應山坡地形而修筑的路基，稱為山坡路基，它有多種形式，如圖6-1所示。下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備一、公路下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)路面公路路面是在路基上用堅硬材料鋪筑供汽車行駛的層狀結構物，直接承受車輛的行駛作用力。路面一般分為面層、基層、墊層和土基。路面的適用范圍如下:.在我國公路常用的路面中，碎石路面、礫石路面及加固土路面，均只適用于等級不高的公路，日交通量不超過500輛;.瀝青表面處理路面適于一般或較高等級的公路，日交通量可為300~1000輛;.瀝青貫入碎(礫)石或路拌瀝青碎(礫)石路面，則可適用日交通量達1000~2000輛，多在等級較高的公路中采用;.水泥混凝土路面.是一種永久性路面.可使用30~50年。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)路面公路路面是在路第二節(jié)公路運輸設施與設備(3)橋隧當公路跨越河流、溝谷，或者和鐵路、另一條公路交叉時，需設橋梁或涵洞;在翻越山嶺時，可能需要修建隧道。橋梁有梁式橋、拱橋、剛架橋和吊橋等多種。隧道內(nèi)應盡可能避免設置曲線，縱坡坡度應在0.3%~3%，以保證行駛安全和排水。(4)交通標志為了保證公路運輸?shù)陌踩\行，除公路工程和車輛性能所要求的設備和條件外，還必須有交通標志、路面標線等各種指揮、顯示設施。公路標志是用一定的標記，繪以符號、圖案、簡單文字、號碼等，裝設在適當?shù)牡攸c，預示前方公路的狀況或事故發(fā)生的狀態(tài)，包括指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志等。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(3)橋隧當公路跨越河流第二節(jié)公路運輸設施與設備(5)路面標線1)含義路面標線是在高級、次高級路面上用漆類物質(zhì)噴刷或用混凝土預制塊、瓷瓦等作的一種交通安全設施。2)作用它的作用是配合標志牌對交通運輸作有效的管制，指引車輛分道行駛，達到暢通和安全的目的。3)類型我國公路路面標線有行車道中線、車道分界線、路緣線、停車線、禁止超車線、導流帶、人行橫道線、交叉路口中心圈、停車方位線、導向箭頭等。路面標線有連續(xù)實線、間斷線和箭頭指示線三種形式，其顏色采用白色或黃色。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(5)路面標線上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(6)公路橫斷面1)橫斷面的含義當我們在介紹路線平面、縱斷面時，是把路線當成一條空間曲線來看待的。實際上，公路是具有一定寬度的帶狀結構物。若在垂直于路線中心線方向上作一垂直剖面，這個剖面就叫做橫斷面，其圖形叫做橫斷面圖，它反映了路基的形狀和尺寸。橫斷面圖也是公路的主要技術設計文件之一。2)橫斷面的分類公路橫斷面包括路面、路肩(路面和路肩構成路基)、邊坡、邊溝、截水溝、護坡道、分隔帶以及專門設計的取土坑、棄土坑、植樹林等。3)橫斷面的布置圖公路橫斷面的一般布置形式如圖6-2所示。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(6)公路橫斷面上一頁下一頁返第二節(jié)公路運輸設施與設備2.公路的分類(1)公路的技術等級公路等級是表示公路通過能力和技術水平的指標。根據(jù)我國《公路工程技術標準》，公路可分為以下五個等級:.高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并控制全部出入的多車道公路。四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量，即25000~55000輛;六車道為45000~80000輛;八車道為60000~100000輛。.一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備2.公路的分類上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均交通量，即15000~30000輛;六車道為25000~55000輛。.二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量，即6000~15000輛。.三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路，雙車道三級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量，即2000~6000輛。.四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。雙車道四級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量1000輛以下;單車道為400輛以下。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備四車道一級公路應能適應將各種汽第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)公路的行政等級根據(jù)我國交通部頒發(fā)的《中華人民共和國公路管理條例實施細則》中的規(guī)定，我國公路分為:國家干線公路(國道)、省干線公路(省道)、縣公路(縣道)、鄉(xiāng)公路(鄉(xiāng)道)和專用公路。具體如下:.國道國道規(guī)劃以北京為中心，連接各省市重要大、中城市、港站樞紐和工農(nóng)業(yè)基地等。國道網(wǎng)由放射線、南北線、東西線組成，其編號前加字母“G”。.省道省道是我國省(自治區(qū)、直轄市)根據(jù)國道網(wǎng)的總體規(guī)劃，對全省具有重要政治、經(jīng)濟意義的干線公路加以規(guī)劃，連接省內(nèi)中心城市和主要經(jīng)濟區(qū)，以及不屈于國道的省際的重要公路，其編號前加字母“S"。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)公路的行政等級根據(jù)第二節(jié)公路運輸設施與設備.縣道縣道是指具有全縣(旗、縣級市)性政治、經(jīng)濟意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、商品生產(chǎn)和集散地以及不屬于國道、省道的縣際間公路，其編號前加字母“X”，編號區(qū)間為X001~X999。.鄉(xiāng)道鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)(鎮(zhèn))內(nèi)經(jīng)濟、文化、行政服務的公路以及不屬于縣道的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間的公路，其編號前加字母“Y”，編號區(qū)間為Y001~Y999。.專用公路專用公路是專供廠礦、林區(qū)、油田、農(nóng)場、旅游區(qū)、軍事要地等對外聯(lián)系的公路，其編號前加字母“Z”，編號區(qū)間為Z001~Z999。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備.縣道縣道是指具有全縣(第二節(jié)公路運輸設施與設備二、運輸站場1.公路貨運站(1)類型及功能公路貨運站是進行貨物集散、運輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、包裝加工、貨運中介代理、信息服務等運輸組織和服務的場所，是聯(lián)運服務的樞紐和中心。根據(jù)貨運站的業(yè)務性質(zhì)和專業(yè)分工，公路貨運站可分為整車貨運站、零擔貨運站、集裝箱中轉(zhuǎn)站和物流中心。1)整車貨運站整車貨運站站場設施較為簡單，一般不提供倉儲設施，僅配備一定的場地供車輛停放和保管。主要提供運力和裝卸設備，從發(fā)貨單位的倉庫內(nèi)裝車，負責運輸過程的貨物保管，將貨物直接運送到收貨人單位的倉庫卸車。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備二、運輸站場上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備2)零擔貨運站公路零擔貨運站是指專門從事零擔貨物運輸組織的貨運站。公路零擔貨運站的設施包括:站房(托運處、提貨處、工作間)、零擔倉庫(貨位、操作通道、進出倉門、裝卸站臺)、露天貨棚、裝卸場、停車場及生產(chǎn)輔助服務設施(行車人員宿舍、職工食堂、休息室等)。3)公路集裝箱中轉(zhuǎn)站公路集裝箱中轉(zhuǎn)站是集裝箱貨物中轉(zhuǎn)、倉儲、裝卸、運輸、一關三檢等運輸組織的場所。其主要功能包括:.承擔港口、車站、貨主間的集裝箱中轉(zhuǎn)運輸與門到門運輸，實現(xiàn)集裝箱在內(nèi)地的整箱堆存交接;.辦理集裝箱拼箱貨的拆裝箱作業(yè)及貨物的倉儲和向貨主的接取送達;上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備2)零擔貨運站公路零擔第二節(jié)公路運輸設施與設備.進行空、重集裝箱的轉(zhuǎn)卸、堆存和集裝箱的檢查、清洗、消毒、維修等作業(yè)，并可以作為船公司或外輪代理部門指定的還箱點，進行箱子的調(diào)度作業(yè);.為貨主代辦報關、報檢、理貨及貨運代理等業(yè)務;.為運輸車輛和人員提供生產(chǎn)輔助服務，如修車、加油等。4)物流中心物流中心是物流系統(tǒng)中的基礎設施。由于物流是從原材料指導最終產(chǎn)品使用(消費)點間供應的鏈式管理，由于物流中心分布及經(jīng)濟環(huán)境不同，在物流過程中的功能要求各異，因此，物流中心也分為幾種不同的類型。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備.進行空、重集裝箱的轉(zhuǎn)卸、堆存第二節(jié)公路運輸設施與設備2.公路客運站(1)兩大類客運站基于高速公路客運企業(yè)對客運站的不同需要，可以分析出我國高速公路客運網(wǎng)絡化建設所需的客運站，應該由兩個兩大類共四種客運站組成。它們是:.第一個兩大類客運站分別為:封閉式客運站和開放式客運站;.第二個兩大類客運站分別為:客運公司所有的客運站和社會共用客運站。(2)四種客運站四種客運站分別為:自有專用客運站、自有共用客運站、共同經(jīng)營共用客運站、普通共用客運站。具體如表6一2所示，并說明如下:上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備2.公路客運站上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備三、道路交通控制設施1.交通標志道路交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳達特定信息，用以管理交通的安全設施，一般設在道路的上方或側(cè)旁。(1)特點道路交通標志主要有以下特點:1)易讀性標志的易讀性，即可理解性強。圖形、形狀、標記等特別切合實際，讓人一看就懂，而且在瞬間即可理解其含義，并能叫出它的名稱。2)醒目性能從它所處的背景中清晰地顯示出來，能在要求的認讀距離以外，吸引駕駛?cè)藛T和行人的注意。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備三、道路交通控制設施上一頁下一第二節(jié)公路運輸設施與設備3)跨文化性跨文化性強，既符合本國民族文化的特點，又照顧到國際通用，容易被不同文化和不同語言的人們所理解。標志絕大部分是用圖形和符號表達，文化高低、講漢語或異族語言的人都能看懂和理解。4)單義性標志的單義性強，使人一看就明白它的特定含義，不會在含義上做多種解釋。(2)作用道路交通標志的作用主要有:.組織道路交通;.控制道路交通;.指路導向;.執(zhí)法依據(jù)。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備3)跨文化性跨文化性強，第二節(jié)公路運輸設施與設備(3)種類及法律含義道路交通標志有顏色、形狀、圖案三大構成要素。按新的《道路交通標志和標線》的規(guī)定，道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，共計320種。主標志是單獨表示某種含義或單獨使用的標志。分以下六類:警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志。2.交通標線道路交通標線是由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、凸起路標和道路邊線輪廓標等構成的交通安全設施。它可以與道路交通標志配合使用，也可單獨使用。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(3)種類及法律含義道路公路運輸設施與設備課件第二節(jié)公路運輸設施與設備(1)作用道路交通標線的作用主要有:.實行分道行駛;.渠化路口交通;.告示交通控制指令;.預告道路狀況;.執(zhí)法依據(jù)。(2)種類及法律含義根據(jù)國家標準《道路交通標志和標線》(GB5768-1999)的規(guī)定，我國現(xiàn)行的道路交通標線分為:指示標線、禁止標線和警告標線三類。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(1)作用道路交通標線的第二節(jié)公路運輸設施與設備道路上有各種各樣的交通標志和標線，行駛時應盡早注意到，并從中選擇對自己有用的信息，應該學會不去看那些與自己無關的東西，又能在瞬間識別有關的信息。為了看清路面上的交通標線，必須拉開車間距離，突然看見交通標志，從容應對，不要慌亂。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備道路上有各種各樣的交通標志和標第二節(jié)公路運輸設施與設備四、運輸車輛汽車是公路運輸?shù)闹饕\載工具，指由本身的動力驅(qū)動，裝有駕駛存在裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運輸客、貨或牽引其他車輛的車輛。1.汽車的分類汽車的分類方法很多，但最重要的方法是按照汽車的用途來分類。根據(jù)我國國家標準的有關規(guī)定，汽車分為以下幾種類型:(1)客車客車是指乘坐9人以上，具有長方形車廂，主要用于載運人員及其行李物品的車輛。根據(jù)車輛的長度(3.5m,7m,10m,12m)，可將客車分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備四、運輸車輛上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)貨車貨車又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。主要用來運送各種貨物或牽引全掛車。貨車按載重量(1.8t,6t,14t)可分為微型、輕型、中型、重型四種。(3)轎車轎車是指能乘坐2~8人的小型載客車輛。根據(jù)發(fā)動機排量大小(1L,1.6L,2.5L,4L)，可分為微型、普遍級、中級、中高級和高級轎車五種。(4)自卸汽車自卸汽車是指貨箱能自動傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向后傾卸的和左、右、后三個方向均可傾卸的兩種。(5)越野汽車越野汽車主要用于非公路上載運人員和貨物或牽引設備，一般為全軸驅(qū)動。按驅(qū)動形式可分為4x4,6x6,8x8三種。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)貨車貨車又稱為載貨第二節(jié)公路運輸設施與設備(6)牽引汽車它是專門或主要用來牽引的車輛?？煞譃槿珤鞝恳嚭桶霋鞝恳?。(7)專用汽車專用汽車是指為了承擔專門的運輸任務或作業(yè)，裝有專用設備，具備專用功能的車輛。2.汽車的主要性能汽車的主要性能包括以下幾個方面:(1)汽車的動力性汽車的動力性可用三個指標來評定，即汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(6)牽引汽車它是專門或第二節(jié)公路運輸設施與設備.汽車的最高車速汽車的最高車速是在平坦良好的路面(瀝青鋪設路面)所能達到的最高行駛速度。隨著我國高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展，目前，我國汽車的最高車速均都有所提高。.加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車原地起步的加速性和超車加速性來評價。超車加速的時間越短越好。.爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備.汽車的最高車速汽車的最公路運輸設施與設備課件第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)汽車的制動性汽車的制動性能主要從制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩(wěn)定性三個方面來評價。.汽車的制動效能汽車的制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。制動效能是制動性能最基本的評價指標。它是由一定初速度下的制動時間、制動距離和制動減速度來評定。.汽車的制動抗熱衰退性汽車的制動抗熱衰退性是指汽車高速制動、短時間內(nèi)多次重復制動或下長坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。.汽車制動時的方向穩(wěn)定性汽車制動時的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動時，按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或甩尾失去轉(zhuǎn)向能力。上一頁下一頁返回第二節(jié)公路運輸設施與設備(2)汽車的制動性汽車的第二節(jié)公路運輸設施與設備(3)汽車的燃油經(jīng)濟性汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為其燃油經(jīng)濟性。我國和歐洲一樣，均用百千米耗油多少升來作為汽車燃油經(jīng)濟性指標。(4)汽車的通過性汽車的通過性是指汽車在一定的載量下能以足夠的平均經(jīng)濟車速，順利地通過壞路或無路區(qū)域，并能克服各種障礙物且具有一定的壽命。汽車的用途不同，對通過性的要求也不一樣。.行駛在城市鋪設路面的汽車，對通過性要求并不突出。.但對農(nóng)用車或軍用車輛，要求有良好的通過性，因為這類車輛所行駛的路面條件復雜且較惡劣。為了有效地控制城市的交通噪聲，各國都制定了各種機動車的噪聲標準及限值標。