第11章-國際貨物運(yùn)輸保險(-用-)課件

辦理國際貨物運(yùn)輸保險課件制作者：張袆辦理國際貨物運(yùn)輸保險課件制作者：張袆1

保險實(shí)質(zhì)保險是一種精神補(bǔ)償?shù)氖侄?，以概率論和大?shù)定律為依據(jù)收取保險費(fèi)，集中具有同一危險的多數(shù)單位的資金，建立保險金，利用“分散危險，分?jǐn)倱p失”的辦法，對少數(shù)參加者（被保險人）由于特定災(zāi)害事故所造成的損失進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，或?qū)θ松韨o付保險金．課件制作者：張袆保險實(shí)質(zhì)保險是一種精神補(bǔ)償?shù)氖侄?，以概率論和大?shù)2

保險內(nèi)容投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險金，保險人對合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險金責(zé)任，或者當(dāng)被保險人死亡、傷殘、疾病或達(dá)到合同約定年齡、期限承擔(dān)給予保險責(zé)任的商業(yè)保險行為。課件制作者：張袆保險內(nèi)容投保人根據(jù)合同約定，向保險人支付保險金，保險3

保險常用術(shù)語保險人或承保人----保險公司(Insurer)被保險人或投保人----要保人（Insured)保險標(biāo)的----保險對象保險價值----保險標(biāo)的的貨幣計算(InsuredValue)保險金額----是被保險人對保險標(biāo)的的實(shí)際保金額,也是保險人計算報廢和承擔(dān)賠償責(zé)任的最大限度的依據(jù).課件制作者：張袆保險常用術(shù)語保險人或承保人----保險公司(Ins4

貨物的運(yùn)輸保險國際貨物買賣每筆交易都應(yīng)辦理貨物運(yùn)輸保險.貨物運(yùn)輸保險概念：投保人（theinsured）或被保險人在貨物裝運(yùn)以前，估定一定的投保金額，向承保人（insurer）即保險公司投保運(yùn)輸險。投保人按投保金額、投保險別及保險費(fèi)率，向承保人支付保險費(fèi)并取得保險單證。課件制作者：張袆貨物的運(yùn)輸保險國際貨物買賣每筆交易都應(yīng)辦理貨物運(yùn)輸保5國際貨物運(yùn)輸保險種類國際貨物運(yùn)輸保險因運(yùn)輸方式不同分為：

海洋運(yùn)輸貨物保險陸上運(yùn)輸貨物保險航空運(yùn)輸貨物保險郵包運(yùn)輸貨物保險課件制作者：張袆國際貨物運(yùn)輸保險種類國際貨物運(yùn)輸保險因運(yùn)輸方式不同分為：課件6海運(yùn)貨物風(fēng)險風(fēng)險RISK海上風(fēng)險PERILSOFTHESEA外來風(fēng)險EXTRANEOUSRISKS自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊外來BACK第一節(jié)風(fēng)險、損失和費(fèi)用課件制作者：張袆海運(yùn)貨物風(fēng)險風(fēng)險海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來特殊7風(fēng)險

風(fēng)險是造成貨物損失或發(fā)生費(fèi)用的原因。

（一）海上風(fēng)險

海上風(fēng)險又稱海難是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故兩大類。1.自然災(zāi)害

所謂自然災(zāi)害，就一般意義上講，是指不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害，它是客觀存在的、人力不可抗拒的災(zāi)害事故，是保險人承保的主要風(fēng)險。但在海上保險業(yè)務(wù)中，它并不是泛指一切由于自然力量所造成的災(zāi)害。課件制作者：張袆風(fēng)險課件制作者：張袆8(1)惡劣氣候，一般指海上的颶風(fēng)(八級以上的風(fēng))、大浪(三米以上的浪)引起的船體顛簸傾斜，并由此造成船體、船舶機(jī)器設(shè)備的損壞,或者因此而引起的船上所載貨物的相互擠壓、碰觸所導(dǎo)致的貨物的破碎、滲漏、凹癟等損失。

(2)雷電，指被保險貨物在海上或陸上運(yùn)輸過程中,由雷電所直接造成的或者由于雷電引起火災(zāi)所造成的損害。

(3)海嘯，主要指由于海底地殼發(fā)生變異，有的地方下陷，有的地方升高，引起劇烈振蕩而產(chǎn)生巨大波浪，致使被保險貨物遭受損害或滅失。

(4)浪擊落海,通常指存在于艙面上的貨物在運(yùn)輸過程中受海浪沖擊落海而造成的損失。我國現(xiàn)行《海運(yùn)貨物保險條款》的基本險則不承保此項(xiàng)風(fēng)險，這項(xiàng)風(fēng)險在附加險的艙面險中承保。

(5)洪水，是指因江河泛濫、山洪暴發(fā)、湖水上岸及倒灌，或暴雨積水致使保險貨物遭受泡損、淹沒、沖散等損失。課件制作者：張袆(1)惡劣氣候，一般指海上的颶風(fēng)(八級以上的風(fēng))、大9(6)地震或火山爆發(fā),指直接或歸因于陸上的地震或火山爆發(fā)所致被保險貨物的損失。

(7)海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所，這種風(fēng)險不僅包括由于海水，而且也包括由于湖水和河水進(jìn)入船舶等運(yùn)輸工具或貯存處所造成的保險貨物的損失，這里對“貯存處所”的范圍未加限定，可以理解為包括陸上一切永久性的或臨時性的有頂篷的或露天的貯存處所。2．意外事故

意外事故一般是指由于偶然非意料中的原因所造成的事故.

(1)火災(zāi)，是指由于意外、偶然發(fā)生的燃燒失去控制、蔓延擴(kuò)大而造成的船、貨的損失。貨物在運(yùn)輸過程中常因下列原因發(fā)生火災(zāi)：①由于閃電、雷擊引起船貨火災(zāi)；②貨物受海水浸濕溫?zé)岫缕鸹穑徽n件制作者：張袆(6)地震或火山爆發(fā),指直接或歸因于陸上的地震或火山10③船長、船員在航行中的過失引起火災(zāi)；④船舶遭遇海難后，在避難港修理，由于工作人員操作不當(dāng)引起火災(zāi)，如電焊引起火災(zāi)。

(2)爆炸，一般是指物體內(nèi)部發(fā)生急劇的分解或燃燒,迸發(fā)出大量氣體和熱力，致使物體本身及其周圍的其他物體遭受猛烈破壞的現(xiàn)象。

(3)擱淺，是指船舶在航行中，由于意外或異常的原因,船底與水下障礙物緊密接觸，牢牢地被擱住，并且持續(xù)一定時間失去進(jìn)退自由的狀態(tài)。

(4)觸礁,是指船舶在航行中觸及海中巖礁或其他障礙物如沉船、木樁、漁柵等，但仍能繼續(xù)前進(jìn)的一種意外事故。

(5)沉沒，是指船舶因海水侵入，失去浮力,船體全部沉入水中，無法繼續(xù)航行的狀態(tài)，或雖未構(gòu)成船體全部沉沒，但已大大超過船舶規(guī)定的吃水標(biāo)準(zhǔn)，使應(yīng)浮于水面的部分浸入水中無法繼續(xù)航行，由此造成保險貨物的損失，屬沉沒責(zé)任。課件制作者：張袆③船長、船員在航行中的過失引起火災(zāi)；課件制作者：張11(6)碰撞，貨物運(yùn)輸保險承保的碰撞風(fēng)險是指載貨船舶同水以外的外界物體，例如碼頭、船舶、燈塔、流冰等，發(fā)生猛力接觸，因此造成船上貨物的損失。

(7)傾覆，是指船舶在航行中遭受自然災(zāi)害或意外事故導(dǎo)致船體翻倒或傾斜，失去正常狀態(tài)，非經(jīng)施救不能繼續(xù)航行，由此造成的保險貨物的損失，屬傾覆責(zé)任。

(8)拋貨，是指船舶在海中航行遭遇危難時，為了減輕船舶的載重，以避免全部受損，而將船上的貨物或部分船上用具有意地拋入海中，這種行為即為拋貨，因拋貨帶來的貨物損失，屬拋貨責(zé)任。

(9)吊索損害，吊索損害指被保險貨物在起運(yùn)港、卸貨港或轉(zhuǎn)運(yùn)港進(jìn)行裝卸時，從吊鉤上摔下而造成的貨物損失。課件制作者：張袆(6)碰撞，貨物運(yùn)輸保險承保的碰撞風(fēng)險是指載貨船舶同水12(10)陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌，它指海運(yùn)保險貨物在起運(yùn)地從指定的發(fā)貨人倉庫到港口裝船以及在目的港從卸離海輪到指定的收貨人倉庫之間陸上載貨工具的傾覆或出軌，對由此造成的損失，按我國現(xiàn)行保險條款和舊協(xié)會貨物保險條款的規(guī)定，保險人也要負(fù)賠償責(zé)任(倉至倉條款的規(guī)定)，但為了進(jìn)一步明確保險人的責(zé)任，現(xiàn)行協(xié)會貨物保險條款把此項(xiàng)風(fēng)險損失具體規(guī)定到保險人的承保責(zé)任范圍內(nèi)。

(11)海盜行為，按照1981年《海洋法公約》的規(guī)定,海盜是:①必須旨在扣留人或者掠奪財物的非法行為。②通過暴力或威脅手段達(dá)到目的。③并非出自某一官方或半官方的指令或默許而進(jìn)行的對敵方的攻擊。④須發(fā)生在沿海國家管轄范圍以外的海域或上空。課件制作者：張袆(10)陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌，它指海運(yùn)保險貨物在起13(12)船長、船員的不法行為，是指船長、船員背著船東或貨主故意作出的有損于船東或貨主利益的惡意行為。

但下列情況不包括在“船長、船員的不法行為”的概念之內(nèi):①船長、船員不法行為事先為船主或貨主所知悉并同意者.②船長，即船東，不法行為所致?lián)p失由被保險人的故意行為造成。（二）外來風(fēng)險

外來風(fēng)險是指由于自然災(zāi)害和意外事故以外的其他外來原因造成的風(fēng)險，但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷。

1.一般外來風(fēng)險

（1）偷竊，是指整件貨物或包裝內(nèi)一部分貨物被人暗中竊取，不包括公開的攻擊性的劫奪。

（2）短少和提貨不著，是指貨物在運(yùn)輸途中由于不明原因被遺失，造成貨物未能運(yùn)抵目的地，或運(yùn)抵目的地時發(fā)現(xiàn)整件短少，沒能交付給收貨人。

課件制作者：張袆(12)船長、船員的不法行為，是指船長、船員背著船東14（3）滲漏，是指流質(zhì)或半流質(zhì)的貨物在運(yùn)輸途中因容器損壞而引起的損失。

（4）短量，是指被保險貨物運(yùn)輸途中或貨物到達(dá)目的地發(fā)現(xiàn)包裝內(nèi)貨物數(shù)量短少或散裝貨物重量短缺。

（5）碰損，主要指金屬或金屬制品等貨物在運(yùn)輸途中因受震動、顛簸、碰撞、受壓等而造成的凹癟、變形等損失。

（6）破碎，主要指易碎物品在運(yùn)輸途中因受震動、顛簸、碰撞、受壓等而造成的破碎。

（7）鉤損，主要指袋裝、捆裝貨物在裝卸、搬運(yùn)過程中因使用手鉤、吊鉤操作而導(dǎo)致貨物的損壞。

（8）淡水雨淋，是指直接由于淡水、雨水以及冰雪融化造成貨物的損失。

（9）生銹，是指金屬或金屬制品等貨物在裝運(yùn)時無生銹現(xiàn)象，在保險期內(nèi)發(fā)生銹損。課件制作者：張袆（3）滲漏，是指流質(zhì)或半流質(zhì)的貨物在運(yùn)輸途中因容器損壞15（10）沾污，指貨物同其他物質(zhì)接觸而受污染，如布匹、紙張、食物、服裝等被油類或帶色的物質(zhì)污染。

（11）受潮受熱，是指由于氣溫變化或船上通風(fēng)設(shè)備失靈而使船艙內(nèi)水蒸氣凝結(jié)，造成艙內(nèi)貨物發(fā)潮、發(fā)熱。

（12）串味，是指被保險貨物受其他帶異味貨物的影響，引起串味造成的損失。

2.特殊外來風(fēng)險

特殊外來風(fēng)險是指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所造成的風(fēng)險。

常見的特殊外來風(fēng)險有：由于戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到(例如貨物在轉(zhuǎn)船港口被有關(guān)當(dāng)局扣留，不能運(yùn)往目的地)、拒收(例如貨物在進(jìn)口國被有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收)等所致?lián)p失。課件制作者：張袆（10）沾污，指貨物同其他物質(zhì)接觸而受污染，如布匹、紙16海運(yùn)貨物損失BACK損失LOSS部分損失PARTIALLOSS全部損失TOTALLOSS單獨(dú)海損共同海損實(shí)際全損推定全損課件制作者：張袆海運(yùn)貨物損失BACK損失部分損失全部損失單獨(dú)海損共同海損實(shí)際17損失（一）全部損失

全部損失，簡稱全損，是指被保險貨物由于承保風(fēng)險造成的全部滅失或視同全部滅失的損害。

1.實(shí)際全損，是指貨物完全滅失或變質(zhì)而失去原有用途，即貨物完全損失已經(jīng)發(fā)生或者不可避免。（1）被保險貨物完全滅失。（2）保險貨物受到嚴(yán)重?fù)p害完全失去原有形體、效用。（3）被保險人對保險貨物所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪.（4）載貨船只失蹤達(dá)到法定時間長度而無下落的，按實(shí)際全損處理。

2.推定全損（簡稱CTL）,是指被保險貨物在海上運(yùn)輸中遭遇承保風(fēng)險之后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但可以預(yù)見到它的全損將不可避免，或者為了避免全損，需要支付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的港的費(fèi)用之和將超過保險價值.（1）保險標(biāo)的損失嚴(yán)重，構(gòu)成實(shí)際全損已不可避免。（2）為了防止保險標(biāo)的實(shí)際全損而需要支付的費(fèi)用（如施救費(fèi)用、救助費(fèi)用等）將超過保險標(biāo)的的價值。課件制作者：張袆?chuàng)p失課件制作者：張袆18（3）被保險船舶受損之后，進(jìn)行修復(fù)所需的修復(fù)費(fèi)用（不包括殘骸價值）將達(dá)到甚至超過船舶的保險價值。（4）被保險貨物受損之后，修復(fù)費(fèi)用、整理費(fèi)用以及繼續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，將超過其到達(dá)目的地的價值。（5）保險標(biāo)的遭受保險事故，使被保險人喪失了對其享有的所有權(quán)，而收回該所有權(quán)需支付的費(fèi)用，將超過保險標(biāo)的的價值。

在推定全損的情況下，被保險人獲得損失賠償有兩種情況:

一種是被保險人獲得全損的賠償；

另一種是被保險人獲得部分損失的賠償。如果被保險人想獲得全損的賠償，他必須無條件地把保險貨物委付給保險人。

所謂委付，是指被保險人在保險標(biāo)的處于推定全損的狀態(tài)時，向保險人聲明愿意將保險標(biāo)的的一切權(quán)益，包括財產(chǎn)權(quán)及一切由此產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險人，而要求保險人按全損給予賠償?shù)囊环N行為。課件制作者：張袆（3）被保險船舶受損之后，進(jìn)行修復(fù)所需的修復(fù)費(fèi)用（不包19實(shí)際全損和推定全損雖然都名為全損，但兩者是有區(qū)別的:

在被保險貨物遭受實(shí)際全損時，被保險貨物確實(shí)已經(jīng)或不可避免的完全喪失，被保險人自然可以向保險人要求全部賠償,而不需要辦理委付手續(xù)；在被保險貨物遭受推定全損時，被保險貨物并未完全喪失,是可以修復(fù)或者可以回收的，只是所支付的費(fèi)用將超過被保險貨物的保險價值或者回收的希望很小。因此，被保險人可以向保險人辦理委付，要求保險人按全部損失賠償，也可以不辦理委付，由保險人按部分損失賠償。

（二）部分損失

部分損失是指被保險貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度.

1.共同海損(簡稱G.A.),是指載貨運(yùn)輸?shù)拇霸谕缓Ｉ虾匠讨性庥鲎匀粸?zāi)害或意外事故或其他特殊情況，使航行中的船、貨、運(yùn)費(fèi)收入或其他有關(guān)財產(chǎn)的共同安全受到威脅。課件制作者：張袆實(shí)際全損和推定全損雖然都名為全損，但兩者是有區(qū)別的:20共同海損包括兩部分：一是共同海損措施造成的船、貨本身的損失，稱為共同海損犧牲；二是共同海損措施引起的費(fèi)用損失，稱為共同海損費(fèi)用。共同海損犧牲或費(fèi)用必須符合下列條件：（1）導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實(shí)存在的，并且危及船舶與貨物共同安全。導(dǎo)致共同海損的危險必須是真實(shí)存在的或不可避免出現(xiàn)的，不能主觀臆測可能有危險發(fā)生而采取措施。（2）共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理措施。

所謂“有意識”是用以區(qū)別意外的損失,船舶在航行中遭遇到的意外損失由受害者自行負(fù)擔(dān)，而有意識采取措施造成的損失，應(yīng)由受益各方共同分?jǐn)偂?/p>

所謂“合理”是指在采取措施的當(dāng)時看來，措施是可以有成效和節(jié)約的，因而也是符合全體利害關(guān)系方的利益的。課件制作者：張袆共同海損包括兩部分：一是共同海損措施造成的船、貨本身21（3）共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支付的。

所謂額外支付是指船舶的正常經(jīng)營核算以外的費(fèi)用。（4）共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果。（5）造成共同海損損失的共同海損措施最終必須是有效的.

所謂最終有效是指經(jīng)過搶救措施以后，船舶或貨物的全部或一部分安全抵達(dá)航程的終點(diǎn)港或目的港，從而避免了船和貨同歸于盡的局面。

例如，有一載貨船舶在航行途中發(fā)生共同海損，貨物共損失50萬美元，其中貨主甲、乙、丙、丁分別損失10萬美元、20萬美元、0美元、20萬美元，船體損失25萬美元，救助費(fèi)用3萬美元，運(yùn)費(fèi)損失1萬美元。課件制作者：張袆（3）共同海損的犧牲是特殊性質(zhì)的，費(fèi)用損失必須是額外支22貨主甲、乙、丙、丁的貨物價值分別為120萬美元、140萬美元、120萬美元、100萬美元，該載貨船舶價值500萬美元,承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)總計20萬美元。問：船、貨、運(yùn)費(fèi)三方各應(yīng)分?jǐn)偠嗌俟餐p的犧牲和費(fèi)用？共同海損分?jǐn)偟膶ο鬄樨洝⒋?、運(yùn)費(fèi)三方，如果共同海損成立，三方中的任何一方即使不發(fā)生損失，也必須分?jǐn)倱p失。分?jǐn)偡椒ㄊ牵合却_定各方的損失額與分?jǐn)們r值總額（貨價、船價、運(yùn)費(fèi)價值之和），將總損失額除以分?jǐn)們r值總額求出分?jǐn)偮剩賹⒎謹(jǐn)偮食艘愿鞣椒謹(jǐn)們r值額，得出各方應(yīng)承擔(dān)的共同海損損失額。具體計算方法如下：第一步：求出分?jǐn)偮士倱p失額=50＋25＋3＋1=79（萬美元）分?jǐn)們r值總額=（120＋140＋120＋100）＋500＋20=1000（萬美元）分?jǐn)偮?（79/1000）×100%=7.9%課件制作者：張袆貨主甲、乙、丙、丁的貨物價值分別為120萬美元、14023第二步：求出各方比例分?jǐn)偨痤~貨方：貨主甲應(yīng)分?jǐn)傤~=120×7.9%=9.48（萬美元）貨主乙應(yīng)分?jǐn)傤~=140×7.9%=11.06（萬美元）貨主丙應(yīng)分?jǐn)傤~=120×7.9%=9.48（萬美元）貨主丁應(yīng)分?jǐn)傤~=100×7.9%=7.90（萬美元）船方：船方應(yīng)分?jǐn)傤~=500×7.9%=39.50（萬美元）運(yùn)方：承運(yùn)人應(yīng)分?jǐn)傤~=20×7.9%=1.58（萬美元）

2.單獨(dú)海損，是指在海洋運(yùn)輸中，由于保險單承保風(fēng)險直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。該部分損失不是由船、貨各方共同分?jǐn)?，而是由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。如：由于天氣悶熱，致使C倉貨物受潮受熱。課件制作者：張袆第二步：求出各方比例分?jǐn)偨痤~課件制作者：張袆243.單獨(dú)海損和共同海損的區(qū)別

（1）損失的構(gòu)成不同。單獨(dú)海損一般指貨物本身的損失，不包括費(fèi)用損失，而共同海損既包括貨物損失，又包括因采取共同海損措施而引起的費(fèi)用損失。

（2）造成損失的原因不同。單獨(dú)海損是海上風(fēng)險直接導(dǎo)致的貨物損失，而共同海損是為了解除或減輕船、貨、運(yùn)費(fèi)三方的共同危險而人為造成的損失。

（3）損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān)損失,而共同海損則由船、貨、運(yùn)費(fèi)三方按獲救財產(chǎn)價值大小的比例分?jǐn)?。課件制作者：張袆3.單獨(dú)海損和共同海損的區(qū)別課件制作者：張袆25實(shí)戰(zhàn)分析1、連夜暴雨，致使船頭A倉貨物受潮2、船舶觸礁后下沉，為使船只不至于沉沒，船長下令拋棄部分貨物。3、兩只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉沒，貨物散落海上無法打撈。4、船只海上行船時遭遇戰(zhàn)爭襲擊，致使全船沉沒。自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損意外事故造成的共同海損意外事故造成的推定全損特殊外來風(fēng)險造成的實(shí)際全損BACK課件制作者：張袆實(shí)戰(zhàn)分析自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損意外事故造成的共同海損意外事故26費(fèi)用海上風(fēng)險除了會造成被保險貨物的損失外，還會帶來大量的費(fèi)用支出。這種費(fèi)用損失稱為海上費(fèi)用。

（一）施救費(fèi)用，是被保險貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時,被保險人或其代理人、雇傭人或受讓人,為了避免或減少貨物損失，采取各種搶救與防護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用.課件制作者：張袆費(fèi)用課件制作者：張袆27（二）救助費(fèi)用，是指被保險貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施并獲成功，由被救方付給救助方的一種報酬。救助費(fèi)用一般都可以列為共同海損的費(fèi)用項(xiàng)目，因?yàn)樗ǔＪ窃诖⒇浉鞣皆庥龉餐ｋy的情況下，為了共同安全由其他船舶來救助而支出的費(fèi)用。

施救費(fèi)用與救助費(fèi)用的區(qū)別主要有以下四點(diǎn)：1．采取行為的主體不同。2．給付報酬的原則不同。3．保險人的賠償責(zé)任不同。4．救助行為一般總是與共同海損聯(lián)系在一起，而施救行為則并非如此。課件制作者：張袆（二）救助費(fèi)用，是指被保險貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)28第二節(jié)海運(yùn)貨物保險條款保險人的承保責(zé)任范圍基本險附加險

課件制作者：張袆第二節(jié)海運(yùn)貨物保險條款保險人的基本險附加險課件制作者29基本險

平安險（FreefromParticularAverage，

F.P.A.）

水漬險（WithParticularAverage,

W.P.A.或W.A.）

一切險（AllRisks,A.R.）附加險一般附加險特殊附加險課件制作者：張袆基本險平安險（FreefromPartic30一、我國海運(yùn)貨物保險險別及其條款（一）海洋運(yùn)輸貨物保險的基本險基本險亦稱主險，所承保的主要是由于“自然災(zāi)害”和“意外事故”所造成的貨物損失或費(fèi)用。

1．責(zé)任范圍

（1）平安險(簡稱FPA)①負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的全部損失。

②負(fù)責(zé)由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成的貨物的全部或部分損失。課件制作者：張袆一、我國海運(yùn)貨物保險險別及其條款課件制作者：張袆31③負(fù)責(zé)運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失。⑤被保險人對遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。⑥運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。⑦共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。⑧運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。課件制作者：張袆③負(fù)責(zé)運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事32

（2）水漬險(簡稱WA或WPA)①平安險所承保的全部責(zé)任。②被保險貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。但是，該險別的保險責(zé)任排除了貨物的銹損、碰損、破碎及散裝貨物的部分損失。所以，它一般適用于不易損壞或不因生銹而影響使用的貨物，如五金材料、舊汽車、機(jī)械、機(jī)床、散裝金屬原料等。

（3）一切險（Allrisk）

一切險是海上貨物運(yùn)輸保險中承保范圍最大的一種基本險別。它的責(zé)任范圍包括平安險和水漬險的保險責(zé)任，還負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。因此，一切險是平安險、水漬險和一般附加險的總和。一切險的承保責(zé)任也是有其特定范圍的，它指的是保險單列明的一切風(fēng)險，而并不是一般概念的一切風(fēng)險損失均予負(fù)責(zé).課件制作者：張袆（2）水漬險(簡稱WA或WPA)課件制作者：張袆332．除外責(zé)任不論是平安險、水漬險或一切險，根據(jù)中國人民保險公司《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》的規(guī)定，對下列各項(xiàng)損失和費(fèi)用，概不負(fù)賠償責(zé)任：（1）被保險人的故意行為或過失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。（3）保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失。（4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。（5）屬于戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任.3．責(zé)任起訖

責(zé)任起訖亦稱保險期間或保險期限，是指保險人承擔(dān)責(zé)任的起訖時限。課件制作者：張袆2．除外責(zé)任課件制作者：張袆34根據(jù)中國人民保險公司《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》的規(guī)定,基本險的承保責(zé)任起訖，均采用“倉至倉”條款。

“倉至倉”條款簡稱W／W，是指保險人對被保險貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任，從運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫或儲存處所時開始生效，一直到貨物運(yùn)抵保險單所載明的目的地收貨人倉庫或儲存處所時為止。當(dāng)被保險貨物進(jìn)入收貨人倉庫，保險責(zé)任即告終止。

但若發(fā)生以下三種情況，保險責(zé)任終止：（1）如果貨物從卸貨港卸離海輪起滿60天仍未運(yùn)抵收貨人倉庫，保險責(zé)任亦告終止。（2）如果在上述60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險單所載明的目的地時，則該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時保險責(zé)任終止。課件制作者：張袆根據(jù)中國人民保險公司《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》的規(guī)定35（3）被保險貨物在運(yùn)抵保險單所載明的目的地之前的某一倉庫或儲存處所而進(jìn)行分配、分派時，則該倉庫或儲存處所視為被保險人的最后倉庫，保險責(zé)任在貨物運(yùn)抵該倉庫或處所時終止。4．被保險人義務(wù)我國《海洋運(yùn)輸貨物保險條款》對被保險人應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)主要作出以下規(guī)定：

（1）及時提貨的義務(wù)當(dāng)被保險貨物運(yùn)抵目的地后，被保險人應(yīng)及時提貨。若發(fā)現(xiàn)被保險貨物遭受任何損失，應(yīng)立即向保險單上規(guī)定的檢驗(yàn)、理賠代理人申請檢驗(yàn)，并向有關(guān)當(dāng)局(如海關(guān)、港務(wù)局)索取貨損貨差證明；如涉及第三者責(zé)任，必要時還須取得延長索賠時效的憑證。

（2）合理搶救義務(wù)即對遭受損失的貨物，被保險人應(yīng)采取合理搶救措施，以減少損失。課件制作者：張袆（3）被保險貨物在運(yùn)抵保險單所載明的目的地之前的某一36（3）對保險內(nèi)容變化的通知義務(wù)和加繳保險費(fèi)義務(wù)即被保險人如果遇到承運(yùn)船舶的航程變更或發(fā)現(xiàn)保險單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯誤時，被保險人應(yīng)在獲悉后立即通知保險人，并在必要時加繳保險費(fèi)，則海上貨物運(yùn)輸保險合同繼續(xù)有效。

（4）索賠時提供單證的義務(wù)即在向保險人索賠時，應(yīng)提供下列單證：保險單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報告及索賠清單。如涉及第三者責(zé)任，還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要的單證或文件。

（5）對船舶互撞責(zé)任的通知義務(wù)即被保險人在獲悉有關(guān)運(yùn)輸合同中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任后,應(yīng)及時通知保險人。

5．索賠期限

索賠期限亦稱索賠時效，是被保險貨物發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險與損失時，被保險人向保險人提出索賠的有效期限。課件制作者：張袆（3）對保險內(nèi)容變化的通知義務(wù)和加繳保險費(fèi)義務(wù)即被37值得注意的是：如果貨物屬于保險責(zé)任范圍，又涉及船方或其他第三者責(zé)任方的索賠，被保險人必須在有關(guān)責(zé)任方規(guī)定的有效期限內(nèi)辦理索賠。否則，因被保險人疏忽或其他原因逾期而喪失向有關(guān)責(zé)任方索賠權(quán)益時，應(yīng)由被保險人自己承擔(dān)責(zé)任，保險人不予賠償。（二）海洋運(yùn)輸貨物保險的附加險

1．一般附加險

（1）偷竊、提貨不著險簡稱(T．P．N．D)

這一險別主要承保在保險有效期內(nèi)，被保險貨物被偷走或竊取以及貨物抵達(dá)目的地后整件未交的損失。

（2）淡水雨淋險(簡稱F．W．R．D)

該附加險專門承保被保險貨物在運(yùn)輸途中由于淡水或雨水造成的損失,包括船上淡水艙、水管漏水以及艙汗造成貨物損失.（3）短量險課件制作者：張袆值得注意的是：如果貨物屬于保險責(zé)任范圍，又涉及船方或38被保險貨物在運(yùn)輸過程中因外包裝破裂、破口、扯縫等造成貨物數(shù)量短缺或重量短少的損失。

（4）混雜、沾污險混雜、沾污險是被保險貨物在運(yùn)輸過程中因混進(jìn)雜質(zhì)或被污染所引起的損失，如礦砂、礦石混進(jìn)泥土，或棉布、服裝、紙張被油類或帶色物質(zhì)污染等。

（5）滲漏險

這一險別主要承保流質(zhì)、半流質(zhì)、油類等貨物由于容器損壞而引起的滲漏損失，或因液體外流而引起的用液體盛裝的貨物(如濕腸衣、醬菜等)變質(zhì)、腐爛所致的損失。

（6）碰損、破碎險

該附加險對被保險貨物在運(yùn)輸過程中因震動、碰撞、受壓造成的碰損和破碎損失負(fù)責(zé)賠償。

（7）串味險

被保險貨物在運(yùn)輸過程中，因受其他帶異味貨物的影響造成串味的損失。課件制作者：張袆被保險貨物在運(yùn)輸過程中因外包裝破裂、破口、扯縫等造39（8）鉤損險被保險袋裝、捆裝貨物在裝卸或搬運(yùn)過程中，由于裝卸或搬運(yùn)人員操作不當(dāng)，使用鉤子將包裝鉤壞而造成的貨物損失。

（9）受潮、受熱險

被保險貨物在運(yùn)輸過程中，由于氣溫突然變化或船上通風(fēng)設(shè)備失靈，使船艙內(nèi)的水蒸氣凝結(jié)而引起貨物受潮，或由于溫度增高使貨物發(fā)生變質(zhì)的損失。

（10）包裝破損險

被保險貨物在運(yùn)輸過程中因包裝破裂造成短少、沾污等損失，此外，對于在運(yùn)輸過程中，為了續(xù)運(yùn)安全需要而產(chǎn)生的修補(bǔ)包裝、調(diào)換包裝所支付的費(fèi)用，也予負(fù)責(zé)。

（11）銹損險被保險金屬或金屬制品一類貨物在運(yùn)輸過程中因生銹造成的損失。課件制作者：張袆（8）鉤損險課件制作者：張袆40

2．特別附加險（1）交貨不到險

交貨不到險的承保責(zé)任是：被保險貨物從裝上船時開始，如果在預(yù)定抵達(dá)日期起滿6個月仍不能運(yùn)到原定的目的地交貨，則不論何種原因，保險公司均按全部損失賠付。

（2）進(jìn)口關(guān)稅險

該附加險承保的是被保險貨物受損后，仍需在目的港按完好貨物交納進(jìn)口關(guān)稅而造成相應(yīng)貨損部分的關(guān)稅損失。

（3）艙面貨物險

該附加險承保裝載于艙面的貨物被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水所致的損失。

（4）拒收險

拒收險的保險責(zé)任是：貨物在進(jìn)口時，由于各種原因，被進(jìn)口國的有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收所造成的損失，保險人負(fù)賠償責(zé)任。課件制作者：張袆2．特別附加險課件制作者：張袆41（5）黃曲霉毒素險

該附加險實(shí)質(zhì)上是一種特定原因的拒收險，即承保被保險貨物(主要是花生)在進(jìn)口港或進(jìn)口地經(jīng)衛(wèi)生當(dāng)局檢驗(yàn)證明，其所含黃曲霉毒素超過進(jìn)口國限制標(biāo)準(zhǔn)，而被拒絕進(jìn)口、沒收或強(qiáng)制改變用途所造成的損失。

（6）出口貨物到香港(包括九龍在內(nèi))或澳門存儲倉火險責(zé)任擴(kuò)展條款

我國內(nèi)地出口到港澳特區(qū)的貨物，有些是向我國內(nèi)地在港澳的銀行辦理押匯。在貨主向銀行清還貨款之前，貨物的權(quán)益屬于銀行，因而在這些貨物的保險單上注明過戶給放款銀行。如果保險貨物抵達(dá)目的地后，貨主尚未還款，往往就將其存放在過戶銀行指定的倉庫中。

3．特殊附加險

（1）海運(yùn)戰(zhàn)爭險

海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險的責(zé)任范圍：課件制作者：張袆（5）黃曲霉毒素險課件制作者：張袆42①直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海盜劫掠等所造成的被保險貨物的損失。②由于上述原因引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的被保險貨物的損失。③各種常規(guī)武器，包括水雷、炸彈等所造成的被保險貨物的損失。④本險責(zé)任范圍所引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用.

海運(yùn)戰(zhàn)爭險對下列原因造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任：①由于敵對行為使用原子或熱核制造的武器導(dǎo)致被保險貨物的損失和費(fèi)用。②由于執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其他武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保航程的喪失或挫折所致的損失。

課件制作者：張袆①直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對行為、武裝沖突或海43

（2）罷工險

海上貨物運(yùn)輸罷工險是保險人承保被保險貨物因罷工等人為活動造成損失的附加險。

我國適用的海洋運(yùn)輸貨物罷工險的保險責(zé)任范圍包括：由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮暴動、民眾斗爭的人員的行動，或任何人的惡意行為所造成的直接損失以及因上述行動或行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

以上各種特殊附加險，可供保險人在投保了三種基本險(平安險、水漬險和一切險)中任一種的基礎(chǔ)上選擇加保。

課件制作者：張袆（2）罷工險課件制作者：張袆44注：基本險基礎(chǔ)上加投的險別（一）一般附加險（GeneralAdditionalRisk）1.碰損破損險；2.串味險；3.滲漏險；4.淡水雨淋險；5.偷竊、提貨不著險；6.短量險；7.混雜、玷污險；8.鉤損險；9.受潮受熱險；10.銹損險；11.包裝破裂險等課件制作者：張袆注：課件制作者：張袆45（二）特殊附加險（SpecialAdditionalRisk）1.戰(zhàn)爭險；2.罷工險；3.黃曲霉素險；4.艙面險；5.交貨不到險；6.進(jìn)口關(guān)稅險；7.拒收險；8.貨物出口到香港（包括九龍）或澳門火險責(zé)任擴(kuò)展條款等8種課件制作者：張袆（二）特殊附加險（SpecialAdditionalR46風(fēng)險險別海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故

一般外來特殊外來全部損失部分損失全部損失部分損失FPA√×√√××WPA√√√√××A.R.√√√√√×一般附加××××√×特殊附加×××××√課件制作者：張袆風(fēng)海上風(fēng)險47（三）海洋運(yùn)輸貨物保險的專門險海洋冷藏貨物保險：冷藏險、冷藏一切險海洋運(yùn)輸散裝桐油保險課件制作者：張袆（三）海洋運(yùn)輸貨物保險的專門險課件制作者：張袆481.海上運(yùn)輸冷藏貨物保險海上運(yùn)輸冷藏貨物保險是針對冷藏貨物適用的一種專門性海上運(yùn)輸保險。

（1）海上運(yùn)輸冷藏貨物保險的險別及其責(zé)任范圍

海上運(yùn)輸冷藏貨物保險分為冷藏險與一切險兩種，它們的責(zé)任范圍，分別與海洋運(yùn)輸貨物保險的水漬險與一切險基本相同。其主要差別在于冷藏貨物保險還負(fù)責(zé)由于冷藏機(jī)器停止工作連續(xù)達(dá)24小時以上所造成的貨物腐爛或損失。課件制作者：張袆1.海上運(yùn)輸冷藏貨物保險課件制作者：張袆49（2）海上運(yùn)輸冷藏貨物保險的除外責(zé)任①被保險鮮貨在運(yùn)輸過程中的任何階段，因未存放在有冷藏設(shè)備的倉庫或運(yùn)輸工具中，或輔助運(yùn)輸工具沒有隔溫設(shè)備所造成鮮貨腐爛的損失。②被保險鮮貨在保險責(zé)任開始時，因未保持良好狀態(tài)，包括整理加工和包裝不妥、冷凍上的不合規(guī)定及肉食骨頭變質(zhì)所引起的鮮貨腐爛的損失。（3）海上運(yùn)輸冷藏貨物保險的責(zé)任起訖海上運(yùn)輸冷藏貨物保險基于冷藏貨物運(yùn)輸及貯藏條件的特點(diǎn)，其保險責(zé)任也有別于一般海上貨物運(yùn)輸保險。課件制作者：張袆（2）海上運(yùn)輸冷藏貨物保險的除外責(zé)任課件制作者：張袆50保險條款對被保險貨物在保險責(zé)任期間的冷藏條件要求比較嚴(yán)格，主要如下：①在裝上海輪之前應(yīng)存貯于冷藏倉庫，以便保證其在保險責(zé)任開始時處于良好狀態(tài)。②在被保險貨物裝上海輪之前和卸離海輪之后，用駁船運(yùn)輸或陸上運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)載工具必須有隔熱設(shè)備，以保持被保險貨物所需的恒溫。③被保險貨物在卸離海輪后必須存入冷藏庫。否則，自被保險貨物卸離海輪之時或在上述責(zé)任期限內(nèi)移出冷藏庫時，保險責(zé)任即行終止。④由于被保險人無法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸合同賦予的權(quán)利所作的任何航海上的變更或終止運(yùn)輸合同，致使被保險貨物運(yùn)到非保險單所載明的目的地時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人,并在必要時加繳保險費(fèi)的情況下，本保險責(zé)任仍然有效。課件制作者：張袆保險條款對被保險貨物在保險責(zé)任期間的冷藏條件要求比較51其效力直至被保險貨物到達(dá)卸載港30天內(nèi)卸離海輪并存入岸上冷藏庫。⑤在上述期限內(nèi)，被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售時，保險責(zé)任至交貨時終止。⑥被保險貨物如在上述10天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往保險單原載目的地或其他目的地時，保險責(zé)任按貨物抵達(dá)保險單原載目的地時終止效力。

（4）被保險人的義務(wù)在海上運(yùn)輸冷藏貨物保險合同中，被保險人除了要承擔(dān)一般海洋運(yùn)輸貨物保險所規(guī)定的各項(xiàng)義務(wù)外，還負(fù)有在發(fā)現(xiàn)被保險貨物出現(xiàn)腐敗和損失時，應(yīng)立即向保險單上所載明的檢驗(yàn)理賠代理人申請檢驗(yàn)的義務(wù)。目的是為了由檢驗(yàn)理賠代理人在保險責(zé)任終止前確定腐敗件數(shù)或損失程度。課件制作者：張袆其效力直至被保險貨物到達(dá)卸載港30天內(nèi)卸離海輪并存入52

2．海洋運(yùn)輸散裝桐油保險

海洋運(yùn)輸散裝桐油保險的保險責(zé)任范圍,除了承擔(dān)一般海洋運(yùn)輸貨物保險的保險責(zé)任以外，還承保下述各項(xiàng)損失和費(fèi)用:（1）不論任何原因造成的散裝桐油數(shù)量短少、滲漏(超過保險單規(guī)定的免賠率部分)的損失(以每個油艙作為計算單位)。（2）不論任何原因所致被保險桐油的玷污或變質(zhì)的損失。（3）被保險人因?qū)υ馐艹斜ｏL(fēng)險的桐油采取搶救、防止或減少貨損的措施所支出的合理費(fèi)用，但以該批被救桐油的保險金額為限。課件制作者：張袆2．海洋運(yùn)輸散裝桐油保險課件制作者：張袆53四、英國倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款目前世界上許多國家在海上保險業(yè)務(wù)方面直接采用了英國倫敦保險協(xié)會所制定的“協(xié)會貨物條款”(簡稱ICC)，“協(xié)會貨物條款”最早制定于1912年，后幾經(jīng)修訂,1982年開始使用新的“海運(yùn)貨物保險條款”。新條款用ICC(A)、ICC(B)和ICC(C)作為險別的名稱，避免了與舊條款的名稱與內(nèi)容不一致的弊端。課件制作者：張袆四、英國倫敦保險協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款課件制作者：張袆54（一）倫敦保險協(xié)會1982年海運(yùn)貨物保險條款的種類：

1．協(xié)會貨物條款(A)，2．協(xié)會貨物條款(B)，3．協(xié)會貨物條款(C)，4．協(xié)會戰(zhàn)爭險條款(貨物)，5．協(xié)會罷工險條款(貨物)，6．惡意損害險條款

新修訂的各種險別條款，除了作為附加險的“惡意損害險條款”之外，均按問題的性質(zhì)統(tǒng)一分類排列,因而各種險別條款結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，系統(tǒng)清晰。無論是ICC(A)為一切險、ICC(B)為多保浪擊落海和海河水侵入、ICC(C)為海運(yùn)基本險，保運(yùn)輸工具的翻覆，擱淺，沉沒，火災(zāi)造成的全損以及共同海損還是戰(zhàn)爭險和罷工險條款，都包括下列8項(xiàng)內(nèi)容：（1）承保范圍

（2）除外責(zé)任（3）保險期間課件制作者：張袆（一）倫敦保險協(xié)會1982年海運(yùn)貨物保險條款的種類：課件制55（4）索賠

（5）保險利益

（6）減少損失

（7）防止遲延

（8）法律慣例

（二）承保風(fēng)險與除外責(zé)任

1．ICC(A)的承保風(fēng)險與除外責(zé)任（1）ICC(A)的承保風(fēng)險由于ICC(A)對承保風(fēng)險的規(guī)定采取“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”的方式，因此，我們只須弄清楚它的“除外責(zé)任”，便不難了解它所承保的風(fēng)險。

（2）ICC(A)的除外責(zé)任

ICC(A)下保險人的除外責(zé)任包括一般除外責(zé)任，不適航、不適貨除外責(zé)任，戰(zhàn)爭險除外責(zé)任，罷工險除外責(zé)任。但條款（A）的除外責(zé)任中不包括“海盜行為”和“惡意損害條款”。課件制作者：張袆（4）索賠課件制作者：張袆562．ICC(B)的承保風(fēng)險與除外責(zé)任

（1）ICC(B)的承保風(fēng)險

滅失或損害合理歸因于下列原因之一者,保險人予以賠償:①火災(zāi)、爆炸。②船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆。③陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌。④船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的外界物體碰撞。⑤在避難港卸貨。⑥地震、火山爆發(fā)和雷電。

滅失或損害由下列原因造成者，保險人予以賠償：①共同海損犧牲。②拋貨。③浪擊落海。④海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所。課件制作者：張袆2．ICC(B)的承保風(fēng)險與除外責(zé)任課件制作者：張袆57⑤貨物在裝卸時落海或摔落造成整件的全損。

（2）ICC(B)的除外責(zé)任ICC(B)的除外責(zé)任，除了下列幾點(diǎn)與ICC(A)的規(guī)定不同外,其余各點(diǎn)均相同：①在ICC(A)中，僅規(guī)定保險人對“歸因于被保險人故意的不法行為所致?lián)p失或費(fèi)用”不負(fù)賠償責(zé)任；而在ICC(B)的除外責(zé)任中，則規(guī)定保險人對“由于任何個人或數(shù)人非法行為，故意損壞或故意破壞保險標(biāo)的或其他任何部分”不負(fù)賠償責(zé)任(見原條款第4．7條)。②由于(B)險對承保風(fēng)險的規(guī)定采取列明的方式，而在(B)中所列的承保風(fēng)險中又未把“海盜行為”列入，所以在(B)險中，保險人對“海盜行為”不負(fù)賠償責(zé)任。而ICC(A)則把“海盜行為”列入承保風(fēng)險。

3．ICC(C)的承保風(fēng)險與除外責(zé)任

（1）ICC(C)的承保風(fēng)險課件制作者：張袆⑤貨物在裝卸時落?；蛩ぢ湓斐烧娜珦p。課件制作者58滅失或損害合理歸因于下列原因者，保險人予以賠償：①火災(zāi)、爆炸。②船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆。③陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌。④船舶、駁船或運(yùn)輸工具同除水以外的任何外界物體碰撞.⑤在避難港卸貨。⑥共同海損犧牲。⑦拋貨。

（2）ICC(C)的除外責(zé)任

ICC(C)的除外責(zé)任與ICC(B)完全相同。課件制作者：張袆滅失或損害合理歸因于下列原因者，保險人予以賠償：課件59（三）保險期間

“運(yùn)輸條款”是有關(guān)保險人對被保險貨物應(yīng)負(fù)“倉至倉”的責(zé)任以及在被保險人無法控制的情況下發(fā)生船舶繞航、運(yùn)輸遲延、被迫卸貨、轉(zhuǎn)運(yùn)或由于承運(yùn)人行使運(yùn)輸契約所賦予的自由處置權(quán)而發(fā)生變更航程等情況，保險人擴(kuò)展保險責(zé)任的規(guī)定。

“運(yùn)輸契約終止條款”主要規(guī)定：由于被保險人無法控制的原因，被保險貨物在運(yùn)抵保險單載明的目的地之前，運(yùn)輸契約即在其他港口或處所終止，則在被保險人立即通知保險人并在必要時加繳一定保險費(fèi)的條件下，保險繼續(xù)有效，直到貨物在這個卸載港口或處所賣出和送交之時為止。但最長時間以不超過貨物到達(dá)該港口或處所滿60天為止。

“變更航程條款”主要規(guī)定：在保險責(zé)任開始之后，如果被保險人要求變更保險單所載明的目的地，則在立即通知保險人并另行確定保險費(fèi)及保險條件的情況下，保險繼續(xù)有效。課件制作者：張袆（三）保險期間課件制作者：張袆60

（四）索賠

1.可保利益條款

這個條款規(guī)定:被保險人在訂立保險合同時對保險標(biāo)的可以沒有可保利益，但在發(fā)生損失時則必須具有可保利益，才能獲得損害賠償。同時，還規(guī)定在保險合同訂立之前，如保險標(biāo)的已經(jīng)發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，但被保險人在訂立保險合同時對此并不知情，仍可獲得損害賠償。

2.續(xù)運(yùn)費(fèi)條款

這個條款主要規(guī)定：由于承保責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險造成運(yùn)輸在非保險單所載明的港口或場所終止，保險人應(yīng)向被保險人賠償由此而產(chǎn)生的卸貨、存?zhèn)}和繼續(xù)運(yùn)往保險單載明的目的地的運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用。

3.推定全損條款

這個條款主要規(guī)定：如果保險標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免或者恢復(fù)、整理以及運(yùn)送保險標(biāo)的到保險目的地的費(fèi)用超過其到達(dá)目的地的價值，在已將保險標(biāo)的合理委付的情況下，按照推定全損獲得補(bǔ)償。課件制作者：張袆（四）索賠課件制作者：張袆614.增值條款

所謂增值保險，是指貨物的買方估計到所買進(jìn)的貨物在到達(dá)目的地時的完好價值將比賣方在投保時同保險人議定的保險金額高,因而將二者之間的估計差額向原保險人增保(一般是在原保險單的基礎(chǔ)上按原來的保險條件增保)。

“增值條款”就是規(guī)定:在增值保險的情況下，如果貨物發(fā)生損失，保險人將按兩筆保險金額的總和計算賠償金額。5.被保險人義務(wù)

(1)減少損失按照“被保險人義務(wù)條款”的規(guī)定，被保險人(或其代理人、雇傭人員或受讓人)在風(fēng)險發(fā)生時,應(yīng)當(dāng)像未經(jīng)投保那樣采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣肀苊饣驕p輕貨物的損失。同時，如果貨物受損是屬于承運(yùn)人、受托人或其他第三者的責(zé)任時，被保險人應(yīng)適當(dāng)?shù)鼐S護(hù)和行使向他們進(jìn)行追償?shù)臋?quán)利，對于被保險人為履行上述義務(wù)所產(chǎn)生的任何適當(dāng)和合理的費(fèi)用，保險人負(fù)責(zé)給予補(bǔ)償。課件制作者：張袆4.增值條款課件制作者：張袆62為了鼓勵被保險人采取措施減輕受損貨物的損失，“協(xié)會貨物條款”中還制定了一個“放棄條款”，其內(nèi)容規(guī)定：在被保險貨物發(fā)生風(fēng)險時，被保險人或保險人為了施救、保護(hù)或恢復(fù)被保險貨物所采取的措施,不應(yīng)視為被保險人放棄“委付”或保險人接受“委付”的表示。

(2)合理迅速處置條款被保險人對其投保貨物所發(fā)生的任何事情，必須在一切力所能及的情況下，采取合理的措施進(jìn)行處理。被保險人的上述各項(xiàng)義務(wù)，由于關(guān)系到被保險貨物的安全和保險人的利益，如果被保險人未予遵守履行，保險人對有關(guān)的損失有權(quán)拒絕賠償。課件制作者：張袆為了鼓勵被保險人采取措施減輕受損貨物的損失，“協(xié)會貨63第三節(jié)其他運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)保險一、陸上運(yùn)輸貨物保險陸運(yùn)險的承保責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸貨物保險條款中的“水漬險”相似。陸運(yùn)一切險的承保責(zé)任范圍與海上運(yùn)輸貨物保險條款中的“一切險”相似。陸上運(yùn)輸貨物險的責(zé)任起訖也采用“倉至倉”責(zé)任條款。

陸上運(yùn)輸貨物險的索賠時效為：從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后，最多不超過兩年。二、航空運(yùn)輸貨物保險航空運(yùn)輸險的承保責(zé)任范圍與海洋運(yùn)輸貨物保險條款中的“水漬險”大致相同。課件制作者：張袆第三節(jié)其他運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)保險一、陸上運(yùn)輸貨物保險課件64航空運(yùn)輸一切險的承保責(zé)任范圍包括除上述航空運(yùn)輸險的全部責(zé)任外，保險公司還負(fù)責(zé)賠償被保險貨物由于被偷竊、短少等外來原因所造成的全部或部分損失。航空運(yùn)輸險和航空運(yùn)輸一切險的除外責(zé)任與海洋運(yùn)輸貨物險的除外責(zé)任基本相同。航空運(yùn)輸貨物險的兩種基本險的保險責(zé)任起訖也采用“倉至倉”條款，但與海洋運(yùn)輸貨物的“倉至倉”責(zé)任條款不同的是：如果貨物運(yùn)達(dá)保險單所載明目的地而未運(yùn)抵保險單所載明的收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿30天為止。如在上述30天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)送到非保險單所載明的目的地時，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。三、郵遞貨物保險

郵包險是指保險公司承保被保險郵包運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具擱淺、觸礁、碰撞、出軌、傾覆、墜落、失蹤，或由于失火和爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失；課件制作者：張袆航空運(yùn)輸一切險的承保責(zé)任范圍包括除上述航空運(yùn)輸險的全65另外，還負(fù)責(zé)被保險人對遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。郵包一切險的承保責(zé)任范圍除包括上述郵包險的全部責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險郵包在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。郵包險和郵包一切險的保險責(zé)任是自被保險郵包離開保險單所載明啟運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時開始生效，直至被保險郵包運(yùn)達(dá)保險單所載明的目的地郵局發(fā)出通知書給收件人當(dāng)日午夜起算滿15天為止，但在此期限內(nèi)郵包一經(jīng)遞交至收貨人的處所時，保險責(zé)任即告終止。課件制作者：張袆另外，還負(fù)責(zé)被保險人對遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險的貨物采66

第四節(jié)合同中的保險條款

一、我國海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)

（一）投保險別的選擇1．應(yīng)視被保險貨物同運(yùn)輸中可能遭受的風(fēng)險和損失之間的關(guān)系而定。2．要考慮貨物的包裝狀況，特別是一些容易破損的包裝，對貨物致?lián)p影響很大。3．要考慮載貨船舶的航行路線和?？扛劭诘那闆r。

（二）保險金額的確定與保險費(fèi)的計算

1．保險金額

保險金額是被保險人對保險標(biāo)的實(shí)際投保的金額，是保險人依據(jù)保險合同所應(yīng)承擔(dān)的最高賠償金額，也是計算保險費(fèi)的基礎(chǔ)。課件制作者：張袆第四節(jié)合同中的保險條款

一、我國海運(yùn)貨物保險業(yè)務(wù)課件67保險金額的計算公式是：保險金額=CIF貨價×(1+加成率)

【例5-1】CIF貨價為1000美元，加成率10％。則保險金額=1000×(1+10％)=1100（美元）若對外報價為CFR價，而對方要求改報CIF，或者在CFR合同項(xiàng)下，賣方代買方辦理投保，應(yīng)先把CFR轉(zhuǎn)化為CIF價格再加成計算保險金額，公式如下：CIF價=CFR價/［1－（1＋加成率）×保險費(fèi)率］

【例5-2】某公司出口一批商品到美國某港口,CFR價總金額為1000美元?，F(xiàn)買方要求改報CIF價格，投保一切險，加保戰(zhàn)爭險，保險加成率為10％,已知該貨物一切險保險費(fèi)率為0.6％,戰(zhàn)爭險保險費(fèi)率為0.06％。則課件制作者：張袆保險金額的計算公式是：課件制作者：張袆68CIF價=1000/［1－（1＋10%）×（0.6%＋0.06%）］=1007.31（美元）保險金額=1007.31×（1＋10%）=1108．04（美元）由此可得出，若已知CFR價格，可利用下列公式直接計算其保險金額：保險金額=［CFR價/1－（1＋加成率）×保險費(fèi)率］×(1+加成率)

2．保險費(fèi)投保人向保險人交付保險費(fèi)，是保險合同生效的前提條件.保險費(fèi)是保險人經(jīng)營業(yè)務(wù)的基本收入，也就是保險人所掌握的保險基金(即損失賠償?shù)幕?的主要來源。其計算公式如下：保險費(fèi)=保險金額×保險費(fèi)率如按CIF加成投保，此公式可改為課件制作者：張袆CIF價=1000/［1－（1＋10%）×（0.6%＋0.69保險費(fèi)=CIF(CIP)價×（1+保險加成率）×保險費(fèi)率目前，中國人民保險公司出口貨物保險費(fèi)率分為一般貨物費(fèi)率和指明貨物費(fèi)率兩大類。

（1）一般貨物費(fèi)率一般貨物費(fèi)率適用于所有海運(yùn)出口的貨物，凡投保基本險別(平安險、水漬險及一切險)的所有海運(yùn)出口貨物，均須依照“一般貨物費(fèi)率表”所列標(biāo)準(zhǔn)核收保險費(fèi)。

（2）指明貨物費(fèi)率指明貨物費(fèi)率是針對某些易損貨物加收的一種附加費(fèi)率。凡屬指明貨物費(fèi)率表中所列的貨物，如投保一切險，則在計算費(fèi)率時，應(yīng)先查出一般貨物費(fèi)率，然后再加上指明貨物加費(fèi)費(fèi)率。

（三）保險手續(xù)

保險手續(xù)是指投保人向保險公司要求保險時應(yīng)辦的手續(xù)。課件制作者：張袆保險費(fèi)=CIF(CIP)價×（1+保險加成率）×保險701．出口貨物的投保手續(xù)

其具體做法是，根據(jù)合同或信用證的規(guī)定，在備齊貨物確定裝船出運(yùn)后，向保險公司填制一份“運(yùn)輸險投保申請單”，這是保險公司接受投保、出具保險單的依據(jù)。投保單一般包括下述內(nèi)容：（1）被保險人的名稱一般是出口企業(yè)的單位名稱。（2）標(biāo)記應(yīng)與提單上所載的標(biāo)記符號一致，特別要同印在貨物外包裝上的實(shí)際標(biāo)記符號相同。

（3）包裝及數(shù)量對包裝的性質(zhì)如箱、包、件、捆以及數(shù)量均須書寫清楚，數(shù)量以提單數(shù)量為準(zhǔn)。（4）保險貨物項(xiàng)目對貨物名稱的填寫必須具體明確，如棉布、襪子、玻璃器皿等。一般不要籠統(tǒng)地寫紡織品、百貨、雜貨等。（5）保險金額指發(fā)票的CIF金額加約定的加成比例，日后保險公司按這個金額承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任。課件制作者：張袆1．出口貨物的投保手續(xù)課件制作者：張袆71（6）裝載運(yùn)輸工具一般指承運(yùn)的船名，需轉(zhuǎn)運(yùn)的也要寫明.（7）開航日期應(yīng)填寫確切日期，X月X日。（8）提單號碼應(yīng)填寫清楚，以備保險公司核對。（9）航程或路程應(yīng)寫明“自XX港(地)到XX港(地)”。（10）承保險別需要投保哪種險別應(yīng)填寫明確，不能含糊。如果對保險條款有特別要求的，也要在這一欄內(nèi)注明。（11）投保人名稱明確是誰來辦理保險的,一般為經(jīng)辦人簽名。（12）投保日期說明辦理保險的時間。在一般情況下,從投保之日起保險公司就開始承擔(dān)責(zé)任。

需要注意的是，盡管目前做法是在貨已裝船取得提單后才向保險公司辦理投保手續(xù)，但這個投保日期必須早于提單日期.

投保時還須特別注意以下事項(xiàng)：

（1）投保時所申報的情況必須屬實(shí)

課件制作者：張袆（6）裝載運(yùn)輸工具一般指承運(yùn)的船名，需轉(zhuǎn)運(yùn)的也要寫明.72保險是建立在最高誠信原則基礎(chǔ)之上的契約關(guān)系，保險人對投保人的投保是否接受，按什么費(fèi)率承保主要是以投保人所申報的情況為依據(jù)來確定的。

（2）保單的內(nèi)容必須同買賣合同及信用證上的有關(guān)規(guī)定相一致由于保險單是以投保單為依據(jù)填制的，如果投保人不按合同的規(guī)定填寫投保單，保險人據(jù)此出立的保險單就會與合同的規(guī)定不符，收貨人也就可以拒絕接受這種保險單。

（3）要注意盡可能投保到內(nèi)陸目的地國際貿(mào)易中收貨人的收貨地點(diǎn)往往是在內(nèi)陸，但在海上運(yùn)輸中所常用的CIF貿(mào)易術(shù)語卻只規(guī)定將貨物裝運(yùn)到目的港。如果同貿(mào)易術(shù)語一樣只將保險保到港口，則從港口到內(nèi)陸段所發(fā)生的損失得不到保險賠償。尤其是保一切險，有很多損失在港口是無法發(fā)現(xiàn)的，只有在貨物運(yùn)達(dá)內(nèi)陸目的地經(jīng)檢驗(yàn)后才能確定,如只保到港口就會對責(zé)任的確定造成困難。課件制作者：張袆保險是建立在最高誠信原則基礎(chǔ)之上的契約關(guān)系，保險人對投保人的732．進(jìn)口貨物的投保手續(xù)（1）訂立預(yù)約保險合同對在一定期間內(nèi)有分批裝運(yùn)進(jìn)口的貨物，為了簡化保險手續(xù)，并防止進(jìn)口貨物在國外裝運(yùn)后因信息傳送不及時而發(fā)生漏?；騺聿患稗k理投保等情況，經(jīng)營進(jìn)口業(yè)務(wù)的公司可同保險公司簽訂海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸預(yù)約保險合同，并由保險公司簽發(fā)預(yù)約保險單證，并明確規(guī)定：凡屬該合同海運(yùn)進(jìn)口的貨物，保險人負(fù)有自動承保責(zé)任。各進(jìn)口公司對每批進(jìn)口貨物無需填制投保單，只需在獲悉所投保的貨物在國外某港口裝運(yùn)時，將裝運(yùn)情況通知保險人。通知的內(nèi)容包括裝運(yùn)貨物的船名、貨物名稱和數(shù)量、貨物價值和保險金額等。

（2）逐筆辦理投保在采用這種投保方式時，貨主必須在接到國外的發(fā)貨通知后，立即向保險公司索取并填寫“進(jìn)口貨物國際運(yùn)輸預(yù)約起運(yùn)通知書”送交保險公司。此項(xiàng)通知書經(jīng)保險公司蓋章即完成了投保手續(xù)。課件制作者：張袆2．進(jìn)口貨物的投保手續(xù)課件制作者：張袆74根據(jù)我國《海商法》第二百三十四條規(guī)定，被保險人應(yīng)當(dāng)在合同訂立之后立即支付保險費(fèi)。在被保險人支付保險費(fèi)之前，保險人可以拒絕簽發(fā)保險單證。二、海運(yùn)保險單據(jù)

保險單據(jù)既是保險公司對被保險人的承保證明，又是雙方之間權(quán)利和義務(wù)的契約。（一）保險單的種類1．保險單保險單又稱大保單。它是中國人民保險公司應(yīng)用于各類海上貨物運(yùn)輸保險的標(biāo)準(zhǔn)保險單。2．保險憑證保險憑證實(shí)質(zhì)上是一種簡化的保險單，用以證明海上貨物運(yùn)輸保險合同的有效存在。保險憑證與海上保險單具有同等的法律效力，故又被稱為小保單。課件制作者：張袆根據(jù)我國《海商法》第二百三十四條規(guī)定，被保險人應(yīng)當(dāng)在合753．聯(lián)合憑證

聯(lián)合憑證是指國際貿(mào)易的發(fā)貨票與海上保險單相結(jié)合的一種特殊保險憑證，亦稱為聯(lián)合發(fā)票。其具體做法是，保險人在出口公司為國際貿(mào)易活動簽發(fā)的出口商品發(fā)票上，加注承保的保險種類、保險金額等，并加蓋保險人的公章。

4．預(yù)約保險單這種事先預(yù)約的保險合同在我國的貨物進(jìn)出口中廣泛適用,特別是我國進(jìn)口貨物基本上都采用預(yù)約保險單。

5．暫保單

暫保單亦稱臨時保險單，是保險人簽發(fā)正式保險單前所出立的臨時證明。（二）保險單的批改和轉(zhuǎn)讓1．保險單的批改課件制作者：張袆3．聯(lián)合憑證課件制作者：張袆76被保險人申請批改的內(nèi)容一般有商品名稱、標(biāo)記、包裝及數(shù)量、被保險人姓名、保險險別、保險金額、保險期限、船名、航程、開航日期、賠付地點(diǎn)等。被保險人申請批改的內(nèi)容如果涉及擴(kuò)大保險責(zé)任或增加保險金額，必須在被保險人不知有損失事故發(fā)生的情況下，在貨物到達(dá)目的地之前提出，并需加繳一定的保險費(fèi)。保險人批改保險單一般采用簽發(fā)批單(Endorsement)的方式進(jìn)行。保險人所簽發(fā)的批單，一般應(yīng)貼在原保險單上，構(gòu)成原保險單的一個組成部分。批改的內(nèi)容如與保險合同有抵觸的地方,應(yīng)以批單為準(zhǔn)。2．保險單的轉(zhuǎn)讓

保險單的轉(zhuǎn)讓，主要是指保險單權(quán)利的轉(zhuǎn)讓，也就是被保險人把保險合同所賦予的損害索賠權(quán)及相應(yīng)的訴訟權(quán)轉(zhuǎn)讓給受讓人。課件制作者：張袆被保險人申請批改的內(nèi)容一般有商品名稱、標(biāo)記、包裝及數(shù)77根據(jù)各國海上保險法律,有關(guān)保險單的轉(zhuǎn)讓一般有以下規(guī)定:

（1）海上貨物保險單可以不經(jīng)保險人的同意而自由轉(zhuǎn)讓；船舶保險單則須獲得保險人的同意才能轉(zhuǎn)讓。（2）海上保險單的轉(zhuǎn)讓，必須在保險標(biāo)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移之前或轉(zhuǎn)移的同時進(jìn)行，如果所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，事后再辦理的保險單的轉(zhuǎn)讓是無效的。（3）在海上保險單辦理轉(zhuǎn)讓時,無論損失是否已發(fā)生,只要被保險人對保險標(biāo)的仍然具有可保利益，保險單均可有效轉(zhuǎn)讓.（4）保險單的受讓人只能享有與原被保險人在保險單項(xiàng)下所享有的相同的權(quán)利和義務(wù)。（5）保險單轉(zhuǎn)讓后，受讓人有權(quán)以自己的名義向保險人進(jìn)行訴訟，保險人也有權(quán)如同對待原被保險人一樣，對保險合同項(xiàng)下引起的責(zé)任進(jìn)行辯護(hù)。（6）保險單的轉(zhuǎn)讓，可以采取由被保險人在保險單上背書或其他習(xí)慣方式進(jìn)行。課件制作者：張袆根據(jù)各國海上保險法律,有關(guān)保險單的轉(zhuǎn)讓一般有以下規(guī)定78三、索賠(一)提賠手續(xù)被保險貨物在抵達(dá)目的地后，如果發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失，被保險人即可按照保險單有關(guān)條款的規(guī)定向保險人提出索賠。

1．出口提賠我國按FOB或CFR條件出口的貨物，由國外買方負(fù)責(zé)辦理保險，有關(guān)向保險人索賠的事項(xiàng)也由買方自行辦理，與我出口方無關(guān)。我國按CIF條件出口的貨物，保險雖然由我方辦理,但我方在履行交貨、結(jié)算貨款時已將保險單轉(zhuǎn)讓給買方，被保險貨物發(fā)生損失時，仍應(yīng)由買方憑保險單向保險公司提賠。

2．進(jìn)口提賠我國進(jìn)口貨物在運(yùn)抵目的地后，如果發(fā)現(xiàn)貨物有短損的情況，收貨人應(yīng)立即通知保險公司或保險公司的代理機(jī)構(gòu)并申請聯(lián)合檢驗(yàn)，在聯(lián)合檢驗(yàn)之前，應(yīng)盡可能保留現(xiàn)場，保存受損貨物的原有狀態(tài)。課件制作者：張袆三、索賠課件制作者：張袆79索取保險賠款時，除應(yīng)提供聯(lián)合檢驗(yàn)報告外，還須提供其他單證，通常包括：(1)保險單或保險憑證正本。這是向保險公司索賠的基本證件，可證明保險公司承擔(dān)的保險責(zé)任范圍。(2)運(yùn)輸契約。包括海運(yùn)提單、陸空運(yùn)單、郵寄單等運(yùn)輸單證。這些單證證明被保險貨物承運(yùn)的狀況，如承運(yùn)的件數(shù)、運(yùn)輸路線、交運(yùn)時貨物的狀態(tài)，以確定受損貨物是否保險以及在保險責(zé)任開始前的貨物狀況。(3)發(fā)票。這是計算保險賠款數(shù)額時的依據(jù)。(4)裝箱單、磅碼單。證明被保險貨物裝運(yùn)時件數(shù)和重量的細(xì)節(jié)，是核對損失數(shù)量的依據(jù)。(5)如果損失涉及承運(yùn)人等第三者責(zé)任，應(yīng)提供向承運(yùn)人等第三者責(zé)任方請求賠償?shù)暮娀蚱渌麊巫C和文件。

(6)貨損、貨差證明。這是在承運(yùn)人所簽發(fā)的提單是清潔的,而所交的貨物有殘損或短少的情況下，要求承運(yùn)人簽發(fā)的文件.課件制作者：張袆索取保險賠款時，除應(yīng)提供聯(lián)合檢驗(yàn)報告外，還須提供其他80(7)索賠清單。這是被保險人要求保險公司給付賠款的詳細(xì)清單。(8)海事報告。這是載貨船舶在航行途中遭遇惡劣天氣、意外事故或其他海難而可能對保險貨物造成損害或滅失時所應(yīng)提供的一項(xiàng)重要證件，是船長據(jù)實(shí)記錄的報告。

(二)索賠工作應(yīng)注意的問題1．對受損貨物應(yīng)積極采取措施進(jìn)行施救和整理。另外，對于受損貨物的轉(zhuǎn)售、修理、改變用途等被保險人也負(fù)有處理的義務(wù)。2．如果涉及第三者責(zé)任，賠款一般雖然先由保險人賠付，但被保險人應(yīng)首先向責(zé)任方提出異議，以保留追償權(quán)利。課件制作者：張袆(7)索賠清單。這是被保險人要求保險公司給付賠款的詳81海運(yùn)貨物保險承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險損失費(fèi)用海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用課件制作者：張袆海運(yùn)貨物保險承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險損失費(fèi)用海上風(fēng)險外來風(fēng)險82

我國國家保險機(jī)構(gòu)我國國際貨物運(yùn)輸保險主要采用中國人民保險公司（ThePeople’sInsuranceofChina,PICC）制訂的保險條款（ChinaInsuranceClauses,簡稱C.I.C.