運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)課程介紹一、課程性質(zhì)二、課程地位三、課程模塊構(gòu)成四、課程考核方法一、課程性質(zhì)《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》是物流管理專業(yè)核心專業(yè)課程，是專業(yè)必修課程，是教學(xué)做一體化課程?，F(xiàn)代物流概論管理學(xué)基礎(chǔ)倉儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)本課程物流成本管理供應(yīng)鏈管理前置課程后接課程為什么學(xué)習(xí)、研究運(yùn)輸？你認(rèn)為企業(yè)最需要什么樣的人才？你是如何做的呢？學(xué)什么？怎么學(xué)？物流管理專業(yè)主要面向的運(yùn)輸崗位有：基層操作崗位基層管理崗位中高層管理崗位企業(yè)對不同層次人員能力共同要求

首要：職業(yè)核心能力

其次：專業(yè)能力最后:個(gè)人素質(zhì)職業(yè)核心能力是在人們工作和生活中除專業(yè)崗位能力之外取得成功所必需的基本能力。專業(yè)能力主要是指從事某一職業(yè)的專業(yè)能力。職業(yè)核心能力與人合作能力與人交流能力自我學(xué)習(xí)能力信息處理能力解決問題能力其他職業(yè)核心能力是在人們工作和生活中除專業(yè)崗位能力之外取得成功所必需的基本能力。專業(yè)能力結(jié)論物流基層作業(yè)人員專業(yè)技能集中在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送三大技能上我們的事業(yè)只能從作業(yè)員起步！我們專業(yè)課程學(xué)習(xí)重點(diǎn)放在哪兒？專業(yè)能力結(jié)論對于基層管理人員，除了三大技能外，企業(yè)對物流信息管理方面的能力開始重視，并且明顯高于配送作業(yè)能力。所以，我們在校專業(yè)課程學(xué)習(xí)中要重視物流信息的學(xué)習(xí)，為我們的工作進(jìn)一步發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。專業(yè)業(yè)能能力力基層層工工作作人人員員倉儲(chǔ)儲(chǔ)作作業(yè)業(yè)能能力力運(yùn)輸輸作作業(yè)業(yè)能能力力配送送作作業(yè)業(yè)能能力力基層層管管理理人人員員倉儲(chǔ)儲(chǔ)作作業(yè)業(yè)能能力力運(yùn)輸輸作作業(yè)業(yè)能能力力物流流信信息息管管理理能能力力配送送作作業(yè)業(yè)能能力力中層層管管理理人人員員物流流信信息息管管理理能能力力物流流市市場場拓拓展展能能力力倉儲(chǔ)儲(chǔ)作作業(yè)業(yè)能能力力運(yùn)輸輸作作業(yè)業(yè)能能力力物流流專專業(yè)業(yè)人人才才要要具具備備哪哪些些素素質(zhì)質(zhì)？？1做好物流的幾個(gè)重要素養(yǎng)：肯吃苦、肯吃虧、肯鉆研、肯學(xué)習(xí)、肯合作。學(xué)歷不在高，關(guān)鍵在于我們是否在鉆研，是否在以老板以客戶的角度不斷地考慮，如何降低成本、如何提高服務(wù)水平。2國際貿(mào)易知識(shí)、英語能力、物流專業(yè)知識(shí)對于物流管理者今后將越來越重要學(xué)好電腦知識(shí)（電腦普及化，必須掌握好辦公軟件：word、excel、powerpoint）。1.掌握運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)2.公路運(yùn)輸管理3.水路運(yùn)輸管理4.鐵路運(yùn)輸管理5.航空運(yùn)輸管理課程程的的內(nèi)內(nèi)容容？？6.多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)管理7.綜合技能抽查項(xiàng)目目一一：：運(yùn)運(yùn)輸輸管管理理概概述述北美美洲洲南美美洲洲非洲洲亞洲洲歐洲洲如果果你你是是瀏瀏陽陽某某煙煙花花廠廠的的老老板板，，圣圣誕誕節(jié)節(jié)臨臨近近，，要要出出口口到到北北美美，，歐歐洲洲等等國國家家，，如如何何實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)？？運(yùn)輸輸可可以以實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)??！知識(shí)識(shí)目目標(biāo)標(biāo)了解解我我國國運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡陌l(fā)發(fā)展展掌握握運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)牡母鸥拍钅钫莆瘴瘴镂锪髁鞴δ苣苤兄小啊斑\(yùn)運(yùn)輸輸””和和““配配送送””的的區(qū)區(qū)別別掌握握五五種種運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特特點(diǎn)點(diǎn)掌握握運(yùn)運(yùn)輸輸質(zhì)質(zhì)量量考考核核的的KPI掌握握運(yùn)運(yùn)輸輸信信息息技技術(shù)術(shù)的的應(yīng)應(yīng)用用掌握握運(yùn)運(yùn)輸輸作作業(yè)業(yè)的的內(nèi)內(nèi)容容教學(xué)學(xué)目目標(biāo)標(biāo)能力力目目標(biāo)標(biāo)能夠夠選選擇擇合合適適的的運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式能夠夠正正確確設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)運(yùn)運(yùn)輸輸質(zhì)質(zhì)量量考考核核的的KPI能夠夠進(jìn)進(jìn)行行運(yùn)運(yùn)輸輸作作業(yè)業(yè)管管理理教學(xué)學(xué)目目標(biāo)標(biāo)模塊塊一一項(xiàng)項(xiàng)目目相相關(guān)關(guān)知知識(shí)識(shí)單元元一一運(yùn)輸輸概述述運(yùn)輸輸：是指指用用設(shè)設(shè)備備和和工工具具，，將將物物品品從從一一個(gè)個(gè)地地點(diǎn)點(diǎn)向向另另一一地地點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)運(yùn)送送的的物物流流活活動(dòng)動(dòng)，，其其中中包包括括集集貨貨、、分分配配、、搬搬運(yùn)運(yùn)、、中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、、裝裝入入、、卸卸下下、、分分散散等等一一系系列列操操作作。。運(yùn)輸輸是是指指人人或或者者物物借借助助于于運(yùn)運(yùn)力力創(chuàng)創(chuàng)造造時(shí)時(shí)間間和和空空間間效效應(yīng)應(yīng)的的活活動(dòng)動(dòng)。。概念念時(shí)間間效效應(yīng)應(yīng)空間間效效應(yīng)應(yīng)產(chǎn)品品轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移產(chǎn)品品儲(chǔ)儲(chǔ)存存功能地位位運(yùn)輸輸是是物物流流的的主主要要功功能能要要素素之之一一，，運(yùn)輸輸是是社社會(huì)會(huì)物物質(zhì)質(zhì)生生產(chǎn)產(chǎn)的的必必要要條條件件之之一一。。運(yùn)輸輸?shù)牡墓δ苣芏?、、運(yùn)運(yùn)輸輸與與物物流流的的關(guān)關(guān)系系運(yùn)輸供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流二、、運(yùn)運(yùn)輸輸與與物物流流的的關(guān)關(guān)系系1.運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的功能要素2.運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段3.運(yùn)輸與物流活動(dòng)中其他環(huán)節(jié)的關(guān)系物流流功功能能中中運(yùn)輸輸與配送送的區(qū)區(qū)別別？？配送送是是指指在在經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)合合理理區(qū)區(qū)域域范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，根根據(jù)據(jù)客客戶戶要要求求，，對對物物品品進(jìn)進(jìn)行行揀揀選選、、加加工工、、包包裝裝、、分分割割、、組組配配等等作作業(yè)業(yè)，，并并按按時(shí)時(shí)送送達(dá)達(dá)指指定定地地點(diǎn)點(diǎn)的的物物流流活活動(dòng)動(dòng)。。1、從從運(yùn)運(yùn)輸輸性性質(zhì)質(zhì)方方面面講講，，配配送送是是支支線線運(yùn)運(yùn)輸輸、、區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)運(yùn)運(yùn)輸輸、、末末端端運(yùn)運(yùn)輸輸，，而而運(yùn)運(yùn)輸輸則則屬屬于于干干線線運(yùn)運(yùn)輸輸。。2、從從貨貨物物性性質(zhì)質(zhì)方方面面講講，，配配送送所所運(yùn)運(yùn)送送的的是是多多品品種種、、少少批批量量，，而而運(yùn)運(yùn)輸輸則則是是少少品品種種、、大大批批量量。。3、從運(yùn)輸工工具方面講講，配送時(shí)時(shí)所使用的的是小型貨貨車，一般般不超過2噸的載重量量，而運(yùn)輸輸使用的是是大型貨車車或鐵路運(yùn)運(yùn)輸、水路路運(yùn)輸?shù)鹊牡闹貒嵨贿\(yùn)運(yùn)輸工具。。4、從管理重重點(diǎn)方面講講，配送始始終以服務(wù)務(wù)優(yōu)先，而而運(yùn)輸則更更注重效率率，以效率率優(yōu)先。5、從其附屬屬功能方面面講，配送送所附屬的的功能較多多，主要包包括裝卸、、保管、包包裝、分揀揀、流通加加工、訂單單處理等，，而運(yùn)輸則則只有裝卸卸和捆包。。三、我國運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀我國交通運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展目目標(biāo)：到2020年，基本建建成便捷高效、安全全綠色的交通運(yùn)輸輸物流服務(wù)務(wù)體系，傳傳統(tǒng)交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型型升級(jí)取得得明顯突破破，物流效效率和服務(wù)務(wù)水平顯著著提升，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)運(yùn)輸與現(xiàn)代代物流的融融合發(fā)展，基本適應(yīng)應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)濟(jì)社會(huì)發(fā)展展的需求。·從蘭州運(yùn)一一批20噸的鋼材到到鄭州，應(yīng)應(yīng)采用什么么運(yùn)輸方式式？公路，鐵路路，水運(yùn)，，還是航空空，走路？？蘭州到鄭州州的里程1233KM·有人把走路路也作為一一種運(yùn)輸方方式，為什什么？走路在快遞遞中哪個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)可以發(fā)發(fā)揮作用？？運(yùn)輸方式速度運(yùn)量運(yùn)價(jià)適合貨物的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸（飛機(jī)）水路運(yùn)輸（輪船）公路運(yùn)輸（汽車）鐵路運(yùn)輸（火車）管道運(yùn)輸（管道）各種交通運(yùn)運(yùn)輸方式的的比較任務(wù)書（（一）某公司有以以下運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)委托你你公司進(jìn)行行托運(yùn)，請為為其選擇合合適的運(yùn)輸輸方式并說說明理由。。1.把兩箱急救救藥和一批批鮮花從廣廣州運(yùn)到北北京。2.把一批煤炭炭從山西運(yùn)運(yùn)到北京、、廣東、浙浙江。3.把一批新鮮鮮蔬菜從郊郊區(qū)運(yùn)到市市區(qū)。4.有一批鋼材材，要從重重慶運(yùn)到武武漢。5.有15萬噸石油需需要從非洲洲運(yùn)到我國國的上海。。6.把我國西部部大量的天天然氣運(yùn)到到以上海為為主的東部部地區(qū)。（要求：將將討論的結(jié)結(jié)果寫在如如下卡片中中）。任務(wù)書（（二）貨物起始地點(diǎn)可選擇的運(yùn)輸方式最佳方式及理由一批鮮花、兩箱急救藥一批煤炭新鮮蔬菜鋼材15萬噸石油天然氣討論，展示示。運(yùn)輸方式速度運(yùn)量運(yùn)價(jià)適合貨物的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸（飛機(jī)）水路運(yùn)輸（輪船）公路運(yùn)輸（汽車）鐵路運(yùn)輸（火車）管道運(yùn)輸（管道）各種交通運(yùn)運(yùn)輸方式的的比較最快少最貴貴重，急需，時(shí)間要求緊速度快，包裝簡單運(yùn)費(fèi)高，有重量限制最慢最多最便宜大宗貨物，時(shí)間寬松價(jià)格便宜速度慢，受氣候影響大?？燧^少較貴靈活，量少，路程短靈活，方便（door-to-door）裝載量小，不適合長途運(yùn)輸。較快較多較便宜批量大，長距離安全，可靠中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間長連續(xù)大便宜氣體、液體、連續(xù)性強(qiáng)貨損貨差少，連續(xù)運(yùn)輸適用產(chǎn)品較少任務(wù)書（（一）貨物起始地點(diǎn)可選擇的運(yùn)輸方式最佳方式及理由一批鮮花、兩箱急救藥

一批煤炭

新鮮蔬菜

鋼材15萬噸石油天然氣廣州-北京航空、高鐵鐵航空（速度快、、保鮮）山西-秦皇島公路，鐵鐵路，水水運(yùn)鐵路路（路遠(yuǎn)、、運(yùn)量大大）郊區(qū)-市區(qū)公路公路路（方便、、靈活））重慶-武漢水路、鐵鐵路、公公路水路路（運(yùn)量大大、成本本低）非洲-上海多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)西部-東部管道道管道道（特殊殊性））任務(wù)書（（二二）選擇運(yùn)輸輸方式貴重或急急需的貨貨物，數(shù)數(shù)量又不不大的，，多由運(yùn)輸。航空選擇運(yùn)輸輸方式容易死亡亡、變質(zhì)質(zhì)的活物物、鮮貨貨，短程程可運(yùn)輸。公路選擇運(yùn)輸輸方式容易死亡亡、變質(zhì)質(zhì)的活物物、鮮貨貨，遠(yuǎn)程程而又?jǐn)?shù)數(shù)量大的的可用運(yùn)輸鐵路選擇運(yùn)輸輸方式大宗笨重重的貨物物，遠(yuǎn)距距離運(yùn)輸輸，盡可可能利用用and運(yùn)輸。水運(yùn)鐵路托運(yùn)人托運(yùn)人，，也稱作作“發(fā)貨貨人”、、“委托托人”或或“貨主主”，在在貨物運(yùn)運(yùn)輸合同同中，將將貨物托托付承運(yùn)運(yùn)人按照照合同約約定的時(shí)時(shí)間運(yùn)送送到指定定地點(diǎn)，，向承運(yùn)運(yùn)人支付付相應(yīng)報(bào)報(bào)酬的一一方當(dāng)事事人，稱稱為托運(yùn)運(yùn)人。承運(yùn)人貨運(yùn)代理理人國際貨運(yùn)運(yùn)代理企企業(yè)作為為代理人人從事國國際貨運(yùn)運(yùn)代理業(yè)業(yè)務(wù)，是是指接受受進(jìn)出口口貨物收收貨人、、發(fā)貨人人和其他他委托方方或其代代理人的的委托，，以委托托人名義義或者以以自己的的名義辦辦理有關(guān)關(guān)業(yè)務(wù)，，收取代代理費(fèi)、、傭金或或其他服服務(wù)報(bào)酬酬的行為為。承運(yùn)人是是指專門門經(jīng)營海海上、鐵鐵路、公公路、航航空等客客貨運(yùn)輸輸業(yè)務(wù)的的運(yùn)輸企企業(yè)，如如船公司司、鐵路路或公路路運(yùn)輸公公司、航航空公司司等。他他們一般般擁有大大量的運(yùn)運(yùn)輸工具具，為社社會(huì)提供供運(yùn)輸服服務(wù)。單元二運(yùn)運(yùn)輸輸作業(yè)涉涉及的相相關(guān)方收貨人收貨人是是指在運(yùn)運(yùn)輸合同同中托運(yùn)運(yùn)人指定定提取貨貨物的人人，政府代表國家家即一般般公眾利利益對運(yùn)運(yùn)輸市場場進(jìn)行調(diào)調(diào)控的工工商、財(cái)財(cái)政、稅稅務(wù)、物物價(jià)、金金融、公公安、監(jiān)監(jiān)理、城城建、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、仲仲裁等機(jī)機(jī)構(gòu)和各各級(jí)交通通運(yùn)輸管管理部門門。單元三信信息息技術(shù)在在運(yùn)輸中中的應(yīng)用用智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS無線射頻技術(shù)RFID網(wǎng)絡(luò)技術(shù)地理信息系統(tǒng)GIS全球定位系統(tǒng)GPS物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)輸任務(wù)務(wù)1-1：假設(shè)起帆帆物流中中標(biāo)了湖湖南中糧糧可口可可樂公司司的產(chǎn)品品從長沙沙生產(chǎn)基基地發(fā)往往全國的的門到門門的物流流項(xiàng)目，，請分析析起帆物物流在選選擇運(yùn)輸輸服務(wù)商商時(shí)應(yīng)考考查其哪哪些方面面？模塊二項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)實(shí)施任務(wù)一運(yùn)輸質(zhì)量量考核思考：起帆物流流會(huì)只選選擇一家家物流公公司負(fù)責(zé)責(zé)長沙發(fā)發(fā)往全國國的運(yùn)輸輸服務(wù)嗎嗎？為什什么？運(yùn)輸任務(wù)務(wù)1-2：如何對運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)商進(jìn)行行考核評(píng)評(píng)價(jià)呢？？若使用用KPI考核，應(yīng)應(yīng)包括哪哪些指標(biāo)標(biāo)？小鏈接KPI關(guān)鍵績效效指標(biāo)法法，它把把對績效效的評(píng)估估簡化為為對幾個(gè)個(gè)關(guān)鍵指指標(biāo)的考考核，將將關(guān)鍵指指標(biāo)當(dāng)作作評(píng)估標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)一運(yùn)運(yùn)輸輸質(zhì)量考考核一、運(yùn)輸輸計(jì)劃訂單完成成率：客客戶運(yùn)輸輸需求訂訂單能夠夠按時(shí)按按質(zhì)完成成的比率率。其計(jì)計(jì)算公式式為：訂單完成成率=訂單完成成數(shù)/總的訂單單數(shù)需求滿足足率：客客戶的運(yùn)運(yùn)輸需求求（包括括一些額額外的運(yùn)運(yùn)輸需求求，比如如不常見見路線的的、零星星的貨物物運(yùn)輸、、增值服服務(wù)要求求等）能能夠及時(shí)時(shí)滿足的的比率。。其計(jì)算算公式為為：需求滿足足率=需求得到到滿足的的次數(shù)/總的需求求的次數(shù)數(shù)。二、運(yùn)輸輸過程1.貨物及時(shí)時(shí)發(fā)送率率：一定時(shí)時(shí)期內(nèi)第第三方物物流企業(yè)業(yè)接到客客戶訂單單后，及及時(shí)將貨貨物發(fā)送送出去的的次數(shù)與與總訂單單次數(shù)的的百分比比來表示示。設(shè)時(shí)時(shí)段T內(nèi)，及時(shí)時(shí)發(fā)貨次次數(shù)為Ni，總的訂訂單次數(shù)數(shù)為Nt，則及時(shí)時(shí)發(fā)貨率率為：：Pi=Ni/Nt二、運(yùn)輸輸過程2.貨物準(zhǔn)時(shí)時(shí)送達(dá)率率：按照客客戶的需需求在規(guī)規(guī)定的時(shí)時(shí)間內(nèi)將將產(chǎn)品安安全準(zhǔn)確確地送達(dá)達(dá)目的地地。設(shè)時(shí)時(shí)段T內(nèi)，準(zhǔn)時(shí)時(shí)送達(dá)數(shù)數(shù)為Nd，總的訂訂單次數(shù)數(shù)為Nt，則準(zhǔn)時(shí)時(shí)送達(dá)率率為：：Pd=Nd/Nt二、運(yùn)輸輸過程3.貨物完好好送達(dá)率率：按照客客戶的要要求在規(guī)規(guī)定的時(shí)時(shí)間內(nèi)將將客戶訂訂購的產(chǎn)產(chǎn)品無損損壞的送送達(dá)客戶戶手上。。設(shè)時(shí)段段T內(nèi)，完好好送達(dá)的的次數(shù)為為Nw，總的訂訂單次數(shù)數(shù)為Nt，則完好好送達(dá)率率為：：Pw=Nw/Nt二、運(yùn)輸輸過程4.運(yùn)輸信息息及時(shí)跟跟蹤率：每一筆筆貨物運(yùn)運(yùn)輸出去去以后，，第三方方物流企企業(yè)向客客戶反饋饋運(yùn)輸信信息的比比率。該該數(shù)據(jù)的的計(jì)算可可以根據(jù)據(jù)在時(shí)段段T內(nèi)，跟蹤蹤了運(yùn)輸輸信息的的次數(shù)為為Nn，總的訂訂單次數(shù)數(shù)為Nt，則運(yùn)輸輸信息及及時(shí)跟蹤蹤率為：：Pn=Nn/Nt三、客戶戶服務(wù)1.客戶投訴訴率：在T時(shí)間段內(nèi)內(nèi)，沒有有收到貨貨物的客客戶向客客戶投訴訴第三方方物流企企業(yè)的比比率。該該指標(biāo)的的具體計(jì)計(jì)算公式式為：客戶投訴訴率=客戶投訴訴次數(shù)/總的送貨貨總數(shù)。。2.客戶投訴訴處理時(shí)時(shí)間：一般為為2小時(shí)?？煽梢愿鶕?jù)據(jù)行業(yè)情情形，適適當(dāng)調(diào)節(jié)節(jié)。但如如果客戶戶重復(fù)投投訴，則則此權(quán)重重應(yīng)該加加大。3.回單返回回及時(shí)率率：運(yùn)輸單單據(jù)在完完成每筆筆業(yè)務(wù)后后，運(yùn)輸輸單據(jù)返返回客戶戶的比率率。一般般客戶會(huì)會(huì)每月要要收回一一次運(yùn)輸輸單據(jù)以以備查。?？己诉\(yùn)輸輸服務(wù)商商的KPI指標(biāo)：送貨準(zhǔn)時(shí)時(shí)率（40分）：標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)100%；不能達(dá)達(dá)到100%者扣5分，每下下降1個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)扣1分。重大事故故單數(shù)（30分）：標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)重大大事故：：重大事事故定義義(1)，貨物短短少；(2)，貨物物嚴(yán)重變變形，損損壞，污污濁以致致客零戶戶簽收困困難；(3)，單次交交貨超過過10箱貨物物損壞或或者嚴(yán)重重變形，，污濁；；承運(yùn)商商每發(fā)生生一起重重大事故故，扣10分；提貨及時(shí)時(shí)率（20分）：標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)90%；每遲到到一臺(tái)車車扣2分；回單及時(shí)時(shí)率（5分）：：標(biāo)準(zhǔn)95%；每低一一個(gè)百分分點(diǎn)扣1分；信息反饋饋完整率率（5分）：：標(biāo)準(zhǔn)90%；不能達(dá)達(dá)到90%者扣一份份，每下下降10個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)扣1分，信息息每錯(cuò)誤誤一次扣扣1分；每月運(yùn)作作訂單超超過500份額外加加5分?？己寺鋵?shí)實(shí)當(dāng)供應(yīng)商商每一單單項(xiàng)評(píng)估估低于最最低標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)，限限定半個(gè)個(gè)月內(nèi)整整改，如如在限制制期內(nèi)無無明顯改改進(jìn)，終終止合作作資格。?？己私Y(jié)果果總分大大于90分，承諾諾優(yōu)先裝裝卸貨服服務(wù)考核結(jié)果果總分大大于8