汽車零件修復方法

3.2汽車零件修復質(zhì)量評價與方法選擇3.1汽車零件修復方法第3章汽車零件修復方法

主要內(nèi)容：介紹對可修零件的幾種修理方法，如何選擇經(jīng)濟合理的修復方法§3—1汽車零件修復方法一、汽車零件修復方法分類

汽車修理的一項技術作業(yè)，使損傷的汽車零件恢復其使用性能。汽車零件修理的意義在于修舊利廢，減少新零件的用量，從而節(jié)約為制造零件所要消耗的原材料、能源和人力。

汽車零件的損傷主要有變形、斷裂、銹蝕和磨損四類。對前三類損傷一般采用冷加工、熱加工或膠粘等方法修理。零件磨損是最常見的損傷。磨損沒有超出規(guī)定修理尺寸的零件按修理尺寸加工，磨損已超出修理尺寸的零件則采用堆焊、噴涂、電鍍等金屬覆蓋工藝以及膠粘等方法修理。

2§3—1汽車零件修復方法一、汽車零件修復方法分類采用焊接、釬焊、鉗工機械加工法或粘接修復法等。２．變形零件3．斷裂、裂紋、破損件修復方法：壓力校正法和火焰校正法根據(jù)零件缺陷性質(zhì)進行分類1）對已磨損零件進行機械加工，使其恢復正確的幾何形狀和配合特性，并獲得新的幾何尺寸2）利用堆焊、噴涂、電鍍和化學鍍等方法對零件的磨損部位進行增補、或采用脹大（縮小）鐓粗等壓力加工方法增大（或縮?。┠p部位的尺寸，然后再進行機械加工.１．磨損零件3§3—1汽車零件修復方法壓力加工法修理尺寸法汽車零件修復方法分類附加零件法部分零件更換法轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)法機械加工修復法焊接和堆焊法電鍍和化學鍍金屬噴涂法粘補修復法埋弧焊二氧化碳保護焊無機粘接等離子噴涂電弧噴涂氣噴涂刷鍍鍍銅手工電弧焊振動堆焊脹大或縮小校正冷作硬化鐓粗鍍鉻電焊氣焊有機粘接4§3—1汽車零件修復方法簡介二、汽車零件修理特點：

2.問題

1)定位基準與加工精度2)軸類零件的圓角3)修復零件的表面粗糙度——影響耐磨性、過盈量、疲勞強度以及抗腐蝕性1)量小2)余量小，精度難以保證3)工件硬度高4)加工基準損傷，定位困難5)采購準難特點5§3—1汽車零件修復方法簡介1修理尺寸法.2附加零件修理法3零件的局部更換修理法4轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法三、機械加工修復法§3—1汽車零件修復方法簡介1.修理尺寸法定義：修復配合副中的一個零件，通過機械加工恢復其正確的幾何形狀，并獲得新的尺寸（修理尺寸），然后選配相應尺寸的配合件。1）修理尺寸的級差JT3010—81《汽車修理標準》規(guī)定了35種主要零件的修理尺寸級差．（汽車易損件）大部分零件用0.25mm的級差,多數(shù)定的4級.7§3—1汽車零件修復方法簡介２)修理尺寸的確定式中：ρ—磨損不均勻系數(shù)，一般0.5～1δmax—單側(cè)最大磨損量δmax=ρδ

c—單側(cè)加工余量，一般取0.03～0.10mm修理級差n為差的序號軸：8§3—1汽車零件修復方法簡介２)修理尺寸的確定例3-1：解放CA1091車的發(fā)動機6100，氣缸最大磨損Dmax=102.48mm,曲軸主軸徑dmax=74.62mm,加工余量為0.1mm,(dm=75mm,Dm=101.6mm)問氣缸、曲軸應采用哪一級修理尺寸？孔：9§3—1汽車零件修復方法簡介2.附加零件法(鑲套修理法)定義：在加工后的零件表面上,用過盈的配合方法鑲上一規(guī)定(標準)尺寸的套筒,通過加工恢復到零件基本尺寸的修復方法.

如鑲氣缸套、氣門座圈、氣門導管，飛輪齒圈、變速箱軸承孔。1）鑲套的材料及技術要求

材料根據(jù)要求，與基體基本一致或近似。10§3——1汽汽車車零零件件修修復復方方法法簡簡介介2.附加加零零件件法法(鑲套套修修理理法法)2）鑲鑲套套過過盈盈量量要求求一一定定過過盈盈量量和和加加工工精精度度3）鑲鑲套套的的操操作作仔細細檢檢查查、、平平穩(wěn)穩(wěn)加加壓壓（（可可采采用用溫溫差差法法））固定方法：：點焊或加加鎖止螺釘釘．11§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介3.零件的局部部更換修理理法將被損傷件件的局部進進行修復或或重制，而而保留其它它部分的修修復方法。。a.大車的半軸軸、花鍵端端磨損嚴重重。則更換換花鍵端焊焊在一起；；b.齒輪的一個個點折斷，，可局部修修復；c.更換消聲器器的損壞部部分，焊在在一起；例如：12§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介4.轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)修理法a.飛輪齒圈的的翻面b.鍵槽的修復復c.法齒盤、孔孔的修復、、新鉆的連連接孔（焊焊舊孔）例如：有些對稱的的零件，單單邊磨損，，如果能將將零件損壞壞的部分翻翻個面或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)個角度，，使零件未未損壞的部部分繼續(xù)使使用。13§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介5.補釘法用軟金屬皮皮借助鉚釘釘或螺釘補補塞裂口或或裂紋的補補法，常用用來補氣缸缸體、氣缸缸蓋、車架架、駕駛室室、客車廂廂等。14§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介四、焊接修修理法焊接是汽車車修理中最最廣泛的一一種修理方方法。定義：用熱熱量熔化金金屬，修補補或接合零件的方法法。分釬焊焊、氣焊、、電焊、氣體體保護焊等等。1.氣焊修理法法指用可燃氣氣體與氧氣氣燃燒產(chǎn)生生的火焰熔熔化金屬進進行焊接的的方法。常用氧一乙乙炔焊,溫度可走2000～3000℃℃特點：優(yōu)點點：設備簡簡單，方便便靈活、焊焊接方便，，操作簡單單，接合強強度好掌握握缺點：變形形大，生產(chǎn)產(chǎn)率低，質(zhì)質(zhì)量不如電電焊15§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介2.電焊修理法法用電弧焊熔熔化金屬進進行焊接分為手動電弧焊焊振動堆焊氣體保護焊焊特點優(yōu)點：設備備簡單，操操縱方便，，連接強度度高，生產(chǎn)率高，，零件變形形小。缺點：焊縫縫硬而脆，，塑性差，，機械加工工性能比氣氣焊差。焊接溫度5500～6500°°c16§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介電氣焊的施施焊工藝1）對于較大大件應進行行預熱和焊焊后保溫，，以減少應應力和防止止裂紋的產(chǎn)產(chǎn)生2）可開止裂裂孔和開坡坡口來提高高焊接質(zhì)量量；3）施焊時要要選用合適適的焊料，，和溫度。。17§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介電氣焊的施施焊工藝4）施焊時要要采用分段段、分層、、錘擊，以以減少焊焊接應力和和變形。18§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介19§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介釬焊分為:軟焊接（<400℃℃）,用錫焊、鉛鉛焊修水箱箱和油箱；；硬焊接（>500℃℃）,銅焊或鋁釬釬焊修補氣氣缸體、缸蓋。3.釬焊修理法法指被焊金屬屬不熔化，，焊劑熔化化把被焊零零件接合起起來的方法法。20§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介五、其它修修復法（噴涂、噴噴焊、電鍍鍍和刷鍍、、粘接、校校正）（一）噴涂涂修理法金屬噴涂是是把熔化了了的金屬，，用高速氣氣流噴涂在在已經(jīng)準備好的零零件表面上上。用乙炔的氣氣噴涂分為用電電弧的電噴噴涂用高頻電流流的高頻電電噴涂用等離子電電弧的等離離子噴涂21§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介１.氣噴涂的設設備組成：氧氣氣瓶和乙炔炔瓶，噴涂涂槍(火焰燃燒和和粉末供給給系統(tǒng))特點：設備備簡單，操操作方便。。工作環(huán)境境差.主要修復曲曲軸、凸輪輪軸、傳動動軸、氣缸缸２.噴涂粉末1）打底粉末末：一種材料為為核心，在在核心外包包復一層或或多層另一一種材料的的復合粉末末。特點：提高結(jié)合強強度（由原原來0.2MPa提高到0.35～0.5MPa）常用：鎳包鋁粉末末，鎳核外外包鋁粉。。22§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介2）工作粉末末（自熔性性合金粉末末）主要有a.鎳基合金粉粉，又稱鎳鎳鉻硼硅系系合金；b.鐵基合金粉粉，又稱鐵鐵鎳硼硅系系合金；c.鈷基合金粉粉，又稱鈷鈷鉻鎢硼系系合金。23§3—1汽汽車零零件修復方方法簡介3.噴涂工藝1）噴前處理理要求：零件件表面干凈凈，并有一一定粗糙度度a.去油污和銹銹層；b.表面粗糙處處理：車螺螺紋，鎳拉拉毛和噴砂砂；c.預熱（除水水分和降低低涂層與工工件溫度））一般100°C；d.鍵槽、油孔孔堵塞（用用碳棒等））。2）噴涂a.噴打底層。。厚約0.1mm，一般在車車床上進行行b.噴工作層，，厚約2mm。3）噴后處理理及加工采用車削或或磨削加工工24§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介4.涂層性質(zhì)質(zhì)1）硬度涂層的組組織是在在軟基體體上彌散散分布著著硬質(zhì)相相。并含含有12%的氣孔，，一般高高于基體體的硬度度。2）耐磨性性涂層的耐耐磨性優(yōu)優(yōu)于新零零件和其其它修復復層3）結(jié)合強強度主要為機機械結(jié)合合，強度低。電噴大大約0.2MPa,氣噴大約約0.4MPa.4）疲勞強強度噴涂對零零件疲勞勞強度的的影響比比其它修修復法小小。25§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介五、其它它修復法法（噴涂、、噴焊、、電鍍和和刷鍍、、粘接、、校正））（二）噴噴焊定義:噴焊是用用高速氣氣流將由由氧、乙乙炔火焰焰自熔性性合金金粉末，，噴涂到到工件表表面。并并再經(jīng)過過一次重重熔處理理，形成成一層薄薄而平整整呈焊合合狀態(tài)的的噴焊層層。它可可使工件件表面具具有耐磨磨、耐蝕蝕、耐熱熱及抗氧氧化。1.噴焊設備備氧—乙炔噴焊焊設備（（噴焊炬炬。氧氣氣和乙炔炔供給裝裝置）2.噴焊用合合金粉與噴涂一一樣的合合金粉3.噴焊工藝藝與噴涂一一樣，只只是加了了重熔處處理。26§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介（二）噴噴焊1.噴焊設備備2.噴焊用合合金粉3.噴焊工藝藝4.噴焊層性性能及用用途1）硬度和和耐磨性性噴焊層組織織為在奧奧氏體基基體上分分布著碳碳化物和和硼化物物的硬質(zhì)質(zhì)相，其其硬度可可達1000～1200HV。有良好好的耐磨磨性。2）結(jié)合強強度焊層與基基材的結(jié)結(jié)合不同同于噴涂涂，它是是冶金結(jié)結(jié)合，其其結(jié)合強強度在6～6.3MPa之間。由于噴焊焊層具有有較高的的結(jié)合強強度和良良好的耐耐磨性，，目前廣廣泛用于于修復閥閥門、氣氣門、鍵鍵軸、凸凸輪等零零件。27§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介（三）電電鍍和刷刷鍍修復復法電鍍是汽汽車零件件修復工工藝的重重要方法法之一。。用電解的的方法使使被修零零件的表表面獲得得所需的的修覆層層的工藝藝過程，，包括：：鍍鉻、、銅、鋅鋅、鎳、、錫、銀銀、金、鉛等。1.電鍍的一一般知識識1）電解液液：用于于電解的的電解質(zhì)質(zhì)水溶液液為電解解液。酸、堿、、鹽的水水溶液的的電解質(zhì)質(zhì)離子的的氧化還還原反映映.28§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介（三）電電鍍和刷刷鍍修復復法用電解的的方法使使被修零零件的表表面獲得得所需的的修覆層層的工藝藝過程，，包括：：鍍鉻、、銅、鋅鋅、鎳、、錫、銀銀、金、鉛等。1.電鍍的一一般知識識2）電解：在直流流電的兩兩極產(chǎn)生離子的的化學反反應稱為為電解。。3）電鍍：電鍍鍍就是一一個電解解過程。。工件做陰陰級，電電解液做做陽級，，電解液液的離子子在直電電流的作作用下沉沉積到工工件表面面．29§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介金奧斯卡卡獎的電電鍍30§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介鑄造打磨31§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介電鍍掛架架鍍金32§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介鍍金33§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介34§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介35§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介（三）電電鍍和刷刷鍍修復復法1.電鍍的一一般知識識2.刷鍍的原原理刷鍍又稱稱涂鍍（（擦鍍）），屬于于無槽電電鍍。特點：刷鍍機動動靈活，，可用于于修復零零件的局局部，設設備簡單單?？捎糜眯迯洼S軸、殼體體、帶孔孔零件、、花鍵槽槽、軸瓦瓦背等。。36§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介（三）電電鍍和刷刷鍍修復復法3.刷鍍工藝藝工藝過程程包括：：一般預預處理——電凈——水沖——活化——水沖——鍍過渡層層——水沖——鍍工作層層——鍍后處理理。電凈完了了的標志志是水沖沖后被鍍鍍表面水水膜連續(xù)續(xù)；活化化好的標標志是低低碳鋼表表面呈銀銀灰色，，高碳鋼鋼呈深灰灰色，鑄鑄鐵表面面呈深黑黑色。過渡層一一般用特特殊鎳或或堿銅做做過鍍層層。37§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介（三）電電鍍和刷刷鍍修復復法4.刷鍍層的的性質(zhì)1）鍍層與與基體的的結(jié)合強強度：遠遠比噴涂涂、噴焊焊要高，，并且比比鍍層本本身的結(jié)結(jié)合強度度高。2）硬度：：一般硬硬度可達達50HRC以上3）耐磨性性：耐磨磨性比45淬火鋼好好，其中中鍍鐵層層是45淬火鋼耐磨性的的1.8倍。4）鍍層對對基體疲疲勞強度度的影響響：鍍層層的內(nèi)應應力較大大，對金金屬的疲疲勞強度度影響大大，一般般下降30～40%。38§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介（三）電電鍍和刷刷鍍修復復法5.鍍鉻汽車上經(jīng)經(jīng)常用于于修復各各種軸徑徑、孔徑徑的磨損損，缸筒筒、活塞塞環(huán)。廣廣泛用于于裝飾性性電鍍：：如前后后保險杠、門把把手、前前后燈罩罩、輪轂轂等。6.鍍鐵常用低溫溫鍍鐵，，經(jīng)常修修復軸類類零件如鑄鑄鐵曲軸軸，成本本低，污污染小。。39（四）粘粘接修理理法§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介用有機或或無機粘粘接劑修修復零件件、損傷傷件的方方法。特點：工藝簡單單，設備備少，成成本低，，不會引引起零件件變形和和金屬組織織的變化化。強度度低，適適應性差差．環(huán)氧樹脂脂膠粘接接環(huán)氧樹脂脂膠是人人工合成成的樹脂脂狀化合合物，有有較大的的粘接力力，做粘粘接劑必必須加入入固化劑劑、稀釋釋劑、增增塑劑等等。A、B膠，哥倆倆好為代代表產(chǎn)品品。特點粘接力強，機械強度高，耐油、耐腐蝕，絕緣性好。性脆、韌性差，只能在150°C以下工作。常用于水水箱、油油箱、電電器件外外殼等。。（四）粘粘接修理理法§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介2.酚醛樹脂脂膠粘接接可單獨使使用，也也可和環(huán)環(huán)氧樹脂脂膠混合合使用。。粘接力強強，耐熱熱性好。特點性脆、不耐沖擊。常用于粘接剎車片、離合器片。3.氧化銅粘粘接多用氧化化銅粉和和無水磷磷酸調(diào)合合而成的的粘接劑劑。特點耐水、耐油、耐高溫，不耐堿。性脆、不耐沖擊。常用于粘粘接缸體體、缸蓋蓋的裂紋紋，鑲螺螺塞套接接，折斷斷的鉆頭頭，粘刀刀頭§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介（五）校校正修復復法（壓壓力加工工修理法法）指零件在在外力作作用下，，改變零零件的幾幾何形狀狀，使變變形的零零件恢復復到原有有的幾何何形狀的的方法．．常采用的的方法：：校正，，表面強強化，零零件墩粗粗。1.靜壓校正正消除零件件的變形形．反反向加壓壓校正。。用于修修復曲軸軸、凸輪輪軸、連連桿、氣氣門、缸缸蓋、車車架、、工字梁梁等。42§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介（五）校正修復法（壓力加工修理法）

1.靜壓校正

2.敲擊校正正校正曲軸軸43§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介（五）校校正修復復法（壓壓力加工工修理法法）3.火焰校正正利用零件件的熱脹脹冷縮來來校正零零件經(jīng)常用于于校正曲曲軸、傳傳動軸、、管、平平板和不不規(guī)則件件。44４.零件的墩墩粗1)氣門頭部部的墩粗粗,加熱820～870℃℃,墩粗后機機加工；；2)半軸花鍵鍵部的墩墩粗:加熱950～1000℃,墩粗后機機加工。。５.零件的表表面強化化利用金屬屬塑性的的特點,在一定的的條件下下,使零件的的表面產(chǎn)產(chǎn)生塑性性變形和和組織結(jié)結(jié)構改變變的修復復方法.1)表面滾壓壓強化2)內(nèi)孔擠壓壓強化3)表面噴丸丸強化:用鋼球噴噴向表面面而強化化的方法法.§3—1汽汽車零件件修復方方法簡介介（五）校校正修復復法（壓壓力加工工修理法法）45§3—2汽車車零件修修復質(zhì)量量評價與與方法選選擇一、零件件修復質(zhì)質(zhì)量的評評價1.修復層的的結(jié)合強強度對于零件件的修復復方法很很多，用用那種最最好、最最合理，，要考慮慮三方面面問題：：1）生產(chǎn)上上的可能能性；2）質(zhì)量上上的可靠靠性；3）經(jīng)濟上上的合理理性。耐用性指標評價結(jié)合強度耐磨性零件的疲勞強度是一個重重要指標標，可分分為抗拉拉、抗剪剪及抗扭扭，抗剝剝離等檢驗修復復層的結(jié)結(jié)合強度度的方法法有：敲敲擊法、、車削法法、磨削削法、噴噴砂，，出現(xiàn)脫脫皮、剝剝落為不不及格。。46§3—2汽車車零件修修復質(zhì)量量評價與與方法選選擇修復層種類抗拉結(jié)合強度修復層種類抗拉結(jié)合強度手工電弧焊720鍍鐵200溶劑層下埋弧焊740等離子噴涂40氧一乙炔噴焊620電弧噴涂20電脈沖堆焊500粘接10鍍鉻490幾種修復復方法的的修復層層結(jié)合強強度單位MPa472.修復層的的耐磨性性不同修復復層的耐耐磨性相相差較大大，電磨磨損試驗驗機的試試驗得出出的磨損損曲線看看?！?—2汽車車零件修修復質(zhì)量量評價與與方法選選擇鍍鉻、鍍鍍鐵的耐耐磨性最最好.電噴涂層層次之.483.修復層對對零件疲疲勞強度度的影響響修復層不不僅影響響零件的的使用壽壽命，而而且關系系到行車車安全，，下表疲疲勞強度度降低情情況表。?！?—2汽車車零件修修復質(zhì)量量評價與與方法選選擇各種修復層疲勞強度降低（%）各種修復層疲勞強度降低（%）45鋼（正?；┰嚢?鍍鉻層-25電弧噴涂層-14鍍鐵層-29焊條電弧堆焊-21電脈沖堆焊-38各種修復復層對45鋼（正常?；┰囋嚢舻钠Ｆ趶姸榷鹊挠绊戫?9鍍鐵層對對某型汽汽車曲軸軸疲勞強強度的影影響§3—2汽車車零件修修復質(zhì)量量評價與與方法選選擇

零件規(guī)范鍍層硬度HVI疲勞強度/MPa鍍鐵曲軸與新曲軸的疲勞強度比降低提高%溫度/°C電流密度/(A.cm-1)新件——801.00超細軸——400.5-50鍍鐵曲軸8010340～355600.75-25鍍鐵曲軸8040487～510700.87-13滾壓強化鍍鐵曲軸8040501～5201301.62+6250二、汽車車零件修修復方法法的選擇擇對于零件件的修復復方法很很多，用用那種最最好、最最合理，，要考慮慮三方面面問題：：1）生產(chǎn)上上的可能能性；2）質(zhì)量上上的可靠靠性；3）經(jīng)濟上上的合理理性１.生產(chǎn)上的的可能性性1）符合開開業(yè)標準準加工、修修理的企企業(yè)符合合國家標標準，GB