新版本DFMEA-設計潛在失效模式及後果分析課件

FMEA第四版說明AccordingtoAIAGFMEAManual-4thedition--2011/1/11FMEA?--潛在失效模式和後果分析2什么是失效模式分析(FMEA)●確定流程或產品失效的方式●規(guī)劃預防失效的方法Effect1Effect2FailureMode1FailureMode(cause)EffectAnalysis3100$發(fā)現問題解決問題預見問題1000$10$1$設計開發(fā)制造用戶端DFMEAPFMEA事后糾錯的代價？5FMEA正是幫助我們從第一道防線就將缺陷消滅在搖籃之中的有效工具。在設計和制造產品時，通常有三道控制缺陷的防線：*避免或消除故障起因；*預先確定或檢測故障；*減少故障的影響和后果。6跨功能小組(CFT)成員設計/開發(fā)或企劃生產品質製程技術設施/設備維護營業(yè)/行銷顧客服務採購/供應商管理顧客(必要且可行時)供應商(必要且可行時)7功能模式FunctionModel區(qū)塊(界限)圖Block(Boundary)Diagram因素圖ParameterDiagram界面圖InterfaceDiagram製造流程圖ProcessFlowDiagram相互關聯矩陣InterrelationshipDiagram體制圖Schematics材料清單BillofMaterialFMEA-定義範圍-SystemFMEA-SubsystemFMEA-ComponentFMEA8五階段展開之連貫Phase-1計畫階段Phase-2產品設計Phase-3製程設計Phase-4驗證&確認Phase-5回饋&矯正客戶要求:耐候性設計輸入:MIL-STD耐濕測試設計輸出:膠材施膠量外殼間隙施膠均勻製程條件:膠材儲存打膠時間空氣壓力工程測試試生產PPAP客戶端測試量產標準作業(yè)監(jiān)控矯正回饋D-FMEAP-FMEADVP&RControlPlanMassProductionExample:EngineControlModuleD-FMEA:決定產品特性以滿足實現客戶功能要求P-FMEA:決定製程特性以滿足實現產品特性ControlPlan:整個APQP的最終主要輸出以控制量產時的產品與製程特性10FMEA脈絡圖耐濕性耐冷性耐熱性膠材施膠量外殼間隙施膠均勻性產品特性-5廠商製程儲存環(huán)境儲存期限空氣壓施膠時間製程特性-C製程特性-D製程特性-X耐候性產品特性-6產品特性-7設備環(huán)境模具治具人員操作製程執(zhí)行面再下一層之原因，包括4M1ED-FMEAP-FMEA功能要求失效原因要求失效原因12DFMEA&PFMEA的比較

D-FMEA:從QFD展開考量DFM/DFA,即製程是產品設計的客戶儘可能從設計弱點來做改善,而不依賴製程管制來解決產品設計問題失效原因須為設計因素體現客戶要求P-FMEA從製造流程圖展開也可考量DFM/DFA,可和D-FMEA聯結須假設產品設計是沒問題的失效原因須為製程因素體現產品特性14D-FMEA是一個隨時需要更新的文件(Livingdocument)，其作業(yè)時機如下：在設計初始概念形成前或形成時，即應展開。應從區(qū)塊圖與品質機能展開QFD著手。在整個產品研發(fā)階段隨著設計變更或取得新資訊而不斷更新。在生產圖面發(fā)行至製造模具前，基本架構已完成。DFMEA作好，PFMEA較不會有問題。D-FMEA15鋼板之簡易QFD分析

客戶要求之功能關連性產品特性外觀性Hardness沖壓性Strain表面塗裝性Rindicator焊接性Elongation強度支撐性Roughness16QFD展開(汽車天窗案例)功能要求失效模式失效原因玻璃滑動開啟與關閉故障後能手動操作汽車熄火後能自動關閉防水防盜安全防夾傷操作耐久性耐環(huán)境低溫啟動無噪音可製造/組裝性服務維修性17QFD展開(汽車天窗案例)功能要求失效模式失效原因安全防夾傷關閉遇阻力則再退回最開狀況遇阻力仍繼續(xù)關閉IC程式電路板線路問題阻止規(guī)格不適當阻力感應器問題遇阻力則停止IC程式遇阻力則整個電動天窗失效IC程式功能錯亂後能歸零重設resetAA1,A2,A3,A4BB1,B2,B3,B4,B5CC1,C2DD1,D2,D3能耐2000次防夾作動18D-FMEA範例設計輸入設計輸出設計驗證已實施之預防措施依情況與產品家族可選擇之預防措施此新產品所決定之預防措施項目/功能要求潛在失效模式潛在失效的後果嚴重度S級別潛在失效起因/機理現行設計控制探測度DRPN建議措施責任和目標完成日期措施結果預防頻度O探測採取的措施SODRPN左前車門

H8HX-0000-A維持車門內板的完整車門內板下部腐蝕侵蝕車門內板下緣壽命降低導致-因漆面長期生銹，使顧客對外觀不滿意-使車門內附件功能降低5

車門內板保護蠟上邊緣規(guī)定得太低設計要求#331268與最佳實務BP34553整車耐久性試驗

T-1187105增加試驗室加速腐蝕試驗車身工程師

A.Tate0X-09-03根據實驗結果1481號上邊緣規(guī)範增加125mm0X-09-3052330蠟層厚度規(guī)定不足設計要求#331268與最佳實務BP34553整車耐久性試驗

T-1187105增加試驗室加速腐蝕試驗

車身工程師

A.Tate0X-09-03實驗結果1481號顯示厚度是適當的0X-09-3052330對蠟層厚度進行試驗設計（DOE）車身工程師

J.Smythe0X-10-18DOE顯示規(guī)定的厚度變差在25%範圍內可以接受

0X-10-2552330板件之間噴漆頭作業(yè)空間不足NA4同上

&噴漆頭伸入圖像分析480小組評估使用輔助鞍架噴頭車身工程師與組裝員

0X-11-15評估顯示噴頭能進入至適當深度0X-12-1552440可加備注欄以減少家族必須指出對所有層次,內外部客戶的各種影響20項目功能要求潛在失效模式潛在失效影響嚴重度(S)分類潛在失效起因發(fā)生率(O)現行設計預防現行設計驗證探測度(D)風險指數耐候性耐濕耐濕失敗功能喪失，引擎功能失常，無法啟動膠材施膠量外殼間隙施膠均勻NA耐濕測試D-FMEA客戶要求，包括使用環(huán)境，法令法規(guī)，組裝性與維修性(即DFM/DFA)此亦包括製程與供應商的技術極限功能的細部或具體要求的展開。一個功能可能會展開許多要求視產品與其應用面之不同，分數會不同。家族化是會有盲點即特殊特性。和安全，重要功能，法令法規(guī)與裝配性有關之特性。和嚴重性相關。此符號會延伸至P-FMEA,C/P和SOP即產品特性。將會全部顯現於工程圖或規(guī)格書當中。影響最大的放第一個。餘此類推。包括設計驗證，確認。必須明確清楚顯示所有相關驗證方式與時機。針對失效起因?？商钊隓OE，田口法(之前實驗之編號)或設計指南/指導之章節(jié)編號。沒有就要空白。應列出各層次客戶的影響，嚴重度可取最高值。風險管理予以量化。此欄將轉化成P-FMEA的製程要求?？稍谕瑱趦日归_第二層起因以簡化D-FMEA。21品質機能一條龍展開客戶功能要求:煞車要快煞車要穩(wěn)沒有噪音機車產品規(guī)格:煞車距離煞車動態(tài)穩(wěn)定性噪音值,車重煞車系統(tǒng)規(guī)格:煞車機構,BOM煞車力噪音值S-FMEASub-FMEA&D-FMEA來令片規(guī)格:摩擦系數磨擦面績材質配方BOM部品D-FMEA製程特性:製造流程物流規(guī)劃溫度,壓力…P-FMEAPPAP:工程測試結果試生產結果產品驗證計劃製程驗證計劃量產:QC工程表SOP,W/I檢驗標準風險管理ControlPlanD-FMEA:決定產品特性以滿足實現客戶功能要求P-FMEA:決定製程特性以滿足實現產品特性ControlPlan:整個APQP的最終主要輸出以控制量產時的產品與製程特性Keypoints23

項目/功能

潛在失效模式

潛在失效影響嚴重度(S)分類

潛在失效起因頻度(O)現行設計預防現行設計探測探測度(D)RPN玻璃滑動開啟與關閉(System滑動阻力太大馬達易過熱燒毀,客戶抱怨8

滑軌變型4滑軌外型尺寸公差參照天窗設計指導23.3.5可靠度測試環(huán)境耐久試驗拉力測試264馬達扭力不足4選擇扭力大於5.2N-m之馬達可靠度測試環(huán)境耐久試驗拉力測試264馬達Sub-system馬達扭力不足滑動阻力太大8線圈機構設計不良4NAMTBF測試環(huán)境耐久試驗拉力測試396線圈Component線圈機構設計不良馬達扭力不足8線徑不適當2NA磁力測試348D-FMEA層次因果關係(汽車天窗系統(tǒng))24D-FMEA與設計驗證計劃(汽車天窗系統(tǒng))線徑/馬達扭力樣本-10.12-0.03樣本-20.12mm樣本-30.12+0.03線圈機構驗證計劃磁力測試結果結果討論扭力測試結果馬達扭力線圈樣本-1A-,B-線圈樣本-2A-,B+線圈樣本-3A+,B-線圈樣本-4A+,B+馬達驗證計劃MTBF測試結果討論環(huán)境耐久試驗拉力測試馬達扭力馬達樣本-1P-,Q-馬達樣本-2P-,Q+馬達樣本-3P+,Q-馬達樣本-4P+,Q+天窗系統(tǒng)驗證計劃可靠度測試結果討論環(huán)境耐久試驗拉力測試應特別關注:特殊特性的相關因素26項目/功能要求潛在失效模式

潛在失效的後果潛在失效起因/機理功率符合客戶規(guī)定要求20W功率不足客戶不接受1.PCBA功率問題2.變壓器功率問題項目/功能要求潛在失效模式

潛在失效的後果潛在失效起因/機理1.PCBA功率2.變壓器功率功率滿足客戶要求功率不足不能滿足產品規(guī)格要求1.電壓不夠2.電流不夠System-DFMEA部品-DFMEA關聯性27PFMEA是一個隨時需要更新的文件(Livingdocument)，其作業(yè)時機如下：在量產工模具製造前及量試前。應從製造流程圖著手，包括所有的生產製程，從進料到出貨；從零組件到裝配都應納入考量。在整個製程規(guī)劃階段隨著製程變更或取得新資訊而不斷更新。在進入生產階段前，基本架構已完成。

*DailyupdatemechanismdeterminethesuccessofAPQPandFMEAPFMEA注意事項28Severity,Occurrence&Detection評分標準S,O,D的評分等級可依據FMEA-第四版手冊也可參考FMEA-第四版手冊制定出自己可用的評分標準等級多比少要好,10級是相當適中的分級分數最好排除0分這個分級各級之標準應清楚明確而且合理,以利小組組員判定能一致分數最好由許多組員判定並取得一致之意見RPN=SxOxDFMEA-第四版強調不建議依照RPN高低來決定改善之優(yōu)先順序品質改善之優(yōu)先順序依據柏拉圖的前三大或前80%也不一定適當30嚴重度評分表：項目效

應效

應

的

嚴

重

度評分嚴重度無警告的嚴重危害嚴重級別很高。潛在失效模式影響車輛安全運行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時無預警。10有警告的嚴重危害嚴重級別很高。潛在失效模式影響車輛安全運行和/或包含不符合政府法規(guī)情形。失效發(fā)生時有預警。9很高音響系統(tǒng)無法運行(喪失基本功能)。8高音響系統(tǒng)能運行,但性能下降。顅客很不滿意。7中等音響系統(tǒng)能運行,但音效性/使用性方面失效。顅客不滿意。6低音響系統(tǒng)能運行,但音效性/外觀性方面性能下降。顅客有些不滿意。5很低裝配和最後完工/尖響聲和卡塔響聲不符合要求,多數顧客發(fā)現有缺陷(多於75%)。4輕微裝配和最後完工/尖響聲和卡塔響聲不符合要求,50%的顧客發(fā)現有缺陷。3很輕微裝配和最後完工/尖響聲和卡塔響聲不符合要求,有辨識能力的顧客發(fā)現有缺陷(少於25%)。2無沒有可識別的影響131發(fā)生度評分表：項目失

效

機

率可能失效率評分極高:失效幾乎不可避免≧100每一千輛車/項目10

50每一千輛車/項目9高:一再重複失效

20每一千輛車/項目8

10每一千輛車/項目7中等:偶爾發(fā)生失效

5每一千輛車/項目6

2每一千輛車/項目5

1每一千輛車/項目4低:相對較少失效

0.5每一千輛車/項目3

0.1每一千輛車/項目2極低:不太可能出現失效≦0.010每一千輛車/項目132探測度評分表：項目標準:指在一項零件或產品已經完成,離開制造場所之前,采用之管制方法,檢出不良品的可能性.評分探測度幾乎不可能極難找到相應的現行管制或檢查方法,來檢測出此種不良/至客戶裝配亦無法檢出者10很難很難找到相應的現行管制或檢查方法,來檢測出此種不良/至客戶裝配時方可反應者9較難較難找到相應的現行管制或檢查方法,來檢測出此種不良/至最終檢驗檢出困難者8很少量相應的現行管制或檢查方法,只能檢測出很少量的此種不良/至最終檢驗方可檢出者7少量相應的現行管制或檢查方法,只能檢測出少量的此種不良/其它工程可檢出者6一般相應的現行管制或檢查方法,只能檢測出一般數量的此種不良/次工程可檢出者5一般稍高相應的現行管制或檢查方法,只能檢測出略高于一般數量的此種不良/本工程須用手感或量具儀器設備方可檢出4高相應的現行管制或檢查方法,只能測出相當數量的此種不良/本工程利用目視可檢出者333改善措施優(yōu)先順序之抉擇不能只單純憑藉風險順序數(RPN)主要考量還是在風險與成本的平衡項目嚴重度頻度探測度RPNA92590B744112若考慮要進行改善,A跟B那一項先?34降低分數準則

(Criteriaofreducingrank)嚴重度Severity頻度Occurrence探測度DetectionDesignFMEA設計變更設計變更設計變更增加設計管制方法增加設計驗證/確認ProcessFMEA設計變更製程變更(4M1E)設計變更製程變更(4M1E)防錯(呆)法人員訓練設計變更製程變更(4M1E)增加製程管制增加檢驗頻率SPC運用人員訓練35FMEA角色客戶需求FMEA管制計畫SOP,W/I載入原因鑑別跨功能組問題鑑別試生產&PPAP量產回饋防呆法FMEA決定新產品開發(fā),而FMEA由日常系統(tǒng)落實來決定FMEA要做到何種程度才有效?FMEA的限制?執(zhí)行標準化量產後----非常關鍵36有效的FMEA回饋機制指定FMEA的負責人FMEA家族愈少愈好輸入為:工程變更,管制圖所發(fā)