2022年駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE43駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"前言 3一、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 3二、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 4(一)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析 4(二)、現(xiàn)金流對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的影響 6三、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)政策環(huán)境 6(一)、政策持續(xù)利好駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)展 6(二)、行業(yè)政策體系日趨完善 7(三)、一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升 8(四)、宏觀環(huán)境下駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)定位 8(五)、“十三五”期間駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)績(jī)顯著 9四、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略選擇 10(一)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)SWOT分析 10(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略確定 11(三)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)PEST分析 111、政策因素 112、經(jīng)濟(jì)因素 123、社會(huì)因素 134、技術(shù)因素 13五、2022-2027年駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問題分析 14(一)、2022-2027年駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 14(二)、現(xiàn)階段駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)存在的問題 15(三)、現(xiàn)階段駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)存在的問題 15(四)、規(guī)范駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的發(fā)展 17六、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 18(一)、中國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)估 18(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段 19(三)、中國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 19(四)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢(shì) 20(五)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 20(六)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器國(guó)際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場(chǎng)大 22(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢(shì)將更加顯著 23(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力 24(九)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 24七、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)存在的問題分析 25(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 25(二)、地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限 25(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢 26(四)、技術(shù)相對(duì)落后 26(五)、隱私安全問題 26(六)、與用戶的互動(dòng)需不斷增強(qiáng) 27(七)、管理效率低 28(八)、盈利點(diǎn)單一 29(九)、過(guò)于依賴政府,缺乏主觀能動(dòng)性 29(十)、法律風(fēng)險(xiǎn) 29(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 30(十二)、人才問題 30(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 30八、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器成功突圍策略 31(一)、尋找駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn) 31(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育 31(三)、從駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?32(四)、公益營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)激烈 32(五)、電子商務(wù)提升駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)廣告效果 33(六)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)渠道以多種形式傳播 33(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè) 34九、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)多元化趨勢(shì) 34(一)、宏觀機(jī)制升級(jí) 34(二)、服務(wù)模式多元化 35(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 35(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 35(五)、信息化實(shí)施力度加大 36(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 361、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值 362、開放平臺(tái),共建生態(tài) 36(七)、呈現(xiàn)集群化分布 37(八)、各信息化廠商推動(dòng)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器發(fā)展 38(九)、政府采購(gòu)政策加碼 38(十)、個(gè)性化定制受寵 39(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 39(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 40(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì) 40(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 40

前言中國(guó)的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個(gè)積極整合資源以提高粘連性的耐寒時(shí)代。此外，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈、外部成本壓力加大的情況下，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)與整合的白熱化時(shí)期。本報(bào)告主要分為七個(gè)部分。同時(shí)，本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)真正有價(jià)值的信息，并結(jié)合當(dāng)前駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報(bào)告只可作為參考模板用作學(xué)習(xí)參考，不能作為其他用途。一、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)繼續(xù)拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造自有駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器品牌，進(jìn)行自主銷售，通過(guò)進(jìn)軍大型商場(chǎng)、開設(shè)線下門店等方式擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。未來(lái)計(jì)劃在所有直轄市開設(shè)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器直銷店、店鋪。二、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析(一)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（萬(wàn)元）79041.65367146827凈利潤(rùn)2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場(chǎng)下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤(rùn)下降外，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，投資策略和風(fēng)險(xiǎn)防范與化解報(bào)告良好。

財(cái)務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動(dòng)性比率流動(dòng)比率1.522.222.532020年底駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動(dòng)負(fù)債能力受到彩響。速動(dòng)比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長(zhǎng)應(yīng)引起注意。總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長(zhǎng)短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長(zhǎng)，與絹售額增長(zhǎng)基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項(xiàng)指標(biāo)有明顯增長(zhǎng)，與駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及市場(chǎng)回穩(wěn)有較大關(guān)系。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率4.24%1.79%3.20%凈利潤(rùn)率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器投資項(xiàng)目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)存在的問題，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。三、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素，在進(jìn)程加快統(tǒng)一化、管理需求精細(xì)化推動(dòng)下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)＋駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢(shì)更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強(qiáng)者愈強(qiáng)。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認(rèn)為駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)前景將會(huì)更加遼闊。(二)、行業(yè)政策體系日趨完善近年來(lái),國(guó)內(nèi)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,國(guó)務(wù)院依次出臺(tái)三項(xiàng)與駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器緊密相關(guān)的政策文件,為駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時(shí)中央網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器管理的文件,在駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場(chǎng)管理政策業(yè)也相繼配套出臺(tái)；工信部于2019年發(fā)布《駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2019-2022年）》,提出了我國(guó)關(guān)于駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng),政策支持力度顯著增加的背景下,其一級(jí)市場(chǎng)的熱度也不斷攀升。同時(shí)伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國(guó)內(nèi)對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域的大力投入,國(guó)內(nèi)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來(lái)看,2007年新增專利尚未達(dá)到一百例,2015年迎來(lái)了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達(dá)到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計(jì)專利數(shù)量來(lái)分析,我國(guó)公開駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專利已達(dá)4000多例,明顯領(lǐng)先其他國(guó)家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著增強(qiáng)也為后來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)績(jī)顯著駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn),所以建設(shè)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器,重點(diǎn)應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進(jìn)而充分發(fā)揮駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點(diǎn)。未來(lái),運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的建設(shè)可帶來(lái)的效應(yīng)。立足駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實(shí)的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活等各個(gè)層面,使駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來(lái)的成果與實(shí)惠。2018年開始,中央就高度重視營(yíng)商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來(lái)3~5年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秘密。在新的市場(chǎng)環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)結(jié)合自身特色,制定獨(dú)特的發(fā)展策略。四、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報(bào)告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)SWOT分析SWOT是通過(guò)綜合評(píng)價(jià)分析分進(jìn)而析對(duì)象的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅得出結(jié)論，通過(guò)內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對(duì)象的資源優(yōu)勢(shì)和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對(duì)象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對(duì)象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢(shì)分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢(shì)）、weaknesses（劣勢(shì)）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長(zhǎng)戰(zhàn)略。(三)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)30%，各地出臺(tái)政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)將成為政策紅利市場(chǎng)。國(guó)務(wù)院政府報(bào)告指出，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來(lái)看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)升級(jí)、出口市場(chǎng)逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場(chǎng)日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對(duì)和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)需求持續(xù)火熱，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。未來(lái)五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)，到2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長(zhǎng)，為駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)提供新的發(fā)展動(dòng)力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長(zhǎng)6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的市場(chǎng)需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素(1)傳統(tǒng)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)存在市場(chǎng)門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。。(2)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。五、2022-2027年駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問題分析(一)、2022-2027年駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析目前，隨著國(guó)家相關(guān)市場(chǎng)調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場(chǎng)上買賣雙方的短期價(jià)格通脹預(yù)期都有所降低，但后期駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的價(jià)格市場(chǎng)下跌空間相對(duì)有限。從調(diào)控意圖來(lái)看，為了抑制通脹預(yù)期，國(guó)家經(jīng)常出臺(tái)穩(wěn)定物價(jià)的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國(guó)家監(jiān)管的目的是通過(guò)穩(wěn)定駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的市場(chǎng)情緒來(lái)控制價(jià)格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的市場(chǎng)價(jià)格。國(guó)家實(shí)施的調(diào)控措施對(duì)抑制駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)相關(guān)企業(yè)過(guò)度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場(chǎng)供求角度來(lái)看，中國(guó)議會(huì)在后期加大了駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的政策優(yōu)勢(shì)。結(jié)合市場(chǎng)需求，也可以基本確定后期對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)市場(chǎng)的樂觀預(yù)期，相信后期市場(chǎng)消費(fèi)會(huì)增加。(二)、現(xiàn)階段駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)存在的問題目前，我國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)率較低。2009年，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的利潤(rùn)率約為3%。資源整合將是未來(lái)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)發(fā)展的主要特征。國(guó)內(nèi)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)中的市場(chǎng)份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)轳{駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)存在的問題近年來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來(lái)越多的外部資本進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益激烈，國(guó)內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。如今，雖然駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場(chǎng)，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場(chǎng)化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國(guó)內(nèi)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的特殊性，一些市場(chǎng)仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營(yíng)者，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營(yíng)方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。可以說(shuō)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)的日益多元化將使人們?cè)絹?lái)越依賴，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的科技含量將越來(lái)越高，市場(chǎng)份額將越來(lái)越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識(shí)的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國(guó)目前的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場(chǎng)不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國(guó)應(yīng)為規(guī)范駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的行業(yè)管理和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供便利。一方面，讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場(chǎng)規(guī)模越大?？傊{駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)未來(lái)的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的發(fā)展針對(duì)我國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個(gè)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上升到品牌、價(jià)格、服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)市場(chǎng)形成強(qiáng)大動(dòng)力。六、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，社會(huì)穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。因此，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)及信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來(lái)的一個(gè)新趨勢(shì)。(一)、中國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)估駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ睢⒐ぷ髦械臐B透越來(lái)越廣泛。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)步伐的不斷加快，對(duì)于駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的應(yīng)用需求也將越來(lái)越大。(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器進(jìn)入大面積推廣應(yīng)用階段駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展開始于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)歷了技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場(chǎng)導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五個(gè)階段。目前，國(guó)內(nèi)的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，也與多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行相互融合，延伸出終端設(shè)備、特色服務(wù)、增值服務(wù)等多種新產(chǎn)品及服務(wù)，產(chǎn)品系列達(dá)20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務(wù)、社會(huì)福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)技術(shù)的全面應(yīng)用時(shí)代嫣然已經(jīng)到來(lái)。(三)、中國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)企業(yè)中有超過(guò)一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，新三板中有四分之一的企業(yè)同時(shí)發(fā)展系統(tǒng)集成基礎(chǔ)服務(wù)，整個(gè)市場(chǎng)玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場(chǎng)扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務(wù)、管理、技術(shù)和整合能力等，對(duì)于同樣渠道依賴性強(qiáng)、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)而言,很多廠商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過(guò)拓展服務(wù)類別和服務(wù)范圍，既可以夯實(shí)已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構(gòu)建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然提供集成服務(wù)時(shí)盡量做到服務(wù)體系輕量化、操作、管理簡(jiǎn)易化。(四)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)細(xì)分化產(chǎn)品將會(huì)最具優(yōu)勢(shì)隨著各行業(yè)各部門應(yīng)用的不斷深化，用戶類別的個(gè)性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細(xì)分將是駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)的大勢(shì)所趨。在各個(gè)行業(yè)信息系統(tǒng)中將會(huì)有更多的環(huán)節(jié)可做成相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并分食市場(chǎng),交通信息系統(tǒng)、政務(wù)信息系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對(duì)某一細(xì)分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢(shì),在市場(chǎng)取勝。(五)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的影響將會(huì)更加深遠(yuǎn)。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平,提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器相關(guān)電商也會(huì)隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái),對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)實(shí)時(shí)有效監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會(huì)資本較為關(guān)注的,駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來(lái)的新機(jī)遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動(dòng)+、電商+、5G+等等,都是駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)真正推動(dòng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無(wú)數(shù)的以駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國(guó)家開始真正落實(shí)和推動(dòng)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報(bào),讓很多人一度對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器失去信心。而支持駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實(shí)際、有效的政策支持,將對(duì)推動(dòng)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)找到新的突破點(diǎn)、盈利點(diǎn),建立新的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器國(guó)際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場(chǎng)大強(qiáng)化人才支撐,推進(jìn)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器相關(guān)專業(yè)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的職稱評(píng)價(jià)、技能等級(jí)評(píng)價(jià)制度,拓寬?cǎi){駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器相關(guān)專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可度,推動(dòng)各地保障并逐步提高駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴(kuò)充以技術(shù)工作者、專業(yè)人才、服務(wù)工作者的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器隊(duì)伍,將會(huì)是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。人才,特別是專業(yè)人才,將是駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專業(yè)人才的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場(chǎng)需求的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專業(yè)科目,給駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)向,還需要建立駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術(shù)性人才,目前國(guó)內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實(shí)踐體系,所以需要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專業(yè)人才的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國(guó)情,建立一套符合國(guó)情,具有國(guó)際化的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實(shí)踐體系,目前中國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)協(xié)會(huì)正在與美國(guó)、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國(guó)洽談商議,期望達(dá)成專業(yè)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達(dá)成初步意向,借鑒國(guó)外的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)人才培養(yǎng),是快速建立我國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢(shì)將更加顯著目前駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強(qiáng)大的市場(chǎng)地位,只要不犯錯(cuò)后來(lái)者基本上難以撼動(dòng)其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)各大服務(wù)商在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務(wù)與客戶資源,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。巨頭通過(guò)抱團(tuán)取暖實(shí)現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實(shí)現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務(wù)能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強(qiáng)者恒強(qiáng)市場(chǎng)中心化加速提升。(八)、建設(shè)上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國(guó)總體駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標(biāo)的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達(dá)到了駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器整體業(yè)務(wù)的50%以上。駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動(dòng)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關(guān)部門加以鼓勵(lì)和引導(dǎo)。(九)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的要求越來(lái)越高，服務(wù)要求也越來(lái)越細(xì)化；第二，政府的管理目標(biāo)，原來(lái)為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施載體外，還需要對(duì)行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢(shì)等進(jìn)行明確的方向指導(dǎo)，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，很多企業(yè)都采取了排隊(duì)換貨的方式，通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高質(zhì)量，增加價(jià)值。因此，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。七、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測(cè)等能力亟待加強(qiáng)。目前而言,駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器管理能力或許還不能適應(yīng)工作需要。(二)、地方認(rèn)識(shí)不足,激勵(lì)作用有限個(gè)別地方對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的迫切性和困難性認(rèn)識(shí)不足,片面追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),反而對(duì)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟(jì)發(fā)展與駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的關(guān)系,駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器工作還存在思想認(rèn)識(shí)不深入、政策措施落實(shí)不全、監(jiān)督檢查不力、激勵(lì)約束不強(qiáng)等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來(lái),盡管我國(guó)政府相繼頒布了有利于駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的資源環(huán)境稅收政策、消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象相對(duì)狹窄,因而對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對(duì)落后國(guó)內(nèi)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器設(shè)備占一半,生產(chǎn)過(guò)程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國(guó)際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國(guó)際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對(duì)隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無(wú)論是線上核心數(shù)據(jù)庫(kù)被攻破或是生產(chǎn)運(yùn)輸物流等過(guò)程中,都可能導(dǎo)致信息泄露，造成隱私安全問題。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來(lái)破解駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過(guò)大。就未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)而言,駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)個(gè)層面技術(shù)將會(huì)不斷成熟,攻擊駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會(huì)更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)存在隱私泄漏風(fēng)險(xiǎn)。在即將進(jìn)入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風(fēng)險(xiǎn)總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)用需謹(jǐn)慎“'個(gè)人客戶要采取有效措施保護(hù)自身信息及服務(wù)信息才是王道。對(duì)用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺(tái)的,后臺(tái)能夠看到每個(gè)用戶的信息,對(duì)于用戶而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個(gè)非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動(dòng)需不斷增強(qiáng)隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動(dòng)不斷加強(qiáng),對(duì)行業(yè)運(yùn)行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點(diǎn)研究由此帶來(lái)的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學(xué)、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,適應(yīng)快速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容,促進(jìn)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)服務(wù)效率的提升,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過(guò)傳統(tǒng)方式來(lái)管理,各方需求也都是通過(guò)電話進(jìn)行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯(cuò),也會(huì)造成人工成本的浪費(fèi)。相應(yīng)的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高,而效率低下。再者欠缺運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),管理經(jīng)驗(yàn)不足。由于傳統(tǒng)的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的運(yùn)營(yíng)方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場(chǎng)等。對(duì)運(yùn)營(yíng)的重視程度不足,以至運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)人才,本身重資產(chǎn)輕運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)模式也決定了駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代走的很慢。最后資產(chǎn)認(rèn)識(shí)不全面,變動(dòng)更是無(wú)跡可循。駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無(wú)記錄的話,就會(huì)導(dǎo)致管理無(wú)跡可循。(八)、盈利點(diǎn)單一現(xiàn)有的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)盈利場(chǎng)景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費(fèi)用,盈利點(diǎn)還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點(diǎn),必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場(chǎng)景。駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)運(yùn)營(yíng)方需要突破“信息展示“固有思維,認(rèn)識(shí)到駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)不同的客戶進(jìn)行打造,全面感知用戶的需求,并通過(guò)PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務(wù)。(九)、過(guò)于依賴政府,缺乏主觀能動(dòng)性不少地方的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無(wú)法激發(fā)社會(huì)力量參與駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長(zhǎng)期的政府補(bǔ)貼來(lái)維持生計(jì),難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動(dòng)力,這種現(xiàn)狀將導(dǎo)致駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。(十)、法律風(fēng)險(xiǎn)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動(dòng)性大,信息服務(wù)或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國(guó)家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時(shí)由于行業(yè)制造和用戶服務(wù)等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導(dǎo)致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不達(dá)標(biāo),行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶需求難以得到實(shí)時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國(guó)信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無(wú)論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國(guó)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器實(shí)現(xiàn)信息化過(guò)程中,既懂IT、又懂駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器以及管理的復(fù)合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無(wú)法再職稱評(píng)定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴(yán)重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務(wù)的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點(diǎn)和問題?，F(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)在質(zhì)量和服務(wù)上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器成功突圍策略(一)、尋找駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)準(zhǔn)差異化消費(fèi)者興趣訴求點(diǎn)在產(chǎn)品同質(zhì)化的時(shí)代，只有差異化才能帶來(lái)高附加值和高利潤(rùn)。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴(yán)、身份”的高端形象，讓消費(fèi)者感到“體面”。(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)精準(zhǔn)定位與無(wú)聲消費(fèi)教育駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的消費(fèi)者教育最大的問題是信息能否有效傳達(dá)。要想解決這個(gè)問題，首先要給高端目標(biāo)消費(fèi)群體一個(gè)明確的定位，同時(shí)了解這些消費(fèi)群體的共同消費(fèi)心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費(fèi)者都有這樣的生活方式：他們是社會(huì)精英，忙于工作，很少有時(shí)間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認(rèn)識(shí)，在做消費(fèi)者教育工作時(shí)，就要避免宣傳費(fèi)用的無(wú)效投入和信息的無(wú)效溝通。廣告支出必須使廣告最準(zhǔn)確有效地觸達(dá)目標(biāo)受眾，從而達(dá)到媒體預(yù)算浪費(fèi)最少、實(shí)際銷售額最大的目標(biāo)。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤(rùn)物無(wú)聲”的消費(fèi)教育。(三)、從駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標(biāo)人群的興趣愛好來(lái)轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺(tái)投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強(qiáng)，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標(biāo)題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長(zhǎng)。(四)、公益營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)激烈針對(duì)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)消費(fèi)特征日益分散、個(gè)性化、碎片化的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_(tái)的社會(huì)影響力和社會(huì)美譽(yù)度。國(guó)內(nèi)外的重大賽事和熱點(diǎn)話題，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)都是極具發(fā)展前景的交流平臺(tái)，進(jìn)而成為行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來(lái)越多的企業(yè)開始通過(guò)各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護(hù)到微博營(yíng)銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時(shí)，駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)渠道以多種形式傳播大型駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器商場(chǎng)和基地一直是他們重要的銷售平臺(tái)，也是消費(fèi)者購(gòu)買最多的地方。因此，各大駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器商場(chǎng)和基地的單頁(yè)、海報(bào)、降價(jià)促銷和買贈(zèng)活動(dòng)是產(chǎn)品銷售和促銷的常用方式。然而，隨著駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級(jí)，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)細(xì)分，深耕駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類的不斷增多，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開始出現(xiàn)消費(fèi)分層。不同的消費(fèi)群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費(fèi)偏好。例如，白領(lǐng)消費(fèi)群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費(fèi)群體想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應(yīng)該推出不同定位和定價(jià)的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_始更加人性化，層次分明，傳播精準(zhǔn)。高端產(chǎn)品的價(jià)格相對(duì)較高，相關(guān)企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結(jié)合電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)進(jìn)行細(xì)致的溝通與互動(dòng)。九、駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)多元化趨勢(shì)(一)、宏觀機(jī)制升級(jí)在發(fā)展布局上,要從側(cè)重駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對(duì)像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國(guó)企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國(guó)的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器服務(wù)模式相對(duì)比較單一。在城市,駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器服務(wù)模式只能說(shuō)是處于一種初級(jí)發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長(zhǎng)時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來(lái)，他們必然會(huì)通過(guò)積極的降價(jià)措施,削弱對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器當(dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過(guò)應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測(cè)功能,可以及時(shí)收集和過(guò)濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過(guò)該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)場(chǎng)景和組織之間有序流動(dòng),并通過(guò)3D可視化建模讓監(jiān)測(cè)、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性愈來(lái)愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器更需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái),對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對(duì)外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識(shí),進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺(tái),共建生態(tài)駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺(tái),通過(guò)規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對(duì)性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動(dòng)各類駕駛員、空中乘務(wù)、機(jī)務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會(huì)在原有基礎(chǔ)上升級(jí)智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),