隧道工程地質(zhì)問題公路工程地質(zhì)勘察的階段劃分與內(nèi)容課件

隧道施工過程中塌方隧道施工過程中塌方1這是2010年7月16日拍攝的廣西賓陽(yáng)新建南黎鐵路那適1號(hào)(右)、2號(hào)隧道。7月11日15時(shí)56分,新建南黎鐵路那適2號(hào)隧道NGDK698+382仰拱前方發(fā)生坍塌,10名工人被困。14日上午,發(fā)生事故的2號(hào)隧道再次發(fā)生兩次塌方。這是2010年7月16日拍攝的廣西賓陽(yáng)新建南黎鐵路那適1號(hào)(2（一）地質(zhì)構(gòu)造與巖層產(chǎn)狀對(duì)隧道穩(wěn)定的影響

1．巖層產(chǎn)狀與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系①水平巖層中，由于洞室開挖失去支撐，常常發(fā)生拱頂坍塌掉塊。穿越水平巖層的隧道，應(yīng)選擇在堅(jiān)硬、完整的巖層中。在軟硬相間的情況下，隧道拱部應(yīng)盡量設(shè)置在硬巖中。②傾斜巖層中，沿巖層走向布置隧道一般是不利的，易產(chǎn)生偏壓，施工中還易產(chǎn)生順層滑動(dòng)和塌方。隧道沿巖層走向通過不同巖性的傾斜巖層時(shí)，應(yīng)選在巖性堅(jiān)硬完整的巖層中，避免將隧道選在不同巖層的交界處或有軟弱夾層的地帶。（一）地質(zhì)構(gòu)造與巖層產(chǎn)狀對(duì)隧道穩(wěn)定的影響

1．巖層產(chǎn)狀與隧道3易選擇層間連接緊密，厚度大、不透水、裂隙不發(fā)育、又無斷裂破碎帶的位置。一般來說不利。洞室兩側(cè)邊墻所受側(cè)壓力不一致，易造成洞室邊墻變形。（1）軸線平行于巖層走向時(shí);易選擇層間連接緊密，厚度大、不透水、裂隙不發(fā)育、又無斷裂破碎4不利，應(yīng)分段開挖。不能將洞室選在軟硬巖層的分界線上。不利，應(yīng)分段開挖。5（2）軸線垂直正交于巖層走向時(shí)；若巖性均一，結(jié)構(gòu)致密，層間連接緊密，節(jié)理不發(fā)育，則開挖最好。

若洞室軸線與巖層夾角小，巖性非均質(zhì)，垂直或斜交層面節(jié)理發(fā)育，則易發(fā)生洞頂塊石坍落。（2）軸線垂直正交于巖層走向時(shí)；若巖性均一，結(jié)構(gòu)致密，層間連61．巖層產(chǎn)狀與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系③隧道軸向與巖層走向垂直或大角度斜交，是隧道在單斜巖層中的最好布置。在這種情況下巖層受力條件較為有利，開挖后易于成拱，同時(shí)圍巖壓力分布也較均勻，且?guī)r層傾角愈大，隧道穩(wěn)定性愈好。1．巖層產(chǎn)狀與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系72．地質(zhì)構(gòu)造與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系

應(yīng)當(dāng)避免將隧道沿褶曲的軸部設(shè)置，該處巖層彎曲、裂隙發(fā)育，巖石較為破碎。在向斜軸部常是地下水富集之處，開挖后會(huì)造成大量地下水涌出。向斜軸部的巖層下部受拉，上部受壓，裂隙將巖層切割成上小下大的楔形體，隧道拱頂易于產(chǎn)生巖塊坍落。通常盡量將隧道設(shè)置在褶曲的翼部或橫穿褶曲軸。垂直穿越背斜的隧道，其兩端的拱頂壓力大，中部壓力小。隧道橫穿向斜時(shí)，情況則相反。2．地質(zhì)構(gòu)造與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系

應(yīng)當(dāng)避免將隧道沿褶曲的軸部設(shè)8（3）軸線穿越褶皺地層時(shí)；向斜軸部地下涌水和頂部巖石崩落。

較少發(fā)生洞頂坍塌，但頂板破碎巖層易發(fā)生小規(guī)模掉塊。（3）軸線穿越褶皺地層時(shí)；向斜軸部地下涌水和頂部巖石崩落。91號(hào)位置：相對(duì)3號(hào)有利，但應(yīng)注意軸部破碎帶。3號(hào)位置：極為不利，易產(chǎn)生地下涌水和坍塌現(xiàn)象。2號(hào)位置：相對(duì)有利，但應(yīng)注意傾斜巖層可能滑動(dòng)。1號(hào)位置：3號(hào)位置：2號(hào)位置：10（4）軸線穿過斷層破碎帶時(shí)；1號(hào)位置：極為有利，易產(chǎn)生滲水，洞室易破壞。2號(hào)位置：相對(duì)有利，但斷裂破碎帶處巖層壓力增加，且可能遇到高壓地下水。（4）軸線穿過斷層破碎帶時(shí)；1號(hào)位置：2號(hào)位置：112．地質(zhì)構(gòu)造與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系

斷層對(duì)隧道工程，特別是對(duì)隧道施工會(huì)產(chǎn)生巨大不利影響。斷層破碎帶內(nèi)不僅巖層破碎嚴(yán)重，還常是地下水的儲(chǔ)水空間或集水通道，在斷層破碎帶內(nèi)的隧道施工極易產(chǎn)生坍塌和涌水。斷層兩側(cè)的巖層中往往存在一定的殘余地應(yīng)力，因而圍巖壓力較大。在選擇隧道位置時(shí)應(yīng)盡量避開大規(guī)模斷層，若不易避開時(shí)，則應(yīng)采用隧道軸線與斷層線垂直或大角度通過。當(dāng)隧道通過幾組斷層時(shí)，還應(yīng)考慮圍巖壓力沿隧道軸線可能重新分布，斷層形成上大下小的楔體，可能將自重傳給相鄰巖體，使它們的地層壓力增加。2．地質(zhì)構(gòu)造與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系

斷層對(duì)隧道工程，特別是對(duì)隧道12隧道工程地質(zhì)問題公路工程地質(zhì)勘察的階段劃分與內(nèi)容課件13（二）不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地區(qū)隧道位置的選擇

1、滑坡地區(qū)隧道位置的選擇小型滑坡一般對(duì)隧道洞口產(chǎn)生影響，大型滑坡不僅影響洞口還會(huì)影響到洞身的穩(wěn)定性。當(dāng)隧道需要在滑坡地區(qū)通過時(shí)，必須查清滑坡地區(qū)的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件，確定滑坡范圍、滑動(dòng)面的位置、滑動(dòng)方向及滑坡發(fā)生、發(fā)展的原因，才能判斷滑坡的穩(wěn)定狀態(tài)，以及將來可能發(fā)展的趨勢(shì)。一般情況下應(yīng)避開滑坡體，必須在滑坡地區(qū)通過時(shí)，應(yīng)將隧道設(shè)在滑動(dòng)面以外一定部位處。如果滑動(dòng)面有可能繼續(xù)向深部發(fā)展，則隧道位置應(yīng)選在可能形成新滑面以下一定深度。確認(rèn)古滑坡體不會(huì)因隧道施工而復(fù)活，才能把隧道放在滑坡體內(nèi)通過。（二）不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地區(qū)隧道位置的選擇

1、滑坡地區(qū)隧道位14隧道工程地質(zhì)問題公路工程地質(zhì)勘察的階段劃分與內(nèi)容課件152、崩塌巖堆地區(qū)隧道位置的選擇

（1）在崩塌、落石地區(qū)確定隧道位置時(shí)，必須查清巖體中裂隙的產(chǎn)狀，延伸長(zhǎng)度，膠結(jié)情況及對(duì)公路可能構(gòu)成的危害。一般小型崩塌、落石地區(qū)，可以清除危巖或嵌補(bǔ)裂隙處理。如果裂隙延伸長(zhǎng)度大，張開無膠結(jié)，巖體穩(wěn)定性差，有嚴(yán)重崩塌、落石隱患地段，應(yīng)以長(zhǎng)隧道通過。（2）隧道通過巖堆地區(qū)時(shí)，必須查明巖堆的規(guī)模、范圍，巖堆的物質(zhì)組成和密實(shí)程度及巖堆的穩(wěn)定狀態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。一般情況下，應(yīng)避免在巖堆體內(nèi)設(shè)置隧道。隧道必須通過巖堆體時(shí)，必須放在巖堆體下一定深度的基巖內(nèi)，任何情況下都不可將隧道設(shè)在巖堆體與基巖接觸面上。2、崩塌巖堆地區(qū)隧道位置的選擇

（1）在崩塌、落石地區(qū)確定16圖8-14崩塌落石地段隧道方案圖8-15巖堆地區(qū)隧道位置選擇圖8-14崩塌落石地段隧道方案圖8-15巖堆地區(qū)隧道17二、地下水、地溫、瓦斯與巖爆問題

（一）地下水

1、隧道涌水：隧道涌水是指在富水的巖體中開挖隧道，當(dāng)遇到互相貫通又含水的裂隙時(shí)，大量的地下水就涌入洞內(nèi)，新開挖的隧道就成為排泄地下水的新通道。

2、隧道浸水與滲水：隧道位于地下特別是水下隧道，隧道圍巖常處于地下水的浸泡中。隧道滲水是指隧道建成后，地下水順洞身施工接縫或裂縫滲出的現(xiàn)象。（二）地溫：對(duì)于深埋隧道，一般規(guī)定隧道內(nèi)溫度不應(yīng)超過25℃，超過這個(gè)溫度就應(yīng)采取降溫措施。（三）瓦斯：當(dāng)隧道通過可能發(fā)生瓦斯的煤層時(shí)，必須有安全可靠的措施，如通風(fēng)、瓦斯檢查、防火防爆等。（四）巖爆：指在地下巷道工作面上發(fā)生的巖片爆裂、巖塊彈射或崩落掉塊現(xiàn)象。二、地下水、地溫、瓦斯與巖爆問題

（一）地下水18第九章公路工程地質(zhì)勘探第九章公路工程地質(zhì)勘探19公路工程地質(zhì)勘察的目的

查明工程地質(zhì)條件，研究各種地質(zhì)現(xiàn)象的性質(zhì)、分布和規(guī)律，提出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的工程地質(zhì)問題，為工程選址、設(shè)計(jì)和施工提供可靠的地質(zhì)資料。公路工程地質(zhì)勘察的目的查明工程地質(zhì)條件，研究各種地20第一節(jié)公路工程地質(zhì)勘察的階段與內(nèi)容

公路工程地質(zhì)勘察的工作內(nèi)容按照規(guī)定的設(shè)計(jì)程序分階段進(jìn)行，常分為可行性研究，初步勘察和詳細(xì)勘察三個(gè)階段。公路工程地質(zhì)勘察必須根據(jù)不同的勘察階段，完成各項(xiàng)勘察任務(wù)。各勘察階段的工作內(nèi)容和工作深度應(yīng)與公路各設(shè)計(jì)階段的要求相適應(yīng)。不同勘察階段對(duì)工程地質(zhì)勘察工作有不同的要求。第一節(jié)公路工程地質(zhì)勘察的階段與內(nèi)容

公路工程地質(zhì)勘察的工21一、公路工程地質(zhì)勘察階段（一）可行性研究階段根據(jù)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃及項(xiàng)目建議書，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究。公路可行性研究按其工作深度，分為①預(yù)可行性研究和②工程可行性研究。①預(yù)可行性研究：收集、研究已有文獻(xiàn)地質(zhì)資料；②工程可行性研究：踏勘，對(duì)各個(gè)可能方案作沿線實(shí)地調(diào)查，對(duì)大橋、隧道、不良地質(zhì)地段等重要工點(diǎn)進(jìn)行勘探（如物探），大致探明地質(zhì)情況。一、公路工程地質(zhì)勘察階段（一）可行性研究階段22（二）初步工程地質(zhì)勘察（初勘）

公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。目的：

根據(jù)合同或協(xié)議書要求，在工程可行性研究的基礎(chǔ)上，對(duì)公路工程建筑場(chǎng)地進(jìn)一步做好工程地質(zhì)比選工作，為初步選定工程場(chǎng)地、設(shè)計(jì)方案和編制初步設(shè)計(jì)文件提供必需的工程地質(zhì)依據(jù)。初勘工作可按準(zhǔn)備工作、工程地質(zhì)選線、工程地質(zhì)調(diào)繪、勘探、試驗(yàn)、資料整理等順序進(jìn)行。（二）初步工程地質(zhì)勘察（初勘）

公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采231．查明公路工程建筑場(chǎng)地的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、條件，并作出評(píng)價(jià)。2．進(jìn)行綜合地質(zhì)勘查，初步查明對(duì)確定工程場(chǎng)地的位置起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊性巖土的類別、范圍、性質(zhì)，評(píng)價(jià)對(duì)工程的危害程度，提供避繞或治理對(duì)策的地質(zhì)依據(jù)。3．初步查明場(chǎng)地地基的條件，為選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供必要的地質(zhì)資料。4．查明沿線筑路材料的類別、料場(chǎng)位置、儲(chǔ)量和采運(yùn)條件。5．查明公路工程建筑場(chǎng)地的地震基本烈度，并對(duì)大型公路工程建筑物場(chǎng)地按設(shè)計(jì)需要進(jìn)行場(chǎng)地烈度鑒定或地震安全評(píng)價(jià)。6．提供編制初步設(shè)計(jì)文件所需的地質(zhì)資料。初勘任務(wù)：初勘任務(wù)：24（三）詳細(xì)工程地質(zhì)勘察（詳勘）

目的：根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件中所確定的修建原則、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求等資料，有針對(duì)性地進(jìn)行工程地質(zhì)勘察工作，為確定公路路線、工程構(gòu)造物的位置和編制施工圖設(shè)計(jì)文件，提供準(zhǔn)確、完整的工程地質(zhì)資料。詳勘工作可按準(zhǔn)備工作、沿線工程地質(zhì)調(diào)繪、勘探、試驗(yàn)、資料整理等順序進(jìn)行。深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計(jì)的需要。（三）詳細(xì)工程地質(zhì)勘察（詳勘）

目的：詳勘工作可按準(zhǔn)備工作25詳勘任務(wù)：

1．在初勘的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步查明建筑場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件，最終確定公路路線和構(gòu)造物的布設(shè)位置。2．查明構(gòu)造物地基的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，準(zhǔn)確提供工程和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工必需的地質(zhì)參數(shù)。3．根據(jù)初勘擬定的對(duì)不良地質(zhì)、特殊性巖土防治的方案，具體查明其分布范圍、性質(zhì)，提供防治設(shè)計(jì)必需的地質(zhì)資料和地質(zhì)參數(shù)。4．對(duì)沿線筑路材料料場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核和補(bǔ)勘，最后確定施工時(shí)所采用的料場(chǎng)。詳勘任務(wù)：

1．在初勘的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步查明建筑場(chǎng)26二、公路工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容

（1）路線工程地質(zhì)勘察（2）特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)地區(qū)（地段）的工程地質(zhì)勘察（3）路基、路面工程地質(zhì)勘察（4）橋渡工程地質(zhì)勘察（5）天然建筑材料勘察（6）隧道工程地質(zhì)勘察二、公路工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容

（1）路線工程地質(zhì)勘察27補(bǔ)充知識(shí)：公路工程地質(zhì)勘察成果報(bào)告的內(nèi)容

(1)勘察目的、要求和任務(wù)；(2)擬建工程概述；(3)勘察方法和勘察任務(wù)布置；(4)場(chǎng)地地形、地貌、地層、地質(zhì)構(gòu)造、巖土性質(zhì)、地下水、不良地質(zhì)現(xiàn)象的描述與評(píng)價(jià)；(5)場(chǎng)地穩(wěn)定性和適宜性的評(píng)價(jià)；(6)巖土參數(shù)的分析與選用；(7)巖土利用、整治、改造方案；(8)工程施工和使用期間可能發(fā)生的巖土工程問題的預(yù)測(cè)、監(jiān)控和預(yù)防措施的建議；(9)必要的圖件。補(bǔ)充知識(shí)：公路工程地質(zhì)勘察成果報(bào)告的內(nèi)容

(1)勘察目的、要28二、工程地質(zhì)圖表1．綜合工程地質(zhì)平面圖2．勘探點(diǎn)平面布置圖3．地層綜合柱狀圖4．工程地質(zhì)剖面圖5．土工試驗(yàn)成果表6．現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試圖件7．其它專門圖件補(bǔ)充知識(shí)：二、工程地質(zhì)圖表補(bǔ)充知識(shí)：29隧道工程地質(zhì)問題公路工程地質(zhì)勘察的階段劃分與內(nèi)容課件30隧道工程地質(zhì)問題公路工程地質(zhì)勘察的階段劃分與內(nèi)容課件31多個(gè)鉆孔柱狀圖工程地質(zhì)剖面圖多個(gè)鉆孔柱狀圖工程地質(zhì)剖面圖32隧道工程地質(zhì)問題公路工程地質(zhì)勘察的階段劃分與內(nèi)容課件33隧道工程地質(zhì)問題公路工程地質(zhì)勘察的階段劃分與內(nèi)容課件34隧道工程地質(zhì)問題公路工程地質(zhì)勘察的階段劃分與內(nèi)容課件35巖土參數(shù)的分析與選擇

一般情況下，應(yīng)提供巖土參數(shù)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差（均方差）、變異系數(shù)、數(shù)據(jù)分布范圍和數(shù)據(jù)數(shù)量。平均值

均方差（標(biāo)準(zhǔn)差）變異系數(shù)巖土參數(shù)的分析與選擇一般情況下，應(yīng)提供巖土參數(shù)的平均36思考題1、地質(zhì)構(gòu)造與巖層產(chǎn)狀對(duì)隧道穩(wěn)定是如何影響的？不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地區(qū)隧道位置的如何選擇？2、公路工程地質(zhì)勘察可分為哪幾個(gè)階段，每個(gè)階段的工作要求如何？3、公路工程地質(zhì)勘察的內(nèi)容是什么？各有何特點(diǎn)？思考題1、地質(zhì)構(gòu)造與巖層產(chǎn)狀對(duì)隧道穩(wěn)定是如何影響的？不良地質(zhì)37隧道施工過程中塌方隧道施工過程中塌方38這是2010年7月16日拍攝的廣西賓陽(yáng)新建南黎鐵路那適1號(hào)(右)、2號(hào)隧道。7月11日15時(shí)56分,新建南黎鐵路那適2號(hào)隧道NGDK698+382仰拱前方發(fā)生坍塌,10名工人被困。14日上午,發(fā)生事故的2號(hào)隧道再次發(fā)生兩次塌方。這是2010年7月16日拍攝的廣西賓陽(yáng)新建南黎鐵路那適1號(hào)(39（一）地質(zhì)構(gòu)造與巖層產(chǎn)狀對(duì)隧道穩(wěn)定的影響

1．巖層產(chǎn)狀與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系①水平巖層中，由于洞室開挖失去支撐，常常發(fā)生拱頂坍塌掉塊。穿越水平巖層的隧道，應(yīng)選擇在堅(jiān)硬、完整的巖層中。在軟硬相間的情況下，隧道拱部應(yīng)盡量設(shè)置在硬巖中。②傾斜巖層中，沿巖層走向布置隧道一般是不利的，易產(chǎn)生偏壓，施工中還易產(chǎn)生順層滑動(dòng)和塌方。隧道沿巖層走向通過不同巖性的傾斜巖層時(shí)，應(yīng)選在巖性堅(jiān)硬完整的巖層中，避免將隧道選在不同巖層的交界處或有軟弱夾層的地帶。（一）地質(zhì)構(gòu)造與巖層產(chǎn)狀對(duì)隧道穩(wěn)定的影響

1．巖層產(chǎn)狀與隧道40易選擇層間連接緊密，厚度大、不透水、裂隙不發(fā)育、又無斷裂破碎帶的位置。一般來說不利。洞室兩側(cè)邊墻所受側(cè)壓力不一致，易造成洞室邊墻變形。（1）軸線平行于巖層走向時(shí);易選擇層間連接緊密，厚度大、不透水、裂隙不發(fā)育、又無斷裂破碎41不利，應(yīng)分段開挖。不能將洞室選在軟硬巖層的分界線上。不利，應(yīng)分段開挖。42（2）軸線垂直正交于巖層走向時(shí)；若巖性均一，結(jié)構(gòu)致密，層間連接緊密，節(jié)理不發(fā)育，則開挖最好。

若洞室軸線與巖層夾角小，巖性非均質(zhì)，垂直或斜交層面節(jié)理發(fā)育，則易發(fā)生洞頂塊石坍落。（2）軸線垂直正交于巖層走向時(shí)；若巖性均一，結(jié)構(gòu)致密，層間連431．巖層產(chǎn)狀與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系③隧道軸向與巖層走向垂直或大角度斜交，是隧道在單斜巖層中的最好布置。在這種情況下巖層受力條件較為有利，開挖后易于成拱，同時(shí)圍巖壓力分布也較均勻，且?guī)r層傾角愈大，隧道穩(wěn)定性愈好。1．巖層產(chǎn)狀與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系442．地質(zhì)構(gòu)造與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系

應(yīng)當(dāng)避免將隧道沿褶曲的軸部設(shè)置，該處巖層彎曲、裂隙發(fā)育，巖石較為破碎。在向斜軸部常是地下水富集之處，開挖后會(huì)造成大量地下水涌出。向斜軸部的巖層下部受拉，上部受壓，裂隙將巖層切割成上小下大的楔形體，隧道拱頂易于產(chǎn)生巖塊坍落。通常盡量將隧道設(shè)置在褶曲的翼部或橫穿褶曲軸。垂直穿越背斜的隧道，其兩端的拱頂壓力大，中部壓力小。隧道橫穿向斜時(shí)，情況則相反。2．地質(zhì)構(gòu)造與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系

應(yīng)當(dāng)避免將隧道沿褶曲的軸部設(shè)45（3）軸線穿越褶皺地層時(shí)；向斜軸部地下涌水和頂部巖石崩落。

較少發(fā)生洞頂坍塌，但頂板破碎巖層易發(fā)生小規(guī)模掉塊。（3）軸線穿越褶皺地層時(shí)；向斜軸部地下涌水和頂部巖石崩落。461號(hào)位置：相對(duì)3號(hào)有利，但應(yīng)注意軸部破碎帶。3號(hào)位置：極為不利，易產(chǎn)生地下涌水和坍塌現(xiàn)象。2號(hào)位置：相對(duì)有利，但應(yīng)注意傾斜巖層可能滑動(dòng)。1號(hào)位置：3號(hào)位置：2號(hào)位置：47（4）軸線穿過斷層破碎帶時(shí)；1號(hào)位置：極為有利，易產(chǎn)生滲水，洞室易破壞。2號(hào)位置：相對(duì)有利，但斷裂破碎帶處巖層壓力增加，且可能遇到高壓地下水。（4）軸線穿過斷層破碎帶時(shí)；1號(hào)位置：2號(hào)位置：482．地質(zhì)構(gòu)造與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系

斷層對(duì)隧道工程，特別是對(duì)隧道施工會(huì)產(chǎn)生巨大不利影響。斷層破碎帶內(nèi)不僅巖層破碎嚴(yán)重，還常是地下水的儲(chǔ)水空間或集水通道，在斷層破碎帶內(nèi)的隧道施工極易產(chǎn)生坍塌和涌水。斷層兩側(cè)的巖層中往往存在一定的殘余地應(yīng)力，因而圍巖壓力較大。在選擇隧道位置時(shí)應(yīng)盡量避開大規(guī)模斷層，若不易避開時(shí)，則應(yīng)采用隧道軸線與斷層線垂直或大角度通過。當(dāng)隧道通過幾組斷層時(shí)，還應(yīng)考慮圍巖壓力沿隧道軸線可能重新分布，斷層形成上大下小的楔體，可能將自重傳給相鄰巖體，使它們的地層壓力增加。2．地質(zhì)構(gòu)造與隧道穩(wěn)定性的關(guān)系

斷層對(duì)隧道工程，特別是對(duì)隧道49隧道工程地質(zhì)問題公路工程地質(zhì)勘察的階段劃分與內(nèi)容課件50（二）不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地區(qū)隧道位置的選擇

1、滑坡地區(qū)隧道位置的選擇小型滑坡一般對(duì)隧道洞口產(chǎn)生影響，大型滑坡不僅影響洞口還會(huì)影響到洞身的穩(wěn)定性。當(dāng)隧道需要在滑坡地區(qū)通過時(shí)，必須查清滑坡地區(qū)的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件，確定滑坡范圍、滑動(dòng)面的位置、滑動(dòng)方向及滑坡發(fā)生、發(fā)展的原因，才能判斷滑坡的穩(wěn)定狀態(tài)，以及將來可能發(fā)展的趨勢(shì)。一般情況下應(yīng)避開滑坡體，必須在滑坡地區(qū)通過時(shí)，應(yīng)將隧道設(shè)在滑動(dòng)面以外一定部位處。如果滑動(dòng)面有可能繼續(xù)向深部發(fā)展，則隧道位置應(yīng)選在可能形成新滑面以下一定深度。確認(rèn)古滑坡體不會(huì)因隧道施工而復(fù)活，才能把隧道放在滑坡體內(nèi)通過。（二）不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地區(qū)隧道位置的選擇

1、滑坡地區(qū)隧道位51隧道工程地質(zhì)問題公路工程地質(zhì)勘察的階段劃分與內(nèi)容課件522、崩塌巖堆地區(qū)隧道位置的選擇

（1）在崩塌、落石地區(qū)確定隧道位置時(shí)，必須查清巖體中裂隙的產(chǎn)狀，延伸長(zhǎng)度，膠結(jié)情況及對(duì)公路可能構(gòu)成的危害。一般小型崩塌、落石地區(qū)，可以清除危巖或嵌補(bǔ)裂隙處理。如果裂隙延伸長(zhǎng)度大，張開無膠結(jié)，巖體穩(wěn)定性差，有嚴(yán)重崩塌、落石隱患地段，應(yīng)以長(zhǎng)隧道通過。（2）隧道通過巖堆地區(qū)時(shí)，必須查明巖堆的規(guī)模、范圍，巖堆的物質(zhì)組成和密實(shí)程度及巖堆的穩(wěn)定狀態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。一般情況下，應(yīng)避免在巖堆體內(nèi)設(shè)置隧道。隧道必須通過巖堆體時(shí)，必須放在巖堆體下一定深度的基巖內(nèi)，任何情況下都不可將隧道設(shè)在巖堆體與基巖接觸面上。2、崩塌巖堆地區(qū)隧道位置的選擇

（1）在崩塌、落石地區(qū)確定53圖8-14崩塌落石地段隧道方案圖8-15巖堆地區(qū)隧道位置選擇圖8-14崩塌落石地段隧道方案圖8-15巖堆地區(qū)隧道54二、地下水、地溫、瓦斯與巖爆問題

（一）地下水

1、隧道涌水：隧道涌水是指在富水的巖體中開挖隧道，當(dāng)遇到互相貫通又含水的裂隙時(shí)，大量的地下水就涌入洞內(nèi)，新開挖的隧道就成為排泄地下水的新通道。

2、隧道浸水與滲水：隧道位于地下特別是水下隧道，隧道圍巖常處于地下水的浸泡中。隧道滲水是指隧道建成后，地下水順洞身施工接縫或裂縫滲出的現(xiàn)象。（二）地溫：對(duì)于深埋隧道，一般規(guī)定隧道內(nèi)溫度不應(yīng)超過25℃，超過這個(gè)溫度就應(yīng)采取降溫措施。（三）瓦斯：當(dāng)隧道通過可能發(fā)生瓦斯的煤層時(shí)，必須有安全可靠的措施，如通風(fēng)、瓦斯檢查、防火防爆等。（四）巖爆：指在地下巷道工作面上發(fā)生的巖片爆裂、巖塊彈射或崩落掉塊現(xiàn)象。二、地下水、地溫、瓦斯與巖爆問題

（一）地下水55第九章公路工程地質(zhì)勘探第九章公路工程地質(zhì)勘探56公路工程地質(zhì)勘察的目的

查明工程地質(zhì)條件，研究各種地質(zhì)現(xiàn)象的性質(zhì)、分布和規(guī)律，提出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的工程地質(zhì)問題，為工程選址、設(shè)計(jì)和施工提供可靠的地質(zhì)資料。公路工程地質(zhì)勘察的目的查明工程地質(zhì)條件，研究各種地57第一節(jié)公路工程地質(zhì)勘察的階段與內(nèi)容

公路工程地質(zhì)勘察的工作內(nèi)容按照規(guī)定的設(shè)計(jì)程序分階段進(jìn)行，常分為可行性研究，初步勘察和詳細(xì)勘察三個(gè)階段。公路工程地質(zhì)勘察必須根據(jù)不同的勘察階段，完成各項(xiàng)勘察任務(wù)。各勘察階段的工作內(nèi)容和工作深度應(yīng)與公路各設(shè)計(jì)階段的要求相適應(yīng)。不同勘察階段對(duì)工程地質(zhì)勘察工作有不同的要求。第一節(jié)公路工程地質(zhì)勘察的階段與內(nèi)容

公路工程地質(zhì)勘察的工58一、公路工程地質(zhì)勘察階段（一）可行性研究階段根據(jù)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃及項(xiàng)目建議書，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究。公路可行性研究按其工作深度，分為①預(yù)可行性研究和②工程可行性研究。①預(yù)可行性研究：收集、研究已有文獻(xiàn)地質(zhì)資料；②工程可行性研究：踏勘，對(duì)各個(gè)可能方案作沿線實(shí)地調(diào)查，對(duì)大橋、隧道、不良地質(zhì)地段等重要工點(diǎn)進(jìn)行勘探（如物探），大致探明地質(zhì)情況。一、公路工程地質(zhì)勘察階段（一）可行性研究階段59（二）初步工程地質(zhì)勘察（初勘）

公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。目的：

根據(jù)合同或協(xié)議書要求，在工程可行性研究的基礎(chǔ)上，對(duì)公路工程建筑場(chǎng)地進(jìn)一步做好工程地質(zhì)比選工作，為初步選定工程場(chǎng)地、設(shè)計(jì)方案和編制初步設(shè)計(jì)文件提供必需的工程地質(zhì)依據(jù)。初勘工作可按準(zhǔn)備工作、工程地質(zhì)選線、工程地質(zhì)調(diào)繪、勘探、試驗(yàn)、資料整理等順序進(jìn)行。（二）初步工程地質(zhì)勘察（初勘）

公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采601．查明公路工程建筑場(chǎng)地的區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、條件，并作出評(píng)價(jià)。2．進(jìn)行綜合地質(zhì)勘查，初步查明對(duì)確定工程場(chǎng)地的位置起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊性巖土的類別、范圍、性質(zhì)，評(píng)價(jià)對(duì)工程的危害程度，提供避繞或治理對(duì)策的地質(zhì)依據(jù)。3．初步查明場(chǎng)地地基的條件，為選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供必要的地質(zhì)資料。4．查明沿線筑路材料的類別、料場(chǎng)位置、儲(chǔ)量和采運(yùn)條件。5．查明公路工程建筑場(chǎng)地的地震基本烈度，并對(duì)大型公路工程建筑物場(chǎng)地按設(shè)計(jì)需要進(jìn)行場(chǎng)地烈度鑒定或地震安全評(píng)價(jià)。6．提供編制初步設(shè)計(jì)文件所需的地質(zhì)資料。初勘任務(wù)：初勘任務(wù)：61（三）詳細(xì)工程地質(zhì)勘察（詳勘）

目的：根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件中所確定的修建原則、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求等資料，有針對(duì)性地進(jìn)行工程地質(zhì)勘察工作，為確定公路路線、工程構(gòu)造物的位置和編制施工圖設(shè)計(jì)文件，提供準(zhǔn)確、完整的工程地質(zhì)資料。詳勘工作可按準(zhǔn)備工作、沿線工程地質(zhì)調(diào)繪、勘探、試驗(yàn)、資料整理等順序進(jìn)行。深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計(jì)的需要。（三）詳細(xì)工程地質(zhì)勘察（詳勘）

目的：詳勘工作可按準(zhǔn)備工作62詳勘任務(wù)：

1．在初勘的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步查明建筑場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件，最終確定公路路線和構(gòu)造物的布設(shè)位置。2．查明構(gòu)造物地基的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，準(zhǔn)確提供工程和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工必需的