自主品牌一汽紅旗分析 課件

紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析1.1958年5月12日，國產第一輛小轎車試制成功。第一輛國產小轎車名字并不叫“紅旗”，叫“東風”，是紅旗轎車的前身，車型編號為CA71。2.1959年9月，二十輛紅旗轎車送往北京，供國慶十周年閱兵式用。3.1960年“紅旗”CA72三排坐轎車研制成功。4.1964年“紅旗”CA770三排坐高級轎車研制成功。5.1964年9月中旬，為慶祝國慶15周年，一汽生產的40輛CA72紅旗轎車由崔洪松帶隊送到北京。9月26日，40輛“紅旗”和一批蘇聯(lián)“吉斯”、“吉姆”進行測試。結果是紅旗轎車戰(zhàn)勝蘇聯(lián)轎車順利通過檢驗。紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析5.1964年9月中旬，為慶祝國紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析6.9月27日下午，國務院秘書長當眾宣布：“紅旗”成為國賓車參加國慶15周年的外事迎賓活動。紅旗轎車也就從1964年10月1日起，正式被定為國賓車。7.1965年9月12日，前后僅用了五個月的時間，我國第一輛紅旗新型三排座高級轎車誕生。8.1965年9月19日，第一輛CA770紅旗三排座高級轎車由范恒光負責送到北京，請上級審查。9.1966年一汽專為國家領導人研制紅旗CA772高級特種保險車。紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析6.9月27日下午，國務院秘書長CA772自主品牌一汽紅旗分析1.1972年，毛主席坐上紅旗特種保險車，為久負盛名享譽中外的“中國第一車”罩上了更加耀眼的光環(huán)。2.1981年5月14日《人民日報》刊登國務院發(fā)出節(jié)電、節(jié)油指令：其中“紅旗高級小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生產?！睆拇诵糃A770正式停產。3.紅旗CA770轎車從1958年—1980年停產共生產紅旗轎車1510輛。。4.1984年10月1日上午10時，在國慶35周年閱兵式上，中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉分別乘坐CA770TJ新型檢閱車，檢閱了中國人民解放軍陸、海、空、二炮等諸兵種的強大陣容，大振軍威、國威，為國爭光。鄧小平乘坐紅旗檢閱車，成為全世界關注的歷史畫面。5.1995年以奧迪100為平臺的自主產品再次恢復使用“紅旗”品牌投放市場。以“紅旗”后加數字和字母區(qū)分車型，共37種車型。CA772自主品牌一汽紅旗分析4.1984年10月1日上午1紅旗明仕自主品牌一汽紅旗分析1.1998年12月24日,江澤民總書記在中南海興致勃勃地觀看了一汽與美國聯(lián)合開發(fā)的CA7460全新大紅旗轎車。2.1999年10月1日，在國慶50周年盛大閱兵式上，中共中央總書記、中央軍委主席江澤民乘坐一汽生產的紅旗CA772TJ特種檢閱車檢閱了中國人民解放軍陸?？杖姴筷爩⑹?。

紅旗明仕自主品牌一汽紅旗分析2.1999年10月1日，在國慶紅旗世紀星自主品牌一汽紅旗分析1.2000年7月15日，CA7202E3紅旗“世紀星”轎車在二轎廠下線。紅旗“世紀星”在造型風格上有了新的突破，既不失現代名車的風采，又體現著中華民族傳統(tǒng)文化的高雅，內飾全新，線條流暢，富有時代感；實現了平臺升級，增加了電動座椅、定速巡航裝置、倒車雷達、衛(wèi)星導航儀等設備。2.2000年10月12日，公司在北京舉行紅旗世紀星投放儀式。3.2004年，2.4l排量的世紀星投放市場，主要是動力系統(tǒng)上的改進。該車換裝了奧迪的110kw2.4l雙頂置凸輪軸v6發(fā)動機,每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。4.2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務型，紅旗HQ300豪華型；紅旗HQ430精英型。同時，還有一款政府專用版。5.2009年10月1日，在國慶60周年盛大閱兵式上，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤乘坐一汽生產的紅旗CA7600J特種檢閱車檢閱了參閱部隊。紅旗世紀星自主品牌一汽紅旗分析1.2000年7月15日，CA紅旗盛世自主品牌一汽紅旗分析紅旗盛世源于豐田頂級平臺的majesta車型，相當于雷克薩斯平臺技術，配置優(yōu)于同級別車型，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車。上市時間：2008年10月。它將“尊”和“禮”融入了造車的過程，尊崇每一個細節(jié)。紅旗盛世自主品牌一汽紅旗分析紅旗盛世源于豐田頂級平臺的maj紅旗車標自主品牌一汽紅旗分析紅旗車標自主品牌一汽紅旗分析紅旗車標自主品牌一汽紅旗分析

紅旗牌轎車是我國第一汽車制造廠自行設計和生產的國產高級轎車。1958年9月12日第一輛“紅旗”牌高級轎車問世，并于19日送到北京。當時的北京市長彭真提出，車徽還是用象征毛澤東思想的紅旗為好，這一建議就成為了“紅旗”牌轎車的形象標志?！凹t旗”車的標志由兩部分構成：“紅旗”文字和“紅旗”圖案，象征“紅旗”百折不撓的精神。紅旗車標故事紅旗車標自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車是我國第一紅旗品牌內涵自主品牌一汽紅旗分析“自主品牌”“毛主席”“驕傲”“中外元首”“檢閱三軍”“走遍中國沒紅燈”“國車”“高級”“釣魚臺賓館”“揚眉吐氣”紅旗品牌內涵自主品牌一汽紅旗分析“自主品牌”“毛主席”“驕傲紅旗精神自主品牌一汽紅旗分析內容忠誠、自強、合作、創(chuàng)新內涵忠誠國家、忠誠事業(yè)、忠誠品牌、忠誠客戶紅旗精神自主品牌一汽紅旗分析內容忠誠、自強、合作、創(chuàng)新內涵紅旗品牌定位自主品牌一汽紅旗分析禮品牌資產領袖高度的國賓車產品利益“以人為尊”的設計理念消費者洞察儒家思想的傳統(tǒng)價值觀禮賓禮遇禮義紅旗品牌定位自主品牌一汽紅旗分析禮品牌資產領袖高度的國賓車產紅旗品牌定位概述自主品牌一汽紅旗分析對有內涵、有抱負，具備傳統(tǒng)美德的新一代中國汽車消費者來說，紅旗品牌代表了一種國人的高標準的行為—“禮”，旨在樹立自主豪華品牌的最高價值典范。正因為擁有這種謙遜、包容、自尊、自強的態(tài)度，紅旗在各個高檔豪華汽車檔次中不斷研發(fā)最舒適、安全、人性高科技含量的自主品牌車型，提供最尊崇的服務。最終，在方方面面讓消費者感受到“以人為尊”的擁有體驗。紅旗品牌定位概述自主品牌一汽紅旗分析對有內涵、有紅旗的目標客戶人口統(tǒng)計屬性生活方式對車的需求價值觀——HQ3典型消費者概述1、35—50歲2、家庭月收入30,000RMB以上3、已婚，有一個孩子4、受過良好教育5、有穩(wěn)定的事業(yè)6、高級管理人員/私營企業(yè)主1、人際關系廣泛2、喜歡閱讀，閱歷豐富3、注重形象，重視健康4、注重家庭與事業(yè)的平衡5、推崇中國傳統(tǒng)文化1、外形內飾相對傳統(tǒng)保守2、風格經典沉穩(wěn)3、最為在乎品牌和車型的知名度4、汽車是他們身份和層次的象征5、也是公務和商務的重要工具，表示對于所載客戶和朋友的尊貴1、謙遜、知性、包容2、有較高的道德準則3、值得尊敬，有影響力4、有一定的社會地位5、在現代生活中融入傳統(tǒng)的價值觀和審美觀6、保持高度的進取心，卻不失內斂7、有主見，不盲從具有中國傳統(tǒng)美德的領袖人物紅旗的目標客戶人口統(tǒng)計屬性生活方式對車的需求價值觀——HQ3品牌價值自主品牌一汽紅旗分析

“一汽”企業(yè)品牌從1996年開始進入評價；“紅旗”品牌從1999年開始進入評價。在品牌價值的計算方法中，主要由三部分構成：

一是品牌的市場占有能力，主要通過企業(yè)實現的銷售收入指標來計算；

二是品牌的超值創(chuàng)新能力，也就是超過同行業(yè)平均創(chuàng)利水平的能力，主要通過利潤率和銷售收入指標來計算；

三是品牌的發(fā)展?jié)摿?，主要通過對企業(yè)產品出口狀況、國內外商標注冊獲得法律保護狀況、廣告投入支持品牌狀況、品牌的使用歷史狀況等間接影響和支持品牌的因素，通過對未來獲利潛力預測的方式進行計算。品牌價值自主品牌一汽紅旗分析“一汽”企業(yè)品紅旗的品牌打造與品牌提升自主品牌一汽紅旗分析123堅持自主品牌，扛起民族“紅旗”“國車”服務“國事”管家式服務紅旗的品牌打造與品牌提升自主品牌一汽紅旗分析123堅持自主品堅持自主品牌，扛起民族“紅旗”

45年前，在新中國的轎車工業(yè)尚處于一窮二白的狀況時，紅旗人以手工方式制造了第一輛高級轎車。從此，古樸典雅、充滿東方氣韻的紅旗轎車成為了國家的象征、民族精神的象征，被譽為“國車”。我國“入世”后，跨國企業(yè)臣頭紛紛進入中國，紅旗人既沒有被嚇退，也沒有浮躁，而是正視現實，耐住寂寞，埋頭苦干，堅持從零做起，不斷提升體系能力，堪稱中國轎車工業(yè)的“脊梁”。我們期待著以紅旗為首的中國自主品牌車型能夠日漸崛起，重振國車風采?，F在，作為自主品牌領頭羊的紅旗好戲連臺：一汽轎車投資18億元新建的基地進展順利，而真正具有民族特色的紅旗全新?lián)Q代產品也早已在秘密研制中，并已有了具體的上市時間表。令人振奮的是，紅旗全新?lián)Q代產品的研制也在秘密進行中。在開發(fā)中堅持“民族品牌，開放發(fā)展，以我為主，博采眾長”的原則，新產品將采取自主開發(fā)與國際合作相結合的方式，特別要強調的是，新紅旗是完全擁有自主品牌、獨具中國特色的產品。車身技術由一汽轎車獨立開發(fā)，內飾則采取聯(lián)合設計。堅持自主品牌，扛起民族“紅旗”45年前，在新中“國車”服務“國事”

40年前的國慶慶典上，“紅旗”正式被國務院定為“國賓車”，“紅旗”逐步取代進口車成為毛澤東、周恩來、朱德等國家領導人的“坐騎”，并以“國車”身份參加歷次重大國事活動和迎賓活動。新一代紅旗轎車已連續(xù)9年服務“兩會”（人大會、政協(xié)會），每年“兩會”召開時，在代表入駐的賓館門口，在大街、廣場上都能看到紅旗轎車整齊的隊列。紅旗車為“兩會”增添了光彩，同時，“坐國車、議國事”也成為令代表們自豪的事。國慶60年的慶典上，胡錦濤總書記站在“紅旗”車上，檢閱中國軍隊?！皟蓵苯M委會之所以連續(xù)9年選中“紅旗”為會議用車，也正是看中了它“國車”的顯赫地位和深刻的品牌內涵。紅旗品牌是民族轎車工業(yè)的象征，多年來在國家重大活動中屢屢擔當重要角色。此外，在激烈的市場競爭中，一汽轎車一直堅持自主品牌的研發(fā)與生產，一直在摸索一條適合自身特點的發(fā)展道路，始終堅持對民族轎車工業(yè)向更高更好的目標不斷進取的追求，并且憑借紅旗轎車莊重大氣的外觀、寬敞舒適的乘用空間、豐富先進的配置和超卓的安全性能贏得了用戶的認可，成為中檔公商務車中的首選品牌。對紅旗而言，中國民族轎車工業(yè)的進步和發(fā)展就是自己的責任，滿足用戶的需求就是自己的工作目標。“國車”服務“國事”40年前的國慶慶典上，“紅管家式服務

管家式服務這種超前的服務理念，就是將用戶在用車過程中現實的和潛在需要都變成一汽轎車的常規(guī)服務項目。服務內容涵蓋與車輛有關的一切活動，使用戶從買車到用車、養(yǎng)車都能享受到一汽轎車全方位的服務。用戶只管放心用車，其他的一切，諸如維護、保養(yǎng)、保險等麻煩事都有一汽轎車服務站來辦。通俗地講，就是用戶是“主人”，服務站是“管家”，“主人”想不到的“管家”要想到，“主人”想到做不到的“管家”要替“主人”做到。管家式服務管家式服務這種超前的服務理念，就是將

一汽轎車管家式服務包括的五大類服務內容1.主動式服務2.感動式服務3.超值服務4.深層次服務5.預約式服務一汽轎車管家式1.主動式服務2.感動式服務3.一汽紅旗銷售網絡的建設和管理自主品牌一汽紅旗分析“361”工程實行訂單制整合營銷網絡一汽紅旗銷售網絡的建設和管理自主品牌一汽紅旗分析“361”工“361”工程

在認清現狀、理清思路后，一汽紅旗提出了一個“361”工程，也就是“實行三中管理，樹立六種意識，打造一個現代化營銷體系平臺”的團隊管理總體思路?！?”就是實行三種管理模式，即職能管理、項目管理、流程管理?！?61”工程中的“六種意識”是指用戶第一的意識、市場拉動的意識、管理精益的意識、團隊協(xié)作的意識、學習創(chuàng)新的意識、務實進取的意識。“361”工程中的“1”就是要打造一個營銷管理平臺，提升一汽轎車的整體體系競爭能力?！?61”實行訂單制

從前，一汽多數的營銷部門把管理的重點放在廠家和商家，廠家把車賣出去了，不管車到沒到用戶手里，都算實現銷售，這是一種傳統(tǒng)的營銷方式。而現在一汽的工作重點是商家和用戶。后來一汽轎車改成了“訂單制”這在一汽集團是首開先河。他們做出了一個富有創(chuàng)新性的承諾：如果不能如期交貨的話，廠家、運輸商、3S店，是誰的責任就由誰賠付。采取訂單制以后，重點市場、非重點市場都分得很清楚。2003年，一汽轎車提出了“三加一”戰(zhàn)略，將珠江三角州、長江三角洲、京津地區(qū)和四川作為重點區(qū)域，在資源供應比較緊張的情況下，仍然比較好地保證了按照訂單如期交車。實行訂1整合營銷網絡

一汽轎車致力于規(guī)范營銷服務網絡，變“坐商”為“行商”的經營方式也起到了積極地促銷作用。一方面，切實規(guī)范市場，杜絕了跨區(qū)域銷售、低價競爭等現象，保證了經銷商的利潤空間，激發(fā)了經銷商的銷售熱情，大力調整網絡布局，實施優(yōu)勝劣汰，大幅提高了營銷網絡的營銷質量。另一方面，為配合明仕二代的產品投放，通過在全國范圍內轟轟烈烈的全面展開“30天，零距離，真情感受新紅旗”服務促銷活動，拉近了新產品與用戶之間的距離，使廣大用戶對紅旗的品牌、產品力及各款車型的性能價格比都有了全新的認識和感受，許多欲購車用戶從對紅旗的單純喜愛轉化成為了實際的購買行為。例如：一位新用戶很有感慨地說，看了宏汽車的宣傳資料，又通過對明仕二代的試乘試駕，才真正體會到了紅旗轎車的優(yōu)異性能，紅旗車的安全性尤其令人信服。1整合營銷網絡一汽紅旗的市場促銷策略自主品牌一汽紅旗分析1價格促銷策略2戰(zhàn)略性調整3服務競技大賽3向商務化進軍一汽紅旗的市場促銷策略自主品牌一汽紅旗分析1價格促銷策略2戰(zhàn)紅旗品牌價值（人民幣）43.04億元品牌價值自主品牌一汽紅旗分析2000年度紅旗品牌價值（人民幣）44.06億元2001年度紅旗品牌價值（人民幣）48.03億元2002年度紅旗品牌價值（人民幣）52.48億元2003年度紅旗品牌價值（人民幣）54.56億元2004年度紅旗品牌價值（人民幣）57.57億元紅旗品牌價值（人民幣）58.28億元紅旗品牌價值（人民幣）60.67億元2007年度2005年度2006年度紅旗品牌價值（人民幣）43.04億元品牌價值自主品牌一汽紅旗品牌評價自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字?！凹t旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。從60年代開始，紅旗車的各項技術日臻完善，被規(guī)定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與“見毛主席”、“住釣魚臺”一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。中國人的驕傲中國最貴的轎車--紅旗檢閱車紅旗檢閱車由一汽集團自主研發(fā)，每輛制造成本400萬元左右，首批共生產了17輛，其市場售價預計約800萬元。紅旗檢閱車入選中國最貴的車。品牌評價自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車在中國是個家喻戶中國人品牌口碑自主品牌一汽紅旗分析品牌口碑自主品牌一汽紅旗分析SWOT及競爭分析自主品牌一汽紅旗分析SWOT分析優(yōu)勢劣勢機遇挑戰(zhàn)歷史悠久，知名度高。安全性能更為突出。民族品牌、政府支持。售后服務較好。新產品開發(fā)能力不強。品牌定位不明確，缺少品牌核心價值，品牌形象嚴重缺失。國慶60周年慶典上作為閱兵座駕成為國人矚目的焦點。經濟危機的沖擊歐美汽車工業(yè)受到沖擊，國內汽車市場沖擊較小。國內汽車市場還未飽和，潛力巨大。對手規(guī)模經濟強大。顧客對產品認知度低。自主創(chuàng)新能力相對落后。SWOT及競爭分析自主品牌一汽紅旗分析SWOT優(yōu)勢劣勢機遇挑SWOT及競爭分析自主品牌一汽紅旗分析競爭分析紅旗的競爭對手眾多，應該說國內外大多數高端品牌都是其競爭對手，如奔馳、寶馬、豐田和本田，這些品牌的優(yōu)勢明顯，市場占有率高，擁有忠實的客戶群；品牌形象、品牌定位成功明確，具有較強的品牌號召力。國內許多民族品牌在近幾年都有了長足發(fā)展，部分品牌推出了自己的中高檔車型，如上汽推出的榮威，以及奇瑞推出的瑞麟、威麟等中高檔品牌，紅漆作為國車中高檔汽車惟一領軍品牌的時代早已一去不復返了。紅旗的競爭對手：寶馬、奔馳、奧迪、豐田、本田等。SWOT及競爭分析自主品牌一汽紅旗分析競爭分析紅旗的競爭對手一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析車展一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析車展一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析2003-07-16，第三屆長春國際汽車博覽會

圖為：紅旗日活動現場一汽轎車銷售有限公司總經理向從香港來的車迷會會長汪恩光贈送紅旗旗艦車模，感謝多年來香港紅旗車迷會對一汽紅旗的支持與關注。圖為：紅旗日活動現場一汽轎車銷售有限公司總經理王殿明、副總經理王天剛歡迎以汪恩光為團長的香港紅旗車迷會再次來長春。一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析2003-07-16，第一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析

2008年10月11、12日，剛剛被重新命名，并與奔騰實現并網銷售的紅旗盛世在其全國70余家經銷店舉辦了規(guī)模宏大的“紅旗盛世賞車會”。一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析2008年1一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析2010北京車展紅旗HQE國慶閱兵車一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析2010北京車展紅旗H一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析描述：在中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，紅旗轎車的地位舉足輕重，HQE是高科技的經典之作，是我國自主研發(fā)的、擁有全部知識產權的、具有世界領先水平的高級轎車。前高后低的船形車身、對開式車門以及3排側窗的造型、前柵格的扇形設計、前伸式前燈等，從整體風格到每一個細節(jié)，處處體現著中國文化的特色。尤其是本次展出的紅旗檢閱車，在發(fā)動機、底盤、車身、空調、電控、防彈、制造技術等七大方面，均采用自主創(chuàng)新技術，使人們透過紅旗檢閱車看到了中國一汽高端自主的成果，是我國轎車工業(yè)研發(fā)和制造水平的代表作。一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析描述：在中國汽車工業(yè)的發(fā)一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析

日前，國內媒體曝光了最新的一期新車申報目錄以及定妝照，其中紅旗H7的亮相值得我們關注。這款車將于即將開幕的北京車展正式發(fā)布。一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析日前，國內媒一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析新聞發(fā)布一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析新聞發(fā)布一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析視頻廣告一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析視頻廣告一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問題。2品牌定位問題。1產品問題。3團隊問題。4一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問題。2品牌定一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌定位問題

首先，必須始終堅定中高端路線。品牌的定位是戰(zhàn)略問題，不能隨便變化。紅旗現在提出重返高端（嚴格說只能算中高端）是好事，但必須堅定和堅持，不能到時候為了短期利益，又開始生產中低端產品，甚至生產出租車，從而對品牌形象進行不必要的破壞。

其次，必須定位為“高端精品民族汽車品牌”，而不是單純的“政府用車品牌”，這是兩個不同范疇的品牌定位。前者是面向市場經濟的，競爭導向的，可以包含后者的更大范疇的定位；而后者有更多的政治色彩，使品牌缺乏張力，不適應市場經濟社會，這也是紅旗被埋藏10多年的重要原因。政府采購是個龐大的市場，也是有助于提升紅旗品牌形象，但在市場經濟時代，紅旗必須給出足夠的讓精英人士和政府高官喜歡的理由。一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌定位問題首一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問題

紅旗品牌有著深刻的計劃經濟烙印，品牌老化問題嚴重。首先是表現在品牌的聯(lián)想上，全部是久遠的回憶。其次是產品缺乏創(chuàng)新，沒有明顯的技術性能或者外觀方面的差異化。三是渠道模式還是大部分沿用直銷模式，S店才剛剛起步，而且數量少得可憐。四是在傳播上還是希望借助政府口碑傳播，沒有適合現代市場營銷的傳播模式。五，在營銷“C”時代，優(yōu)秀汽車品牌普遍采用“客戶俱樂部”等消費者關懷與尊重新模式，而紅旗還無暇顧及。紅旗目前還不能像其他高端汽車品牌一樣讓消費者感受到品牌的品位、身份象征、創(chuàng)新力、豐富的文化內涵和與時俱進的時代氣息。因此，品牌需要注入新的內涵，“新紅旗運動”，迫在眉睫。一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問題紅一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析產品問題

紅旗的產品單一，是一個阻礙紅旗品牌發(fā)展的因素。但是提升紅旗整體的產品力，除了要豐富產品系列，更重要的是，首先要使紅旗走上“精品路線”。所謂精品，不是企業(yè)認為精品就是精品，而是消費者認為精品才算是精品。也就是說，你的產品要有足夠讓消費者喜歡的理由，你的產品的每一個細節(jié)都是精益求精的，每一個環(huán)節(jié)都能體現出品牌的“客戶關懷”，在產品的品質、舒適性、各項性能、外觀的個性與品位等方面都不斷追求卓越。

一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析產品問題紅旗的一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析團隊問題。

首先是優(yōu)秀的咨詢策劃團隊。他們必須是中國頂級的、有中高端消費品品牌營銷策劃經驗的團隊（民族品牌的策劃最好不要找國外的智囊團）。另外可以借助大家對紅旗品牌獨特的民族情感，邀請管產學研多方面的專家多搞一些品牌研討會。同時借助網絡的力量，一方面征集民間的智慧，另一方面對“新紅旗運動”進行預熱。其次是專業(yè)的高端品牌管理營銷團隊。他們必須有系統(tǒng)化的整合營銷思維；對品牌的定位堅定不移；懂得如何提高品牌的品位、文化內涵；以及如何銷售高端產品；他們必須摒棄價格戰(zhàn)思維。一個團隊如果他們長期以來都操作中低端品牌，擅長于打價格戰(zhàn)，那么不要指望他們能打好“新紅旗運動”的戰(zhàn)役。

一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析團隊問題。首先一汽紅旗的未來自主品牌一汽紅旗分析再現北京車展七年后重裝上陣首次復興偃旗息鼓核心原因缺乏自主紅旗欲乘市場、政策東風紅旗不再獨秀自主百花爭鳴一汽紅旗，路在何方？一汽紅旗的未來自主品牌一汽紅旗分析再現北京車展七年后重裝上一汽紅旗路在何方？自主品牌一汽紅旗分析

紅旗對于中國人而言，意義非凡。曾經艱難困苦的年代，她是中國人突破西方技術封鎖，創(chuàng)造奇跡的象征。在中美建交之際，她也被作為中國最先進的生產水平代表作，讓美國總統(tǒng)尼克松嘆為觀止。但現實與自身的原因使這一品牌一度停滯，雖2004年曾一度希望復興，但仍未如愿。在2012年即將開幕的北京車展上，經過多年籌備，重新規(guī)劃的紅旗品牌系列即將亮相。一個曾令國人無比自豪的品牌即將再度開啟復興之路，但在歷史與機遇的面前，我們的企業(yè)是否已做好準備？復興之路又將走向何方？圖為：國慶60周年使用的紅旗HQE

7年前的上海車展上，一輛加長型E級轎車震驚全場，那就是紅旗品牌推出的紅旗最新旗艦概念車HQD。被譽為“共和國長子”的一汽集團在那時便計劃復興紅旗品牌。時隔八年，經過全新規(guī)劃的紅旗品牌系列，將再度登上北京車展的舞臺，計劃開啟二度復興紅旗品牌。一汽紅旗路在何方？自主品牌一汽紅旗分析紅旗對于中再現北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析

7年前的上海車展上，一輛加長型E級轎車震驚全場，那就是紅旗品牌推出的紅旗最新旗艦概念車HQD。被譽為“共和國長子”的一汽集團在那時便計劃復興紅旗品牌。時隔八年，經過全新規(guī)劃的紅旗品牌系列，將再度登上北京車展的舞臺，計劃開啟二度復興紅旗品牌。再現北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析再現北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析

此次展出的還有即將推出的部分其他車型，其中包括SUV和元首級旗艦。而本次展出的另一亮點，將是紅旗品牌在使用“紅旗”字型商標之外，棄用以往的“鷹形一字標”，重新啟用多年前就使用過的品牌logo“紅旗葵花標”。該logo在幾十年前便曾在CA770車型上使用，在之后的60周年閱兵CA7600上也曾使用，但在HQ3和之前的紅旗明仕、紅旗世紀星上被放棄使用。圖為：即將于北京車展亮相的紅旗H7(C131)和紅旗H7上使用了多年前的經典"紅旗葵花“LOGO再現北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析首次復興偃旗息鼓核心原因缺乏自主自主品牌一汽紅旗分析

進入20世紀80年代，“紅旗”因為耗油量大、成本高、產量低而停產。改革開放給紅旗車帶來了第二次生命。90年代，一汽通過與國外公司合作，逐步開發(fā)了擁有全部知識產權的新型“小紅旗”和豪華風格的“大紅旗”等多個品種的系列產品。但由于在技術、外形參照、使用了過多的國外技術，小紅旗給人的感覺并不再是100%國人的“紅旗”，所以銷量一直不甚理想。在使用了奧迪C3平臺近20年之后，小紅旗的換代車型HQ3宣告登場，她的出現成為了紅旗第一次復興末期的一個小高潮。HQ3最早亮相于2005年的上海車展。在技術層面上屬于一汽與豐田合作開發(fā)的產物。他的原型是當時最新一代皇冠系列頂級車型Majesta。Majesta是皇冠家族的旗艦車型，業(yè)內人士常說他“源于皇冠，高于皇冠”。

但與皇冠共線的消息在民眾中掀起了一番不小的波瀾。眾多車迷、消費者表示抗議。曾經令國人無比驕傲自豪的紅旗品牌，竟要淪落到大范圍借用日本普通品牌的技術進行共線生產。對于民眾來說，這在情感上難以接受。首次復興偃旗息鼓核心原因缺乏自主自主品牌一汽紅旗分析自主品牌一汽紅旗分析

當政府有關部門得知這一民眾反響后，立刻制止了一汽的這種做法。一汽決定單獨為紅旗在廠區(qū)內開辟了一小塊空間，加設了一條相對較短的生產線，對HQ3進行獨立生產。這使HQ3的單車制造成本上升，售價居高難下，而產量卻難以提升，無法大范圍供應。自上市以來，高價使其市場遇冷，而產量的地下也使經銷商數量無法增長，使車輛難以推廣。如此種種必然導致慘淡的銷量，使廠家也漸漸失去了繼續(xù)大規(guī)模推廣的積極性，稀少的市場推廣，和零星的經銷商，最終使這一車型逐漸淡出了主流市場。首次復興偃旗息鼓核心原因缺乏自主自主品牌一汽紅旗分析當政府有關部門得知這一民眾自主品牌一汽紅旗分析紅旗欲乘市場、政策東風

自2000年以來，我國的汽車發(fā)展駛入快行道。經過十多年的高速行進，2010年開始我國汽車市場迎來了一個從A0級、A級等小排量車型向B級、C級、SUV車型換購的高潮。即使是在增速急劇放緩的2011年，全球各大豪華品牌在華都取得了至少50%以上的增長。甚至部分超豪華品牌的增長率超過200%。而這正是我國傳統(tǒng)高端自主品牌高開高打，一炮大響的好時機！

另一方面，今年2月24日，工信部在其網站上公布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》征求意見清單，25家車企的412款自主品牌車型進入政府采購名單。而合資品牌無一產品上榜。

雙18的要求與3%車型研發(fā)投資比例的限定，將眾多合資品牌產品擋在了門外。國家對于我國掌握核心技術的自主品牌產品支持意向已十分明顯。雖然在近日的媒體報道中，有相關人士表示部長級及以上級別座駕采購并不在該《目錄》范圍之內，但此前邊有過由紅旗CA770車型擔當部長級座駕的先例，如果能夠對這些歷史及政策因素善加利用，此時復活紅旗品牌，正是難得的歷史機遇。

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首先，自主能否成為產品的主旋律？能否避免重蹈多年前的覆轍？

從新浪汽車近期收集到的新車諜照資料來看，即將發(fā)布的新品H7采用了三套以CA明明的發(fā)動機總成，與此前來自外國品牌的發(fā)動機命名有所區(qū)別。而車身后懸架，也與此前采用的皇冠地盤有著區(qū)別。這些是否意味著我們已在合作伙伴的研發(fā)基礎上學習、升華出了屬于自己的核心技術與核心競爭力？我們又是否已為此建立了能夠持續(xù)發(fā)展、不斷創(chuàng)新的研發(fā)機構與機制，是這樣的成果能夠鞏固、延續(xù)？

其次，產品是否已經找到了適合自己的定位？

H7是一款中高級轎車，她的定位是否已經明確？是主攻政府采購？還是以政府采購帶動私車市場銷售？品牌歷史與政策是把雙刃劍，企業(yè)又是否能把其中的所有因素轉化為有利因素？自主品牌一汽紅旗分析紅旗欲乘市場、政策東風自主品牌一汽紅旗分析紅旗欲乘市場、政策東風

第三，紅旗是否已做好打一場持久戰(zhàn)的準備，規(guī)劃了長久的品牌推廣戰(zhàn)略？無論前期艱難與否不再動搖？

以紅旗的品牌標識為例，從CA770時代開始，便開始大量應用由三面旗幟和金葵花組成的圓形logo。因氣質的莊重與設計的精美，這一標識一直沿用到了國慶六十周年的檢閱車上。但在紅旗首次復興推出的諸多車型上(包括紅旗世紀星、紅旗明仕、HQ3紅旗盛世等)，所有標識都由一汽的“鷹形一字標”代替。以至紅旗葵花標并未被大多數人知曉，甚至有媒體在看到H7諜照中的葵花標后，認為它是“全新設計的標識”，這樣的結果不得不說是一種悲哀。品牌是產品，甚至是廠家的靈魂，她的打造要經歷多年的洗禮與磨礪，如果在起步之前，便能進行高瞻遠矚的準確規(guī)劃，定能使未來的品牌塑造事半功倍。

最后，在借鑒、學習的基礎上，能否形成中國車自己的風格和氣質？

在經濟全球化的時代中，技術、產品都已趨同，但能夠讓品牌間進行區(qū)分的仍然是品牌中難以替代的，獨一無二的元素。舉例而言，即使是汽車發(fā)展到了今天，我們仍然對于德國車、美國車、日本車有著鮮明的印象。德國車厚重、嚴謹，美國車舒適、張揚，日本車精細、靈動。如果中國車要想走向世界，我們是否也該發(fā)掘、創(chuàng)造屬于自己的特點？我們有5000年的文明歷史，有著取之不盡的靈感源泉，從中汲取營養(yǎng)，塑造獨有的底蘊，才會打造出屬于中國的風格和氣質。自主品牌一汽紅旗分析紅旗欲乘市場、政策東風第三自主品牌一汽紅旗分析紅旗不在獨秀，自主百花爭鳴

當然，時過境遷，今日中國的汽車制造業(yè)早已今非昔比。在重大的歷史機遇面前，敢于接受挑戰(zhàn)的將不僅僅是紅旗一個品牌。來自上汽集團的上海牌與來自北汽集團的北京牌也將在2012年高調復興。

在紅旗面前，上海牌和北京牌是兩個強勁的對手，兩家企業(yè)都有通過海外收購，而獲得并吸收世界上先進的汽車制造技術與經驗，使自主變得實至名歸。而基于羅浮75平臺的上海牌轎車與基于薩博9-3、9-5平臺的北京牌轎車，都將在年內發(fā)布。

一位汽車界的老前輩這樣評價：“國車也需要競爭，這樣才是對國產品牌真正的好處。”也許會出現暫時的幾家歡喜幾家愁，但從長遠而言，這種百花齊放百家爭鳴的局面下，真正受益的是全體自主品牌，只有這種競爭的環(huán)境才能促使企業(yè)真正的成長與成熟，使中國汽車業(yè)的整體企業(yè)水平上升到新的高度。自主品牌一汽紅旗分析紅旗不在獨秀，自主百花爭鳴謝謝觀看！謝謝觀看！紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析1.1958年5月12日，國產第一輛小轎車試制成功。第一輛國產小轎車名字并不叫“紅旗”，叫“東風”，是紅旗轎車的前身，車型編號為CA71。2.1959年9月，二十輛紅旗轎車送往北京，供國慶十周年閱兵式用。3.1960年“紅旗”CA72三排坐轎車研制成功。4.1964年“紅旗”CA770三排坐高級轎車研制成功。5.1964年9月中旬，為慶祝國慶15周年，一汽生產的40輛CA72紅旗轎車由崔洪松帶隊送到北京。9月26日，40輛“紅旗”和一批蘇聯(lián)“吉斯”、“吉姆”進行測試。結果是紅旗轎車戰(zhàn)勝蘇聯(lián)轎車順利通過檢驗。紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析5.1964年9月中旬，為慶祝國紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析6.9月27日下午，國務院秘書長當眾宣布：“紅旗”成為國賓車參加國慶15周年的外事迎賓活動。紅旗轎車也就從1964年10月1日起，正式被定為國賓車。7.1965年9月12日，前后僅用了五個月的時間，我國第一輛紅旗新型三排座高級轎車誕生。8.1965年9月19日，第一輛CA770紅旗三排座高級轎車由范恒光負責送到北京，請上級審查。9.1966年一汽專為國家領導人研制紅旗CA772高級特種保險車。紅旗歷史自主品牌一汽紅旗分析6.9月27日下午，國務院秘書長CA772自主品牌一汽紅旗分析1.1972年，毛主席坐上紅旗特種保險車，為久負盛名享譽中外的“中國第一車”罩上了更加耀眼的光環(huán)。2.1981年5月14日《人民日報》刊登國務院發(fā)出節(jié)電、節(jié)油指令：其中“紅旗高級小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生產?！睆拇诵糃A770正式停產。3.紅旗CA770轎車從1958年—1980年停產共生產紅旗轎車1510輛。。4.1984年10月1日上午10時，在國慶35周年閱兵式上，中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉分別乘坐CA770TJ新型檢閱車，檢閱了中國人民解放軍陸、海、空、二炮等諸兵種的強大陣容，大振軍威、國威，為國爭光。鄧小平乘坐紅旗檢閱車，成為全世界關注的歷史畫面。5.1995年以奧迪100為平臺的自主產品再次恢復使用“紅旗”品牌投放市場。以“紅旗”后加數字和字母區(qū)分車型，共37種車型。CA772自主品牌一汽紅旗分析4.1984年10月1日上午1紅旗明仕自主品牌一汽紅旗分析1.1998年12月24日,江澤民總書記在中南海興致勃勃地觀看了一汽與美國聯(lián)合開發(fā)的CA7460全新大紅旗轎車。2.1999年10月1日，在國慶50周年盛大閱兵式上，中共中央總書記、中央軍委主席江澤民乘坐一汽生產的紅旗CA772TJ特種檢閱車檢閱了中國人民解放軍陸?？杖姴筷爩⑹俊?/p>

紅旗明仕自主品牌一汽紅旗分析2.1999年10月1日，在國慶紅旗世紀星自主品牌一汽紅旗分析1.2000年7月15日，CA7202E3紅旗“世紀星”轎車在二轎廠下線。紅旗“世紀星”在造型風格上有了新的突破，既不失現代名車的風采，又體現著中華民族傳統(tǒng)文化的高雅，內飾全新，線條流暢，富有時代感；實現了平臺升級，增加了電動座椅、定速巡航裝置、倒車雷達、衛(wèi)星導航儀等設備。2.2000年10月12日，公司在北京舉行紅旗世紀星投放儀式。3.2004年，2.4l排量的世紀星投放市場，主要是動力系統(tǒng)上的改進。該車換裝了奧迪的110kw2.4l雙頂置凸輪軸v6發(fā)動機,每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。4.2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務型，紅旗HQ300豪華型；紅旗HQ430精英型。同時，還有一款政府專用版。5.2009年10月1日，在國慶60周年盛大閱兵式上，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤乘坐一汽生產的紅旗CA7600J特種檢閱車檢閱了參閱部隊。紅旗世紀星自主品牌一汽紅旗分析1.2000年7月15日，CA紅旗盛世自主品牌一汽紅旗分析紅旗盛世源于豐田頂級平臺的majesta車型，相當于雷克薩斯平臺技術，配置優(yōu)于同級別車型，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車。上市時間：2008年10月。它將“尊”和“禮”融入了造車的過程，尊崇每一個細節(jié)。紅旗盛世自主品牌一汽紅旗分析紅旗盛世源于豐田頂級平臺的maj紅旗車標自主品牌一汽紅旗分析紅旗車標自主品牌一汽紅旗分析紅旗車標自主品牌一汽紅旗分析

紅旗牌轎車是我國第一汽車制造廠自行設計和生產的國產高級轎車。1958年9月12日第一輛“紅旗”牌高級轎車問世，并于19日送到北京。當時的北京市長彭真提出，車徽還是用象征毛澤東思想的紅旗為好，這一建議就成為了“紅旗”牌轎車的形象標志。“紅旗”車的標志由兩部分構成：“紅旗”文字和“紅旗”圖案，象征“紅旗”百折不撓的精神。紅旗車標故事紅旗車標自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車是我國第一紅旗品牌內涵自主品牌一汽紅旗分析“自主品牌”“毛主席”“驕傲”“中外元首”“檢閱三軍”“走遍中國沒紅燈”“國車”“高級”“釣魚臺賓館”“揚眉吐氣”紅旗品牌內涵自主品牌一汽紅旗分析“自主品牌”“毛主席”“驕傲紅旗精神自主品牌一汽紅旗分析內容忠誠、自強、合作、創(chuàng)新內涵忠誠國家、忠誠事業(yè)、忠誠品牌、忠誠客戶紅旗精神自主品牌一汽紅旗分析內容忠誠、自強、合作、創(chuàng)新內涵紅旗品牌定位自主品牌一汽紅旗分析禮品牌資產領袖高度的國賓車產品利益“以人為尊”的設計理念消費者洞察儒家思想的傳統(tǒng)價值觀禮賓禮遇禮義紅旗品牌定位自主品牌一汽紅旗分析禮品牌資產領袖高度的國賓車產紅旗品牌定位概述自主品牌一汽紅旗分析對有內涵、有抱負，具備傳統(tǒng)美德的新一代中國汽車消費者來說，紅旗品牌代表了一種國人的高標準的行為—“禮”，旨在樹立自主豪華品牌的最高價值典范。正因為擁有這種謙遜、包容、自尊、自強的態(tài)度，紅旗在各個高檔豪華汽車檔次中不斷研發(fā)最舒適、安全、人性高科技含量的自主品牌車型，提供最尊崇的服務。最終，在方方面面讓消費者感受到“以人為尊”的擁有體驗。紅旗品牌定位概述自主品牌一汽紅旗分析對有內涵、有紅旗的目標客戶人口統(tǒng)計屬性生活方式對車的需求價值觀——HQ3典型消費者概述1、35—50歲2、家庭月收入30,000RMB以上3、已婚，有一個孩子4、受過良好教育5、有穩(wěn)定的事業(yè)6、高級管理人員/私營企業(yè)主1、人際關系廣泛2、喜歡閱讀，閱歷豐富3、注重形象，重視健康4、注重家庭與事業(yè)的平衡5、推崇中國傳統(tǒng)文化1、外形內飾相對傳統(tǒng)保守2、風格經典沉穩(wěn)3、最為在乎品牌和車型的知名度4、汽車是他們身份和層次的象征5、也是公務和商務的重要工具，表示對于所載客戶和朋友的尊貴1、謙遜、知性、包容2、有較高的道德準則3、值得尊敬，有影響力4、有一定的社會地位5、在現代生活中融入傳統(tǒng)的價值觀和審美觀6、保持高度的進取心，卻不失內斂7、有主見，不盲從具有中國傳統(tǒng)美德的領袖人物紅旗的目標客戶人口統(tǒng)計屬性生活方式對車的需求價值觀——HQ3品牌價值自主品牌一汽紅旗分析

“一汽”企業(yè)品牌從1996年開始進入評價；“紅旗”品牌從1999年開始進入評價。在品牌價值的計算方法中，主要由三部分構成：

一是品牌的市場占有能力，主要通過企業(yè)實現的銷售收入指標來計算；

二是品牌的超值創(chuàng)新能力，也就是超過同行業(yè)平均創(chuàng)利水平的能力，主要通過利潤率和銷售收入指標來計算；

三是品牌的發(fā)展?jié)摿?，主要通過對企業(yè)產品出口狀況、國內外商標注冊獲得法律保護狀況、廣告投入支持品牌狀況、品牌的使用歷史狀況等間接影響和支持品牌的因素，通過對未來獲利潛力預測的方式進行計算。品牌價值自主品牌一汽紅旗分析“一汽”企業(yè)品紅旗的品牌打造與品牌提升自主品牌一汽紅旗分析123堅持自主品牌，扛起民族“紅旗”“國車”服務“國事”管家式服務紅旗的品牌打造與品牌提升自主品牌一汽紅旗分析123堅持自主品堅持自主品牌，扛起民族“紅旗”

45年前，在新中國的轎車工業(yè)尚處于一窮二白的狀況時，紅旗人以手工方式制造了第一輛高級轎車。從此，古樸典雅、充滿東方氣韻的紅旗轎車成為了國家的象征、民族精神的象征，被譽為“國車”。我國“入世”后，跨國企業(yè)臣頭紛紛進入中國，紅旗人既沒有被嚇退，也沒有浮躁，而是正視現實，耐住寂寞，埋頭苦干，堅持從零做起，不斷提升體系能力，堪稱中國轎車工業(yè)的“脊梁”。我們期待著以紅旗為首的中國自主品牌車型能夠日漸崛起，重振國車風采。現在，作為自主品牌領頭羊的紅旗好戲連臺：一汽轎車投資18億元新建的基地進展順利，而真正具有民族特色的紅旗全新?lián)Q代產品也早已在秘密研制中，并已有了具體的上市時間表。令人振奮的是，紅旗全新?lián)Q代產品的研制也在秘密進行中。在開發(fā)中堅持“民族品牌，開放發(fā)展，以我為主，博采眾長”的原則，新產品將采取自主開發(fā)與國際合作相結合的方式，特別要強調的是，新紅旗是完全擁有自主品牌、獨具中國特色的產品。車身技術由一汽轎車獨立開發(fā)，內飾則采取聯(lián)合設計。堅持自主品牌，扛起民族“紅旗”45年前，在新中“國車”服務“國事”

40年前的國慶慶典上，“紅旗”正式被國務院定為“國賓車”，“紅旗”逐步取代進口車成為毛澤東、周恩來、朱德等國家領導人的“坐騎”，并以“國車”身份參加歷次重大國事活動和迎賓活動。新一代紅旗轎車已連續(xù)9年服務“兩會”（人大會、政協(xié)會），每年“兩會”召開時，在代表入駐的賓館門口，在大街、廣場上都能看到紅旗轎車整齊的隊列。紅旗車為“兩會”增添了光彩，同時，“坐國車、議國事”也成為令代表們自豪的事。國慶60年的慶典上，胡錦濤總書記站在“紅旗”車上，檢閱中國軍隊。“兩會”組委會之所以連續(xù)9年選中“紅旗”為會議用車，也正是看中了它“國車”的顯赫地位和深刻的品牌內涵。紅旗品牌是民族轎車工業(yè)的象征，多年來在國家重大活動中屢屢擔當重要角色。此外，在激烈的市場競爭中，一汽轎車一直堅持自主品牌的研發(fā)與生產，一直在摸索一條適合自身特點的發(fā)展道路，始終堅持對民族轎車工業(yè)向更高更好的目標不斷進取的追求，并且憑借紅旗轎車莊重大氣的外觀、寬敞舒適的乘用空間、豐富先進的配置和超卓的安全性能贏得了用戶的認可，成為中檔公商務車中的首選品牌。對紅旗而言，中國民族轎車工業(yè)的進步和發(fā)展就是自己的責任，滿足用戶的需求就是自己的工作目標?！皣嚒狈铡皣隆?0年前的國慶慶典上，“紅管家式服務

管家式服務這種超前的服務理念，就是將用戶在用車過程中現實的和潛在需要都變成一汽轎車的常規(guī)服務項目。服務內容涵蓋與車輛有關的一切活動，使用戶從買車到用車、養(yǎng)車都能享受到一汽轎車全方位的服務。用戶只管放心用車，其他的一切，諸如維護、保養(yǎng)、保險等麻煩事都有一汽轎車服務站來辦。通俗地講，就是用戶是“主人”，服務站是“管家”，“主人”想不到的“管家”要想到，“主人”想到做不到的“管家”要替“主人”做到。管家式服務管家式服務這種超前的服務理念，就是將

一汽轎車管家式服務包括的五大類服務內容1.主動式服務2.感動式服務3.超值服務4.深層次服務5.預約式服務一汽轎車管家式1.主動式服務2.感動式服務3.一汽紅旗銷售網絡的建設和管理自主品牌一汽紅旗分析“361”工程實行訂單制整合營銷網絡一汽紅旗銷售網絡的建設和管理自主品牌一汽紅旗分析“361”工“361”工程

在認清現狀、理清思路后，一汽紅旗提出了一個“361”工程，也就是“實行三中管理，樹立六種意識，打造一個現代化營銷體系平臺”的團隊管理總體思路。“3”就是實行三種管理模式，即職能管理、項目管理、流程管理?！?61”工程中的“六種意識”是指用戶第一的意識、市場拉動的意識、管理精益的意識、團隊協(xié)作的意識、學習創(chuàng)新的意識、務實進取的意識?！?61”工程中的“1”就是要打造一個營銷管理平臺，提升一汽轎車的整體體系競爭能力?！?61”實行訂單制

從前，一汽多數的營銷部門把管理的重點放在廠家和商家，廠家把車賣出去了，不管車到沒到用戶手里，都算實現銷售，這是一種傳統(tǒng)的營銷方式。而現在一汽的工作重點是商家和用戶。后來一汽轎車改成了“訂單制”這在一汽集團是首開先河。他們做出了一個富有創(chuàng)新性的承諾：如果不能如期交貨的話，廠家、運輸商、3S店，是誰的責任就由誰賠付。采取訂單制以后，重點市場、非重點市場都分得很清楚。2003年，一汽轎車提出了“三加一”戰(zhàn)略，將珠江三角州、長江三角洲、京津地區(qū)和四川作為重點區(qū)域，在資源供應比較緊張的情況下，仍然比較好地保證了按照訂單如期交車。實行訂1整合營銷網絡

一汽轎車致力于規(guī)范營銷服務網絡，變“坐商”為“行商”的經營方式也起到了積極地促銷作用。一方面，切實規(guī)范市場，杜絕了跨區(qū)域銷售、低價競爭等現象，保證了經銷商的利潤空間，激發(fā)了經銷商的銷售熱情，大力調整網絡布局，實施優(yōu)勝劣汰，大幅提高了營銷網絡的營銷質量。另一方面，為配合明仕二代的產品投放，通過在全國范圍內轟轟烈烈的全面展開“30天，零距離，真情感受新紅旗”服務促銷活動，拉近了新產品與用戶之間的距離，使廣大用戶對紅旗的品牌、產品力及各款車型的性能價格比都有了全新的認識和感受，許多欲購車用戶從對紅旗的單純喜愛轉化成為了實際的購買行為。例如：一位新用戶很有感慨地說，看了宏汽車的宣傳資料，又通過對明仕二代的試乘試駕，才真正體會到了紅旗轎車的優(yōu)異性能，紅旗車的安全性尤其令人信服。1整合營銷網絡一汽紅旗的市場促銷策略自主品牌一汽紅旗分析1價格促銷策略2戰(zhàn)略性調整3服務競技大賽3向商務化進軍一汽紅旗的市場促銷策略自主品牌一汽紅旗分析1價格促銷策略2戰(zhàn)紅旗品牌價值（人民幣）43.04億元品牌價值自主品牌一汽紅旗分析2000年度紅旗品牌價值（人民幣）44.06億元2001年度紅旗品牌價值（人民幣）48.03億元2002年度紅旗品牌價值（人民幣）52.48億元2003年度紅旗品牌價值（人民幣）54.56億元2004年度紅旗品牌價值（人民幣）57.57億元紅旗品牌價值（人民幣）58.28億元紅旗品牌價值（人民幣）60.67億元2007年度2005年度2006年度紅旗品牌價值（人民幣）43.04億元品牌價值自主品牌一汽紅旗品牌評價自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發(fā)生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。從60年代開始，紅旗車的各項技術日臻完善，被規(guī)定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與“見毛主席”、“住釣魚臺”一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。中國人的驕傲中國最貴的轎車--紅旗檢閱車紅旗檢閱車由一汽集團自主研發(fā)，每輛制造成本400萬元左右，首批共生產了17輛，其市場售價預計約800萬元。紅旗檢閱車入選中國最貴的車。品牌評價自主品牌一汽紅旗分析紅旗牌轎車在中國是個家喻戶中國人品牌口碑自主品牌一汽紅旗分析品牌口碑自主品牌一汽紅旗分析SWOT及競爭分析自主品牌一汽紅旗分析SWOT分析優(yōu)勢劣勢機遇挑戰(zhàn)歷史悠久，知名度高。安全性能更為突出。民族品牌、政府支持。售后服務較好。新產品開發(fā)能力不強。品牌定位不明確，缺少品牌核心價值，品牌形象嚴重缺失。國慶60周年慶典上作為閱兵座駕成為國人矚目的焦點。經濟危機的沖擊歐美汽車工業(yè)受到沖擊，國內汽車市場沖擊較小。國內汽車市場還未飽和，潛力巨大。對手規(guī)模經濟強大。顧客對產品認知度低。自主創(chuàng)新能力相對落后。SWOT及競爭分析自主品牌一汽紅旗分析SWOT優(yōu)勢劣勢機遇挑SWOT及競爭分析自主品牌一汽紅旗分析競爭分析紅旗的競爭對手眾多，應該說國內外大多數高端品牌都是其競爭對手，如奔馳、寶馬、豐田和本田，這些品牌的優(yōu)勢明顯，市場占有率高，擁有忠實的客戶群；品牌形象、品牌定位成功明確，具有較強的品牌號召力。國內許多民族品牌在近幾年都有了長足發(fā)展，部分品牌推出了自己的中高檔車型，如上汽推出的榮威，以及奇瑞推出的瑞麟、威麟等中高檔品牌，紅漆作為國車中高檔汽車惟一領軍品牌的時代早已一去不復返了。紅旗的競爭對手：寶馬、奔馳、奧迪、豐田、本田等。SWOT及競爭分析自主品牌一汽紅旗分析競爭分析紅旗的競爭對手一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析車展一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析車展一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析2003-07-16，第三屆長春國際汽車博覽會

圖為：紅旗日活動現場一汽轎車銷售有限公司總經理向從香港來的車迷會會長汪恩光贈送紅旗旗艦車模，感謝多年來香港紅旗車迷會對一汽紅旗的支持與關注。圖為：紅旗日活動現場一汽轎車銷售有限公司總經理王殿明、副總經理王天剛歡迎以汪恩光為團長的香港紅旗車迷會再次來長春。一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析2003-07-16，第一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析

2008年10月11、12日，剛剛被重新命名，并與奔騰實現并網銷售的紅旗盛世在其全國70余家經銷店舉辦了規(guī)模宏大的“紅旗盛世賞車會”。一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析2008年1一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析2010北京車展紅旗HQE國慶閱兵車一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析2010北京車展紅旗H一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析描述：在中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，紅旗轎車的地位舉足輕重，HQE是高科技的經典之作，是我國自主研發(fā)的、擁有全部知識產權的、具有世界領先水平的高級轎車。前高后低的船形車身、對開式車門以及3排側窗的造型、前柵格的扇形設計、前伸式前燈等，從整體風格到每一個細節(jié)，處處體現著中國文化的特色。尤其是本次展出的紅旗檢閱車，在發(fā)動機、底盤、車身、空調、電控、防彈、制造技術等七大方面，均采用自主創(chuàng)新技術，使人們透過紅旗檢閱車看到了中國一汽高端自主的成果，是我國轎車工業(yè)研發(fā)和制造水平的代表作。一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析描述：在中國汽車工業(yè)的發(fā)一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析

日前，國內媒體曝光了最新的一期新車申報目錄以及定妝照，其中紅旗H7的亮相值得我們關注。這款車將于即將開幕的北京車展正式發(fā)布。一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析日前，國內媒一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析新聞發(fā)布一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析新聞發(fā)布一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析視頻廣告一汽紅旗宣傳活動自主品牌一汽紅旗分析視頻廣告一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問題。2品牌定位問題。1產品問題。3團隊問題。4一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問題。2品牌定一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌定位問題

首先，必須始終堅定中高端路線。品牌的定位是戰(zhàn)略問題，不能隨便變化。紅旗現在提出重返高端（嚴格說只能算中高端）是好事，但必須堅定和堅持，不能到時候為了短期利益，又開始生產中低端產品，甚至生產出租車，從而對品牌形象進行不必要的破壞。

其次，必須定位為“高端精品民族汽車品牌”，而不是單純的“政府用車品牌”，這是兩個不同范疇的品牌定位。前者是面向市場經濟的，競爭導向的，可以包含后者的更大范疇的定位；而后者有更多的政治色彩，使品牌缺乏張力，不適應市場經濟社會，這也是紅旗被埋藏10多年的重要原因。政府采購是個龐大的市場，也是有助于提升紅旗品牌形象，但在市場經濟時代，紅旗必須給出足夠的讓精英人士和政府高官喜歡的理由。一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌定位問題首一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問題

紅旗品牌有著深刻的計劃經濟烙印，品牌老化問題嚴重。首先是表現在品牌的聯(lián)想上，全部是久遠的回憶。其次是產品缺乏創(chuàng)新，沒有明顯的技術性能或者外觀方面的差異化。三是渠道模式還是大部分沿用直銷模式，S店才剛剛起步，而且數量少得可憐。四是在傳播上還是希望借助政府口碑傳播，沒有適合現代市場營銷的傳播模式。五，在營銷“C”時代，優(yōu)秀汽車品牌普遍采用“客戶俱樂部”等消費者關懷與尊重新模式，而紅旗還無暇顧及。紅旗目前還不能像其他高端汽車品牌一樣讓消費者感受到品牌的品位、身份象征、創(chuàng)新力、豐富的文化內涵和與時俱進的時代氣息。因此，品牌需要注入新的內涵，“新紅旗運動”，迫在眉睫。一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析品牌老化問題紅一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析產品問題

紅旗的產品單一，是一個阻礙紅旗品牌發(fā)展的因素。但是提升紅旗整體的產品力，除了要豐富產品系列，更重要的是，首先要使紅旗走上“精品路線”。所謂精品，不是企業(yè)認為精品就是精品，而是消費者認為精品才算是精品。也就是說，你的產品要有足夠讓消費者喜歡的理由，你的產品的每一個細節(jié)都是精益求精的，每一個環(huán)節(jié)都能體現出品牌的“客戶關懷”，在產品的品質、舒適性、各項性能、外觀的個性與品位等方面都不斷追求卓越。

一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析產品問題紅旗的一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析團隊問題。

首先是優(yōu)秀的咨詢策劃團隊。他們必須是中國頂級的、有中高端消費品品牌營銷策劃經驗的團隊（民族品牌的策劃最好不要找國外的智囊團）。另外可以借助大家對紅旗品牌獨特的民族情感，邀請管產學研多方面的專家多搞一些品牌研討會。同時借助網絡的力量，一方面征集民間的智慧，另一方面對“新紅旗運動”進行預熱。其次是專業(yè)的高端品牌管理營銷團隊。他們必須有系統(tǒng)化的整合營銷思維；對品牌的定位堅定不移；懂得如何提高品牌的品位、文化內涵；以及如何銷售高端產品；他們必須摒棄價格戰(zhàn)思維。一個團隊如果他們長期以來都操作中低端品牌，擅長于打價格戰(zhàn)，那么不要指望他們能打好“新紅旗運動”的戰(zhàn)役。

一汽紅旗面臨的問題自主品牌一汽紅旗分析團隊問題。首先一汽紅旗的未來自主品牌一汽紅旗分析再現北京車展七年后重裝上陣首次復興偃旗息鼓核心原因缺乏自主紅旗欲乘市場、政策東風紅旗不再獨秀自主百花爭鳴一汽紅旗，路在何方？一汽紅旗的未來自主品牌一汽紅旗分析再現北京車展七年后重裝上一汽紅旗路在何方？自主品牌一汽紅旗分析

紅旗對于中國人而言，意義非凡。曾經艱難困苦的年代，她是中國人突破西方技術封鎖，創(chuàng)造奇跡的象征。在中美建交之際，她也被作為中國最先進的生產水平代表作，讓美國總統(tǒng)尼克松嘆為觀止。但現實與自身的原因使這一品牌一度停滯，雖2004年曾一度希望復興，但仍未如愿。在2012年即將開幕的北京車展上，經過多年籌備，重新規(guī)劃的紅旗品牌系列即將亮相。一個曾令國人無比自豪的品牌即將再度開啟復興之路，但在歷史與機遇的面前，我們的企業(yè)是否已做好準備？復興之路又將走向何方？圖為：國慶60周年使用的紅旗HQE

7年前的上海車展上，一輛加長型E級轎車震驚全場，那就是紅旗品牌推出的紅旗最新旗艦概念車HQD。被譽為“共和國長子”的一汽集團在那時便計劃復興紅旗品牌。時隔八年，經過全新規(guī)劃的紅旗品牌系列，將再度登上北京車展的舞臺，計劃開啟二度復興紅旗品牌。一汽紅旗路在何方？自主品牌一汽紅旗分析紅旗對于中再現北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析

7年前的上海車展上，一輛加長型E級轎車震驚全場，那就是紅旗品牌推出的紅旗最新旗艦概念車HQD。被譽為“共和國長子”的一汽集團在那時便計劃復興紅旗品牌。時隔八年，經過全新規(guī)劃的紅旗品牌系列，將再度登上北京車展的舞臺，計劃開啟二度復興紅旗品牌。再現北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析再現北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析

此次展出的還有即將推出的部分其他車型，其中包括SUV和元首級旗艦。而本次展出的另一亮點，將是紅旗品牌在使用“紅旗”字型商標之外，棄用以往的“鷹形一字標”，重新啟用多年前就使用過的品牌logo“紅旗葵花標”。該logo在幾十年前便曾在CA770車型上使用，在之后的60周年閱兵CA7600上也曾使用，但在HQ3和之前的紅旗明仕、紅旗世紀星上被放棄使用。圖為：即將于北京車展亮相的紅旗H7(C131)和紅旗H7上使用了多年前的經典"紅旗葵花“LOGO再現北京車展七年后重裝上陣自主品牌一汽紅旗分析首次復興偃旗息鼓核心原因缺乏自主自主品牌一汽紅旗分析

進入20世紀80年代，“紅旗”因為耗油量大、成本高、產量低而停產。改革開放給紅旗車帶來了第二次