建筑工程類中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格“以考代評(píng)”專業(yè)知識(shí)考試試卷A、B

2009年貴州省建筑工程類中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格“以考代評(píng)”專業(yè)知識(shí)考試試卷市政工程(考試時(shí)限120分鐘,共四大題,總分50分一、判斷題:(共40題,每題0.2分,共8分。認(rèn)為正確的答案請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”;認(rèn)為錯(cuò)誤的答案請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“×”1、砂土是比較理想的路基填筑材料。(×2、我國(guó)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)規(guī)定,采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。(√3、瀝青混合料的試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)可分為礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)和瀝青最佳用量確定兩部分。(√4、瀝青混合料中礦料的有效密度應(yīng)大于表觀密度。(√5、交叉口內(nèi)的計(jì)算行車速度應(yīng)按各級(jí)道路計(jì)算行車速度的05~0.7倍計(jì)算,直行車取小值,轉(zhuǎn)彎車取大值。(×6、為了保護(hù)路面的邊緣,一般公路的基層寬度應(yīng)比面層每邊至少寬35cm。(×7、瀝路面施工時(shí),若混合料的加熱溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí),易造成瀝青路面的泛油。(×8、普通水泥混凝土路面板的一般最小厚度為15㎝。(×9、平曲線設(shè)計(jì)中橫向力系數(shù)μ值取得越小,行車越安全,乘客越舒適。(√10、截水溝起匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水的作用。(√11、城市道路通行能力的基本單位為小客車。(√12、城市道路設(shè)計(jì)中,為使平面和縱斷面線形均衡,一般取豎曲線半徑為平曲線半徑的10~20倍。(√13、道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí),城市快速路、主干路的設(shè)計(jì)年限為15年。(×14、在中、小城市里,各級(jí)道路的人行道最小寬度是2米。(√15、高速公路與城市各級(jí)道路交叉時(shí),必須采用立體交叉。(√16、受彎構(gòu)件所規(guī)定的最小配筋率是為了防止構(gòu)件發(fā)生少筋破壞。(√17、涵洞基礎(chǔ)在無(wú)沖刷處(巖石地基除外,應(yīng)設(shè)在地面或河床底以下埋深不小于1m處。(√18、《公路橋涵基礎(chǔ)規(guī)范》(JTGD63-2007樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí):對(duì)于鉆(挖孔樁、沉樁不應(yīng)低于C25。(√19、在有強(qiáng)烈流冰、泥石流或漂流物的河流中的墩臺(tái),其表面鑲面砌體的砂漿強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于M20。(√20、現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定單孔跨徑Lk(m不大于5m的橋稱之為涵洞。(×21、對(duì)于無(wú)鉸拱橋,拱腳允許被設(shè)計(jì)洪水位淹沒(méi)。(√22、單懸臂梁橋是靜定結(jié)構(gòu),雙懸臂梁橋是超靜定結(jié)構(gòu)。(×23、目前公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)采用軸流式風(fēng)機(jī)?(√24、《公路橋涵通規(guī)》(JTGD60-2004規(guī)定需設(shè)置欄桿的橋梁,其欄桿的高度不應(yīng)小于1.1m。(√25、平面組合線型中基本型曲線是指按“直線-圓曲線-回旋線-圓曲線-直線”的順序組合(×26、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí),當(dāng)交通量等級(jí)為特重時(shí),水泥混凝土的抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于4.5MPA(×27、在橋梁工程的受扭構(gòu)件中,一般采用_由箍筋和縱向鋼筋組成的空間骨架來(lái)抵抗外力產(chǎn)生的扭矩(×28、混凝土在長(zhǎng)期荷載作用下會(huì)產(chǎn)生隨時(shí)間增長(zhǎng)的變形,這一現(xiàn)象稱為混凝土的收縮(×29、結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采用鉆芯取樣法(×30、土基回彈模量E0的單位是kN(×31、瀝青是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖退鼈兊囊恍┓墙饘?氧、硫、氮等衍生物所組成的混合物(√32、土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比(√33、開(kāi)挖洞口土石方,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線,可掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖(√34、隧道襯砌墻面平整度的規(guī)定值或允許偏差為20mm(√35、城市道路水泥混凝土路面混凝土板的最小厚度為18cm(√36、鋼材的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取值為抗壓強(qiáng)度(√37、測(cè)定混凝土強(qiáng)度用的標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸是15cm×15cm×15cm(√38、經(jīng)緯儀從總體上說(shuō)分為基座、水平度盤、望遠(yuǎn)鏡三部分(139、工程索賠按索賠的目的不同可分為工程索賠與費(fèi)用索賠(240、施工組織計(jì)劃在施工圖設(shè)計(jì)階段做(1二、單項(xiàng)選擇題:(共40題,每題0.3分,共12分。請(qǐng)將所選正確答案填在相應(yīng)的括號(hào)內(nèi)1、C屬完全互通式立交。A菱形立交B環(huán)形立交C喇叭形立交D半苜蓿形立交2、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)中,小汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是(AA、6米B、10米C、12米D、15米3、交叉口的拓寬及渠化時(shí),交叉口進(jìn)口道車道寬度設(shè)置:小型汽車車道可采用3米,混入普通汽車和鉸接車的車道與左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用3.5米,最小采用(B米。A、3B、3.25C、2.75D、3.34、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是(AA克服離心力B路面排水C美觀D便于施工5、當(dāng)路線受到限制,需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形,可考慮采用(B。A回頭展線B螺旋展線C自然展線D高次拋物線6、土石方調(diào)配時(shí),B是確定借土和調(diào)運(yùn)的界限。A、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距B、平均運(yùn)距C、超運(yùn)運(yùn)距D、免費(fèi)運(yùn)距7、路基設(shè)計(jì)表是D。A匯集了平面設(shè)計(jì)成果B匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果C匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果D匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果8、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí),力求縱坡平緩,陡坡宜短,主要是為了D。A汽車保持高速行駛B汽車獲得較大的動(dòng)力因數(shù)C汽車制動(dòng)D以上全正確9、丘陵地區(qū),路基型式一般為C式。A填方B挖方C半填半挖D挖大于填10、紙上定線適合于大比例尺,一般以A為宜的地形圖上確定道路中線的位置。A1:1000B1:5000C1:500~1:2000D1:5000~1:1000011、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為:A。A、分流點(diǎn)B、合流點(diǎn)C、沖突點(diǎn)D、危險(xiǎn)點(diǎn)12、立體交叉的匝道平曲線超高宜采用2%,最大不得超過(guò)(6%A、4B、5C、6D、713、設(shè)汽車重力為G,汽車在平曲線上行駛時(shí)所受橫向力為Y,則橫向力系數(shù)μ為(D。A.μ=Y+GB.μ=Y-GC.μ=YGD.μ=Y/G14、在非冰凍地區(qū),計(jì)算行車速度小于等于60km/h,立體交叉引道和匝道的最大縱坡度不應(yīng)大于(B%。A、4B、5C、6D、715、關(guān)于汽車的耗油量,正確的是(D。A.汽車的耗油量只與汽車本身的結(jié)構(gòu)有關(guān)B.汽車的耗油量只與燃料種類有關(guān)C.汽車的耗油量只與道路條件有關(guān)D.以上說(shuō)法都不正確16、某交點(diǎn)JD樁號(hào)為K1+300,設(shè)置基本型平曲線,算得切線總長(zhǎng)Th為150.5m,則直緩(ZH點(diǎn)樁號(hào)為(B。A.K1+350.5B.K1+149.5C.K1+450.5D.K1+249.517、在交點(diǎn)JD處設(shè)置平曲線,算得切線總長(zhǎng)為Th,曲線總長(zhǎng)為L(zhǎng)h,則校正數(shù)D為(D。A.D=Th+LhB.D=Th-LhC.D=2Th+LhD.D=2Th-Lh18、合成坡度不能過(guò)小,是因?yàn)?B。A.汽車可能沿合成坡度方向傾斜、滑移B.對(duì)排水不利C.對(duì)路面施工不利D.對(duì)平縱組合不利19、不是沿溪線優(yōu)點(diǎn)的是(B。A.溪谷內(nèi)有豐富的沙礫石料,水源充足,便于施工和養(yǎng)護(hù)B.溪谷兩岸無(wú)不良地質(zhì)情況C.城鎮(zhèn)居民點(diǎn)多,沿溪線便于為政治、經(jīng)濟(jì)服務(wù),發(fā)揮公路的效益D.溪谷地面縱坡一般較平緩,除上游較短地段和中游個(gè)別地段外,一般不超過(guò)山谷所容許的最大縱坡20、城市道路的設(shè)計(jì)最小縱坡為(A。A、0.3%B、0.5%C、0.7%D、1.0%21、環(huán)形交叉口交織角越(A行車越安全。A、大B、小C、等于D、不等于22、城市道路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指(D。A、道路邊線B、路肩邊緣線C、分隔帶邊緣線D、道路中心線23、橋面一般設(shè)置橫坡,以方便排水。橫坡一般可以設(shè)置在(DA.橋道板上B.鋪裝層采用混凝土三角墊層C.墩臺(tái)上D.以上都正確24、按照不同的靜力圖式,主拱圈可做成______、______和______。(CA.圓弧、拋物線、懸鏈線B.圬工、鋼筋混凝土、鋼C.三鉸拱、無(wú)鉸拱、二鉸拱D.板、肋、箱形25、判斷截面在計(jì)算時(shí)是否屬于T型截面的標(biāo)準(zhǔn)是(D。A.截面本身的形狀B.翼緣板是否參與抗壓作用C.翼緣板是否參加抗拉作用D.梁肋是否參與作用26、根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn),你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是(C。A.板式截面B.肋板式截面C.箱形截面D.T型截面27、樁柱式橋墩的蓋梁,對(duì)雙柱式橋墩,當(dāng)蓋梁的剛度與樁柱的剛度比大于5時(shí),一般忽略樁柱對(duì)蓋梁的彈性約束,近似地按(A計(jì)算。A.簡(jiǎn)支梁B.雙懸臂梁C.連續(xù)梁D.剛架28、《公路橋涵通規(guī)》(JTGD60-2004中規(guī)定公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為(C年。A.50B.80C.100D.12029、長(zhǎng)度大于(A的隧道應(yīng)設(shè)置照明。A.100m、B.200m、C300m30、按照拱上結(jié)構(gòu)的形式,可將拱橋分為_(kāi)___________拱橋和____________拱橋。(BA.圓弧、拋物線B.實(shí)腹式、空腹式C.石、鋼筋混凝土D.板、肋31、對(duì)于用企口縫聯(lián)結(jié)的簡(jiǎn)支空心板梁橋,跨中部分一般采用______計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。(CA.杠桿原理法B.偏心壓力法C.鉸接板(梁法D.剛接梁法32、如下圖所示,一不計(jì)自重的直桿位于光滑水平面上,桿的兩端分別受大小相等、方向相反、作用力相同的力P與P’,且P+P’=0,現(xiàn)用刀將直桿沿MN斜切成A、B兩小段,且A、B之間的摩擦力不計(jì)。則(DA.A、B兩段都處于平衡狀態(tài)B.A平衡,B不平衡C.B平衡,A不平衡D.A、B都不平衡33、如下圖所示的平面匯交力系中幾個(gè)力之間的關(guān)系正確的是:(CA.F1+F2+F3+F4+F5=F6B.F1+F2+F3+F4+F5+F6=0C.F1+F2+F3=F4+F5+F6D.F1+F2+F6=F3+F4+F534、圖示簡(jiǎn)支梁跨中截面C上的剪力及彎矩為:(DA.V=ql,M=283qlB.V=1.5ql,M=-287qlC.V=-ql,M=-283qlD.V=0,M=285ql35、下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是:(BA.靜矩是對(duì)一定得軸而言,同一圖形對(duì)不同坐標(biāo)軸的靜矩不同。B.若圖形對(duì)某一軸的靜矩為零,則該軸不一定通過(guò)圖形的形心。C.若截面圖形有對(duì)稱軸,則圖形對(duì)于對(duì)稱軸的靜矩必為零。D.組合圖形對(duì)某一軸的靜矩,等于各組圖形對(duì)同一靜矩的代數(shù)和。36、鋼材的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為:(AA.屈服強(qiáng)度B.抗拉強(qiáng)度C.彈性極限D(zhuǎn).抗壓強(qiáng)度37、建筑鋼材隨著含碳量的增加,其[A]A塑性、韌性及可焊性降低,強(qiáng)度和硬度提高B塑性、韌性及可焊性提高,強(qiáng)度和硬度提高C塑性、韌性及可焊性降低,強(qiáng)度和硬度降低D塑性、韌性及可焊性提高,強(qiáng)度和硬度降低38、在混凝土配合比例時(shí),如果使混凝土的配制強(qiáng)度值等于混凝土的強(qiáng)度等級(jí)值,則混凝土的強(qiáng)度保證率為[D]A95%B84%C70%D50%39、適合于城市和工程測(cè)量采用的坐標(biāo)系為[B]A建筑坐標(biāo)系B高斯平面直角坐標(biāo)系C地理坐標(biāo)系D空間直角坐標(biāo)系40、橋梁總長(zhǎng)是指[C]。A橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離;B橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離;C橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離;D各孔凈跨徑的總和。三、多項(xiàng)選擇題:(共40題,每題0.5分,共20分。每題正確答案有2個(gè)或多個(gè),多選、錯(cuò)選不得分;少選,每選對(duì)一項(xiàng)得0.1分。請(qǐng)將所選正確答案填在相應(yīng)的括號(hào)內(nèi)1、按照道路在城市路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能,城市道路分為哪幾類(ABCDA快速路B主干路C次干路D支路E小區(qū)道路2、道路是一條三維空間的實(shí)體,它是由(ABCDE和沿線設(shè)施所組成的線形構(gòu)造物。A路基B路面C橋梁D涵洞E隧道3、道路平曲線的要素有(ABCA直線B圓曲線C緩和曲線D偏角4、行車視距可分為以下哪幾種類型(ABCDA停車視距B會(huì)車視距C錯(cuò)車視距D超車視距5、城市道路的組成部分有(ABCDA、機(jī)動(dòng)車道B、非機(jī)動(dòng)車道C、人行道D分隔帶及綠化帶6、平曲線與豎曲線應(yīng)避免下列幾種組合(ABCA、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入急轉(zhuǎn)的平曲線或反向曲線。B、在一個(gè)長(zhǎng)平曲線內(nèi)設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的豎曲線:或在一個(gè)長(zhǎng)豎曲線內(nèi)設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的平曲線。C、在長(zhǎng)直線段內(nèi),插入小于一般最小半徑的凹形豎曲線。D、當(dāng)平曲線與豎曲線半徑均大時(shí),平、豎曲線宜重合。7、關(guān)于平、縱設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速的關(guān)系,正確的說(shuō)法有(BC。A、平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速無(wú)關(guān)B、縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速有關(guān)C、平、縱設(shè)計(jì)均與設(shè)計(jì)車速有關(guān)D、平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速有關(guān),而縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速無(wú)關(guān)E、平面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速無(wú)關(guān),而縱斷面設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)車速有關(guān)8、關(guān)于汽車在設(shè)有路面橫坡的平曲線上行駛時(shí)所發(fā)生的橫向力,正確的有(AE。A.橫向力與離心力有關(guān)B.橫向力與汽車重力無(wú)關(guān)C.橫向力與離心力有關(guān),而與汽車重力無(wú)關(guān)D.橫向力與離心力無(wú)關(guān),而與汽車重力有關(guān)E.橫向力與離心力和汽車重力都有關(guān)9、關(guān)于空氣阻力,正確的有(BCE。A、空氣阻力系數(shù)越小,空氣阻力越大B.汽車迎風(fēng)面積越大,空氣阻力越大C.汽車與空氣的相對(duì)速度越大,空氣阻力越大D.空氣密度越小,空氣阻力越大E.空氣密度越小,空氣阻力越小10、設(shè)轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)為S,坡度角為ω,豎曲線半徑、長(zhǎng)度和切線長(zhǎng)分別為R、L和T。S、R、L、T的單位均為m,則計(jì)算公式正確的有(BD。A.ω=R/TB.L=RωC.T=S-LD.豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)為(S-T11、關(guān)于公路與環(huán)境的關(guān)系,正確的有(AD。A.公路的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)會(huì)對(duì)周邊沿線環(huán)境和自然景觀產(chǎn)生影響和破壞B.環(huán)境和自然景觀不會(huì)對(duì)公路產(chǎn)生重要的作用C.公路設(shè)計(jì)只考慮自然環(huán)境,不考慮社會(huì)環(huán)境D.公路布線應(yīng)注意合理利用和改良環(huán)境,使行車有良好的景觀,為行車安全和舒適服務(wù)E.一條設(shè)計(jì)良好的公路只需要滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的基本要求即可12、圓曲線最小半徑的種類有(BD。A.特殊最小半徑B.極限最小半徑C.一般最小半徑D.不設(shè)超高的最小半徑E.設(shè)緩和曲線的最小半徑13、應(yīng)設(shè)中央分隔帶的公路等級(jí)有(BD。A.三級(jí)公路B.高速公路C.二級(jí)公路D.一級(jí)公路E.四級(jí)公路14、水泥混凝土路面承受的交通,按使用初期設(shè)計(jì)車道每日通過(guò)的車輛數(shù)劃分為(ABC4個(gè)等級(jí)。A、重交通B、輕交通C、中等交通D、次重交通15、路面使用性能包括(ACD三方面。A、功能B、美觀C、結(jié)構(gòu)D、安全16、人行道的設(shè)置一般高出車行道(A,向緣石一側(cè)傾斜,坡度一般為(D。A、10~20cmB、2%~3%C、8~16cmD、1%~2%17、施工橫斷面設(shè)計(jì)圖應(yīng)按(BC進(jìn)行布置。A、從上到下B、從左到右C、從下到上D、從右到左18、隧道施工輔助通道有(ABCDEA.豎井、B.斜井、C.平行導(dǎo)坑、D.橫向通道、E.風(fēng)道、F.管道19、隧道通風(fēng)主要應(yīng)對(duì)(ABC進(jìn)行稀釋。A.一氧化碳、B.煙霧C.異味、D.空氣20、一個(gè)長(zhǎng)立方體可用(BDF圖表示,任選三個(gè)。A.剖面圖、B.正面、C.截面、D.側(cè)面、E.軸測(cè)、F.頂面圖21、測(cè)量工作應(yīng)遵循的基本原則是(ABCA.先整體后局部,B.先控制后碎部,C.高精度控制低精度,D.先測(cè)量后計(jì)算22、連拱隧道主要適用于洞口地形狹窄,或?qū)啥纯诰嚯x有特殊要求的(BC隧道A.長(zhǎng)隧道、B.中隧道、C.短隧道23、下列選項(xiàng)中屬于靜力學(xué)公理的是:[AB]A.力的平行四邊形法則B.鋼化原理C.三力平衡定理D.約束與反約束定律24、下列關(guān)于截面幾何性質(zhì)特質(zhì)描述正確的是[ABC]A.靜矩是對(duì)一定的軸而言,其值可能為正,可能為負(fù)。B.極慣性矩、軸慣性矩、慣性積的量綱為m4,其值恒為正。C.慣性半徑的值恒取正值。D.若圖形對(duì)某一坐標(biāo)軸的慣性積為零,則這對(duì)坐標(biāo)軸中一定有圖形的對(duì)稱軸。25、低碳鋼從受拉到拉斷過(guò)程中,經(jīng)歷如下[ABCD]階段:A.彈性階段B.強(qiáng)化階段C.屈服階段D.頸縮階段26、下列元素中,屬于碳素鋼有害雜質(zhì)的是[BD]A.錳B.硫C.氧D.磷27、適宜用于大體積混凝土工程的水泥是[BCE]A硅酸鹽水泥B礦渣硅酸鹽水泥C粉煤灰硅酸鹽水泥D快硬硅酸鹽水泥E火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥28、某原狀土樣,試驗(yàn)測(cè)得重度r=17kN/m3,含水量w=22.0%,土粒相對(duì)密度ds=2.72,以下說(shuō)法正確的是[ACD]A該土樣孔隙率n=48.2%B該土樣孔隙率n=16.6%C該土樣孔隙比e=0.952D該土樣浮重度為8.81kN/m3E該土樣浮重度為18.81kN/m329、混凝土配合比設(shè)計(jì)中關(guān)鍵參數(shù)是[BCD]A水泥比B砂率C水灰比D單位用水量E石子用量30、路基的基本類型有[ABC]A挖方路基B填方路基C半填半挖路基D填石路基31、在公路平面交叉中,常見(jiàn)的機(jī)動(dòng)車交通組織方法有[ACD]A設(shè)置專用車道B主路優(yōu)先C渠化交叉口D實(shí)行信號(hào)管制32、測(cè)量工作應(yīng)遵循的基本原則[ABC]。A由整體到局部B由高級(jí)到低級(jí)C先控制有細(xì)部D由易到難33、土木工程常用的鋼材是[ABC]。A碳素結(jié)構(gòu)鋼B低碳合金結(jié)構(gòu)鋼C優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼D熱軋型鋼34、根據(jù)建標(biāo)(2003206號(hào)文,建筑安裝工程費(fèi)由[ABCD]組成。A直接費(fèi)B間接費(fèi)C利潤(rùn)D稅金E企業(yè)管理費(fèi)35、按照工程建設(shè)程序,可將定額劃分為[ABC]。A預(yù)算定額B概算定額C估算定額D企業(yè)定額36、根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定,工程招標(biāo)分為[AB]。A公開(kāi)招標(biāo)B邀請(qǐng)招標(biāo)C詢價(jià)D議標(biāo)37、常見(jiàn)的涵洞動(dòng)身形式有[ABCD]。A箱涵B拱涵C蓋板涵D圓管涵38、公路隧道按其長(zhǎng)度可分為(ABCD。A特長(zhǎng)隧道B長(zhǎng)隧道C中隧道D短隧道39、橋面板的有效工作寬度與下列那些有關(guān)?ABDA:板的支承條件;B:荷載性質(zhì);C:荷載大小;D;荷載位置。40、下列各選項(xiàng)中,在橋梁的建設(shè)中能作為預(yù)應(yīng)力鋼材的是(ABDA.高強(qiáng)鋼絲B.鋼絞線C.熱軋鋼筋D.精軋螺紋鋼筋四、計(jì)算題:(共2題,每題5分,共10分1、1、某山嶺區(qū)一般二級(jí)公路,邊坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030,高程為427.68米,i1=5%,i2=-4%,豎曲線半徑R=2000米。試計(jì)算豎曲線諸要素以及樁號(hào)K5+000.00的設(shè)計(jì)高程。解:(1計(jì)算豎曲線要素ω=i2-i1=-0.04-0.05=-0.09,為凸形。曲線長(zhǎng)L=Rω=2000*0.09=180m切線長(zhǎng)T=L/2=180/2=90m外距E=T2/(2R=902/(2*2000=2.03m(2、計(jì)算設(shè)計(jì)高程豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=(K5+030.00-90=K4+940.00豎曲線起點(diǎn)工程=427.68-90*0.05=423.18m樁號(hào)K5+000.00處:橫距:x=(K5+000.00-(K4+940.00=160m豎距:h=x2/2R=1602/(2*2000=0.90m切點(diǎn)高程=423.18+60*0.05=426.18m設(shè)計(jì)高程=426.18-0.90=425.28m2、如下圖所示,已知最大荷載集度q0=20kN/m,梁長(zhǎng)l=2m,a=1m。試求C點(diǎn)處截面上的剪力和彎矩。解:計(jì)算截面C上的剪力Qc和Mc,采用截面法,取截面左邊的梁段進(jìn)行計(jì)算,左邊梁上分布荷載的合力為q0a2/2l。詳下圖:∑yF=0Qc+laqo22=0Qc=-laqo22=-5x103(N=-5(kN∑cM=0Mc+laqo22x3a=0Mc=-laqo63=-1.667kN.m2009年貴州省建筑工程類中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格“以考代評(píng)”專業(yè)知識(shí)考試試卷市政工程(考試時(shí)限150分鐘,共三大題,總分100分一、簡(jiǎn)答題:(共10題,每題3分,共30分。請(qǐng)將正確答案填在相應(yīng)的答題欄內(nèi)1、城市道路橫斷面設(shè)計(jì)原則答:1、道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行。橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排,以保障車輛和人行交通的安全暢通。2、橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合,使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分,并預(yù)留管線位置。路面寬度及標(biāo)高應(yīng)留有余地。3、對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法,以提高道路通行能力和保障交通安全。2、按靜力體系劃分,梁橋主要包括哪幾種?答:筒支梁橋、懸臂梁橋、邊疆梁橋、T形剛構(gòu)橋、邊續(xù)剛構(gòu)橋。3、簡(jiǎn)述涵洞有哪些組成部分,各組成部分的作用是什么?答:涵洞由洞身和洞口建筑組成。洞身是形成過(guò)水孔道的主體,它應(yīng)具有保證設(shè)計(jì)流量通過(guò)的必要孔徑,同時(shí)又要求本身堅(jiān)固而穩(wěn)定。洞口時(shí)洞身