機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)可行性研究報(bào)告課件

機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)------可行性研究報(bào)告機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)------可行性研究報(bào)告1完成日期：二零一三年三月二十七日擬制任：******審核人：*****批準(zhǔn)人：*****完成日期：二零一三年三月二十七日擬制任：******2引言1.1編寫(xiě)目的

可行性研究的目的`是為了對(duì)問(wèn)題進(jìn)行研究，以最小的代價(jià)`在最短的時(shí)間內(nèi)確定問(wèn)題是否可解。經(jīng)過(guò)對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究，初擬系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報(bào)告，對(duì)軟件開(kāi)發(fā)中將要面臨的問(wèn)題及解決方案進(jìn)行初步設(shè)計(jì),集合安排。明確開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及其所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。引言1.1編寫(xiě)目的可行性研究31.2背景建議使用名稱(chēng)：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)項(xiàng)目任務(wù)提出者：**********項(xiàng)目開(kāi)發(fā)者：**********************用戶：民航機(jī)國(guó)際旅游開(kāi)發(fā)公司項(xiàng)目于其他軟件，系統(tǒng)的關(guān)系：本項(xiàng)目采用C/S：客戶機(jī)/服務(wù)器原理，客戶端是建立在WindowsNT系統(tǒng)上以MicrosoftVisualC++為開(kāi)發(fā)軟件的應(yīng)用程序，服務(wù)器端采用Linux為操作系統(tǒng)的工作站，是采用Oracle8的開(kāi)發(fā)軟件的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)程序。1.2背景建議使用名稱(chēng)：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)41.3定義Oracle8：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)程序事務(wù)流：數(shù)據(jù)進(jìn)入模塊后可能有多種路徑進(jìn)行處理主鍵：數(shù)據(jù)庫(kù)表中的關(guān)鍵域值互不相同外部主鍵：數(shù)據(jù)庫(kù)表中與其他主鍵關(guān)聯(lián)的域ROLLBACK：數(shù)據(jù)庫(kù)的錯(cuò)誤恢復(fù)機(jī)制1.3定義Oracle8：數(shù)據(jù)庫(kù)服51.4參考資料《軟件工程導(dǎo)論》，張海藩，清華大學(xué)出版社《使用軟件工程》，鄭人杰等，清華大學(xué)出版社1.4參考資料62.可行性研究的前提2.1要求

主要功能：為旅客提供機(jī)票預(yù)訂服務(wù)，方便旅游局售票工作，提高旅游局的服務(wù)質(zhì)量和效率性能要求：機(jī)場(chǎng)提供的信息必須及時(shí)的反映在旅游局的工作平臺(tái)上。售票上:售票系統(tǒng)的定單必須無(wú)差錯(cuò)的存儲(chǔ)在機(jī)場(chǎng)的主服務(wù)器上。對(duì)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行及時(shí)正確的刷新。輸出要求：數(shù)據(jù)完整，詳實(shí)。輸入要求：簡(jiǎn)潔，快捷，實(shí)時(shí)。安全與保密要求：服務(wù)器的管理員享有對(duì)機(jī)場(chǎng)航班信息庫(kù)和訂票信息庫(kù)的管理與修改。售票員只有享有對(duì)訂票信息庫(kù)的部分修改權(quán)。完成期限：預(yù)計(jì)六個(gè)月，即截至2013年9月27日。2.可行性研究的前提2.1要求主要功能：為72.2目標(biāo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，大大提高旅游局的機(jī)票預(yù)定服務(wù)效率。降低售票服務(wù)中的錯(cuò)誤發(fā)生率，減少信息交流的繁瑣過(guò)程及項(xiàng)目帶來(lái)的開(kāi)銷(xiāo)。2.2目標(biāo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，大大提高旅游局的82.3條件、假定和限制建議軟件壽命：5年。經(jīng)費(fèi)來(lái)源：計(jì)算機(jī)學(xué)院硬件條件：服務(wù)器sun工作站，終端為pc機(jī)。運(yùn)行環(huán)境：Linux數(shù)據(jù)庫(kù)：Oracle8投入運(yùn)行最遲時(shí)間：2013/10/102.3條件、假定和限制建議軟件壽命：5年。92.4進(jìn)行可行性研究的方法1、澄清系統(tǒng)規(guī)模和目標(biāo)2、研究現(xiàn)有的系統(tǒng)3、導(dǎo)出高層邏輯模型4、進(jìn)一步確定系統(tǒng)的規(guī)模和目標(biāo)5、導(dǎo)出供選擇的解法6、推薦最佳方案7、草擬開(kāi)發(fā)計(jì)劃8、寫(xiě)出文檔提交審核2.4進(jìn)行可行性研究的方法1、澄清系統(tǒng)規(guī)模和目102.5評(píng)價(jià)尺度

成本/效益分析結(jié)果，效益，成本。技術(shù)可行性，現(xiàn)有技術(shù)是否可完全承擔(dān)開(kāi)發(fā)任務(wù)操作的可行性，軟件能否被原有工作人員快捷接受2.5評(píng)價(jià)尺度成本/效益分析結(jié)果，效益113.對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析

安裝Windows2000的pc機(jī)，基本平臺(tái)1、咨詢時(shí)，向終端發(fā)出查詢請(qǐng)求2、訂票時(shí)，向服務(wù)器發(fā)出一份詳盡的訂單

3、取票時(shí)，核對(duì)信息，打印機(jī)票3.對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析安裝Windows2123.1處理流程和數(shù)據(jù)流程系統(tǒng)管理員機(jī)票和核對(duì)事務(wù)服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù)客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)售票員售票員售票員事務(wù)航班信息的更新在客戶端打印機(jī)票和賬單客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)查詢請(qǐng)求表單申請(qǐng)產(chǎn)生報(bào)表及賬單產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表數(shù)據(jù)庫(kù)3.1處理流程和數(shù)據(jù)流程系統(tǒng)管理員機(jī)票和核對(duì)事務(wù)服務(wù)器終端133.2工作負(fù)荷

機(jī)票預(yù)訂手續(xù)的繁多和不合理，工作效率非常低，需要大量專(zhuān)業(yè)人員，更有甚者出現(xiàn)排成長(zhǎng)龍的現(xiàn)象，這對(duì)各大航空公司都是很大的負(fù)擔(dān)，并給航空公司發(fā)展帶來(lái)一些壓力。

3.2工作負(fù)荷機(jī)票預(yù)訂手續(xù)的繁多和不合143.3費(fèi)用開(kāi)支基礎(chǔ)投資：終端PC機(jī)10臺(tái)：8000*10=8萬(wàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：6萬(wàn)輔助配置：6萬(wàn)共計(jì)：20萬(wàn)其他一次性投資：Oracle8.0:20萬(wàn)WindowsNT：10萬(wàn)操作員培訓(xùn)費(fèi)：5萬(wàn)共計(jì)35萬(wàn)經(jīng)常性支出：人工費(fèi)用：6（月）*10（人）*5000（元）=30萬(wàn)其他不可知額外支出：20萬(wàn)共計(jì)：50萬(wàn)支出共計(jì)：105萬(wàn)3.3費(fèi)用開(kāi)支基礎(chǔ)投資：153.4人員項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一人項(xiàng)目開(kāi)發(fā)人員三人項(xiàng)目審核人員三人項(xiàng)目測(cè)試人員三人3.5設(shè)備終端PC機(jī)10臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備輔助配置3.4人員項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一人3.5設(shè)備終端PC機(jī)10臺(tái)163.6局限性

當(dāng)前系統(tǒng)辦理業(yè)務(wù)的流程導(dǎo)致了一個(gè)很大的問(wèn)題：工作效率極其低。因此系需要開(kāi)發(fā)一個(gè)高效的航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。

3.6局限性174.所建議的系統(tǒng)4.1對(duì)所建議系統(tǒng)的說(shuō)明

系統(tǒng)中采用多數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)模式，進(jìn)行多信息交互輸入方式，批量處理收集信息，完成多收集多處理多輸出的預(yù)訂取票功能。在現(xiàn)有的系統(tǒng)上有的很大的信息處理能力的提高。4.所建議的系統(tǒng)4.1對(duì)所建議系統(tǒng)的說(shuō)明系184.2處理流程和數(shù)據(jù)流程查詢請(qǐng)求事務(wù)航班信息的更新系統(tǒng)管理員售票員表單申請(qǐng)機(jī)票和核對(duì)事務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)1數(shù)據(jù)庫(kù)2數(shù)據(jù)交互產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表及賬單服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù)在客戶端打印機(jī)票和賬單4.2處理流程和數(shù)據(jù)流程查詢請(qǐng)求事務(wù)航班信息的更新系統(tǒng)管理19旅客機(jī)票旅行時(shí)間姓名性別工作單位身份證號(hào)碼旅行目的地預(yù)定序列號(hào)航班編號(hào)取票時(shí)間乘機(jī)時(shí)間類(lèi)型取票通知單和賬單安排航班旅客-機(jī)票E-R圖旅客機(jī)票旅行時(shí)間姓名性別工作單位身份證號(hào)碼旅行目的地預(yù)定序列20原有機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖原有機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖21功能性分析D5機(jī)票信息旅客旅客旅客1收集數(shù)據(jù)2審核數(shù)據(jù)3.1取數(shù)據(jù)3.2安排航班3.3打印取票通知5數(shù)據(jù)匹配3.4打印賬單4.1更新取票信息4.2更新賬單信息6打印機(jī)票7更新航班信息D1事務(wù)數(shù)據(jù)D3賬單信息D4航班數(shù)據(jù)D2取票信息航空公司機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖取票通知和賬單繳費(fèi)繳費(fèi)功能性分析D5機(jī)票信息旅客旅客旅客1收集數(shù)據(jù)2審核數(shù)據(jù)3.1224.3改進(jìn)之處

1.雙數(shù)據(jù)庫(kù)模式，數(shù)據(jù)之間交互共享

2.多項(xiàng)單路收集方式

3.采用多項(xiàng)單路輸出方式輸出

4.工作量上，縮短了信息的采集時(shí)間，加快了數(shù)據(jù)間的交互運(yùn)算的時(shí)間，減少了工作量。4.3改進(jìn)之處1.雙數(shù)據(jù)庫(kù)模式，數(shù)據(jù)之間交互共享234.4影響

4.4.1.對(duì)設(shè)備的影響4.4.2.對(duì)軟件的影響

數(shù)據(jù)收集采用的是多項(xiàng)單路數(shù)據(jù)采集，因此對(duì)工作的計(jì)算機(jī)要求系統(tǒng)配置要高。

主要影響軟件的運(yùn)行環(huán)境，和穩(wěn)定性。4.4影響4.4.1.對(duì)設(shè)備的影響數(shù)244.4.3.對(duì)客戶的影響

減少了旅客辦理業(yè)務(wù)的等待的時(shí)間，用戶可以隨時(shí)隨地預(yù)訂機(jī)票并且操作簡(jiǎn)單移動(dòng)，有效地實(shí)現(xiàn)了預(yù)訂和付款的分離，用戶可以選擇旅行社預(yù)訂、航空公司或是在系統(tǒng)自帶的付費(fèi)系統(tǒng)上進(jìn)行付費(fèi)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匹配并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。

在運(yùn)行此系統(tǒng)時(shí)，客戶機(jī)運(yùn)行流暢，不會(huì)有數(shù)據(jù)因延時(shí)性所造成的錯(cuò)誤。4.4.4.對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的影響4.4.3.對(duì)客戶的影響減少了旅客辦理業(yè)254.4.5.對(duì)開(kāi)發(fā)的影響

開(kāi)發(fā)時(shí)因?yàn)槭腔谠邢到y(tǒng)的模型來(lái)機(jī)型開(kāi)發(fā)，但是由于系統(tǒng)所運(yùn)用的結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)采集與輸出的工作模式的限制，使得開(kāi)發(fā)是不是較為輕松。有些地方但還是可以按照現(xiàn)有的系統(tǒng)設(shè)定相應(yīng)的模式。

該系統(tǒng)是一個(gè)十分穩(wěn)定的系統(tǒng)，但是由于該系統(tǒng)在配置上要高于原有的系統(tǒng)，因此在地點(diǎn)和環(huán)境的選擇上要謹(jǐn)慎。

4.4.6.對(duì)地點(diǎn)和設(shè)施的影響4.4.5.對(duì)開(kāi)發(fā)的影響開(kāi)發(fā)時(shí)因?yàn)槭腔?6

1、硬件十分普及

2、技術(shù)十分成熟

3、培訓(xùn)現(xiàn)有技術(shù)人員

4、雇傭該方面專(zhuān)業(yè)人員

5、規(guī)定期限內(nèi)可完成4.5技術(shù)條件方面的可行性1、硬件十分普及4.5技術(shù)條件方面的可274.6與現(xiàn)在的系統(tǒng)比較的優(yōu)越性1、數(shù)據(jù)的集中和有效管理

2、增強(qiáng)了系統(tǒng)的靈活性

3、具有高效性

4、嚴(yán)格控制用戶權(quán)限4.6與現(xiàn)在的系統(tǒng)比較的優(yōu)越性1、數(shù)據(jù)的集中和285.可選擇的其他系統(tǒng)方案5.1可選擇的系統(tǒng)方案15.2可選擇的系統(tǒng)方案2

在旅游局中設(shè)立終端，在機(jī)場(chǎng)設(shè)立服務(wù)器，數(shù)據(jù)輸入有終端輸入，所有數(shù)據(jù)都有服務(wù)器處理，旨在終端上顯示數(shù)據(jù)結(jié)果。此設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)處理，但加重了服務(wù)的數(shù)據(jù)處理。而是用客戶端/服務(wù)器機(jī)理，簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)流量，加快數(shù)據(jù)處理。在機(jī)場(chǎng)設(shè)立服務(wù)器，設(shè)立一個(gè)網(wǎng)站，用戶通過(guò)網(wǎng)站填寫(xiě)信息，所有數(shù)據(jù)都有服務(wù)器處理。此設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了用戶的操作，但加重了服務(wù)器的數(shù)據(jù)處理。也加重了航空公司工作人員的工作量。5.可選擇的其他系統(tǒng)方案5.1可選擇的系統(tǒng)方案1296.投資及效益分析6.1支出6.1.1基本建設(shè)投資6.1.2其他一次性支出

終端PC機(jī)20臺(tái)：8000*20=16萬(wàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：10萬(wàn)除主配置：10萬(wàn)共計(jì)：36萬(wàn)

Oracle8.0：20萬(wàn)WindowsNT：10萬(wàn)操作員培訓(xùn)費(fèi)：5萬(wàn)

共計(jì)：35萬(wàn)6.投資及效益分析6.1支出終端PC機(jī)306.1.3非一次性支出

經(jīng)常性支出：人員費(fèi)用：6（月）*20（人）*5000（元）=60萬(wàn)其他不可知額外支出：20萬(wàn)共計(jì)：80萬(wàn)6.1.3非一次性支出經(jīng)常性支出：316.2收益

6.2.1一次性收益一次性收益5萬(wàn)經(jīng)常性收益（按銀行利率：1%）：減少員工20人（1000圓/人）五年收益：1000*（1.1++（1.1）+...........+）*20*12*5=120萬(wàn)工作效率提高收益（工作效率提高30%）：30*（1.1+（1.1）+..........+）*（30%）*5=45萬(wàn)經(jīng)常性收益共計(jì)：165萬(wàn)6.2.2非一次性收益6.2收益

6.2.1一次性收益326.2.3不可定量的收益因服務(wù)質(zhì)量提高增加旅客量10%：1000萬(wàn)*10%*（90%+（90%）+（90%）+（90%）+（90%）=360萬(wàn)

525萬(wàn)/151萬(wàn)=351%2、3年6.3收益/投資比6.2.3不可定量的收益6.2.3不可定量的收益因服務(wù)質(zhì)量提高增加旅客量10%：6337.社會(huì)因素方面的可能性7.1.[法律方面的可行性]

所有軟件都選用正版

所有技術(shù)資料都由提出方保管

合同制定確定違約責(zé)任

7.2.[使用方面的可行性]

使用本軟件人員要求有一定計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的人員，系統(tǒng)管理人員，

系統(tǒng)管理員有球有計(jì)算機(jī)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，所有人員都經(jīng)過(guò)本公司培訓(xùn)管理人員也需經(jīng)一般培訓(xùn)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)人員將會(huì)熟練使用本軟件兩名系統(tǒng)管理員，一名審計(jì)員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)將熟練管理系統(tǒng)7.社會(huì)因素方面的可能性7.1.[法律方面的可行性]348.結(jié)論

由于投資效益比遠(yuǎn)大于100%，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作都有可行性，可以進(jìn)行開(kāi)發(fā)。gameover8.結(jié)論由于投資效益比遠(yuǎn)大于100%，技術(shù)、35機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)功能性分析

1、信息采集

2、錄入憑證信息，打印機(jī)票

3、靈活付費(fèi)

4、其他基本功能

航班查詢

旅客訂票

航班信息管理

安排航班售票管理退票管理機(jī)票銷(xiāo)售情況核算返回機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)功能性分析1、信息采集返回36航班查詢：返回航班查詢：返回37旅客訂票：返回旅客訂票：返回38航班信息管理：返回航班信息管理：返回39安排航班：返回安排航班：返回40機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)------可行性研究報(bào)告機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)------可行性研究報(bào)告41完成日期：二零一三年三月二十七日擬制任：******審核人：*****批準(zhǔn)人：*****完成日期：二零一三年三月二十七日擬制任：******42引言1.1編寫(xiě)目的

可行性研究的目的`是為了對(duì)問(wèn)題進(jìn)行研究，以最小的代價(jià)`在最短的時(shí)間內(nèi)確定問(wèn)題是否可解。經(jīng)過(guò)對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究，初擬系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報(bào)告，對(duì)軟件開(kāi)發(fā)中將要面臨的問(wèn)題及解決方案進(jìn)行初步設(shè)計(jì),集合安排。明確開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及其所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。引言1.1編寫(xiě)目的可行性研究431.2背景建議使用名稱(chēng)：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)項(xiàng)目任務(wù)提出者：**********項(xiàng)目開(kāi)發(fā)者：**********************用戶：民航機(jī)國(guó)際旅游開(kāi)發(fā)公司項(xiàng)目于其他軟件，系統(tǒng)的關(guān)系：本項(xiàng)目采用C/S：客戶機(jī)/服務(wù)器原理，客戶端是建立在WindowsNT系統(tǒng)上以MicrosoftVisualC++為開(kāi)發(fā)軟件的應(yīng)用程序，服務(wù)器端采用Linux為操作系統(tǒng)的工作站，是采用Oracle8的開(kāi)發(fā)軟件的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)程序。1.2背景建議使用名稱(chēng)：機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)441.3定義Oracle8：數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)程序事務(wù)流：數(shù)據(jù)進(jìn)入模塊后可能有多種路徑進(jìn)行處理主鍵：數(shù)據(jù)庫(kù)表中的關(guān)鍵域值互不相同外部主鍵：數(shù)據(jù)庫(kù)表中與其他主鍵關(guān)聯(lián)的域ROLLBACK：數(shù)據(jù)庫(kù)的錯(cuò)誤恢復(fù)機(jī)制1.3定義Oracle8：數(shù)據(jù)庫(kù)服451.4參考資料《軟件工程導(dǎo)論》，張海藩，清華大學(xué)出版社《使用軟件工程》，鄭人杰等，清華大學(xué)出版社1.4參考資料462.可行性研究的前提2.1要求

主要功能：為旅客提供機(jī)票預(yù)訂服務(wù)，方便旅游局售票工作，提高旅游局的服務(wù)質(zhì)量和效率性能要求：機(jī)場(chǎng)提供的信息必須及時(shí)的反映在旅游局的工作平臺(tái)上。售票上:售票系統(tǒng)的定單必須無(wú)差錯(cuò)的存儲(chǔ)在機(jī)場(chǎng)的主服務(wù)器上。對(duì)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行及時(shí)正確的刷新。輸出要求：數(shù)據(jù)完整，詳實(shí)。輸入要求：簡(jiǎn)潔，快捷，實(shí)時(shí)。安全與保密要求：服務(wù)器的管理員享有對(duì)機(jī)場(chǎng)航班信息庫(kù)和訂票信息庫(kù)的管理與修改。售票員只有享有對(duì)訂票信息庫(kù)的部分修改權(quán)。完成期限：預(yù)計(jì)六個(gè)月，即截至2013年9月27日。2.可行性研究的前提2.1要求主要功能：為472.2目標(biāo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，大大提高旅游局的機(jī)票預(yù)定服務(wù)效率。降低售票服務(wù)中的錯(cuò)誤發(fā)生率，減少信息交流的繁瑣過(guò)程及項(xiàng)目帶來(lái)的開(kāi)銷(xiāo)。2.2目標(biāo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，大大提高旅游局的482.3條件、假定和限制建議軟件壽命：5年。經(jīng)費(fèi)來(lái)源：計(jì)算機(jī)學(xué)院硬件條件：服務(wù)器sun工作站，終端為pc機(jī)。運(yùn)行環(huán)境：Linux數(shù)據(jù)庫(kù)：Oracle8投入運(yùn)行最遲時(shí)間：2013/10/102.3條件、假定和限制建議軟件壽命：5年。492.4進(jìn)行可行性研究的方法1、澄清系統(tǒng)規(guī)模和目標(biāo)2、研究現(xiàn)有的系統(tǒng)3、導(dǎo)出高層邏輯模型4、進(jìn)一步確定系統(tǒng)的規(guī)模和目標(biāo)5、導(dǎo)出供選擇的解法6、推薦最佳方案7、草擬開(kāi)發(fā)計(jì)劃8、寫(xiě)出文檔提交審核2.4進(jìn)行可行性研究的方法1、澄清系統(tǒng)規(guī)模和目502.5評(píng)價(jià)尺度

成本/效益分析結(jié)果，效益，成本。技術(shù)可行性，現(xiàn)有技術(shù)是否可完全承擔(dān)開(kāi)發(fā)任務(wù)操作的可行性，軟件能否被原有工作人員快捷接受2.5評(píng)價(jià)尺度成本/效益分析結(jié)果，效益513.對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析

安裝Windows2000的pc機(jī)，基本平臺(tái)1、咨詢時(shí)，向終端發(fā)出查詢請(qǐng)求2、訂票時(shí)，向服務(wù)器發(fā)出一份詳盡的訂單

3、取票時(shí)，核對(duì)信息，打印機(jī)票3.對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析安裝Windows2523.1處理流程和數(shù)據(jù)流程系統(tǒng)管理員機(jī)票和核對(duì)事務(wù)服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù)客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)售票員售票員售票員事務(wù)航班信息的更新在客戶端打印機(jī)票和賬單客戶機(jī)終端顯示數(shù)據(jù)查詢請(qǐng)求表單申請(qǐng)產(chǎn)生報(bào)表及賬單產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表數(shù)據(jù)庫(kù)3.1處理流程和數(shù)據(jù)流程系統(tǒng)管理員機(jī)票和核對(duì)事務(wù)服務(wù)器終端533.2工作負(fù)荷

機(jī)票預(yù)訂手續(xù)的繁多和不合理，工作效率非常低，需要大量專(zhuān)業(yè)人員，更有甚者出現(xiàn)排成長(zhǎng)龍的現(xiàn)象，這對(duì)各大航空公司都是很大的負(fù)擔(dān)，并給航空公司發(fā)展帶來(lái)一些壓力。

3.2工作負(fù)荷機(jī)票預(yù)訂手續(xù)的繁多和不合543.3費(fèi)用開(kāi)支基礎(chǔ)投資：終端PC機(jī)10臺(tái)：8000*10=8萬(wàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：6萬(wàn)輔助配置：6萬(wàn)共計(jì)：20萬(wàn)其他一次性投資：Oracle8.0:20萬(wàn)WindowsNT：10萬(wàn)操作員培訓(xùn)費(fèi)：5萬(wàn)共計(jì)35萬(wàn)經(jīng)常性支出：人工費(fèi)用：6（月）*10（人）*5000（元）=30萬(wàn)其他不可知額外支出：20萬(wàn)共計(jì)：50萬(wàn)支出共計(jì)：105萬(wàn)3.3費(fèi)用開(kāi)支基礎(chǔ)投資：553.4人員項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一人項(xiàng)目開(kāi)發(fā)人員三人項(xiàng)目審核人員三人項(xiàng)目測(cè)試人員三人3.5設(shè)備終端PC機(jī)10臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備輔助配置3.4人員項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一人3.5設(shè)備終端PC機(jī)10臺(tái)563.6局限性

當(dāng)前系統(tǒng)辦理業(yè)務(wù)的流程導(dǎo)致了一個(gè)很大的問(wèn)題：工作效率極其低。因此系需要開(kāi)發(fā)一個(gè)高效的航空機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)。

3.6局限性574.所建議的系統(tǒng)4.1對(duì)所建議系統(tǒng)的說(shuō)明

系統(tǒng)中采用多數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)模式，進(jìn)行多信息交互輸入方式，批量處理收集信息，完成多收集多處理多輸出的預(yù)訂取票功能。在現(xiàn)有的系統(tǒng)上有的很大的信息處理能力的提高。4.所建議的系統(tǒng)4.1對(duì)所建議系統(tǒng)的說(shuō)明系584.2處理流程和數(shù)據(jù)流程查詢請(qǐng)求事務(wù)航班信息的更新系統(tǒng)管理員售票員表單申請(qǐng)機(jī)票和核對(duì)事務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)1數(shù)據(jù)庫(kù)2數(shù)據(jù)交互產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表產(chǎn)生報(bào)表及賬單服務(wù)器終端顯示數(shù)據(jù)在客戶端打印機(jī)票和賬單4.2處理流程和數(shù)據(jù)流程查詢請(qǐng)求事務(wù)航班信息的更新系統(tǒng)管理59旅客機(jī)票旅行時(shí)間姓名性別工作單位身份證號(hào)碼旅行目的地預(yù)定序列號(hào)航班編號(hào)取票時(shí)間乘機(jī)時(shí)間類(lèi)型取票通知單和賬單安排航班旅客-機(jī)票E-R圖旅客機(jī)票旅行時(shí)間姓名性別工作單位身份證號(hào)碼旅行目的地預(yù)定序列60原有機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖原有機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖61功能性分析D5機(jī)票信息旅客旅客旅客1收集數(shù)據(jù)2審核數(shù)據(jù)3.1取數(shù)據(jù)3.2安排航班3.3打印取票通知5數(shù)據(jù)匹配3.4打印賬單4.1更新取票信息4.2更新賬單信息6打印機(jī)票7更新航班信息D1事務(wù)數(shù)據(jù)D3賬單信息D4航班數(shù)據(jù)D2取票信息航空公司機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖取票通知和賬單繳費(fèi)繳費(fèi)功能性分析D5機(jī)票信息旅客旅客旅客1收集數(shù)據(jù)2審核數(shù)據(jù)3.1624.3改進(jìn)之處

1.雙數(shù)據(jù)庫(kù)模式，數(shù)據(jù)之間交互共享

2.多項(xiàng)單路收集方式

3.采用多項(xiàng)單路輸出方式輸出

4.工作量上，縮短了信息的采集時(shí)間，加快了數(shù)據(jù)間的交互運(yùn)算的時(shí)間，減少了工作量。4.3改進(jìn)之處1.雙數(shù)據(jù)庫(kù)模式，數(shù)據(jù)之間交互共享634.4影響

4.4.1.對(duì)設(shè)備的影響4.4.2.對(duì)軟件的影響

數(shù)據(jù)收集采用的是多項(xiàng)單路數(shù)據(jù)采集，因此對(duì)工作的計(jì)算機(jī)要求系統(tǒng)配置要高。

主要影響軟件的運(yùn)行環(huán)境，和穩(wěn)定性。4.4影響4.4.1.對(duì)設(shè)備的影響數(shù)644.4.3.對(duì)客戶的影響

減少了旅客辦理業(yè)務(wù)的等待的時(shí)間，用戶可以隨時(shí)隨地預(yù)訂機(jī)票并且操作簡(jiǎn)單移動(dòng)，有效地實(shí)現(xiàn)了預(yù)訂和付款的分離，用戶可以選擇旅行社預(yù)訂、航空公司或是在系統(tǒng)自帶的付費(fèi)系統(tǒng)上進(jìn)行付費(fèi)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)匹配并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。

在運(yùn)行此系統(tǒng)時(shí)，客戶機(jī)運(yùn)行流暢，不會(huì)有數(shù)據(jù)因延時(shí)性所造成的錯(cuò)誤。4.4.4.對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的影響4.4.3.對(duì)客戶的影響減少了旅客辦理業(yè)654.4.5.對(duì)開(kāi)發(fā)的影響

開(kāi)發(fā)時(shí)因?yàn)槭腔谠邢到y(tǒng)的模型來(lái)機(jī)型開(kāi)發(fā)，但是由于系統(tǒng)所運(yùn)用的結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)采集與輸出的工作模式的限制，使得開(kāi)發(fā)是不是較為輕松。有些地方但還是可以按照現(xiàn)有的系統(tǒng)設(shè)定相應(yīng)的模式。

該系統(tǒng)是一個(gè)十分穩(wěn)定的系統(tǒng)，但是由于該系統(tǒng)在配置上要高于原有的系統(tǒng)，因此在地點(diǎn)和環(huán)境的選擇上要謹(jǐn)慎。

4.4.6.對(duì)地點(diǎn)和設(shè)施的影響4.4.5.對(duì)開(kāi)發(fā)的影響開(kāi)發(fā)時(shí)因?yàn)槭腔?6

1、硬件十分普及

2、技術(shù)十分成熟

3、培訓(xùn)現(xiàn)有技術(shù)人員

4、雇傭該方面專(zhuān)業(yè)人員

5、規(guī)定期限內(nèi)可完成4.5技術(shù)條件方面的可行性1、硬件十分普及4.5技術(shù)條件方面的可674.6與現(xiàn)在的系統(tǒng)比較的優(yōu)越性1、數(shù)據(jù)的集中和有效管理

2、增強(qiáng)了系統(tǒng)的靈活性

3、具有高效性

4、嚴(yán)格控制用戶權(quán)限4.6與現(xiàn)在的系統(tǒng)比較的優(yōu)越性1、數(shù)據(jù)的集中和685.可選擇的其他系統(tǒng)方案5.1可選擇的系統(tǒng)方案15.2可選擇的系統(tǒng)方案2

在旅游局中設(shè)立終端，在機(jī)場(chǎng)設(shè)立服務(wù)器，數(shù)據(jù)輸入有終端輸入，所有數(shù)據(jù)都有服務(wù)器處理，旨在終端上顯示數(shù)據(jù)結(jié)果。此設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)處理，但加重了服務(wù)的數(shù)據(jù)處理。而是用客戶端/服務(wù)器機(jī)理，簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)流量，加快數(shù)據(jù)處理。在機(jī)場(chǎng)設(shè)立服務(wù)器，設(shè)立一個(gè)網(wǎng)站，用戶通過(guò)網(wǎng)站填寫(xiě)信息，所有數(shù)據(jù)都有服務(wù)器處理。此設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了用戶的操作，但加重了服務(wù)器的數(shù)據(jù)處理。也加重了航空公司工作人員的工作量。5.可選擇的其他系統(tǒng)方案5.1可選擇的系統(tǒng)方案1696.投資及效益分析6.1支出6.1.1基本建設(shè)投資6.1.2其他一次性支出

終端PC機(jī)20臺(tái)：8000*20=16萬(wàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：10萬(wàn)除主配置：10萬(wàn)共計(jì)：36萬(wàn)

Oracle8.0：20萬(wàn)WindowsNT：10萬(wàn)操作員培訓(xùn)費(fèi)：5萬(wàn)

共計(jì)：35萬(wàn)6.投資及效益分析6.1支出終端PC機(jī)706.1.3非一次性支出

經(jīng)常性支出：人員費(fèi)用：6（月）*20（人）*5000（元）=60萬(wàn)其他不可知額外支出：20萬(wàn)共計(jì)：80萬(wàn)6.1.3非一次性支出經(jīng)常性支出：716.2收益

6.2.1一次性收益一次性收