更換道岔施工組織設計(技術部)

/13成組更換道岔施工組織設計一、編制依據(jù)、赤大白鐵路大板東站成組更換道岔相關設計文件。、現(xiàn)行有關鐵路工程設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準、暫行規(guī)定、國家有關法律、法律法律法規(guī)及規(guī)定。、現(xiàn)行鐵路施工技術安全規(guī)程，國家、鐵道部、鐵路局有關安全管理辦法、規(guī)定。、赤大白鐵路有關建設管理辦法。、現(xiàn)場勘測資料及項目部機械設備、人力資源及施工能力狀況。二、工程概況：、大板東站型道岔需要更換，更換道岔的編號為：道岔，線路木枕更換為碌枕。、主要工程數(shù)量：更換道岔組及木枕更換為碌枕。三、施工勞動力及機具安排、勞動力安排）、施工總負責人一人，負責人力、物力和機械設備的調(diào)配與供應，及時解決施工中出現(xiàn)的問題及落實次日施工的準備情況。）、技術負責人一人，負責施工組織、技術工作（配軌、計算預留軌縫、制定施工計劃）、質(zhì)量、進度、作業(yè)流程的監(jiān)控。）、安全負責人一人，負責施工中防護、人身安全及對標檢查。）、綜合部負責人一人，負責材料的發(fā)放及回收。）、施工現(xiàn)場負責人一人，負責施工的人員、機械組織。）、現(xiàn)場工務監(jiān)管二人，負責施工丟掉那線路質(zhì)量的監(jiān)控。）、設置駐站一人、大小里程米防護二人、中間防護一人，指派的防護員必須經(jīng)考試合格的員工持證上崗。）、值班調(diào)度一人，負責施工“天窗點”的對外溝通和現(xiàn)場施工信息的上傳下達。）、施工隊伍：設置個施工隊伍，設置作業(yè)人員人。

、機具安排）丁與名稱單位數(shù)量備注鋸軌機臺鉆眼機臺液壓起撥道器臺搗固機臺軌縫調(diào)整器臺發(fā)電機臺普通撬棍根翻軌撬棍根道尺把塞尺把對講機部移動停車牌個單口扳手把吊車輛裝載機輛急救器套信號旗套紅、黃各物而四、臨時設施技術指導文件、施工用電、用水：接鐵路電源作為施工、照明用電，施工要點作業(yè)時備用發(fā)電機臺。、施工道路：利用既有道路作為施工便道。五、工期安排、工期安排年月日至年月曰。六、施工組織技術指導文件、施工準備施工前，落實好勞力，及時組織進場，調(diào)查聯(lián)系料源，根據(jù)與設備管理單位簽定的《施工安全配合協(xié)議》，提前聯(lián)系電務等相關單位或部門，查明影響施工的相關設備，防護或遷移后再施工。、施工步驟()點前準備、對道岔位置進行復測，現(xiàn)場進行標注。、組織施工人員進行施工安全教育，交活施工范圍、目的、方法、步驟、標準、質(zhì)量要求、時間節(jié)點等，并對所有參與作業(yè)人員進行明確分工。、插入道岔地段所補充的道磴，提前倒運到施工地點并裝筐或裝袋堆碼整齊于既有線路安全限界以外，道磴堆放應距軌頭外側(cè)不小于，坡度不大于。、量好岔后配軌長度，進行鋸軌、鉆眼。()要點施工、封鎖命令下達后，卸開兩端夾板螺栓，電務拆除連接導線，第一節(jié)軌排整體吊裝移出線路以外。第二節(jié)卸開螺栓，撥出鋼軌，按道岔配置軌枕數(shù)量抬出線路普通軌枕。、人工活理枕下石磴，線路道床全斷面扒磴深度為軌枕下。、檢查道岔各部尺寸及前后插入點軌縫情況，符合修規(guī)規(guī)定后，聯(lián)結(jié)緊固各部零件。、電務釘入連接線，調(diào)試道岔尖軌密貼、動程及轉(zhuǎn)轍機各部試驗工作。、回填道磴，上磴起道，按修規(guī)相關規(guī)定進行線路起道、撥道等作業(yè)，工務專業(yè)人員進行質(zhì)量回檢。、工電聯(lián)合對道岔設備進行綜合調(diào)試，時間分鐘。、回收舊料及工具，聯(lián)調(diào)聯(lián)試完畢，點內(nèi)開通線路。、封鎖及限速辦法()封鎖辦法本線封鎖。()限速辦法線路封鎖前小時限速。線路開通后限速，小時后恢復常速。七、主要施工方法及措施說明、預鋪道岔施工根據(jù)設計情況進行道岔定位測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁。預鋪道岔軌枕底面高出既有線軌頂并應確保不侵限。、更換道岔施工作業(yè)()、點前施工準備、料具到位封鎖施工所需主要材料包括道磴、岔枕、鋼軌，所需主要機具包括吊車、液壓搗固機、電鎬、發(fā)電機等應提前運至工地。、配軌準備、配軌時，由技術人員認真校核后，作書面交底，領工員、質(zhì)檢員、組長三級復核，確保無誤后方可鋸軌。、鋸口要正，鋸軌機要固定正確牢固，打眼畫線要準確。拆除準備、將需拆除道岔換軌處扣件及接頭螺栓涂油松動后再擰緊，嚴禁松動道岔第一、二聯(lián)結(jié)桿的銷釘或螺栓。、在更換滑床板道釘時，應注意軌距的變化，并提前和電務部門聯(lián)系。處理影響道岔縱橫移的信號機箱盒等障礙設施。慢行準備、點前按規(guī)定辦理登記手續(xù)。、吊車、挖機就位，起機試運行，試好吊車轉(zhuǎn)彎半徑及臂長等，檢查機械各部位及鋼絲繩安全狀況。、慢行命令下達后，可將枕木盒空檔內(nèi)道磴扒除，并將線路配件“隔一卸一”，但枕端道磴不可挖除，如無點前慢行，點前不得進行任何上道作業(yè)項目。()、點內(nèi)作業(yè)、拆岔及線路、施工命令下達后，首先將需要將拆除的道岔及岔前岔后需換軌枕地段的線路進行拆除，其中拆除軌條時，應注意聽從指揮，統(tǒng)一行動，以免傷人，跨越鄰線抬運時，應注意鄰線來車。道岔拆除時采用吊車吊裝，先采用人工松開前順坡終點處以及導曲部分直股與曲股的接頭，岔前部分整體向外吊裝。人工松開岔后部分扣件，鋼軌采用吊車移出線路以外，吊車配合人工更換岔后通長枕。、拆除的舊料應提前明確存放地點，集中堆碼到指定地點，避免對更換道岔作業(yè)的十擾。、活底及換磴、按要求進行活底，道岔范圍內(nèi)應活到枕端外側(cè)各。、既有道床不足厚者，活到和路肩水平即可，嚴禁切挖路基。、道岔地段在活底后回填及補充道磴，隨回填隨攤平，回填標高應比岔枕底低,現(xiàn)場應設標高控制樁控制回填標高，并拉線找平。、道岔就位及聯(lián)結(jié)、道岔采取吊裝安裝，將道岔縱移到測定樁正上方后，測定樁椒入位后，撥移岔后配軌入位，準備與新插入道岔聯(lián)結(jié)。、調(diào)整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查并據(jù)此撥正。、再次將道岔從前向后逐段打起，拆除聯(lián)結(jié)魚尾板并拉出軌排，然后將道岔落下，調(diào)整位置并和前后線路聯(lián)結(jié)。、整修、調(diào)試、開通、回填道磴，并起道，細撥，采用電動搗固機搗固密實。、電務配合軌道電路聯(lián)通，并進行轉(zhuǎn)轍試驗。、按規(guī)范要求仔細檢查線路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，電務室內(nèi)外運行情況，經(jīng)安檢人員確認后，通知工地負責人按規(guī)定程序消點開通。()、養(yǎng)護線路、施工地段道岔及線路短時間內(nèi)不穩(wěn)定，為確保行車安全，應晝夜加強養(yǎng)護，并派專人巡道檢查，嚴格交接班制度。、補充道磴，整理道床斷面，完善剩余工作，整理竣工資料，檢查驗收建線達標。八、安全和質(zhì)量目標、安全目標杜絕責任行車一般事故。杜絕責任重大及以上路外傷亡事故。杜絕責任從業(yè)人員重傷及以上事故。杜絕責任火災、爆炸重大、大事故。、質(zhì)量目標杜絕工程質(zhì)量大事故及以上質(zhì)量事故，減少一般質(zhì)量事故，單位工程驗收合格率。九、質(zhì)量保證措施、強化質(zhì)量教育，增強全員質(zhì)量意識，對全體工作人員，定期進行質(zhì)量教育，健全組織制度，建立質(zhì)量控制過程中體系。健全組織制度，本著“誰主管、誰負責”的原則，行政主管親自掛帥。項目部成立以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量控制過程中領導小組，形成自上而下的質(zhì)量控制過程中網(wǎng)絡。明確各級質(zhì)檢人員實現(xiàn)質(zhì)量目標的任務、責任和權限。、落實各項制度，確保工程質(zhì)量。結(jié)合本工程實際，組織全體施工人員熟悉相關設計圖紙、學習施工規(guī)范及監(jiān)理規(guī)程，使全員明確標準，全方位有意可循，全過程措施到位，嚴格執(zhí)行各項制度，確保工程質(zhì)量。、自覺接受質(zhì)量監(jiān)督部門和工程施工監(jiān)理的監(jiān)督檢查，嚴格執(zhí)行監(jiān)理程序，自覺接受質(zhì)量監(jiān)督部門、施工監(jiān)理的檢查，建立良好的質(zhì)量控制及監(jiān)督機制，隨時配合注冊監(jiān)理施工全過程管理人員對隱蔽工程等施工項目進行檢查確認，未達標項目不得進入下道工序，營造一個全過程、全員、全方位的質(zhì)量控制過程中余圍。、堅持技術交底制度：每道工序開工前，由主管技術人員對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員技術交底。講活設計要求、技術標準、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數(shù)。、堅持工藝過程三檢制度：每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢。上道工序不合格，下道工序不接收。、堅持“四不施工”“三不交接”。“四不施工”即：未進行技術交底不施工。圖紙及技術要求不活楚不施工。測量控制標志和資料未經(jīng)換手復核不施工。上道工序未進行三檢不施工。“三不交接”即：三檢無記錄不交接。技術人員未簽字不交接。施工記錄不全不交接。、測量放線()根據(jù)設計范圍，必須對既有線狀況，絕緣接頭、道床、道岔、鋼軌狀況等，進行詳細的調(diào)查、統(tǒng)計，并根據(jù)設計原則及岔位變化情況進行現(xiàn)場測設，確定施工影響范圍。()道岔測設應本著縱向以既有軌節(jié)為準，橫向盡量按既有線大方向為準，適當調(diào)整，渡線道岔以一端為準的原則進行。()為了更準確地控制插鋪岔位，道岔必須進行縱向位置和橫向距離的護樁(點)控制。()道岔標高控制以順前后線路為原則，線路撥移范圍的標高和縱坡應結(jié)合既有情況和設計資料綜合考慮，但必須滿足《設規(guī)》要求。()緣接頭位置由工務、電務部門根據(jù)設計原則和道岔測設位置共同現(xiàn)場標注。、道岔組裝()道岔組裝應嚴格按照“抬擺軌枕T掛線方枕T架軌上扣件T分項檢查”作業(yè)流程辦理。()抬擺枕木，掛線方枕按圖紙上編號順序逐根擺放，然后掛線方枕，嚴格枕木間距。()按圖紙配軌架軌后，按設計軌縫進行調(diào)整(注意焊接道岔的軌縫預留量)，然后邊查照各部尺寸，邊上扣件，進行拼裝。()拼裝完畢，按道岔分項檢查驗收規(guī)定，按規(guī)定逐組填寫工程檢查證，不合格者必須立即整改直至分項評定合格后，給電務部門提供裝電機調(diào)試條件，在電機安裝及調(diào)試過程中，工電部門應密切配合，各項指標數(shù)據(jù)調(diào)試正確后，通知鐵路公司工電及質(zhì)檢部門進行聯(lián)合檢查，確認后才算達到預鋪組裝結(jié)束的標準。、封鎖插鋪和養(yǎng)護維修()插鋪前，做好充分的點前準備工作，在打起和放下道岔，必須輕起輕落，同步起落并及時用枕木垛支墊平穩(wěn)，嚴禁“壓機放炮”(下同)，以免道岔不穩(wěn)“落架”變形。在封鎖滑移過程或起道調(diào)整及養(yǎng)護過程中必須遵循上述確保質(zhì)量的原則。()道岔插鋪正位后與前后鋪軌聯(lián)結(jié)時，應注意各處軌縫的大小調(diào)整，必須根據(jù)設計值并考慮軌溫影響綜合實施。必要時應用預先調(diào)整器前后調(diào)整。()道岔就位前，應嚴格控制底磴厚度、標高、平整度和縱橫向范圍到邊，道床按“寧低勿高”，范圍“寧大勿小”的原則掌握，嚴禁底磴過高難以落道的現(xiàn)象發(fā)生。()道岔及線路的開通及養(yǎng)護，軌距、方向、水平、高低、及各部尺寸必須符合規(guī)范要求，尤其是注意在驗交前的慢行期間道岔的養(yǎng)護。十、安全保護措施、安全方針安全第一，預防為主，規(guī)范管理，強基達標。、安全保證措施()、多人在一起作業(yè)時，相互問應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。起道作業(yè)：使用起道機應有兩人配合，機手應由操作熟練者擔任，并不得兼作其他工作，來車時不得搶撬。起道機嚴禁在絕緣接頭處軌面滑行。搗固作業(yè)：多人分組搗固時，其前后距離應不少于根軌枕。作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。撥道作業(yè)：使用撬棍撥道時,撬棍要牢固,聽從指揮，統(tǒng)一行動,不準騎壓或肩扛撬棍撥道。()、人工鋪設道岔，在安裝滑床板、墊板時，嚴禁直接用手調(diào)試就位。安裝尖軌時，嚴禁將手、腳放在基本軌和尖軌之間。安裝軌撐時，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。道岔鋪設后，當連接曲線未鋪前，在轍義后面必須加鋪一節(jié)臨時短軌，以免轍義被機車附件掛上。()、使用起道機時，起道機應穩(wěn)固地放在道磴上，不得歪斜，起道機松扣下落時，手腳不得放在鋼軌下，起道機用完后，不得留在道心內(nèi)或鋼軌旁，應臥放在鋼軌外側(cè)米以外或兩線問，不得侵入限界內(nèi)。()、設置防護繩等防護標志，并保證防護標志齊全、有效、位置正確。上道作業(yè)，先設防護，防護人員選派經(jīng)培訓考試合格并有防護經(jīng)驗的路工持證上崗。防護員必須提前到達工地和最后撤離工地，在執(zhí)行任務時，必須精神飽滿，精力集中，提高警惕，加強警戒。()、所有機具、材料的部件保證不侵限，人員不擋道，設置防護繩確保機具、材料不侵限。當危及行車安全時，在列車通過之前處理完，如確不能完成，按《技規(guī)》中的有關規(guī)定通知列車停止前進，進行處理，盡快恢復通車。()、要點施工準備階段、施工前，制定周密具體的施工組織技術指導文件和各項組織措施，并向全體作業(yè)人員進行交底，使之對整個項目建設周期有一個全面了解，做到每道工序，防護知識、登記要點及消點工務程序等。、全體參加作業(yè)的人員必須在封鎖施工前進行現(xiàn)場練兵工序作業(yè)演練。、行車各有關工種和特殊工種必須持證上崗。、材料的裝卸、倒運、卸道岔軌料、配件箱、枕木等大件貨物時，人工配合吊車，必須設專人指揮，嚴格執(zhí)行吊車操作規(guī)程，大臂及吊物下嚴禁有人逗留和穿行，裝車倒運時，嚴禁超載。、人工抬運鋼軌、碌岔枕時，繩口應系捆牢固并經(jīng)常檢查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以為宜，上路肩垂直抬運時，應有人幫把。、跨線吊運(對車站辦理另行要點手續(xù))，應統(tǒng)一指揮并設專人防護，嚴禁僥幸搶道，并不得在線路上或限界以內(nèi)歇腳。所抬鋼軌應同時跨過線路，嚴禁同時搭在線路的兩股鋼軌上，以免軌道電路出現(xiàn)故障。、抬運時，應注意既有的電務設備，嚴禁碰撞。、嚴禁在道岔范圍內(nèi)跨線抬運。、機械設備試運轉(zhuǎn)施工所需的各種機具設備，在施工前必須逐一進行實地滿負荷運轉(zhuǎn)，狀況良好，且人員操作熟練后，方準上道作業(yè)。施工前，必須對既有行車設備進行詳細調(diào)查，根據(jù)選定并認可的預鋪位置和點上橫縱移等作業(yè)影響范圍,提前與設備產(chǎn)權使用單位聯(lián)系,對既有設備采取必要的保護措施或進行移設。、道岔預鋪、預鋪平臺應搭設牢固，嚴禁侵入行車限界。、道岔預鋪位置距行車線的距離和高度應滿足行車限界要求，并應支墊牢穩(wěn)，避免由于歹0車震動而侵限。、預鋪作業(yè)時，各種料具堆放及人員作業(yè)，嚴禁侵入行車限界。、對縱橫移就位的道岔，必須進行一次全過程實地演練，對各種機具和各口操作人員進行一次實地“檢閱”，以便及早采取安全整改措施。（）封鎖要點施工階段、點前施工a＞封鎖施工前一天，工地負責人應組織技術、安檢等有關人員，對參加封鎖施工的負責人、勞務工帶隊人員、勞務工隊負責人、防護員、機械操作人員等進行現(xiàn)場交底，交底內(nèi)容是作業(yè)順序、應急料具、安全注意事項和安全控制點。尤其是安全隱患易發(fā)處所，必須進行預防性地強調(diào)部署，做到安全隱患預想預控。達到每個員工活楚自己作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)標準、使用器具、堆放位置、如何操作及故障消除。b、技術人員應會同現(xiàn)場領工員、安檢員，根據(jù)軌溫變化情況對配軌進行認真復核，以便提前采取必要地調(diào)整措施（如預調(diào)軌縫或換軌等），確保封鎖口準確無誤，安全正點。c、每次封鎖給點前，工地負責人應對各組人員、機具、材料到位情況，進行逐一活點，尤其是對長孔夾板、短軌頭、軌縫調(diào)整器等搶險應急料具逐一落實，并確保能正常使用。d、給點慢行以前，由工地安檢員對防護員到位情況、站位、慢行標、停車標、作業(yè)標、防護器具等進行逐一檢查，并及時與工地負責人取得聯(lián)系，工地負責人應用對講機與各負責人（含行車室駐站人員）進行通話試機，確保通訊聯(lián)絡系統(tǒng)暢通。。、給點慢行前，嚴禁觸動任何既有行車設備。f、點前慢行期間不得進行“四超”作業(yè)（超計劃準備、超范圍準備、超前準備、超量準備）。必須嚴格“既有線放行列車條件”執(zhí)行。鋼軌扣件螺絲必須預先涂油，松開復擰緊，道釘撬起復打緊。松螺絲或起道釘必須遵循“隔一松（起）一”地原則。嚴禁提前松動道岔轉(zhuǎn)轍部分地各種拉桿銷釘、螺絲和第一連接桿前后各兩根枕木的道釘。g、所有慢行和封鎖命令，必須以由駐站聯(lián)絡人員發(fā)給工地負責人的正式調(diào)度命令為準，發(fā)出和回復命令必須執(zhí)行大聲復誦制度，工地負責人接到調(diào)度命令后，立即通知兩端防護人員進行相應的防護，然后再指揮各組作業(yè)人員按程序作業(yè)。h、做好施工配合。同電務人員提前調(diào)查現(xiàn)場，對有礙施工的電務設備提前遷移或處理。、點內(nèi)作業(yè)a＞按現(xiàn)場指揮人員下達的封鎖施工命令，各組人員按作業(yè)程序進行緊張作業(yè)時，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發(fā)生料具碰撞傷人。作業(yè)人員必須注意防護人員的信號，注意鄰線來車，尤其是反方向行車時，應及時撤至安全防護繩以內(nèi)并撤離料具，做到“料具不侵限，人員不擋道”b、抬運拆下的舊料堆放嚴禁侵入行車限界。c、新鋪的碌道岔起落時，必須高度注意起落過程中的道岔穩(wěn)定。為此在橫移前，必須分兩次起落，以免起道機一次起量過高，道岔不穩(wěn)而“落架”傷人。應用起道機的承載踏面起落，不宜用齒條頂端承載起落，以盡量減少道岔臨空高度，必要時應加枕木頭調(diào)整，不能以起道機作臨時支墊。d、起落道岔時，吊車操作人員必須聽從統(tǒng)一指揮，同步起落齒扣。。、縱移過程中，作業(yè)人員應注意鄰線來車，且必須采取得力措施防止道岔萬一“落架”侵入鄰線行車限界。、當?shù)啦頇M移至正線上時，在靠鄰線方向，應預先放好經(jīng)過計算長度的木枕支頂，以免橫移過分而侵入鄰線限界（條件許可時，用繩索予以控制）。、道岔起落過程中，嚴禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于道岔下方。道岔未用枕木垛支墊穩(wěn)以前，嚴禁身體各部位在道岔上或枕問作業(yè)。、道岔縱移至配軌缺口前，必須將該端的正式配軌鋪設完畢，道岔缺口處必須用短軌排臨時連好做導軌，臨時短軌排必須用魚尾板與正式配軌聯(lián)結(jié)好，并控制好軌距，保證道岔縱移到缺口時導軌不致翻倒。、道岔縱移正位后，其起落安全注意事項，按上述原則執(zhí)行，撤導軌時，宜采用從一端依次撤出的辦法，避免同時撤出，道岔“落架”傷人或道岔位置變化。道岔落位后，應及時組織人力將道岔進一步撥移調(diào)整正位，然后聯(lián)結(jié)兩端配軌。必須對聯(lián)結(jié)好后的道岔線路的方向、水平、高低、軌距及各部尺寸進行嚴格地檢查整修，及時補磴搗固，以工地安檢員檢查，確認符合放行列車條件后，方準通知現(xiàn)場指揮人員與行車室聯(lián)系，由駐站人員在施工安全控制卡上說明消點時間并簽字承認后消點，同時通知防護人員及各組作業(yè)人員撤至限界以外準備接車，防護人員按命令更換慢行標。嚴禁盲目放行列車。在整個項目建設周期中，凡使用起道機起落道岔時，嚴禁“壓機放炮”。、開通后的養(yǎng)護線路道岔開通后,組織專門隊伍加強養(yǎng)護維修,各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。、及時補充道磴并加強搗固，起道作業(yè)必須用液壓起道機，嚴禁使用齒條式起道機。起道機手柄必須裝絕緣套管，保證軌道電路的正常使用。、用電動搗固機進行搗固作業(yè)時，應注意防護人員信號，列車接近，人機提前下道，并注意電纜及配電盤的及時撤離。、設專人密切觀察每過一趟車后線路道岔的變化情況，做到列列檢查，趟趟整修，做不少于三次的巡檢維修記錄。嚴格巡道檢查交接班制度，杜絕暗坑、空吊和尖軌不密貼現(xiàn)象的存在，確保開通后滿足放行列車條件。、開通后，道岔處和行車室必須設專人值班，工電部門密切配合，及時處理故障。()活場驗交階段開通后，應組織人力機械將拆下的舊料集中，堆碼道指定地點，點交接管部門，材料抬運及