國際貿(mào)易實務案例分析及答案

國際貿(mào)易實務案例分析及答案（二）第七章國際貨物運輸案例討論

1．我口岸某公司出口貨物共5000箱，對外報價為每箱USD275CFRCopenhagen。幾天后，國外商人要求將價格改報為FOBShanghai。己知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm,毛重為38千克，凈重32千克，商品計費標準為W/M，基本運費為每運費噸100美元，到Copenhagen港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠附加費20%。試求FOBShanghai價為多少?

答案要點

本案例主要涉及了班輪運費的計算。運費計算步驟如下：選擇相關的船公司運價表；根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查出相應的運費計算標準和等級；在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線、啟運港和目的港，按等級查到基本運價；再從附加費部分查出所有應收(付)的附加費項目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類；根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價；總運費=實際運價X運費噸。根據(jù)上述步驟，總結(jié)出班輪運費的計算公式為：F=Fb×(1+∑s)×Q，其中，F(xiàn)為班輪運費；Fb為基本運費率；∑s為附加費率之和；Q為總貨運量。本案例中，由于計費標準為W／M，根據(jù)已知條件，可求出積載系數(shù)為小于1，故按重量計算運費。在計算出單位運費后，以CFR價格減去運費，便可得到FOB價格。

體積=0.45x0.35x0.25x5000=195cbm

毛重=0.038x5000=190ton

所以，計費重量從高擇體積，即195M/T

海運基本費為：$100x195=$19,500

海運附加費為：$19,500x(20%+10%+20%)=$9,750

海運費總計為：$19,500+$9,750=$29,250

原CFR總價為：$275x5000=$1,375,000

FOB=CFR-Freight=$1,375,000-$29,250=$1,345,750案例討論

2．山東某公司向國外出口一批花生仁，國外客戶開來不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定：“ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”.我公司因貨源不足，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風”輪，取得一套提單；后又在煙臺聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔相關費用的前提下，該輪船又駛往煙臺港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關提單。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運，單證不負為由拒付貨款。試問，銀行的拒付是否合理？為什么？

答案要點

分批裝運是指一個合同項下的貨物，分若干批或若干期裝運。在大宗貨物或成交數(shù)量較大的交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運輸條件和市場等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“運輸單據(jù)表面上注明貨物是使用同一運輸單據(jù)裝運并經(jīng)同一路線運輸?shù)模词姑刻走\輸單據(jù)注明的裝運日期不同，以及/或裝運港、接受監(jiān)管地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運?！痹诒景钢?，雖然合同和信用證中禁止分批裝運，但案件中所出現(xiàn)的情況顯然不是分批裝運，因此，銀行的拒付是不合理的

3．某年8月21日，我國北方某地輝煌有限責任公司向英國BTG有限責任公司提出建議：愿以每臺700英鎊的價格按照CIF大連價格條件購買筆記本電腦500臺。8月22日，BTG有限責任公司接到輝煌有限責任公司發(fā)出的發(fā)盤后，立即電告接受對方的報價。8月31日，BTG有限責任公司將500臺筆記本電腦交給英國FARRY運輸公司裝船運輸。FARRY運輸公司發(fā)現(xiàn)其中有80臺筆記本電腦包裝破損，準備簽發(fā)不清潔提單。但BTG公司為從FARRY運輸公司處拿到清潔提單，以便結(jié)匯，于是向FARRY運輸公司出具了承擔賠償責任的保函，承運人FARRY運輸公司遂給BTG有限責任公司簽發(fā)了清潔提單。BTG有限責任公司持清潔提單順利結(jié)匯。輝煌有限責任公司于11月1日收到貨物，發(fā)現(xiàn)80臺筆記本電腦有嚴重質(zhì)量問題，于是向承運人德國FARRY運輸公司索賠。試問：（1）承運人FARRY公司應否承擔責任？（2）如果輝煌有限責任公司向BTG有限責任公司索賠，索賠能否成立？

答案要點

該案例主要涉及海運提單的性質(zhì)和作用等法律問題。本案中，運輸公司的船舶大副為避免承擔責任，欲在提單上批注開出不清潔提單，以對抗收貨人可能提出的索賠，這是承運人的正當權(quán)利。而貿(mào)易公司向運輸公司出具保函換取清潔提單，并非為了隱瞞貨物本身的缺陷，而是為了避免貨物發(fā)生質(zhì)量問題。運輸公司接收貿(mào)易公司的保函而簽發(fā)清潔提單，也無欺詐收貨人的意圖。只是為了解決由于貨物包裝產(chǎn)生的爭議，承托雙方均出于善意，不具有對第三人欺詐的故意。因此可以認定雙方之間的保函具有效力，將保函視為托運人與承運人之間達成的一項保證賠償協(xié)議，對承托雙方具有法律約束力。承運人因保函事項遭受的經(jīng)濟損失，應通過保函從托運人處得到補償，托運人也應當履行保函中約定的義務。當然，收貨人發(fā)現(xiàn)80臺筆記本電腦有嚴重質(zhì)量問題確實是因為發(fā)貨人的責任，輝煌有限責任公司向BTG有限責任公司的索賠是成立的。案例討論

4．某年3月20日，我國某進口商B公司與巴西某出口商A公司簽訂一份購銷貨物合同，合同規(guī)定交貨期為6月10日，付款方式原為信用證，之后A公司擅自變更為托收方式付款。B公司于6月8日收到裝船電報通知，注明貨物已于6月7日運往中國上海港，并注明合同號和信用證號。6月14日B公司接到提貨通知和隨船提單一份，提單上的裝船日期為6月11日。為此，B公司以A公司違約為由拒絕提貨并絕付款，同時提出雙方解除合同。A公司不服，經(jīng)雙方協(xié)調(diào)，未果。B公司便依據(jù)買賣合同中的仲裁條款提起仲裁。試分析，B公司以A公司違約為由提出的要求符合法律規(guī)定嗎？如何才能使其合法權(quán)益獲得保障？

答案要點

在本案中，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，A公司交貨時間僅遲延一天，不能構(gòu)成“根本性違約”，所以，B公司如果以遲延交貨一天為由，則無權(quán)要求解除合同、拒收貨物，只能要求A公司賠償損失。但該案中，合同規(guī)定裝運期為6月10日，而提單日為6月11日，是倒簽提單。根據(jù)國際慣例，B公司一旦有證據(jù)證明提單上說明的裝船日期是偽造的，就有權(quán)拒絕接受貨物、支付貨款。第八章國際貨物運輸保險案例討論

1．我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？

答案要點

根據(jù)規(guī)定，保險金額，也稱投保金額，是指被保險人向保險公司投保的金額，也是保險公司承擔的最高賠償金額，還是計算保險費的基礎。按照國際保險市場的習慣做法，出口貨物的保險金額一般按CIF價或CIP價再加上一定的百分率。此項保險加成率，主要是作為買方的預期利潤。按國際貿(mào)易慣例，預期利潤一般按CIF價的10%估算，因此，如果買賣合同中未規(guī)定保險金額時，習慣上是按CIF價或CIP價的110%投保。保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）。保險費是被保險人向保險人繳納的費用。保險費率是指由保險公司根據(jù)一定時期、不同種類的貨物的賠付率，按不同險別和目的地確定的。保險費則根據(jù)保險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額×保險費率。在本案中，保險總金額=CIF貨值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；總保險費=保險金額×保險費率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。案例討論

2．我國A公司按照CIF價格條件與某國B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，?？看a頭的次數(shù)和和時間太多，結(jié)果航行3個月才到達目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時間過長，加之又要穿過赤道，食用糖長時間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無法出售。問這種情況保險公司是否應賠償?為什么？

答案要點

在中國海洋運輸貨物保險條款的基本險別中，保險人明確規(guī)定了除外責任。所謂除外責任是指保險公司明確規(guī)定不予承保的損失或費用。對于下列損失保險人不負賠償責任：被保險人的故意行為或過失所造成的損失；屬于發(fā)貨人責任所引起的損失；在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失；被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用等。在本案中，貨物受損是由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，?？看a頭的次數(shù)和和時間太多造成的，屬于保險公司的除外責任，因此，保險公司可以拒絕賠償。

3．2002年10月，澳大利亞達通貿(mào)易有限公司向我國華東吉發(fā)有限責任公司訂購飼料用玉米10000公噸。貨船在廈門裝船以后直接駛向達爾文港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運往達爾文港。事后經(jīng)過統(tǒng)計，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費用若干（5）因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。試問：在上述各項損失中，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？

答案要點

共同海損是指當船、貨及其他利益方處于共同危險時，為了共同的安全而由船長人為地采取合理的措施所引起的特殊犧牲和額外的費用，這種損失則由受益各方按其財產(chǎn)價值進行分攤。例如，船舶在海上航行時遇到特大風浪，船長不得不拋棄甲板上的部分貨物，以確保船貨的安全，所拋棄的貨物稱為共同海損犧牲。而單獨海損是指保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風險所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由標的物所有人單獨負擔。在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出賠償?shù)挠?500噸玉米被火燒毀；1300噸玉米由于灌水不能食用；雇用拖船支付費用若干；因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。案例討論

4．有一份FOB合同，貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買方已經(jīng)投了“倉至倉”的一切險，事后賣方向保險公司索賠遭到拒絕，買方索賠同樣遭到拒絕，那么保險公司究竟該不該賠償呢？

答案要點

可保利益是指投保人或被保險人對于保險標的因有利害關系而產(chǎn)生的為法律所承認、可以投保的經(jīng)濟利益?？杀＠媸潜ｋU合同生效的先決條件，也是向保險公司索賠的必備條件。在本案中，首先，賣方因與保險公司沒有合同關系，即非投保人也非被保險人，所以賣方不具備向保險公司索賠的條件。再看買方，在FOB合同中，貨物是在裝運港越過船舷時從賣方轉(zhuǎn)移給買方的，而本案例的貨物是在從賣方倉庫運往碼頭的途中發(fā)生損失的，可見貨物損失發(fā)生在風險轉(zhuǎn)移之前，那么這損失的承擔者是賣方而非買方，買方對此沒有保險利益，因而也不能向保險公司索賠。在這種情況下，賣方為了自己的利益，還必須另行投保。第九章國際貿(mào)易貨款結(jié)算案例討論

1．我國A公司向泰國B公司出口一批貨物，付款方式為D/P90天。貨物出運后，匯票及貨運單據(jù)通過出口地的托收銀行寄抵國外代收行，B公司進行了匯票承兌。貨抵目的港后，由于用貨心切，B商于是出具了信托收據(jù)向本地代收行借得貨運單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。當匯票到期時，B商因經(jīng)營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由A公司直接向B商索取貨款。此時距離匯票到期日還有30天。試分析A公司于匯票到期時收回貨款的可能性，并提出處理該案的建議。

答案要點

在遠期付款交單的條件下，如果付款日期晚于到貨日期，進口商為了抓住有利時機轉(zhuǎn)售貨物，可以采取兩種做法：一是在付款到期日之前付款贖單，扣除提前付款日至原付款到期日之間的利息，作為進口商享受的一種提前付款的現(xiàn)金折扣。另一種做法是代收行對于資信較好的進口商，允許其憑信托收據(jù)借取貨運單據(jù)，先行提貨，于匯票到期時再付清貨款，這是代收行自己向進口商提供的信用便利，而與出口商無關。因此，如代收行借出單據(jù)后，到期不能收回貨款，則應由代收行負責。但如系出口商指示代收行借單，就是由出口商主動授權(quán)銀行憑信托收據(jù)借單給進口商，即所謂遠期付款交單憑信托收據(jù)借單方式，也就是進口商承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨，日后如進口商到期拒付的風險，應由出口商自己承擔。因此，使用遠期付款交單憑信托收據(jù)借單方式時出口商必須特別慎重。本案中，代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由A公司直接向B商索取貨款的處理意見值得商榷。如銀行擅自放單，則由代收行承擔責任；如出口商授權(quán)銀行放單給進口商，其后果由其自己承擔。案例討論

2．寧波市某進出口公司對外推銷某種貨物，該商品在新加坡市場的銷售情況日趨看好，逐漸成為搶手貨。新加坡貿(mào)發(fā)公司來電訂購大批商品，但堅持用匯付方式支付。此時，在寧波公司內(nèi)部就貨款支付方式問題產(chǎn)生不同的意見，一些業(yè)務員認為匯付的風險較大，不宜采用，主張使用信用證方式；但有些人認為匯付方式可行；還有一部分業(yè)務員人認為托收可行。試問，如果你是出口公司的業(yè)務員，應如何選擇恰當?shù)闹Ц斗绞?并說明理由。

答案要點

在國際貿(mào)易中，匯付方式通常用于貨到付款、賒銷、預付貨款及隨訂單付現(xiàn)等業(yè)務。貨到付款是指出口商在沒有收到貨款以前，先交出單據(jù)或貨物，然后由進口商主動匯付貨款的方法，因此，除非進口商的信譽可靠，出口商一般不宜輕易采用此種方式。而預付貨款是指進口商先將貨款匯付給出口商，出口商收到貨款后再發(fā)貨的方法。這對出口商較為有利，但其只意味著進口方預先履行付款義務，并不等于貨物的所有權(quán)是在付款時轉(zhuǎn)移，在CIF等裝運港交貨的條件下，出口方在沒有交出裝運單據(jù)以前，貨物的所有權(quán)仍歸其所有。由此可見，預付貨款對出口方來說有預先得到一筆資金的明顯好處。在本案中，寧波公司對外推銷貨物在新加坡市場的銷售情況日趨看好，逐漸成為搶手貨，可堅持使用匯付中的預付貨款方法作為結(jié)算方式。3．我國江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產(chǎn)品，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？

答案要點

信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。因此，銀行開立信用證實際是進行單據(jù)的買賣。此外，開證行與受益人之間的關系屬于一種對雙方都有約束力的合同關系。這種合同關系約束開證行應在對單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔向受益人付款的義務，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。案例討論

4．中國A公司與外國B公司簽訂補償貿(mào)易合同，約定由A公司從B公司引進某生產(chǎn)線，價格為100萬美元，A公司以20％現(xiàn)金及該生產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品作為價款，合同履行期限為4年。為了保證A公司履行合同，B公司要求A公司以備用信用證形式提供擔保。A公司遂向國內(nèi)C銀行申請開立備用信用證。C銀行根據(jù)A公司的委托，開出了一份以B公司為受益人，金額為800萬美元的備用信用證。該信用證受國際商會1993年修訂的第500號出版物《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的支配。在C銀行開立的備用信用證的擔保下，B公司與A公司間的補償貿(mào)易合同生效。后來，A公司未能于合同規(guī)定的日期內(nèi)履約，B公司便簽發(fā)匯票連同一份聲明提交C銀行，要求其支付備用信用證項下的款項。C銀行對B銀行提交的匯票和聲明進行審查后認為“單證相符”，便向B公司償付了80萬美元。

答案要點

本案涉及一種特殊的信用證——備用信用證。開證行保證在開證申請人不履行其義務時，即由開證行付款。如果開證申請人履行了約定的義務，該信用證則不必使用。因此，備用信用證對于受益人來說，是備用于開證申請人發(fā)生違約時取得補償?shù)囊环N方式，其具有擔保的性質(zhì)。同時，備用信用證又具有信用證的法律特征，開證行處理的是與信用證有關的文件，而與交易合同無關。綜上所述，備用信用證既具有信用證的一般特點，又具有擔保的性質(zhì)。本案便是備用信用證的具體表現(xiàn)。第十章國際貿(mào)易爭議的預防與處理案例討論

1．我國A公司與國外B公司簽訂了購銷合同。B公司向A公司供應一批化工產(chǎn)品，貨款價值10萬美元。A公司向B公司交納了1萬美元的定金，并與其約定，任何一方違約，將支付違約金1.5萬美元。后來，B公司違約，不能向A公司發(fā)貨。A公司想通過法律手段維護自己的權(quán)益。試問，A公司是否可以向B公司既要求雙倍返還定金，又要求承擔違約金？如何選擇？

答案要點

定金是指合同一方當事人根據(jù)合同的約定，預先付給另一方當事人一定數(shù)額的金額，以保證合同的履行，是作為債權(quán)擔保而存在的。在買賣合同中，只要定了定金條款，無論合同當事人哪方違約，都要承擔與定金數(shù)額相等的損失，這種以定金方式確保合同履行的方法稱為定金罰則。根據(jù)有關合同法的規(guī)定，定金具有雙向擔保的作用，根本目的并不在于懲罰違約行為，而在于擔?；蚨酱佼斒氯艘勒照\實信用原則履行合同義務，當事人的任何違約行為，均構(gòu)成對設定定金擔保目的的違反。此外，如果在合同中同時簽訂了定金和違約金，依據(jù)我國合同法的有關規(guī)定，違約金責任不能與定金責任并用。不能并用是指不能要求違約方既承擔違約金責任，又承擔定金罰則。不過，受損害方有權(quán)選擇適用二者之一，要求對方承擔。至于選擇哪一種責任，要求違約方承擔，一般依據(jù)的是有利于非違約方的原則。在本案中，A公司可以向B公司既要求雙倍返還定金，但同時不能要求B公司再承擔違約金。

案例討論

2．我國某公司與外商訂立一項出口合同，在合同中明確規(guī)定了仲裁條款，約定在履約過程中如發(fā)生爭議，在中國仲裁。后來，雙方對商品品質(zhì)發(fā)生爭議，對方在其所在地法院起訴我公司，法院發(fā)來傳票，傳我公司出庭應訴。對此，你認為我公司該如何處理？簡述理由。

答案要點

仲裁是指買賣雙方按照在爭議發(fā)生之前或之后簽訂的協(xié)議，自愿把它們之間的爭議交給仲裁機構(gòu)進行裁決，并約定裁決是終局的,具有法律的強制性,對雙方均有約束力。若對方不執(zhí)行裁決,另一方有權(quán)向法院起訴,要求予以強制執(zhí)行。在我國,解決國際貿(mào)易爭議的仲裁協(xié)議必須是書面的。書面形式的仲裁協(xié)議，既包括當事人雙方為解決爭議而特意簽訂的協(xié)議，也包括當事人之間以書面達成的其他形式的協(xié)議。仲裁協(xié)議的三方面作用是互相聯(lián)系的，其中，排除法院對有關爭議案的管轄權(quán)是很關鍵的，就是說，只要雙方訂立了仲裁條款或其他形式的仲裁協(xié)議，就不能把有關爭議案件提交法院審理，如果任何一方違反協(xié)議，自行向法院提起訴訟，對方可根據(jù)仲裁協(xié)議要求法院停止司法訴訟程序，把有關爭議案發(fā)還仲裁庭審理。在本案中，由于買賣雙方在合同中已經(jīng)明確規(guī)定了仲裁條款，因此，外商在其所在地法院起訴我公司是不成立的3．買賣雙方簽訂了一份CIF術(shù)語的合同。合同規(guī)定用不可撤銷的信用證支付。合同訂立后買方通過銀行向賣方開出了信用證，其內(nèi)容與合同相符。信用證中的裝運條件規(guī)定為：數(shù)量7000箱，1-7月等量裝運。賣方按信用證規(guī)定在1-5月每月裝運了1000箱，銀行已分批議付了貨款。對于第六批貨物，原訂于6月28日裝運出港。但由于臺風影響，該批貨物延至7月2日裝運出港。賣方憑7月2日的裝運提單向銀行要求議付貨款時，遭到拒絕。賣方又以不可抗力為由要求再次議付也遭到拒絕。試問：（1）本案涉及哪些法律關系？（2）銀行有無拒絕付款的權(quán)利？為什么？（3）賣方能否授引不可抗力為由要求銀行議付貨款？為什么？（4）本案應當如何處理？

答案要點

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“信用證規(guī)定在指定時期內(nèi)分期支款及/或裝運，其中任何一期未按期支款及/或裝運，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效?！比绾贤托庞米C中明確規(guī)定了分批數(shù)量，例如“3—6月分4批每月平均裝運”，以及類似的限批、限時、限量的條件，則賣方應嚴格履行約定的分批裝運條款，只要其中任何一批沒有按時、按量裝運，則本批及以后各批均告失效。此外，銀行對由于天災、暴動、騷亂、戰(zhàn)爭或銀行本身不能控制的任何其他原因、任何罷工或停工而使銀行營業(yè)中斷所產(chǎn)生的后果不承擔責任或?qū)ζ湄撠?。在本案中，銀行有拒絕付款的權(quán)利；賣方不能授引不可抗力為由要求銀行議付貨款；賣方此時可以提出修改合同和信用證。案例討論

4．甲公司向乙公司訂購一批食糖，合同規(guī)定：“如發(fā)生政府干預行為，合同應予延長，以至撤銷。”簽約后，因乙公司所在國連遭干旱，甘蔗嚴重歉收，政府則頒布禁令，不準食糖出口，致使乙公司在約定的裝運期內(nèi)不能履行合同，乙公司便以發(fā)生不可抗力事件為由要求延長履約期限或解除合同，甲公司拒不同意乙公司的要求，并就此提出索賠，你認為，甲公司的索賠請求是否合理？試具體說明。

答案要點

甲公司拒不同意乙公司的合理要求，反而向B公司索賠是不合適的，其理由如下：（1）買賣合同明確規(guī)定：“發(fā)生政府干預行為，合同應予延長，以至撤銷”，乙公司依約提出的要求有理、有據(jù)，甲公司不應拒絕其合法要求。（2）按國際慣例，政府頒布禁令屬不可抗力，發(fā)生不可抗力事件的一方當事人即乙公司本來可以免除履約責任，而甲公司卻對國際上公認的法規(guī)和慣例熟視無睹，向乙公司提出索賠，這是毫無道理的。第十一章進出口合同的履行案例討論

1．中國南方某公司與丹麥AS公司在2004年9月按CIF條件簽訂了一份出口圣誕燈具的商品合同，支付方式為不可撤銷即期信用證。AS公司于7月通過丹麥日德蘭銀行開來信用證，經(jīng)審核與合同相符，其中保險金額為發(fā)票金額的110%。就在我方正在備貨期間，丹麥商人通過通知行傳遞給我方一份信用證修改書，內(nèi)容為將保險金額改為發(fā)票金額的120%。我方?jīng)]有理睬，仍按原證規(guī)定投保、發(fā)貨，并于貨物裝運后在信用證交單期和有效期內(nèi)，向議付行議付貨款。議付行審單無誤，于是放款給受益人，后將全套單據(jù)寄丹麥開證行。開證行審單后，以保險單與信用證修改書不符為由拒付。試問：開證行拒付是否有道理？為什么？

答案要點

按照國際慣例《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的相關規(guī)定，信用證經(jīng)過修改后，銀行即受該修改后的信用證的約束。出口商可自行決定修改內(nèi)容或拒絕修改，但其應發(fā)出是否同意修改的通知。當出口商告知其接受修改之前，原證對開證行繼續(xù)有效，即原證的條款對出口商仍具有約束力。但如果出口商未發(fā)出接受或拒絕的通知，而其提交的單據(jù)與原證的條款相符，則視為出口商拒絕其修改；如果出口商提交的單據(jù)與經(jīng)修改后的信用證條款相符，則視為出口商接受了其修改。從這時起，信用證就被視為已經(jīng)修改?？傊?，出口商是否同意修改的信用證可以用在結(jié)匯提交單據(jù)時來表示。在本案中，我公司在收到有關信用證修改的通知后，并未發(fā)出接受或拒絕修改的通知，而且在交單時向銀行提交了符合原信用證規(guī)定的單據(jù)，受益人以其行為作出拒絕信用證修改的表示，原信用證的條款對受益人仍然有效，信用證的修改因未獲得受益人的同意而無效。因此，開證行審單后，以保險單與信用證修改書不符為由拒付是不合理的。案例討論

2．我國華東某公司以CIF術(shù)語于2002年5月從澳大利亞進口巧克力食品2000箱，以即期不可撤銷信用證為支付方式，目的港為上海。貨物從澳大利亞某港口裝運后，出口商憑已裝船清潔提單和投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行議付貨款。貨到上海港后，經(jīng)我方公司復驗后發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有8個批號，抽查16箱，發(fā)現(xiàn)其中2個批號涉及300箱內(nèi)含沙門氏細菌超過進口國的標準；（2）收貨人是實收1992箱，短少8箱。（3）有21箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少85公斤。試分析，進口商就以上損失情況應分別向誰索賠？并說明理由。

答案要點

進口商常常因為貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等不符合合同的規(guī)定，而需向有關方面提出索賠。根據(jù)造成損失原因的不同，進口索賠的對象主要有三個：即向賣方索賠、向輪船公司索賠和向保險公司索賠。進口索賠時，需要提供充足的證據(jù)。如證據(jù)不足、責任不明或與合同索賠條款不符，都有可能遭到理賠方的拒絕。在本案中，如果合同中已明確注明貨物必須符合進口國的衡量標準，則貨物由于不符合規(guī)定而導致的損失應由出口方賠償，反之則應由進口方自行承擔；對于收貨時出現(xiàn)的數(shù)量短少問題，鑒于該案例中船公司簽發(fā)的是已裝船清潔提單，因此短少的數(shù)量應由船公司負責，但如果已經(jīng)投保了一般附加險，則可以以“偷竊提貨不著險”向保險公司索賠；另外至于箱內(nèi)貨物的短少，由于船公司只負責審查貨物外表情況是否良好，貨物件數(shù)是否符合合同規(guī)定，其沒有義務核實貨物實質(zhì)情況，所以貨物內(nèi)在瑕疵問題所導致的損失應向出口方索賠。

3．我國北方某化工進出口公司和美國尼克公司以CFR青島條件訂立了進口化肥5000噸的合同，依合同規(guī)定我方公司開出以美國尼克公司為受益人的不可撤銷的跟單信用證，總金額為280萬美元。雙方約定如發(fā)生爭議則提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會上海分會仲裁。2002年5月貨物裝船后，美國尼克公司持包括提單在內(nèi)的全套單據(jù)在銀行議付了貨款。貨到青島后，我方公司發(fā)現(xiàn)化肥有嚴重質(zhì)量問題，立即請當?shù)厣虣z機構(gòu)進行了檢驗，證實該批化肥是沒有太大實用價值的飼料。于是，我方公司持商檢證明要求銀行追回已付款項，否則將拒絕向銀行支付貨款。根據(jù)上述情況，試問：（1）銀行是否應追回已付貨款，為什么？（2）我方公司是否有權(quán)拒絕向銀行付款？為什么？（3）中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會是否有權(quán)受理此案？依據(jù)是什么？（4）我方公司應采取什么救濟措施？

答案要點

信用證方式下，實行的是憑單付款的原則?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例》規(guī)定：“在信用證業(yè)務中，各有關方面處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關的貨物、服務及/或其他行業(yè)。”所以，信用證業(yè)務是一種純粹的單據(jù)業(yè)務。銀行雖有義務“合理小心地審核一切單據(jù)”，但這種審核，只是用以確定單據(jù)表面上是否符合信用證條款，開證銀行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款。在信用證條件下，實行嚴格符合的原則，不僅要做到“單證一致”，還要做到“單單一致”。在本案例中，銀行不應追回已付貨款。信用證合同項下，銀行的義務是審查受益人所提供的單據(jù)與信用證規(guī)定是否一致，如單證一致，銀行即應無條件付款；北方某化工進出口公司無權(quán)拒絕向銀行付款，它須受開證申請書的約束，在“單單一致”、“單證一致”的情況下，必須履行付款贖單的義務；中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會有權(quán)受理此案，因為北方某化工進出口公司與美國公司訂立的買賣合同中有仲裁協(xié)議；北方某化工進出口公司應根據(jù)買賣合同要求美國某公司承擔違約責任。第十二章國際貿(mào)易方式案例討論

1．我國某省實業(yè)有限公司擬向南亞某國出口一批輕工產(chǎn)品。由于該批貨物在其倉庫擱置很久，屬于積壓物資，因此雙方當事人通過多次協(xié)商，決定以寄售方式在國外銷售。貨物經(jīng)由我公司運到目的地后，由于同類商品在當?shù)厥袌龈偁幖ち遥m經(jīng)代銷商多方努力，貨物銷售情況非常不理想，最后只得再裝運運回國內(nèi)。試分析該案的經(jīng)驗教訓。

答案要點

寄售是一種委托代售的貿(mào)易方式,是指寄售人先將貨物運往國外寄售地，委托當?shù)卮N人，按照寄售協(xié)議規(guī)定的條件，替寄售人進行銷售，在貨物出售后，由代銷人向寄售人結(jié)算貨款的一種貿(mào)易做法。寄售方式對寄售人來說，有利于增加交易機會、開拓市場和擴大銷路。通過寄售可以與實際用戶建立關系，擴大貿(mào)易渠道，便于了解和適應當?shù)厥袌鲂枰?，不斷改進產(chǎn)品品質(zhì)和包裝。寄售人還可以根據(jù)市場供求情況，掌握有利的推銷時機，搶行應市，賣上好價。但同時，寄售的缺點主要是針對寄售人而言，主要表現(xiàn)為以下幾點：貿(mào)易風險大，資金周轉(zhuǎn)期長，收匯不夠安全等。案例討論

2．福州A公司是一家專業(yè)生產(chǎn)運動鞋的企業(yè)。為拓展國際業(yè)務，擴大銷售渠道，2002年3月，A公司與溫州某輕工進出口B公司簽訂委托代理合同，委托B公司代其聯(lián)系國外客戶。美國M公司與B公司有長期的貿(mào)易往來，于是，B公司向M公司介紹了A公司的生產(chǎn)銷售業(yè)務情況。2002年6月，M公司派員在B公司人員的陪同下考察了A公司業(yè)務流程以及