輪機(jī)模擬器實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書

輪機(jī)模擬器實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書（新）5、通過手動(dòng)或自動(dòng)操作和調(diào)節(jié)，維持主機(jī)、輔助設(shè)備和系統(tǒng)的正常運(yùn)行。二、 實(shí)驗(yàn)要求1、獨(dú)立完成訓(xùn)練項(xiàng)目?jī)?nèi)的全部?jī)?nèi)容，操作順序正確，動(dòng)作準(zhǔn)確無誤； 2、措施得當(dāng)，處理及時(shí)，無耽擱和錯(cuò)誤操作；3、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成訓(xùn)練項(xiàng)目，不得出現(xiàn)任何警報(bào)或因操作引起的故障。三、 實(shí)驗(yàn)初始條件1、一臺(tái)發(fā)電機(jī)在自動(dòng)模式下運(yùn)行， 燃用“MDO;2、主機(jī)控制方式為：集控室遙控；3、主機(jī)油、水系統(tǒng)、起動(dòng)空氣和控制空氣系統(tǒng)已備妥。四、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1、機(jī)旁應(yīng)急操作：主機(jī)備車、起動(dòng)及運(yùn)行： 確認(rèn)操縱地點(diǎn)轉(zhuǎn)到機(jī)旁，用應(yīng)急車鐘與駕駛臺(tái)聯(lián)系，進(jìn)行下列操作：1）盤車、沖車、正倒車試車；在下述操作過程中觀察集控臺(tái)主機(jī)遙控流程圖和駕駛臺(tái)主機(jī)起動(dòng)程序各指示燈有否變化，同時(shí)也觀察機(jī)旁起動(dòng)控制臺(tái)上的指示燈的變化： 2）起動(dòng)主機(jī)； 3）機(jī)旁加速；4）機(jī)旁減速；5）機(jī)旁停機(jī)；6)機(jī)旁反向起動(dòng)主機(jī)，停車；7)將操縱地點(diǎn)轉(zhuǎn)“集控室”，再轉(zhuǎn)“駕駛臺(tái)”。2、在駕駛臺(tái)對(duì)主機(jī)進(jìn)行應(yīng)急操縱： 1)取消限制①取消慢轉(zhuǎn)將車鐘手柄從“STOP推向正車“FULL'位置，同時(shí)按下主機(jī)遙控操作面板上的“取消慢轉(zhuǎn)”按鈕；觀察在起動(dòng)加速過程中沒有慢轉(zhuǎn)過程，然后再按下“CANCEISLOVTURNING按鈕以進(jìn)行復(fù)位。 ②取消程序負(fù)荷將車鐘手柄從正車“FULL”推向正車位置，同時(shí)按下“取消負(fù)荷程序”按鈕；觀察從主機(jī)港內(nèi)全速到海上全速的過程中沒有按負(fù)荷程序加速的過程，然后予以復(fù)位。 ③取消轉(zhuǎn)速限制按下“取消轉(zhuǎn)速限制”按鈕；觀察主機(jī)最大轉(zhuǎn)速不 再受輪機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)設(shè)定轉(zhuǎn)速限制，然后予以復(fù)位。第46頁(yè)共78頁(yè)④緊急倒車將車鐘手柄從正車全速推向倒車全速位置；觀察主機(jī)自動(dòng)經(jīng)歷的停油減速、換向、強(qiáng)制制動(dòng)、倒車起動(dòng)及倒車加速的過程，注意主機(jī)轉(zhuǎn)速、凸輪軸位置及轉(zhuǎn)向的變化。越控操縱 ①取消故障自動(dòng)停車教師設(shè)定熱工故障導(dǎo)致主機(jī)故障自動(dòng)停車，“ SHUTDNACTIVE'指示燈閃光，蜂鳴器鳴響；學(xué)員在確認(rèn)故障可以越控后，按下“取消自動(dòng)停車”按鈕，觀察主機(jī)暫不執(zhí)行故障停車的過程；待故障排除后，將車鐘手柄扳回“ STOP位置進(jìn)行復(fù)位。②取消故障自動(dòng)減速教師設(shè)定熱工故障導(dǎo)致主機(jī)故障自動(dòng)減速，“ SLOWDNACTIVE指示燈閃光，蜂鳴器鳴響；學(xué)員確認(rèn)故障后，按下“取消自動(dòng)減速”按鈕，觀察主機(jī)暫不執(zhí)行故障減速的過程；待故障排除后應(yīng)進(jìn)行復(fù)位操作。 3.緊急運(yùn)行：教師設(shè)置故障，學(xué)員根據(jù)故障現(xiàn)象判斷下列工況，并說明管理要領(lǐng)。 1）封單缸停油運(yùn)行：在“CRT上觀察各缸參數(shù)變化情況； 2）單缸抽出活塞運(yùn)行：在“CRT上觀察各缸參數(shù)變化情況； 3）停增壓器運(yùn)行：在“CRT上觀察各缸參數(shù)變化情況。 4、超速、超負(fù)荷運(yùn)行： 教師在教員臺(tái)上設(shè)置：1）惡劣天氣和海況：比較“惡劣海況”按鈕按下前、后參數(shù)的變化； 2）船舶外部條件變化，實(shí)現(xiàn)超速、超負(fù)荷運(yùn)行；3）其它緊急運(yùn)行狀態(tài)的設(shè)定五、注意事項(xiàng)1、單缸停油運(yùn)行時(shí)，不能僅關(guān)閉噴油泵的進(jìn)出口閥，以免噴油泵偶件干磨咬死； 2、封缸運(yùn)行時(shí)，主機(jī)最高負(fù)荷應(yīng)限制在75%左右；3、停增壓器運(yùn)行時(shí)，要開啟輔助鼓風(fēng)機(jī)，主機(jī)降負(fù)荷運(yùn)行。如果抽去增壓器轉(zhuǎn)子，應(yīng)保持其冷卻水的供應(yīng)。六、實(shí)驗(yàn)思考題駕駛臺(tái)有哪些應(yīng)急操作？步驟及注意事項(xiàng)如何？第47頁(yè)共78頁(yè)實(shí)驗(yàn)十五 發(fā)電機(jī)應(yīng)急操作一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、掌握機(jī)艙突發(fā)險(xiǎn)情時(shí)發(fā)電機(jī)的應(yīng)急處理措施； 2應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)及應(yīng)急供電； 3、準(zhǔn)確把握操作時(shí)間和操作順序；4、通過手動(dòng)或自動(dòng)操作能及時(shí)供電和維持電網(wǎng)正常運(yùn)行。二、 實(shí)驗(yàn)要求1、獨(dú)立完成訓(xùn)練項(xiàng)目?jī)?nèi)的全部?jī)?nèi)容，操作順序正確，動(dòng)作準(zhǔn)確無誤； 2、反應(yīng)敏捷，動(dòng)作迅速，措施得當(dāng)，處理及時(shí)，無耽擱和錯(cuò)誤操作； 3、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成訓(xùn)練項(xiàng)目，不得出現(xiàn)任何因操作不當(dāng)引起的故障。三、 實(shí)驗(yàn)初始條件1、一臺(tái)發(fā)電機(jī)在運(yùn)行，發(fā)電系統(tǒng)在“手動(dòng)”方式下供電； 2、在圖解板上：副氣瓶空氣壓力表顯示為： 以上;3、教員在教員臺(tái)設(shè)置故障。四、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟TOC\o"1-5"\h\z1、在手動(dòng)狀態(tài)下發(fā)電機(jī)突然跳閘的應(yīng)急措施： 1）緊急切除可能引起跳閘的部分負(fù)荷，手動(dòng)試合閘； 2）合閘不成功，繼續(xù)再切除部分負(fù)荷，再合閘；3）若判斷為發(fā)電機(jī)有故障，快速起動(dòng)另一臺(tái)發(fā)電機(jī)并合閘； 4）將發(fā)電機(jī)工作方式設(shè)置為“自動(dòng)”。 2、自動(dòng)并車失敗報(bào)警及手動(dòng)應(yīng)急并車：1）教員設(shè)置故障導(dǎo)致自動(dòng)并車失敗，首先判斷故障，解除故障后，手動(dòng)調(diào)節(jié)電壓、手動(dòng)調(diào)頻，必要時(shí)可切除部分次要負(fù)荷后再調(diào)頻； 2）捕捉合閘時(shí)機(jī)，手動(dòng)合閘。3、 防臺(tái)風(fēng)備車及故障減負(fù)荷運(yùn)行：1） 防臺(tái)風(fēng)備車情況下的操作：設(shè)置主機(jī)在大風(fēng)浪中運(yùn)行，軸帶發(fā)電機(jī)需脫離工作狀態(tài)，起動(dòng)一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行；如果主機(jī)在大風(fēng)浪中運(yùn)行，需要再開一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行；2） 故障減負(fù)荷運(yùn)行情況下的管理和操作：當(dāng)原動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)故障時(shí)應(yīng)根據(jù)情況處理并復(fù)位。4、 手動(dòng)起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電：1）在配電板上：檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)電源供電情況；將主發(fā)電第48頁(yè)共78頁(yè)機(jī)置“手動(dòng)”，將運(yùn)行的主發(fā)電機(jī)解列，設(shè)置全船失電，副機(jī)空轉(zhuǎn)； 2）口述柴油機(jī)起動(dòng)前應(yīng)檢查的工作；3）應(yīng)急配電板控制方式有三種：自動(dòng)、試驗(yàn)、手動(dòng)。先在應(yīng)急配電板上將控制方式轉(zhuǎn)到手動(dòng)，起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)；4） 當(dāng)電壓和頻率達(dá)到規(guī)定值時(shí)，合上應(yīng)急發(fā)電機(jī)主開關(guān)，應(yīng)急配電板供電，再將控制方式轉(zhuǎn)“自動(dòng)”。5）將運(yùn)轉(zhuǎn)的主發(fā)電機(jī)合閘，控制方式還是設(shè)在“手動(dòng)”，主配電板供電， 觀察應(yīng)急發(fā)電機(jī)狀態(tài)：是否解列；6） 將應(yīng)急配電板控制方式轉(zhuǎn)“試驗(yàn)”，應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)起動(dòng)、自動(dòng)合閘并向應(yīng)急負(fù)載供電，觀察應(yīng)急配電板功率表有無變化，再看主配電板狀態(tài)。將控制方式轉(zhuǎn)“自動(dòng)”，應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)自動(dòng)解列、停機(jī)。五、 注意事項(xiàng)1、電站報(bào)警后，應(yīng)先消聲消閃，再判斷故障原因，并且果斷采取正確措施； 2、每項(xiàng)操作后必須撤消故障并復(fù)位，恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。六、 實(shí)驗(yàn)思考題1、 寫出實(shí)驗(yàn)中所發(fā)生過的全部故障現(xiàn)象，正確分析產(chǎn)生該故障的原因，以及需要采取的措施；2、 說明幾種主要故障對(duì)電站電網(wǎng)有何影響以及對(duì)主要設(shè)備可能產(chǎn)生的危害。實(shí)驗(yàn)十六 主機(jī)故障分析及排除一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、掌握分析故障的要領(lǐng)，能正確判斷并排除故障；2、 通過手動(dòng)或自動(dòng)操作調(diào)節(jié)，或選出合理的解決辦法，能可靠的防止和避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大。二、 實(shí)驗(yàn)要求1、獨(dú)立完成訓(xùn)練項(xiàng)目?jī)?nèi)的全部?jī)?nèi)容，判斷正確，分析清晰，措施合理；2、根據(jù)現(xiàn)象分別選出真實(shí)的故障原因和正確的處理方法；3、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成訓(xùn)練項(xiàng)目。三、 實(shí)驗(yàn)初始條件1、一臺(tái)發(fā)電機(jī)在“自動(dòng)”狀態(tài)先運(yùn)行； 2、主機(jī)備車已完畢3、主機(jī)控制地點(diǎn)設(shè)置為集控室遙控 4、教師設(shè)置故障。第49頁(yè)共78頁(yè)四、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1、起動(dòng)主機(jī)：1）確認(rèn)主機(jī)備車狀態(tài)和控制地點(diǎn)是否符合初始條件2）在集控室根據(jù)駕駛臺(tái)的命令起動(dòng)主機(jī)，將車速控制在正車：NAVIGATIONFULL94RPM2、根據(jù)故障現(xiàn)象判斷并排除1）主機(jī)增壓器喘振主機(jī)熱工系統(tǒng)故障欄：\現(xiàn)象：在“CRT上可看到： 增壓器轉(zhuǎn)速波動(dòng) 主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng) 排溫波動(dòng)

在集控臺(tái)儀表：也可看到增壓器轉(zhuǎn)速波動(dòng)主機(jī)在集控臺(tái)儀表：也可看到增壓器轉(zhuǎn)速波動(dòng)主機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)2）掃氣箱著火主機(jī)熱工系統(tǒng)故障欄：\現(xiàn)象：在“CRT上①增壓器和主機(jī)均出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)；②排溫升高等在集控臺(tái)上：“主機(jī)遙控安全板”掃氣箱高溫 80C報(bào)警并自動(dòng)減速 處理：學(xué)員判斷故障后，在集控臺(tái)將車鐘復(fù)位教員撤消故障4）主機(jī)氣缸套破裂MS62-67現(xiàn)象：在集控臺(tái)壓力表和“ CRT上均出現(xiàn)缸套冷卻水壓力波動(dòng)和高溫 在集控臺(tái)上：“主機(jī)遙控安全板” 88C報(bào)警，93C自動(dòng)減速，98C自動(dòng)停車處理：學(xué)員判斷故障后，在集控臺(tái)將車鐘拉到停車教員撤消故障5）主機(jī)活塞環(huán)嚴(yán)重磨損主機(jī)熱工系統(tǒng)故障欄：“現(xiàn)象：在“CRT主機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可看到：?jiǎn)胃着艤亟档停琍c、Pz及功率下降等處理：學(xué)員判斷并分析故障現(xiàn)象，教員撤消故障第50頁(yè)共78頁(yè)輪機(jī)模擬器實(shí)操訓(xùn)練輪機(jī)長(zhǎng)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書武漢理工大學(xué)系統(tǒng)仿真中心目錄—3船舶主要參數(shù)——4 主機(jī)運(yùn)行參數(shù) 5主機(jī)各擋轉(zhuǎn)速/安保系統(tǒng)有關(guān)參數(shù) ――6實(shí)驗(yàn)一、發(fā)電機(jī)裝置的運(yùn)行管理 ——7實(shí)驗(yàn)二、自動(dòng)電站的使用管理和監(jiān)控調(diào)節(jié) ――8實(shí)驗(yàn)三、冷卻水系統(tǒng)的管理與水溫的調(diào)節(jié) ――10實(shí)驗(yàn)四、燃油系統(tǒng)的管理和粘度的自動(dòng)調(diào)節(jié) ――13實(shí)驗(yàn)五、滑油系統(tǒng)的管理和自清濾器的使用

-17 實(shí)驗(yàn)六、副鍋爐 操 作 及 故 障排除 —-20實(shí)驗(yàn) 七、 癱 船起動(dòng)————25實(shí)驗(yàn)八、正常備車、起動(dòng)主機(jī)離港 ——29實(shí)驗(yàn)九、推進(jìn)裝置的運(yùn)行管理 ——32實(shí)驗(yàn)十、主機(jī)遙控系統(tǒng)的運(yùn)行 34實(shí)驗(yàn)十一、軸帶發(fā)電機(jī)裝置的運(yùn)行管理 —37實(shí)驗(yàn)十二、機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的組成及使用48實(shí)驗(yàn)十六、主機(jī)故障分析及排除48實(shí)驗(yàn)十六、主機(jī)故障分析及排除43實(shí)驗(yàn)十一、分組延伸報(bào)警監(jiān)視系【統(tǒng)的組成及使用45實(shí)驗(yàn)十四、主機(jī)的 應(yīng)急 操 作46 實(shí)驗(yàn)十五、發(fā)電機(jī)應(yīng)急操作實(shí)驗(yàn)十七、發(fā)電柴油機(jī)故障分析及排除 ――54實(shí)驗(yàn)十八、發(fā)電機(jī)故障分析及排除 ――55實(shí)驗(yàn)十九、油水分離器的操作管理及排放 ——57實(shí)驗(yàn)二十 、機(jī) 艙 進(jìn)實(shí)驗(yàn)二十一、系統(tǒng)及系統(tǒng)污水十 、機(jī) 艙 進(jìn)實(shí)驗(yàn)二十一、系統(tǒng)及系統(tǒng)污水處理裝置的冷藏裝置的操軸系 及螺實(shí)驗(yàn)二十五、調(diào)距二十六、蒸汽透平貨水應(yīng)急處理- 59中設(shè)備的故障分析及排除—61實(shí)驗(yàn)二十二、生活操作及故障排除——65實(shí)驗(yàn)二十三、伙食作及故障排除-67實(shí)驗(yàn)二十四、旋槳故障——68槳操作及故障排除——69實(shí)驗(yàn)油泵操作及故障排除第2頁(yè)共78頁(yè)廣州航海高等?？茖W(xué)校WGMS-20X型輪機(jī)模擬器是廣州航海高等?？茖W(xué)校和武漢理工大學(xué)聯(lián)合研制的。整個(gè)輪機(jī)模擬訓(xùn)練中心以下部分組成：模擬機(jī)艙；集控室；駕駛臺(tái)；教練員臺(tái)組成。一、 模擬機(jī)艙內(nèi)設(shè)：可操作的大型動(dòng)態(tài)圖解板；模擬主機(jī)操縱系統(tǒng)；副機(jī)機(jī)旁起動(dòng)控制箱；空壓機(jī)起動(dòng)控制箱；燃油、滑油分油機(jī)起動(dòng)控制箱；油水分離裝置起動(dòng)控制箱；生活污水裝置起動(dòng)控制箱；伙食冷藏裝置起動(dòng)控制箱等。還有與之相配的音響。二、 集控室：主機(jī)遙控系統(tǒng)以AUTOCHIE—IV為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的，駕駛臺(tái)、集控室均通過電動(dòng)邏輯回路操縱主機(jī)，還設(shè)有機(jī)旁主機(jī)應(yīng)急操縱系統(tǒng)。在集中控制臺(tái)上設(shè)有下列設(shè)備：3臺(tái)顯示器；主機(jī)遙控安全板；主機(jī)遙控系統(tǒng)板；調(diào)速器及執(zhí)行器；運(yùn)行狀態(tài)指示燈；粘度控制調(diào)節(jié)器；主、副車鐘；舵角指示；各種儀表及車令打印機(jī)等。電站系統(tǒng)：包括二臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)屏、一臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)控制屏；并車屏、負(fù)載屏各一個(gè)；組合控制屏二個(gè)；應(yīng)急配電屏和岸電箱也布置在集控室內(nèi)。電站各屏在集控室電腦屏幕上進(jìn)行操作?？梢耘cSMSC-20XX&站模擬器進(jìn)行連接，也可獨(dú)立操作，有兩種模式通過教練員機(jī)控制轉(zhuǎn)換。三、 駕控臺(tái)：主機(jī)遙控操縱臺(tái)；主、副車鐘；車鐘打印機(jī)；主機(jī)主要警報(bào)裝置；延伸報(bào)警裝置；側(cè)推器操作裝置和應(yīng)急切斷等。四、教員臺(tái)：可設(shè)置各種模擬的初始工作狀態(tài)，設(shè)置或刪除故障，并可對(duì)仿真程序進(jìn)行控制。模擬器可仿真船舶主機(jī)系統(tǒng)、輔機(jī)系統(tǒng)和電站系統(tǒng)數(shù)百個(gè)故障，滿足中華人民共和國(guó)海事局對(duì)輪機(jī)長(zhǎng)關(guān)于“輪機(jī)模擬器”實(shí)操評(píng)估的要求。為有效實(shí)施對(duì)輪機(jī)模擬器的實(shí)操訓(xùn)練，希望學(xué)員在每次實(shí)操訓(xùn)練之前，認(rèn)真熟悉指導(dǎo)書中的有關(guān)內(nèi)容， 按要求操作，掌握在正常運(yùn)行及各種緊急狀況和復(fù)雜故障的應(yīng)變能力，加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)化船舶的適應(yīng)性。第3頁(yè)共78頁(yè)船舶主要參數(shù)一、船舶參數(shù)1、 吃水/載重量：（滿載） （空載）/t（熱帶） /t（夏季）/t（冬季）每厘米吃水92噸2、 長(zhǎng)度：總長(zhǎng)：兩柱間長(zhǎng)：型寬：型深：3、 集裝箱的載重量：5668TEU4、航速：設(shè)計(jì)吃水時(shí)服務(wù)航速：節(jié)5、續(xù)航力：21000海里6、 主機(jī)：1）型號(hào)：B&W12K90MC-C2） 功率：MCR54720KW/104RPM41096KW/94RPM3） 燃油耗油率：CSR時(shí)/KWh7、 螺旋槳：6葉，76513Kg，直徑，鎳鋁青銅、無鍵8、輪機(jī)的船級(jí)：CCSAUT-0二、輪機(jī)有關(guān)參數(shù)1、 主機(jī)：B&W12K90MC-C二沖程，單作用，十字頭可反轉(zhuǎn)、渦輪增壓第4頁(yè)共78頁(yè)2、各檔轉(zhuǎn)速設(shè)定： HARBORAHEADASTERNNAVIGATIONFULL:8270FULL :6565HALF :5050SLOW:4545DEADSLOW:30 30NORMALAHEADASTERfNAVIGATIOhFULL:94FULL??80 76HALF:65 65SLOW:5252DEADSLOW:32322、發(fā)電裝置1）2）原動(dòng)機(jī)：4臺(tái)，型號(hào)：6R32LNE2430KW720RPM發(fā)電機(jī)：4臺(tái)，型號(hào)：AMG630L10;2320kw3、應(yīng)急發(fā)電機(jī)：1)原動(dòng)機(jī)：型號(hào)：D2866LXE發(fā)電機(jī)：型號(hào)：HCM434E額定功率：250KW額定電壓：450V 頻率：60HZ相數(shù)：3相 功率因素：第5頁(yè)共78頁(yè)2、各部分結(jié)構(gòu)及其作用 1)軸帶發(fā)電機(jī)一般采用他勵(lì)無刷三相同步發(fā)電機(jī)，功率因數(shù)為，無阻尼繞組。其最大非對(duì)稱短路電流較小，所以當(dāng)呈短路狀態(tài)時(shí)無需斷開整流器側(cè)和逆變器側(cè)的快速熔斷器，可控硅整流元件能正常傳遞最大非對(duì)稱短路電流 2)可控硅整流器軸帶發(fā)電機(jī)的頻率與主機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，為了達(dá)到電網(wǎng)與主機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)的目的，采用可控硅整流器將軸帶發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電變成直流。在正常狀況下可控硅元件按可控硅二極管方式運(yùn)行， 整流器的容量是針對(duì)軸帶發(fā)電機(jī)最大非對(duì)稱短路電流設(shè)計(jì)的。各個(gè)可控硅元件7KHZ脈沖觸發(fā)，在短路時(shí)，快速封鎖脈沖，關(guān)斷可控硅。 3)可控硅逆變器它可控硅全控橋式整流電路構(gòu)成，按有源逆變狀態(tài)運(yùn)行，將整流后的直流電逆變?yōu)榻涣麟姡?供給船舶電網(wǎng)。 4)交流電抗器是一臺(tái)帶有鐵芯的三相扼流線圈，它布置在逆變器輸出與船舶電網(wǎng)之間，接入交流電抗器用以限制諧波電流，改善輸出電壓波形和用以限制交流側(cè)短路電流。5）同步補(bǔ)償機(jī)三相異步電動(dòng)機(jī)的作：用于驅(qū)動(dòng)同步補(bǔ)償機(jī)，它的容量為同步補(bǔ)償機(jī)容量的5-15%其唯一作用就是起動(dòng)同步補(bǔ)償機(jī)，一旦起動(dòng)完畢，立即切斷該電機(jī)。同步補(bǔ)償機(jī)：不帶機(jī)械負(fù)載，運(yùn)行于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)，他是一臺(tái)專用來提供無功功率和改善電網(wǎng)功率因數(shù)的電動(dòng)機(jī)。同步補(bǔ)償機(jī)除了從電網(wǎng)吸收一部分有功功率以供應(yīng)本身?yè)p耗外，它并不從電網(wǎng)吸收更多的有功功率，因此同步補(bǔ)償機(jī)總是在零的功率因數(shù)的情況下運(yùn)行。如果忽略補(bǔ)償機(jī)的全部損耗，貝y補(bǔ)償機(jī)的定子電流全是無功分量。補(bǔ)償機(jī)在過勵(lì)時(shí)可以看作是向電網(wǎng)供給感應(yīng)性無功功率或電網(wǎng)的一個(gè)電容性無功負(fù)載。而欠勵(lì)時(shí)，則為一個(gè)電感性的無功負(fù)載，從電網(wǎng)上吸收感性的無功功率。只要調(diào)節(jié)同步補(bǔ)償機(jī)的勵(lì)磁電流就能靈活地調(diào)節(jié)它的無功功率的大小，。于電力系統(tǒng)大多第41頁(yè)共78頁(yè)數(shù)情況下帶的都是感應(yīng)性無功功率，所以補(bǔ)償機(jī)通常是在過勵(lì)狀態(tài)下運(yùn)行。同步補(bǔ)償機(jī)是一臺(tái)三相無刷同步發(fā)電機(jī)，帶有自動(dòng)電壓調(diào)整器，用來維持電網(wǎng)電壓恒定。同步補(bǔ)償機(jī)作用：在軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中，同步補(bǔ)償機(jī)的作用①同步補(bǔ)償機(jī)供給全部負(fù)載和可控硅逆變器所需的無功功率②借助其自動(dòng)電壓調(diào)整器維持電網(wǎng)電壓恒定同步補(bǔ)償機(jī)供給持續(xù)短路電流在系統(tǒng)發(fā)生短路故障時(shí)，可控硅逆變器交流側(cè)電壓突然降低為零，而可控硅整流器的整流電壓仍為額定值，所以逆變器和整流器之間出現(xiàn)很大的短路電流值，這個(gè)短路電流數(shù)值一方面于軸帶發(fā)電機(jī)不設(shè)置阻尼繞組，而降低了短路電流數(shù)值，另一方于交流電抗器的作用，限制了短路電流。交流側(cè)短路時(shí)，為了維持供電，設(shè)有切斷短路電流的保護(hù)裝置，以進(jìn)行選擇性切斷。選擇性切斷短路電路的短路電流最初短時(shí)補(bǔ)償機(jī)和逆變器同時(shí)供給，一旦快速封鎖觸發(fā)脈沖，截?cái)嗾髌魈峁┑亩搪冯娏骱?，短路電流就完全補(bǔ)償機(jī)釋放其儲(chǔ)存的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能，以供出所需的短路電流。同步補(bǔ)償機(jī)應(yīng)能提供3倍以上軸發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的額定電流的短路電流，并能維持2秒鐘，以使發(fā)電機(jī)主開關(guān)動(dòng)作。同步補(bǔ)償機(jī)具有頻率檢測(cè)功能同步補(bǔ)償機(jī)在運(yùn)行時(shí)，消耗一定的有功功率，因此軸帶發(fā)電機(jī)輸出的有功功率一方面提供全船用電設(shè)備所需要的有功功率，另一方面提供補(bǔ)償機(jī)所需有功功率，當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，可控硅變流裝置對(duì)船舶電網(wǎng)而言如同一恒流源，這樣電網(wǎng)的供求平衡就破壞了，使同步補(bǔ)償機(jī)獲得的有功功率減少，造成同步補(bǔ)償機(jī)轉(zhuǎn)速降低，頻率也降低，所以，補(bǔ)償機(jī)在頻率自動(dòng)調(diào)節(jié)過程中，起到了檢測(cè)的功能，通過頻率自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，維持頻率的恒定。改變電壓的波形同步補(bǔ)償機(jī)的諧波阻抗小，使逆變器進(jìn)入船舶電網(wǎng)的大部分諧波電流向補(bǔ)償器分流，從而減少船舶用電負(fù)荷的諧波電流，減少輸出電壓中諧波含有率，改善電壓波形。且同步補(bǔ)償機(jī)與交流電抗器共同作用，起著交流濾波，吸收諧波電流，從而使軸帶發(fā)電裝置的輸出電壓經(jīng)常處于接近正弦狀同步補(bǔ)償機(jī)的電壓決定逆變器中可控硅元件的觸發(fā)時(shí)間第42頁(yè)共78頁(yè)同步補(bǔ)償機(jī)起轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的作用可控硅軸帶發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)在穩(wěn)定運(yùn)行中如有突加或突卸負(fù)荷時(shí)，因系統(tǒng)的功率平衡被破壞而進(jìn)入動(dòng)態(tài)過程。在軸帶發(fā)電機(jī)輸出的有功功率還來不及調(diào)節(jié)時(shí)，于有功功率的供不應(yīng)求，系統(tǒng)中所有動(dòng)態(tài)負(fù)荷的轉(zhuǎn)速，將按總負(fù)荷的靜態(tài)特性降低，從而減少它們從電網(wǎng)取得的功率，以滿足動(dòng)態(tài)過程中的功率平衡。于同步補(bǔ)償機(jī)獲得的有功功率減少，造成同步補(bǔ)償機(jī)轉(zhuǎn)速下降，電網(wǎng)電壓的頻率 f下降。在轉(zhuǎn)速的下降過程中，同步補(bǔ)償機(jī)將釋放其儲(chǔ)存的能量。顯而易見，同步補(bǔ)償機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，則越能減緩系統(tǒng)的頻率變化。因此，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是一個(gè)極其重要的參數(shù)，在控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)時(shí)間一定時(shí)，加大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將改善調(diào)頻工作的動(dòng)態(tài)性能及系統(tǒng)的穩(wěn)定性。一般取轉(zhuǎn)動(dòng)慣量〉210kg2m2。6） 勵(lì)磁用可控硅整流裝置改變勵(lì)磁用可控硅整流裝置的控制角，以改變軸帶發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，從而達(dá)到調(diào)節(jié)軸帶發(fā)電機(jī)的輸出功率的目的。7） 控制系統(tǒng)8）電網(wǎng)9）全船用電設(shè)備實(shí)驗(yàn)十二 機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的組成及使用一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、 熟悉機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)；2、學(xué)會(huì)基本參數(shù)報(bào)警值修改的方法。二、 實(shí)驗(yàn)要求：1、獨(dú)立完成訓(xùn)練項(xiàng)目?jī)?nèi)的全部?jī)?nèi)容，操作順序正確，動(dòng)作準(zhǔn)確無誤； 2、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成訓(xùn)練項(xiàng)目，不得出現(xiàn)任何警報(bào)或因操作引起的故障。三、 實(shí)驗(yàn)初始條件1、 一臺(tái)發(fā)電機(jī)供電，發(fā)電系統(tǒng)在“自動(dòng)”狀態(tài)工作；第43頁(yè)共78頁(yè)2、 主機(jī)操縱地點(diǎn)：集控室遙控；3、 微機(jī)型機(jī)艙集中監(jiān)視及報(bào)警系統(tǒng)工作正常。四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1、 微機(jī)型機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的組成1）開啟報(bào)警系統(tǒng)電源，在教師指導(dǎo)下，熟悉進(jìn)入及退出報(bào)警系統(tǒng)主程序的方法。 2）教師現(xiàn)場(chǎng)介紹系統(tǒng)的組成。2、 機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)的常規(guī)操作1）起動(dòng)程序，輸入用戶名和密碼（wms），進(jìn)入報(bào)警系統(tǒng)主頁(yè)，通過菜單提示選擇機(jī)艙有關(guān)系統(tǒng)，觀察參數(shù)表格顯示，觀察參數(shù)當(dāng)前的數(shù)值及報(bào)警設(shè)定值顯示。 2）觀察主機(jī)排氣溫度，并分析說明主機(jī)運(yùn)行工況。3） 教師設(shè)置故障，學(xué)員在集控室進(jìn)行消聲、消閃應(yīng)答操作，然后根據(jù)“CRT上的報(bào)警顯示判別故障原因。4） 延時(shí)報(bào)警試驗(yàn)：設(shè)置污水井液位過高，觀察延時(shí)20S報(bào)警 5）進(jìn)行閉鎖報(bào)警試驗(yàn)在教練員機(jī)選擇“港口閉鎖”虛擬盤臺(tái)圖，進(jìn)行“港口閉鎖”設(shè)定，觀察故障發(fā)生后系統(tǒng)的狀態(tài)，然后解除港口閉鎖，進(jìn)行狀態(tài)恢復(fù)；在主機(jī)轉(zhuǎn)速為零的狀態(tài)，觀察對(duì)某些參數(shù)的自動(dòng)閉鎖。3、報(bào)警值的修改按照教師要求，修改參數(shù)的報(bào)警限值并進(jìn)行報(bào)警檢驗(yàn)，然后恢復(fù)原來的值。五、注意事項(xiàng)注意教師的講解和操作過程 六、實(shí)驗(yàn)報(bào)告1、 集散型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？2、 何謂延時(shí)報(bào)警？何謂報(bào)警回差？何謂閉鎖報(bào)警？3、 在機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，怎樣修改模擬量和開關(guān)量參數(shù)的報(bào)警值？第44頁(yè)共78頁(yè)實(shí)驗(yàn)十三 分組延伸報(bào)警系統(tǒng)的組成及使用一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、 熟悉無人機(jī)艙延伸報(bào)警的分組方法及工作原理2、熟悉無人機(jī)艙延伸報(bào)警單元的查詢與應(yīng)答操作二、 實(shí)驗(yàn)要求1、 獨(dú)立完成無人機(jī)艙延伸報(bào)警單元的查詢與應(yīng)答操作，操作順序正確，動(dòng)作準(zhǔn)確無誤。2、 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成訓(xùn)練項(xiàng)目，不得出現(xiàn)因操作引起的故障。三、 實(shí)驗(yàn)初始狀態(tài)1、 一臺(tái)發(fā)電機(jī)供電，發(fā)電系統(tǒng)在“自動(dòng)”狀態(tài)工作；2、主機(jī)操縱地點(diǎn)：集控室遙控； 3、微機(jī)集中監(jiān)視及報(bào)警系統(tǒng)工作正常。四、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1、延伸報(bào)警板的認(rèn)識(shí)1）熟悉駕駛臺(tái)、集控臺(tái)兩個(gè)延伸報(bào)警面板上各指示燈和按鈕的含義及作用； 2）熟悉延伸報(bào)警信號(hào)分組的組別；2、報(bào)警試驗(yàn)1）教師設(shè)置報(bào)警工況，則除了機(jī)艙和集控室有聲光報(bào)警外，駕駛臺(tái)、公共場(chǎng)所、值班人員房間等處的蜂鳴器鳴響，報(bào)警分組指示燈閃光。在任何延伸報(bào)警場(chǎng)所進(jìn)行應(yīng)答操作，只能實(shí)現(xiàn)就地的消聲、消閃，其它各處的報(bào)警依舊。2）若在三分鐘內(nèi)趕往集控室，按下集控臺(tái)上的消聲、消閃按鈕，則各處的聲響警報(bào)停止，報(bào)警燈轉(zhuǎn)為平光。3）若在三分鐘內(nèi)未能按下集控臺(tái)上的消聲按鈕，則所有的延伸報(bào)警場(chǎng)所都有聲光報(bào)警。五、 實(shí)操思考題1、在無人機(jī)艙船舶上，怎樣進(jìn)行輪機(jī)員的值班交接？2、機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)通常怎樣進(jìn)行延伸報(bào)警分組？實(shí)驗(yàn)十四主機(jī)的應(yīng)急操作一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、 掌握主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急的操作要領(lǐng)；2、 掌握主機(jī)在駕駛臺(tái)應(yīng)急操縱的各功能及操作要領(lǐng)；3、 掌握緊急運(yùn)行一單缸停油、拆除活塞，停增壓器運(yùn)行操作要領(lǐng)； 4、掌握主機(jī)超速、超負(fù)荷運(yùn)行管理要領(lǐng);第45頁(yè)共78頁(yè)主機(jī)燃油供給泵壓力：?主機(jī)燃油循環(huán)泵壓力：?8） 遙控起動(dòng)血2副機(jī)，手動(dòng)并入電網(wǎng)，然后將發(fā)電機(jī)系統(tǒng)置“自動(dòng)模式”運(yùn)行； 在集控臺(tái)：9） 檢查主機(jī)遙控系統(tǒng)狀態(tài)是否正常；10）電話通知駕駛臺(tái)：請(qǐng)求“主機(jī)盤車、沖車和試車”；①輪機(jī)員在集控臺(tái)按下副車鐘上的“備車”帶燈按鈕，帶燈按鈕閃光； ②駕駛員在駕駛室按下副車鐘上的“備車”帶燈按鈕應(yīng)答，帶燈按鈕轉(zhuǎn)為平光；11）在集控臺(tái)上將“輔助鼓風(fēng)機(jī)操作方式”置“自動(dòng)”。4、再到機(jī)旁完成盤車、沖車和試車1） 確認(rèn)示功閥處于開啟狀態(tài)，合上盤車機(jī)，對(duì)主機(jī)進(jìn)行盤車；2） 盤車后脫開盤車機(jī)進(jìn)行沖車，沖車后關(guān)閉示功閥；3）將換向旋鈕轉(zhuǎn)正車，正車起動(dòng)達(dá)“ DEADSLO”：32RPM將換向旋鈕轉(zhuǎn)到倒車，倒車起動(dòng)“DEADSLOW/32RPM進(jìn)行試車，并觀察輔助鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行指示燈的狀態(tài)變化； 4）試車完畢將車鐘放在“停車”位置； 5）將操縱地點(diǎn)“機(jī)旁”轉(zhuǎn)到“遙控”；5、再回到集控室操作1）在集控室按下“BC'帶燈按鈕；2）駕駛員在駕駛臺(tái)按下“BC'帶燈按鈕進(jìn)行應(yīng)答，駕駛臺(tái)和集控室兩處的蜂鳴器停響、“ BC'帶燈按鈕閃光轉(zhuǎn)為3） 然后將“集控臺(tái)”上的“REMOTECONTROL轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至“REMOTECONTRO位置；4） 在駕駛臺(tái)起動(dòng)主機(jī)，按機(jī)動(dòng)用車操作，正車：SLOV52RPM在集控臺(tái)上觀察轉(zhuǎn)速、車鐘、負(fù)荷指示及主機(jī)遙控流程圖等顯示狀態(tài)；5）主機(jī)排溫平衡可以通過高壓油泵的調(diào)微來實(shí)現(xiàn)。 （主機(jī)操縱系統(tǒng)屏VIT部分有圖解）備注：一、“實(shí)驗(yàn)七和實(shí)驗(yàn)八”在操作過程注意在下列情況下，主機(jī)不能正常起動(dòng)：1、盤車機(jī)未脫開； 2、起動(dòng)空氣壓力過低；3、控制空氣壓力過低；4、有“故障減速”或“故障停車”報(bào)警信號(hào)； 5、輔助鼓風(fēng)機(jī)沒有開啟；6、操作部位切換不到位；第31頁(yè)共78頁(yè)7、如果主機(jī)轉(zhuǎn)速上不去，可能是氣缸油斷流，或者有些缸示功閥處于開啟狀態(tài)； &主起動(dòng)閥或空氣分配器故障。二、實(shí)驗(yàn)六、七的思考題1、起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)前應(yīng)做哪些檢查？ 2、備車時(shí)應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)處于何種狀態(tài)?3、 癱船起動(dòng)主發(fā)電機(jī)合閘后應(yīng)注意的問題有哪些？4、 正常備車和癱船起動(dòng)在操作過程的根本區(qū)別是什么？5、 主機(jī)操作地點(diǎn)之間的關(guān)系是什么？6、集控室、機(jī)旁與駕駛臺(tái)校對(duì)車鐘的關(guān)系是怎樣的？實(shí)驗(yàn)九 主推進(jìn)裝置的運(yùn)行管理一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、 掌握推進(jìn)裝置運(yùn)行管理的基本原則；2、 對(duì)“CRT上顯示的主機(jī)參數(shù)和示功圖能進(jìn)行判斷和分析；3、 掌握冷卻水系統(tǒng)的組成及各設(shè)備之間的關(guān)系，調(diào)整主推進(jìn)動(dòng)力裝置的各種參數(shù)，使主機(jī)始終處于安全運(yùn)行工況之中；二、 實(shí)驗(yàn)要求1、 獨(dú)立完成訓(xùn)練項(xiàng)目?jī)?nèi)的全部?jī)?nèi)容，操作順序及動(dòng)作準(zhǔn)確無誤；2、 對(duì)推進(jìn)裝置運(yùn)行中的各種參數(shù)變化趨勢(shì)判斷要正確，調(diào)節(jié)要恰當(dāng)，工況正常。 3、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成訓(xùn)練項(xiàng)目，不得出現(xiàn)任何警報(bào)或因操作引起的故障。三、 實(shí)驗(yàn)初始狀態(tài)1、血1發(fā)電機(jī)供電，發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在“自動(dòng)模式”下運(yùn)行； 2、各油柜的油位均在正常狀態(tài)；主機(jī)“ HFC”日4、主機(jī)備車已結(jié)束，車鐘在停車位置，操縱地點(diǎn)在集控室。四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1、 檢查主、副機(jī)膨脹水箱水位；2、在集控室起動(dòng)主機(jī)，按港內(nèi)機(jī)動(dòng)車速：“正車：HALF:50RPM;3、 出港定速航行：加速到正車：NAVIGATIONFULL94RPM;1）在加速過程中，先將車鐘手柄推至 HALF通過主機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況；2）再將車鐘手柄推至海上全速， 觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速的變化；4、 在鍋爐控制箱上將輔鍋爐燃油工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換為廢氣工作狀態(tài)，燃油系統(tǒng)停第32頁(yè)共78頁(yè)止供油。注意熱水井和鍋爐水位；5、 檢查空壓機(jī)機(jī)旁起動(dòng)控制箱“控制方式”是否處于“AUTO狀態(tài)； 6、在集控臺(tái)“粘度調(diào)節(jié)裝置”上設(shè)置使用“HFO的各參數(shù)： 調(diào)整“HFO粘度為12mm/s,溫度為130C；對(duì)主機(jī)日用重油柜加溫，當(dāng)油溫達(dá)到80?85C時(shí)自動(dòng)停止加溫。在圖解板上將主機(jī)日用油柜“HFO和“MDO選擇開關(guān)置于“AUTO，再到集控臺(tái)“粘度調(diào)節(jié)裝置”上通過選擇“VISCOCONTROL或“TEMPCONTROL,主機(jī)自動(dòng)完成換油操作，該用“HFO，觀察“CRT上燃油系統(tǒng)各參數(shù)變化，在教練員機(jī)可調(diào)主機(jī)燃油溫度曲線查看變化規(guī)律；7、集控臺(tái)“CRT上調(diào)節(jié)中央冷卻水溫度為 26C，并觀察中央冷卻水系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥開度 V變化及其他各參數(shù)的變化；8、 在“CRT上觀察主機(jī)運(yùn)行參數(shù)；并對(duì)示功圖進(jìn)行分析，判斷故障原因；五、 注意事項(xiàng)1、 注意檢查主機(jī)滑油進(jìn)機(jī)壓力、出機(jī)溫度及主機(jī)排溫等重要參數(shù)，出現(xiàn)異常后應(yīng)及時(shí)處理；2、 應(yīng)盡量避免主機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，防止氣缸和活塞過熱；3、在大風(fēng)浪航行時(shí)，應(yīng)注意主機(jī)各參數(shù)，不可盲目加車以追求航速； 4、輔鍋爐在進(jìn)行工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，如不換用“MDO是不得轉(zhuǎn)換的。六、 實(shí)操思考題1、 出港定速航行，在加速和換油時(shí)應(yīng)注意哪些問題？2、 主機(jī)全速運(yùn)行過程中需要循檢的重要參數(shù)有哪些？3、 根據(jù)故障現(xiàn)象說明出現(xiàn)過哪些故障報(bào)警，并在報(bào)警監(jiān)控“CRT上驗(yàn)證。4、掌握主機(jī)示功圖分析的思路。5、 輔車鐘的作用是什么？應(yīng)急車鐘的作用是什么？6、在“CRT上主機(jī)有哪些參數(shù)？在 “CRT主機(jī)單缸運(yùn)行圖中看到哪些參數(shù)?實(shí)驗(yàn)十 主機(jī)遙控系統(tǒng)的運(yùn)行及管理一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、 掌握主機(jī)遙控系統(tǒng)的基本原理和操作要領(lǐng)；2、 掌握主機(jī)遙控系統(tǒng)、安全系統(tǒng)及主機(jī)調(diào)速、執(zhí)行部分的工作邏輯與順序； 3、通過手動(dòng)或自動(dòng)操作與調(diào)節(jié)，使主機(jī)遙控系統(tǒng)、安全系統(tǒng)及主機(jī)的調(diào)速、執(zhí)行系統(tǒng)達(dá)到安全運(yùn)行狀態(tài)。二、 實(shí)驗(yàn)要求1、 獨(dú)立完成訓(xùn)練項(xiàng)目?jī)?nèi)的全部?jī)?nèi)容，操作順序正確，動(dòng)作準(zhǔn)確無誤；第33頁(yè)共78頁(yè)2、 在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成訓(xùn)練項(xiàng)目，不得出現(xiàn)任何警報(bào)或因操作引起的故障。三、 實(shí)驗(yàn)初始狀態(tài)1、一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)供電，發(fā)電系統(tǒng)在“全自動(dòng)模式”狀態(tài)工作； 2、主機(jī)已完成備車程序，車鐘應(yīng)在停車位置。四、 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1、檢查柴油發(fā)電機(jī)控制地點(diǎn)：確認(rèn)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)旁起動(dòng)控制箱“工作模式選擇”是在“遙控”位置；2、觀察集控臺(tái)上主機(jī)遙控系統(tǒng)的狀態(tài)并起動(dòng)主機(jī)； 檢查主機(jī)操作地點(diǎn)并起動(dòng)主機(jī)：將主機(jī)機(jī)旁操縱臺(tái)上的操縱地點(diǎn)轉(zhuǎn)到“REMO”位置，并將“油門轉(zhuǎn)換手輪”與“遙控扇形輪”連接。 ②在集控臺(tái)按下“備車”按鈕，駕駛臺(tái)應(yīng)答。③在集控臺(tái)上：遙控起動(dòng)主機(jī)，按機(jī)動(dòng)航行狀態(tài)將車速控制在正車：SLOW52RPM 3、輪機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)轉(zhuǎn)速限制設(shè)定轉(zhuǎn)速限制：通過集控臺(tái)主機(jī)遙控面板上的“輪機(jī)長(zhǎng)轉(zhuǎn)速設(shè)定”按鈕，將最高轉(zhuǎn)速限制值設(shè)置在額定轉(zhuǎn)速的94RPM;觀察結(jié)果：將車鐘手柄推至海上全速，通過主機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，此時(shí)主機(jī)轉(zhuǎn)速因其受設(shè)定值的限制，雖然全速油門，但實(shí)際只有額定轉(zhuǎn)速的90%; 3)改變?cè)O(shè)定：將最大轉(zhuǎn)速限制值改為額定轉(zhuǎn)速，然后將車令手柄推至海上全速，通過主機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速是否還受“90%額定轉(zhuǎn)速”的限制，可達(dá)104RPM再將車速降到正車：SLOW52RPM4)設(shè)置取消轉(zhuǎn)速限制：將集控臺(tái)上“NORMAL/CANCELLIMITS”旋鈕置于“CANCELLIMITS'，然后將車鐘手柄推至海上全速，通過主機(jī)轉(zhuǎn)速表觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，看其是否受輪機(jī)長(zhǎng)手動(dòng)轉(zhuǎn)速設(shè)定 94RPM的限制，實(shí)際轉(zhuǎn)速可達(dá)到104RPM將車速再降到正車： SLOW52RPM將“取消限制”按鈕復(fù)位；4、加速：按海上航行狀態(tài)加速到正車： NAVIGATIONFULL94RPM在加速過程中觀察主機(jī)遙控系統(tǒng)按“負(fù)荷程序”工作時(shí)指示燈的變化，同時(shí)也觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速的變化； 5、無擾動(dòng)切換：第34頁(yè)共78頁(yè)1） 用副車鐘與駕駛臺(tái)聯(lián)系：要求轉(zhuǎn)換操縱地點(diǎn)。2） 駕駛臺(tái)應(yīng)答后，觀察集控臺(tái)上的“主車鐘車令雙針指示”，顯示駕駛臺(tái)和集控室兩處的車令、轉(zhuǎn)速、方向和大小是否一致，一致后將集控臺(tái)操縱地點(diǎn)選擇開關(guān)“ REMOTECONTROL/CONTROL至U“REMOTECONTRO位置；進(jìn)行無擾動(dòng)切換；觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速表的指示有否變化；3） 再按相反程序駕駛臺(tái)到集控室進(jìn)行無擾動(dòng)切換一一將操縱地點(diǎn)轉(zhuǎn)到“CONTROL位置，然后停車；6、主機(jī)遙控系統(tǒng)中的起動(dòng)邏輯控制一集控室： 1）在主機(jī)遙控系統(tǒng)面板上選“15“，確定起動(dòng)轉(zhuǎn)速，然后觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速；2）起動(dòng)主機(jī)：教員設(shè)置故障：制造起動(dòng)失敗、起動(dòng)條件不滿足等故障，然后起動(dòng)主機(jī)一一正車： SLOW52RPM仔細(xì)觀察集控臺(tái)上主機(jī)遙控系統(tǒng)和安全報(bào)警系統(tǒng)面板：起動(dòng)失敗、起動(dòng)條件不滿足、系統(tǒng)報(bào)警、轉(zhuǎn)速限制等指示燈顯示的狀態(tài)，掌握其功能；7、 主機(jī)遙控系統(tǒng)中的起動(dòng)邏輯控制一駕駛臺(tái)教員設(shè)置故障：制造起動(dòng)失敗、起動(dòng)條件不滿足等故障，然后起動(dòng)主機(jī)，仔細(xì)觀察駕控臺(tái)上主機(jī)安全報(bào)警面板上各狀態(tài)指示燈的變化：起動(dòng)失敗、起動(dòng)條件不滿足、轉(zhuǎn)速限制等指示燈顯示的狀態(tài)，掌握駕駛臺(tái)有關(guān)的功能； 8、安全系統(tǒng)：仔細(xì)觀察集控臺(tái)主機(jī)安全系統(tǒng)面板上顯示的功能：1） 故障停車、故障減速和報(bào)警等顯示的狀態(tài)及相互的關(guān)系；根據(jù)下面的操作掌握“越控”和“不能越控”的故障處理；2）教員設(shè)置故障使主機(jī)出現(xiàn)故障自動(dòng)減速： （1）當(dāng)“SLOWDOWN聲光報(bào)警①按下應(yīng)答按鈕，先消聲消閃；觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速表；觀察導(dǎo)致“SLOWDOWN的原因，并按下其旁邊的“CANCET按鈕進(jìn)行“越控”處理，即暫不執(zhí)行“SLOWDOWN命令，觀察轉(zhuǎn)速表的變化； ④按下“CANCEN按鈕，將其釋放，再觀察轉(zhuǎn)速表的變化； （2）復(fù)位：有二種方法待故障排除后，按下集控臺(tái)上主機(jī)安全系統(tǒng)板“RESET欄中的“SLOWDOWt按鈕；第35頁(yè)共78頁(yè)在應(yīng)急情況下可按下述方法復(fù)位：待故障排除后，將操縱地點(diǎn)集控臺(tái)轉(zhuǎn)到機(jī)旁，在機(jī)旁操縱臺(tái)上將“油門手輪”轉(zhuǎn)到與主機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)的油門，使主機(jī)轉(zhuǎn)速保持不變；到集控臺(tái)將主機(jī)遙控車令手柄板到停車，再將車鐘推向正車全速。3）教員設(shè)置故障使主機(jī)出現(xiàn)故障自動(dòng)停車 （1）當(dāng)“SHUTDOWN聲光報(bào)警①按下應(yīng)答按鈕，先消聲消閃；②觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速表；觀察導(dǎo)致“SHUTDOWN的原因，判斷該故障是否是可以“越控”； ④如果是可“越控”的：則按下其旁邊的“CANCET按鈕進(jìn)行“越控”處理， 即暫不執(zhí)行“SHUTDOWN命令，觀察轉(zhuǎn)速表的變化；⑤按下“CANCET按鈕，將其釋放，再觀察轉(zhuǎn)速表的變化：轉(zhuǎn)速將繼續(xù)下降； ⑥當(dāng)轉(zhuǎn)速降到發(fā)火轉(zhuǎn)速前再按下“CANCET按鈕，觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速變化看“越控”是否起作用；當(dāng)轉(zhuǎn)速降到發(fā)火轉(zhuǎn)速后再按下“cancel按鈕，觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速變化看“越控”是否起作用；待主機(jī)停車后，按下“CANCET按鈕，再起動(dòng)主機(jī)觀察主機(jī)轉(zhuǎn)速變化。 復(fù)位：待故障排除后，在集控臺(tái)上將車鐘板回到停車即可復(fù)位； 9、緊急停車：1） 起動(dòng)主機(jī)，當(dāng)達(dá)全速時(shí)，按下紅色帶蓋應(yīng)急停車按鈕，觀察轉(zhuǎn)速表和報(bào)警指示，并應(yīng)答；2）待故障排除后，將車鐘手柄板回到停車即復(fù)位。 10、電子調(diào)速器及執(zhí)行系統(tǒng)理解電子調(diào)速器及其執(zhí)行部分的作用，以及與主機(jī)遙1、 特別注意機(jī)旁手動(dòng)操縱與遙控操縱的轉(zhuǎn)換；2、 特別注意集控室與駕控室操縱的無擾動(dòng)切換時(shí)的操作地點(diǎn)。六、實(shí)操思考題1、 理解主機(jī)遙控系統(tǒng)各部分的組成及功能。2、 掌握集控室和駕駛臺(tái)主機(jī)安全系統(tǒng)的組成單元、作用及區(qū)別。第36頁(yè)共78頁(yè)3、 怎樣實(shí)現(xiàn)駕駛臺(tái)和集控制室操縱位置的無擾動(dòng)切換？ 4、哪個(gè)部位的操縱優(yōu)先級(jí)最高？5、女M可對(duì)“SLOWDOW”和“SHUTDOWN故障進(jìn)行越控處理？“SHUTDOWN哪些是不能越控的？第37頁(yè)共78頁(yè)實(shí)驗(yàn)十一 軸帶發(fā)電機(jī)裝置的運(yùn)行管理一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、掌握軸帶發(fā)電機(jī)手動(dòng)、自動(dòng)起動(dòng)條件、操作要領(lǐng)及運(yùn)行管理；2、掌握軸帶發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)之間的關(guān)系；3、通過手動(dòng)或自動(dòng)操作及調(diào)節(jié)使機(jī)器設(shè)備和系統(tǒng)工況達(dá)安全運(yùn)行狀態(tài)。二、 實(shí)驗(yàn)要求1、獨(dú)立完成訓(xùn)練項(xiàng)目?jī)?nèi)的全部?jī)?nèi)容，操作順序正確，動(dòng)作準(zhǔn)確無誤；2、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成訓(xùn)練項(xiàng)目，不得出現(xiàn)任何警報(bào)或因操作引起的故障三、實(shí)驗(yàn)初始狀態(tài)1、一臺(tái)發(fā)電機(jī)供電，發(fā)電系統(tǒng)在“全自動(dòng)模式”狀態(tài)工作；2、主機(jī)已完成備車程序，車鐘在停車位置； 3、鍋爐在運(yùn)行；4、軸帶發(fā)電機(jī)機(jī)旁控制箱置“機(jī)旁”，配電板上置“手動(dòng)”，控制電源在關(guān)閉狀態(tài)。 四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及步驟1、軸帶發(fā)電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)： 準(zhǔn)備啟動(dòng)：主機(jī)轉(zhuǎn)速》68RPM 啟動(dòng)轉(zhuǎn)速：主機(jī)轉(zhuǎn)速》70RPM全負(fù)荷轉(zhuǎn)速：主機(jī)轉(zhuǎn)速》80RPM換車轉(zhuǎn)速：主機(jī)轉(zhuǎn)速72RPM停機(jī)轉(zhuǎn)速：主機(jī)轉(zhuǎn)速W60RPM 系統(tǒng)額定電壓：440V系統(tǒng)額定頻率：60HZ系統(tǒng)額定電流：3840A整流回路晶閘管控制角：0?20° 逆變回路晶閘管控制角：30~60°2、在集控室起動(dòng)主機(jī)，加速到正車： NAVIGATIONFULL： 94RPM;3、 軸帶發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前的操作1)檢查電站軸帶發(fā)電機(jī)屏軸帶發(fā)電機(jī)工作方式是否為遙控，有指示燈顯示。 2) 在配電屏上將軸帶發(fā)電機(jī)的控制電源開關(guān)開啟。 3)準(zhǔn)備啟動(dòng)指示燈亮后，可以啟動(dòng)軸帶發(fā)電機(jī)。 4、軸帶發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行1)手動(dòng)操作第38頁(yè)共78頁(yè)將軸帶發(fā)電機(jī)配電屏上的手動(dòng)/自動(dòng)開關(guān)置于手動(dòng)位置；軸帶發(fā)電機(jī)備車條件滿足后，按下啟動(dòng)按鈕，同步補(bǔ)償器開始啟動(dòng)，啟動(dòng)指示燈閃亮， 15秒后，軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)成功；打開同步表，在軸帶機(jī)控制屏上調(diào)整頻率/負(fù)荷調(diào)整開關(guān)，使之與電網(wǎng)頻率一致，相位差在0?20度時(shí)，按下合閘按鈕，