船舶操縱理論考試題庫(kù)（含答案）

(新版)船舶操縱理論考試題庫(kù)(含答案)一、單選題1..船舶在規(guī)則波中作小角度橫搖時(shí),船舶的橫搖周期與_()_有關(guān)。A、船長(zhǎng)B、船寬C、吃水D、船首線形答案：B.螺旋槳的滑失越大，則_()_。A、推力越小、舵效越差B、推力越大、舵效越好C、推力越小'舵效越好D、推力越大、舵效越差答案：B.船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時(shí),A、容易產(chǎn)生船首轉(zhuǎn)向淺水現(xiàn)象,應(yīng)向深水一舷操舵保向B、容易產(chǎn)生船首轉(zhuǎn)向淺水現(xiàn)象,應(yīng)向淺水一舷操舵保向C、容易產(chǎn)生船首轉(zhuǎn)向深水現(xiàn)象,應(yīng)向深水一舷操舵保向D、容易產(chǎn)生船首轉(zhuǎn)向深水現(xiàn)象,應(yīng)向淺水一舷操舵保向答案：D4..下述有關(guān)大風(fēng)浪中船舶順浪航行的優(yōu)點(diǎn)的說(shuō)法哪項(xiàng)不正確—()_oA、順浪航行可減輕縱搖擺幅B、可減弱波浪對(duì)船體的沖擊C、順浪航行可保持相當(dāng)?shù)暮剿貲、可使船舶避免打橫的危險(xiǎn)答案：D洋中最易產(chǎn)生的波浪的波長(zhǎng)是,波浪周期為。A、80~140m,1T20sB、100~160m,1T20sC、80~140m,7rosD、100~160m,710s答案：C.一大船從小船右舷追越,當(dāng)大船船首平小船船尾時(shí)，小船易發(fā)生()-A、船首向左偏轉(zhuǎn)B、船首向右偏轉(zhuǎn)C、船體平行吸引D、船體平行排斥答案：B.船舶空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，低速前進(jìn)中左正橫前來(lái)風(fēng)的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是_()_。A、船首向右偏轉(zhuǎn),操右舵糾正B、船首向右偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正C、船首向左偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正D、船首向左偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正答案：B8,下列哪項(xiàng)措施對(duì)改善舵效有利_()_。I.停車淌航；II.增大操舵舵角；III.適當(dāng)?shù)氖變A；IV.淌航中短時(shí)間進(jìn)車。A、I~IVB、I,IIIC、ll~IVD、II,IV答案：D9.x進(jìn)入冰區(qū)航行前，各水艙的水量不得超過(guò)_()_。A、70%B、80%C、90%D、95%答案：C.計(jì)算船舶所受風(fēng)力時(shí),風(fēng)舷角6為何范圍時(shí),風(fēng)力系數(shù)Ca極小值_()_。A、0°或180°B、30°或40°C、80°或90°D、140°或160°答案：A.CPP型推進(jìn)器與VSP型推進(jìn)器比較()oA、CPP旋回性較差,VSP旋回性較好B、CPP旋回性較好,VSP旋回性較好C、CPP旋回性較好,VSP旋回性較差D、CPP旋回性較差,VSP旋回性較差答案：A.可變螺距槳是根據(jù)下列哪種方法由進(jìn)車推力變?yōu)榈管嚴(yán)()_。A、改變主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)B、改變槳葉的螺距角C、改變槳葉數(shù)目D、改變槳葉的長(zhǎng)度答案：A船舶在波浪中的縱搖擺幅取決于船舶自由縱搖周期和與波浪的遭遇周期，()A、船舶自由縱搖周期越大,縱搖擺幅越大B、船舶與波浪的遭遇周期越大，縱搖擺幅越大C、船舶自由縱搖周期和船舶與波浪的遭遇周期之差越大,縱搖擺幅越大D、船舶自由縱搖周期和船舶與波浪的遭遇周期之差越小,縱搖擺幅越大答案：D.直航船操一定舵角后,其轉(zhuǎn)舵階段的_()_。A、橫移速度較小,橫移加速度較小B、橫移速度較小，橫移加速度較大C、橫移速度較大，橫移加速度較大D、橫移速度較大，橫移加速度較小答案：B.定性說(shuō)明船舶在風(fēng)中偏轉(zhuǎn)規(guī)律時(shí),船舶偏轉(zhuǎn)方向_()_。A、與風(fēng)力中心、船舶重心和水動(dòng)力中心相對(duì)位置無(wú)關(guān),與船舶進(jìn)退動(dòng)態(tài)無(wú)關(guān)B、與風(fēng)力中心、船舶重心和水動(dòng)力中心相對(duì)位置有關(guān),與船舶進(jìn)退動(dòng)態(tài)有關(guān)C、與風(fēng)力中心、船舶重心和水動(dòng)力中心相對(duì)位置無(wú)關(guān),與船舶進(jìn)退動(dòng)態(tài)有關(guān)D、與風(fēng)力中心、船舶重心和水動(dòng)力中心相對(duì)位置有關(guān),與船舶進(jìn)退動(dòng)態(tài)無(wú)關(guān)答案：B.船舶旋回中,定常外傾角與旋回初徑DT和船速VS等有關(guān)，當(dāng)時(shí),定常外傾角將越大_()一。A、DT越小;VS越小B、DT越大;VS越小GDT越小;VS越大D、DT越大;VS越大答案：C大型船在大風(fēng)浪中難于續(xù)航時(shí),采取漂滯的條件包括_()_。A、水密性良好,復(fù)原力矩較高B、水密性較差,復(fù)原力矩較高C、水密性良好,復(fù)原力矩較低D、水密性較差,復(fù)原力矩較低答案：A.船舶所受風(fēng)力的大小_()_。A、與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積無(wú)關(guān)B、與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)，與船體水上面積無(wú)關(guān)C、與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積有關(guān)D、與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)，與船體水上面積有關(guān)答案：C.船舶前進(jìn)中受正橫后來(lái)風(fēng)的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是.()_。A、左舷來(lái)風(fēng)，船首右偏;右舷來(lái)風(fēng)，船首右偏B、左舷來(lái)風(fēng)，船首左偏;右舷來(lái)風(fēng)，船首左偏。C、左舷來(lái)風(fēng)，船首右偏;右舷來(lái)風(fēng)，船首左偏。D、左舷來(lái)風(fēng)，船首左偏;右舷來(lái)風(fēng)，船首右偏答案：D.船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角_()_。A、與船舶定常旋回中的船速成正比,與旋回角速度成反比B、與船舶定常旋回中的船速成正比,與旋回角速度成正比C、與船舶定常旋回中的船速成反比,與旋回角速度成反比D、與船舶定常旋回中的船速成反比,與旋回角速度成正比答案：B.滿載船舶滿舵旋回時(shí)的最大反移量_()_。A、約為船長(zhǎng)的1%左右B、約為船長(zhǎng)的2%左右C、約為船長(zhǎng)的3%左右D、約為船長(zhǎng)的4%左右.當(dāng)風(fēng)速為30m/s,水深h=20m時(shí),根據(jù)經(jīng)驗(yàn),單錨泊出鏈長(zhǎng)度約為_()A、265mB、245m225m205m答案：c.船舶由深水進(jìn)入淺水，引起船速下降的原因包括_()_。A、推進(jìn)器附近渦流的增大使推進(jìn)器效率提高B、推進(jìn)器附近渦流的減小使推進(jìn)器效率提高C、推進(jìn)器附近渦流的增大使推進(jìn)器效率下降D、推進(jìn)器附近渦流的減小使推進(jìn)器效率下降答案：C.船舶的推進(jìn)系數(shù)是指_()_。A、有效功率與機(jī)器功率之比B、機(jī)器功率與有效功率之比C、有效功率與收到功率之比D、收到功率有效功率與之比答案：A.船舶的基本阻力中占比例最大的是_()_。A、興波阻力B、粘性阻力C、空氣阻力D、摩擦阻力答案：D26..船舶大風(fēng)浪中順浪航行與頂浪航行比較,下述哪項(xiàng)正確—()_oA、減輕縱搖擺幅,減弱波浪對(duì)船體的沖擊B、加重縱搖擺幅，減弱波浪對(duì)船體的沖擊C、減輕縱搖擺幅，增大波浪對(duì)船體的沖擊D、加重縱搖擺幅，增大波浪對(duì)船體的沖擊答案：A27..船舶在大風(fēng)浪中航行受波浪的作用，使其圍繞著通過(guò)重心的x、v、z軸作線運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),對(duì)Z軸的運(yùn)動(dòng)稱為_()—oA、縱蕩和橫搖B、橫蕩和縱搖C、垂蕩和首搖D、橫蕩和首搖答案：C船體衰老的船,為減小波浪對(duì)船體的沖擊力,應(yīng)主動(dòng)采取()—方法。A、頂浪航行B、順浪航行C、滯航D、漂航答案：D.沉深比h/D在何值范圍,螺旋槳沉深橫向力明顯增大_()A、h/D<3.65~3.75B、h/D<2.65~2.75C、h/D<1.65~1.75D、h/D<0,65~0.75答案：D.、進(jìn)入冰區(qū)航行前,必須保證一定的吃水，以使螺旋槳和舵沒(méi)入水中一定深度,并保持_()_的尾傾。A、0.5~1.0mB、1.0~1.5mC、1.5~2.0mD、2.0~2.5m答案：B.載重量5萬(wàn)噸級(jí)船舶在流速Vc=2.Okn水域掉頭,掉頭時(shí)間At=4.5分鐘,其漂移距Dd約_()_。222m278m322mDv378m答案：A32..在風(fēng)浪中航行的船舶,在縱搖周期和遭遇周期不變的情況下,縱搖擺幅與船長(zhǎng)L和波長(zhǎng)人的比值有關(guān),其值為_()_時(shí),縱搖擺幅最大。C、L>1.5XD、L〈1.5人答案：B.、在我國(guó),下列哪些水道屬于給通過(guò)該水域的船舶的操縱帶來(lái)各種影響的“狹水道"_()一oI.長(zhǎng)江口航道；II.渤海海峽；III.臺(tái)灣海峽；IV.珠江口航道。A、I,IIB、II,IIIC、III,IVD、I,IV答案：D.船舶舵力矩的力臂為―()oA、舵力中心至船舶重心的垂直距離B、舵力中心至船舶轉(zhuǎn)心的垂直距離C、舵力中心至船舶浮心的垂直距離D、舵力中心至船舶漂心的垂直距離答案：A.在風(fēng)速一定的情況下,船舶所受風(fēng)力的大小_()_。A、與船舶水下船體形狀和漂角有關(guān)B、與船舶水下船體形狀和風(fēng)舷角有關(guān)C、與船舶水上面積大小和漂角有關(guān)D、與船舶水上面積大小和風(fēng)舷角有關(guān)答案：D.下列哪一種船舶的旋回直徑可能最大_()_。A、大型油船B、散貨船C、集裝箱船D、滾裝船答案：A.船舶做旋回運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，漂角越小,A、速降加劇，橫傾增大B、速降加劇，橫傾減小C、速降減輕，橫傾減小D、速降減輕，橫傾增大；答案：C.在橫距較近的追越中，追越船中駛達(dá)被追越船船中時(shí),—()_oA、追越船和被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn),且相互排斥B、追越船和被追越船將向外偏轉(zhuǎn)，且相互排斥C、追越船和被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，且相互吸引D、追越船和被追越船將向外偏轉(zhuǎn)，且相互吸引答案：D.拖帶中的橫拖現(xiàn)象是指_()_。A、拖纜張力與拖輪首尾面垂直，拖輪拖力首尾面垂直B、拖纜張力與拖輪首尾面平行，拖輪拖力首尾面平行C、拖纜張力和拖輪拖力的合力方向與拖輪首尾面垂直D、拖纜張力和拖輪拖力的合力方向與拖輪首尾面平行答案：C.舵的正壓力的大小_()—oA、與舵葉的幾何形狀有關(guān)，與舵角有關(guān)B、與舵葉的幾何形狀無(wú)關(guān)，與舵角有關(guān)C、與舵葉的幾何形狀有關(guān)，與舵角無(wú)關(guān)D、與舵葉的幾何形狀無(wú)關(guān)，與舵角無(wú)關(guān)答案：A.船舶在航行中，舵速等于一()—.A、船速+舵處的伴流速度+螺旋槳排出流速度B、船速-舵處的伴流速度+螺旋槳排出流速度C、船速+舵處的伴流速度-螺旋槳排出流速度D、船速-舵處的伴流速度-螺旋槳排出流速度答案：B船舶在波浪中橫搖的大小,主要取決于船舶本身的橫搖周期T0與波周期T的比值，當(dāng)T6八＞1時(shí),則_()_。A、船舶橫搖快，甲板上浪多B、船舶橫搖慢，甲板上浪少C、船舶橫搖慢，甲板上浪多D、船舶橫搖快，甲板上浪少.船舶旋回過(guò)程中的反移量是由_()_。A、舵力橫向分量和船體水動(dòng)力橫向分量造成的B、舵力縱向分量和船體水動(dòng)力橫向分量造成的C、舵力橫向分量和船體水動(dòng)力縱向分量造成的D、舵力縱向分量和船體水動(dòng)力縱向分量造成的答案：A.與CPP型推進(jìn)器拖輪比較,VSP型和Z型推進(jìn)器的旋回性情況為A、VSP旋回性較好,ZP旋回性較差B、VSP旋回性較差,ZP旋回性較好C、VSP旋回性較好,ZP旋回性較好D、VSP旋回性較差,ZP旋回性較差答案：C45..船舶在大風(fēng)浪中航行受波浪的作用，使其圍繞著通過(guò)重心的x、v、z軸作線運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),對(duì)y軸的運(yùn)動(dòng)稱為_()_。A、縱蕩和橫搖B、橫蕩和縱搖C、垂蕩和首搖D、橫蕩和首搖答案：B舶在波浪中順浪航行,當(dāng)船處于追波的前斜面時(shí),會(huì)出現(xiàn)航向不穩(wěn)狀態(tài),甚至突然產(chǎn)生首搖而橫于波中，即所謂_()_。B、打橫C、首搖D、橫搖答案：B.兩船在海上對(duì)遇采取轉(zhuǎn)向避讓，轉(zhuǎn)舵時(shí)機(jī)最遲應(yīng)在_()—oA、相距4倍船長(zhǎng)以外B、相距兩船長(zhǎng)度之和的4倍以外C、相距兩船橫距之和以外D、相距兩船進(jìn)距之和以外答案：D.船舶旋回中的漂角3一般是指 ()_oA、船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角B、重心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角C、船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角D、轉(zhuǎn)心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角答案：B.使舵力減小的因素包括()一。I.空氣吸入現(xiàn)象；II.排出流；川.失速現(xiàn)象;IV.空泡現(xiàn)象。A、I~IVB、I~111C、11~111D、I,III,IV答案：A.船舶旋回運(yùn)動(dòng)中，漂角越大，()—oA、速降加劇，轉(zhuǎn)心前移B、速降加劇，轉(zhuǎn)心后移C、速降減輕，轉(zhuǎn)心前移D、速降減輕，轉(zhuǎn)心后移答案：A.為了留有一定的儲(chǔ)備,主機(jī)的海上功率通常定為額定功率的_()A、86%B、90%C、92%D、96%答案：B.船舶旋回圈中的旋回直徑一般約為旋回初徑的_()_。Av0.4?0.6倍B、0.6?0.8倍C、0.9?1.2倍D、1.2?1.5倍答案：C.船舶在海上全速航行中，遇強(qiáng)橫風(fēng)時(shí)為保向通常_()_。A、應(yīng)壓上風(fēng)舵B、應(yīng)壓下風(fēng)舵C、應(yīng)操正舵D、不必操舵答案：B.旋回圈是指直航中的船舶操左(或右)滿舵后_()_。A、船尾端描繪的軌跡B、重心描繪的軌跡C、轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡D、船首端描繪的軌跡答案：B.舵角與舵的高寬比對(duì)相對(duì)旋回初徑DT/L的影響是—()_。A、舵角越小、高寬比越小,DT/L越大B、舵角越小、高寬比越大,DT/L越大C、舵角越大、高寬比越小,DT/L越大D、舵角越大、高寬比越大,DT/L越大答案：A.某輪吃水10m,航行于日本漱戶內(nèi)海,其富余水深應(yīng)至少為_()Av0.4mB、0.8m1.0m1.5m答案：B.風(fēng)流對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響不一致時(shí),_()A、不考慮本船載況，主要考慮流的影響B(tài)、不考慮本船載況，主要考慮風(fēng)的影響C、考慮本船載況，考慮風(fēng)'流影響較大者D、考慮本船載況，按無(wú)風(fēng)'流情況處理答案：C.單錨泊時(shí),所需錨鏈臥底鏈長(zhǎng)_()_。A、與錨重有關(guān)，與錨鏈單位長(zhǎng)度重量有關(guān)B、與錨重有關(guān)，與錨鏈單位長(zhǎng)度重量無(wú)關(guān)C、與錨重?zé)o關(guān)，與錨鏈單位長(zhǎng)度重量有關(guān)D、與錨重?zé)o關(guān)，與錨鏈單位長(zhǎng)度重量無(wú)關(guān)答案：A.、船舶駛進(jìn)冰區(qū)前,應(yīng)選擇_()_進(jìn)入,邊緣冰塊密集，有涌浪時(shí)容易損壞船體。A、上風(fēng)側(cè);下風(fēng)處B、下風(fēng)側(cè);下風(fēng)處C、上風(fēng)側(cè);上風(fēng)處D、下風(fēng)側(cè);上風(fēng)處答案：D.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū),發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確_()_。A、船速下降、航向穩(wěn)定性提高B、船速下降、航向穩(wěn)定性下降C、船速提高、航向穩(wěn)定性提高D、船速提高、航向穩(wěn)定性下降答案：A.歐洲引水協(xié)會(huì)(EMPA)建議的港外水道富余水深為_()—.A、吃水的20%B、吃水的15%G吃水的10%D、吃水的5%答案：B浪從深水向淺水接近時(shí),水質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡將由變?yōu)锳、圓形，橢圓B、橢圓，圓形C、小圓形,大圓形D、小橢圓，大橢圓答案：A.為了保護(hù)主機(jī)，一般港內(nèi)倒車最高主機(jī)轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的_()_。80%?90%70%?80%60%?70%50%?70%答案：C.根據(jù)經(jīng)驗(yàn),船舶在20m水深左右的急流水域單錨泊時(shí)，出鏈長(zhǎng)度(節(jié))應(yīng)—()_oA、較緩流多1knB、較緩流多1.5knC、較緩流多2knD、較緩流多2.5kn答案：A.船舶系泊時(shí),能防止船尾向外舷移動(dòng)的纜包括A、首纜'首倒纜和首橫纜B、尾纜、首倒纜和首橫纜C、尾纜、尾倒纜和首橫纜D、尾纜、尾倒纜和尾橫纜答案：D.狹水道協(xié)助前進(jìn)中的船舶回轉(zhuǎn),當(dāng)單拖船在大船右舷尾部頂推時(shí)A、船尾偏向左舷較大,適合于右舷水域受限的情況B、船尾偏向左舷較大,適合于左舷水域受限的情況C、船尾偏向左舷較小,適合于右舷水域受限的情況D、船尾偏向左舷較小,適合于左舷水域受限的情況答案：A.為使被拖船具有最大的轉(zhuǎn)船力矩,單拖船的作用點(diǎn)和拖力方向應(yīng)該怎樣設(shè)置()A、作用點(diǎn)遠(yuǎn)離被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面平行B、作用點(diǎn)遠(yuǎn)離被拖船的船中,拖力方向與被拖船的首尾面垂直C、作用點(diǎn)接近被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面平行D、作用點(diǎn)接近被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面垂直答案：B.直航船操一定舵角后,其轉(zhuǎn)舵階段的_()_。A、轉(zhuǎn)向角速度較小,角加速度較大B、轉(zhuǎn)向角速度較小,角加速度較小C、轉(zhuǎn)向角速度較大,角加速度較大D、轉(zhuǎn)向角速度較大,角加速度較小答案：A.為離泊創(chuàng)造條件拋開錨時(shí),其松鏈長(zhǎng)度應(yīng)_()_。A、大于2knB、大于3knG大于4knD、大于5kn答案：C.某船船寬為B,當(dāng)橫傾角為9時(shí),其吃水增加量可由下列哪個(gè)算式概算—()_(>A、B,sin0B、B-cos0C、(B?sin9)/2D、(B?cos9)/2答案：C.關(guān)于船舶的附加質(zhì)量和附加慣性矩的大小,下述正確的是一()—oA、隨著水深的變淺,附加質(zhì)量增大，附加慣性矩減小B、隨著水深的變淺,附加質(zhì)量減小,附加慣性矩減小C、隨著水深的變淺,附加質(zhì)量減小,附加慣性矩增大D、隨著水深的變淺,附加質(zhì)量增大，附加慣性矩增大答案：D72..根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),超大型油輪的橫搖周期,一般空載時(shí)為_()_。A、14s以上B、6s以下C、614sD、14~20s答案：B73.船舶在港內(nèi)拖錨淌航距離ST_()_0A、與排水量成正比;與錨的抓力成正比B、與排水量成正比;與錨的抓力成反比C、與排水量成反比;與錨的抓力成反比D、與排水量成反比;與錨的抓力成正比答案：B74..坦谷波的波速和波浪周期與波長(zhǎng)的關(guān)系是_()_。A、波速與波長(zhǎng)成正比，波浪周期與波長(zhǎng)成正比B、波速與波長(zhǎng)的平方根成正比，波浪周期與波長(zhǎng)成正比C、波速與波長(zhǎng)成正比，波浪周期與波長(zhǎng)的平方根成正比D、波速與波長(zhǎng)的平方根成正比,波浪周期與波長(zhǎng)的平方根成正比答案：D75.每100kW主機(jī)功率給出的拖力最大的拖船是_()A、ZPB、CPPC、VSPD、FPP答案：A.單拖船船首與大船緊靠并帶纜的拖帶方式稱為―()oAx吊拖B、頂推C、傍拖D、橫拖答案：B.船舶排水量為D=15000t,水中錨重=3.35t,水深10m,出鏈長(zhǎng)度1節(jié)入水時(shí),抓力/7k中錨重=1.6,船舶在港內(nèi)余速為3kn時(shí)拖雙錨的拖錨淌航距離ST約為_()170m150m130m110m答案：A78.船舶前進(jìn)中，正橫后來(lái)風(fēng),A、風(fēng)力中心在重心之前，水動(dòng)力中心在重心之后B、風(fēng)力中心在重心之前，水動(dòng)力中心在重心之前C、風(fēng)力中心在重心之后，水動(dòng)力中心在重心之后D、風(fēng)力中心在重心之后，水動(dòng)力中心在重心之前答案：D大風(fēng)浪中航行，同一船舶在同一風(fēng)浪中_()_。A、順浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊減緩B、頂浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊增強(qiáng)C、頂浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅大，且沖擊減緩D、順浪時(shí)相對(duì)縱搖擺幅小，且沖擊增強(qiáng)答案：A.船舶在風(fēng)中的偏轉(zhuǎn)規(guī)律與下列哪些因素有關(guān)_()_。A、水動(dòng)力中心、風(fēng)壓力中心和船舶重心B、舵力中心、風(fēng)壓力中心和船舶重心C、水動(dòng)力中心'推力中心和船舶重心D、水動(dòng)力中心、風(fēng)壓力中心和推力中心答案：A.港內(nèi)船速是指_()—oA、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速B、主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速C、主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速D、主機(jī)以港內(nèi)功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速答案：C.船舶旋回中，定常外傾角與船速VS和初穩(wěn)性高度GM等有關(guān),當(dāng)一0一時(shí),定常外傾角將越大。A、VS越小、GM越小B、VS越大、GM越小GVS越小、GM越大D、VS越大、GM越大答案：B.船舶作大舵角快速轉(zhuǎn)向過(guò)程中,會(huì)產(chǎn)生橫傾,傾斜的方向?yàn)開()_。A、內(nèi)傾B、外傾C、先內(nèi)傾后外傾D、先外傾后內(nèi)傾答案：C船舶在波浪中的遭遇周期為12s,船舶自由橫搖周期為一0_時(shí)產(chǎn)生諧搖。A、6.<12.6sB、7.<13.6sC、8.<15.6sD、9.<16.6s答案：C.電動(dòng)舵機(jī)的特點(diǎn)是一()—oA、舵來(lái)得快,回得慢B、舵來(lái)得快,回得也快C、舵來(lái)得慢，回得快D、舵來(lái)得慢，回得也慢答案：A.關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)不正確_()_。A、他船船速越低，轉(zhuǎn)頭作用越大B、越接近他船時(shí)，轉(zhuǎn)頭作用越大C、越是較小的船，所受影響越大D、他船興波越大，轉(zhuǎn)頭作用越大答案：A.單錨泊時(shí),錨鏈懸鏈長(zhǎng)度_()_。A、與錨重有關(guān)，與錨鏈單位長(zhǎng)度重量有關(guān)B、與錨重有關(guān)，與錨鏈單位長(zhǎng)度重量無(wú)關(guān)C、與錨重?zé)o關(guān)，與錨鏈單位長(zhǎng)度重量有關(guān)D、與錨重?zé)o關(guān)，與錨鏈單位長(zhǎng)度重量無(wú)關(guān)答案：C.當(dāng)吃水d212m時(shí)，日本漱戶內(nèi)海內(nèi)主要港口的富余水深標(biāo)準(zhǔn)為_()A、dX5%B、dX8%C、dX10%D、dX12%答案：C.VSPvCPP和ZP三種推進(jìn)器，每100kW主機(jī)功率給出的拖力的排序是_()A、CPP>VSP>ZPCPP>ZP>VSPVSP>ZP>CPPZP>CPP>VSP答案：D.船舶前進(jìn)中受正橫以前來(lái)風(fēng)，出現(xiàn)船首上風(fēng)偏轉(zhuǎn)的條件包括_()_。A、尾傾、船尾受風(fēng)面積大B、尾傾、船首受風(fēng)面積大C、首傾、船首受風(fēng)面積大D、首傾'船尾受風(fēng)面積大答案：D.船吸現(xiàn)象容易出現(xiàn)在_()_。A、兩船速度較高，相對(duì)速度較小的對(duì)駛中B、兩船速度較低，相對(duì)速度較小的對(duì)駛中C、兩船速度較高,相對(duì)速度較小的追越中D、兩船速度較低，相對(duì)速度較小的追越中答案：C.根據(jù)船模試驗(yàn),水深/吃水=_()_時(shí),船體阻力受淺水的影響應(yīng)引起重視。A、7~10B、6~8C、4~5D、2~3答案；c.萬(wàn)噸船全速滿舵旋回一周所用時(shí)間—()_oA、約需4minBv約需5minG約需6minD、約需7min答案：c.對(duì)于左旋螺旋槳,排出流橫向力方向?yàn)開()_。A、正車時(shí)推尾向左，倒車時(shí)推尾向左B、正車時(shí)推尾向左，倒車時(shí)推尾向右C、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向右D、正車時(shí)推尾向右，倒車時(shí)推尾向左答案；C.額定船速是指在深水中，在額定功率與額定轉(zhuǎn)速條件下,船舶所能達(dá)到的一()_A、對(duì)水的速度B、對(duì)地的速度C、靜水中的速度D、理論上的速度答案：C.舵速是指一0—oA、舵相對(duì)于水的運(yùn)動(dòng)速度在舵翼前后方向上的分量B、舵相對(duì)于水的運(yùn)動(dòng)速度在舵翼垂直方向上的分量C、舵相對(duì)于水的運(yùn)動(dòng)速度在船舶首尾方向上的分量D、舵相對(duì)于水的運(yùn)動(dòng)速度在船舶橫向方向上的分量答案：C船壓載情況下航行,其橫搖周期一般為_()_。6~9s7~10sC、914sD、1315s答案：B.固定螺距螺旋槳拖船的牽引力與主機(jī)功率(馬力)可用下式概算—()Av100馬力=0.8噸牽引力Bv100馬力=1.0噸牽引力G100馬力=1.2噸牽引力100馬力=1.3噸牽引力答案：B.最易受波浪的影響使其拖力大大降低的拖輪種類為_()_。A、CPPB、FPPC、VSPD、ZP.滿載大型船在進(jìn)行操縱轉(zhuǎn)向時(shí),一般宜_()_。A、晚用舵，晚回舵，用小舵角B、早用舵，早回舵，用大舵角C、早用舵，晚回舵，用小舵角D、晚用舵，早回舵，用大舵角答案：B.在相對(duì)流速一定的深水情況下,船舶水動(dòng)力的大小_()—oA、與船舶水下船體形狀和漂角有關(guān)B、與船舶水下船體形狀和風(fēng)舷角有關(guān)C、與船舶水上面積大小和漂角有關(guān)D、與船舶水上面積大小和風(fēng)舷角有關(guān)答案：A.船舶水動(dòng)力中心距船首的距離a和水動(dòng)力角與漂角的關(guān)系為_()A、水動(dòng)力角隨漂角的增大而減小;a隨漂角的增大而減小B、水動(dòng)力角隨漂角的增大而增大;a隨漂角的增大而減小C、水動(dòng)力角隨漂角的增大而減小;a隨漂角的增大而增大D、水動(dòng)力角隨漂角的增大而減小;a隨漂角的增大而增大答案：C.船舶的附加阻力包括_()—oA、空氣阻力、波浪阻力、粘性阻力和淺水阻力B、空氣阻力、摩擦阻力、污底阻力和淺水阻力C、空氣阻力、波浪阻力'污底阻力和淺水阻力D、空氣阻力、波浪阻力、污底阻力和興波阻力答案：C104..北半球臺(tái)風(fēng)可航半圓內(nèi)的避航法是_()_。A、右半圓、風(fēng)向右轉(zhuǎn)、左尾受風(fēng)駛離B、右半圓、風(fēng)向右轉(zhuǎn)'右首受風(fēng)駛離C、左半圓、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、右尾受風(fēng)駛離D、左半圓、風(fēng)向左轉(zhuǎn)、左首受風(fēng)駛離答案：C.船舶在海上遇大風(fēng)浪,航行有困難時(shí),采取滯航措施,可_()_。A、減小波浪對(duì)船首的沖擊，甲板上浪有所緩解,且船長(zhǎng)越長(zhǎng),效果越明顯B、減小波浪對(duì)船首的沖擊,甲板上浪有所緩解,且船長(zhǎng)越短,效果越明顯C、減小波浪對(duì)船首的沖擊,甲板上浪不能緩解,且船長(zhǎng)越長(zhǎng),效果越明顯D、減小波浪對(duì)船首的沖擊，甲板上浪不能緩解,且船長(zhǎng)越短,效果越明顯答案：A.船舶旋回中的漂角B一般是指一()一?A、船首處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角B、重心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角C、船尾處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角D、轉(zhuǎn)心處旋回軌跡的切線與船舶首尾線之間的夾角答案：B.勻速直線航行的船舶所受的各種阻力之和應(yīng)_()_。A、等于所受到的推力B、大于所受到的推力C、小于所受到的推力D、等于或小于所受到的推力答案：A.一般情況下,頂流或頂風(fēng)靠泊時(shí)的帶纜順序是_()_。A、頭纜、前倒纜、尾倒纜、尾纜B、頭纜、尾倒纜、前倒纜、尾纜C、前倒纜、頭纜、尾倒纜'尾纜D、前倒纜、尾倒纜、尾纜、頭纜答案：A.操舵后,舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,下面說(shuō)法正確的是—()_oA、使船產(chǎn)生尾傾B、使船產(chǎn)生首傾C、使船速降低D、使船速增大答案：C.船舶在旋回中的降速主要是由于_()A、斜航中船體阻力減小、推進(jìn)器效率降低造成的B、斜航中船體阻力減小、推進(jìn)器效率提高造成的C、斜航中船體阻力增大、推進(jìn)器效率降低造成的D、斜航中船體阻力增大、推進(jìn)器效率提高造成的.船舶前進(jìn)中正橫前來(lái)風(fēng)船舶的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是_()_。A、滿載'船尾受風(fēng)面積大時(shí)，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)B、滿載、船尾受風(fēng)面積大時(shí)，船尾向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)C、空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)D、空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，船尾向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)答案：A.拖帶中應(yīng)防止的橫拖現(xiàn)象是指()—.A、拖輪橫拖大船舶首，船尾或船中B、拖纜方向垂直于拖輪首尾面C、拖輪與大船首尾面平行，拖纜與兩船首尾面垂直D、拖纜張力和拖輪拖力的合力方向與拖輪首尾面垂直答案：D.船舶縱傾對(duì)相對(duì)旋回直徑DT/L的影響是_()_。A、船舶首傾,且首傾每增加1%L時(shí),DT/L將增加10%左右B、船舶首傾,且首傾每增加1%L時(shí),DT/L將增加15%左右C、船舶尾傾,且尾傾每增加1%L時(shí),DT/L將增加10%左右D、船舶尾傾,且尾傾每增加1%L時(shí),DT/L將增加15%左右答案：C.兩船并行會(huì)產(chǎn)生船吸現(xiàn)象,其轉(zhuǎn)頭力矩的大小約_().A、與兩船間橫距的4次方成反比B、與兩船間橫距的3次方成反比C、與兩船間橫距的4次方成正比D、與兩船間橫距的3次方成正比答案：B.船速與伴流橫向力的關(guān)系是一()_。A、船速為零，伴流橫向力最大B、船速增大，伴流橫向力增大C、船速為零，伴流橫向力最小D、船速增大，伴流橫向力減小答案：B.在淺水中，平均船體下沉量s_()_oA、與船舶長(zhǎng)寬比L/B成正比，水深H成反比B、與船舶長(zhǎng)寬比L/B成正比，水深H成正比C、與船舶長(zhǎng)寬比L/B成反比，水深H成正比D、與船舶長(zhǎng)寬比L/B成反比，水深H成反比答案：D.船舶作舵旋回時(shí),漂角在船舶首尾線上分布從大到小依次排列為_()A、船尾處、重心處、轉(zhuǎn)心處B、重心處、船尾處、轉(zhuǎn)心處C、轉(zhuǎn)心處、船尾處、重心處D、船尾處、轉(zhuǎn)心處、重心處答案：A.某輪以一定的轉(zhuǎn)速航行,下述有關(guān)推力的敘述正確的是()―-A、隨著船速的下降推力下降B、隨著船速的提高推力下降C、當(dāng)船速為零時(shí),推力為零D、當(dāng)船速恒定時(shí)，推力為零答案：B.船舶所受風(fēng)力中心距船首的距離a和風(fēng)力角與風(fēng)舷角的關(guān)系為_()A、風(fēng)力角隨風(fēng)舷角的增大而減小;a隨風(fēng)舷角的增大而減小B、風(fēng)力角隨風(fēng)舷角的增大而增大;a隨風(fēng)舷角的增大而減小C、風(fēng)力角隨風(fēng)舷角的增大而減小;a隨風(fēng)舷角的增大而增大D、風(fēng)力角隨風(fēng)舷角的增大而減小;a隨風(fēng)舷角的增大而增大答案：C.推力和阻力均為船速的函數(shù),它們之間的關(guān)系是_()_。A、推力隨船速的增加而減小，阻力隨船速的增加而增大B、推力隨船速的增加而增大，阻力隨船速的增加而增大C、推力隨船速的增加而減小，阻力隨船速的增加而減小D、推力隨船速的增加而增大，阻力隨船速的增加而減小答案：A.拖船船首向偏于內(nèi)側(cè)傍靠在大船舷邊的拖帶方式稱為_()_。A、吊拖B、頂推C、傍拖D、橫拖.水深為20m以下時(shí),海圖水深測(cè)量誤差國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)允許誤差為_()—oA、0.2mB、0.3mC、0.4mD、0.5m答案：B.狹窄航道,雙車船于航進(jìn)中發(fā)生向右偏轉(zhuǎn),為糾正偏轉(zhuǎn),可采取()―oA、左車加速B、左車減速C、右車減速D、右車停車答案：B.船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時(shí)，容易產(chǎn)生_()_現(xiàn)象。A、船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的B、船首轉(zhuǎn)向淺水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的C、船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向淺水側(cè)靠近的D、船首轉(zhuǎn)向深水，同時(shí)船舶向深水側(cè)靠近的答案：C.對(duì)于右旋螺旋槳,排出流橫向力方向?yàn)?)―oA、正車時(shí)推尾向左;倒車時(shí)推尾向左B、正車時(shí)推尾向左;倒車時(shí)推尾向右C、正車時(shí)推尾向右;倒車時(shí)推尾向右D、正車時(shí)推尾向右;倒車時(shí)推尾向左答案：A.單車船靜止中倒車，螺旋槳產(chǎn)生的橫向力的大小排列順序?yàn)?)―oA、伴流橫向力〉沉深橫向力》排出流橫向力B、沉深橫向力》伴流橫向力》排出流橫向力C、排出流橫向力》沉深橫向力》伴流橫向力D、伴流橫向力》排出流橫向力》沉深橫向力答案：C.船舶旋回過(guò)程中，轉(zhuǎn)心位置一()—oA、在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段不變，在定常旋回階段不變B、在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段變化,在定常旋回階段變化C、在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段變化，在定常旋回階段不變D、在轉(zhuǎn)舵階段和過(guò)渡階段不變，在定常旋回階段變化答案：C128..船舶的垂蕩周期與_()_有關(guān)。A、船長(zhǎng)B、船寬C、吃水D、船首線形答案：C129.在深水中,靜止中的船舶,正橫附近受橫風(fēng)時(shí),空載狀態(tài),水上側(cè)面積與船長(zhǎng)吃水之比Ba/LdF.5時(shí)(Va為相對(duì)風(fēng)速)，_()A、其勻速下風(fēng)漂移速度Vy43%VaB、其勻速下風(fēng)漂移速度Vy45%VaC、其勻速下風(fēng)漂移速度Vy77%VaD、其勻速下風(fēng)漂移速度Vy49%Va答案：B130..船舶的縱搖周期與_()_有關(guān)。A、船長(zhǎng)B、船寬C、吃水D、船首線形答案：A131.'在狹水道中，船舶為了準(zhǔn)確地進(jìn)行轉(zhuǎn)向，應(yīng)掌握哪些數(shù)據(jù)—()_?I.船速、舵角；II.轉(zhuǎn)向角；III.操舵時(shí)間；IV.倒車沖程。A、I,II,IVB、I,III,IVC、I~lllD、ll~IV答案：C132..縱向受浪航行的船舶，關(guān)于吃水對(duì)拍底的嚴(yán)重程度的影響,下列哪項(xiàng)正確_0_。A、吃水小于船長(zhǎng)的10%時(shí)易產(chǎn)生拍底,2/3以上滿載吃水不易發(fā)生拍底B、吃水小于船長(zhǎng)的5%時(shí)易產(chǎn)生拍底,2/3以上滿載吃水不易發(fā)生拍底C、吃水小于船長(zhǎng)的10%時(shí)易產(chǎn)生拍底,1/2以上滿載吃水不易發(fā)生拍底D、吃水小于船長(zhǎng)的5%時(shí)易產(chǎn)生拍底,1/2以上滿載吃水不易發(fā)生拍底答案：B133.吊拖時(shí)拖纜的俯角一般應(yīng)低于一()—oA、10°B、15°C、20°D、25°答案：B134..大風(fēng)浪中船舶掉頭的全過(guò)程內(nèi)都要避免_()_。A、使用全速和使用滿舵角B、使用慢速和使用小舵角C、操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相同D、操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相反答案：C.吊拖拖纜方向與被拖船首尾線交角為9,當(dāng)6=90°,且作用點(diǎn)在重心處時(shí),被拖船移動(dòng)的漂角P為_()—OA、(3=90°B、0=0°C、。<0D、p>e.右旋單車船在靜止中倒車,船首發(fā)生向右偏轉(zhuǎn),是由于_()_的作用結(jié)果。A、沉深橫向力和排出流橫向力B、沉深橫向力伴流橫向力C、排出流橫向力和伴流橫向力D、沉深橫向力、伴流橫向力和排出流橫向力答案：A.船對(duì)水有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),在船型一定時(shí),船舶水動(dòng)力系數(shù)Cw的值取決于A、船與水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和水下側(cè)面積的大小B、船與水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度和漂角的大小C、水下側(cè)面積和水深與吃水之比H/d的大小D、漂角和水深與吃水之比H/d的大小答案：D.船舶在大風(fēng)浪中航行自然失速的原因包括_()_。I.大風(fēng)引起的附加阻力的增加；II.風(fēng)浪表面流引起的阻力增加；III.保向操舵和首搖引起的阻力增加；IV.推進(jìn)器效率降低。A、I,II,IVB、I~IVC、ll~IVD、I~川答案：B.船舶測(cè)速().A、應(yīng)以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速船速并在深水域和任意測(cè)速水域進(jìn)行B、應(yīng)以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速船速并在深水域和專用測(cè)速水域進(jìn)行C、應(yīng)以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速船速并在淺水域和任意測(cè)速水域進(jìn)行D、應(yīng)以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速船速并在淺水域和專用測(cè)速水域進(jìn)行答案：B.在橫距較近的追越中，追越船首駛達(dá)被追越船船尾時(shí),—0A、追越船將向外，被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，且相互排斥B、追越船將向內(nèi)，被追越船將向外偏轉(zhuǎn)，且相互排斥C、追越船將向外，被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，且相互吸引D、追越船將向內(nèi)，被追越船將向外偏轉(zhuǎn)，且相互吸引答案：B.右旋單車船,進(jìn)車時(shí)的螺旋槳效應(yīng)是―()_?A、推力中心偏位使船首右轉(zhuǎn)B、沉深橫向力使船首向右轉(zhuǎn)C、伴流橫向力使船首向右轉(zhuǎn)D、排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)答案：C.船舶首傾時(shí),在水域?qū)挸ê蜕钏?其_()—oA、旋回圈變小，舵效變好B、旋回圈變小，舵效變差C、旋回圈變大，舵效變好D、旋回圈變大，舵效變差.一般船舶駛于淺水域時(shí),高速時(shí)，其縱傾變化情況為_()_。A、首傾,且同樣首傾時(shí),淺水中的航速比深水中的航速高B、首傾,且同樣首傾時(shí),淺水中的航速比深水中的航速低C、尾傾,且同樣尾傾時(shí),淺水中的航速比深水中的航速高D、尾傾,且同樣尾傾時(shí),淺水中的航速比深水中的航速低答案：D舶在大風(fēng)浪中掉頭的過(guò)程中應(yīng)避免_()_。A、開快車B、用滿舵C、讓操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時(shí)發(fā)生在同一方向D、用5°以下舵角答案：C.船舶旋回過(guò)程中,漂角B的值_()_。A、在轉(zhuǎn)舵階段較小,在定常旋回階段較大B、在轉(zhuǎn)舵階段較小,在定常旋回階段較小,且相等C、在轉(zhuǎn)舵階段較大,在定常旋回階段較小D、在轉(zhuǎn)舵階段較大，在定常旋回階段較大,且相等答案：A.關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)不正確_()_。A、他船船速越高，轉(zhuǎn)頭作用越大B、越接近他船時(shí)，轉(zhuǎn)頭作用越大C、越是較大的船，所受影響越大D、他船興波越大，轉(zhuǎn)頭作用越大答案：C.船舶系泊時(shí),能防止船舶后移的纜繩包括_()_。A、尾纜和尾倒纜B、尾纜和首倒纜C、頭纜和尾倒纜D、頭纜和首倒纜答案：C.、船舶駛進(jìn)冰區(qū)前,在選擇地點(diǎn)、時(shí)機(jī)和方法上下列哪一點(diǎn)不正確_()A、從冰區(qū)的上風(fēng)側(cè)進(jìn)入比下風(fēng)處安全B、有5級(jí)以上橫風(fēng)時(shí)不宜進(jìn)入C、保持船首與冰緣垂直進(jìn)入D、降速駛進(jìn)，待船首頂住冰塊時(shí)再逐漸加速答案：A.船舶在航道中航行時(shí),若接近航道一側(cè)太近會(huì)發(fā)生_0現(xiàn)象。A、船尾碰撞岸壁，船首轉(zhuǎn)向航道中央B、船尾碰撞岸壁，船首碰撞岸壁C、船尾轉(zhuǎn)向航道中央,船首碰撞岸壁D、船尾轉(zhuǎn)向航道中央,船首轉(zhuǎn)向航道中央答案：A.主機(jī)的傳送效率是指A、機(jī)器功率與收到功率之比B、收到功率與機(jī)器功率之比C、有效功率與收到功率之比D、收到功率有效功率與之比答案：B.船吸現(xiàn)象的危險(xiǎn)程度與兩船船速和兩船間的橫距有關(guān)A、兩船船速越低，兩船間的橫距越小，危險(xiǎn)性越大B、兩船船速越低，兩船間的橫距越大，危險(xiǎn)性越大C、兩船船速越高，兩船間的橫距越大，危險(xiǎn)性越大D、兩船船速越高，兩船間的橫距越小，危險(xiǎn)性越大答案：D.船舶的基本阻力包括―()_oA、摩擦阻力、粘性阻力和空氣阻力B、摩擦阻力、粘性阻力和興波阻力C、摩擦阻力、粘性阻力和波浪阻力D、摩擦阻力、粘性阻力和淺水阻力答案：B.均勻底質(zhì)中錨抓底后,若出鏈長(zhǎng)度足夠,則抓力隨拖動(dòng)距離將發(fā)生變化；()A、一般拖動(dòng)約2~3倍錨長(zhǎng)距離時(shí),抓力達(dá)最大值B、一般拖動(dòng)約3~4倍錨長(zhǎng)距離時(shí),抓力達(dá)最大值C、一般拖動(dòng)約5~6倍錨長(zhǎng)距離時(shí),抓力達(dá)最大值D、一般拖動(dòng)約7~8倍錨長(zhǎng)距離時(shí)，抓力達(dá)最大值答案：c.高速船在深水中航行中,在高速時(shí),其船體沉浮和縱傾的情況為_()_。A、船體下沉且尾傾B、船體下沉且首傾C、船體上浮且首傾D、船體上浮且尾傾答案：D.馬六甲海峽、新加坡海峽對(duì)載重量大于15萬(wàn)噸的油輪及吃水大于等于15m的VLCC至少應(yīng)保證_()一富余水深。A、2.5mB、3.5mC、4.5mD、5.5m答案：B.船舶系泊時(shí),能防止船首向外舷移動(dòng)的纜包括_()_。A、首纜'首倒纜和首橫纜B、尾纜、首倒纜和首橫纜C、尾纜、尾倒纜和首橫纜D、尾纜、尾倒纜和尾橫纜答案：A.與CPP型推進(jìn)器拖輪比較,VSP型和Z型推進(jìn)器的推力受波浪的影響情況為一()A、VSP不易受波浪的影響,ZP易受波浪的影響B(tài)、VSP不易受波浪的影響,ZP不易受波浪的影響C、VSP易受波浪的影響,ZP不易受波浪的影響D、VSP易受波浪的影響,ZP易受波浪的影響；答案：B.螺旋槳的滑失越小,則―()_oA、推力越小、舵效越差B、推力越大、舵效越好C、推力越小、舵效越好D、推力越大、舵效越差答案：A.計(jì)算船舶所受風(fēng)力時(shí),所用的風(fēng)力系數(shù)Ca的值與風(fēng)舷角6的關(guān)系為_()_。A、當(dāng)風(fēng)舷角為0°或180。時(shí)，該值最小B、當(dāng)風(fēng)舷角為0°或180。時(shí)，該值最大G當(dāng)風(fēng)舷角為90°時(shí)，該值最小D、當(dāng)風(fēng)舷角為90°時(shí)，該值最大答案：A.錨在應(yīng)急中的應(yīng)用包括_()_。I.協(xié)助掉頭；II.避免碰撞、觸礁、上灘；川.擱淺時(shí)固定船體和協(xié)助脫淺；IV.在海上大風(fēng)浪中穩(wěn)定船首。A、I?IVB、I~lllD、I,II,IV答案：C.船舶在淺水中旋回時(shí),與深水中的旋回要素比較,_()_。A、漂角增大,旋回初徑增大B、漂角增大,旋回初徑減小C、漂角減小,旋回初徑增大D、漂角減小,旋回初徑減小答案：C全速駛離,于南半球可航半圓內(nèi)船舶為了避臺(tái)抗臺(tái),在操縱中，應(yīng)以風(fēng)力較大,不允許全速駛離時(shí),應(yīng)以—()全速駛離,A、右尾受風(fēng);左首受風(fēng)B、右尾受風(fēng);右首受風(fēng)C、左尾受風(fēng);左首受風(fēng)D、左尾受風(fēng);右首受風(fēng)答案：C.水深'航道寬度對(duì)岸壁效應(yīng)的影響為_()_。A、水深越小,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯B、水深越大,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越大,岸壁效應(yīng)越明顯C、水深越小,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應(yīng)越明顯D、水深越大,岸壁效應(yīng)越劇烈;航道寬度越小,岸壁效應(yīng)越明顯答案：C.對(duì)于單車船車、舵對(duì)船舶的作用，下列何者正確—()_.A、船舶前進(jìn)時(shí)倒車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服B、船舶前進(jìn)時(shí)進(jìn)車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)不可用舵克服C、船舶后退時(shí)進(jìn)車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服D、船舶后退時(shí)倒車，螺旋槳產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)可用舵克服答案：C.、船舶進(jìn)入冰區(qū)時(shí),為安全起見(jiàn)A、應(yīng)等待流速較大時(shí)進(jìn)入，并選擇冰緣較凸出處進(jìn)入B、應(yīng)等待流速較大時(shí)進(jìn)入，并選擇冰緣較平坦處進(jìn)入C、應(yīng)等待流速較小時(shí)進(jìn)入，并選擇冰緣較凸出處進(jìn)入D、應(yīng)等待流速較小時(shí)進(jìn)入，并選擇冰緣較平坦處進(jìn)入答案：D.拖帶中倒拖現(xiàn)象的危害是_()―0A、可能使拖輪傾覆B、可能使大船傾覆C、可能使拖輪與大船碰撞D、可能使拖輪和大船傾覆答案：C.停船后的船舶受風(fēng)時(shí),最終將轉(zhuǎn)向_()_。A、船首頂風(fēng)B、船尾迎風(fēng)C、正橫附近受風(fēng)D、右舷30°附近受風(fēng)答案：c.拖船船尾用一定長(zhǎng)度拖纜與大船相連的拖帶方式稱為_()—oAv吊拖B、頂推C、傍拖D、倒拖答案：A.、狹水道是指因而給通過(guò)該水域的船舶的操縱帶來(lái)各種影響的水域。A、相對(duì)水深較小，或相對(duì)寬度較小B、相對(duì)水深較大，或相對(duì)寬度較小C、相對(duì)水深較小，或相對(duì)寬度較大D、相對(duì)水深較大，或相對(duì)寬度較大答案：A.、船舶在冰區(qū)航行,如需下錨,應(yīng)選擇薄冰或碎冰區(qū),其錨鏈長(zhǎng)度不超過(guò)()_Av1倍水深B、2倍水深C、3倍水深D、4倍水深答案：B.為使被拖船橫移過(guò)程中盡量減小轉(zhuǎn)動(dòng),單拖船的作用點(diǎn)和拖力方向應(yīng)該怎樣設(shè)置()―oA、作用點(diǎn)遠(yuǎn)離被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面平行B、作用點(diǎn)遠(yuǎn)離被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面垂直C、作用點(diǎn)接近被拖船的船中，拖力方向與被拖船的首尾面平行D、作用點(diǎn)接近被拖船的船中,拖力方向與被拖船的首尾面垂直答案：D.船舶系泊時(shí),后倒纜或尾倒纜的作用是A、防止船舶前移、防止船首向外舷移動(dòng)B、防止船舶后移、防止船首向外舷移動(dòng)C、防止船舶前移、防止船尾向外舷移動(dòng)D、防止船舶后移、防止船尾向外舷移動(dòng)答案：D.旋回運(yùn)動(dòng)中船舶產(chǎn)生橫傾，作用在船體上的橫傾力矩包括()一oA、舵橫向力矩、船體水動(dòng)力橫向力矩和旋回運(yùn)動(dòng)離心力矩B、舵橫向力矩和旋回運(yùn)動(dòng)離心力矩C、舵橫向力矩和船體水動(dòng)力橫向力矩D、船體水動(dòng)力橫向力矩和旋回運(yùn)動(dòng)離心力矩答案：A.以船速Vx航行于深水的船舶受橫風(fēng)的作用，其橫向漂移速度Vy與Vx和相對(duì)風(fēng)速Va的關(guān)系為—()_oA、船速Vx越高、相對(duì)風(fēng)速Va越大,橫向漂移速度Vy越大B、船速Vx越高、相對(duì)風(fēng)速Va越小,橫向漂移速度Vy越大C、船速Vx越低,相對(duì)風(fēng)速Va越大,橫向漂移速度Vy越大D、船速Vx越低,相對(duì)風(fēng)速Va越小,橫向漂移速度Vy越大答案：C.船舶在均勻水流中順流掉頭的漂移距離為_()—oA、流速X掉頭時(shí)間X80%B、流速X掉頭時(shí)間X60%C、流速X掉頭時(shí)間X40%D、流速X掉頭時(shí)間X20%答案：A176.航進(jìn)中的船舶,請(qǐng)拖船頂首協(xié)助本船改向時(shí),本船的航速不宜超過(guò)_()2~3kn3?4knG4?5knD、5?6kn答案：D.一般商船滿舵旋回中，重心G處的漂角一般約在_()_之間。2°?10。3°?15°5°?20。8°?30。答案：B.、航行中的船舶在冰中轉(zhuǎn)向,切不可一次用—()_舵角。A、10°B、15°C、20°D、30°答案：D.對(duì)于給定的船舶,主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不變時(shí),船速越低,則_(A、滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小B、滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小C、滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大D、滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小答案：C時(shí)進(jìn)入。.、船舶在有流水域駛進(jìn)冰區(qū)時(shí)，應(yīng)等待或時(shí)進(jìn)入。A、落潮流;緩流B、漲潮流;緩流C、緩流;無(wú)流D、落潮流;無(wú)流船舶操縱第六章第一節(jié)答案：C.船舶后退時(shí),水動(dòng)力中心_()_。A、在重心附近B、在重心之前C、在重心之后D、在轉(zhuǎn)心附近答案：C182..波浪從深水向淺水接近時(shí),水質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)由于與海底的摩擦力,其_()_。A、波長(zhǎng)變短，波高減小B、波長(zhǎng)變長(zhǎng)，波高減小C、波長(zhǎng)變短，波高增大D、波長(zhǎng)變長(zhǎng)，波高增大答案：C.一般商船在深水中航行中,其船體沉浮和縱傾的情況為_()_。A、低速時(shí)，船體下沉且尾傾B、高速時(shí)，船體上浮且首傾C、低速時(shí)，船體上浮且首傾D、高速時(shí)，船體下沉且尾傾答案：D.船舶水動(dòng)力的大小_()_。A、與漂角有關(guān),與船體水下面積無(wú)關(guān)B、與漂角無(wú)關(guān)，與船體水下面積無(wú)關(guān)C、與漂角有關(guān),與船體水下面積有關(guān)D、與漂角無(wú)關(guān)，與船體水下面積有關(guān)答案：C.船舶后退中，正橫后來(lái)風(fēng),_()--A、風(fēng)力中心在重心之前，水動(dòng)力中心在重心之后B、風(fēng)力中心在重心之前，水動(dòng)力中心在重心之前C、風(fēng)力中心在重心之后，水動(dòng)力中心在重心之后D、風(fēng)力中心在重心之后，水動(dòng)力中心在重心之前答案：C.螺旋槳產(chǎn)生的沉深橫向力與“沉深比”h/D有關(guān),—()_.A、h/D越大，沉深橫向力越大B、h/D越大，沉深橫向力越小C、h/D越小，沉深橫向力越小D、h/D=O時(shí),沉深橫向力為0答案：B.對(duì)于右旋固定螺距單槳船,排出流橫向力_()_。A、使船首右轉(zhuǎn)B、使船首左轉(zhuǎn)C、前進(jìn)中使船首左轉(zhuǎn)，后退中使船首右轉(zhuǎn)D、前進(jìn)中使船首右轉(zhuǎn)，后退中使船首左轉(zhuǎn)答案：A.對(duì)于左旋螺旋槳,沉深橫向力方向?yàn)锳、正車時(shí)推尾向左;倒車時(shí)推尾向左B、正車時(shí)推尾向左;倒車時(shí)推尾向右C、正車時(shí)推尾向右;倒車時(shí)推尾向右D、正車時(shí)推尾向右;倒車時(shí)推尾向左.船舶旋回中,航向角變化約_()_時(shí),船舶開始進(jìn)入定常旋回階段。A、90°180°270°360°答案：C190.根據(jù)經(jīng)驗(yàn),風(fēng)速低于15m/s,流速低于0.4kn,船舶總盹為8000,所需拖輪功率(kW)應(yīng)約為_()一。1180kW1080kW980kW880kW答案：D191.船舶側(cè)推器的作用與船速之間的關(guān)系為_()_。A、側(cè)推器的效率隨船速增大而降低B、側(cè)推器的效率隨船速降低而降低C、船速為零，側(cè)推器效率為零D、船速最大，側(cè)推器效率最大答案：A192..船舶在大風(fēng)浪中航行,所謂滯航是指_()_。I.以保持舵效的最小航速行駛,根據(jù)風(fēng)浪調(diào)整航速；II.使船首保持2~3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)上頂浪航行；川.航行中根據(jù)風(fēng)向的變化不斷調(diào)整航向；IV.風(fēng)浪大時(shí),主機(jī)停車，使船舶不進(jìn)不退。IIIA、IIIB、I,II,IVC、II?IVD、I,III,IV答案：A.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū),發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確—()_0A、船體水動(dòng)力減小,船體振動(dòng)加劇B、船體水動(dòng)力增大,船體振動(dòng)減輕C、船體水動(dòng)力增大,船體振動(dòng)加劇D、船體水動(dòng)力減小,船體振動(dòng)減輕答案：C.、雙車船在運(yùn)河中高速行駛時(shí)發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)，可采取哪些制止偏轉(zhuǎn)的措施—A、將右車停車，左車倒車B、將右車停車，左車停車C、將右車倒車，左車倒車D、將右車倒車，左車停車答案：A.當(dāng)風(fēng)速為20m/s時(shí),根據(jù)經(jīng)驗(yàn),單錨泊出鏈長(zhǎng)度與水深h關(guān)系為_()_。3h+80m3h+90mG4h+60mD\4h+70m答案：B.風(fēng)壓力角a隨風(fēng)舷角e增大而增大。e=40°~140。之間時(shí)，a大體在_()._oA、30*40°之間B、60~70。之間C、80~100°之間D、140~160°之間答案：C.、雙車船在運(yùn)河中低速行駛時(shí)發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)，可采取哪些制止偏轉(zhuǎn)的措施0_oA、將右車減速,左車減速B、將右車加速，左車減速C、將右車減速，左車加速D、將右車加速，左車加速答案：B.船舶離雙浮筒前進(jìn)行單綁(Singleup),下列哪項(xiàng)正確_()—。A、船首解除回頭纜,留單頭纜;船尾解除單頭纜,留回頭纜B、船首解除回頭纜，留單頭纜;船尾解除回頭纜，留單頭纜C、船首解除單頭纜,留回頭纜;船尾解除單頭纜,留回頭纜D、船首解除單頭纜,留回頭纜;船尾解除回頭纜,留單頭纜.右旋單車船倒車時(shí)螺旋槳橫向力致偏效應(yīng)是一()一?A、沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)B、沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首右轉(zhuǎn)C、沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)D、沉深橫向力使船首右轉(zhuǎn),排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)答案：B.右旋單槳船靜止中倒車使船首_()_。A、向右偏轉(zhuǎn)B、向左偏轉(zhuǎn)C、偏轉(zhuǎn)方向不定D、不發(fā)生偏轉(zhuǎn)答案：A.靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜，而后帶首倒纜,其理由()—oI.穩(wěn)住船身,以免由于頂流，頂風(fēng)使船后退；II.在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí),以免錨鏈作用而使船身后縮；川.由于船身尚在前進(jìn)時(shí),若先帶首倒纜,當(dāng)?shù)估|吃力后,其橫向分力將使船首過(guò)快壓向碼頭而受損；IV.對(duì)于重載大船在靠泊時(shí)有效抵消船首擠向碼頭的方法是及早用車舵控制。A、I~IVB、I~川C、I,II,IVD、I,III,IV不規(guī)則波中頂浪前進(jìn)說(shuō)明船舶搖擺性可_()_。A、用諧搖的概念B、用臨界狀態(tài)的概念C、用不規(guī)則波的概念D、用搖擺周期的概念答案：B203.肥大型單車船在有較高余速時(shí),舵效變得很差,其原因是_()A、該類船舶的伴流較一般船強(qiáng)，使舵力減小B、該類船舶的伴流較一般船強(qiáng)，使舵力增大C、該類船舶的伴流較一般船弱，使舵力減小D、該類船舶的伴流較一般船弱，使舵力增大答案：A204..北半球處于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上的船舶其航法是_()_。A、左尾受風(fēng)駛向可航半圓B、右首受風(fēng)駛向可航半圓C、左首受風(fēng)駛向可航半圓D、右尾受風(fēng)駛向可航半圓答案：D205.一般港內(nèi)船速要比海上船速低,其主要原因包括一OoA、港內(nèi)航行阻力增大,為了減小主機(jī)扭矩而降低船速B、港內(nèi)航行阻力增大，為了增大主機(jī)扭矩而降低船速C、港內(nèi)航行阻力減小,為了減小主機(jī)扭矩而降低船速D、港內(nèi)航行阻力減小，為了增大主機(jī)扭矩而降低船速答案：A206..船舶在波浪中橫搖的大小，主要取決于船舶本身的橫搖周期T0與波周期T的比值，當(dāng)Te=8s,t=10s時(shí)，則_()_。A、船舶橫搖快，甲板上浪多B、船舶橫搖慢，甲板上浪少C、船舶橫搖慢，甲板上浪多D、船舶橫搖快，甲板上浪少答案：D207..船舶自由橫搖周期為10s,為了避免諧搖,則遭遇周期應(yīng)為_()_。A、大于7.7s或小于14.3sB、小于7.7s或大于14.3sG大于5.7s或小于16.3sD、小于5.7s或大于16.3s答案：B.試驗(yàn)表明,船吸作用明顯加劇的兩船間距約為_()_。A、小于兩船船長(zhǎng)之和的一半B、小于兩船船寬之和的一半C、小于兩船船長(zhǎng)之和D、小于兩船船寬之和答案：A.在相同舵角下,方形系數(shù)CB對(duì)相對(duì)旋回初徑DT/L的影響是—()。A、CB越小，DT/L越大B、CB越小,DT/L越小C、CB越大,DT/L越大D、CB中等,DT/L最小答案：A.x船舶通過(guò)冰區(qū)航行過(guò)程中A、盡量多改向，轉(zhuǎn)向時(shí)宜用小舵角慢轉(zhuǎn)B、盡量少改向，轉(zhuǎn)向時(shí)宜用大舵角快轉(zhuǎn)C、盡量多改向，轉(zhuǎn)向時(shí)宜用大舵角快轉(zhuǎn)D、盡量少改向，轉(zhuǎn)向時(shí)宜用小舵角慢轉(zhuǎn)答案：D.限定最大舵角的原因主要是A、避免轉(zhuǎn)舵時(shí)間太長(zhǎng)B、避免轉(zhuǎn)舵扭矩太大C、避免舵機(jī)尺寸太長(zhǎng)D、因轉(zhuǎn)船力矩隨舵角的變化存在最大值答案：D.、冰量在 時(shí),只要冰厚不超過(guò)—()_,就可以通航。5/10;30cm7/10;30cm5/10;50cmD、7/10;50cm答案：A.當(dāng)9m〈d〈12m時(shí)，日本漱戶內(nèi)海內(nèi)主要港口的富余水深標(biāo)準(zhǔn)為_()_A、dX5%B、dX8%C、dX10%D、dX12%答案：B.船舶在淺水區(qū)航行時(shí),通常會(huì)出現(xiàn)_()_。A、船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變差等現(xiàn)象B、船速下降、船體下沉和縱傾'舵效變差等現(xiàn)象C、船速下降、船體下沉和縱傾'舵效變好等現(xiàn)象D、船速上升、船體下沉和縱傾、舵效變好等現(xiàn)象答案：B.裝有變螺距槳與裝有固定螺距槳的大型船比較，停車淌航中A、舵效較差,其原因是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障降低了舵速B、舵效較差,其原因是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障降低了舵面積C、舵效較好,其原因是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障增大了舵速D、舵效較好,其原因是車葉仍以原轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)成了水流屏障增大了舵面積答案：A.對(duì)于給定的船舶,船速不變時(shí)，螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)越低,則_()_。A、滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小B、滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小C、滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大D、滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小答案：D.、雙車船在運(yùn)河中航行時(shí)發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)較小時(shí),制止偏轉(zhuǎn)的措施下列哪項(xiàng)正確一()―oA、將左車停車，并操左舵B、將右車停車，并操左舵C、將左車停車，并操右舵D、將右車停車，并操右舵答案：A.一般來(lái)說(shuō),追隨性較好,旋回性也較好。A、雜貨船B、散貨船C、大型油船D、拖船答案：D219..在北半球,船舶處于臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上,為駛向可航半圓應(yīng)采取_()一?A、偏頂浪駛離B、偏順浪駛離C、滯航D、漂航220.載重量萬(wàn)噸級(jí)船舶在流速Vc=2.Okn水域掉頭,掉頭時(shí)間△t=3.5min,其漂移距Dd約_()_。216m173mC\153mD、123m答案：B221.計(jì)算船舶所受風(fēng)力時(shí),風(fēng)舷角0為何范圍時(shí),風(fēng)力系數(shù)Ca極大值_()_。30°~40°或80°~100°30°~40°或140°~160°G10°~20°或140°~160°D、10°~20°或80°~100°答案：B.在橫距較近的追越中，追越船首駛達(dá)被追越船船尾時(shí),A、追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn),被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)B、追越船將向外偏轉(zhuǎn),被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)C、追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn),被追越船將向外偏轉(zhuǎn)D、追越船將向外偏轉(zhuǎn),被追越船將向外偏轉(zhuǎn)答案：B.一船在航速、載況和舵角相同情況下,淺水中較深水中_()_。A、追隨性變差，航向穩(wěn)定性變好B、追隨性變差，航向穩(wěn)定性變差C、追隨性變好，航向穩(wěn)定性變好D、追隨性變好，航向穩(wěn)定性變差答案：C.關(guān)于拖輪推進(jìn)器的種類,下列哪項(xiàng)正確CPP、 FPP、 ZP、 VPPTOC\o"1-5"\h\zCSP、 FPP、 ZP、 VSPCPP、 FSP、 ZP、 VSPCPP、 FPP、 ZP、 VSP答案：D.單槳船靜止中倒車產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn),主要是由于的作用。A、伴流橫向力B、沉深橫向力和排出流橫向力C、排出流橫向力和伴流橫向力D、沉深橫向力和伴流橫向力答案：B.駕駛臺(tái)展示的船舶操縱性資料中,其旋回圈_()_。A、是船舶全速直航操20°舵角后重心描繪的軌跡B、是船舶半速直航操滿舵后重心描繪的軌跡C、是船舶半速直航操20°舵角后重心描繪的軌跡D、是船舶全速直航操滿舵后重心描繪的軌跡.電動(dòng)液壓舵機(jī)的特點(diǎn)是_()_。A、舵來(lái)得快，回得慢B、舵來(lái)得快，回得也快C、舵來(lái)得慢，回得快D、舵來(lái)得慢，回得也慢答案：B.船舶所受風(fēng)力的大小_()—oA、與風(fēng)舷角有關(guān)，與相對(duì)風(fēng)速無(wú)關(guān)B、與風(fēng)舷角有關(guān)，與相對(duì)風(fēng)速有關(guān)C、與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)，與相對(duì)風(fēng)速無(wú)關(guān)D、與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)，與相對(duì)風(fēng)速有關(guān)答案：B.同一條船舶空船或壓載時(shí),其風(fēng)力中心位置比滿載要一()oA、明顯后移B、稍有后移C、明顯靠前D、稍微靠前答案：B.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū),發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確_()_。A、旋回性提高;航向穩(wěn)定性提高B、旋回性下降;航向穩(wěn)定性下降C、旋回性提高;航向穩(wěn)定性下降D、旋回性下降。航向穩(wěn)定性提高答案：D231..當(dāng)船舶航向與波浪的交角90?；?70。時(shí)，根據(jù)對(duì)波浪遭遇周期的關(guān)系式分析,若僅改變船速,對(duì)船的橫搖影響是_()_。A、大為減輕橫搖B、稍微減輕橫搖C、不能改變橫搖D、大為增加橫搖答案：C232..某船橫搖周期12秒、由正舵至右舵15°需10秒，則大風(fēng)浪中向右轉(zhuǎn)向掉頭的施舵時(shí)機(jī)應(yīng)為―()_?A、右傾最大時(shí)B、左傾最大時(shí)C、右傾回復(fù)至平衡位置時(shí)D、左傾回復(fù)至平衡位置時(shí)答案：A.狹水道協(xié)助前進(jìn)中的船舶回轉(zhuǎn),當(dāng)單拖船在大船右舷首部吊拖時(shí)A、船尾偏向左舷較大,適合于右舷水域受限的情況B、船尾偏向左舷較大,適合于左舷水域受限的情況C、船尾偏向左舷較小,適合于右舷水域受限的情況D、船尾偏向左舷較小,適合于左舷水域受限的情況.追隨性差、旋回性也差的船舶在旋回中—()_oA、進(jìn)距大，橫距也大B、進(jìn)距大，橫距小C、進(jìn)距小，橫距也小D、進(jìn)距小，橫距大答案：A.航行中的船舶,正橫后右舷受風(fēng)，保向的合力矩為(Na為風(fēng)力矩,Nw為水動(dòng)力矩,Nb為舵力矩)_()_。A、Na+Nw-N6Na-Nw+N6Na-Nw-N6DxNa+Nw+N6答案：A236..根據(jù)對(duì)海上不規(guī)則波進(jìn)行統(tǒng)計(jì),稱為三一平均波高。A、有1/3波的高度是平均波高的1.6倍B、有1/3波的高度是平均波高的2.0倍C、有1/10波的高度是平均波高的1.6倍D、有1/10波的高度是平均波高的2.0倍答案：A237..船舶在波浪中橫搖的大小，主要取決于船舶本身的橫搖周期T0與波周期t的比值，當(dāng)T6=10s,t=8s時(shí)，則_()一。A、船舶橫搖快，甲板上浪多B、船舶橫搖慢，甲板上浪少C、船舶橫搖慢，甲板上浪多D、船舶橫搖快，甲板上浪少答案：C行中的船舶遭遇臺(tái)風(fēng)侵襲或遇大風(fēng)浪操縱極為困難,應(yīng)采取_()_措施。A、滯航B、順浪C、漂滯D、轉(zhuǎn)向答案：A.單拖船協(xié)助低速前進(jìn)中的大船向左回轉(zhuǎn)時(shí),若左舷水域受限,應(yīng)_()_。A、吊拖大船左舷船首B、吊拖大船右舷船首C、頂推大船左舷船尾D、頂推大船右舷船尾答案：C.有關(guān)岸吸岸推現(xiàn)象,下述不正確的是_()_。A、距岸壁越近越劇烈B、水深越深越劇烈C、船速越高越劇烈D、船型越肥大越激烈.船舶空載、船首受風(fēng)面積大時(shí)，低速前進(jìn)中右正橫前來(lái)風(fēng)的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是_()_A、船首向右偏轉(zhuǎn),操右舵糾正B、船首向右偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正C、船首向左偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正D、船首向左偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正答案：C.關(guān)于滑失的敘述,下述哪項(xiàng)正確—()_oA、同樣轉(zhuǎn)速下船速越高，滑失越大B、同樣轉(zhuǎn)速下船速越高，滑失越小C、同樣船速下轉(zhuǎn)速越高，滑失越小D、船舶阻力越大，滑失越大答案：B.某輪吃水15m,航行于日本漱戶內(nèi)海，其富余水深應(yīng)至少為_()A、0.4mB、0.8mC、1.0mD、1.5m答案：D.航速、距岸距離對(duì)岸壁效應(yīng)的影響如下_()_。A、航速越低,岸壁效應(yīng)越劇栗I;距岸距離越大,岸壁效應(yīng)越明顯B、航速越高,岸壁效應(yīng)越劇烈;距岸距離越大,岸壁效應(yīng)越明顯C、航速越低,岸壁效應(yīng)越劇烈;距岸距離越小,岸壁效應(yīng)越明顯D、航速越高,岸壁效應(yīng)越劇烈;距岸距離越小,岸壁效應(yīng)越明顯答案：D.對(duì)于左旋固定螺距單槳船,排出流橫向力_()_。A、使船首右轉(zhuǎn)B、使船首左轉(zhuǎn)C、前進(jìn)中使船首左轉(zhuǎn)，后退中使船首右轉(zhuǎn)D、前進(jìn)中使船首右轉(zhuǎn)，后退中使船首左轉(zhuǎn)答案：B.當(dāng)出鏈長(zhǎng)度與水深之比為2.5時(shí),拖錨制動(dòng)時(shí),_()—oA、錨的抓力約為水中錨重的1.2倍B、錨的抓力約為水中錨重的1.4倍C、錨的抓力約為水中錨重的1.6倍D、錨的抓力約為水中錨重的1.8倍答案：C.兩船并行會(huì)產(chǎn)生船吸現(xiàn)象,其吸引力的大小約與A、船速的2次方成正比B、船速的4次方成正比C、船速的2次方成反比D、船速的4次方成反比答案：A舶在大風(fēng)浪中,舵機(jī)發(fā)生故障,應(yīng)采取—()_oA、偏迎浪航行B、偏順浪航行C、滯航D、漂滯答案：D.靜止中的船舶,左正橫后來(lái)風(fēng),該船偏轉(zhuǎn)的情況是_0_。A、船首向右偏轉(zhuǎn),直至船舶處于右正橫受風(fēng)狀態(tài)B、船首向左偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于左正橫受風(fēng)狀態(tài)C、船首向右偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于左正橫受風(fēng)狀態(tài)D、船首向左偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于右正橫受風(fēng)狀態(tài)答案：B.船舶風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩系數(shù)與風(fēng)舷角有關(guān),一般情況下A、當(dāng)風(fēng)舷角為0°、90°或180。時(shí),風(fēng)力矩系數(shù)接近于零B、當(dāng)風(fēng)舷角為0°、90°或180°時(shí)，風(fēng)力矩系數(shù)達(dá)到最大值C、當(dāng)風(fēng)舷角為45°或135°附近時(shí)，風(fēng)力矩系數(shù)接近于零D、當(dāng)風(fēng)舷角為15°或165°附近時(shí)，風(fēng)力矩系數(shù)達(dá)到最大值答案：A.關(guān)于船舶的附加質(zhì)量的大小,下述正確的是_()_。A、橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.07倍;縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.75倍B、橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.75倍;縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的0.07C、橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.07倍;縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.75倍D、橫向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.75倍;縱向附加質(zhì)量約為船舶質(zhì)量的1.07倍答案：B.港內(nèi)吊拖時(shí),被拖船拖纜出口至水面距離為12m,拖纜長(zhǎng)度_()—。A、應(yīng)大于48nlB、應(yīng)大于58mG應(yīng)大于68mD、應(yīng)大于78m答案：A.船舶旋回圈中的旋回初徑一般為—0oA、2~4倍船長(zhǎng)B、3~6倍船長(zhǎng)C、夕6倍船長(zhǎng)D、5~7倍船長(zhǎng)答案：B254..船舶在波浪中的遭遇周期為10s,船舶自由橫搖周期為_()_時(shí)產(chǎn)生諧搖。A、612sB、7~13sC、814s答案：B.、單車船在運(yùn)河中航行，嚴(yán)重偏轉(zhuǎn)時(shí)，可用—()_糾正。A、在減速的同時(shí)拋下偏轉(zhuǎn)相反一舷的錨B、在加速的同時(shí)拋下偏轉(zhuǎn)相反一舷的錨C、在減速的同時(shí)拋下偏轉(zhuǎn)一舷的錨D、在加速的同時(shí)拋下偏轉(zhuǎn)一舷的錨答案：A.船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū),發(fā)生的現(xiàn)象下述哪項(xiàng)正確_()_A、舵效降低、旋回性提高B、舵效提高、旋回性下降C、舵效提高、旋回性提高D、舵效降低、旋回性下降答案：D257..海上不規(guī)則波的最大有義波長(zhǎng)約為_()_。A、三一波高的40倍B、三一波高的60倍C、最大波高的40倍D、最大波高的60倍答案：B258..北半球,船舶處在臺(tái)風(fēng)進(jìn)路上的防臺(tái)操縱法是_()_。A、使船首右舷受風(fēng)航行B、使船首左舷受風(fēng)航行C、使船尾右舷受風(fēng)航行D、使船尾左舷受風(fēng)航行答案：C.船舶滿載、船尾受風(fēng)面積大時(shí),高速前進(jìn)中右正橫前來(lái)風(fēng)的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是_()A、船首向右偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正B、船首向右偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正C、船首向左偏轉(zhuǎn)，操右舵糾正D、船首向左偏轉(zhuǎn)，操左舵糾正答案：B.某輪最大吃水12m,則它航行于歐洲某港外水道時(shí)應(yīng)保留富余水深應(yīng)至少為_0_。Av2.4mBv1.8mC、1.2mDv1.0m答案：B.水深為20~100m以下時(shí),海圖水深測(cè)量誤差國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)允許誤差為_()_。Ax0.4mB、0.6mC、0.8m答案：D.船舶在靜止中受橫風(fēng),其漂移速度與風(fēng)速和船舶側(cè)面受風(fēng)面積的關(guān)系為_()A、與風(fēng)速成正比、與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成反比B、與風(fēng)速成正比、與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成正比C、與風(fēng)速成反比、與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成正比D、與風(fēng)速成反比、與側(cè)面受風(fēng)面積的平方根成反比答案：B.某輪最大吃水12m,則它航行于歐洲某港內(nèi)水道時(shí)應(yīng)保留富余水深應(yīng)至少為一0一。Ax2.4mB、1.8mC、1.2mD、1.0m答案：C.有關(guān)岸吸岸推現(xiàn)象,下述不正確的是_()_。A、距岸壁越近越劇烈B、水深越淺越激烈C、船速越高越激烈D、船型越瘦削越激烈答案：D.在一般商船的船速范圍內(nèi),靜止中為平吃水的船舶航行中大多出現(xiàn)_()A、船體下沉和首傾現(xiàn)象B、船體下沉和尾傾現(xiàn)象C、船體上浮和首傾現(xiàn)象D、船體上浮和尾傾現(xiàn)象答案：A.船舶以極近距離駛過(guò)系泊船時(shí),受駛過(guò)船的興波作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)發(fā)生_()_。I.首搖、縱蕩；II.橫搖、垂蕩；川.橫蕩、縱搖。A、I~111B、II,IIIC、I,IIID、I,II答案：A267..船舶在大風(fēng)浪中航行受波浪的作用，使其圍繞著通過(guò)重心的x、v、z軸作線運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),對(duì)X軸的運(yùn)動(dòng)稱為_()—oA、縱蕩和橫搖B、橫蕩和縱搖C、垂蕩和首搖D、橫蕩和首搖答案：A268..船舶縱向受浪易產(chǎn)生拍底現(xiàn)象的條件包括(L為船長(zhǎng);d為吃水；入為波長(zhǎng))()A、L>入；d/L<10%、B、L>X;d/L<5%GL=入;d/L<10%D、L7人;d/L<5%;答案：D.、船舶在狹水道中航行避讓時(shí)，使用車、舵、錨的一般順序?yàn)锳、車、舵、錨B、車、錨'舵G錨、舵、車D、舵、車、錨答案：A.一大船從小船左舷追越,當(dāng)大船船首平小船船尾時(shí)，小船易發(fā)生_()―0A、船首向左偏轉(zhuǎn)B、船首向右偏轉(zhuǎn)C、船體平行吸引D、船體平行排斥答案：A.載重量10萬(wàn)噸級(jí)船舶在流速Vc=2.Okn水域掉頭,掉頭時(shí)間△t=5.5min,其漂移距Dd約_()_。172m239mD\339m答案：C.一般船舶由正舵到滿舵，由一舷滿舵到另舷滿舵所需要的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)一()_A、10s,20sBv13s,26sG15s,28sDv20s,35s答案：c.一般商船在旋回過(guò)程中,船舶轉(zhuǎn)向90°時(shí)的橫距(Tr)約為(DT為旋回初徑)__0_。A、0.3DTB、0.4DTC、0.5DTD、0.6DT答案：C.船舶在旋回時(shí),操舵速度越快,A、旋回直徑越小B、旋回初徑越小G進(jìn)距越小D、橫距越小.右旋單車船,進(jìn)車時(shí)的螺旋槳效應(yīng)是_()_。A、推力中心偏位使船首左轉(zhuǎn)B、沉深橫向力使船首向右轉(zhuǎn)C、伴流橫向力使船首向左轉(zhuǎn)D、排出流橫向力使船首左轉(zhuǎn)答案：A.在船舶與水的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不變的情況下，流對(duì)航速的影響是_()—oA、順流航速比頂流航速大一倍流速B、順流航速比頂流航速大二倍流速C、頂流航速比順流航速大一倍流速D、頂流航速比順流航速大二倍流速答案：B.與CPP型推進(jìn)器拖輪比較,VSP型和Z型推進(jìn)器的啟動(dòng)停止性能情況為_()_A、VSP啟動(dòng)停止性能較好,ZP啟動(dòng)停止性能較差B、VSP啟動(dòng)停止性能較好,ZP啟動(dòng)停止性能較好C、VSP啟動(dòng)停止性能較差,ZP啟動(dòng)停止性能較好D、VSP啟動(dòng)停止性能較差,ZP啟動(dòng)停止性能較差答案：B278..船舶在海上航行遇到風(fēng)浪之后產(chǎn)生諧搖,為減輕橫搖可采取的措施包括_()_oI.調(diào)整船的橫搖周期；II.調(diào)整吃水差；III.調(diào)整航速；IV.調(diào)整航向。B、I,II,IVC、ll~IVD、I,III,IV答案：D279.船舶排水量為D=17000t,水中錨重=4.35t,水深10m,出鏈長(zhǎng)度1節(jié)入水時(shí),抓力/水中錨重=1.6,船舶在港內(nèi)余速為3kn時(shí)拖雙錨的拖錨淌航距離ST約為一_0_oA、188mB、168m148m128m答案：C.操縱中用錨時(shí)，錨的抓力取決于_()_。A、錨型、錨重、拋錨方法、風(fēng)力、水流、海浪B、出鏈長(zhǎng)度、水深、底質(zhì)、排水量、風(fēng)力、水流C、錨型、錨重、拋錨方法、排水量、風(fēng)力、水流D、錨型、錨重、拋錨方法、出鏈長(zhǎng)度'水深、底質(zhì)答案：D.對(duì)于固定螺距雙槳船,為在一進(jìn)一退操縱中有利于船舶旋回，其雙槳_()_A、多采用外旋式B、多采用左旋式C、多采用右旋式D、多采用內(nèi)旋式答案：A.單錨泊時(shí),系留力包括錨的抓力和鏈的抓力,其中鏈的抓力與臥底鏈長(zhǎng)和單位長(zhǎng)度鏈重有關(guān),—()_oA、臥底鏈長(zhǎng)越長(zhǎng)，鏈的抓力越大;錨鏈越重,鏈的抓力越大B、臥底鏈長(zhǎng)越長(zhǎng),鏈的抓力越小;錨鏈越重,鏈的抓力越大C、臥底鏈長(zhǎng)越長(zhǎng),鏈的抓力越大;錨鏈越重,鏈的抓力越小D、臥底鏈長(zhǎng)越長(zhǎng),鏈的抓力越小;錨鏈越重,鏈的抓力越小答案：A.、船舶在水深分布相等的運(yùn)河中航行,若船位偏離河道中央線靠近右岸太近時(shí)A、船首將受到岸推作用，船尾將受到岸吸作用，使船首轉(zhuǎn)向航道中央B、船首將受到岸推作用，船尾將受到岸推作用，使船舶橫移向航道中央C、船首將受到岸吸作用，船尾將受到岸吸作用，使船舶橫移向航道右側(cè)D、船首將受到岸吸作用，船尾將受到岸推作用，使船尾轉(zhuǎn)向航道中央答案：A.船舶倒車并有較高退速時(shí),受風(fēng)時(shí)的偏轉(zhuǎn)趨勢(shì)及舵的控制情況為_()_。A、最終轉(zhuǎn)向尾迎風(fēng),服從舵的控制B、最終轉(zhuǎn)向首頂風(fēng),服從舵的控制C、最終轉(zhuǎn)向首頂風(fēng)，不服從舵的控制D、最終轉(zhuǎn)向尾迎風(fēng)，不服從舵的控制.單錨泊時(shí),安全出鏈長(zhǎng)度應(yīng)_()—。A、大于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之差B、小于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之差C、大于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之和D、小于或等于懸鏈長(zhǎng)度與臥底鏈長(zhǎng)之和答案：C.組合拖曳適用于拖帶無(wú)動(dòng)力船,其可以使被拖船_()_。A、推進(jìn),但不能制動(dòng)'保向'變向B、推進(jìn)、制動(dòng),但不能保向、變向C、推進(jìn)、制動(dòng)、保向，但不能變向D、推進(jìn)、制動(dòng)、保向'變向答案：D.有關(guān)船舶舵效，哪一種說(shuō)法是正確的()―oA、船舶在淺水中比在深水中的舵效好,船舶順風(fēng)轉(zhuǎn)向比逆風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效好B、船舶在淺水中比在深水中的舵效好,船舶順風(fēng)轉(zhuǎn)向比逆風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效差C、船舶在淺水中比在深水中的舵效差,船舶順風(fēng)轉(zhuǎn)向比逆風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效差D、船舶在淺水中比在深水中的舵效差,船舶順風(fēng)轉(zhuǎn)向比逆風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效好答案：D.某輪最大吃水12m,則它航行于歐洲某外海航道時(shí)應(yīng)保留富余水深應(yīng)至少為_0_。A、2.4mC、1.2mD、1.Om答案：A289..對(duì)于中小型船舶而言,大風(fēng)浪中船舶頂浪時(shí)的縱搖擺幅將_()A、隨船速增高而減小B、隨船速增高而增大C、與船速變化無(wú)關(guān)D、僅與波長(zhǎng)有關(guān)答案：B290.船速對(duì)旋回初徑的影響為_()—oA、船速提高,旋回初徑將稍微變小B、船速提高,旋回初徑將稍微變大C、船速提高,旋回初徑將明顯變小D、船速提高,旋回初徑將明顯變大答案：B291..船舶在大風(fēng)浪中航行，甲板上浪_()_。A、將會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行B、將不會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)加速航行C、將會(huì)影響船舶穩(wěn)定性,需適當(dāng)減速航行D、將不會(huì)影響船舶穩(wěn)定性，需適當(dāng)減速航行答案：C.靜止中為平吃水的一般貨船或油輪,航行中多為一()_oA、尾傾,平均吃水增大B、首傾,平均吃水增大C、首傾,平均吃水減小D、尾傾,平均吃水減小答案：B.船舶旋回過(guò)程中，漂角P的值_()_。A、在轉(zhuǎn)舵階段較小,在定常旋回階段較大B、在轉(zhuǎn)舵階段較小,在定常旋回階段較小,且相等C、在轉(zhuǎn)舵階段較大,在定常旋回階段較小D、在轉(zhuǎn)舵階段較大，在定常旋回階段較大,且相等答案：A.船舶作舵旋回時(shí),漂角在船舶首尾線上分布從大到小依次排列為A、船尾處、重心處、轉(zhuǎn)心處B、重心處、船尾處、轉(zhuǎn)心處C、轉(zhuǎn)心處、船尾處、重心處