輛c電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目商業(yè)策劃書(shū)

年產(chǎn)20萬(wàn)輛CNT電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目

可行性研究報(bào)告中星電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司2010年7月TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章總說(shuō)明 1\o"CurrentDocument"項(xiàng)目概況 1\o"CurrentDocument"可行性研究的依據(jù)和范圍 11可行性研究的依據(jù) 12可行性研究的范圍 1\o"CurrentDocument"行性研究?jī)?nèi)容概要 21產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模 2建設(shè)內(nèi)容 2投資總額 3建設(shè)周期 3資金籌措 3建設(shè)資金借款償還計(jì)劃 4主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 4社會(huì)效益 6.9技術(shù)水平 6\o"CurrentDocument"結(jié)論 6\o"CurrentDocument"第二章項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況 7\o"CurrentDocument"2.1項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況 7\o"CurrentDocument"第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性 9\o"CurrentDocument"發(fā)展背景與趨勢(shì) 9\o"CurrentDocument"江蘇省發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn) 11\o"CurrentDocument"項(xiàng)目建設(shè)的必要性 12\o"CurrentDocument"第四章行業(yè)及市場(chǎng)分析 14\o"CurrentDocument"4.1新能源汽車(chē)發(fā)展階段與研發(fā)方向 14\o"CurrentDocument"4.2各種新能源汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)分析 15\o"CurrentDocument"4.3各國(guó)扶持方向分析 15\o"CurrentDocument"4.4國(guó)際市場(chǎng)政策分析 16\o"CurrentDocument"5國(guó)內(nèi)市場(chǎng)政策分析 16\o"CurrentDocument"主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 18\o"CurrentDocument"企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 22\o"CurrentDocument"第五章產(chǎn)品方案、產(chǎn)能規(guī)模及產(chǎn)量達(dá)綱計(jì)劃 23\o"CurrentDocument"1產(chǎn)品方案 235.1.1納米碳纖素 235.1.2動(dòng)力高能電池 231.3電動(dòng)小轎車(chē) 23\o"CurrentDocument"5.2產(chǎn)量達(dá)綱計(jì)劃 24\o"CurrentDocument"第六章技術(shù)、工藝與設(shè)備方案 25\o"CurrentDocument"1技術(shù)方案 25CNT電池關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容 25技術(shù)性能 25\o"CurrentDocument"6.2生產(chǎn)工藝 27.1CNT材料主要生產(chǎn)工藝流程如下: 27.2CNT電池主要生產(chǎn)工藝流程如下： 27\o"CurrentDocument"3設(shè)備方案 27電池生產(chǎn)線設(shè)備配置 273.2CNT材料生產(chǎn)線設(shè)備配置 27\o"CurrentDocument"第七章廠址選擇與建設(shè)方案 29\o"CurrentDocument"1廠址選擇 29\o"CurrentDocument"2建設(shè)方案： 292.1建筑面積及明細(xì) 29道路及豎向布置 31防護(hù)設(shè)施及其他 32\o"CurrentDocument"3建筑設(shè)計(jì) 321生產(chǎn)車(chē)間 32\o"CurrentDocument"7.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 337.4.1抗震設(shè)防 337.4.2設(shè)計(jì)荷載 33\o"CurrentDocument"7.5給排水 347.5.1給水 347.5.2排水 367.5.3給排水管材 37\o"CurrentDocument"7.6動(dòng)力 377.6.1鍋爐房 377.6.2壓縮空氣站; 387.6.3廠區(qū)動(dòng)力管網(wǎng)； 38\o"CurrentDocument"7.7電氣 387.7.1 負(fù)荷 387.7.2變電所 387.7.3電力配電 387.7.4 照明 397.7.5防雷與接地 39\o"CurrentDocument"8暖通 391室外空氣計(jì)算參數(shù) 392室內(nèi)空氣設(shè)計(jì)參數(shù) 403空調(diào)系統(tǒng) 408.4通風(fēng)系統(tǒng) 405排煙系統(tǒng) 40\o"CurrentDocument"第八章主要原輔材料供應(yīng) 42\o"CurrentDocument"1原輔材料 42\o"CurrentDocument"8.2原材料供應(yīng)環(huán)境 43\o"CurrentDocument"第九章環(huán)境保護(hù)、消防、勞動(dòng)保護(hù) 46\o"CurrentDocument"1環(huán)境保護(hù) 469.1.1主要污染源 469.1.2處理方案 46\o"CurrentDocument"9.2勞動(dòng)保護(hù)與職業(yè)衛(wèi)生 479.2.1勞動(dòng)保護(hù) 479.2.2職業(yè)衛(wèi)生 48\o"CurrentDocument"3消防 49\o"CurrentDocument"第十章節(jié)約能源及合理利用能源 50\o"CurrentDocument"1產(chǎn)品節(jié)能 50\o"CurrentDocument"10.2設(shè)備節(jié)能 50\o"CurrentDocument"3管理節(jié)能 50\o"CurrentDocument"第十一章組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 51\o"CurrentDocument"1企業(yè)組織機(jī)構(gòu) 51\o"CurrentDocument"11.2勞動(dòng)定員 51\o"CurrentDocument"3主要管理人員 51\o"CurrentDocument"第十二章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 53\o"CurrentDocument"第十三章投資估算與資金籌措 54\o"CurrentDocument"13.1建設(shè)投資估算 54\o"CurrentDocument"13.1.1估算范圍 5413.1.2估算依據(jù)說(shuō)明 5413.1.3建設(shè)投資估算 5413.1.4資金使用計(jì)劃 551.5資金籌措計(jì)劃 55\o"CurrentDocument"2建設(shè)資金借款償還計(jì)劃 56\o"CurrentDocument"第十四章經(jīng)濟(jì)效益分析 57\o"CurrentDocument"1編制依據(jù)及說(shuō)明 57\o"CurrentDocument"2銷售收入 57\o"CurrentDocument"3成本核算 57\o"CurrentDocument"4稅收 59\o"CurrentDocument"5盈余公積、公益金 60\o"CurrentDocument"6財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 6012012年（總達(dá)綱年）財(cái)務(wù)指標(biāo) 6014.6.2主要財(cái)務(wù)指標(biāo)測(cè)算 60\o"CurrentDocument"14.7項(xiàng)目不確定性分析 6214.7.1盈虧平衡點(diǎn)分析 62\o"CurrentDocument"14.7.2敏感性分析 62\o"CurrentDocument"第十五章社會(huì)效益分析 63\o"CurrentDocument"第十六章風(fēng)險(xiǎn)因素及對(duì)策 64\o"CurrentDocument"16.1原輔材料供應(yīng)及制備風(fēng)險(xiǎn) 64\o"CurrentDocument"16.2銷售市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 64\o"CurrentDocument"3行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及市場(chǎng)接受風(fēng)險(xiǎn) 64\o"CurrentDocument"16.4基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)風(fēng)險(xiǎn) 65\o"CurrentDocument"16.5資金風(fēng)險(xiǎn) 65\o"CurrentDocument"第十七章年產(chǎn)20萬(wàn)輛CNT電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目總括 66\o"CurrentDocument"1產(chǎn)能規(guī)劃 6617.2人員規(guī)戈IJ 6617.3設(shè)備清單 68\o"CurrentDocument"17.4投資估算 715主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 73\o"CurrentDocument"第十八章結(jié)論和建議 75\o"CurrentDocument"1結(jié)論 75\o"CurrentDocument"2建議 75圖目錄TOC\o"1-5"\h\z圖1:碳納米管(CNT,CARBONNANOTUBE)樣圖 42圖2:2006年世界碳納米管產(chǎn)能及代表廠商 44圖3：機(jī)構(gòu)設(shè)置圖 51表目錄TOC\o"1-5"\h\z表1：中國(guó)新能源汽車(chē)政策 17表2:部分地方城市和企業(yè)的新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃一覽 17表3：國(guó)際主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一覽表 18表4:國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一覽表 19表5：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手電動(dòng)車(chē)參數(shù)對(duì)比表 19表6:電池生產(chǎn)線主要設(shè)備清單 27表7：CNT材料生產(chǎn)線設(shè)備清單 27表8:項(xiàng)目主要節(jié)點(diǎn)形象進(jìn)度 53\o"CurrentDocument"附表1：總投資（第一期）估算表 77\o"CurrentDocument"附表2:投資使用計(jì)劃和資金籌措表 81附表3:分年度流動(dòng)資金估算表 82\o"CurrentDocument"附表4:銷售收入估算表 83\o"CurrentDocument"附表5:總成本費(fèi)用估算表 84\o"CurrentDocument"附表6:損益和利潤(rùn)分配表 89\o"CurrentDocument"附表7:稅金估算表 91\o"CurrentDocument"附表8:現(xiàn)金流量表（全部投資） 92\o"CurrentDocument"附表9:建設(shè)借款償還計(jì)劃表 94\o"CurrentDocument"附表10:社會(huì)貢獻(xiàn)總額 96\o"CurrentDocument"附表11：現(xiàn)金流量表（資本金） 97\o"CurrentDocument"附表12:資金來(lái)源與運(yùn)用表 99\o"CurrentDocument"附表13:資產(chǎn)負(fù)債表 105\o"CurrentDocument"附表14:財(cái)務(wù)指標(biāo)匯總表 107第一章總說(shuō)明項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：年產(chǎn)20萬(wàn)輛CNT電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目項(xiàng)目承辦單位：中星電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司承辦單位法人代表：牛錫賢承辦單位注冊(cè)地址： 科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)地址： 可行性研究的依據(jù)和范圍可行性研究的依據(jù)當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄（2000年修訂）。中華人民共和國(guó)可再生能源法。江蘇省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃綱要（2009—2012年）。與項(xiàng)目有關(guān)的國(guó)家法律、法規(guī)。如環(huán)境保護(hù)法、消防法、節(jié)約能源法等。當(dāng)前企業(yè)的基本情況與企業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃。.2可行性研究的范圍根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以產(chǎn)品為龍頭，對(duì)產(chǎn)品市場(chǎng)需求進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和企業(yè)自身情況，研究項(xiàng)目建設(shè)方案認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全和衛(wèi)生、消防、節(jié)約能源和合理利用能源等有關(guān)的法律、法規(guī)，進(jìn)行“三同時(shí)”可行性研究。估算項(xiàng)目投資額、確定資金來(lái)源和償還方式、對(duì)本次項(xiàng)目建設(shè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益進(jìn)行可行性分析和評(píng)價(jià)?？尚行匝芯?jī)?nèi)容概要為加快推進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，提升江蘇省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，投資方經(jīng)長(zhǎng)期慎重考察，認(rèn)為純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)是朝陽(yáng)行業(yè)，市場(chǎng)和利潤(rùn)空間都很大，因此擬考慮投產(chǎn)，主要從事電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，動(dòng)力高能電池、電動(dòng)機(jī)、控制器、充電器、電池平衡器、充電站，電動(dòng)汽車(chē)出租、電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。產(chǎn)品方案和生產(chǎn)規(guī)模納米碳纖素（CNT）材料年產(chǎn)能：3870噸，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格30美元/g動(dòng)力高能電池年產(chǎn)能：1800萬(wàn)塊，200AH/塊，800元人民幣/塊電動(dòng)高檔小轎車(chē)年產(chǎn)能：20萬(wàn)輛，45萬(wàn)元/輛2建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目建設(shè)投資56億元。第一期CNT電池項(xiàng)目明細(xì)如下：土建部分：動(dòng)力高能電池建安工程費(fèi)用6900萬(wàn)元。生產(chǎn)線設(shè)備部分：高能電池生產(chǎn)線4條，每條年產(chǎn)能450萬(wàn)只，共24000萬(wàn)元CNT生產(chǎn)設(shè)備35臺(tái)，800萬(wàn)元/臺(tái)，年產(chǎn)能110噸/臺(tái)，共51400萬(wàn)元，其中專利技術(shù)作價(jià)23400萬(wàn)元。遵循關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)口，其他設(shè)備國(guó)產(chǎn)配套的原則。3投資總額本項(xiàng)目投資總額95.87億元，建設(shè)投資56.03億元，流動(dòng)資金投資39.84億元。第一期動(dòng)力高能電池項(xiàng)目總投資額148,805.38萬(wàn)元，其中建設(shè)投資94,600.00萬(wàn)元，流動(dòng)資金52,922.43萬(wàn)元。注冊(cè)資本45,000.00萬(wàn)元，其中專利出資2.34億元，貨幣出資2.16億元。4建設(shè)周期本項(xiàng)目共分兩期建設(shè)，第一期是動(dòng)力高能電池項(xiàng)目，第二期是整車(chē)項(xiàng)目，共計(jì)6.5年。動(dòng)力高能電池項(xiàng)目建設(shè)期6個(gè)月。2010年7月起至2010年12月項(xiàng)目竣工驗(yàn)收。整車(chē)項(xiàng)目項(xiàng)目于2014年年初開(kāi)始建設(shè)，2016年底竣工驗(yàn)收。5資金籌措動(dòng)力高能電池項(xiàng)目2010年公司自籌資金45,000.00萬(wàn)元，公司籌措資金中23,400.00萬(wàn)兀用于建設(shè)投資，21,600.00萬(wàn)兀用于流動(dòng)資金；貸款103,805.38萬(wàn)元，其中72,482.95萬(wàn)元用于建設(shè)，31,322.43萬(wàn)元用于流動(dòng)資金。20萬(wàn)輛CNT電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目專利出資28億元，其他資金由公司自身累計(jì)盈余資金及銀行貸款提供。6建設(shè)資金借款償還計(jì)劃2011年末償還建設(shè)借款本金72,482.95萬(wàn)元。7主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上是可行的?？傢?xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下：總產(chǎn)能：20萬(wàn)輛投資總額為：958690萬(wàn)元建設(shè)投資為：560290萬(wàn)元流動(dòng)資金為：398400萬(wàn)元單車(chē)成本為：37.218萬(wàn)元，單車(chē)售價(jià)為：45萬(wàn)元年銷售收入為：900億元稅收為：81億元純利為：108億元投資利潤(rùn)率為：“2%盈虧平衡點(diǎn)BEP值為：19%第一期CNT電池項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下序號(hào)名稱單位數(shù)值1總產(chǎn)能1800萬(wàn)塊電池2總投資萬(wàn)元148,805.383建設(shè)投資萬(wàn)元94,600.004建設(shè)期利息萬(wàn)元1,282.95

5流動(dòng)資金投資萬(wàn)元52,922.436公司自籌萬(wàn)元45,000.007銀行借款萬(wàn)元103,805.388年均銷售收入萬(wàn)元1,320,000.009社會(huì)總貢獻(xiàn)萬(wàn)元1,188,337.1610年均凈利潤(rùn)萬(wàn)元178,233.1011投資回收期11.1全部投資稅前年2.0711.2全部投資稅后年2.2311.3資本金稅后年2.1812內(nèi)部收益率12.1全部投資稅前83.59%12.2全部投資稅后69.99%12.3資本金稅后108.46%13財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值13.1全部投資稅前（10=30%）萬(wàn)元￥440,302.1313.2全部投資稅后（10=30%）萬(wàn)元￥299,314.0413.3資本金稅后（10=30%）萬(wàn)元￥343,297.0314投資利潤(rùn)率（年平均凈利潤(rùn)/總投資）119.78%15資本金凈利潤(rùn)率（年平均凈利潤(rùn)/資本金）396.07%16總投資收益率（年平均息稅前利潤(rùn)/總投資）161.24%17年均銷售成本萬(wàn)元1,030,347.1018年均利潤(rùn)總額萬(wàn)元238,050.5219年均繳納稅金萬(wàn)元116,006.0920達(dá)產(chǎn)銷售毛利潤(rùn)率23.32%21盈虧平衡點(diǎn)BEP值（總達(dá)綱年）17.06%8社會(huì)效益項(xiàng)目的建設(shè)加快我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于我國(guó)環(huán)境保護(hù)，有利于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，有利于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。整體項(xiàng)目年均稅收（僅所得稅）貢獻(xiàn)81億元人民幣。電池項(xiàng)目2010年-2019年公司稅收總貢獻(xiàn)1,160,060.93萬(wàn)元，工資總貢獻(xiàn)8,131.20萬(wàn)元，直接提供了200個(gè)工作崗位，利息總貢獻(xiàn)20,145.03萬(wàn)元，社會(huì)貢獻(xiàn)總額為1,188,337.16萬(wàn)元，年均118,833.72萬(wàn)元。.9技術(shù)水平項(xiàng)目投資方深圳中星汽車(chē)制造公司技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先，項(xiàng)目自身實(shí)行了高致率、高產(chǎn)出率的工藝技術(shù)，關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備全進(jìn)口，屬當(dāng)前國(guó)際先進(jìn)水平。擬投產(chǎn)CNT電池的能量密度及壽命等電池核心指標(biāo)顯著高于國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)O口口。結(jié)論本項(xiàng)目符合《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄（2000年修訂）》。通過(guò)可行性研究分析，本項(xiàng)目符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，建設(shè)條件基本具備，項(xiàng)目可行。第二章項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況2.1項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況中星電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司由深圳中星汽車(chē)制造公司和一一投資有限公司共同設(shè)立，股東的股份比例分別是52%(以專利技術(shù)出資)和48%。中星汽車(chē)制造集團(tuán)公司成立于1988年7月5日，多次獲得國(guó)家專利，先后二次出席世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)參展，是中國(guó)第一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)單位，先后共生產(chǎn)了十三代電動(dòng)汽車(chē)。其中直線發(fā)電機(jī)、固體存儲(chǔ)器、納米碳纖素(CNT,Battery)電動(dòng)轎車(chē)、超級(jí)高能永磁電機(jī)技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。現(xiàn)有世界級(jí)專家4人，國(guó)內(nèi)頂尖級(jí)專家17人。組成了中星公司的技術(shù)支撐團(tuán)隊(duì)。公司資產(chǎn)由30萬(wàn)起家，經(jīng)過(guò)十七年的發(fā)展，現(xiàn)有公司五家，資產(chǎn)1.7億元,無(wú)形資產(chǎn)13.3億美元，已具備了大批量生產(chǎn)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)城的能力。公司發(fā)展的歷史及重要事件如下：1988年7月5日—1993年3月成立深圳三星技研公司1993年—1997年成立深圳中星汽車(chē)制造公司1986年12月31日發(fā)明中國(guó)第一臺(tái)電動(dòng)轎車(chē)1990年代表中國(guó)出席第十屆國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)1991年12月2日在深圳發(fā)明的開(kāi)座開(kāi)蓬跑車(chē)引起世界轟動(dòng)1992年代表中國(guó)出席第十一屆國(guó)際電動(dòng)車(chē)大會(huì)1993年6月5日取得國(guó)家級(jí)汽車(chē)制造權(quán)，批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)1994年12月6日收購(gòu)兼并《現(xiàn)代電子公司》以5000萬(wàn)資本成功收購(gòu)18.6億資產(chǎn)，是深圳市企業(yè)資產(chǎn)并購(gòu)最成功的范例1993年10月20日通過(guò)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)論證1995年9月28日經(jīng)深圳市政府批準(zhǔn)建設(shè)寶安深圳汽車(chē)城，牛錫賢總裁任副總指揮1996年成功生產(chǎn)電動(dòng)轎車(chē)2562輛1997年12月初步成功確定CNT材料，用于高能電池上1997年成立美國(guó)斯帕克高科技公司，研發(fā)CNT電池1998年9月采用物理法充電，化學(xué)法放電，采用納米CNT材料研制電池取利重大突破。1999年2月8日奠定CNT電池化學(xué)符號(hào)及基礎(chǔ)理論，并確定用有機(jī)電解液用于電池上，進(jìn)行冷凍固化2000年4月28日研制成功世界上第一只200AHCNT電池2000年5月1日研制成功2000AHCNT電池2001年9月11日由于NewYORK世貿(mào)大廈事件，SparkHi-TecHUSA,公司遭到毀壞回國(guó)2002年3月2日返回中國(guó)，籌備建廠生產(chǎn)CNT電池分公司2003年6月2日成立上海斯帕克納米科技有限公司2003年11月5日成立青島恩特（CNT）電池公司2005年5月成立肇慶中星汽車(chē)生產(chǎn)基地2005年10月成立上海中星電動(dòng)車(chē)科技有限公司第三章項(xiàng)目建設(shè)的必要性3.1產(chǎn)業(yè)界定與特點(diǎn)新能源汽車(chē)是以電、氫、二甲醛等非常規(guī)車(chē)用燃料為動(dòng)力來(lái)源，采用先進(jìn)的動(dòng)力控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)和新型結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV,也包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)以及其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醴）汽車(chē)等。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是以新能源汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、制造為主干，新能源車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)、車(chē)用附件（電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)、電制動(dòng)等）關(guān)鍵部件為支撐，高強(qiáng)度輕質(zhì)車(chē)用材料、電池專用材料等為配套，社會(huì)化、專業(yè)化服務(wù)為延伸，制造業(yè)為主、服務(wù)業(yè)為輔，相互配合、彼此促進(jìn)的新興產(chǎn)業(yè)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是汽車(chē)技術(shù)、能源技術(shù)以及電子控制技術(shù)發(fā)展的結(jié)果，不僅具有技術(shù)水平高、投資規(guī)模大的特點(diǎn)，還具有技術(shù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)范圍大、社會(huì)影響深的特點(diǎn)。發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，可以推進(jìn)機(jī)電能源技術(shù)協(xié)同發(fā)展,加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)約型社會(huì)建設(shè)。3.2發(fā)展背景與趨勢(shì)隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程加速，汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，國(guó)際原油供求矛盾逐步加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景下，以節(jié)能減排為重要目標(biāo)的新能源汽車(chē)技術(shù)不斷取得突破，并逐步形成以能源、機(jī)電新技術(shù)為支撐，多種新能源為動(dòng)力，涵蓋新能源汽車(chē)整車(chē)、配套部件、專用儲(chǔ)能材料及相關(guān)服務(wù)等領(lǐng)域，具有巨大市場(chǎng)潛力的新興產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)快速突破、競(jìng)相發(fā)展的態(tài)勢(shì)。從全球來(lái)看，汽車(chē)大國(guó)持續(xù)推進(jìn)新能源汽車(chē)研發(fā)應(yīng)用，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位基本確立。美日德英法等汽車(chē)大國(guó)在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)和整車(chē)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)方面已形成一定積累，在技術(shù)保障、基礎(chǔ)設(shè)施（比如燃料加注站、電池充電站等）方面也相繼進(jìn)行了區(qū)域性市場(chǎng)化實(shí)驗(yàn)。目前，全球正常運(yùn)行的100多輛燃料電池汽車(chē)、約6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)、150多萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)，基本集中在發(fā)達(dá)國(guó)家。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，新能源汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)加速推進(jìn)，示范應(yīng)用開(kāi)始起步。一是技術(shù)創(chuàng)新步伐加快。通過(guò)原始創(chuàng)新（包括自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)和委托開(kāi)發(fā)）、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，新能源汽車(chē)產(chǎn)品逐步面世，動(dòng)力電池等領(lǐng)域單項(xiàng)技術(shù)的國(guó)際差距日漸縮小。二是示范應(yīng)用開(kāi)始起步。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出至2011年形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷量占乘用車(chē)銷售總量的5%左右。財(cái)政部、科技部聯(lián)合部署，在全國(guó)13個(gè)城市啟動(dòng)示范應(yīng)用并提供財(cái)政支持。三是基地建設(shè)積極推進(jìn)。吉林省提出主要依托一汽集團(tuán)加大研發(fā)投入，至2012年建成1000輛混合動(dòng)力客車(chē)和1.1萬(wàn)輛混合動(dòng)力轎車(chē)基地。湖北省規(guī)劃在未來(lái)10年內(nèi)培育8—10家整車(chē)企業(yè)和一批零部件企業(yè),至2020年形成60萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能、800億元產(chǎn)值，零部件本地配套率達(dá)50%,全省80%的公用車(chē)和40%的社會(huì)車(chē)輛使用“新動(dòng)力汽車(chē)二山東省出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出至2011年形成5萬(wàn)輛產(chǎn)能，占當(dāng)年新車(chē)的5%,至2015年形成30萬(wàn)輛產(chǎn)能，并且培育5家骨干企業(yè)?？陀^分析，國(guó)內(nèi)大批量生產(chǎn)所需的技術(shù)儲(chǔ)備、市場(chǎng)化應(yīng)用所需的基礎(chǔ)設(shè)施尚不具備，總體上正處在以研發(fā)、試制、示范為主的初級(jí)發(fā)展階段。3發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)江蘇省新能源汽車(chē)整車(chē)加速研發(fā)試制，動(dòng)力電池等關(guān)鍵部件相對(duì)領(lǐng)先。據(jù)最新調(diào)查，全省現(xiàn)有新能源汽車(chē)企業(yè)31家，2008年新能源汽車(chē)領(lǐng)域（包括整車(chē)和關(guān)鍵部件）銷售收入67.66億元。一是整車(chē)研發(fā)開(kāi)始啟動(dòng)?，F(xiàn)有整車(chē)研發(fā)制造企業(yè)9家，正在研制開(kāi)發(fā)新能源（純電動(dòng)）汽車(chē)11款，按研發(fā)階段劃分為：概念設(shè)計(jì)1款、功能設(shè)計(jì)2款、樣品試制7款、小批量生產(chǎn)1款。南京依維柯純電動(dòng)電力行業(yè)專用服務(wù)車(chē)已取得新能源輕型客車(chē)產(chǎn)品公告，并實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)和商業(yè)運(yùn)用。二是部件研發(fā)取得成果。動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)研發(fā)制造企業(yè)14家（包括兼營(yíng)的2家整車(chē)企業(yè)），注冊(cè)資本7.58億元，2008年主營(yíng)收入48.56億元，從業(yè)人員7118人，7家企業(yè)進(jìn)入“小規(guī)模生產(chǎn)”研發(fā)階段。現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)研發(fā)制造企業(yè)5家，注冊(cè)資本0.76億元,2008年主營(yíng)收入10.88億元，從業(yè)人員3897人，現(xiàn)已全部進(jìn)入“小規(guī)模生產(chǎn)”研發(fā)階段。電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)等電附件研發(fā)制造企業(yè)6家（包括兼營(yíng)的1家整車(chē)企業(yè)），注冊(cè)資本2.61億元，2008年主營(yíng)收入8.22億元，從業(yè)人員2666人，分別有2家企業(yè)進(jìn)入“樣品試制”和“小規(guī)模生產(chǎn)”研發(fā)階段。全省新能源汽車(chē)關(guān)鍵部件領(lǐng)域獲得發(fā)明專利47件，已申請(qǐng)發(fā)明專利69件。三是示范應(yīng)用醞釀推進(jìn)。蘇州、常州、南通等市依托本地新能源汽車(chē)研發(fā)基礎(chǔ)，結(jié)合節(jié)能減排實(shí)踐，正積極醞釀新能源汽車(chē)示范應(yīng)用。從當(dāng)前情況看，新能源汽車(chē)發(fā)展仍然面臨瓶頸約束。一是企業(yè)規(guī)模較小。25家關(guān)鍵部件企業(yè)注冊(cè)資本不足11億元，戶均4400萬(wàn)元。二是研發(fā)能力不足。25家關(guān)鍵部件企業(yè)現(xiàn)有科研人員540人（其中擁有博士學(xué)位的42人），僅占企業(yè)員工總數(shù)的3.9%；2008年研發(fā)支出1.29億元，僅占當(dāng)年主營(yíng)收入的1.9%；23家各類研發(fā)機(jī)構(gòu)中，國(guó)家級(jí)5家，省級(jí)11家，全部集中在關(guān)鍵部件領(lǐng)域。三是質(zhì)量不夠穩(wěn)定。由于研發(fā)起步較遲，材料供應(yīng)滯后，工藝裝備有待優(yōu)化，動(dòng)力電池等部件和整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量尚不穩(wěn)定。此外，成本高、價(jià)格高，即期市場(chǎng)需求小，影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。4項(xiàng)目建設(shè)的必要性本項(xiàng)目的核心是高能CNT電池，電池技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。中星的科研人員為此花費(fèi)了近三十年時(shí)間，投入了大量的人、財(cái)、物，將納米技術(shù)應(yīng)用于動(dòng)力電池生產(chǎn)后,取得如下驕人成績(jī)：.能量密度達(dá)238WH/Kg,是鋰電池的兩倍，成本只有鋰電池的1/2；功率能量1000W/Kg；.電池具有電容及電池兩種特性，電容在8-10000法拉，電池容量從150mAh-2000Ah；.電池壽命循環(huán)充電次數(shù)大于2000次（同類產(chǎn)品一般1000次，壽命7-8年），里程大于35萬(wàn)公里（同類產(chǎn)品一般10萬(wàn)公里，相當(dāng)一部分車(chē)的壽命里程在20萬(wàn)公里內(nèi)）。.一次充電續(xù)駛里程300-400公里（電池200公斤，蓄電50KWH）綜上所述，本項(xiàng)目電池技術(shù)及性能具有推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)早日實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的意義，能夠滿足電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迫切需求，順應(yīng)汽車(chē)行業(yè)的主要發(fā)展潮流,因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。第四章行業(yè)及市場(chǎng)分析純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)具有政府政策性行為特征，政府政策基本決定市場(chǎng)容量與發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)面臨兩大瓶頸一是價(jià)格高昂，二是充電站建設(shè)。純電動(dòng)汽車(chē)一般較同級(jí)傳統(tǒng)汽車(chē)價(jià)格高出10萬(wàn)人民幣以上，即1.5萬(wàn)升油費(fèi)，按照百公里8升油耗計(jì)算，1.5萬(wàn)升油可行駛里程20萬(wàn)公里，超出相當(dāng)一部分車(chē)的壽命里程。因此，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在起步期亟需政府補(bǔ)貼。政府補(bǔ)貼新能源汽車(chē)“政府補(bǔ)貼新能源汽車(chē)“死循環(huán)”政府補(bǔ)貼破解“死循環(huán)”新能源汽車(chē)發(fā)展階段與研發(fā)方向系別代表車(chē)企研發(fā)方向日系豐田、本田、日產(chǎn)日系廠商繼續(xù)發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)。日系廠商主要集中精力開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)，不斷豐富混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)型，并著力開(kāi)發(fā)車(chē)用動(dòng)力電池。美系通用、福特由于靈活燃料汽車(chē)的技術(shù)相對(duì)比較成熟，改善空間不大，并且很難在美國(guó)、巴西以外的其他國(guó)家推廣，因此以通用和福特為代表的美系車(chē)企紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略傾斜，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)，目前已經(jīng)推出了幾款混合動(dòng)力汽車(chē)，但市場(chǎng)占有率情況并不好。歐系大眾、戴姆勒、寶馬歐洲廠商紛紛調(diào)整新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。雖然在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累豐富，但受制于高昂的成本，燃料電池汽車(chē)在短期內(nèi)量產(chǎn)的可能性并不大，而在混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)上已經(jīng)落后于日美車(chē)企。

2各種新能源汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)分析新能源形式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)天然氣天然氣與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO、HC等有害物質(zhì)更少；天然氣燃燒后沒(méi)有積碳，可減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。CNG的氣源和加氣站數(shù)量問(wèn)題以及LNG的運(yùn)輸和儲(chǔ)存問(wèn)題是制約天然氣汽車(chē)發(fā)展的主要原因。液化石油氣LPG(液化石油氣)的性能和使用基本與CNG相似，使用的原因主要是三方面：一是可替代燃油，二是排放清潔，污染低，三是價(jià)格便宜。LPG氣站建設(shè)投資巨大，并且氣源1/3要靠海運(yùn)進(jìn)口，并且隨著石油價(jià)格的上漲也在大幅度提高售價(jià)，使用價(jià)格日益提升。混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到歐IV水平。缺點(diǎn)是電池容量和壽命問(wèn)題沒(méi)有得到徹底解決，造成單車(chē)價(jià)值過(guò)高推廣困難。純電動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)全部使用電能行駛，該類產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實(shí)現(xiàn)零排放，是目前最適合城市使用的產(chǎn)品。電動(dòng)車(chē)目前受到電池容量和壽命、充電模式、質(zhì)量穩(wěn)定性和批量生產(chǎn)可行性的影響，短時(shí)間內(nèi)不可能大規(guī)模推向市場(chǎng)。燃料電池主要指氫燃料電池，被認(rèn)為是人類未來(lái)的希望，能夠真正解決能源短缺問(wèn)題，并且真正實(shí)現(xiàn)了零排放。燃料電池車(chē)的最大問(wèn)題是整車(chē)成本、基礎(chǔ)建設(shè)以及產(chǎn)品關(guān)鍵部件——燃料電池的使用壽命太短，無(wú)法滿足市場(chǎng)rfn 。醇類燃料醇燃料主要指甲醇和乙醇，目前應(yīng)用的大多是在汽油中混合一定比例的醇燃料。甲醇對(duì)于設(shè)備的腐蝕性太強(qiáng)，造成相關(guān)保存和加注設(shè)備壽命太短，無(wú)法大規(guī)模推廣。3各國(guó)扶持方向分析扶持hl°J國(guó)家目標(biāo)扶持力度鋰電池日本日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省所屬“新能源與產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)”宣布實(shí)施2009年度新項(xiàng)目“革新型蓄電池尖端科學(xué)基礎(chǔ)研究專項(xiàng)”，開(kāi)發(fā)各企業(yè)所需要的共性基礎(chǔ)技術(shù)。日本政府計(jì)劃7年內(nèi)對(duì)此項(xiàng)目投入210億日元，2020年前將現(xiàn)行電動(dòng)汽車(chē)一次充電續(xù)航距離提高3倍。德國(guó)作為國(guó)家電動(dòng)移動(dòng)戰(zhàn)略大會(huì)的一部分，德國(guó)聯(lián)邦政府確立的目標(biāo)是，2020年以前讓德國(guó)大街上的電動(dòng)汽德國(guó)今年起啟動(dòng)了一項(xiàng)3.6億歐元的車(chē)用鋰電池開(kāi)發(fā)計(jì)劃，幾乎所有德國(guó)汽車(chē)和能源巨頭均攜車(chē)和插入式混合動(dòng)力汽車(chē)達(dá)到100萬(wàn)輛。資加入。燃料電池美國(guó)推動(dòng)美國(guó)成為電動(dòng)車(chē)燃料電池(fueIcelI)主要生產(chǎn)國(guó)。美國(guó)能源部(D0E)將撥款24億美元補(bǔ)助企業(yè)相關(guān)技術(shù)研發(fā)，截至5月底，共計(jì)有165家企業(yè)申請(qǐng)補(bǔ)助。饃氫電池中國(guó)通過(guò)改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。6月，工信部出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)，以銀氫電池生產(chǎn)的混合動(dòng)力乘用車(chē)允許在全國(guó)范圍內(nèi)銷售使用。4國(guó)際市場(chǎng)政策分析目前，全球正常運(yùn)行的100多輛燃料電池汽車(chē)、約6萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)、150多萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)，基本集中在發(fā)達(dá)國(guó)家。德國(guó)在2010年9月份推出了國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃。計(jì)劃到2020年推廣100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，到2030年德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到500萬(wàn)輛。到2050年非化石燃料汽車(chē)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。美國(guó)政府每輛電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼7500美金。法國(guó)政府的補(bǔ)貼每輛折合3千歐元。日本政府為電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供77萬(wàn)日元補(bǔ)貼。5國(guó)內(nèi)市場(chǎng)政策分析國(guó)務(wù)院發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出至2011年形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷量占乘用車(chē)銷售總量的5%左右。財(cái)政部、科技部聯(lián)合部署，在全國(guó)13個(gè)城市啟動(dòng)示范應(yīng)用并提供財(cái)政支持。2015年電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模提升至100萬(wàn)輛左右，并將推出一系列的政策推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，把新能源汽車(chē)作為重點(diǎn)支持的新興產(chǎn)業(yè)。

表1:中國(guó)新能源汽車(chē)政策時(shí)間措施要點(diǎn)2010.04工信部推出電動(dòng)車(chē)“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車(chē)充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)與非車(chē)載充電機(jī)之間的通信協(xié)議》和《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法》4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審查成為電動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2010.03.24工信部與六車(chē)企就新能源汽車(chē)路線達(dá)成共識(shí)T10峰會(huì)上，工信部、科技部官員最終同國(guó)內(nèi)六大企業(yè)達(dá)成共識(shí)無(wú)論電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力，還是包括以甲醇、天然氣、乙醇等為燃料的傳統(tǒng)汽車(chē)，只要能夠達(dá)到節(jié)能的目的，國(guó)家都將給予政策支持。2009.12.09新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市范圍擴(kuò)大將節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼試點(diǎn)°2009.07.01《新能源生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則》正式實(shí)施與2007年發(fā)改委出臺(tái)的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》相比，如文件標(biāo)題所示，新規(guī)則在新能源汽車(chē)產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理方面進(jìn)行了規(guī)定，并且對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入做了一些細(xì)小的修訂。2009.05.06國(guó)務(wù)院安排200億元資金支持技改國(guó)務(wù)院決定以貸款貼息的方式，安排200億元資金支持技改，包括“發(fā)展新能源汽車(chē)，支持關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)，發(fā)展填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的關(guān)鍵總成”。2009.03.20《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)提出未來(lái)3年新能源汽車(chē)形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能，占乘用車(chē)銷量的5%；推動(dòng)新能源車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。2009.02《節(jié)能與新能源財(cái)政補(bǔ)助管理暫行辦法》出臺(tái)公共服務(wù)用乘用車(chē)和輕型商用車(chē)混合動(dòng)力車(chē)（節(jié)油起碼比傳統(tǒng)汽車(chē)高5%以上）最低補(bǔ)貼4000元，最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車(chē)和輕型商用車(chē)補(bǔ)貼6萬(wàn)元，燃料電池乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的補(bǔ)貼最高為25萬(wàn)元。2009.01.23《新能源汽車(chē)示范推廣通知》出臺(tái)計(jì)劃用3年時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1,000輛新能源車(chē)；對(duì)13個(gè)城市公共服務(wù)領(lǐng)域購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)給予定額補(bǔ)助，HEV最高補(bǔ)貼5-45萬(wàn)元。2009.01.14國(guó)務(wù)院原則通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃首次提出新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，安排100億元支持新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。2009春節(jié)前《關(guān)于開(kāi)展新能源示范推廣試點(diǎn)工作通知》發(fā)布《通知》明確指出，中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車(chē)給予一次性定額補(bǔ)助。表2：部分地方城市和企業(yè)的新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃一覽類別地方/企業(yè)規(guī)劃地方上海2010年，上海將形成1萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)產(chǎn)能；到2012年，整體實(shí)力實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷10萬(wàn)輛左右，產(chǎn)值200億元；到2015年，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬(wàn)輛左右，形成600億元左右的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

政府廣州為實(shí)現(xiàn)2020年新能源比例達(dá)到15%的目標(biāo)，從目前至2020年，估算需投入資金約1000億元，其中廣州市投入約25億至40億元，撬動(dòng)社會(huì)和企業(yè)投資總計(jì)約千億元。到2020年，將廣州建成世界級(jí)新能源汽車(chē)研發(fā)中心和制造基地，其中節(jié)能和新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)2400億元。深圳到2012年推廣使用新能源汽車(chē)2.4萬(wàn)輛以上，建設(shè)公交大巴充電站50個(gè)，公務(wù)車(chē)充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共充電站200個(gè)，充電樁1萬(wàn)個(gè)，到2015年推廣使用的新能源汽車(chē)計(jì)劃累計(jì)達(dá)到10萬(wàn)輛。北京依托北汽集團(tuán)，計(jì)劃2010年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷規(guī)模至少將達(dá)到1萬(wàn)輛。重慶計(jì)劃在2011年底前推廣示范1150輛節(jié)能與新能源汽車(chē)，包括300輛公務(wù)車(chē)、700輛出租車(chē)、50輛公交車(chē)、100輛私家車(chē)。為緩解新能源汽車(chē)推廣初期的成本壓力，示范推廣用車(chē)將享受購(gòu)車(chē)及路橋費(fèi)補(bǔ)貼等政府扶持政策。唐山到2012年，形成年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)、年產(chǎn)值達(dá)1683億元人民幣的電動(dòng)汽車(chē)城，其中包括30萬(wàn)輛純電動(dòng)小轎車(chē)、10萬(wàn)輛豪華大巴和10萬(wàn)輛豪華商務(wù)中巴。武漢到2020年，新動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)能力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛，銷售完成50萬(wàn)輛，其中中、高端混合動(dòng)力客車(chē)、充電式混合動(dòng)力（PHEV）公交車(chē)和可快速更換電池組純電動(dòng)公交車(chē)將成為新動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展重點(diǎn)之一。吉林計(jì)劃依托一汽集團(tuán)等企業(yè)，2012年形成5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能。大連到2010年，大連市至少要有1200輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范運(yùn)行，逐步形成至少2萬(wàn)輛的節(jié)能與新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)和核心零部件的配套能力。企業(yè)北汽到2011年北汽集團(tuán)將形成年產(chǎn)各類新能源汽車(chē)產(chǎn)銷2萬(wàn)到4萬(wàn)輛的規(guī)模。一汽到2012年，該集團(tuán)計(jì)劃建成一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車(chē)1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車(chē)1000輛的生產(chǎn)基地。長(zhǎng)安2014年長(zhǎng)安汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛，2020年達(dá)到新能源汽車(chē)產(chǎn)銷50萬(wàn)輛以上。據(jù)估計(jì)試點(diǎn)城市均會(huì)優(yōu)先采購(gòu)所在省市企業(yè)的整車(chē)，如上海的上汽、申沃，長(zhǎng)春的一汽，重慶的長(zhǎng)安，深圳的比亞迪、五洲龍，杭州的吉利、眾泰,合肥的江淮、安凱。因此，江蘇的相關(guān)政策值得密切關(guān)注。4.6主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析表3：國(guó)際主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一覽表

FW?產(chǎn)可能TeslaVN1000純電動(dòng)跑車(chē)FW?產(chǎn)可能TeslaVN1000純電動(dòng)跑車(chē)未知寶馬ActlveE徽念車(chē)先交付特定人員試駕，再探討置產(chǎn)可能沃爾沃電動(dòng)C30BEV謹(jǐn)慎觀望,還要經(jīng)過(guò)一個(gè)長(zhǎng)期的多環(huán)節(jié)測(cè)試論證才會(huì)推出?產(chǎn)版季亞特riat500BEV目前尚無(wú)計(jì)劃投產(chǎn)比亞迪E6、F3DMF30M已上市,E62010年中國(guó)率先上市奧迪新款E-tron概念車(chē)未知■倩蘭Vtot電動(dòng)車(chē)2010年11月下線并在年底前上市豐田FT-EVII電動(dòng)車(chē)未知日產(chǎn)LEAT電動(dòng)車(chē)2010年首先在日本和北美銷售,2012年將推向全球。MINI2010款MINIEMINIE在全球總共量產(chǎn)了612輛,目前在北美有500輛可租賃廠商主要車(chē)型類別級(jí)別上市時(shí)間比亞迪E6純電動(dòng)車(chē)C2010年F6DM雙模電動(dòng)車(chē)B一海馬純電動(dòng)轎車(chē)Me純電動(dòng)車(chē)A002010年前，海馬將完成純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備并聯(lián)式純電動(dòng)轎車(chē)Mpe純電動(dòng)車(chē)A002010年眾泰2008EV純電動(dòng)車(chē)A02009年4月長(zhǎng)城長(zhǎng)城歐拉電動(dòng)車(chē)A002009年年底上汽上海牌汽車(chē)——2012年吉利EK-1純電動(dòng)車(chē)一2009年下半年EK-2純電動(dòng)車(chē)A02010年遠(yuǎn)景CNG雙燃料一A2008年7月哈飛賽豹電動(dòng)車(chē)電動(dòng)車(chē)A2010年奇瑞S18電動(dòng)車(chē)AO2009年年內(nèi)A3ISG混合動(dòng)力A一一風(fēng)云2BSG混合動(dòng)力A一表5：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手電動(dòng)車(chē)參數(shù)對(duì)比表電動(dòng)車(chē)配置參數(shù)日產(chǎn)LEAF比亞迪E6中星ZX-7車(chē)身長(zhǎng)度(mm)444545544460車(chē)身寬度(mm)177018821720車(chē)身高度(mm)155016301400軸距(mm)270028302550整車(chē)重量kg2020-21751230行駛公里數(shù)km（不開(kāi)空調(diào)）161300450最高時(shí)速km/h145160150電池類型復(fù)合鋰離子電池磷酸鐵鋰電池（鋰離子電池）CNT電池總?cè)萘縦w?h243750電池動(dòng)力單元數(shù)4812060電池重量kg160600200能量密度wh/kg15095238百公里能耗14.91914.3價(jià)格22萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）18萬(wàn)元（減12萬(wàn)元補(bǔ)貼后）33萬(wàn)元（減12萬(wàn)元補(bǔ)貼后）銷量2011年3月前達(dá)到6000輛，產(chǎn)能不足1.2萬(wàn)輛2010年，深圳市100輛從電池的能量密度看，中星ZX-7最高，比亞迪最低。說(shuō)明本項(xiàng)目的電池具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從百公里能耗看，中星ZX-7最低，比亞迪最高。中信國(guó)安——法國(guó)米其林、德國(guó)德固賽電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目2009年4月，江蘇省南通市舉行中國(guó)（南通）動(dòng)力鋰離子電池與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇，并成功與中信國(guó)安集團(tuán)簽訂協(xié)議。中信國(guó)安集團(tuán)將聯(lián)合法國(guó)米其林、德國(guó)德固賽等企業(yè)組成戰(zhàn)略合作伙伴群，在南通投資電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。該項(xiàng)目累計(jì)投資預(yù)計(jì)超過(guò)150億元人民幣，計(jì)劃利用5年時(shí)間在南通建成國(guó)內(nèi)一流技術(shù)水平的新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地，打造出產(chǎn)值超過(guò)2000億元人民幣的產(chǎn)業(yè)鏈。中信國(guó)安信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司是由中國(guó)中信（集團(tuán)）公司之全資子公司一一原中信國(guó)安總公司發(fā)起設(shè)立的高科技上市企業(yè)，1997年10月31日，公司股票在深圳證券交易所上市，2002年以前公司以國(guó)家重點(diǎn)支持發(fā)展的高科技產(chǎn)業(yè)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，2002年以后逐步介事鹽湖資源開(kāi)發(fā)、高科技新材料的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。2000年4月中信國(guó)安集團(tuán)公司開(kāi)始在北京中關(guān)村高科技園區(qū)組建中信國(guó)安盟固利公司，中信國(guó)安信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司占90.%的股份，主要從事鋰離子二次電池關(guān)鍵材料和高能量密度動(dòng)力鋰離子二次電池的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，此外還從事動(dòng)力鋰電池應(yīng)用技術(shù)、天然化學(xué)物質(zhì)分離與提純技術(shù)等方面的研究開(kāi)發(fā)。中信國(guó)安盟固利目前是國(guó)內(nèi)最大的鋰電池正極材料鉆酸鋰和鎰酸鋰的生產(chǎn)廠家，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)外唯一大規(guī)模生產(chǎn)動(dòng)力鋰離子二次電池的廠家。經(jīng)過(guò)近十年的努力，MGL已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)務(wù)涉及技術(shù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售以及投資等方面的綜合性大型高新技術(shù)企業(yè)，并形成了從鋰電池材料和鋰電池，到電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)品處于中等水平。南京嘉遠(yuǎn)電動(dòng)車(chē)船制造公司該公司是江蘇省內(nèi)最早出現(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一，該企業(yè)專注于電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)研究已經(jīng)28年，其自主研發(fā)的產(chǎn)品涵蓋了整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，包括電機(jī)、控制器、充電系統(tǒng)及全系列車(chē)型：轎車(chē)、SUV、商務(wù)車(chē)、卡車(chē)、大客車(chē)。嘉遠(yuǎn)電動(dòng)小轎車(chē)配備鋰電池，最高時(shí)速120公里，續(xù)航里程200公里，成本價(jià)6萬(wàn)余元，但由于尚未進(jìn)入《全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，迄今所生產(chǎn)的200余輛整車(chē)只能銷往海外。南京依維柯純其生產(chǎn)的電動(dòng)電力行業(yè)專用服務(wù)車(chē)已取得新能源輕型客車(chē)產(chǎn)品公告，并實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)和商業(yè)運(yùn)用。7企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析本項(xiàng)目核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)如下：.高能量密度。CNT電池的能量密度高達(dá)238wh/kg,日產(chǎn)Leaf的復(fù)合鋰離子電池的能量密度在150wh/kg,比亞迪的磷酸鐵鋰電池的能量密度在95wh/kgo.超長(zhǎng)使用壽命。電池壽命循環(huán)充電次數(shù)大于2000次（同類產(chǎn)品一般1000次，壽命7-8年），里程大于35萬(wàn)公里（同類產(chǎn)品一般10萬(wàn)公里，相當(dāng)一部分車(chē)的壽命里程在20萬(wàn)公里內(nèi)）。超長(zhǎng)使用壽命為電動(dòng)車(chē)的快速充電及大電流沖擊對(duì)電池使用壽命的縮短提供了有力的沖抵空間。第五章產(chǎn)品方案、產(chǎn)能規(guī)模及產(chǎn)量達(dá)綱計(jì)劃5.1產(chǎn)品方案本項(xiàng)目一期工程的核心產(chǎn)品是活性納米碳纖維(CNT)電極高能蓄電池。它由電池槽、槽蓋、電解液、正負(fù)極板及隔膜和正負(fù)電極構(gòu)成。正極板由鋁板柵及活性納米碳纖維層構(gòu)成，負(fù)極板由銅板柵及活性納米碳纖維層構(gòu)成?；钚约{米碳纖維直徑為20?80nm,長(zhǎng)度為200?300nm,由公司自制］,屬于CNT電池的核心組成部分，公司擁有專利技:US7018742B@,ZL0221017.5,ZL2213330.5整車(chē)制備是本項(xiàng)目的二期工程，擬利用一期工程積累的資金在2014年初投資二期項(xiàng)目。1.1納米碳纖素納米碳纖素(CNT)材料年產(chǎn)能：3870噸。CNT材料的直徑在10-20nm之間，最大長(zhǎng)度300—400nm。1.2動(dòng)力高能電池動(dòng)力高能電池年產(chǎn)能：1800萬(wàn)塊，200AH/塊，一部小轎車(chē)的電池動(dòng)力單元數(shù)是60-90塊。1.3電動(dòng)小轎車(chē)電動(dòng)小轎車(chē)年產(chǎn)能：20萬(wàn)輛，45萬(wàn)元/輛

2產(chǎn)量達(dá)綱計(jì)劃產(chǎn)品分2010年2011年2012年（總退脾）動(dòng)力高能電池，成品（萬(wàn)塊）3001800180070%80%93%2014年2015年2016年5107u^20后^第六章技術(shù)、工藝與設(shè)備方案技術(shù)方案1.1技術(shù)來(lái)源本項(xiàng)目產(chǎn)品核心技術(shù)來(lái)源于公司本身。1.2CNT電池關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容＞分離/富集技術(shù)，解決極片全線的一致性＞注液誤差＜1%＞CNT材料的直徑在10—20nm之間，最大長(zhǎng)度300-400nm＞CNT材料裝配前的切斷、高溫處理6.1.3技術(shù)性能成品率達(dá)到93%以上采用C+E的能量，比能量提高到237wh/kg。負(fù)極材料完全采用CNT材料(744mAh/g),粒子比一般微米級(jí)石墨材料小10一3量級(jí)，表面比是鋰離子電池的70倍。大大增加了蓄電容量，加速離子移動(dòng)速度，降低了內(nèi)阻。單節(jié)電池裝有電池平衡器和數(shù)字顯示電路，實(shí)時(shí)調(diào)整單節(jié)電池工作情況，優(yōu)化電池組的整體性能。采用有機(jī)電解液，環(huán)保無(wú)污染。采用阻燃冷膠技術(shù)，鋁塑殼結(jié)構(gòu)，既可解決散熱，又可降低內(nèi)壓。?超長(zhǎng)使用壽命。電池可循環(huán)充電2000次以上，相當(dāng)于行駛35萬(wàn)公里的里程。6.2生產(chǎn)工藝為提高產(chǎn)成品的一致性，本項(xiàng)目工藝原則是將復(fù)雜工藝簡(jiǎn)單化。6.2.1CNT材料主要生產(chǎn)工藝流程如下：6.2.2CNT電池主要生產(chǎn)工藝流程如下：6.3設(shè)備方案電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)包括五個(gè)部分，除了單體電池、電池組，還有電池組管理、電控技術(shù)和整車(chē)集成技術(shù)。電池組的管理有一個(gè)短板效應(yīng)，即整個(gè)電池組的性能由最差的一塊電池決定。電動(dòng)汽車(chē)需要多則上千、少則數(shù)百個(gè)電池串聯(lián)或并聯(lián)，對(duì)一致性要求極高。保證一致性，會(huì)大大增加成本，是影響電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)的最大障礙。為保證動(dòng)力電池的一致性，首先是保證原材料的質(zhì)量和一致性。因此，本項(xiàng)目擬采用高端自動(dòng)化生產(chǎn)線來(lái)實(shí)現(xiàn)一致性，遵循關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)口，其他設(shè)備國(guó)內(nèi)配套的建設(shè)原則。6.3.1電池生產(chǎn)線設(shè)備配置表6：電池生產(chǎn)線主要設(shè)備清單3.2CNT材料生產(chǎn)線設(shè)備配置單臺(tái)裂解爐每年可生產(chǎn)110噸CNT材料，共需35臺(tái)裂解爐。表7：CNT材料生產(chǎn)線設(shè)備清單序號(hào)名稱數(shù)量1反應(yīng)舟設(shè)備（自制）8臺(tái)

2氮?dú)獍l(fā)生器4臺(tái)3氯氣發(fā)生器2臺(tái)4氫氣分離器2臺(tái)5電源設(shè)備500kw6隧道顯微鏡1臺(tái)（瑞士進(jìn)口）7電子顯微鏡1臺(tái)（日本進(jìn)口）8電腦4臺(tái)9粉塵分離器8臺(tái)10輔助管道設(shè)備11塑料桶12氣體高速粉碎機(jī)3臺(tái)13混料機(jī)8臺(tái)141/1000克天平4臺(tái)15化驗(yàn)室（大、小各一）2個(gè)（約300萬(wàn)）16生產(chǎn)車(chē)間4000m217因子生成器4臺(tái)18超聲波清洗機(jī)（大型）6臺(tái)19靜電噴涂機(jī)2臺(tái)20測(cè)厚儀3臺(tái)21表面積測(cè)試儀2臺(tái)22濕度、溫度測(cè)試儀2臺(tái)第七章廠址選擇與建設(shè)方案7.1廠址選擇本項(xiàng)目選址于2建設(shè)方案：7.2.1建筑面積及明細(xì)序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)據(jù)1.廠部占地面積m2383616m22.建筑面積（兩層，三層）m2350000m23建筑占地系數(shù)%914.廠部道路m260005.停車(chē)場(chǎng)m222000m26.綠化面積m218000m27.圍墻長(zhǎng)度M4650工廠組成及面積一覽表如下（單位M。）：序號(hào)部門(mén)名稱生產(chǎn)生活公用合計(jì)備注—生產(chǎn)部門(mén)1沖壓車(chē)間270002000290002裝焊車(chē)間216002000236003涂裝車(chē)間270001000280004車(chē)橋加工車(chē)間14400100015000

5電機(jī)廠20000300023000三層6充電器廠23000300026000三層7變頻調(diào)速器廠40000500045000四層8電池廠40000500045000四層9總裝配車(chē)間26400300029400小計(jì)23940025000264400輔助部門(mén)1機(jī)模修車(chē)間135001500148502質(zhì)檢中心6000300090003技術(shù)中心180001800036000小計(jì)375002250060000—倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸部門(mén)1外協(xié)件倉(cāng)庫(kù)26400264002綜合倉(cāng)庫(kù)800080003氣瓶庫(kù)8008004油漆庫(kù)8008004汽車(chē)庫(kù)36003600小計(jì)4040040400四動(dòng)力公用部門(mén)1鍋爐房7007002壓縮空氣站800800

3循環(huán)水泵房200020004制冷站300030005高壓配電所10001000小計(jì)75007500五全廠設(shè)施1廠部大樓800080002信息樓200020003食堂10000100004培訓(xùn)中心600060005托兒所、衛(wèi)生所12001200小計(jì)2720027200總計(jì)3173007370075003885007.2.2道路及豎向布置廠區(qū)道路呈環(huán)形布置，采用X路面城市型設(shè)計(jì)，主路面寬9M,次路面寬6MO車(chē)間引道及轉(zhuǎn)彎處半徑不小于9M,道路順暢，以利于物料運(yùn)送及消防時(shí)消防車(chē)輛順利。廠區(qū)采用平坡式布置，雨水沿道路兩側(cè)雨水井匯集后集中排出廠區(qū)。工廠在東、西圍墻分別設(shè)有兩個(gè)進(jìn)出物流大門(mén)；北圍墻設(shè)有人流大門(mén)。人、物不混流以利于安全管理。主要建筑物為車(chē)身及裝配聯(lián)合廠房，呈“門(mén)”形布置在廠區(qū)中間，其南側(cè)布置有電傳動(dòng)系統(tǒng)的四大部件廠房，為三層工業(yè)用建筑；其東側(cè)為倉(cāng)庫(kù)及動(dòng)力公用設(shè)施區(qū)，有綜合倉(cāng)庫(kù)、空壓站、鍋爐房、高壓配電所等。整車(chē)裝配廠房位于“門(mén)”形聯(lián)合廠房南邊跨內(nèi)。而車(chē)身從鋼板卷料、沖壓成型、車(chē)身裝焊、車(chē)身涂裝后直接送給總裝；動(dòng)力系統(tǒng)四大部件在其南側(cè)生產(chǎn)，就近送裝配。形成以總裝為核心的工藝流程短捷順暢，物流合理，廠區(qū)功能分區(qū)明確的總布置格局。在廠區(qū)西部沿米泉路一側(cè)布置高層建筑的公司大樓和技術(shù)開(kāi)發(fā)中心大樓，廠區(qū)其余空地布置有試車(chē)跑道和成品車(chē)停放場(chǎng)。7.2.3防護(hù)設(shè)施及其他廠區(qū)四周設(shè)置通透式圍墻。廠區(qū)綠化以沿圍墻的集中綠化和廠房四周綠化帶為主，并且在辦公樓前設(shè)集中綠地，綠化率40%。3建筑設(shè)計(jì)3.1生產(chǎn)車(chē)間3.1.1平面布局.車(chē)身及總裝聯(lián)合廠房聯(lián)合廠房136400m2,板材庫(kù)，沖壓,焊接,前處理,噴漆,總裝組成,廠房跨度30M,長(zhǎng)度500Mo設(shè)有30T,50T橋吊車(chē).車(chē)身涂裝，總裝用18Mx9M柱.輕鋼系統(tǒng)組成。.四大部件廠房采用9Mx9M柱網(wǎng)，三層鋼框架結(jié)構(gòu),磚砌圍墻,不修鋼系統(tǒng)水槽組成。.總部，技術(shù)中心10層框架結(jié)構(gòu)，明顯公司標(biāo)致,超前設(shè)計(jì)。消防設(shè)計(jì)為一個(gè)防火分區(qū)，車(chē)間生產(chǎn)類別為丁類，耐火等級(jí)為二級(jí)。車(chē)間均單獨(dú)設(shè)置直接對(duì)外的疏散口，且疏散距離都滿足相應(yīng)的防火要求。立面設(shè)計(jì)車(chē)間均為框架結(jié)構(gòu)建筑物，采用彩鋼板外墻，外墻室外地坪到1米標(biāo)高為砌塊墻面，刷外墻涂料，體現(xiàn)了工業(yè)建筑的簡(jiǎn)潔與明快。剖面設(shè)計(jì)車(chē)間為單層建筑，統(tǒng)一高度定為柱頂標(biāo)高6米，生產(chǎn)辦公室部分設(shè)吊頂,凈高3米，空間高度滿足生產(chǎn)及公用需要，經(jīng)濟(jì)合理。7.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7.4.1抗震設(shè)防根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，本工程地震設(shè)防烈度為7度，場(chǎng)地土類別為IV類。本工程建筑物的安全等級(jí)為二級(jí)，設(shè)防類別為丙類，地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)等級(jí)為乙級(jí)，結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)合理使用年限為50年。7.4.2設(shè)計(jì)荷載根據(jù)荷載規(guī)范及業(yè)主提供的荷載值，設(shè)計(jì)荷載如下：活荷載車(chē)間：a、地坪活荷載： 20.0KN/m2b、屋面活荷載： 0.5KN/m恒荷載結(jié)構(gòu)恒荷載按建筑物材料容重計(jì)算，依實(shí)取值。200厚混凝土空心砌塊按3.5KN/m考慮。風(fēng)荷載基本風(fēng)壓按0.55KN/m2計(jì)算，地面粗糙度類別為B類。雪荷載50年一遇的基本雪壓按0.20KN/m2計(jì)算。7.4.3結(jié)構(gòu)材料a、砌體：防潮層以上——Mu10混凝土小型空心砌塊，Mb7.5混合砂漿。防潮層以下——Mu10混凝土小型空心砌塊，用Cb20混凝土灌實(shí)，Mb7.5水泥砂漿b、鋼筋：HPB235級(jí)鋼--fy=210N/mm2HRB335級(jí)鋼一-fy=300N/mm2HRB400級(jí)鋼--fy=360N/mm2c、混凝土：結(jié)構(gòu)混凝土采用C30,墊層混凝土采用：C15o7.4.4結(jié)構(gòu)選型車(chē)間為單層門(mén)式剛架輕鋼結(jié)構(gòu)的房屋，跨度為24米，柱距為6米。基礎(chǔ)采用樁基，采用鋼筋碎預(yù)制方樁。7.5給排水7.5.1給水每天用水量2000噸。盡量采樣水井和自來(lái)水結(jié)合實(shí)際情況循環(huán)來(lái)回使用。給水系統(tǒng)和管網(wǎng)給水水壓大于0.30MPa,全廠生產(chǎn)生活用水直接利用市政水壓供應(yīng)，辦公樓2層水池補(bǔ)水管及生產(chǎn)中有特殊水壓要求的裝置，另行采取局部增壓措施。從兩條不同道路的市政給水管上各引入一條DN150自來(lái)水管進(jìn)廠供消防用水；從其一條另接出一路DN80管，經(jīng)生活水表計(jì)量后供各用水點(diǎn)。消防用水本項(xiàng)目消防設(shè)備主要為：室外消火栓、室內(nèi)消火栓、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和各類滅火器。本項(xiàng)目消防用水量為室內(nèi)消火栓用水量： 15l/s；室外消火栓用水量： 20l/s;自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)用水量：14l/so廠內(nèi)體積大于5000m3的建筑物內(nèi)全部設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)。辦公綜合樓設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，按輕危險(xiǎn)級(jí)設(shè)計(jì)。從二條市政道路分別引入一路DN150專用消防給水管，經(jīng)消防水表計(jì)量后在廠區(qū)各主要建筑周?chē)?lián)成環(huán)網(wǎng)，供室外消火栓用水，并分二路接入消防泵房。消防泵組直接在該環(huán)網(wǎng)吸水。消防泵房?jī)?nèi)消防水泵分為二組，一組為消火栓泵組，供室內(nèi)消火栓用；一組為噴淋泵組，專供自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。消火栓泵組和噴淋泵組均由二臺(tái)主泵、二臺(tái)穩(wěn)壓泵（各為一用一備）和一個(gè)氣壓罐組成，平時(shí)由穩(wěn)壓泵維持管網(wǎng)和系統(tǒng)壓力，當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)滅火，水壓力下降到設(shè)定值時(shí)，主泵啟動(dòng)滅火。室內(nèi)消火栓系統(tǒng)和自動(dòng)噴水滅火均為穩(wěn)高壓消防給水系統(tǒng)。消火栓泵組參數(shù)：主泵流量Q=15l/s；穩(wěn)壓泵流量Q=5l/s；穩(wěn)壓罐有效容積250升。噴淋泵組參數(shù)：主泵流量Q=14l/s；穩(wěn)壓泵流量Q=1l/s；穩(wěn)壓罐有效容積250升。消火栓泵組二路出水管在各建筑物周?chē)?lián)成環(huán)狀，供室內(nèi)消火栓用水。噴淋泵組出水管，供辦公綜合樓噴淋系統(tǒng)用。每棟樓各設(shè)一套濕式報(bào)警閥組，濕式報(bào)警閥組布置在消防水泵房?jī)?nèi)；每組濕式報(bào)警閥組所帶的噴頭數(shù)不超過(guò)800個(gè)，此外，各建筑物均按使用性質(zhì)設(shè)置各類滅火器。7.5.2排水本項(xiàng)目室外排水系統(tǒng)為雨、污分流制。本項(xiàng)目各樓生活污水中糞便污水按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定，不設(shè)化糞池，直接排入廠區(qū)污水管。生產(chǎn)車(chē)間的廢水經(jīng)中和處理達(dá)標(biāo)后排入廠內(nèi)污水管。經(jīng)估算，本工程污水排水總量為600m3/d,污水匯總后由一根DN200污水管接入市政污水管。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)雨水量300l/so采用二條DN500雨水管分別接入市政雨水接口。7.5.3給排水管材室內(nèi)給水加壓泵出水管及立管： 涂塑鋼管，絲扣連接。給水支管： 公稱壓力1.6MPaUPVC給水管，粘接。熱水管： 塑覆銅管或銅管。雨、污水管： PVC-U排水管，粘接。消火栓管： DN2100,鍍鋅鋼管，卡箍連接；DNW80,鍍鋅鋼管，絲扣連接。噴淋管：DN150,無(wú)縫鋼管，內(nèi)外熱浸鋅，卡箍連接；DN100,鍍鋅鋼管，卡箍連接；DNW80,熱鍍鋅鋼管，絲扣連接。室外給水管： 涂塑鋼管，絲扣或法蘭連接。消火栓管： 球墨鑄鐵管。雨、污水管： 高密度聚乙烯(HDPE)雙壁工字形室外排水管。7.6動(dòng)力6.1鍋爐房主要為涂裝車(chē)間和機(jī)械化加工廠提供熱源，估算最大需要量20t/h,似設(shè)3臺(tái)10t/h蒸汽鍋爐。2壓縮空氣站；采用水冷螺桿式空氣壓縮機(jī),建成400近/分的空壓縮站。7.6.3廠區(qū)動(dòng)力管網(wǎng)；蒸汽管網(wǎng)要保溫,設(shè)半通地溝設(shè)備,壓縮空氣管道防腐。7.7電氣7.7.1負(fù)荷負(fù)荷容量本項(xiàng)目電力供應(yīng)容量為52000KW,計(jì)量負(fù)荷23000KW,變壓器25000X2KW。負(fù)荷性質(zhì)本工程的用電設(shè)備主要為空調(diào)、電加熱、加工設(shè)備及照明，均屬三級(jí)負(fù)荷。本工程中消防泵用電設(shè)備為二級(jí)負(fù)荷。7.2變電所2.1主要設(shè)備及材料選擇本項(xiàng)目10kV高壓開(kāi)關(guān)柜采用HXGN17型。內(nèi)設(shè)供電部門(mén)專用PT、CT0變壓器與低壓配電柜放在同一房間內(nèi)。本項(xiàng)目變壓器采用SCR9型干式變壓器容量為5臺(tái)500KVAo7.7.3電力配電本工程中消防泵設(shè)備二級(jí)消防用電采用由變電所直供耐火電纜雙回路供電，在末端自切，其他電力設(shè)備按常規(guī)配電。電力設(shè)備配電方式：用電設(shè)備容量較大時(shí)采用放射式用電設(shè)備容量較小時(shí)采用樹(shù)干式7.7.4照明照明供電方式：采用變電所單獨(dú)回路供電。事故照明。建筑物的主要通道及出入口設(shè)誘導(dǎo)燈，并均布一定數(shù)量的應(yīng)急燈，以便停電時(shí)人員疏散。7.5防雷與接地本工程主體建筑為第三類防雷建筑物。屋面采用鍍鋅扁鋼接成避雷帶，并利用柱內(nèi)的主鋼筋作為引下線接地。本項(xiàng)目采用TN—S系統(tǒng)，在整個(gè)系統(tǒng)中中性線與保護(hù)線分開(kāi)，一切不帶電的金屬外殼均需接零（PE線）。防雷接地、變電所工作接地及電力照明重復(fù)接地共用接地極，聯(lián)合接地電阻不大于1歐姆。7.8暖通7.8.1室外空氣計(jì)算參數(shù)TOC\o"1-5"\h\z夏季空氣調(diào)節(jié)計(jì)算干球溫度 34℃夏季空氣調(diào)節(jié)計(jì)算濕球溫度 28.2℃夏季通風(fēng)計(jì)算干球溫度 32℃夏季室外平均風(fēng)速 3.2m/s夏季大氣壓力 100.53kPa冬季空氣調(diào)節(jié)計(jì)算干球溫度 -4℃

冬季空氣調(diào)節(jié)計(jì)算相對(duì)濕度75%冬季空氣調(diào)節(jié)計(jì)算相對(duì)濕度75%冬季通風(fēng)計(jì)算干球溫度 3℃冬季室外平均風(fēng)速 3.1m/s冬季大氣壓力 102.51kPa7.8.2室內(nèi)空氣設(shè)計(jì)參數(shù)舒適性空調(diào)要求溫度夏季:22-28℃冬季:18-24℃相對(duì)濕度無(wú)要求新鮮空氣量30m7h.人7.8.3空調(diào)系統(tǒng)車(chē)間內(nèi)的辦公室采用分體空調(diào)以滿足舒適性空調(diào)要求。電池生產(chǎn)線、調(diào)速器生產(chǎn)線、精密度機(jī)床、計(jì)量中心、納米材料車(chē)間溫度控制在21—23攝氏度。均采用冷風(fēng)站送風(fēng)調(diào)節(jié)溫度。7.8.4通風(fēng)系統(tǒng)車(chē)間設(shè)置全面通風(fēng)，采用自然進(jìn)風(fēng)機(jī)械排風(fēng)的方式,在屋頂上設(shè)置屋頂風(fēng)機(jī)，換氣量以"6次/h計(jì)。廁所設(shè)置機(jī)械排風(fēng)，換氣量以n=10次/h計(jì),每個(gè)廁所設(shè)置一臺(tái)換氣扇。78.5排煙系統(tǒng)車(chē)間采用自然排煙方式，具體由建筑專業(yè)以開(kāi)窗面積符合排煙規(guī)范要求來(lái)處理。41第八章主要原輔材料供應(yīng)8.1原輔材料本項(xiàng)目材料構(gòu)成主要有CNT材料、正負(fù)極材料、隔膜、電解液及電動(dòng)機(jī)、控制器、充電器、電池平衡器、充電站。其中，隔膜、電解液成本各占電池總成本的40%,CNT材料占總成本10%,其他占總成本10%。膈膜、電解液性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到電池放電容量、循環(huán)壽命和安全性,目前動(dòng)力電池行業(yè)這兩項(xiàng)原材料全部依靠進(jìn)口。CNT材料全部自制。CNT材料是一個(gè)廣義的概念，即碳納米族群，其中高端產(chǎn)品是碳納米管(CNT,carbonnanotube),目前工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)主要掌握在日本及德國(guó)廠家手中。高純度及單壁碳納米管具有較高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,因此國(guó)際市場(chǎng)90%高純度的碳納米管價(jià)格高達(dá)1000-2000美元/克，一般純度的碳納米管價(jià)格在60美元/克，純度稍低的多壁碳納米管產(chǎn)品價(jià)格只有10美元/克。CNT材料的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)是保證產(chǎn)品一致性，即分離/富集技術(shù)(完美分離不同等級(jí)的CNT材料)，而非制備，因用物理方法制備比較簡(jiǎn)單。目前行業(yè)成熟技術(shù)的成品率是70%。本項(xiàng)目的CNT材料只是這一廣義概念中的一種，在本項(xiàng)目中除特殊說(shuō)明CNT專指納米碳纖素，而非碳納米管。圖1：碳納米管(CNT,carbonnanotube)樣圖8.2原材料供應(yīng)環(huán)境本項(xiàng)目自產(chǎn)CNT材料的直徑在10-20nm之間，最大長(zhǎng)度300-400nm,屬高端材料。以電池93%的制成率及年產(chǎn)1800萬(wàn)只電池，每只電池需200g此計(jì)算，本項(xiàng)目每年共需3870噸CNT材料。以投資方提供的材料看，可自產(chǎn)的CNT材料在直徑（10—20nm）上甚至優(yōu)于世界大廠生產(chǎn)的高端碳納米管（40—90nm）。ShcnzcnNanoTechPort(NTP),ChinaConllnuaiMioydoroncinrReacnon69ctlon-G0-D3?10ton/yearcapacityCVDBased?SW/DW/MW-CNTs?Semi-ContinuousOperation?FocusonControlofDiameterandLength(CustomTailoredProducts)?MetallicorQuartzConstruction????ExperiencedwithPostProcessingviaAcidWashingandThermalTreatmentNTP綢X.|I(an5i0t?nceSection，ManufacturingatNCTInc,Japan|CairicrGas BaseResinProducibleSomekilogramsanhour(Massproduction).Planning100tpyin2007Highpurity;99.5wt%ascarbon(Highquality)Reproducibleassuchtheotherchemicals(Stablequality)Adjustablephysicalpropertiesasrequested(Flexibility)MWCNTs:Diameter40nm-90nm圖2：2006年世界碳納米管產(chǎn)能及代表廠商MWCNTProductionDistributionCountryCanaeiyCcmpsny 1b?,1 *西C. NoteRegariingCapacityMaAsiaAsia領(lǐng).Ksia,KsiaTctaiEik)kNortfAmencaMnrtt/inRficaChir?CvaCra<caaJapanJapanUSAUSAm 5SJI 0525TsinghuaPv.FeiWa)15In 10沈T 5ShowsDerfco 167VaiouE^est) 4fHjptnon 8工購(gòu)醫(yī) 41!) AiRftpnrted41kgxhy-10hy5 As麻orted5mBMos-5tp/15AsReported15kgtr?5w匕1哂15coM叩erair。W AsReportedlOkgtKrth-'kjiirnaxinsfinl30 AsRexrted?Somekg.￥-vear2007x)be100b)100 AsReocrted4)pyinyr2010-Expereofito*00^'in200627 EstirratecRange5) EsL H/priotcidnotdtjdosecapaatj'toWTEC24 WinraferHayjrM.AlTBriCI￡$t：EuropeIEstiAsia123k5237427170T)QlCapa:lty69.1271?UntessreporedotherwisebvthehostthetoutAnnualOpacityes:lmtedbased*OOOOoxraiighourspervear.?TieQualityo'theproductatastlinitedAnnualProductionrraynotbeoptrral