模塊四汽車制動系

模塊4汽車制動系知識目標

◎能敘述汽車制動系的作用、工作原理◎能正確描述制動系的分類、組成◎能正確描述鼓式制動器和盤式制動器的構造、工作原理及特點◎能正確描述駐車制動裝置的構造、工作原理◎能正確描述液壓制動系統(tǒng)的組成、結構特點、工作原理◎能簡單敘述氣壓制動系統(tǒng)的組成、工作原理能力目標◎會進行鼓式制動器的拆裝、檢修及調(diào)整◎會進行盤式制動器的拆裝、檢修◎會時進行液壓制動系統(tǒng)的檢查與維護圖4.1汽車液壓制動系統(tǒng)示意圖1—制動主缸2—制動踏板3—回位彈簧4—比例閥

5—地板6—液壓油管7—車輪制動器課題一認識汽車制動系課題二檢修車輪制動器課題三液壓制動系統(tǒng)的檢修與維護課題四認識氣壓制動傳動系統(tǒng)課題五認識電子控制抱死制動系統(tǒng)課題一認識汽車制動系 基礎知識 一、制動系功用與組成 用來強制汽車減速和停車以及能在坡道上停放的可靠裝置—汽車制動系統(tǒng)。 1．汽車制動系的功用是視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證停放可靠，不致自動滑溜。 2．主要都是由制動傳動裝置和制動器兩大部分組成。 二、制動系類型 按制動系功用不同分為行車制動系、駐車制動系和輔助制動系。 1．行車制動系主要用于汽車行駛時的減速和停車。 2．駐車制動系主要用于停車后防止汽車滑溜。 3．輔助制動系主要用于汽車下長坡時穩(wěn)定汽車行駛車速。三、制動動系工作作原理如圖4.1.1所示，，液壓制制動系由由兩部分分組成，，即液壓壓操縱機機構和鼓鼓式車輪輪制動器器。圖4.1.1制制動動系工作原理理圖1—制動動踏板2—推桿桿3—主缸缸活塞4—制動動主缸5—油管管6—制動動輪缸7—輪缸缸活塞8—制動動鼓9—摩擦擦片10—制制動蹄11—制制動底板板12—偏偏心支撐撐銷13—回回位彈簧簧不制動時時，制動動蹄摩擦擦片的外外圓面與與制動鼓鼓的內(nèi)圓圓面保持持有一定定的間隙隙，使車車輪能自自由旋轉轉。制動時，，駕駛員員踩下制制動踏板板1推動動推桿2和主缸缸活塞3，使制制動主缸缸4內(nèi)的的油液產(chǎn)產(chǎn)生一定定壓力后后進入制制動輪缸缸6，推推動輪缸缸活塞7使兩制制動蹄10的上上端張開開，消除除與制動動鼓8的的間隙后后緊壓在在制動鼓鼓的內(nèi)圓圓面上。。這樣固定定的制動動蹄與旋旋轉的制制動鼓之之間產(chǎn)生生一個與與車輪旋旋轉方向向相反的的摩擦阻阻力矩，，迫使汽汽車迅速速減速甚甚至停車車。四、制動動系布置置通常，中中、低檔檔轎車采采用的液液壓制動動系前軸軸為盤式式制動器器，后軸軸為鼓式式制動器器，如圖圖4.1.2所所示。而高檔轎轎車通常常都采用用盤式制制動器，，貨車通通常兩軸軸都采用用鼓式制制動器。。圖4.1.2液液壓壓制動系系在車中中布置示示意圖1—制動動踏板2——駐車制制動桿3——鼓式制制動器4—真空空增壓器器5—制動動主缸6——盤式制制動器五、對汽汽車制動動系的要要求1．具有有良好的的制動效效能。2．具有有良好的的制動效效能恒定定性。3．制動動穩(wěn)定性性好。4．操縱縱輕便、、靈敏，，調(diào)整與與維護便便捷。課題小結結1．汽車車制動系系的功用用是視需需要使汽汽車減速速或在最最短的距距離內(nèi)停停車，并并保證停停放可靠靠，不致致自動滑滑溜。2．汽車車制動系系是通過過制動器器產(chǎn)生摩摩擦力矩矩使汽車車減速甚甚至停車車。3．制動動系通常常由車輪輪制動器器、制動動傳動裝裝置及制制動力調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)統(tǒng)（ABS）組組成。課題二檢檢修修車輪制制動器車輪制動動器就是是將氣壓壓或液壓壓轉變?yōu)闉槟Σ磷枳枇兀?，以迫使使車輪減減速或停停轉的裝裝置?；A知識識一、車輪輪制動器器的基本本組成與與類型車輪制動動器主要要由旋轉轉元件和和固定元元件兩部部分組成成，旋轉轉元件與與車輪連連接，同同車輪一一起旋轉轉；固定定元件與與車橋連連接，固固定不動動。制動時，，利用旋旋轉元件件與固定定元件的的摩擦，，產(chǎn)生摩摩擦力矩矩。根據(jù)產(chǎn)生生摩擦的的工作表表面不同同，車輪輪制動器器分為鼓鼓式制動動器和盤盤式制動動器，如如圖4.2.1所示。。圖4.2.1車車輪輪制動器器類型二、車輪輪制動器器基本工工作原理理如圖4.2.1所示，，當摩擦擦片壓緊緊在旋轉轉的制動動鼓或制制動盤時時，兩者者接觸面面之間產(chǎn)產(chǎn)生摩擦擦，通過過摩擦將將汽車的的動能轉轉變?yōu)闊釤崮?，并并將熱量量散發(fā)到到空氣中中，最終終使車輛輛減速以以至停車車。三、鼓式式制動器器鼓式車輪輪制動器器多為內(nèi)內(nèi)張雙蹄蹄式，按按張開裝裝置不同同，可分分為液力力輪缸張張開式和和氣壓凸凸輪張開開式。1．鼓式式制動器器結構特特點與工工作原理理。如圖4.2.2所示，，鼓式制制動器主主要由制制動鼓、、制動蹄蹄、制動動底板、、輪缸、、回位彈彈簧等組組成。圖4.2.2鼓鼓式式制動器器結構與與工作原原理示意意圖1—輪缸缸2—制動動蹄3—回回位彈簧簧4—調(diào)節(jié)節(jié)彈簧5——調(diào)節(jié)杠杠桿6—調(diào)節(jié)節(jié)彈簧7——下蹄回回位彈簧簧8—制動動底板9——制動鼓鼓2．鼓式式制動器器類型圖4.2.4鼓鼓式式制動器器的結構構1—領蹄蹄2—從蹄蹄3—固定定支撐銷銷4—制動動鼓5—傳傳力桿6—第一一制動蹄蹄7—第二二制動蹄蹄8—雙向向支撐銷銷3．鼓式式制動器器制動間間隙調(diào)整整制動蹄在在不工作作的原始始位置時時，一般般為0.25～～0.5mm。。制動間隙隙過小，，不易保保證徹底底解除制制動，造造成摩擦擦片快速速磨損；；制動間間隙過大大，又會會造成制制動延遲遲，制動動力矩減減小。制動間隙隙調(diào)整有有手動調(diào)調(diào)整和自自動調(diào)整整兩種方方法。（1）手手動調(diào)整整①轉動動調(diào)整凸凸輪和帶帶偏心軸軸頸的支支撐銷。。按圖4.2.5中所所示。圖4.2.5轉轉動動調(diào)整凸凸輪和帶帶偏心軸軸頸的支支撐銷②轉動動調(diào)整螺螺母。有些制動動器的輪輪缸兩端端面制成成調(diào)整螺螺母，如如圖4.2.6所示。。圖4.2.6轉轉動動調(diào)整螺螺母1—調(diào)整整螺母2——輪缸3——可調(diào)支支座4—齒槽槽5—旋具具6—制動動底板③調(diào)整整可調(diào)頂頂桿。圖4.2.7調(diào)調(diào)整整可調(diào)頂頂桿1—調(diào)整整螺釘2——頂桿套套3—頂桿桿體4—旋具具5—制動動底板（2）自自動調(diào)整整圖4.2.8所所示為典典型的帶帶有拉索索式自動動調(diào)整制制動間隙隙的制動動器示意意圖。圖4.2.8拉拉索索式自動動調(diào)整制動間隙隙的制動動器示意意圖1—駐車車制動杠杠桿2—駐車車制動推推桿3—回位位彈簧4——推桿彈彈簧5—自調(diào)調(diào)拉索導導向板6—自調(diào)調(diào)拉索7——后制動動蹄8—彈簧簧支架9—自調(diào)調(diào)拉索彈彈簧10—自自調(diào)撥板板回位彈彈簧11—自自調(diào)撥板板12—可可調(diào)頂桿桿套13—調(diào)調(diào)整螺釘釘14—可可調(diào)頂桿桿體15—拉拉緊彈簧簧16—前前制動蹄蹄17—制制動底板板18—自自調(diào)拉索索吊環(huán)19—制制動輪缸缸四、盤式式制動器器盤式制動動器按夾夾鉗形狀狀不同可可分為鉗鉗盤式制制動器和和全盤式式制動器器。鉗盤式制制動器旋旋轉元件件為金屬屬盤，以以端面為為工作面面，主要要由制動動盤、制制動鉗、、輪缸、、油管等等組成。。1．鉗盤盤式制動動器結構構與工作作原理由于夾鉗鉗工作方方式不同同，鉗盤盤式制動動器可分分為定鉗鉗式和浮浮鉗式兩兩種結構構類型，，如圖4.2.9所示示。圖4.2.9鉗鉗盤盤式制動動器示意意1—輪轂轂2—制動動鉗3—活活塞4—制動動襯塊5——制動盤盤6—輪輞輞（1）定定鉗式制制動器的的制動夾夾鉗固定定安裝在在底板上上，如圖圖4.2.9（（a）所所示，制制動盤每每側設有有制動襯襯塊和輪輪缸。（2）浮浮鉗式制制動器的的制動鉗鉗可相對對于制動動盤移動動，只在在制動盤盤的內(nèi)側側設置油油缸，外外側的制制動襯塊塊裝在鉗鉗體內(nèi)，，制動卡卡鉗的鉗鉗體靠兩兩個銷子子安裝在在轉向節(jié)節(jié)上，允允許卡鉗鉗沿銷子子軸向滑滑動，制制動盤兩兩側都有有摩擦塊塊。2．盤式式制動器器制動間間隙自動動調(diào)整盤式制動動器制動動間隙是利用密密封圈的的彈性變變形來實實現(xiàn)的。。如圖4.2.10所示示，圖4.2.10盤盤式制動動器制動動間隙自自動調(diào)整整原理示示意圖五、駐車車制動器器鼓式制動動器的駐駐車制動動裝置布布置在鼓鼓式制動動器內(nèi)，，如圖4.2.11所所示。圖4.2.11鼓式式制動器中駐駐車制動裝置置1—制動鼓2—右制制動蹄3—駐車制動動杠桿4—駐車制動動推桿5—左制動蹄蹄課題實施檢檢修桑塔納納轎車車輪制制動器操作一檢檢修桑塔納轎轎車前輪盤式式制動器桑塔納轎車前前輪盤式制動動器分解如圖圖4.2.12所示。圖4.2.12桑塔塔納轎車盤式式制動器分解解1—制動盤2—制動動鉗支架3—防截盤盤4—制動鉗總總成5——制動蹄步驟一拆拆卸盤式制動動器。步驟二二分解制制動摩擦片。。（1）拆卸上上、下定位螺螺栓如圖4.2.13所所示，用手拆拆卸上、下定定位螺栓。圖4.2.13拆卸卸上、下定位位螺栓（2）取下制制動鉗殼體，，如圖4.2.14所示示，取下制動動器底板上的的制動摩擦片片。圖4.2.14取下下制動鉗殼體體（3）把制動動鉗活塞壓回回制動鉗殼體體內(nèi)，如圖4.2.15所示。圖4.2.15把活活塞壓回到制制動鉗殼體內(nèi)內(nèi)步驟三組組裝制動摩擦擦片。（1）裝入新新的摩擦片，，安裝制動鉗鉗殼體，用70N·m的的力矩緊固定定位螺栓。（2）安裝上上、下定位彈彈簧，如圖4.2.16所示。圖4.2.16安裝裝上、下定位位彈簧（3）安裝后后，汽車靜止止用力踩踏制制動踏板數(shù)次次，以便使制制動摩擦片正正確就位。步驟四檢檢查盤式制動動器。（1）檢查制制動摩擦襯片片厚度。圖4.2.17摩擦擦襯片厚度測測量1—制動摩擦擦襯片厚度2—制動動摩擦襯片磨磨損極限厚度度3—制動摩擦擦襯片總厚度度4—輪輪輻5——外制動摩擦擦襯片6—制動盤（2）檢查制制動盤厚度。。圖4.2.18制動動盤厚度檢查查圖4.2.19用百百分表測量制制動盤圓跳動動操作二檢檢修桑塔納轎轎車鼓式制動動鉗桑塔納轎車后后輪鼓式制動動器分解如圖圖4.2.20所示。圖4.2.20桑塔塔納轎車后輪輪鼓式制動器器分解圖步驟一分分解鼓式制動動器。（1）擰松車車輪螺栓螺母母，取下車輪輪。（2）用專用用工具拆下輪輪轂蓋，如圖圖4.2.21所示。圖4.2.21拆下下輪轂蓋（3）取下開開口銷，選下下后車輪軸承承上的六角螺螺母，取出止止推墊圈。（4）用螺絲絲刀通過制動動鼓螺孔向上上撥動楔形塊塊，如圖4.2.22所所示，使制動動蹄與制動鼓鼓放松。圖4.2.22撥動動楔形塊（5）用鯉魚魚鉗拆下壓簧簧座圈，用手手從下面的支支架上提起制制動蹄，取出出下回位彈簧簧。（6）取下制制動桿上的駐駐車制動拉索索，用鯉魚鉗鉗取下楔形件件的回位彈簧簧。（7）卸下制制動蹄，如圖圖4.2.23所示。圖4.2.23卸下下制動蹄1—上回位彈彈簧2——壓力桿3—彈簧及及座圈4—下回位彈彈簧5—駐車制動動拉索6—楔形件回回位彈簧（8）把帶壓壓力桿的制動動鉗卡在臺虎虎鉗上拆下定定位彈簧，取取下制動蹄，，如圖4.2.24所示示。（9）拆下輪輪缸。圖4.2.24拆卸卸制動蹄定位位彈簧步驟二安安裝鼓式制動動器。圖4.2.25將制制動蹄裝在壓壓力桿上1—制動蹄2—壓力力桿3——銷軸4—制動步驟三制制動器檢查。。（1）檢查制制動摩擦片厚厚度。圖4.2.26檢查查制動摩擦片片厚度（2）制動鼓鼓檢查。圖4.2.27制動動鼓測量方法法課題小結1．車輪制動動器就是將氣氣壓或液壓轉轉變?yōu)槟Σ磷枳枇亍?．車輪制動動器根據(jù)摩擦擦工作面不同同，貨車采用用鼓式制動器器。3．鼓式制動動器又有簡單單非平衡式、平衡式。。4．盤式制動動器有定鉗式式和浮鉗式。。5．制動器經(jīng)經(jīng)過多次摩擦擦會有制動間間隙的調(diào)整、、人工調(diào)整，，有的在結構構上裝有專門門的制動間隙隙自動調(diào)整機機構。課題三液液壓制動系統(tǒng)統(tǒng)的檢修與維維護液壓制動系統(tǒng)統(tǒng)是利用制動動油液，將制制動踏板力轉轉換為油液壓壓力，通過管管路傳至車輪輪制動器，再再將油液壓力力作用到制動動塊或蹄上，，產(chǎn)生制動作作用?；A知識一、液壓制動動系統(tǒng)類型液壓制動系按按制動管路布布置不同可分分為單回路液液壓傳動裝置置和雙回路液液壓傳動裝置置。1．單回路液液壓制動系如如圖4.3.1所示圖4.3.1單回路路液力制動系系示意圖2．雙回路液液壓制動系統(tǒng)統(tǒng)即有兩套獨獨立的液壓回回路。圖4.3.2所示。圖4.3.2前/后后分立式雙回回路液壓制動動系統(tǒng)示意圖圖圖4.3.3對角分分立式液壓制制動系示意圖圖二、液壓制動動系統(tǒng)組成與與工作原理液壓制動系統(tǒng)統(tǒng)的基本組成成如圖4.3.4所示，，主要包括制制動主缸、制制動輪缸和液液壓管路。圖4.3.4液壓制制動系統(tǒng)組成成1—制動主缸缸2—制制動踏板3—后輪制制動輪缸4—油管5—前輪制制動輪缸三、液壓制動動系統(tǒng)主要部部件結構特點點1．制動主缸缸通常制動主缸缸和儲液罐制制成一體，如如圖4.3.5所示。。圖4.3.5雙活塞塞主缸結構示示意圖1—蓋2—補償孔密密封圈3—推桿座4—第一一活塞5—補償孔6—旁通孔7—第一一活塞回位彈彈簧8——第二活塞9—第二二活塞補償孔孔10—旁通孔孔11——第二活塞回回位彈簧12—缸體體13——儲液罐主缸內(nèi)活塞的的形狀如圖4.3.6所所示，圖4.3.6制動主主缸活塞示意意圖1—活塞頭2—彈簧簧3—皮皮碗4——線軸區(qū)5—密封圈圈圖4.3.7皮碗變變形使制動液液流過制動時，駕駛駛員踩制動踏踏板，推桿向向前推動主缸缸活塞，活塞塞帶動皮碗一一起向前移動動。當補液孔被蓋蓋住時，具有有一定壓力的的制動液體將將被輸送到車車輪制動器，，使制動器工工作。圖4.3.8制動液液流向活塞后后腔1—排液孔2—活塞塞后腔2．制動輪缸缸制動輪缸的功功能是將主缸缸傳來的液力力轉變?yōu)槭怪浦苿犹銖堥_的的機械推力。。通常分為雙活活塞式和單活活塞式兩類輪輪缸。圖4.3.9雙活塞塞式制動輪缸缸1—回位彈簧簧2—密密封皮碗3—缸體4—活塞5—頂塊6—放氣氣螺釘四、真空助力力式液壓傳動動裝置轎車上廣泛采采用真空助力力器作為制動動助力器，如如圖4.3.10所示。。圖4.3.10真空空助力式液壓壓傳動裝置1，6—車輪輪制動器2—雙腔制制動主缸3—儲液罐罐4—真空助力力器5——制動踏板未制動時右氣氣室和左氣室室相通，并與與發(fā)動機進氣氣歧管真空室室相通，和外外界大氣不通通，膜片在彈彈簧作用下靠靠向右殼體，，如圖4.3.11所示示。圖4.3.11真空空助力器沒工工作時制動時，制動動推桿克服彈彈簧力左移，，并通過制動動閥柱塞推動動膜片，使頂頂桿和后活塞塞左移，制動動主缸產(chǎn)生一一定液壓。同時，真空閥閥與閥座接觸觸而封閉左、、右氣室通道道，空氣閥開開啟，右氣室室與大氣接通通，如圖4.3.12所所示。由于左、右氣氣室的壓力差差產(chǎn)生助力作作用。圖4.3.12真空空助力器工作作時課題實施制制動液更換換和制動系統(tǒng)統(tǒng)放氣步驟一更更換制動液。。更換制動液時時，應選擇原原廠制動液。。 制動液應應每兩年更換換一次，如果果不到兩年，，但汽車行駛駛里程超過50

000km，也應應更換制動液液。制動液有毒和和強腐蝕性，，不可與油漆漆接觸。正常常工作時，液液面應始終保保持在“Max”和“Min”標記記之間。步驟二制制動系統(tǒng)放氣氣。（1）使用專專用放氣裝置置VW1238/1放氣氣首先接通VW1238/1放氣裝置置，按規(guī)定順順序打開放氣氣螺栓，如圖圖4.3.13所示，然然后排出制動動輪缸中的氣氣體，用專用用排液瓶盛放放排出的制動動液。圖4.3.13用專專用裝置進行行制動系統(tǒng)放放氣制動系統(tǒng)放氣氣順序為右后后輪→左后輪輪→右前輪→→左前輪。（2）不用VW1238/1放氣裝裝置放氣①將一根軟軟管的一端接接到放氣螺釘釘上，另一端端插入排液瓶瓶，如圖4.3.14所所示。圖4.3.14液壓壓制動系統(tǒng)放放氣1—放氣螺釘釘2—放放氣管3—排液瓶②一人用力力迅速踩下制制動踏板，并并緩慢放松，，如此反復數(shù)數(shù)次后，踩下下制動踏板，，并保持一定定高度不動。。③另一人擰擰松放氣螺釘釘，管路中的的空氣隨制動動液順膠管排排出制動系統(tǒng)統(tǒng)，排出空氣氣后再將放氣氣螺釘擰緊。。④重重復復上上述述步步驟驟多多次次，，直直至至容容器器中中制制動動液液無無氣氣泡泡為為止止。。⑤觀觀察察儲儲液液罐罐制制動動液液面面高高度度，，必必要要時時添添加加制制動動液液。。課題題四四認認識識氣氣壓壓制制動動傳傳動動系系統(tǒng)統(tǒng)以發(fā)發(fā)動動機機的的動動力力驅驅動動空空氣氣壓壓縮縮機機作作為為制制動動器器制制動動能能源源，，而而駕駕駛駛員員的的體體力力僅僅作作為為控控制制能能源源的的制制動動系系統(tǒng)統(tǒng)稱稱為為氣氣壓壓制制動動傳傳動動系系統(tǒng)統(tǒng)。?；A礎知知識識一、、氣氣壓壓制制動動傳傳動動系系統(tǒng)統(tǒng)的的組組成成雙管管路路氣氣壓壓制制動動傳傳動動系系統(tǒng)統(tǒng)主主要要由由控控制制部部分分和和氣氣源源部部分分組組成成，，如如圖圖4.4.1所所示示。。控制制部部分分包包括括制制動動閥閥、、雙雙腔腔制制動動閥閥等等，，氣氣源源部部分分包包括括制制動動氣氣室室、、調(diào)調(diào)壓壓器器、、氣氣壓壓表表、、放放水水閥閥、、安安全全閥閥等等。。圖4.4.1雙雙管管路路氣氣壓壓制制動動傳傳動動系系統(tǒng)統(tǒng)1，，6——制制動動控控制制閥閥2，，7——制制動動氣氣室室3——分分離離開開關關4——快快放放閥閥5——雙雙通通單單向向閥閥8——氣氣壓壓表表9——放放水水閥閥10——調(diào)調(diào)壓壓器器11——空空氣氣壓壓縮縮機機12——卸卸荷荷閥閥13——單單向向閥閥14——取取氣氣閥閥15——安安全全閥閥16——儲儲氣氣筒筒二、、氣氣壓壓制制動動傳傳動動系系統(tǒng)統(tǒng)工工作作原原理理制動動過過程程：：當當駕駕駛駛員員踩踩下下制制動動踏踏板板時時，，雙雙腔腔制制動動閥閥切切斷斷各各制制動動氣氣室室與與空空氣氣的的通通道道，，并并接接通通與與壓壓縮縮空空氣氣的的通通道道，，于于是是兩兩個個儲儲氣氣筒筒便便各各自自獨獨立立經(jīng)經(jīng)雙雙腔腔制制動動閥閥向向前前、、后后制制動動氣氣室室供供氣氣，，使使前前、、后后制制動動器器產(chǎn)產(chǎn)生生制制動動。。解除除制制動動過過程程：：當當駕駕駛駛員員放放松松制制動動踏踏板板后后，，在在回回位位彈彈簧簧的的作作用用下下，，前前、、后后制制動動氣氣室室分分別別經(jīng)經(jīng)雙雙腔腔制制動動閥閥和和快快放放閥閥與與空空氣氣相相通通，，與與來來自自儲儲氣氣筒筒的的壓壓縮縮空空氣氣隔隔絕絕，，車車輪輪制制動動器器的的促促動動力力消消失失，，所所有有車車輪輪制制動動器器在在車車輪輪回回位位彈彈簧簧作作用用下下回回位位，，解解除除制制動動。。氣壓壓制制動動裝裝置置的的主主要要特特點點是是踏踏板板行行程程較較短短，，操操縱縱輕輕便便，，制制動動力力較較大大，，消消耗耗發(fā)發(fā)動動機機的的動動力力，，結結構構復復雜雜，，制制動動不不如如液液力力式式柔柔和和。。三、、氣氣壓壓制制動動傳傳動動系系統(tǒng)統(tǒng)中中的的主主要要部部件件1．．空空氣氣壓壓縮縮機機圖4.4.2所所示示為為東東風風EQ1090型型汽汽車車用用單單缸缸空空氣氣壓壓縮縮機機。。圖4.4.2東東風風EQ1090汽汽車車單缸缸空空氣氣壓壓縮縮機機1——排排氣氣閥閥2——排排氣氣閥閥導導向向座座3——排排氣氣閥閥門門4——缸缸蓋蓋5——卸卸荷荷閥閥殼殼體體6——閥閥蓋蓋7——卸卸荷荷閥閥8——彈彈簧簧9——進進氣氣閥閥10——進進氣氣閥閥座座11——進進氣氣閥閥門門彈彈簧簧12——進進氣氣閥閥門門導導向向座座13——空空氣氣濾濾清清器器B——排排氣氣口口C——調(diào)調(diào)壓壓器器控控制制壓壓力力輸輸入入口口2．．調(diào)調(diào)壓壓器器調(diào)壓壓器器的的作作用用是是使使儲儲氣氣筒筒內(nèi)內(nèi)氣氣壓壓能能控控制制在在規(guī)規(guī)定定的的范范圍圍內(nèi)內(nèi)，，減減小小發(fā)發(fā)動動機機的的功功率率損損失失。。圖4.4.3調(diào)調(diào)壓壓器器的的工工作作情情況況1——排排氣氣閥閥2——調(diào)調(diào)壓壓器器膜膜片片3——調(diào)調(diào)壓壓彈彈簧簧4——空空心心管管5——膜膜片片6——進進氣氣閥閥7——卸卸荷荷閥閥8——排排氣氣閥閥9——空空氣氣濾濾清清器器10——儲儲氣氣筒筒3．．制制動動控控制制閥閥制動動控控制制閥閥用用來來控控制制由由儲儲氣氣筒筒進進入入制制動動氣氣室室和和掛掛車車制制動動控控制制閥閥的的壓壓縮縮空空氣氣量量，，并并有有漸漸進進變變化化的的隨隨動動作作用用，，以以保保證證作作用用在在制制動動器器上上的的力力與與加加于于制制動動踏踏板板上上的的力力成成正正比比。。圖4.4.4雙雙腔腔串串聯(lián)聯(lián)活活塞塞式式制制動動控制制閥閥的的工工作作情情況況（（制制動動狀狀態(tài)態(tài)））4．．制制動動氣氣室室制動動氣氣室室的的作作用用是是將將輸輸入入的的空空氣氣壓壓力力轉轉變變?yōu)闉檗D轉動動制制動動凸凸輪輪的的機機械械力力，，使使車車輪輪制制動動器器產(chǎn)產(chǎn)生生制制動動力力矩矩。。圖4.4.5東東風風EQ140型型汽汽車車膜膜片片式式制制動動氣氣室室1——通通氣氣孔孔2——蓋蓋3——膜膜片片4——支支撐撐蓋蓋5——回回位位彈彈簧簧6——殼殼體體7——固固定定螺螺栓栓8——推推桿桿9——連連接接叉叉10——卡卡箍箍11——螺螺栓栓課題題五五認認識識電電子子控控制制防防抱抱死死制制動動系系統(tǒng)統(tǒng)汽車車ABS（（Auto-LockBrakeSystem））是是指指防防抱抱死死制制動動系系統(tǒng)統(tǒng)，，在在汽汽車車制制動動過過程程中中，，自自動動調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)車車輪輪的的制制動動力力，，防防止止車車輪輪抱抱死死，，從從而而獲獲得得最最佳佳的的制制動動性性能能，，減減少少交交通通事事故故。?；A礎知知識識一、、電電子子控控制制防防抱抱死死制制動動系系統(tǒng)統(tǒng)（（ABS））組組成成及及工工作作過過程程1．．ABS組組成成ABS是是由由電電子子控控制制單單元元（（ECU））、、制制動動壓壓力力調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)裝裝置置、、傳傳感感器器（（車車速速傳傳感感器器、、輪輪速速傳傳感感器器和和減減速速度度傳傳感感器器））以以及及常常規(guī)規(guī)制制動動裝裝置置組組成成。。圖4.5.1典典型型的的ABS系系統(tǒng)統(tǒng)結結構構圖圖1——車車輪輪轉轉速速傳傳感感器器2——右右前前制制動動器器3——制制動動主主缸缸4——儲儲液液室室5——真真空空助助力力器器6——電電子子控控制制裝裝置置7——右右后后制制動動器器8——左左后后制制動動器器9——比比例例閥閥10——ABS警警示示燈燈11——儲儲液液器器12——調(diào)調(diào)壓壓電電磁磁閥閥總總成成13——電電動動泵泵總總成成14——左左前前制制動動器器2．．ABS工工作作過過程程制動動系系統(tǒng)統(tǒng)的的工工作作有有兩兩個個過過程程。。（1））在常常規(guī)制制動階階段。。（2））ABS工工作階階段。。二、ABS各零零部件件結構構原理理1．車車輪速速度傳傳感器器常用的的車輪輪速度度傳感感器是是磁脈脈沖式式，磁磁脈沖沖式傳傳感器器是一一種由由磁通通量變變化而而產(chǎn)生生感應應電壓壓的裝裝置，，它在在車輪輪上的的安裝裝位置置如圖圖4.5.2所所示。。圖4.5.2車車輪速速度傳傳感器器在車車輪上上的安安裝位位置2．ABS電子子控制制單元元簡稱ABSECU。ABSECU是ABS系統(tǒng)統(tǒng)的““大腦腦”，，其作作用是是接收收來自自于車車輪速速度傳傳感