機制專業(yè)介紹和就業(yè)形勢

機械類專業(yè)是為各行各業(yè)制造并提供機械設備和電氣裝置的部門，被譽為“國民經(jīng)濟的裝備部”。因為過去幾乎所有的工科院校都設有機械類專業(yè)，已經(jīng)培養(yǎng)了不少專業(yè)人才，加上傳統(tǒng)的機械企業(yè)這幾年經(jīng)濟效益普遍不好，對人才的吸納能力和吸引力都有限，所以目前機械行業(yè)的就業(yè)需求并不旺盛。但如果著眼今后，可以這樣說，機械行業(yè)將煥發(fā)生機。經(jīng)過數(shù)年的改革調(diào)整，我國的機械企業(yè)逐步擺脫了計劃經(jīng)濟的束縛，確立了現(xiàn)代企業(yè)制度，機械行業(yè)逐步跟上市場經(jīng)濟和信息時代的步伐；而且，隨著形勢的發(fā)展，中國的制造業(yè)將得到較大的發(fā)展，有專家預測，21世紀的中國很可能成為全球的制造業(yè)和加工工業(yè)中心，在這種形勢下，對機械的需求必將有較大的提升。行業(yè)得到發(fā)展，繼而會對用人提出數(shù)量方面和質(zhì)量方面的要求，因此專家預測，機械類專業(yè)人才的就業(yè)需求將得到改善，甚至有可能出現(xiàn)“熱銷”局面，高層次的技術(shù)人才將成為企業(yè)競相爭奪的對象。在今后10年內(nèi)，社會對機械行業(yè)畢業(yè)生總體需求較大，其中機電一體化專業(yè)人才最為緊缺。目前不少企業(yè)的生產(chǎn)設備逐步更新?lián)Q代，掌握機電一體化技術(shù)、懂得數(shù)控設備的操作與維護的機械專業(yè)人才將大受歡迎。不過目前我國高校的一些機械類專業(yè)教學內(nèi)容陳舊，不能適應培養(yǎng)高水平的機電一體化專業(yè)人才的需要，這是一個亟待解決的問題。此外機械設計制造與加工專業(yè)人才近年供需比也較高。因為這些專業(yè)將來的工作條件相對艱苦，需要從事車、鉗、銑、刨等工作，所以報讀這些專業(yè)的人不多，因而相關(guān)崗位上的人才缺口比較大?，F(xiàn)在在不少地方的人才市場上，高級機械技術(shù)工人的待遇已直逼高學歷人士。另外工業(yè)工程和工業(yè)設計專業(yè)也有望成為熱門專業(yè)，因為我國的工業(yè)設計人才相對缺乏，我們20年來所培養(yǎng)的工業(yè)設計專業(yè)畢業(yè)生僅3萬人左右，只相當于目前韓國該專業(yè)在校生的數(shù)量。不過工業(yè)設計專業(yè)在當前的就業(yè)情形并不好，供大于求，這是因為工業(yè)設計的重要性還不能為人、為企業(yè)所了解、所看重。從行業(yè)發(fā)展看，數(shù)控機床、工程機械、發(fā)電設備、印刷機械等專業(yè)的前景都值得看好。需要說明的是，機械類專業(yè)的名稱、內(nèi)涵過去和今天有所不同，現(xiàn)在經(jīng)調(diào)整、合并，機械類專業(yè)有“機械設計制造及其自動化”“材料成型及控制工程”“工業(yè)設計”“過程裝備與控制工程”“機械工程及自動化或車輛工程”“機械電子工程”“汽車服務工程袂制造自動化與測控工程或微機電系統(tǒng)工程”“制造工程”等專業(yè)。機械類專業(yè)是一個是實實在在的專業(yè)，大到萬噸巨輪，小到移動電話，高精到航天飛機，普通到曲別針的制造，都離不開該類人才。而且，機械類專業(yè)還具有通用性的優(yōu)勢：學建筑機械的去搞醫(yī)療器械能適應，學石油機械的去造飛機也沒問題。另外，并非只有機械行業(yè)才需要機械專業(yè)人才，任何行業(yè)，無論是生產(chǎn)型企業(yè)還是研發(fā)性單位，只要使用設備、生產(chǎn)線，就要給機械專業(yè)人才用武之地，如制藥、乳品、食品、橡膠等行業(yè)都需要他們來安裝和維護生產(chǎn)設備。只要整個社會經(jīng)濟正常發(fā)展，該專業(yè)畢業(yè)生就不乏就業(yè)崗位，他們既可以成長為工程師，也能勝任管理崗位。畢業(yè)生就業(yè)率：92.01%。熱門分析：它是以培養(yǎng)現(xiàn)代機械工程師為目的的專業(yè)，也是我國高校開設得最久的專業(yè)之一。多年來，它長盛不衰的奧秘就在于：無論一個社會的文明發(fā)展到何等程度，都離不開機械制造，它是人們物質(zhì)生活用品供應的基本保障?？忌悇e：理工類。就業(yè)前景：主要到工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機械制造領(lǐng)域內(nèi)的設計制造、科技開發(fā)、應用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等方面的工作。就業(yè)分布最多五省市：北京、上海、浙江、遼寧、山東。畢業(yè)生就業(yè)分布統(tǒng)計：就業(yè)行業(yè)或部門百分率國有企業(yè)34.35%錄取研究生14.68%民營及私營企業(yè)12.59%其他事業(yè)單位1.10%高等學校1.23%機關(guān)1.24%科研設計單位7.94%三資企業(yè)12.14%部隊3.54%中小學及其它教學單位0.99%出國1.43%自主創(chuàng)業(yè)0.43%金融單位0.25%醫(yī)療衛(wèi)生單位0.08%注：本專業(yè)的各方向及就業(yè)率分別是：機械制造工藝與設備88.68%、機械設計及制造82.72%、汽車與拖拉機81.61%、機車車輛工程91.44%、流體傳動及控制84.53%、真空技術(shù)及設備88.89%、機械電子工程88.44%、設備工程與管理85.63%、金屬材料與熱處理87.23%、鑄造84.47%、塑性成型工藝及設備92.46%、焊接工藝及設備92.79%。機械是目前就業(yè)率很高的專業(yè)，但是賺錢多少要看你以后的能力，一般研究生在北方4000左右，本科生3000左右.工業(yè)設計就業(yè)前景進入21世紀，更多企業(yè)已意識到工業(yè)設計的重要性。據(jù)國家輕工業(yè)局副局長朱燾介紹，現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的市場，在很大程度上依賴工業(yè)設計的成功。隨著高科技技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的質(zhì)量不再是主要矛盾，搶占市場，獲勝的關(guān)鍵在于工業(yè)設計的創(chuàng)新，在于其能否引導世界潮流。今天的汽車、手機、電腦市場中，各企業(yè)越來越關(guān)注其設計問題，誰的工業(yè)設計有創(chuàng)新能取勝，誰就能贏得市場。目前國外許多大企業(yè)都擁有龐大的設計機構(gòu)，象日本東芝，擁有的工業(yè)設計師數(shù)以百計。還有國內(nèi)大企業(yè)海爾集團，就高薪聘用了多名外國工業(yè)設計專家，每年投入的開發(fā)設計費達8000多萬元。這些高投入獲得了高回報，海爾產(chǎn)品廣泛行銷海外世界市場就是一個證明。這說明，市場需求更多的工業(yè)設計就業(yè)人才，工業(yè)設計越來越在市場受到重視，起到舉足輕重的作用。中國加入WTO在即，只有工業(yè)設計人才得到重視、使用，我國的工業(yè)產(chǎn)品才能躋身廣闊的世界市場，市場需要多層次、多門類的工業(yè)設計人才，工業(yè)設計人才在未來有極大的升值潛力。”工業(yè)設計”將是一個為我們國家、我們的企業(yè)大量創(chuàng)造知識產(chǎn)權(quán)的黃金水道，這就是為什么有人說21世紀的文化將是設計的文化！在中國，工業(yè)設計就業(yè)前景現(xiàn)在正值上升的時期，因為在這個行業(yè)里面，過去我們是以加工為主，現(xiàn)在隨著我們國家經(jīng)濟的高速增長，在這種情況下，我們現(xiàn)在的加工業(yè)務和外加工訂單越來越少了，所以現(xiàn)在這些加工企業(yè)都開始要樹立自己的品牌，所以目前工業(yè)設計是處在一個高速增長的環(huán)境.但是作為工業(yè)設計來講，第一點就是要技術(shù)上的創(chuàng)新，工業(yè)設計絕對不是一個外觀造型，所以要做出一個好產(chǎn)品來，第一點就是技術(shù)的更新，所以這對人才的要求就相對來講比較高。對于一個要做工業(yè)設計的設計師來說，要具備整合技術(shù)的能力，在學校里面應該多學一些跟科學技術(shù)相關(guān)的知識——不是說要他當一個科學家，也不是說讓他去發(fā)明什么技術(shù)，但是他要了解技術(shù)，新材料現(xiàn)在發(fā)展到什么水平了等等，這是設計師對新材料發(fā)展的了解，他才能知道把這些東西引進來。作為工業(yè)設計師，一方面是要大量地學習這些新知識，要有對知識的整合能力；另一方面是文化的積淀，這種文化的積淀也不是我們讀幾本好書，把古代的某個物品搬出來，把它翻翻新，這就叫創(chuàng)新了，而是怎么去結(jié)合中國文化元素，提取當中的文化底蘊的東西，這又是一個需要修煉的內(nèi)功；第三點是作為工業(yè)設計師，對手段的能力要強，從做工業(yè)設計的角度上來講，你所掌握的計算機軟件要遠遠多于做平面和裝璜的。工業(yè)設計除了有CAID等輔助工業(yè)設計的軟件以外，還有許多的渲染、結(jié)構(gòu)的軟件，像CAD、PROE等各種加工的軟件，直至和加工設備的接口的編程，這都需要工業(yè)設計師掌握和了解。所以工業(yè)設計師在世界上之所以能夠成為高端的人才，他應該是從整體的設計業(yè)務當中成長起來的最高端的一批人。機械工程專業(yè)一直是近期咨詢的熱門專業(yè)，下面海天跨考就為大家簡單介紹一下機械專業(yè)的情況，希望能幫助廣大考生選擇最適合的機械專業(yè)。機械工程一級學科所屬的經(jīng)典二級學科有四個：機械制造及其自動化、機械設計及理論、機械電子工程以及車輛工程。其中機械制造以工藝流程、工裝夾具為主，機械設計以人機工程、結(jié)構(gòu)設計為主，機械電子工程以信息處理、自動控制為主，車輛工程以汽車技術(shù)、設計理論為主。四個學科各有所長，偏重不同，優(yōu)勢互補，在近幾年機械類考研不斷升溫的大環(huán)境下并駕齊驅(qū)，勢頭正猛。機械制造及其自動化一一新面貌，就業(yè)面廣機械制造及其自動化是一門研究機械制造理論、制造技術(shù)、自動化制造系統(tǒng)和先進制造模式的學科。該學科融合了各相關(guān)學科的最新發(fā)展，使制造技術(shù)、制造系統(tǒng)和制造模式呈現(xiàn)出全新的面貌。機械制造及其自動化目標很明確，就是將機械設備與自動化通過計算機的方式結(jié)合起來，形成一系列先進的制造技術(shù)，包括CAD（計算機輔助設計）、CAM（計算機輔助制造）、FMC（柔性制造系統(tǒng)）等等，最終形成大規(guī)模計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS），使傳統(tǒng)的機械加工得到質(zhì)的飛躍。具體在工業(yè)中的應用包括數(shù)控機床、加工中心等。這些專業(yè)方向要求學生在本學科領(lǐng)域內(nèi)具有扎實、系統(tǒng)的基礎理論知識，較深的專業(yè)知識和熟練的實驗技能。特別值得注意的是，這些專業(yè)還要求學生能熟練閱讀本專業(yè)的外文文獻資料，具備較好的外語聽說水平及一定的外語寫作能力。研究生須具有進行機械產(chǎn)品設計制造、計算機輔助設計制造、制造及設備控制及生產(chǎn)組織管理的能力。北京科技大學機械學院的研究生小季表示“這個專業(yè)就業(yè)面相當廣，被稱為‘萬金油’。我的師兄師姐畢業(yè)都是去科研院所、外資企業(yè)、高新技術(shù)公司、機械出口貿(mào)易公司這種單位，薪酬待遇也不錯?！本蜆I(yè)情況：機械制造及其自動化專業(yè)的研究生多年來供不應求，供需比一直在1:10以上。根據(jù)北京、上海和深圳等地的人才市場調(diào)查顯示，機械設計制造及其自動化專業(yè)一直排在人才需求的前列。據(jù)了解，機械制造及其自動化專業(yè)的畢業(yè)生主要在各大城市及沿海地區(qū)高新技術(shù)的科研、開發(fā)和生產(chǎn)單位就業(yè)。加入WTO后，中國逐漸成為世界新的制造中心和加工中心，該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)發(fā)展趨勢良好。研究方向：先進機械裝備設計及加工技術(shù)、CAD/CAM集成及相關(guān)技術(shù)、數(shù)字化產(chǎn)品設計與制造、機械動力學推薦院校：清華大學、大連理工大學、哈爾濱工業(yè)大學、上海交通大學、南京航空航天大學、華中科技大學、西安交通大學機械設計及理論潛力大，等待厚積薄發(fā)機械設計及理論是對機械進行功能分析與綜合定量描述與控制的基礎技術(shù)學科，該學科主要培養(yǎng)從事機械設計、機械系統(tǒng)性能分析、系統(tǒng)仿真優(yōu)化和相關(guān)理論研究的高級人才。該專業(yè)的研究生在力學、機構(gòu)學、強度理論、流體力學理論等方面應具有扎實的基礎，在CAD技術(shù)、計算機編程、機械參量測量、信號處理、微處理器應用等方面也應有較強的能力。北京航空航天大學機械設計專業(yè)的研究生安林說：“機械設計專業(yè)畢業(yè)生可以搞設計，也可以搞工藝、裝配、維修等。機械類專業(yè)不像金融、工商管理等專業(yè)，學生一畢業(yè)就是白領(lǐng)。學機械設計的畢業(yè)后必須在生產(chǎn)第一線積累經(jīng)驗，對生產(chǎn)工藝包括機加工、熱處理等有一定認識后，才能在以后的設計崗位上有所建樹。建議學機械設計的同學做兩到三年藍領(lǐng)，再做三年灰領(lǐng)，日后沒準就是金領(lǐng)了?！本蜆I(yè)情況：由于機械設計是最傳統(tǒng)的機械學科，以培養(yǎng)現(xiàn)代機械工程師為目的，很多招聘機械類人才的單位大多傾向于招收機械設計專業(yè)的畢業(yè)生。據(jù)了解，機械設計專業(yè)的研究生畢業(yè)后可以去國家科研單位如中科院各研究院（所）、飛機設計研究院（所）等，也可以去外資、民營企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、售后服務等部門。主要是在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機械制造領(lǐng)域內(nèi)的設計制造、科技開發(fā)、應用研究、運行管理和經(jīng)營銷售等工作，目前畢業(yè)生就業(yè)多在北京、上海、浙江、遼寧、山東等地區(qū)。研究方向：機械設計與制造、計算機集成設計與制造、機械強度分析及現(xiàn)代設計方法、智能機械系統(tǒng)設計、產(chǎn)品生命周期管理（PLM）、計算機三維圖形學推薦院校：清華大學、北京航空航天大學、北京科技大學、東北大學、燕山大學、上海交通大學、華中科技大學、中南大學、重慶大學、西安交通大學機械電子工程一雙選擇，機械VS電子機械電子工程是將機械學、電子學、信息技術(shù)、計算機技術(shù)、控制技術(shù)等有機融合而形成的一門綜合性學科，廣泛應用于交通、電力、冶金、化工、建材等各領(lǐng)域機電一體化設備及生產(chǎn)自動化過程。主要研究對象是機電一體化系統(tǒng)，包括執(zhí)行機構(gòu)、控制器、檢測裝置、動力裝置和傳動裝置。此專業(yè)以現(xiàn)代控制理論、現(xiàn)代檢測技術(shù)、故障診斷技術(shù)、微計算機技術(shù)為基礎，重點研究機電一體化系統(tǒng)設計、制造、應用中的檢測、診斷、控制和仿真等問題。該專業(yè)的研究生主要學習機械工程的相關(guān)知識，掌握基于計算機信息處理和自動控制理論的機電系統(tǒng)集成技術(shù)，日后多從事機電系統(tǒng)研究、開發(fā)、應用及教學工作。就業(yè)情況：機械電子工程是工科專業(yè)，應用面非常廣泛，就業(yè)也相對容易。畢業(yè)生可進入企業(yè)、科研院所、政府機關(guān)、高等院校等部門，從事機電系統(tǒng)設計、計算機輔助設計與制造、電氣控制、工程設計與開發(fā)、控制系統(tǒng)設計等方向的理論研究、試驗測試、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)管理等工作。具體到地域，主要集中在東北、山東、湖北、江蘇等機械發(fā)達地區(qū)。研究方向：有機電控制及自動化、機器人技術(shù)、機械系統(tǒng)動態(tài)測試與故障診斷、現(xiàn)代傳感器與測控技術(shù)、機電產(chǎn)品設計與控制推薦院校：北京理工大學、哈爾濱工業(yè)大學、浙江大學、上海大學、山東大學、華中科技大學、武漢理工大學車輛工程新熱門，交叉學科車輛工程原來是教育部專業(yè)目錄外的一個專業(yè)，稱“汽車工程”，1999年列入新調(diào)整的教育部專業(yè)目錄，目前全國有30多所高校開設此專業(yè)。作為一個應用性較強的專業(yè)，車輛工程專業(yè)涉及的技術(shù)面非常廣，涉及動力、控制、電子、計算機、信息、材料、能源等學科領(lǐng)域，具有多學科交叉的特點。它的發(fā)展能促進和帶動相關(guān)專業(yè)的發(fā)展，并能促進新興學科的誕生，是一門涵蓋多個高新技術(shù)領(lǐng)域的綜合性專業(yè)。車輛工程專業(yè)包括車輛系統(tǒng)動力控制、車輛仿真、車輛電子控制技術(shù)、電動車輛技術(shù)等方向，具體選擇要看考生自身的基礎及特長。如果原來是學車輛工程或內(nèi)燃機工程的考生，建議報考車輛系統(tǒng)動力控制或車輛仿真方向，而車輛仿真做課題相對容易，但是如果要學精學深，最好能讀到博士再就業(yè)。報考車輛電子控制技術(shù)方向的考生最好有扎實的電子基礎，因為今后該專業(yè)的就業(yè)方向跟車輛沒有太多關(guān)系，大多是從事與某部件的控制技術(shù)有關(guān)的工作。報考電動車輛技術(shù)方向則要求考生具備一定的電力電子基礎知識，適合本科學電機控制、電力的學生報考。車輛故障診斷及檢測曾被稱作“汽車運用工程”或“車輛載運工程”，相對來說冷門一些，報考人數(shù)不多，考試的競爭壓力也相對較小。另外，由于車輛工程專業(yè)涉及大量機械制造方面的知識，因此研究生還可輔修機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業(yè)設計、過程裝備與控制工程、機械工程及自動化、機械電子工程等相關(guān)專業(yè)課程。當然，該專業(yè)還開設有選修課，如英語和計算機技能，并有駕駛實習、生產(chǎn)實習等社會實踐的機會。清華大學汽車工程系研究生高高表示，車輛工程的研究生在公司的專業(yè)實習是本專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)車間里，學生們“零距離”感受實體零件的加工制作及工藝過程，把純理論的知識運用于實際，檢驗自己所學的知識，從而在腦海中形成一個新的體系。就業(yè)情況：據(jù)了解，該專業(yè)研究生畢業(yè)后可從事與汽車工程有關(guān)的設計、制造、實驗、運用、研究與汽車營銷，或車輛產(chǎn)品開發(fā)、制造、檢測、營銷、售后服務、維修等工作，也可從事現(xiàn)代汽車企業(yè)設計及管理方面的教學、科研和各類專業(yè)刊物的編輯、記者等工作，還可從事各類專業(yè)車輛的改裝、制造、企業(yè)管理、交通管理等工作。很多院校該專業(yè)研究生的一次性就業(yè)率高達100%。研究方向：汽車性能測試與仿真、汽車電控技術(shù)、汽車運輸信息化、汽車CAD/CAE技術(shù)、網(wǎng)絡化技術(shù)及其在汽車上的應用推薦院校：吉林大學、同濟大學、清華大學、北京理工大學、西南交通大學、上海交通大學、重慶大學、中南大學【過來人答疑】為此，海天跨考還走訪了北京科技大學機械專業(yè)畢業(yè)的幾位研究生，就考生普遍關(guān)心的機械類考研和就業(yè)問題對他們進行了采訪，希望過來人的經(jīng)驗也能給考生提供一些參考。海天跨考：機械類考研科日有哪些？錄取分數(shù)線高嗎？答：機械類考研科日有政治、外語、數(shù)學一和專業(yè)課。不同的學校所設置的專業(yè)課不一樣，一般來說有機械設計、理論力學、自動控制原理或機械原理等科目，具體可去所報考院校的網(wǎng)站上查看。機械專業(yè)隸屬工科類，國家線不高，錄取線相比管理、建筑、計算機等熱門專業(yè)也低得多。海天跨考：請問機械類專業(yè)研究生的就業(yè)前景如何？聽說汽車、模具是機械專業(yè)最好的方向，是這樣嗎？答：有人說機械是“萬金油”，到哪都用得上。不過具體的專業(yè)方向還是有區(qū)別的，比如汽車或者機電都是就業(yè)一流、工資一流、發(fā)展前景一流的專業(yè)，技術(shù)含量很高，如果擁有深厚的學術(shù)背景在就業(yè)時很有優(yōu)勢，考研是比較明智的選擇。模具則需要多積累實踐經(jīng)驗，發(fā)展前景也相當不錯。學模具的同學，如果在本科學好了UG、Pro/