《汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修》課件-項目二

項目二汽油發(fā)動機(jī)常用傳感器檢修項目二1空氣流量傳感器檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器檢修曲軸/凸輪軸位置傳感器檢修爆震傳感器檢修溫度傳感器檢修節(jié)氣門位置傳感器檢修加速踏板位置傳感器檢修空氣流量傳感器檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器檢修曲軸/凸輪軸位置任務(wù)一空氣流量傳感器檢修任務(wù)一3一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修空氣流量傳感器姓名

日期年

月

日車型/車牌號

生產(chǎn)廠家

VIN

制造年份

發(fā)動機(jī)型號

任務(wù)描述：王先生的車是一輛大眾帕薩特（2014款1.8TSIDSG）轎車，買了剛3年，已有20000km的里程。最近駕駛該車時發(fā)現(xiàn)，怠速不穩(wěn)，行駛無力，并冒黑煙。做基本設(shè)定后故障排除，但幾天后故障又重現(xiàn)。一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修空氣流量傳感器姓名

日期年月4一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：學(xué)會用自診斷系統(tǒng)、故障診斷儀和萬用表來檢修空氣流量傳感器。任務(wù)準(zhǔn)備：舉升機(jī)、常用拆裝維修工具和量具、故障診斷儀、萬用表、待更換零部件空氣流量傳感器檢修步驟：

一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：任務(wù)準(zhǔn)備：空氣流量傳感器檢修步驟：5二、相關(guān)知識空氣流量傳感器（MAF）又稱空氣流量計，是測定進(jìn)入發(fā)動機(jī)空氣流量的傳感器，是電噴發(fā)動機(jī)的重要傳感器之一。它直接測量進(jìn)入氣缸的空氣流量來計算空氣量，該進(jìn)氣量被轉(zhuǎn)換成電信號，輸送給ECU，由ECU計算出噴油量，控制噴油器向節(jié)氣門噴入與進(jìn)氣量成最佳比例的燃油。二、相關(guān)知識空氣流量傳感器（MAF）又稱空氣流量計，是測定進(jìn)6二、相關(guān)知識空氣流量傳感器主要用于L型電控燃油噴射系統(tǒng)中。按結(jié)構(gòu)形式和進(jìn)氣量檢測原理不同，空氣流量傳感器可分為體積流量型和質(zhì)量流量型兩種。其中，常用的體積流量型空氣傳感器有葉片式和卡門旋渦式；常用的質(zhì)量流量型空氣傳感器有熱線式和熱膜式。二、相關(guān)知識空氣流量傳感器主要用于L型電控燃油噴射系統(tǒng)中。按7二、相關(guān)知識1．葉片式空氣流量傳感器葉片式空氣流量傳感器又稱翼片式、風(fēng)門式或閥門式，安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門之間，常用于汽油發(fā)動機(jī)上，它主要由測量葉片、緩沖室、復(fù)位彈簧、電位計等組成，如圖所示。1）葉片式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)二、相關(guān)知識1．葉片式空氣流量傳感器葉片式空氣流量傳感器又稱8二、相關(guān)知識1．葉片式空氣流量傳感器測量板和緩沖葉片鑄成一體，安裝在空氣流量傳感器殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)軸上。轉(zhuǎn)軸的一端裝有復(fù)位彈簧，當(dāng)復(fù)位彈簧的彈力與作用在測量葉片上的氣流推力平衡時，測量葉片保持在穩(wěn)定位置。葉片式空氣流量傳感器的工作原理如圖所示，發(fā)動機(jī)啟動后，由空氣濾清器吸入的空氣沖向測量葉片，使其繞電位計轉(zhuǎn)軸偏轉(zhuǎn)，緩沖葉片在緩沖室內(nèi)也發(fā)生偏轉(zhuǎn)，當(dāng)空氣量急劇變化和發(fā)生氣流脈動時，緩沖葉片和緩沖室使測量葉片平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，從而穩(wěn)定空氣流量傳感器的輸出電壓，提高測量精度。2）葉片式空氣流量傳感器的工作原理二、相關(guān)知識1．葉片式空氣流量傳感器測量板和緩沖葉片鑄成一體9二、相關(guān)知識1．葉片式空氣流量傳感器二、相關(guān)知識1．葉片式空氣流量傳感器10二、相關(guān)知識1．葉片式空氣流量傳感器葉片式空氣流量傳感器只能檢測進(jìn)氣體積流量，ECU還需根據(jù)進(jìn)氣溫度信號修正噴油量。進(jìn)氣溫度傳感器一般安裝在空氣流量傳感器主空氣通道的進(jìn)氣口處。二、相關(guān)知識1．葉片式空氣流量傳感器葉片式空氣流量傳感器只能11二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器卡門旋渦式空氣流量傳感器具有進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)簡單、進(jìn)氣阻力小、充氣效率高、體積小、質(zhì)量小等優(yōu)點。按旋渦頻率檢測方式不同，卡門旋渦式空氣流量傳感器可分為光電式和超聲波式兩種。二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器卡門旋渦式空氣流量傳12二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器（1）結(jié)構(gòu)光電式卡門旋渦式空氣流量傳感器主要由設(shè)置在空氣通道中央的卡門旋渦發(fā)生器和相應(yīng)旋渦檢測裝置組成，具體有發(fā)光二極管、反光鏡、光敏晶體管、旋渦發(fā)生器等，如圖所示。1）光電式卡門旋渦空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器（1）結(jié)構(gòu)1）光電式13二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器（2）工作原理如圖所示，當(dāng)空氣流過旋渦發(fā)生器時，在旋渦發(fā)生器后部產(chǎn)生有規(guī)律的旋渦，導(dǎo)致它兩側(cè)的空氣壓力發(fā)生變化。經(jīng)過導(dǎo)壓孔，變化的空氣壓力作用在薄金屬反光鏡表面，使反光鏡產(chǎn)生振動。當(dāng)反光鏡振動時，將發(fā)光二極管投射的光反射給光敏晶體管。光敏晶體管通過對發(fā)光信號的檢測，即可求得旋渦頻率。1）光電式卡門旋渦空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理1—發(fā)光二極管；2—反光鏡；3—金屬箔板彈簧；4—光敏晶體管；5—導(dǎo)壓孔；6—旋渦發(fā)生器；7—整流網(wǎng)柵二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器（2）工作原理1）光14二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器卡門旋渦的頻率與氣流速度有關(guān)，進(jìn)氣越多，產(chǎn)生的旋渦也就越多。通過卡門旋渦頻率可求出空氣流速，再乘以通道面積即可得到進(jìn)氣體積流量。二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器卡門旋渦的頻率與氣流15二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器（1）結(jié)構(gòu)如圖所示，超聲波式卡門旋渦式空氣流量傳感器主要由超聲波信號發(fā)生器、旋渦穩(wěn)定板、超聲波接收器等組成。超聲波發(fā)生器安裝在與空氣流動方向相垂直的方向，在超聲波發(fā)生器的對面安裝超聲波接收器。2）超聲波式卡門旋渦空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理1—超聲波信號發(fā)生器；2—超聲波發(fā)射頭；3—旋渦穩(wěn)定板；4—超聲波接收器；5—主通道；6—旁通道；7—進(jìn)氣溫度傳感器；8—超聲波發(fā)生器二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器（1）結(jié)構(gòu)2）超聲波16二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器（2）工作原理如圖所示，超聲波發(fā)生器發(fā)出的超聲波通過發(fā)射器不斷地向接收器發(fā)射一定頻率的超聲波，卡門旋渦會使空氣密度發(fā)生變化，當(dāng)超聲波經(jīng)過卡門旋渦時，受氣流移動速度和壓力變化的影響，超聲波到達(dá)接收器的時間會不同，產(chǎn)生相位差，利用放大器將相位信號轉(zhuǎn)換成矩形波，矩形波的脈沖頻率即為卡門旋渦的頻率，從而可求出空氣流速和流量。2）超聲波式卡門旋渦空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器（2）工作原理2）超17二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器光電式和超聲波式卡門旋渦空氣流量傳感器輸出的信號均為方波頻率信號，即脈沖信號，頻率的大小反映空氣流量的大小。二、相關(guān)知識2．卡門旋渦式空氣流量傳感器光電式和超聲波式卡門18二、相關(guān)知識3．熱線式空氣流量傳感器如圖所示，熱線式空氣流量傳感器主要由熱線電阻、溫度補(bǔ)償電阻、控制電路板、采樣管、防護(hù)網(wǎng)等組成。1）熱線式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)1—防護(hù)網(wǎng)；2—采樣管；3—熱線電阻；

4—溫度補(bǔ)償電阻；5—控制電路板；6—接線插頭二、相關(guān)知識3．熱線式空氣流量傳感器如圖所示，熱線式空氣流量19二、相關(guān)知識3．熱線式空氣流量傳感器如圖所示，熱線電阻Rh是一根直徑為70μm的鉑金絲，它和溫度補(bǔ)償電阻Rk均位于主空氣通道中央的采樣管內(nèi)，且它們的電阻值均隨溫度發(fā)生變化，Rh，Rk和RA，RB共同構(gòu)成橋式電路。當(dāng)空氣流過Rh時，熱線的溫度發(fā)生變化，其電阻減小或增大，使電橋失去平衡，為了保持電橋平衡，流過熱線電阻的電流必須改變，使熱線的溫度和電阻值恢復(fù)，精密電阻RA兩端的電壓隨之發(fā)生變化，該電壓信號作為熱線式空氣流量傳感器的輸出電壓信號發(fā)送至ECU，從而確定進(jìn)氣量。2）熱線式空氣流量傳感器的工作原理二、相關(guān)知識3．熱線式空氣流量傳感器如圖所示，熱線電阻Rh是20二、相關(guān)知識3．熱線式空氣流量傳感器控制電路會保持電橋平衡，使熱線電阻Rh與溫度補(bǔ)償電阻Rk之間的溫差保持不變。電路中的電流隨空氣質(zhì)量流量不同而不同。熱線式空氣流量傳感器能直接測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣質(zhì)量流量，一般不需要根據(jù)進(jìn)氣溫度信號對噴油時間進(jìn)行修正。二、相關(guān)知識3．熱線式空氣流量傳感器控制電路會保持電橋平衡，21二、相關(guān)知識4．熱膜式空氣流量傳感器熱膜式空氣流量傳感器是熱線式空氣流量傳感器的改進(jìn)產(chǎn)品，它的結(jié)構(gòu)、工作原理、檢測方法與熱線式基本相同，如圖所示。1—插頭；2—混合電路盒；3—金屬熱膜元件；4—?dú)んw；5—濾網(wǎng)；6—導(dǎo)流格柵二、相關(guān)知識4．熱膜式空氣流量傳感器熱膜式空氣流量傳感器是熱22二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析1）空氣流量傳感器性能比較名稱輸出信號

類型信號

線性度響應(yīng)

特性怠速

穩(wěn)定性EGR

適應(yīng)性進(jìn)氣溫度

修正海拔

修正安裝

方便性成本葉片式模擬良差良良要要差較高卡門式頻率優(yōu)良優(yōu)良要要良較高熱線式模擬/頻率優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)不要不要良高熱膜式模擬/頻率優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)不要不要良高二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析1）空氣流量23二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析2）空氣流量傳感器故障分析當(dāng)空氣流量傳感器出現(xiàn)故障時，通常會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)加速不良、怠速不穩(wěn)、尾氣超標(biāo)等現(xiàn)象。（1）空氣流量傳感器故障現(xiàn)象二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析2）空氣流量24二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析空氣流量傳感器故障常見的原因有線束虛接、短路或斷路，傳感器損壞等。（2）空氣流量傳感器故障原因二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析空氣流量傳感25二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析①故障診斷儀檢測a．讀取故障碼。關(guān)閉點火開關(guān)，連接故障診斷儀。打開點火開關(guān)，開啟故障診斷儀電源，按界面進(jìn)入，讀取故障碼，消除故障碼，然后再讀取故障碼，并記錄故障碼，根據(jù)檢修手冊查找故障碼內(nèi)容。空氣流量傳感器常用的故障碼如表所示。b．讀取數(shù)據(jù)流。查看空氣流量傳感器參數(shù)，應(yīng)符合規(guī)定值，否則，應(yīng)進(jìn)行檢修。（3）空氣流量傳感器故障檢測二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析①故障診斷26二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析故障碼故障碼含義故障部位P0101空氣流量傳感器線路不良空氣流量傳感器線路短路或斷路發(fā)動機(jī)ECU空氣流量傳感器P0102空氣流量傳感器信號電壓太低P0103空氣流量傳感器信號電壓太高二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析故障碼故障碼27二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析②萬用表檢測a.檢查線束電阻。斷開點火開關(guān)，拔下傳感器連接器，拔下ECU連接器，用萬用表檢查各線束兩端之間的電阻，判斷電路的通斷情況。正常導(dǎo)通時，線束電阻值小于0.5Ω。若電阻值無窮大，說明該線束斷路。此外，還應(yīng)檢查相鄰兩線束之間是否短路，搭鐵是否可靠。（3）空氣流量傳感器故障檢測二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析②萬用表檢28二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析②萬用表檢測b.檢查電源電壓。接通點火開關(guān)，將萬用表正極接電源正極，負(fù)極搭鐵，測量電壓，正常值為5V。用相同的方法檢查油泵繼電器電路，正常值為12V。（3）空氣流量傳感器故障檢測二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析②萬用表檢29二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析②萬用表檢測c.檢測信號電壓。接通點火開關(guān)，檢查信號端之間輸出電壓；再踩油門踏板，觀察信號電壓的變化情況，若信號電壓不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換傳感器。（3）空氣流量傳感器故障檢測二、相關(guān)知識5．空氣流量傳感器性能比較及故障分析②萬用表檢30三、任務(wù)實施檢修空氣流量傳感器①查看電子控制單元ECU，顯示為空氣流量傳感器臨時性故障。②更換空氣流量傳感器，ECU仍顯示該故障信息。③更換ECU，ECU上仍顯示該故障信息。④用故障診斷儀檢測全車數(shù)據(jù)，均正常。⑤檢測空氣流量傳感器電路，發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器5號端與發(fā)動機(jī)ECU13號端之間信號線電阻值為3.6Ω，大于正常值0.5Ω。檢查該線束，發(fā)現(xiàn)線路虛接，處理線束插頭，故障排除，試車也正常。三、任務(wù)實施檢修空氣流量傳感器①查看電子控制單元ECU，顯31三、任務(wù)實施檢修空氣流量傳感器空氣流量傳感器線路虛接故障屬于特殊故障，但在實際維修中卻很常見。空氣流量傳感器信號線位于插頭轉(zhuǎn)角處，生產(chǎn)過程中易出現(xiàn)位置故障，造成接觸不良。在其他插頭中，相應(yīng)位置也值得注意?？諝饬髁總鞲衅鞯墓收下适潜容^低的，當(dāng)ECU提示其故障時，必須慎重對待。三、任務(wù)實施檢修空氣流量傳感器空氣流量傳感器線路虛接故障屬于32四、任務(wù)考核任務(wù)名稱檢修空氣流量傳感器姓名

日期

年月

日空氣流量傳感器的檢修要點操作中出現(xiàn)的問題及其原因和解決方法

技能掌握程度非常熟練□

比較熟練□

一般熟練□

不熟練□教師評語：

任務(wù)實踐成績

分四、任務(wù)考核任務(wù)名稱檢修空氣流量傳感器姓名

日期年月33任務(wù)二進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器檢修任務(wù)二34一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器姓名

日期年

月

日車型/車牌號

生產(chǎn)廠家

VIN

制造年份

發(fā)動機(jī)型號

任務(wù)描述：蔣先生的車是一輛北京現(xiàn)代索納塔9（2015款1.6TGLX領(lǐng)先型）轎車，買了剛兩年，行駛里程為14000km。最近發(fā)現(xiàn)啟動正常，但起步困難，行駛中偶爾還會熄火，低速時加速遲緩，發(fā)動機(jī)故障燈沒有點亮，車速大于50km/h時，加速正常。一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器姓名

日期年35一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：學(xué)會用故障診斷儀來檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。任務(wù)準(zhǔn)備：舉升機(jī)、常用拆裝維修工具和量具、故障診斷儀、待更換零部件進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的檢修步驟：

一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：任務(wù)準(zhǔn)備：進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的檢修36二、相關(guān)知識在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，沒有設(shè)置空氣流量傳感器，而是設(shè)置了進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（簡稱MAP）。MAP的作用是檢測進(jìn)氣歧管內(nèi)空氣絕對壓力的變化，并將壓力變化信號轉(zhuǎn)變成電信號，間接反映發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，然后輸送給ECU，ECU根據(jù)此信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油量和基本點火提前角。二、相關(guān)知識在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，沒有設(shè)置空氣流量傳感器37二、相關(guān)知識點火提前角是指在汽油發(fā)動機(jī)中，從點火時刻到活塞到達(dá)壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度?；旌蠚鈴狞c燃、燃燒到燒完有一個時間過程，最佳點火提前角的作用是，在各種不同工況下，使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，這樣效率最高，振動最小，溫度升高最低。二、相關(guān)知識點火提前角是指在汽油發(fā)動機(jī)中，從點火時刻到活塞到38二、相關(guān)知識進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器半導(dǎo)體壓敏電阻式電容式膜盒傳動式可變電感式二、相關(guān)知識進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器半導(dǎo)體壓敏電阻式電容式膜盒39二、相關(guān)知識1．半導(dǎo)體壓敏電阻式如圖所示，半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器主要由硅膜片（壓敏電阻）、真空室、濾網(wǎng)等組成。其中，真空室提供絕對壓力基準(zhǔn)，硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件。1）半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的結(jié)構(gòu)1，3—真空室；2，4—硅膜片；5—濾網(wǎng)二、相關(guān)知識1．半導(dǎo)體壓敏電阻式如圖所示，半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)40二、相關(guān)知識1．半導(dǎo)體壓敏電阻式硅膜片的一側(cè)是真空，另一側(cè)是進(jìn)氣管壓力，當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力發(fā)生變化時，硅膜片產(chǎn)生變形，其電阻值發(fā)生變化，惠斯通電橋輸出其相應(yīng)電壓變化，如圖所示。由于電橋輸出信號較弱，需經(jīng)過集成放大電路放大后再輸送給ECU。2）半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的工作原理二、相關(guān)知識1．半導(dǎo)體壓敏電阻式硅膜片的一側(cè)是真空，另一側(cè)是41二、相關(guān)知識1．半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力越大，硅膜片變形量越大，傳感器輸出信號電壓也就越大，基本呈線性增長關(guān)系。一般情況下，汽油發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的信號電壓約為1.25V，節(jié)氣門全開時，信號電壓約為5V。二、相關(guān)知識1．半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力越大，硅膜片變形42二、相關(guān)知識2．電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器如圖所示，電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器主要由彈性膜片、凹玻璃、輸出端子、濾網(wǎng)、殼體等組成。彈性膜片由金屬制成，彈性膜片上、下兩個凹玻璃的表面也均有金屬涂層，彈性膜片與兩個金屬涂層之間形成兩個串聯(lián)電容。1）電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的結(jié)構(gòu)1—彈性膜片；2—凹玻璃；3—金屬涂層；4—輸出端子；5—空腔；6—濾網(wǎng)；7—?dú)んw二、相關(guān)知識2．電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器如圖所示，電容式43二、相關(guān)知識2．電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣管內(nèi)的空氣壓力作用于彈性膜片，彈性膜片產(chǎn)生位移，使得彈性膜片與兩個金屬涂層之間的距離發(fā)生變化，因而相應(yīng)電容量一個增大，一個減小，測量電路將電容量的變化轉(zhuǎn)換成電壓信號輸送給ECU。2）電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的工作原理二、相關(guān)知識2．電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)44二、相關(guān)知識2．電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電容量的變化量與彈性膜片的位移成正比，而彈性膜片的位移取決于上、下兩個空腔的氣體壓力。彈性膜片的上部空腔為絕對真空，下部空腔與進(jìn)氣管相通。當(dāng)發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，下空腔壓力大，電容量變化大，產(chǎn)生的信號電壓大；當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速時，下空腔壓力小，電容量變化小，產(chǎn)生的信號電壓小。3）電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的特性二、相關(guān)知識2．電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電容量的變化量與45二、相關(guān)知識2．電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器半導(dǎo)體壓敏電阻式和電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器分別利用什么效應(yīng)來檢測進(jìn)氣管絕對壓力？二、相關(guān)知識2．電容式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器半導(dǎo)體壓敏電阻式46二、相關(guān)知識3．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障分析當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器出現(xiàn)故障時，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)加速不良、怠速不穩(wěn)、空燃比不正確等現(xiàn)象。1）進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障現(xiàn)象二、相關(guān)知識3．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障分析當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對47二、相關(guān)知識3．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障分析進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障常見的原因有線束脫落、短路或斷路，傳感器損壞等。2）進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障原因二、相關(guān)知識3．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障分析進(jìn)氣歧管絕對壓48二、相關(guān)知識3．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障分析（1）故障診斷儀檢測①讀取故障碼。先用故障診斷儀讀取故障碼，再根據(jù)檢修手冊查找故障碼內(nèi)容，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器常見故障碼如表所示。②讀取數(shù)據(jù)流，進(jìn)一步確認(rèn)故障部位。3）進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障檢測故障碼故障碼含義故障部位P0101空氣流量傳感器線路不良空氣流量傳感器線路短路或斷路發(fā)動機(jī)ECU空氣流量傳感器P0102空氣流量傳感器信號電壓太低P0103空氣流量傳感器信號電壓太高二、相關(guān)知識3．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障分析（1）故障診斷49二、相關(guān)知識3．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障分析（2）萬用表檢測①檢測傳感器電源電壓。打開點火開關(guān)，用萬用表檢測進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的電源電壓，應(yīng)為5V左右，否則，說明線路或ECU有故障，應(yīng)檢查修復(fù)。②檢測傳感器輸出信號電壓。拆下傳感器與進(jìn)氣管連接的軟管，用手動真空泵給傳感器施加真空度，測量傳感器輸出的信號電壓，輸出信號電壓應(yīng)隨真空度增加而下降，否則，進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器有故障，應(yīng)更換傳感器。③檢測電阻。關(guān)閉點火開關(guān)，斷開進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，拆下蓄電池負(fù)極，斷開ECU連接器，用萬用表測量進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的線束電阻，正常值應(yīng)為0.5Ω以下，否則，說明線路有斷路、短路或接觸不良，應(yīng)修復(fù)。二、相關(guān)知識3．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障分析（2）萬用表檢50三、任務(wù)實施檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器①用故障診斷儀檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，顯示P0068NotDefine。②查閱故障維修手冊，該故障碼表示MAFS/MAPS相互關(guān)系錯誤，即空氣流量傳感器或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器有故障。由于此車只采用了進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP），沒有使用空氣流量傳感器（MAF），因此，此車MAP有故障。③熄火后連接故障診斷儀，輕踩加速踏板，查看節(jié)氣門位置傳感器開度和電壓變化的數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常。三、任務(wù)實施檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器①用故障診斷儀檢查發(fā)51三、任務(wù)實施檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器④啟動車輛，發(fā)動機(jī)在怠速下無抖動，只是急加速后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動較大，尾氣刺鼻。查看怠速狀態(tài)下的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)以下幾個問題。a．氧傳感器反饋電壓過高，在0.8V左右，且基本不變。b．燃油修正值為-26.3%，嚴(yán)重超過標(biāo)準(zhǔn)值（±10%），屬于減少噴油。c．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器電壓為2.2V，正常怠速狀態(tài)下電壓應(yīng)為1.2V；而節(jié)氣門位置傳感器的開度和電壓正常，分別為0.0%和0.3V。⑤更換進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，故障排除，試車正常。三、任務(wù)實施檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器④啟動車輛，發(fā)動機(jī)在52三、任務(wù)實施檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下輸送給ECU的信號大大超出標(biāo)準(zhǔn)值時，發(fā)動機(jī)的噴油脈寬也相應(yīng)增加，但此時節(jié)氣門是關(guān)閉的，空氣得不到相應(yīng)增加，混合氣過濃，氧傳感器給ECU反饋電壓顯示極濃狀態(tài)，ECU通過減少燃油量來修正，于是出現(xiàn)-26.3%的修正噴油量，使得低速狀態(tài)下加速無力。三、任務(wù)實施檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器當(dāng)進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感53三、任務(wù)實施檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器當(dāng)車速高到一定程度時，節(jié)氣門開度增大，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣剛好滿足故障狀態(tài)下的MAP錯誤信號，即使有輕微出入，也由于大負(fù)荷或高車速可忽略不計。當(dāng)松開加速踏板后，節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)，而MAP此時給ECU的反饋信號卻不是怠速狀態(tài)下的信號，于是就出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動甚至熄火的現(xiàn)象。混合氣過濃，燃燒不完全，尾氣超標(biāo)，于是出現(xiàn)尾氣刺鼻現(xiàn)象。三、任務(wù)實施檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器當(dāng)車速高到一定程度時，54四、任務(wù)考核任務(wù)名稱檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器姓名

日期

年月

日進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的檢修要點

操作中出現(xiàn)的問題及其原因和解決方法

技能掌握程度非常熟練□

比較熟練□

一般熟練□

不熟練□教師評語：

任務(wù)實踐成績

分四、任務(wù)考核任務(wù)名稱檢修進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器姓名

日期55任務(wù)三

曲軸/凸輪軸位置傳感器檢修任務(wù)三56一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修曲軸/凸輪軸位置傳感器姓名

日期年

月

日車型/車牌號

生產(chǎn)廠家

VIN

制造年份

發(fā)動機(jī)型號

任務(wù)描述：吳女士的車是一輛豐田凱美瑞（2013款）轎車，買了已有3年，有24000km的里程。國慶自駕游回來后，她發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)能轉(zhuǎn)動，但無法啟動，也沒有故障指示燈亮起。一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修曲軸/凸輪軸位置傳感器姓名

日期年57一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：學(xué)會利用故障診斷儀和萬用表來檢修汽車發(fā)動機(jī)曲軸/凸輪軸位置傳感器故障。任務(wù)準(zhǔn)備：舉升機(jī)、常用拆裝維修工具和量具、故障診斷儀、萬用表、待更換零部件曲軸/凸輪軸位置傳感器檢修步驟：

一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：任務(wù)準(zhǔn)備：曲軸/凸輪軸位置傳感器檢修步58二、相關(guān)知識曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器（見圖）是電控汽油噴射系統(tǒng)必不可少的傳感器。二、相關(guān)知識曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器（見圖）是電控汽59二、相關(guān)知識 曲軸位置傳感器：英文縮寫為CKP或CKPS，又稱為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，它的主要作用是檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角信號，并將信號輸送給ECU。曲軸位置傳感器常與凸輪軸位置傳感器配合使用，實現(xiàn)點火控制和噴油控制。二、相關(guān)知識 曲軸位置傳感器：英文縮寫為CKP或CKPS，60二、相關(guān)知識 凸輪軸位置傳感器：英文縮寫為CMP或CMPS，又稱為判缸傳感器，它的主要作用是檢測凸輪軸位置信號，并將信號輸送給ECU，以便于ECU識別某一缸的活塞即將到達(dá)壓縮上止點。凸輪軸位置傳感器還能幫助ECU識別發(fā)動機(jī)啟動時第一次噴油、點火正時，實現(xiàn)燃油順序噴射控制和點火正時控制。二、相關(guān)知識 凸輪軸位置傳感器：英文縮寫為CMP或CMPS61二、相關(guān)知識曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同，通常一起安裝在與曲軸有精確傳動關(guān)系的位置，如分電器、曲軸、凸輪軸、飛輪等；也可分開安裝在不同位置。二、相關(guān)知識曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理62二、相關(guān)知識磁電感應(yīng)式霍爾式光電式二、相關(guān)知識磁電感應(yīng)式霍爾式光電式63二、相關(guān)知識1．磁電感應(yīng)式曲軸/凸輪軸位置傳感器如圖所示，磁電感應(yīng)式曲軸/凸輪軸位置傳感器一般由永久磁鐵、鐵芯、感應(yīng)線圈組成，常安裝在分電器、曲軸或凸輪軸上。當(dāng)觸發(fā)輪隨著分電器軸或曲軸、凸輪軸旋轉(zhuǎn)時，觸發(fā)輪信號盤的齒和凸緣會引起通過感應(yīng)線圈的磁場發(fā)生變化，導(dǎo)致感應(yīng)線圈產(chǎn)生交變電動勢，經(jīng)濾波整形后，變成脈沖信號，從而確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和各缸工作位置。1）磁電感應(yīng)式曲軸/凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、相關(guān)知識1．磁電感應(yīng)式曲軸/凸輪軸位置傳感器如圖所示，磁64二、相關(guān)知識1．磁電感應(yīng)式曲軸/凸輪軸位置傳感器2）磁電感應(yīng)式曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測①檢查傳感器電阻。斷開點火開關(guān)，拔下磁電感應(yīng)式曲軸/凸輪軸位置傳感器的導(dǎo)線插接器，用萬用表電阻擋測量傳感器上各端子間的電阻值。若電阻值不在規(guī)定范圍內(nèi)，則需更換傳感器。②測量信號電壓。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時，測量磁電感應(yīng)式曲軸/凸輪軸位置傳感器輸出的交流信號電壓。根據(jù)信號電壓判斷傳感器及其電路是否正常，必要時檢修線路或更換傳感器。③檢查空氣間隙。用塞尺測量正時轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出部分的空氣間隙，應(yīng)為0.2～0.4mm。若空氣間隙不符合要求，則應(yīng)更換傳感器或分電器殼體總成。二、相關(guān)知識1．磁電感應(yīng)式曲軸/凸輪軸位置傳感器2）磁電感應(yīng)65二、相關(guān)知識2．霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器主要由轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、霍爾晶體管、放大器等組成，如圖所示。1）霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理1—轉(zhuǎn)子；2—永久磁鐵；3—霍爾晶體管；4—放大器二、相關(guān)知識2．霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器霍爾式曲軸/凸輪66二、相關(guān)知識2．霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器可安裝在分電器中，也可安裝在飛輪附近。觸發(fā)葉輪的葉片數(shù)與發(fā)動機(jī)缸數(shù)相等，葉輪由軸帶動旋轉(zhuǎn)，而葉片則不斷進(jìn)出磁場空氣隙。當(dāng)葉輪缺口對著空氣隙時，產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器輸出電壓信號；當(dāng)葉輪的葉片進(jìn)入空氣隙時，原磁路被葉片旁通，此時不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器不輸出電壓信號。霍爾元件產(chǎn)生的脈沖霍爾電壓信號，經(jīng)放大整形后輸送給ECU。ECU根據(jù)霍爾電壓變化的時刻確定曲軸位置，通過單位時間內(nèi)霍爾電壓變化的次數(shù)反映發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，如圖（b）所示。1）霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理二、相關(guān)知識2．霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器霍爾式曲軸/凸輪67二、相關(guān)知識2．霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器空氣隙是指永久磁鐵與霍爾元件（霍爾晶體管）之間形成的空隙。二、相關(guān)知識2．霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器68二、相關(guān)知識2．霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器以霍爾式曲軸位置傳感器為例，說明霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測。如圖所示，曲軸位置傳感器與ECU之間有三條連線，一條是ECU向傳感器施加電壓的電源線，該電壓為5V，一條是傳感器的輸出信號線，電壓范圍為～5V，第三條是通往傳感器的搭鐵線。2）霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測二、相關(guān)知識2．霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器以霍爾式曲軸位置69二、相關(guān)知識2．霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器①檢測傳感器電源電壓。打開點火開關(guān)，用萬用表電壓擋測量ECU側(cè)7號端子的電壓應(yīng)為5V，A端子處電壓也應(yīng)為5V，否則，電源斷路、線路斷路或插頭接觸不良。②檢測端子間電壓。打開點火開關(guān)，用萬用表電壓擋測量A-C端子間電壓，應(yīng)約為5V；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時測量B-C端子間的電壓，應(yīng)在0.3～5V范圍內(nèi)呈現(xiàn)脈沖變化。若不符合規(guī)定值，應(yīng)更換曲軸位置傳感器。③檢測電阻。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下曲軸位置傳感器的插接器，用萬用表的電阻擋測量傳感器側(cè)A-B端子間的電阻，萬用表讀數(shù)應(yīng)為∞，即斷路。若萬用表顯示有電阻值，則應(yīng)更換曲軸位置傳感器。二、相關(guān)知識2．霍爾式曲軸/凸輪軸位置傳感器①檢測傳感器電70二、相關(guān)知識3．光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器一般安裝在分電器內(nèi)，主要由轉(zhuǎn)子、發(fā)光二極管、光敏晶體管、放大電路等組成，如圖所示。隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)子上的透光孔與發(fā)光二極管對正時，發(fā)光二極管的光線通過轉(zhuǎn)子上的透光孔，照射到光敏晶體管上，產(chǎn)生電壓信號；當(dāng)轉(zhuǎn)子阻隔發(fā)光二極管光線照射到透光孔時，光敏晶體管無電壓產(chǎn)生。這些表征曲軸位置和轉(zhuǎn)角的脈沖電壓信號，經(jīng)放大電路放大后輸送給ECU。1）光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理1—密封蓋；2—分火頭；3—發(fā)光二極管；4—光敏晶體管；5—放大電路；6—轉(zhuǎn)子二、相關(guān)知識3．光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器1）光電式曲軸/71二、相關(guān)知識3．光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器轉(zhuǎn)子內(nèi)、外兩圈的透光孔數(shù)量不等，分別產(chǎn)生上止點基準(zhǔn)信號（即G信號）和曲軸轉(zhuǎn)角信號（即Ne信號）。二、相關(guān)知識3．光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器72二、相關(guān)知識3．光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器①檢查連接線束。拔下光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，打開點火開關(guān)，用萬用表電壓擋測量傳感器電源電壓、端子間電壓，應(yīng)符合規(guī)定值；用萬用表電阻擋測量端子間電阻，應(yīng)符合規(guī)定值。②檢查信號電壓。用萬用表測量發(fā)動機(jī)啟動時傳感器側(cè)端子間電壓，以及發(fā)動機(jī)啟動后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間端子間電壓，應(yīng)符合規(guī)定值，否則，應(yīng)更換傳感器。2）光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢測二、相關(guān)知識3．光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器2）光電式曲軸/73二、相關(guān)知識3．光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器曲軸/凸輪軸位置傳感器故障將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動或啟動不良；發(fā)動機(jī)ECU接收不到曲軸/凸輪軸位置傳感器信號，將不會噴油和點火。曲軸/凸輪軸位置傳感器故障代碼范圍為P0335～P0343，表示傳感器線路不良、信號電壓偏低或偏高。二、相關(guān)知識3．光電式曲軸/凸輪軸位置傳感器曲軸/凸輪軸位置74三、任務(wù)實施檢修曲軸/凸輪軸位置傳感器①連接故障診斷儀，讀取故障碼，無故障碼顯示。②啟動發(fā)動機(jī)，觀察故障診斷儀上的數(shù)據(jù)流，“Enginespeed”數(shù)值為0，表明曲軸位置傳感器無轉(zhuǎn)速信號。③關(guān)閉故障診斷儀電源，關(guān)閉點火開關(guān)，打開發(fā)動機(jī)艙蓋，斷開蓄電池負(fù)極，拔下曲軸位置傳感器的連接器。三、任務(wù)實施檢修曲軸/凸輪軸位置傳感器①連接故障診斷儀，讀75三、任務(wù)實施檢修曲軸/凸輪軸位置傳感器④用眼觀察曲軸位置傳感器，端子無損壞，安裝正常。⑤用萬用表電阻擋測量曲軸位置傳感器的線束，電阻值符合規(guī)定。⑥用萬用表電阻擋測量傳感器電阻值，測量結(jié)果不符合規(guī)定。⑦更換曲軸位置傳感器，查看數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流正常，試車也正常，發(fā)動機(jī)能啟動，故障排除。三、任務(wù)實施檢修曲軸/凸輪軸位置傳感器④用眼觀察曲軸位置傳76三、任務(wù)實施檢修曲軸/凸輪軸位置傳感器當(dāng)“Enginespeed”數(shù)值為0時，曲軸位置傳感器可能存在斷路、短路、搭鐵等故障，使得曲軸位置傳感器無轉(zhuǎn)速信號。三、任務(wù)實施檢修曲軸/凸輪軸位置傳感器當(dāng)“Enginesp77四、任務(wù)考核任務(wù)名稱檢修曲軸/凸輪軸位置傳感器姓名

日期

年月

日曲軸/凸輪軸位置傳感器的檢修要點

操作中出現(xiàn)的問題及其原因和解決方法

技能掌握程度非常熟練□

比較熟練□

一般熟練□

不熟練□教師評語：

任務(wù)實踐成績

分四、任務(wù)考核任務(wù)名稱檢修曲軸/凸輪軸位置傳感器姓名

日期78任務(wù)四

爆震傳感器檢修任務(wù)四79一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修爆震傳感器姓名

日期年

月

日車型/車牌號

生產(chǎn)廠家

VIN

制造年份

發(fā)動機(jī)型號

任務(wù)描述：劉先生的雪佛蘭科帕奇（2013款）車買了有4年，已有29000km的里程。最近駕駛該車時發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)動力不足，加速時放炮，故障燈常亮。一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修爆震傳感器姓名

日期年月80一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：學(xué)會用故障診斷儀和萬用表來檢修爆震傳感器。任務(wù)準(zhǔn)備：舉升機(jī)、常用拆裝維修工具和量具、故障診斷儀、萬用表、待更換零部件爆震傳感器檢修步驟：

一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：任務(wù)準(zhǔn)備：爆震傳感器檢修步驟：

81二、相關(guān)知識爆震是指發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣還處于壓縮過程，火花塞還沒跳火時，高壓混合氣已達(dá)到自燃溫度，并開始猛烈燃燒的不正常燃燒現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)爆震的原因有點火提前角過大、發(fā)動機(jī)燃燒室過度積炭、發(fā)動機(jī)溫度過高、空燃比不正確、燃油辛烷值過低等。爆震容易使發(fā)動機(jī)變熱、燃油消耗增加，嚴(yán)重的會熔損火花塞和活塞，甚至炸穿氣缸和發(fā)動機(jī)，是汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)行中最有害的一種故障現(xiàn)象，必須防止。二、相關(guān)知識爆震是指發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的混合氣還處于壓縮過程，火花82二、相關(guān)知識爆震傳感器是最快速且有效預(yù)防爆震的一種方法，它將發(fā)動機(jī)的機(jī)械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷狠斔椭罞CU，ECU根據(jù)原來設(shè)定的點火數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)，及時計算、修正點火提前角，延遲點火時間，防止爆震發(fā)生，同時還能優(yōu)化發(fā)動機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。二、相關(guān)知識爆震傳感器是最快速且有效預(yù)防爆震的一種方法，它將83二、相關(guān)知識壓電式。壓電式共振型爆震傳感器在汽車發(fā)動機(jī)中應(yīng)用最廣泛。電感式二、相關(guān)知識壓電式。壓電式共振型爆震傳感器在汽車發(fā)動機(jī)中應(yīng)用84二、相關(guān)知識1．壓電式共振型爆震傳感器壓電式共振型爆震傳感器主要由外殼、引線、壓電元件、振蕩片等組成。其中，壓電元件緊貼在振蕩片上，振蕩片緊固在傳感器基座上。1）壓電式共振型爆震傳感器的結(jié)構(gòu)二、相關(guān)知識1．壓電式共振型爆震傳感器壓電式共振型爆震傳感器85二、相關(guān)知識1．壓電式共振型爆震傳感器壓電式共振型爆震傳感器一般安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上部。當(dāng)發(fā)動機(jī)振動時，壓電式共振型爆震傳感器的基座帶動振蕩片振蕩，振蕩片壓迫壓電元件，使壓電元件產(chǎn)生電壓信號。當(dāng)發(fā)動機(jī)爆震時產(chǎn)生的頻率與振蕩片的固有頻率相同時，振蕩片產(chǎn)生共振，此時壓電元件受到的力最大，壓電元件產(chǎn)生的壓電信號也達(dá)到最大，該壓電信號輸送給ECU，ECU及時修正點火時間，避免爆震發(fā)生。2）壓電式共振型爆震傳感器的工作原理二、相關(guān)知識1．壓電式共振型爆震傳感器壓電式共振型爆震傳感器86二、相關(guān)知識1．壓電式共振型爆震傳感器按發(fā)動機(jī)缸體振動頻率檢測方式不同，壓電式爆震傳感器可分為共振型和非共振型兩種。壓電式共振型爆震傳感器的優(yōu)點是輸出電壓信號高，不需要濾波器即可識別爆震，信號處理方便；它的缺點是只能用于指定型號的發(fā)動機(jī)（因為每種發(fā)動機(jī)有自己的共振頻率），互換性差。二、相關(guān)知識1．壓電式共振型爆震傳感器按發(fā)動機(jī)缸體振動頻率檢87二、相關(guān)知識1．壓電式共振型爆震傳感器壓電式非共振型爆震傳感器適用于所有發(fā)動機(jī)，裝車自由度大；它的缺點是輸出電壓較低，需配帶濾波器，信號處理比較復(fù)雜。二、相關(guān)知識1．壓電式共振型爆震傳感器88二、相關(guān)知識2．電感式爆震傳感器電感式爆震傳感器又稱磁致伸縮式爆震傳感器，主要由永久磁鐵、磁芯、感應(yīng)線圈、外殼等組成，如圖所示。1）電感式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)

1—插接器；2，6—O形環(huán)；3，11—基座

4，12—振蕩片；5，13—壓電元件；7—插頭；8—密封劑；9—外殼；10—引線二、相關(guān)知識2．電感式爆震傳感器電感式爆震傳感器又稱磁致伸縮89二、相關(guān)知識2．電感式爆震傳感器電感式爆震傳感器又稱磁致伸縮式爆震傳感器，主要由永久磁鐵、磁芯、感應(yīng)線圈、外殼等組成，如圖所示。1）電感式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)1—感應(yīng)線圈；2—磁芯；3—外殼；4—永久磁鐵二、相關(guān)知識2．電感式爆震傳感器電感式爆震傳感器又稱磁致伸縮90二、相關(guān)知識2．電感式爆震傳感器當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生振動時，磁心受振偏移，使感應(yīng)線圈中的磁通量發(fā)生變化，感應(yīng)線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，即傳感器有信號電壓輸出，并輸送給ECU。輸出電壓高低與發(fā)動機(jī)的振動強(qiáng)度和振動頻率有關(guān)。當(dāng)發(fā)動機(jī)振動頻率達(dá)到6～9kHz時，傳感器產(chǎn)生共振，振動強(qiáng)度最大，線圈中產(chǎn)生的電壓最高。2）電感式爆震傳感器的工作原理二、相關(guān)知識2．電感式爆震傳感器當(dāng)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生振動時，磁心受振91二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析當(dāng)爆震傳感器信號不良或有故障時，發(fā)動機(jī)將推遲點火提前角（一般推遲約15°），發(fā)動機(jī)動力下降，汽車易出現(xiàn)加速不良，廢氣排放超標(biāo)，發(fā)動機(jī)工作粗暴，有時還會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)等。1）爆震傳感器故障現(xiàn)象二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析1）爆震傳感器故障現(xiàn)象92二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析爆震傳感器常見的故障原因有線路損壞、傳感器物理損壞、傳感器固定力矩過大或過小。當(dāng)爆震傳感器的固定力矩過大時，會導(dǎo)致傳感器不靈敏，點火提前角偏大，易爆震；當(dāng)爆震傳感器的固定力矩過小時，會導(dǎo)致傳感器過于靈敏，點火提前角偏小。2）爆震傳感器故障原因二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析2）爆震傳感器故障原因93二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析（1）故障診斷儀檢測①讀取故障碼。關(guān)閉點火開關(guān)，連接故障診斷儀和車上的診斷座。打開點火開關(guān)，打開故障診斷儀電源，并按界面提示進(jìn)入，讀取故障碼，消除故障碼，啟動發(fā)動機(jī)，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min以上時，再讀取故障碼，并記錄故障碼。爆震傳感器常見的故障碼如表所示。②讀取數(shù)據(jù)流。若有故障碼，讀取與故障碼相關(guān)的數(shù)據(jù)流，并記錄；然后讀取點火提前角、轉(zhuǎn)速傳感器、冷卻溫度傳感器等動態(tài)或靜態(tài)數(shù)據(jù)流。3）爆震傳感器故障檢測二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析（1）故障診斷儀檢測3）爆94二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析故障碼故障碼含義故障部位P0327爆震傳感器信號電壓太低爆震傳感器線路短路或斷路；發(fā)動機(jī)控制模塊；爆震傳感器P0328爆震傳感器信號電壓太高二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析故障碼故障碼含義故障部位P95二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析當(dāng)爆震傳感器沒有故障時，它的反饋值會變化；當(dāng)爆震傳感器有故障時，它的反饋值不變化。二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析96二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析（2）萬用表檢測以豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動機(jī)爆震傳感器為例，說明萬用表檢測爆震傳感器故障。①測量電壓關(guān)閉點火開關(guān)，拔下爆震傳感器連接器。打開點火開關(guān)，用萬用表20V電壓擋測量爆震傳感器線束連接器端子D1-1和D1-2的電壓，如圖所示，應(yīng)在～5.5V范圍內(nèi)。若超出此范圍，則再測量ECU側(cè)B31-110#與B31-111#之間的電壓。若此電壓正常，說明線路有短路或斷路；若無電壓，說明ECU有故障，需進(jìn)一步檢查。3）爆震傳感器故障檢測二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析（2）萬用表檢測3）爆震傳97二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析②測量電阻關(guān)閉點火開關(guān)，拔下爆震傳感器連接器，拔下ECU連接器，用萬用表電阻擋測量電阻。a．測量爆震傳感器的電阻。如圖所示，用萬用表測量D1-1#與D1-2#之間的電阻，該電阻值在20℃時應(yīng)在120～280kΩ范圍，否則，應(yīng)更換爆震傳感器。b．測量爆震傳感器與ECU之間的電阻。如圖所示，用萬用表測量端子D1-1#與B31-111#之間的電阻，應(yīng)小于0.5Ω；用萬用表測量端子D1-2#與B31-110#之間的電阻，應(yīng)小于0.5Ω；否則，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。兩線相互之間的電阻應(yīng)為∞，與車身搭鐵之間也應(yīng)為∞。3）爆震傳感器故障檢測二、相關(guān)知識3．爆震傳感器故障分析②測量電阻3）爆震傳感器98三、任務(wù)實施檢修爆震傳感器①連接故障診斷儀，讀取故障碼，故障碼顯示為爆震傳感器故障。②打開點火開關(guān)，拔下爆震傳感器插頭，用萬用表電壓擋測量爆震傳感器電壓，該電壓值為5V，正常。插上爆震傳感器插頭，再用萬用表測量傳感器電壓，該電壓值仍為5V，不正常，因為此時電壓應(yīng)為2.5V。③輕輕敲擊爆震傳感器旁的缸體，信號端無交流電壓，正常應(yīng)產(chǎn)生2～4V交流電壓。三、任務(wù)實施檢修爆震傳感器①連接故障診斷儀，讀取故障碼，故99三、任務(wù)實施檢修爆震傳感器④用萬用表測量爆震傳感器電阻，該電阻值為∞，正常應(yīng)在3.0～4.5kΩ范圍內(nèi)，說明爆震傳感器斷路。⑤更換爆震傳感器，再次讀取故障碼，無故障碼，且沒有故障燈亮起。試車，車輛加速有力，且無放炮現(xiàn)象。三、任務(wù)實施檢修爆震傳感器④用萬用表測量爆震傳感器電阻，該100三、任務(wù)實施檢修爆震傳感器當(dāng)發(fā)動機(jī)處于臨近爆震時，其工作狀態(tài)最佳。當(dāng)爆震傳感器有故障時，電子控制單元（ECU）一般會顯示故障碼，并同時將點火正時向后推遲，使發(fā)動機(jī)動力下降，若急加速，就會產(chǎn)生放炮現(xiàn)象。三、任務(wù)實施檢修爆震傳感器當(dāng)發(fā)動機(jī)處于臨近爆震時，其工作狀態(tài)101四、任務(wù)考核任務(wù)名稱檢修爆震傳感器姓名

日期

年月

日爆震傳感器的檢修要點

操作中出現(xiàn)的問題及其原因和解決方法

技能掌握程度非常熟練□

比較熟練□

一般熟練□

不熟練□教師評語：

任務(wù)實踐成績

分四、任務(wù)考核任務(wù)名稱檢修爆震傳感器姓名

日期年月102任務(wù)五

溫度傳感器檢修任務(wù)五103一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修溫度傳感器姓名

日期年

月

日車型/車牌號

生產(chǎn)廠家

VIN

制造年份

發(fā)動機(jī)型號

任務(wù)描述：莫先生的車是一輛2013款大眾帕薩特（3.0LV6DSG旗艦尊享版）轎車，已有58000km里程。最近幾天早上，他發(fā)現(xiàn)啟動困難，需要啟動好幾次才能著機(jī)，著機(jī)后發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，加速有力，儀表盤上也沒有故障指示燈亮起。他以為是冬天早晨氣溫低的緣故，所以沒有檢修，可今天早上，該車已無法啟動。一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修溫度傳感器姓名

日期年月104一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：學(xué)會用自診斷系統(tǒng)、故障診斷儀和萬用表來檢修溫度傳感器。任務(wù)準(zhǔn)備：舉升機(jī)、常用拆裝維修工具和量具、故障診斷儀、萬用表、待更換零部件溫度傳感器檢修步驟：

一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：任務(wù)準(zhǔn)備：溫度傳感器檢修步驟：

105二、相關(guān)知識在電控汽油噴射系統(tǒng)中，有兩個溫度傳感器，即發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，它們都采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，在噴油量控制、點火提前角控制和排放控制等功能方面起著很重要的作用。二、相關(guān)知識在電控汽油噴射系統(tǒng)中，有兩個溫度傳感器，即發(fā)動機(jī)106二、相關(guān)知識熱敏電阻對溫度敏感，在不同溫度下呈現(xiàn)不同的電阻值。按溫度系數(shù)不同，熱敏電阻可分為正溫度系數(shù)和負(fù)溫度系數(shù)兩類。在允許的工作范圍內(nèi)，正溫度系數(shù)熱敏電阻的電阻值隨溫度的升高而增大，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的電阻值隨溫度的升高而減小。其中，負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻在汽車溫度傳感器中應(yīng)用較廣泛。二、相關(guān)知識熱敏電阻對溫度敏感，在不同溫度下呈現(xiàn)不同的電阻值107二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器（THW）又稱水溫傳感器，安裝在發(fā)動機(jī)節(jié)溫器出水口附近，用來檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號，然后輸送給發(fā)動機(jī)ECU，作為點火時刻、噴油量、尾氣排放控制的主要修正信號，以及冷卻風(fēng)扇運(yùn)行、自動變速器換擋的控制信號。二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器（THW）又108二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器種類繁多，有繞線電阻式、熱敏電阻式、半導(dǎo)體晶體管式、熱電偶式等類型，廣泛用于汽車溫度傳感器的是熱敏電阻式。如圖所示，熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器主要由熱敏電阻、密封圈、六角螺母、插頭等組成。1）冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)1—六角螺母；2—密封圈；3—插片；4—熱敏電阻；5—插頭二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器種類繁多，有109二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器是利用熱敏電阻的溫度敏感特性，將環(huán)境溫度的變化轉(zhuǎn)換為熱敏電阻阻值的變化，并通過分壓電路轉(zhuǎn)換為電壓信號，再將該信號輸送給ECU。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低時，熱敏電阻的阻值大，ECU檢測到高電壓信號，適當(dāng)增加噴油量，增大點火提前角，改善發(fā)動機(jī)的冷機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能。當(dāng)冷卻液溫度高時，熱敏電阻的阻值小，ECU檢測到低電壓信號，適當(dāng)減少噴油量，減小點火提前角，防止爆燃。2）冷卻液溫度傳感器的工作原理二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器是110二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度低時，為什么熱敏電阻的阻值大？當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度高時，為什么熱敏電阻的阻值??？二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器111二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（1）冷卻液溫度傳感器故障現(xiàn)象冷卻液溫度傳感器工作環(huán)境比較惡劣，很容易老化、損壞。當(dāng)冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難、加速性能變差、怠速不穩(wěn)、油耗增加、排放污染增大、水溫表指示不準(zhǔn)、電風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)且水溫報警燈點亮等。3）冷卻液溫度傳感器故障分析二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（1）冷卻液溫度傳感器故障現(xiàn)112二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（2）冷卻液溫度傳感器故障原因冷卻液溫度傳感器故障原因可分為高電阻和低電阻兩類。3）冷卻液溫度傳感器故障分析二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（2）冷卻液溫度傳感器故障原113二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器3）冷卻液溫度傳感器故障分析高電阻冷卻液溫度傳感器一直保持很高的電阻。傳感器內(nèi)部電路斷路、連接器掉落、與ECU連接線束斷開，這些會導(dǎo)致電阻值為∞。傳感器內(nèi)部老化，使電阻值穩(wěn)定在高電阻范圍或在高電阻范圍內(nèi)變化。低電阻冷卻液溫度傳感器一直保持很低的電阻。傳感器內(nèi)部電路短路、傳感器電源線因磨損而搭鐵，會導(dǎo)致電阻值為0。傳感器內(nèi)部老化，也可能會使電阻值穩(wěn)定在低電阻范圍或在低電阻范圍內(nèi)變化。二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器3）冷卻液溫度傳感器故障分析114二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（3）冷卻液溫度傳感器故障檢測①故障診斷儀檢測a．讀取故障碼。常見的冷卻液溫度傳感器故障碼如表。b．讀取數(shù)據(jù)流。發(fā)動機(jī)暖機(jī)時，溫度應(yīng)在80～100℃之間；若存在電路斷路，數(shù)據(jù)顯示-40℃；若存在短路，數(shù)據(jù)顯示140℃。3）冷卻液溫度傳感器故障分析二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（3）冷卻液溫度傳感器故障檢115二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器3）冷卻液溫度傳感器故障分析故障碼故障碼含義故障部位P0115發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器線路不良發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器線路短路或斷路；ECU；發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器P0116發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器性能故障節(jié)溫器；發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器P0117發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器電壓太低發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器線路短路；ECU；發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器P0118發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器電壓太高發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器故障或其線路斷路；ECU二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器3）冷卻液溫度傳感器故障分析116二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器線路虛接時，一般沒有故障碼。當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號超出范圍時，自診斷系統(tǒng)無故障碼，ECU會啟動失效保護(hù)程序，采用固定值80℃時的狀態(tài)進(jìn)行控制。二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器117二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（3）冷卻液溫度傳感器故障檢測②萬用表檢測以豐田卡羅拉GL型轎車的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器為例，說明萬用表檢測冷卻液溫度傳感器故障。a．測量電壓。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器連接器。打開點火開關(guān)，用萬用表測量傳感器線束側(cè)連接器端子1#和2#之間的電壓，如圖2-21所示，電壓應(yīng)在5V左右。否則，再測量端子2#與搭鐵之間的電壓，若是5V，說明端子1#的導(dǎo)線有斷路；若沒有電壓，說明端子2#的導(dǎo)線或ECU有故障，應(yīng)檢修。3）冷卻液溫度傳感器故障分析二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（3）冷卻液溫度傳感器故障檢118二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（3）冷卻液溫度傳感器故障檢測②萬用表檢測以豐田卡羅拉GL型轎車的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器為例，說明萬用表檢測冷卻液溫度傳感器故障。a．測量電壓。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器連接器。打開點火開關(guān)，用萬用表測量傳感器線束側(cè)連接器端子1#和2#之間的電壓，如圖所示，電壓應(yīng)在5V左右。否則，再測量端子2#與搭鐵之間的電壓，若是5V，說明端子1#的導(dǎo)線有斷路；若沒有電壓，說明端子2#的導(dǎo)線或ECU有故障，應(yīng)檢修。3）冷卻液溫度傳感器故障分析二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（3）冷卻液溫度傳感器故障檢119二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（3）冷卻液溫度傳感器故障檢測②萬用表檢測b．測量電阻。用萬用表測量冷卻液溫度傳感器電阻，常溫（20℃）時阻值應(yīng)為2～3kΩ，適當(dāng)加熱冷卻液溫度傳感器，其電阻值應(yīng)逐漸減小，否則，傳感器有故障，應(yīng)更換。如圖2-21所示，分別測量1#與B31-96#之間、2#與B31-97#之間的電阻，應(yīng)小于0.5Ω，兩線相互之間阻值應(yīng)為∞，否則，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。3）冷卻液溫度傳感器故障分析二、相關(guān)知識1．冷卻液溫度傳感器（3）冷卻液溫度傳感器故障檢120二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器如圖所示，進(jìn)氣溫度傳感器的最主要部件是熱敏電阻，該熱敏電阻是負(fù)溫度系數(shù)式，即它的阻值隨溫度的升高而減小。在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，進(jìn)氣溫度傳感器可安裝在空氣濾清器的外殼上或穩(wěn)壓罐內(nèi)，也可安裝在進(jìn)氣總管內(nèi)。在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，進(jìn)氣溫度傳感器一般安裝在空氣流量傳感器內(nèi)。1）進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)和安裝位置二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器1）進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)和安裝121二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器的熱敏電阻阻值會隨進(jìn)氣溫度發(fā)生變化，傳感器將測得的進(jìn)氣溫度變成電信號，輸送給ECU，ECU將該信號計算后，控制噴油器的額外噴油量。2）進(jìn)氣溫度傳感器的工作原理二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器2）進(jìn)氣溫度傳感器的工作原理122二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器（1）進(jìn)氣溫度傳感器故障現(xiàn)象當(dāng)進(jìn)氣溫度傳感器有故障時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動困難、怠速不穩(wěn)、行駛無力、燃燒不充分、油耗較大、尾氣排放超標(biāo)等。3）進(jìn)氣溫度傳感器故障分析二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器3）進(jìn)氣溫度傳感器故障分析123二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器（2）進(jìn)氣溫度傳感器故障原因進(jìn)氣溫度傳感器常見的故障原因有線路斷路或短路、傳感器損壞等。3）進(jìn)氣溫度傳感器故障分析二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器3）進(jìn)氣溫度傳感器故障分析124二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器（3）進(jìn)氣溫度傳感器故障檢測①故障診斷儀檢測a．讀取故障碼。常見的進(jìn)氣溫度傳感器故障碼如表2-6所示。b．讀取數(shù)據(jù)流，應(yīng)與實際進(jìn)氣溫度相同。若存在電路斷路，數(shù)據(jù)顯示-40℃；若存在短路，數(shù)據(jù)顯示140℃。3）進(jìn)氣溫度傳感器故障分析二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器3）進(jìn)氣溫度傳感器故障分析125二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器（3）進(jìn)氣溫度傳感器故障檢測②萬用表檢測a．測量電壓。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下進(jìn)氣溫度傳感器連接器。打開點火開關(guān)，用萬用表測量傳感器線束側(cè)連接器端子1#和2#之間的電壓，如圖所示，電壓應(yīng)在5V左右。否則，再測量端子2#與搭鐵之間的電壓，若是5V，說明端子1#的導(dǎo)線有斷路；若沒有電壓，說明端子2#的導(dǎo)線或ECU有故障，應(yīng)檢修。b．測量電阻。進(jìn)氣溫度傳感器及其線束的電阻測量方法和要求，與發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器相同。3）進(jìn)氣溫度傳感器故障分析二、相關(guān)知識2．進(jìn)氣溫度傳感器3）進(jìn)氣溫度傳感器故障分析126三、任務(wù)實施檢修溫度傳感器①打開點火開關(guān)，儀表盤完成自檢后，無故障指示燈亮起。②嘗試啟動發(fā)動機(jī)，啟動機(jī)工作有力，同時能聽到排氣管的“突突”聲，但就是無法著機(jī)。③連接故障診斷儀，未讀取到故障碼。查看發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度為92℃，說明冷卻液溫度傳感器有故障。這是因為發(fā)動機(jī)沒有啟動，冷卻液溫度不可能這么高。三、任務(wù)實施檢修溫度傳感器①打開點火開關(guān)，儀表盤完成自檢后127三、任務(wù)實施檢修溫度傳感器④斷開冷卻液溫度傳感器的連接器，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)可順利啟動。等發(fā)動機(jī)運(yùn)行2min后，再插上冷卻液溫度傳感器連接器，觀察故障診斷儀的數(shù)據(jù)流，冷卻液溫度始終在89～93℃范圍內(nèi)緩慢變化。⑤更換冷卻液溫度傳感器，試車，發(fā)動機(jī)可順利啟動。觀察數(shù)據(jù)流，冷卻液溫度變化正常，故障排除。三、任務(wù)實施檢修溫度傳感器④斷開冷卻液溫度傳感器的連接器，128三、任務(wù)實施檢修溫度傳感器雖然發(fā)動機(jī)的噴油量主要取決于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量，但冷卻液溫度會影響噴油量的修正值，對發(fā)動機(jī)的啟動性能影響較大。發(fā)動機(jī)在冷啟動時需要較濃的混合氣，由于該車?yán)鋮s液溫度傳感器損壞，ECU始終認(rèn)為冷卻液溫度為92℃，導(dǎo)致冷啟動時噴油量減少，混合氣較稀，發(fā)動機(jī)無法啟動。發(fā)動機(jī)熱機(jī)后，正常的冷卻液溫度與92℃相差不大，因而發(fā)動機(jī)可正常工作。三、任務(wù)實施檢修溫度傳感器雖然發(fā)動機(jī)的噴油量主要取決于發(fā)動機(jī)129三、任務(wù)實施檢修溫度傳感器實踐表明，當(dāng)冷卻液溫度傳感器測量的冷卻液溫度與實際冷卻液溫度相差約30℃時，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)工作不良現(xiàn)象。三、任務(wù)實施檢修溫度傳感器130四、任務(wù)考核任務(wù)名稱檢修溫度傳感器姓名

日期

年月

日溫度傳感器的檢修要點

操作中出現(xiàn)的問題及其原因和解決方法

技能掌握程度非常熟練□

比較熟練□

一般熟練□

不熟練□教師評語：

任務(wù)實踐成績

分四、任務(wù)考核任務(wù)名稱檢修溫度傳感器姓名

日期年月131任務(wù)六節(jié)氣門位置傳感器檢修任務(wù)六132一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修節(jié)氣門位置傳感器姓名

日期年

月

日車型/車牌號

生產(chǎn)廠家

VIN

制造年份

發(fā)動機(jī)型號

任務(wù)描述：楊女士的車是一輛2015款長安睿騁轎車，買了剛兩年，已有23000km的里程。最近駕駛該車時發(fā)現(xiàn)，掛1擋行駛時，穩(wěn)不住油門，且行駛嚴(yán)重發(fā)闖，儀表盤無故障燈亮起。一、工作任務(wù)工作任務(wù)檢修節(jié)氣門位置傳感器姓名

日期年月133一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：學(xué)會用故障診斷儀和萬用表來檢修節(jié)氣門位置傳感器。任務(wù)準(zhǔn)備：舉升機(jī)、常用拆裝維修工具和量具、故障診斷儀、萬用表、待更換零部件節(jié)氣門位置傳感器檢修步驟：

一、工作任務(wù)任務(wù)目標(biāo)：任務(wù)準(zhǔn)備：節(jié)氣門位置傳感器檢修步驟：134二、相關(guān)知識節(jié)氣門位置傳感器（TPS）安裝在節(jié)氣門體上，隨節(jié)氣門軸同步轉(zhuǎn)動，主要用來檢測節(jié)氣門開度和節(jié)氣門開閉速率，并將這些信號轉(zhuǎn)換為電信號，輸送給發(fā)動機(jī)ECU。ECU根據(jù)該信號判別發(fā)動機(jī)工況，并對噴油量、點火正時、怠速等進(jìn)行修正控制。二、相關(guān)知識節(jié)氣門位置傳感器（TPS）安裝在節(jié)氣門體上，隨節(jié)135二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型按結(jié)構(gòu)和原理不同觸點開關(guān)式滑線電阻式二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型按結(jié)構(gòu)和原理不同觸點開136二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型如圖所示，觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器主要由一個可動觸點和兩個固定觸點等組成?；顒佑|點沿導(dǎo)向凸輪向溝槽移動，導(dǎo)向凸輪由固定在節(jié)氣門軸上的控制桿驅(qū)動。1）觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型如圖所示，觸點開關(guān)式節(jié)137二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型打開點火開關(guān)，ECU通過活動觸點向節(jié)氣門位置傳感器提供參考電壓。當(dāng)節(jié)氣門全關(guān)時，活動觸點與怠速觸點接觸，怠速端子向ECU反饋電壓信號，使ECU檢測到節(jié)氣門全閉，如圖所示，ECU按怠速工況控制發(fā)動機(jī)運(yùn)行；當(dāng)節(jié)氣門開至中間位置時，活動觸點與兩個固定觸點斷開，ECU按怠速到中負(fù)荷過渡工況控制發(fā)動機(jī)運(yùn)行；當(dāng)節(jié)氣門開度在50°以上時，活動觸點與功率觸點接觸，全負(fù)荷端子向ECU反饋電壓信號，使ECU檢測到節(jié)氣門全開，ECU按負(fù)荷工況信號完成加濃控制。1）觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型打開點火開關(guān)，ECU通138二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型如圖所示，滑線電阻式節(jié)氣門位置傳感器主要由電阻體、滑動觸點等組成。電阻體為滑線電阻，材質(zhì)通常為陶瓷薄膜；滑動觸點與節(jié)氣門軸聯(lián)動，當(dāng)節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動時，觸點在滑道上滑動，呈現(xiàn)不同的電阻值。2）滑線電阻式節(jié)氣門位置傳感器二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型如圖所示，滑線電阻式節(jié)139二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型當(dāng)節(jié)氣門開度變化時，滑壁上的觸點在滑線電阻上移動，使滑線電阻獲得不同的分壓電壓，并作為節(jié)氣門開度信號輸送給ECU。2）滑線電阻式節(jié)氣門位置傳感器二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型當(dāng)節(jié)氣門開度變化時，滑140二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型觸點開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器常用于判斷發(fā)動機(jī)的怠速、大負(fù)荷等簡單工況；滑線電阻式節(jié)氣門位置傳感器常用于判斷發(fā)動機(jī)負(fù)荷的連續(xù)變化情況。觸點開關(guān)式雖然結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜，但節(jié)氣門開度的檢測精度不如滑線電阻式。二、相關(guān)知識1．節(jié)氣門位置傳感器的類型141二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器有故障時，可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速不良、最大功率不足、怠速不穩(wěn)等。1）節(jié)氣門位置傳感器故障現(xiàn)象二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器有142二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析節(jié)氣門位置傳感器常見的故障原因有傳感器安裝調(diào)整不當(dāng)、可變電阻的滑動觸點接觸不良、怠速開關(guān)短路或斷路等。2）節(jié)氣門位置傳感器故障原因二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析節(jié)氣門位置傳感器常見143二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析（1）故障診斷儀檢測①讀取故障碼。常見的節(jié)氣門位置傳感器故障碼如表所示。②讀取數(shù)據(jù)流。節(jié)氣門位置傳感器參數(shù)在怠速時的標(biāo)準(zhǔn)值為0.33V，該值應(yīng)隨節(jié)氣門位置變化而迅速變化，全開時為4.3V。3）節(jié)氣門位置傳感器故障檢測二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析（1）故障診斷儀檢測144二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析故障碼故障碼含義故障部位P0120節(jié)氣門位置傳感器線路不良節(jié)氣門位置傳感器線路短路或斷路ECU節(jié)氣門位置傳感器P0121節(jié)氣門位置傳感器不良P0122節(jié)氣門位置傳感器電壓太低P0123節(jié)氣門位置傳感器電壓太高二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析故障碼故障碼含義故障145二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析（2）萬用表檢測①測量電壓a．測量電源電壓。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下節(jié)氣門控制組件插頭。打開點火開關(guān)，將萬用表的紅色表筆放置在節(jié)氣門控制組件的電源引腳，黑色表筆放置在蓄電池負(fù)極或發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管殼體，測量其電壓，電壓應(yīng)在5V左右，否則，應(yīng)檢修。3）節(jié)氣門位置傳感器故障檢測二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析（2）萬用表檢測3）146二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析（2）萬用表檢測①測量電壓b．測量輸出信號電壓。插上節(jié)氣門控制組件插頭，打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機(jī)，等它達(dá)到工作溫度時，測量節(jié)氣門位置傳感器信號輸出引腳在怠速和急加速時的反饋信號，應(yīng)符合規(guī)定值，否則，應(yīng)檢修。3）節(jié)氣門位置傳感器故障檢測二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析（2）萬用表檢測3）147二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析②測量電阻a．測量線束電阻。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下節(jié)氣門控制組件插頭，拔下蓄電池負(fù)極，拔下ECU插頭，測量各線束的電阻，應(yīng)小于0.5Ω；測量節(jié)氣門控制組件引腳與其不對應(yīng)ECU引腳之間電阻，應(yīng)為∞，否則，應(yīng)檢修。3）節(jié)氣門位置傳感器故障檢測二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析②測量電阻3）節(jié)氣148二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析②測量電阻b．測量傳感器電阻。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下節(jié)氣門控制組件插頭。打開點火開關(guān)，測量傳感器電阻隨節(jié)氣門開度的變化，應(yīng)是線性變化，且符合變化規(guī)律，否則，應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器。3）節(jié)氣門位置傳感器故障檢測二、相關(guān)知識2．節(jié)氣門位置傳感器故障分析②測量電阻3）節(jié)氣149三、任務(wù)實施檢修節(jié)氣門位置傳感器①根據(jù)故障現(xiàn)象試車，掛1擋固定小油門行車，有嚴(yán)重發(fā)闖現(xiàn)象，且擋位越高，故障越輕。②停車，將油門固定在少許位置，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。連接故障診斷儀，讀取故障碼，無故障碼。③檢查發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)外觀，無管路脫落，無漏氣；檢查排放系統(tǒng)外觀，無堵塞，無漏氣；檢查發(fā)動機(jī)控制線路