汽車(chē)原理及保養(yǎng)2

汽車(chē)原理及保養(yǎng)授課教師：田原嫄授課單位：機(jī)械工程學(xué)院授課時(shí)間：第二學(xué)期課次：3汽車(chē)原理及保養(yǎng)(第3次課)§1.4汽車(chē)的總體構(gòu)造§2汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)§2.1發(fā)動(dòng)機(jī)概述§2.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)§2.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理§2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造§2.1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性§2.1.5內(nèi)燃機(jī)名稱及型號(hào)編制規(guī)則§1.4汽車(chē)的總體構(gòu)造典型轎車(chē)的總體構(gòu)造

1.發(fā)動(dòng)機(jī)；2.前懸架；3.前輪；4.前輪制動(dòng)器；5.副車(chē)架；6.離合器；7.變速器；8.傳動(dòng)軸；9.主減速器及差速器；10.后懸架；11.后輪制動(dòng)器；12.傳動(dòng)軸（半軸）；13.后輪；14.消聲器；15.油箱；16.車(chē)身；17.轉(zhuǎn)向盤(pán)；18.車(chē)前板制件汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備4部分組成。

§1.4汽車(chē)的總體構(gòu)造——發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，其作用是使輸進(jìn)氣缸內(nèi)的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。它由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)(3、4、5、10、9、飛輪、活塞環(huán)、曲軸油封)；配氣機(jī)構(gòu)(11、8、7、12、17、14、15、16、消音器、三元催化器、增壓器、中冷器)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。

1正時(shí)齒輪2殼體3連桿4曲軸5軸瓦6慣性輪7凸輪8氣門(mén)頂桿9活塞銷10活塞11氣缸12進(jìn)氣門(mén)13火花塞14濾清器15進(jìn)氣管16出氣管17排氣門(mén)§1.4汽車(chē)的總體構(gòu)造——發(fā)動(dòng)機(jī)5大系1燃料供給系：汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。2冷卻系：水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。3潤(rùn)滑系：機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。4點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器5起動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、蓄電池

§1.4汽車(chē)的總體構(gòu)造——發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式現(xiàn)代汽車(chē)的布置形式：a)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)

FR式大多數(shù)貨車(chē)、部分轎車(chē)和部分客車(chē)采用這種形式

；b)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)

FF式在轎車(chē)上盛行的布置形式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車(chē)質(zhì)量、降低地板高度、改善高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)

；c)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)

RR式大、中型客車(chē)盛行的布置形式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車(chē)身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)轎車(chē)也采用這種形式

；d)發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)

MR式多數(shù)跑車(chē)及方程式賽車(chē)所采用的形式

；e)全輪驅(qū)動(dòng)

4wD式越野汽車(chē)特有的形式

§1.4汽車(chē)的總體構(gòu)造——底盤(pán)底盤(pán)傳動(dòng)系行駛系轉(zhuǎn)向系制動(dòng)系離合器變速器萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)桿車(chē)架車(chē)橋懸架車(chē)輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)制動(dòng)器底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)組成如下：

§1.4汽車(chē)的總體構(gòu)造——車(chē)身車(chē)身內(nèi)裝飾座椅地毯儀表板頂蓬側(cè)壁窗簾車(chē)身車(chē)身殼體車(chē)門(mén)車(chē)窗車(chē)前鈑制件車(chē)身外裝飾橫梁縱梁支架鈑件隔音隔熱防腐密封涂層鈑制制件鉸鏈裝飾條標(biāo)志浮雕式文字散熱器面罩保險(xiǎn)杠燈具后視鏡骨架座墊靠背調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)車(chē)身附件附件門(mén)鉸鏈門(mén)鎖遮陽(yáng)板玻璃升降器各種密封件風(fēng)窗刮水器風(fēng)窗洗凈器安全帶氣囊空調(diào)通風(fēng)暖氣冷氣§1.4汽車(chē)的總體構(gòu)造——電氣設(shè)備電氣設(shè)備電源用電設(shè)備蓄電池發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系汽油機(jī)的點(diǎn)火系其它用電裝置§2.1發(fā)動(dòng)機(jī)概述1發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器，也稱為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱熱機(jī)）。汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。2發(fā)動(dòng)機(jī)的分類熱力發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)燃料在機(jī)外還是機(jī)內(nèi)燃燒分為外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩種。

外燃機(jī)：蒸汽機(jī)是典型的外燃機(jī)，其特點(diǎn)是燃料在機(jī)器外部的鍋爐內(nèi)燃燒，將鍋爐內(nèi)的水加熱而產(chǎn)生高溫、高壓水蒸氣，輸送到機(jī)器內(nèi)部轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。外燃機(jī)由于機(jī)體龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無(wú)法用在現(xiàn)代汽車(chē)上。

內(nèi)燃機(jī)：將液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機(jī)器內(nèi)部燃燒產(chǎn)生熱能，熱能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。內(nèi)燃機(jī)具有體積小、重量輕、熱效率高等一系列優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、輪船、汽車(chē)等各種機(jī)械上。

內(nèi)燃機(jī)分類：⑴根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的工作原理不同，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類?；钊絻?nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)的方式又可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)上應(yīng)用最廣泛。⑵根據(jù)其燃料不同分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)是利用化油器將一定數(shù)量的汽油和空氣混合，或?qū)⑵椭苯訃娙脒M(jìn)氣管道使汽油和空氣混合后再吸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，用電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃使其燃燒，產(chǎn)生熱能而膨脹做功。柴油機(jī)是利用噴油泵是柴油在高壓下由噴油器直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，并與氣缸內(nèi)已經(jīng)被壓縮的高溫空氣混合形成混合氣，自燃后產(chǎn)生熱能而膨脹做功?！?.1.1發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)常用術(shù)術(shù)語(yǔ)⑴上止點(diǎn)：：活塞頂離離曲軸中心心最遠(yuǎn)處即即活塞最高高位置?；罨钊倪\(yùn)動(dòng)動(dòng)速度為零零。⑵下止點(diǎn)：：活塞頂離離曲軸中心心最近處即活塞最低低位置?；罨钊倪\(yùn)動(dòng)動(dòng)速度為零零。⑶活塞行程程：上、下下止點(diǎn)間的的距離S。。⑷曲柄半徑徑R：曲柄柄與連桿大大頭連接中中心至曲軸中中心的距離離。⑸氣缸工作作容積Vh：上、下止止點(diǎn)間所包包容的氣缸缸容積或氣氣缸排量。。多缸發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)各氣缸缸工作容積積的總和，，稱為發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作容容積或發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)排量VL。式中，D——?dú)飧字睆綇?cm)S—活塞行行程(cm)；i——?dú)飧讛?shù)。?！?.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)語(yǔ)⑹燃燒室容容積Vc：：活塞在在上止點(diǎn)時(shí)時(shí)，活塞頂頂上面的空空間為燃燒燒室，其容容積稱為燃燃燒室容積積，也叫壓壓縮容積(單位為L(zhǎng))。⑺氣缸總?cè)萑莘eVa：：活塞在在下止點(diǎn)時(shí)時(shí)，活塞頂頂上面整個(gè)個(gè)空間的容容積(單位位為L(zhǎng))。。⑻壓縮比：氣缸總?cè)莘e積與燃燒室室容積之比比。它表示示活塞由下下止點(diǎn)移動(dòng)到上止止點(diǎn)時(shí)，氣氣缸內(nèi)氣體體被壓縮的的程度。壓壓縮比愈大大，則壓縮縮終了時(shí)氣氣缸內(nèi)的壓壓力和溫度度就愈高，，燃燒速度度愉快，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)功率率增大，熱熱效率高，，經(jīng)濟(jì)性好好；但壓縮縮比過(guò)大，，汽油機(jī)會(huì)會(huì)產(chǎn)生爆燃燃和表面點(diǎn)點(diǎn)火等不正正常燃燒現(xiàn)現(xiàn)象。車(chē)用用汽油機(jī)的的壓縮比約約為6-10(也有有高達(dá)10以上)，，柴油機(jī)的的壓縮比約約為15-22。⑼工況：內(nèi)內(nèi)燃機(jī)在某某一時(shí)刻的的運(yùn)行狀況況簡(jiǎn)稱工況況，以該時(shí)時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)機(jī)輸出的有有效功率和和曲軸轉(zhuǎn)速速表示。曲曲軸轉(zhuǎn)速即即為內(nèi)燃機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速。⑽負(fù)荷率：：內(nèi)燃機(jī)在在某一轉(zhuǎn)速速下發(fā)出的的有效功率與相同同轉(zhuǎn)速下所所能發(fā)出的的最大有效效功率的比值稱為為負(fù)荷率，，以百分?jǐn)?shù)數(shù)表示。負(fù)負(fù)荷率通常簡(jiǎn)稱負(fù)負(fù)荷?！?.1.2發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工作作原理—四四沖程汽油油機(jī)a)進(jìn)氣行行程活塞在曲軸軸的帶動(dòng)下下由上止點(diǎn)點(diǎn)移至下止止點(diǎn)。此時(shí)時(shí)排氣門(mén)關(guān)關(guān)閉，進(jìn)氣氣門(mén)開(kāi)啟。。在活塞移移動(dòng)過(guò)程中中，氣缸容容積逐漸增增大，氣缸缸內(nèi)形成一一定的真空空度?？諝鈿夂推偷牡幕旌衔锿ㄍㄟ^(guò)進(jìn)氣門(mén)門(mén)被吸入氣氣缸，并在在氣缸內(nèi)進(jìn)進(jìn)一步混合合形成可燃燃混合氣。。因?yàn)檫M(jìn)氣系系統(tǒng)有阻力力，所以進(jìn)進(jìn)氣終了時(shí)時(shí)氣缸內(nèi)的的氣體壓力低于大氣壓壓力，約為為0.08—0.09MPa。由于于進(jìn)氣門(mén)、、氣缸壁、、活塞等高高溫零件以以及前一個(gè)個(gè)循環(huán)殘留留在氣缸內(nèi)內(nèi)的高溫廢廢氣對(duì)混合合氣的加熱熱，致使進(jìn)進(jìn)氣終了時(shí)時(shí)氣缸內(nèi)的的氣體溫度度高于大氣氣溫度，約為320-380K?！?.1.2發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工作作原理—四四沖程汽油油機(jī)b）進(jìn)氣行行程結(jié)束后后，曲軸繼繼續(xù)帶動(dòng)活活塞由下止止點(diǎn)移至上上止點(diǎn)。這這時(shí)，進(jìn)、、排氣門(mén)均均關(guān)閉。隨隨著活塞移移動(dòng)，氣缸缸容積不斷斷減小，氣氣缸內(nèi)的混混合氣被壓壓縮，其壓壓力和溫度度同時(shí)升高高。壓縮終終了時(shí)，氣氣缸內(nèi)氣體體的壓力約約為0.8～1.5MPa，，溫度約為為600——750K。壓縮行行程有利于于混合氣的的迅速燃燒燒并可提高高內(nèi)燃機(jī)的的有效熱效效率。一般般壓縮比εε：7—10，ε太太大容易發(fā)發(fā)生不正常常燃燒?！?.1.2發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工作作原理—四四沖程汽油油機(jī)C）作功行行程壓縮行程結(jié)結(jié)束時(shí)，安安裝在氣缸缸蓋上的火火花塞產(chǎn)生生電火花，，將氣缸內(nèi)內(nèi)的可燃混混合氣點(diǎn)燃燃，火焰迅迅速傳遍整整個(gè)燃燒室室，同時(shí)放放出大量的的熱能。燃燃燒氣體的的體積急劇劇膨脹，壓壓力和溫度度迅速升高高。在氣體體壓力的作作用下，活活塞由上止止點(diǎn)移至下下止點(diǎn)，并并通過(guò)連桿桿推動(dòng)曲軸軸旋轉(zhuǎn)作功功。這時(shí)，，進(jìn)、排氣氣門(mén)仍舊關(guān)關(guān)閉。在作作功行程中中，燃燒氣氣體的最大大壓力可達(dá)達(dá)3.0-6.5MPa，最最高溫度可可達(dá)2200-2800K。。隨著活塞塞向下止點(diǎn)點(diǎn)移動(dòng)，氣氣缸容積不不斷增大，，氣體壓力力和溫度逐逐漸降低。。在作功行行程結(jié)束時(shí)時(shí)，壓力約約為0.35—0.5MPa，溫度約約為1200-1500K。?！?.1.2發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工作作原理—四四沖程汽油油機(jī)d）排氣行行程排氣行程開(kāi)開(kāi)始，排氣氣門(mén)開(kāi)啟，，進(jìn)氣門(mén)仍仍然關(guān)閉，，曲軸通過(guò)過(guò)連桿帶動(dòng)動(dòng)活塞由下下止點(diǎn)移至至上止點(diǎn)，，此時(shí)膨脹脹過(guò)后的燃燃燒氣體(或稱廢氣氣)在其自自身剩余壓壓力和在活活塞的推動(dòng)動(dòng)下，經(jīng)排排氣門(mén)排出出氣缸之外外。當(dāng)活塞塞到達(dá)上止止點(diǎn)時(shí)，排排氣行程結(jié)結(jié)束，排氣氣門(mén)關(guān)閉。。排氣行程程終了時(shí)，，在燃燒室室內(nèi)尚殘留留少量廢氣氣，稱其為為殘余廢氣氣。因?yàn)榕排艢庀到y(tǒng)有有阻力，所所以殘余廢廢氣的壓力力比大氣壓壓力略高，，約為0.105——0.12MPa，，溫度約為為900-1100K?！?.1.2發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工作作原理—四四沖程汽油油機(jī)至此，四沖沖程汽油機(jī)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣等四個(gè)行程程而完成一一個(gè)工作循循環(huán)。這期期間活塞在上、下止止點(diǎn)間往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩兩周，即每個(gè)行行程有180°曲軸軸轉(zhuǎn)角。但在實(shí)際進(jìn)氣氣過(guò)程中，，進(jìn)氣門(mén)早早于上止點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)啟，遲遲于下止點(diǎn)點(diǎn)關(guān)閉。在在排氣過(guò)程程中，排氣氣門(mén)早于下下止點(diǎn)開(kāi)啟啟，遲于上上止點(diǎn)關(guān)閉閉。即進(jìn)、、排氣過(guò)程程所占的曲曲軸轉(zhuǎn)角均均超過(guò)180°。進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)開(kāi)晚關(guān)的目目的是為了了增加進(jìn)入入氣缸內(nèi)的的混合氣量量和減少進(jìn)進(jìn)氣過(guò)程所所消耗的功功。排氣門(mén)早開(kāi)開(kāi)晚關(guān)的目目的是為了了減少氣缸缸內(nèi)的殘余余廢氣量和和排氣過(guò)程程消耗的功功。減少殘殘余廢氣量量，會(huì)相應(yīng)應(yīng)地增加進(jìn)進(jìn)氣量?！?.1.2發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的工工作原理——四沖程柴柴油機(jī)a)在柴油油機(jī)進(jìn)氣行行程中，被被吸入氣缸缸的只是純純凈的空氣氣。由于柴柴油機(jī)進(jìn)氣氣系統(tǒng)阻力力較小，殘殘余廢氣的的溫度較低低，因此進(jìn)進(jìn)氣行程結(jié)結(jié)束時(shí)氣缸缸內(nèi)氣體的的壓力較高高，約為0．085—0．095MPa，溫度度較低，約約為310～340K?！?.1.2發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的工工作原理——四沖程柴柴油機(jī)b）壓縮行行程因?yàn)椴裼蜋C(jī)機(jī)的壓縮比比大，所以以壓縮行程程終了時(shí)氣氣體壓力可可高達(dá)3——5MPa，溫度可可高達(dá)750－1000K。?！?.1.2發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的工工作原理——四沖程柴柴油機(jī)c)作功行行程在壓縮行程程結(jié)束時(shí)，，噴油泵將將柴油泵入入噴油器，，并通過(guò)噴噴油器噴入入燃燒室。。因?yàn)閲娪陀蛪毫芨吒?，噴孔直直徑很小，，所以噴出出的柴油呈呈?xì)霧狀。。細(xì)微的油油滴在熾熱熱的空氣中中迅速蒸發(fā)發(fā)汽化，并并借助于空空氣的運(yùn)動(dòng)動(dòng)，迅速與與空氣混合合形成可燃燃混合氣。。由于氣缸缸內(nèi)的溫度度遠(yuǎn)高于柴柴油的自燃燃點(diǎn)，因此此柴油隨即即自行著火火燃燒。燃燃燒氣體的的壓力、溫溫度迅速升升高，體積積急劇膨脹脹。在氣體體壓力的作作用下，活活塞推動(dòng)連連桿，連桿桿推動(dòng)曲軸軸旋轉(zhuǎn)作功功。在作功行程程中，燃燒燒氣體的最最大壓力可可達(dá)6—9MPa，，最高溫度度可達(dá)1800—2200K。作功行行程結(jié)束時(shí)時(shí)，壓力約約為0．2-0．5MPa，，溫度約為為1000—1200K?！?.1.2發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的工工作原理——四沖程柴柴油機(jī)d)排氣氣行程排氣終了了時(shí)氣缸缸內(nèi)殘余余廢氣的的壓力約約為0.105-0.12MPa，，溫度約約為700—900K?！?.1.2發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工工作原理理—汽油油機(jī)與柴柴油機(jī)的的比較四沖程汽汽油機(jī)與與四沖程程柴油機(jī)機(jī)的共同點(diǎn)是：1)每個(gè)個(gè)工作循循環(huán)都包包含進(jìn)氣氣、壓縮縮、作功功和排氣氣等四個(gè)個(gè)活塞行行程，每每個(gè)行程程各占180°°曲軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角，即即曲軸每每旋轉(zhuǎn)兩兩周完成成一個(gè)工工作循環(huán)環(huán)。2)四個(gè)個(gè)活塞行行程中，，只有一一個(gè)作功功行程，，其余三三個(gè)是耗耗功行程程。顯然然，在作作功行程程曲軸旋旋轉(zhuǎn)的角角速度要要比其它它三個(gè)行行程時(shí)大大得多，，即在一一個(gè)工作作循環(huán)內(nèi)內(nèi)曲軸的的角速度度是不均均勻的。。為了改改善曲軸軸旋轉(zhuǎn)的的不均勻勻性，可可在曲軸軸上安裝裝轉(zhuǎn)動(dòng)慣慣量較大大的飛輪輪或采用用多缸內(nèi)內(nèi)燃機(jī)并并使其按按一定的的工作順順序依次次進(jìn)行工工作。兩者不同之處是：：1)汽油油機(jī)的可可燃混合合氣在氣氣缸外部部開(kāi)始形形成并延延續(xù)到進(jìn)進(jìn)氣和壓壓縮行程程終了，，時(shí)間較較長(zhǎng)。柴柴油機(jī)的的可燃混混合氣在在氣缸內(nèi)內(nèi)部形成成，從壓壓縮行程程接近終終了時(shí)開(kāi)開(kāi)始，并并占小部部分作功功行程，，時(shí)間很很短。2)汽油油機(jī)的可可燃混合合氣用電電火花點(diǎn)點(diǎn)燃，柴柴油機(jī)則則是自燃燃。所以以又稱汽汽油機(jī)為為點(diǎn)燃式式內(nèi)燃機(jī)機(jī)，稱柴柴油機(jī)為為壓燃式式內(nèi)燃機(jī)機(jī)。3)汽油油機(jī)具有有轉(zhuǎn)速高高、質(zhì)量量小、工工作噪聲聲小、啟啟動(dòng)容易易、制造造和維修修費(fèi)用低低等特點(diǎn)點(diǎn)，其不不足之處處是燃油油消耗率率高，燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性差。。柴油機(jī)機(jī)因壓縮縮比高，，且柴油油價(jià)格較較低，所所以燃油油經(jīng)濟(jì)性性好，缺缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速較汽汽油機(jī)低低、質(zhì)量量大、制制造和維維修費(fèi)用用高?！?.1.3發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的總體構(gòu)構(gòu)造汽油機(jī)由由兩大機(jī)機(jī)構(gòu)五大大系統(tǒng)組組成，柴柴油機(jī)由由兩大機(jī)機(jī)構(gòu)四大大系統(tǒng)組組成(無(wú)無(wú)點(diǎn)火系系)。如如左圖一一汽奧迪迪100型轎車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)為例。?？傮w構(gòu)構(gòu)造而言言，都是是由機(jī)體體組、曲曲柄連桿桿機(jī)構(gòu)、、配氣機(jī)機(jī)構(gòu)、進(jìn)進(jìn)排氣系系統(tǒng)、燃燃油系統(tǒng)統(tǒng)、冷卻卻系統(tǒng)、、潤(rùn)滑系系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)和有害排排放物控控制裝置置等組成成?！?.1.3發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的總體構(gòu)構(gòu)造—起起動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)例1起動(dòng)系包包括起動(dòng)動(dòng)機(jī)、冷冷啟動(dòng)加加熱器及及其附屬屬裝置，，用以使使靜止的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)啟動(dòng)并并轉(zhuǎn)入自自行運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。如圖圖所示紅紅旗CA7220型轎轎車(chē)裝用用的CA488-3型型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的縱、、橫剖面面。該發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)為為四沖程程、直列列四缸、、水冷、、頂置氣氣門(mén)、化化油器式式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)?！?.1.3發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的總體構(gòu)構(gòu)造—起起動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)例2汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)如圖圖所示上上海桑塔塔納轎車(chē)車(chē)裝用的的汽油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，，其結(jié)構(gòu)構(gòu)與一汽汽奧迪100型型轎車(chē)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)基基本相同同。凸輪輪軸安裝裝在氣缸缸蓋上，，簡(jiǎn)化了了配氣機(jī)機(jī)構(gòu)的傳傳動(dòng)裝置置，有利利于提高高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速。。曲軸通通過(guò)同步步齒形帶帶驅(qū)動(dòng)凸凸輪軸，，噪聲小小、不需需潤(rùn)滑、、且張緊緊方便。?！?.1.3發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的總體構(gòu)構(gòu)造—起起動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)例3夏利TJ7100、TJ7100U型轎轎車(chē)裝用用的TJ376Q型汽汽油機(jī)的的結(jié)構(gòu)示示意圖如如圖所示示。該發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)質(zhì)量小、、油耗低低、噪聲聲小、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速高，，是目前前我國(guó)微微型轎車(chē)車(chē)使用較較多的汽汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)?！?.1.3發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的總體構(gòu)構(gòu)造—起起動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)例4南京依維維柯(IVECO)輕輕型載貨貨汽車(chē)裝裝用的柴柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)如圖圖所示。?！?.1.3發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的總體構(gòu)構(gòu)造—起起動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)例5東風(fēng)EQ1090E型型載貨汽汽車(chē)用的的東風(fēng)EQ6100-1型汽汽油機(jī)的的縱、橫橫剖面如如圖示。。其結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)是是：凸輪輪軸布置置在氣缸缸體側(cè)面面的中部部，且采采用齒輪輪傳動(dòng)。?！?.1.3發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的總體構(gòu)構(gòu)造—起起動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)例6如圖所示示北京BJ2023越越野汽車(chē)車(chē)應(yīng)用的的北京BJ492QA型汽油油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)。§2.1.3發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的總體構(gòu)構(gòu)造—起起動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)例7如圖所示示為意大大利產(chǎn)佩佩爾里尼尼T20自卸汽汽車(chē)上采采用的二二沖程柴柴油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。其其特點(diǎn)是是采用噴噴油泵和和噴油器器合為一一體的燃燃料供給給系?！?.1.4發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的主要性性能指標(biāo)標(biāo)與特性性一、動(dòng)力力性指標(biāo)標(biāo)⑴有效效轉(zhuǎn)矩：：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)通過(guò)飛飛輪對(duì)外外輸出的的轉(zhuǎn)矩稱稱為有效效轉(zhuǎn)矩，，記作Ttq，單位為為N·m。有效效轉(zhuǎn)矩與與曲軸角角位移的的乘積即即為發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)對(duì)外外輸出的的有效功功。有效效轉(zhuǎn)矩與與外界施施加于發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)上上的阻力力矩相平平衡。發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的轉(zhuǎn)矩是是由氣體體作用在在活塞上上的力通通過(guò)連桿桿推動(dòng)曲曲軸而產(chǎn)產(chǎn)生的。。⑵有效效功率：：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在單位位時(shí)間對(duì)對(duì)外輸出出的有效效功稱為為有效功功率，記記作戶Pe，單單位為kW。它它等于有有效轉(zhuǎn)矩矩與曲軸軸角速度度的乘積積。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的有有效功率率可以用用臺(tái)架試試驗(yàn)方法法測(cè)定，，也可用用測(cè)功器器測(cè)定有有效轉(zhuǎn)矩矩和曲軸軸角速度度，然后后用如下下公式計(jì)計(jì)算出發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的有效功功率：式中：Te-一一有效轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，N·m；；n———曲軸軸轉(zhuǎn)速，，r／min。。⑶發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速：發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)曲軸軸每分鐘鐘的回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)稱為為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速，，用n表表示，單單位為r／min。⑷平均均有效壓壓力：?jiǎn)螁挝粴飧赘坠ぷ魅萑莘e發(fā)出出的有效效功稱為為平均有有效壓力力，記作作Pme，單位位為MPa。顯顯然，平平均有效效壓力越越大，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的作功能能力越強(qiáng)強(qiáng)?！?.1.4發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的主要性性能指標(biāo)標(biāo)與特性性二、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性指標(biāo)標(biāo)⑴有效效熱效率率：燃料料燃燒所所產(chǎn)生的的熱量轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為有有效功的的百分?jǐn)?shù)數(shù)稱為有有效熱效效率，記記作ηe。顯然然，為獲獲得一定定數(shù)量的的有效功功所消耗耗的熱量量越少，，有效熱熱效率越越高，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的經(jīng)濟(jì)性性越好。。⑵有效效燃油消消耗率：：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)每輸出出lkW·h的的有效功功所消耗耗的燃油油量稱為為有效燃燃油消耗耗率，記記作be。，單單位為g／(kW·h)。be可按按下式計(jì)計(jì)算：式中：———發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在單單位時(shí)間間內(nèi)的耗耗油量，，ks／／h，可可由試驗(yàn)驗(yàn)測(cè)定；；———發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的有效功功率，kW。顯然，有有效燃油油消耗率率越低，，經(jīng)濟(jì)性性越好。?！?.1.4發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的主要性性能指標(biāo)標(biāo)與特性性三、強(qiáng)化化指標(biāo)⑴升功功率：發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在標(biāo)定定工況下下，單位位發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排量輸輸出的有有效功率率稱為升升功率，，記作PL。升升功率大大,表明明每升氣氣缸工作作容積發(fā)發(fā)出的有有效功率率大，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的熱負(fù)荷荷和機(jī)械械負(fù)荷都都高。⑵強(qiáng)化化系數(shù)：：平均有有效壓力力與活塞塞平均速速度的乘乘積稱為為強(qiáng)化系系數(shù)。⑶活塞塞平均速速度：是是指發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在標(biāo)標(biāo)定轉(zhuǎn)速速下工作作時(shí)，活活塞往復(fù)復(fù)運(yùn)動(dòng)速速度的平平均值。。它與發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的關(guān)關(guān)系為：：式中：Cm—活活塞平均均速度，，m／s；S—活塞塞行程，，mm；；n—發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)標(biāo)定轉(zhuǎn)速速，r／／min?！?.1.4發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的主要性性能指標(biāo)標(biāo)與特性性四、緊湊湊性指標(biāo)標(biāo)⑴比容容積：發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)外外廓體積積與其標(biāo)標(biāo)定功率率的比值值稱為比比容積。。⑵比質(zhì)質(zhì)量：發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的干質(zhì)量量與其標(biāo)標(biāo)定功率率的比值值稱為比比質(zhì)量。。干質(zhì)量量是指未未加注燃燃油、機(jī)機(jī)油和冷冷卻液的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)質(zhì)量。。注：比容容積和比比質(zhì)量越越小，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)結(jié)構(gòu)越緊緊湊?！?.1.4發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的主要性性能指標(biāo)標(biāo)與特性性五、環(huán)境境指標(biāo)環(huán)境指標(biāo)標(biāo)主要指指發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)排氣品品質(zhì)和噪噪聲水平平。由于于它關(guān)系系到人類類的健康康及其賴賴以生存存的環(huán)境境，因此此各國(guó)政政府都制制定出嚴(yán)嚴(yán)格的控控制法規(guī)規(guī)，以期期消減發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)排排氣和噪噪聲對(duì)環(huán)環(huán)境的污污染。當(dāng)當(dāng)前，排排放性和和噪聲水水平已成成為發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的重重要性能能指標(biāo)。。在排放性性方面，，目前主主要限制制一氧化化碳(CO)、、各種碳碳?xì)浠虾衔?HC)、、氮氧化化合物(NOX)及除除水以外外的任何何液體或或固體微微粒的排排放量。。噪聲是指指對(duì)人的的健康造造成不良良影響及及對(duì)學(xué)習(xí)習(xí)、工作作和休息息等正常?；顒?dòng)發(fā)發(fā)生干擾擾的聲音音。由由于汽汽車(chē)是城城市中的的主要噪噪聲源之之一，而而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)又是汽汽車(chē)的主主要噪聲聲源，因因此控制制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的噪聲聲就顯得得十分重重要。如如我國(guó)的的噪聲標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)規(guī)定，轎轎車(chē)的噪噪聲不得得大于82dB(A)?！?.1.4發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的主要性性能指標(biāo)標(biāo)與特性性六、可靠性指指標(biāo)可靠性指標(biāo)是是表征發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在規(guī)定的使使用條件下，，正常持續(xù)工工作能力的指指標(biāo)?？煽啃孕杂卸喾N種評(píng)價(jià)方法，，如首發(fā)故障障行駛里程、、平均故障間間隔里程、主主要零件的損損壞率等。§2.1.4發(fā)動(dòng)機(jī)的