汽車(chē)發(fā)展歷史2

汽車(chē)百年發(fā)展的啟示1.最早的車(chē)輛一、世界汽車(chē)百年發(fā)展史汽車(chē)的發(fā)展，追溯其淵源，可以從原始社會(huì)講起。在那時(shí)，人們的生產(chǎn)勞動(dòng)都是靠肩扛手提，后來(lái)在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，將圓木置于重物下拖著走，可以輕松地將重物由一個(gè)地方移到另一個(gè)地方，這便是早期的木輪運(yùn)輸。后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運(yùn)輸速度較快，于是木輪直徑越來(lái)越大，逐漸演變?yōu)閹лS的輪子，這就是最早的車(chē)輪雛形。人類(lèi)歷史上的第一部車(chē)是中華民族的祖先發(fā)明的。據(jù)史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時(shí)代，有一個(gè)叫奚仲的人，他發(fā)明的車(chē)由兩個(gè)車(chē)輪架起車(chē)軸，車(chē)軸固定在帶轅的車(chē)架上，車(chē)架附有車(chē)箱，用來(lái)盛放貨物。這就是世界上的第一輛車(chē)。在歷代車(chē)輛發(fā)展過(guò)程中，有重要技術(shù)價(jià)值的還要數(shù)指南車(chē)和記里鼓車(chē)。指南車(chē)在三國(guó)時(shí)期，有一位叫馬鈞的技術(shù)高明的大技師，他發(fā)明了指南車(chē)。指南車(chē)是一種雙輪獨(dú)轅車(chē)，車(chē)上立一個(gè)木人伸臂南指。只要一開(kāi)始行車(chē)，不論向東或向西轉(zhuǎn)彎，木人的手臂始終指向南方。記里鼓車(chē)記里鼓車(chē)是早在公元3世紀(jì)時(shí)，中國(guó)最先發(fā)明的記錄里程的儀器，是利用齒輪傳動(dòng)原理來(lái)進(jìn)行工作的。它的出現(xiàn)，體現(xiàn)了700多年前我國(guó)車(chē)輛制造工程技術(shù)已達(dá)到的高度水平，是我國(guó)古代技術(shù)的卓越成就?？上ё畛踅Y(jié)構(gòu)已失傳，到宋代才由燕肅重新制造成功。1770年法國(guó)人尼古拉斯古諾

汽車(chē)誕生之前，馬車(chē)就是人類(lèi)最好的陸上交通工具。1770年法國(guó)人尼古拉斯古諾（1725--1804）將蒸汽機(jī)裝在板車(chē)上，制造出第一輛蒸汽板車(chē)，這是世界上第一輛利用機(jī)器為動(dòng)力的車(chē)輛。汽車(chē)是指四輪或四輪以上，無(wú)架線、非軌道，用于載貨或載客的運(yùn)輸工具。最早的汽車(chē)最早的蒸汽汽車(chē)第一輛蒸汽板車(chē)古諾的蒸汽車(chē)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)：

車(chē)長(zhǎng)：7.32米

車(chē)高：2.2米

蒸汽包直徑：1.34米

前輪直徑：1.28米

后輪直徑：1.5米

牽引能力：4-5噸

時(shí)速：3.5-3.9公里

連續(xù)行走時(shí)間：12-15分鐘英國(guó)最早的公共汽車(chē)在營(yíng)運(yùn)中早期的蒸汽貨車(chē)艾文思發(fā)明的水陸兩用汽車(chē)為了達(dá)到一定的輸出功率，就要有個(gè)盡可能大的鍋爐；為了達(dá)到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車(chē)身重了，就要求有一副結(jié)實(shí)的底架和堅(jiān)固的車(chē)輪。就這樣，惡性循環(huán)，車(chē)越來(lái)越笨重，操縱越來(lái)越困難。所以，這些大型蒸汽車(chē)僅適用于定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應(yīng)。即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動(dòng)困難，車(chē)太重，車(chē)輪窄，慣性大，轉(zhuǎn)向不靈敏。有時(shí)候明知要減速轉(zhuǎn)彎就是慢不下來(lái)，轉(zhuǎn)不過(guò)去，只能眼睜睜地看著車(chē)撞上障礙物，要么就是制動(dòng)太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過(guò)高，一時(shí)難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸事件。而且，乘坐這種車(chē)還得看天氣：下雨天車(chē)上遮蓋不嚴(yán)，道路泥濘不安全；嚴(yán)寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒(méi)人愿意忍受；刮風(fēng)天要看風(fēng)向，順風(fēng)時(shí)車(chē)尾的濃煙會(huì)把乘車(chē)人熏得喘不過(guò)氣來(lái)。另外，蒸汽車(chē)的迅速發(fā)展引起了馬車(chē)商人的不滿，他們利用各種自己的勢(shì)力使政府不支持蒸汽車(chē)，并且對(duì)蒸汽車(chē)橫加指責(zé)。這種情況下，在19世紀(jì)中葉以后，蒸汽車(chē)事業(yè)日趨衰落。蒸汽汽車(chē)的缺陷1885年德德國(guó)工程師卡卡爾·奔馳1885年，，德國(guó)工程師師卡爾·奔馳馳（1844-1929）在曼海姆姆制造成一輛輛裝有0.85馬力汽油油機(jī)的三輪車(chē)車(chē)。德國(guó)另一一位工程師戈戈特利布·戴戴姆勒（1834-1900）也同同時(shí)造出了一一輛用1.1馬力汽油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力力的四輪汽車(chē)車(chē)，這便是現(xiàn)現(xiàn)代意義上的的汽車(chē)。他們們倆被公認(rèn)為為以?xún)?nèi)燃機(jī)為為動(dòng)力的現(xiàn)代代汽車(chē)的發(fā)明明者。1886年1月29日也被公公認(rèn)為汽車(chē)的的誕生日。最早的汽車(chē)奔馳一號(hào)車(chē)單缸785毫毫升0.8馬馬力15公公里/小時(shí)戴姆勒一號(hào)車(chē)車(chē)1.1馬力力汽油機(jī)從19世紀(jì)末末到20世紀(jì)紀(jì)初，世界上上相繼出現(xiàn)了了一批汽車(chē)制制造公司，最最初戴姆勒和和奔馳各自成成立了以自己己名字命名的的汽車(chē)公司外外，還有美國(guó)國(guó)的福特公司司、英國(guó)的羅羅爾斯羅伊斯斯公司、法國(guó)國(guó)的標(biāo)致和雪雪鐵龍公司、、意大利的菲菲亞特公司等等。當(dāng)時(shí)的汽汽車(chē)外形基本本上沿用了馬馬車(chē)的造型。。因此，當(dāng)時(shí)時(shí)人們把汽車(chē)車(chē)稱(chēng)為無(wú)馬的的“馬車(chē)”。。2.馬車(chē)型汽汽車(chē)1894年德德國(guó)奔馳的維維洛牌1890年，，德國(guó)奔馳公公司生產(chǎn)的維維洛牌車(chē)首先先開(kāi)始采用橡橡膠充氣輪胎胎。維洛牌（（VELO））小客車(chē)（1894年））是奔馳公司司初期著名的的小客車(chē)。1889年，，法國(guó)的標(biāo)致致研制成功齒齒輪變速器、、差速器，并并在1891年首先采用用前置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。。1891年年摩擦片式離離合器也在法法國(guó)開(kāi)發(fā)成功功。1894年法法國(guó)標(biāo)致牌小小客車(chē)1890年法法國(guó)的雷諾1號(hào)車(chē)，采用用密閉箱式變變速器、萬(wàn)向向節(jié)傳動(dòng)軸和和傘齒輪主減減速器。1902年法國(guó)國(guó)的狄第安采采用了流傳至至今的狄第安安后橋半獨(dú)立立懸架。由于于法國(guó)人的不不斷改進(jìn)，使使早期汽車(chē)的的性能大大提提高。其次德德國(guó)在1893年發(fā)明了了化油器，1896年英英國(guó)首先采用用石棉制動(dòng)片片和方向盤(pán)等等，也為汽車(chē)車(chē)的改進(jìn)作出出了貢獻(xiàn)。1903年福福特A型車(chē)2缸8馬馬力美國(guó)農(nóng)民出身身的亨利·福福特（1863-1947），在1896年造造出第一輛福福特車(chē)。1908年，福福特公司開(kāi)始始生產(chǎn)一種““T”型汽車(chē)車(chē)，以其結(jié)構(gòu)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固固耐用、容易易駕駛、價(jià)格格低廉而受到到歡迎，并以以產(chǎn)量之高而而著稱(chēng)于世。。福特還首先先采用“流水水作業(yè)法”，，大大提高了了勞動(dòng)生產(chǎn)率率，并為今天天的汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)所繼承。1910年福福特T型車(chē)1923年福福特T型車(chē)1924年福福特T型車(chē)馬車(chē)型汽車(chē)很很難抵擋風(fēng)雨雨的侵襲，美美國(guó)福特汽車(chē)車(chē)公司在1915年生產(chǎn)產(chǎn)出一種新型型的福特T型型車(chē)，這種車(chē)車(chē)的車(chē)室部分分很象一只大大箱子，并裝裝有門(mén)和窗，，人們把這類(lèi)類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“箱箱型汽車(chē)”。。3.箱型汽車(chē)車(chē)早期的箱型汽汽車(chē)以美國(guó)的的福特T型車(chē)車(chē)最為著名，，年產(chǎn)量達(dá)到到30萬(wàn)輛，，占美國(guó)汽車(chē)車(chē)總產(chǎn)量的70%-80%。美國(guó)1915年生產(chǎn)的福福特T型車(chē)美國(guó)通用汽車(chē)車(chē)公司的雪佛佛萊部看準(zhǔn)用用戶多樣化的的要求，于1928年制制造出在散熱熱器罩、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)通風(fēng)口和和輪罩上增加加豪華裝飾的的汽車(chē)，從而而博得了用戶戶的歡迎。美國(guó)通用汽車(chē)車(chē)公司1928年生產(chǎn)的的雪佛萊隨著生活節(jié)奏奏的加快，人人們對(duì)車(chē)速的的要求也越來(lái)來(lái)越高。要想想使汽車(chē)跑得得快，有兩條條主要途徑，，一是增大功功率，二是減減小空氣阻力力。因此人們們開(kāi)始降低車(chē)車(chē)的高度減小小空氣阻力。。隨著車(chē)頂高高度的降低，，前窗不斷變變窄，影響前前方的視野，，乘員感到十十分憋悶。后后來(lái)放棄了降降低高度提高高速度的方法法，轉(zhuǎn)而通過(guò)過(guò)提高功率的的方法來(lái)克服服空氣阻力。。這樣一來(lái)，，發(fā)動(dòng)機(jī)由單單缸變成四缸缸、六缸、八八缸，而且汽汽缸是一列排排開(kāi)的，因而而發(fā)動(dòng)機(jī)罩也也隨之變長(zhǎng)。。典型的例子子就是意大利利1931年年生產(chǎn)的阿爾爾法·羅密歐歐牌汽車(chē)的外外形。意大利阿爾法法·羅密歐牌牌敞篷車(chē)（1925年））作為高速車(chē)來(lái)來(lái)講，箱型汽汽車(chē)是不夠理理想的，因?yàn)闉樗淖枇Υ蟠?，大大妨礙礙了汽車(chē)前進(jìn)進(jìn)的速度。所所以人們又開(kāi)開(kāi)始研究一種種新的車(chē)型--流線型。。1934年年美國(guó)的克萊萊斯勒公司生生產(chǎn)的氣流牌牌小客車(chē)，首首先采用了流流線型的車(chē)身身外形。1936年福特特公司在“氣氣流”的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，加以精精練，并吸收收商品學(xué)要素素，研制成功功林肯·和風(fēng)風(fēng)牌流線型小小客車(chē)。此車(chē)車(chē)散熱器罩很很精練，并具具有動(dòng)感，俯俯視整個(gè)車(chē)身身呈紡錘形，，很有特色。。受其影響，，以后出現(xiàn)的的流線型汽車(chē)車(chē)有：1937年的福特特V8型、1937年的的菲亞特和1955年的的雪鐵龍等。。美國(guó)克萊斯斯勒氣流牌牌（1934年）美國(guó)林肯··和風(fēng)牌（1936年））流線型車(chē)身的的大量生產(chǎn)是是從德國(guó)的““大眾”開(kāi)始始的。1933年德國(guó)的的獨(dú)裁者希特特勒要求波爾爾舍（BOSCH）（1875-1951）設(shè)設(shè)計(jì)一種大眾眾化的汽車(chē)，，波爾舍博士士設(shè)計(jì)了一種種類(lèi)似甲殼蟲(chóng)蟲(chóng)外形的汽車(chē)車(chē)。波爾舍最最大限度地發(fā)發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)蟲(chóng)外形的長(zhǎng)處處，成為同類(lèi)類(lèi)車(chē)中之王，，甲殼蟲(chóng)也成成為該車(chē)的代代名詞。4.甲殼蟲(chóng)型型汽車(chē)德國(guó)大眾牌牌1200甲甲殼蟲(chóng)型小客客車(chē)4缸風(fēng)風(fēng)冷汽油機(jī)34馬力115公里小時(shí)時(shí)甲殼蟲(chóng)型車(chē)后后背酷似甲殼殼蟲(chóng)的外殼由于第二次世世界大戰(zhàn)的原原因，甲殼蟲(chóng)蟲(chóng)型汽車(chē)直到到1949年年才真正大批批量生產(chǎn)，并并開(kāi)始暢銷(xiāo)世世界各地，同同時(shí)以一種車(chē)車(chē)型累計(jì)生產(chǎn)產(chǎn)超過(guò)二千萬(wàn)萬(wàn)輛的記錄而而著稱(chēng)于世。。美國(guó)福特公司司經(jīng)過(guò)幾年的的努力，與1949年推推出具有歷史史意義的新型型的福特V8型汽車(chē)。這種車(chē)型改變變了以往汽車(chē)車(chē)造型的模式式，使前翼子子板和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩，后翼子子板和行李艙艙罩溶于一體體，大燈和散散熱器罩也形形成一個(gè)平滑滑的面，車(chē)室室位于車(chē)的中中部，整個(gè)造造型很象一只只小船，所以以人們把這類(lèi)類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“船船型汽車(chē)”。。從五十年代代開(kāi)始一直到到現(xiàn)在，不論論是美國(guó)還是是歐亞大陸，，不管是大型型車(chē)或者是中中、小型車(chē)都都采用了船型型車(chē)身。從而而使船型造型型成為世界上上數(shù)量最多的的一種車(chē)型。。5.船型汽車(chē)車(chē)美國(guó)福特V8型小客車(chē)（（1949年年）福特V8型汽汽車(chē)的成功，，不僅僅在外外形上有所““突破”，而而且還首先把把人體工程學(xué)學(xué)應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)的設(shè)計(jì)上。。強(qiáng)調(diào)以人為為主體的設(shè)計(jì)計(jì)思想，也就就是讓設(shè)計(jì)師師置身于駕駛駛員及其乘員員的位置，來(lái)來(lái)設(shè)計(jì)便于操操縱、乘坐舒舒服的汽車(chē)。。船型汽車(chē)不論論從外形上還還是從性能上上來(lái)看都優(yōu)于于甲殼蟲(chóng)型汽汽車(chē)。而且還還解決了甲殼殼蟲(chóng)型汽車(chē)對(duì)對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定定的問(wèn)題。這這是因?yàn)榇托蛙?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前前置，汽車(chē)重重心相對(duì)前移移，而且加大大了行李艙，，使風(fēng)壓中心心位于汽車(chē)重重心之后的緣緣故，所以遇遇到橫風(fēng)就不不會(huì)搖頭擺尾尾。美國(guó)通用旁旁蒂克·博博納維爾·維維斯達(dá)牌小小客車(chē)（1959年）車(chē)車(chē)后帶有垂垂直尾翼6.魚(yú)型汽車(chē)車(chē)船型汽車(chē)尾部部過(guò)分向后伸伸出，形成階階梯狀，在高高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生生較強(qiáng)的空氣氣渦流。為了了克服這一缺缺陷，人們把把船型車(chē)的后后窗玻璃逐漸漸傾斜，傾斜斜的極限即成成為斜背式。。由于斜背式式汽車(chē)的背部部象魚(yú)的脊背背，所以這類(lèi)類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“魚(yú)魚(yú)型汽車(chē)”。。美國(guó)1952年生產(chǎn)的別別克牌小客車(chē)車(chē)開(kāi)創(chuàng)了魚(yú)型型車(chē)的時(shí)代魚(yú)型汽車(chē)和甲甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)車(chē)光從背部來(lái)來(lái)看很相似，，但仔細(xì)觀察察可以看出魚(yú)魚(yú)型汽車(chē)的背背部和地面的的角度比較小小，尾部較長(zhǎng)長(zhǎng)，圍繞車(chē)身身的氣流也比比較平順，渦渦流阻力也較較小。另外魚(yú)魚(yú)型汽車(chē)基本本上保留了船船型汽車(chē)的長(zhǎng)長(zhǎng)處，車(chē)室寬寬大，視野開(kāi)開(kāi)闊，舒適性性也好，另外外魚(yú)型汽車(chē)還還增大了行李李艙的容積。。最初的魚(yú)型車(chē)車(chē)是美國(guó)1952年生產(chǎn)產(chǎn)的別克牌小小客車(chē)。1964年美國(guó)國(guó)的克萊斯勒勒·順風(fēng)牌和和1965年年的福特·野野馬牌都采用用了魚(yú)型造型型。自順風(fēng)牌牌以后，世界界各國(guó)逐漸生生產(chǎn)魚(yú)型汽車(chē)車(chē)。魚(yú)型汽車(chē)存在在的缺點(diǎn)：由由于魚(yú)型車(chē)后后窗玻璃傾斜斜太甚，面積積增加兩倍，，強(qiáng)度下降，，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上上的缺陷。魚(yú)魚(yú)型車(chē)還有一一個(gè)潛在的重重大缺點(diǎn)，就就是對(duì)橫風(fēng)的的不穩(wěn)定性。。魚(yú)型車(chē)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)前置，車(chē)車(chē)身重心相對(duì)對(duì)前移，一般般來(lái)講橫風(fēng)的的風(fēng)壓中心和和車(chē)身重心接接近。但由于于魚(yú)型車(chē)的造造型關(guān)系在高高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生生一種升力，，使車(chē)輪附著著力減小，從從而抵擋不住住橫風(fēng)的吹襲襲，發(fā)生偏離離的危險(xiǎn)。魚(yú)魚(yú)型車(chē)車(chē)的這一缺點(diǎn)點(diǎn)，人們想了了許多方法加加以克服，例例如人們?cè)隰~(yú)魚(yú)型車(chē)的尾部部安上一只翹翹翹的“鴨尾尾”，以克服服一部分揚(yáng)力力，這便是““魚(yú)型鴨尾””式車(chē)型。7.楔型汽車(chē)車(chē)為了從根本上上解決魚(yú)型汽汽車(chē)的升力問(wèn)問(wèn)題，人們?cè)O(shè)設(shè)想了種種方方案，最后終終于找到了一一種楔型。就就是將車(chē)身整整體向前下方方傾斜，車(chē)身身后部象刀切切一樣平直，，這種造型能能有效地克服服升力。1963年司蒂蒂倍克·阿本本提第一次設(shè)設(shè)計(jì)了楔型小小客車(chē)。1966年奧茲茲莫比爾·托托羅納多開(kāi)發(fā)發(fā)設(shè)計(jì)了奧茲茲莫比爾·托托羅納多所牌牌汽車(chē)。美國(guó)通用奧奧茲莫比爾爾·托羅納多多所牌楔型對(duì)于目前前所考慮到的的高速汽車(chē)，，已接近于理理想的造型?！，F(xiàn)在世界各各大汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)國(guó)都已生產(chǎn)產(chǎn)出帶有楔型型效果的小客客車(chē)，這些汽汽車(chē)的外形清清爽利落、簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔大方，具具有現(xiàn)代氣息息，給人以美美的享受。汽車(chē)發(fā)展到到魚(yú)型，關(guān)關(guān)于空氣阻阻力的問(wèn)題題就已經(jīng)基基本解決了了，楔型繼繼承了這一一成果，并并有效地克克服了魚(yú)型型車(chē)的升力力問(wèn)題，使使汽車(chē)的行行駛穩(wěn)定性性有了顯著著的提高，，楔型成為為目前較為為理想的車(chē)車(chē)身造型。。未來(lái)小客車(chē)車(chē)的造型必必然是在楔楔型車(chē)的基基礎(chǔ)上加以以改進(jìn)。例例如，把前前窗玻璃和和發(fā)動(dòng)機(jī)罩罩進(jìn)一步前前傾，尾部部去掉階梯梯狀，成為為真正的楔楔型。車(chē)窗窗玻璃和車(chē)車(chē)身側(cè)面齊齊平，形成成一個(gè)平面面，后視鏡鏡等將通過(guò)過(guò)合理的造造型，以取取得最低的的風(fēng)阻力，，或者由車(chē)車(chē)內(nèi)的電視視屏幕來(lái)代代替?？傊磥?lái)的的小客車(chē)的的造型將更更為平滑、、流暢。。美國(guó)通用用汽車(chē)公司司的雪佛萊萊部研制的的AERO2002型未來(lái)小小客車(chē)已具具備了這樣樣的特點(diǎn)。。美國(guó)通用用雪佛萊萊AERO2002型8.未來(lái)汽汽車(chē)在未來(lái)的汽汽車(chē)世界里里還會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)幾種特殊殊的汽車(chē)客客運(yùn)系統(tǒng)，，一種是““空中公共共汽車(chē)”車(chē)車(chē)輛，它具具有陸空兩兩用的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，既可以以和普通公公共汽車(chē)一一樣在陸上上行駛，也也可以開(kāi)進(jìn)進(jìn)特殊的飛飛機(jī)上，作作空中旅行行，減少了了乘客上下下飛機(jī)的麻麻煩。還還有一種種是無(wú)人駕駕駛的自動(dòng)動(dòng)小客車(chē)，，它的大小小和現(xiàn)在的的小客車(chē)相相近，有四四個(gè)或六個(gè)個(gè)座位，所所不同的是是這種小客客車(chē)只有兩兩個(gè)輪子，，左側(cè)是一一只懸臂，，與車(chē)輛左左上方的軌軌道相接，，軌道除起起著向?qū)馔?，還擔(dān)負(fù)負(fù)著傳遞自自動(dòng)信號(hào)、、輸送電力力的作用。。電腦被廣泛泛地運(yùn)用在在汽車(chē)上，，將是未來(lái)來(lái)汽車(chē)的重重要標(biāo)志。。將來(lái)的汽汽車(chē)裝上電電腦指揮系系統(tǒng)。可以以把駕駛員員的意志和和外界行駛駛條件結(jié)合合起來(lái)轉(zhuǎn)化化成電信號(hào)號(hào)，然后集集中輸送到到微處理器器，經(jīng)過(guò)分分析計(jì)算后后，向車(chē)輛輛的各個(gè)部部分發(fā)出指指令。使汽汽車(chē)更為安安全可靠。。甚至可以以出現(xiàn)無(wú)人人駕駛的““智能”汽汽車(chē)。將將來(lái)還還會(huì)出現(xiàn)更更多造型奇奇特、性能能卓越的汽汽車(chē)。例如如，履帶式式氣墊車(chē)，，用充氣的的橡膠履帶帶來(lái)代替汽汽車(chē)的輪子子，可以在在泥濘道路路或沼澤地地自由行走走。無(wú)輪步步行式汽車(chē)車(chē)，是仿照照動(dòng)物行走走的特征制制造的，裝裝有四條腿腿，下坑洼洼、涉泥濘濘都非常靈靈活。還有有水陸空三三用汽車(chē)、、飛碟汽車(chē)車(chē)、潛艇式式汽車(chē)等等等。未未來(lái)來(lái)汽車(chē)比我我們現(xiàn)在想想象要豐富富得多。二、現(xiàn)代汽汽車(chē)新技術(shù)術(shù)汽車(chē)微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制傳動(dòng)系控制行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系控制安全保證及儀表警報(bào)電源系統(tǒng)舒適性?shī)蕵?lè)通訊發(fā)動(dòng)機(jī)控制制汽油機(jī)控制制柴油機(jī)控制制電控燃油噴噴射EFI噴油量噴油正時(shí)噴油停供噴油泵電子點(diǎn)火裝裝置ESA點(diǎn)火時(shí)刻通電時(shí)間爆震防止怠速控制ISC增壓控制排放控制EGR排氣氣再循環(huán)三效催化二次空氣噴噴射活性碳罐電電磁控制閥閥自我診斷與與警告提示示及備用功功能?chē)娪土靠刂浦茋娪驼龝r(shí)控控制增壓控制怠速控制各缸噴油量量不均勻修修正燃油停供控控制進(jìn)氣控制排氣再循環(huán)環(huán)控制起動(dòng)預(yù)熱控控制故障自診斷斷及故障保保護(hù)功能傳動(dòng)系控制制自動(dòng)變速器器（ATAutomaticTransmission）防滑差速器器（ASDAnti-slipDifferential））加速防滑系系統(tǒng)（ASRAccelerationSlipRegulation））牽引力控制制行駛制動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系制動(dòng)防抱死死裝置(ABSAnti-lockbrakingsystem)電控定速/加速/怠怠速控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向車(chē)車(chē)速感應(yīng)穩(wěn)穩(wěn)定系統(tǒng)電控懸架裝裝置(ElectronicActivesuspension)安全保護(hù)及儀表報(bào)警電子儀表雷達(dá)防撞裝置安全氣囊防盜裝置安全帶照明系統(tǒng)監(jiān)測(cè)電源系統(tǒng)發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)過(guò)壓保護(hù)舒適性門(mén)鎖控制座椅自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)門(mén)窗自動(dòng)開(kāi)開(kāi)閉空調(diào)系統(tǒng)娛樂(lè)通訊汽車(chē)音響系系統(tǒng)汽車(chē)通訊系系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)航系系統(tǒng)1.按鍵轉(zhuǎn)向盤(pán)盤(pán)在空間狹小小的汽車(chē)儀儀表板前后后，將換擋擋機(jī)構(gòu)從傳傳統(tǒng)的手把把式變速桿桿，改成其其他如按鍵鍵式、觸摸摸屏式或旋旋鈕式等等等，以釋放放車(chē)內(nèi)空間間，挪給其其他配備如如“龐大””的衛(wèi)星定定位導(dǎo)航裝裝置的導(dǎo)航航屏幕。寶馬公司北北美部已請(qǐng)請(qǐng)求美國(guó)國(guó)國(guó)家公路交交通安全局局對(duì)規(guī)定的的變速器換換擋桿必須須遵守人們們熟知的前前進(jìn)擋、倒倒擋、高速速擋、低速速擋規(guī)定進(jìn)進(jìn)行修改，，變?yōu)槭褂糜靡恍└蛹尤诵曰牡脑O(shè)計(jì)，以以方便消費(fèi)費(fèi)者。三、未來(lái)汽汽車(chē)技術(shù)目前，他們們想把變速速機(jī)構(gòu)按鈕鈕設(shè)在轉(zhuǎn)向向盤(pán)一側(cè)，，可以讓駕駕駛員方便便地增減換換擋，而留留下的空間間則為車(chē)載載電子機(jī)構(gòu)構(gòu)如車(chē)載移移動(dòng)電話、、導(dǎo)航裝置置、音響系系統(tǒng)等提供供充分的空空間。美國(guó)國(guó)國(guó)家交通通安全局也也已向外界界征求改變變換擋機(jī)構(gòu)構(gòu)形式的意意見(jiàn)，以檢檢驗(yàn)原來(lái)的的老規(guī)定是是否阻礙了了科技的發(fā)發(fā)展，科技技的進(jìn)步是是否在呼喚喚著更加小小巧的換擋擋形式?事事實(shí)上，現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)已已經(jīng)足以克克服因?yàn)榘窗村e(cuò)鍵而引引起的換擋擋問(wèn)題。試試想這種變變化一定會(huì)會(huì)得到女士士的青睞，，她們更傾傾向于人性性化的產(chǎn)品品，一按即即可。而男男士們則可可仍然選用用機(jī)械式的的換擋機(jī)構(gòu)構(gòu)，充分體體驗(yàn)駕駛的的樂(lè)趣。如果寶馬公公司的申請(qǐng)請(qǐng)得到通過(guò)過(guò)，那么采采用按鍵式式的換擋機(jī)機(jī)構(gòu)一定會(huì)會(huì)引發(fā)一系系列的變革革，起到導(dǎo)導(dǎo)火線的作作用，激勵(lì)勵(lì)汽車(chē)技術(shù)術(shù)的進(jìn)步。?？梢栽O(shè)想想，未來(lái)，，汽車(chē)的儀儀表盤(pán)上一一定安裝著著各種不同同的按鍵、、旋鈕、甚甚至是觸摸摸式的控制制單元。只只要我們輕輕輕一動(dòng)手手指，就可可以傳達(dá)我我們的控制制指令，輕輕松地駕駛駛汽車(chē)。我我們期待著著這一天早早日到來(lái)。。使用汽車(chē)的的加熱后擋擋風(fēng)玻璃部部件來(lái)接收收AM信號(hào)號(hào)，相對(duì)來(lái)來(lái)說(shuō)是比較較容易的，，而接收高高質(zhì)量的FM信號(hào)，，則需要天天線通過(guò)復(fù)復(fù)雜的電子子設(shè)備來(lái)監(jiān)監(jiān)測(cè)并且不不斷地調(diào)整整。使用玻玻璃天線，，可使人們們不需要使使用電子調(diào)調(diào)整設(shè)備，，就可以接接收FM信信號(hào)，這也也意味著可可以更便宜宜。這種新新裝置除了了接收AM和FM信信號(hào)外，它它還可以用用于電視、、移動(dòng)電話話和衛(wèi)星定定位導(dǎo)航系系統(tǒng)。BSH實(shí)業(yè)公公司已經(jīng)獲獲得了歐洲洲、日本和和北美的生生產(chǎn)許可，，最近又和和韓國(guó)的合合作伙伴成成立了合資資企業(yè)。如如江淮的Refine04款款就采用了了玻璃天線線2.玻璃天天線3.VIN條形碼系系統(tǒng)VIN條形形碼標(biāo)簽的的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)一經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)，我國(guó)將將全面啟用用機(jī)動(dòng)車(chē)身身份條形碼碼(VehicleIdentificationNumber，縮縮寫(xiě)為VIN)識(shí)別別系統(tǒng)，全全國(guó)所有驗(yàn)驗(yàn)車(chē)部門(mén)都都將配備新新的VIN條形碼識(shí)識(shí)別系統(tǒng)。。VIN是是由17個(gè)個(gè)數(shù)字組成成的代碼，，它能夠全全面、準(zhǔn)確確、規(guī)范地地反映車(chē)輛輛信息，保保證30年年內(nèi)在全世世界范圍內(nèi)內(nèi)惟一地識(shí)識(shí)別每一輛輛車(chē)。VIN條形碼碼的普及，，使車(chē)輛使使用與管理理的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)能快速速、方便地地采集數(shù)據(jù)據(jù)，檢索車(chē)車(chē)輛信息，，有效地協(xié)協(xié)助追蹤涉涉嫌及犯罪罪案件和打打擊車(chē)輛盜盜竊、拼裝裝、偽冒等等違法活動(dòng)動(dòng)。據(jù)悉，，有關(guān)部門(mén)門(mén)已將VIN條形碼碼標(biāo)簽的國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制制訂上報(bào)，，已經(jīng)批準(zhǔn)準(zhǔn)發(fā)布。4.環(huán)保喇喇叭長(zhǎng)沙芙蓉安安全汽車(chē)科科研所推出出的城市““環(huán)保喇叭叭”專(zhuān)利技技術(shù)，采用用語(yǔ)言壓縮縮技術(shù)，由由集成電路路制成，是是一種無(wú)噪噪聲污染、、低分貝、、聲音輕細(xì)細(xì)柔和、音音質(zhì)悅耳動(dòng)動(dòng)聽(tīng)、門(mén)鈴鈴式的發(fā)音音裝置。它它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單單、制作容容易，耗能能少，樣品品機(jī)成本不不到10元元?！碍h(huán)保保喇叭”不不需要更改改汽車(chē)線路路設(shè)備，直直接并聯(lián)到到前警示燈燈上。有關(guān)人員對(duì)對(duì)城市禁鳴鳴喇叭后的的交通事故故進(jìn)行調(diào)查查，發(fā)現(xiàn)有有一部分事事故原因是是在行人毫毫無(wú)思想準(zhǔn)準(zhǔn)備的情況況下，突然然冒出汽車(chē)車(chē)，使人驚驚慌失措造造成的?？煽梢?jiàn)預(yù)先發(fā)發(fā)出提示聲聲，是行車(chē)車(chē)絕不可少少的安全措措施。安裝裝有這種產(chǎn)產(chǎn)品的汽車(chē)車(chē)在城市要要鳴喇叭時(shí)時(shí)，只要按按警示燈開(kāi)開(kāi)關(guān)，就有有聲音、燈燈光雙重提提示，既完完善了汽車(chē)車(chē)警示功能能，又解決決了城市禁禁鳴汽車(chē)?yán)群蟮慕唤煌ò踩y難題。5.汽油車(chē)車(chē)將被柴油油車(chē)替代6.指紋鑰鑰匙7.一體化化底盤(pán)控制制系統(tǒng)可以以“齊心協(xié)協(xié)力”8.外形如如“淚珠””9.自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)航10無(wú)污染染汽車(chē)11蹦跳轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)汽車(chē)12.飛碟碟式汽車(chē)13.折疊疊汽車(chē)9、靜靜夜夜四四無(wú)無(wú)鄰鄰，，荒荒居居舊舊業(yè)業(yè)貧貧。。。。12月月-2212月月-22Sunday,December25,202210、雨雨中中黃黃葉葉樹(shù)樹(shù)，，燈燈下下白白頭頭人人。。。。02:23:4602:23:4602:2312/25/20222:23:46AM11、以以我我獨(dú)獨(dú)沈沈久久，，愧愧君君相相見(jiàn)見(jiàn)頻頻。。。。12月月-2202:23:4602:23Dec-2225-Dec-2212、故人江海別別，幾度隔山山川。。02:23:4602:23:4602:23Sunday,December25,202213、乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)夢(mèng)，相悲各問(wèn)問(wèn)年。。12月-2212月-2202:23:4602:23:46December25,202214、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國(guó)國(guó)見(jiàn)青青山。。。25十十二二月20222:23:46上上午02:23:4612月月-2215、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。十二月月222:23上上午午12月月-2202:23December25,202216、行動(dòng)出成成果，工作作出財(cái)富。。。2022/12/252:23:4602:23:4625December202217、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時(shí)時(shí)，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點(diǎn)的的射線向前前。。2:23:46上上午2:23上上午02:23:4612月-229、沒(méi)有失敗敗，只有暫暫時(shí)停止成成功！。12月-2212月-22Sunday,December25,202210、很多事事情努力力了未必必有結(jié)果果，但是是不努力力卻什么么改變也也沒(méi)有。。。02:23:4602:23:4602:2312/25/20222:23:46AM11、成功就就是日復(fù)復(fù)一日那那一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小努努力的積積累。。。12月-2202:23:4602:23Dec-2225-Dec-2212、世間成事，，不求其絕對(duì)對(duì)圓滿，留一一份不足，可可得無(wú)限完美美。。02:23:4602:23:4602:23Sunday,December25,202213、不知香積寺寺，數(shù)里入云云峰。。12月-2212月-2202:23:4602:23:46December25,202214、意志志堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的人人能把把世界界放在在手中中像泥泥塊一一樣任任意揉揉捏。。25十十二二月20222:23:46上上午02:23:46