汽車構(gòu)造,機工版,蔡興旺,加強版,上課可以直接使用總論

汽車構(gòu)造主講：曾昭鋒TelQ：524760608一、課程的性質(zhì)《汽車構(gòu)造》課程是汽車相關(guān)專業(yè)主干課程，是汽車類專業(yè)學生接觸的第一門基礎(chǔ)課程，是學習后續(xù)專業(yè)課程的重要基礎(chǔ)，是學生接觸專業(yè)的啟蒙課程。要求有一定的識圖能力、機械原理基礎(chǔ)、液壓與氣動知識以及力學基礎(chǔ)。柴油機噴油泵二、課程內(nèi)容《汽車構(gòu)造》主要包括汽車發(fā)動機、底盤、車身、電器（結(jié)構(gòu)、工作原理）。《汽車構(gòu)造》詳細、系統(tǒng)闡述現(xiàn)代汽車的構(gòu)造和工作原理，其方法是從整體到部分：先將整車劃分成幾個組成系統(tǒng)，介紹它們的整體功能、詳細構(gòu)造，各組成部分之間在結(jié)構(gòu)和功能上的有機聯(lián)系，然后再系統(tǒng)詳細的逐個學習。三、課程特點理論性和實踐性都很強理論課：課前預習-認真聽講-課后作業(yè)-階段復習實踐課：課前預習-嚴格按要求積極主動的操作-注意安全?。?！四、參考資料1）陳家瑞，《汽車構(gòu)造》2）網(wǎng)絡(luò)：汽車之家、太平洋汽車、新浪汽車、網(wǎng)易汽車東風日產(chǎn)：驪威、樓蘭、瑪馳、奇駿、騏達、天籟、逍客、軒逸、陽光東風乘用車：風神A60、風神H30、風神S30東風雪鐵龍愛麗舍、畢加索、世嘉、C2、C4L、C5東風本田成立時間：2003年7月16日股權(quán)比例:東風汽車集團股份有限公司50%本田技研工業(yè)株式會社40%本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司10%注冊資本：5.6億美元生產(chǎn)能力：1060臺/天+400臺/天（一廠+二廠）車型：CR-V（思威）、CIVIC（思域）、SPIRIOR（思鉑睿）、CIIMO（思銘）、Elysion（艾力紳）、JADE（杰德）、INSIGHT（音賽特）。員工人數(shù)：7482人（截止2013年9月30日）投產(chǎn)時間：2004年2月（一廠）、2012年7月（二廠）區(qū)位：武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)五、成績考核平時30%（出勤、作業(yè)、期中）考試70%（筆試、實操）0、總論10學習目標與要求掌握汽車的總體組成與分類理解汽車對人類的影響知道汽車的發(fā)展與現(xiàn)狀掌握汽車的主要技術(shù)參數(shù)掌握汽車的主要性能指標理解汽車行駛的基本原理110.1汽車簡簡介0.1.1汽汽車總總體組組成0.1.2汽汽車對對人類類的影影響0.1.3汽汽車發(fā)發(fā)展簡簡介1.汽汽車的的誕生生2.世世界汽汽車工工業(yè)的的發(fā)展展3.汽汽車生生產(chǎn)現(xiàn)現(xiàn)狀及及發(fā)展展趨勢勢4.中中國汽汽車工工業(yè)發(fā)發(fā)展與與現(xiàn)狀狀120.1.1汽汽車總總體組組成汽車（（motorvehicle）由動力力驅(qū)動動，一一般具具有四四個或或四個個以上上車輪輪的非非軌道道承載載車輛輛，主主要用用于載載運人人、貨貨物及及一些些特殊殊用途途。13汽車總總體組組成三大部部分:發(fā)動機機動力源源，往往復活活塞式式內(nèi)燃燃機，，兩大大機構(gòu)構(gòu)五大大系統(tǒng)統(tǒng)組成成底盤動力傳傳遞和和分配配，傳傳動、、行駛駛、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、、制動動系統(tǒng)統(tǒng)組成成車身操作、、容納納場所所，本本體、、開啟啟件、、附件件、安安全保保護裝裝置、、貨廂廂曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)（換氣系統(tǒng)）燃料供給系潤滑系點火系冷卻系起動系15汽車發(fā)發(fā)動機機總體體組成成160.1.2汽汽車對對人類類的影影響方便生生活、、提高高生產(chǎn)產(chǎn)率、、促進進國民民經(jīng)濟濟。重工業(yè)鋼鐵、冶金制造、電力輕工業(yè)紡織、塑料皮革、玻璃石油化工汽油、柴油機油、油漆科技教育科研、試驗院校、培訓建筑業(yè)公路、橋梁油站、停車環(huán)境業(yè)排氣污染三廢處理信息業(yè)電子、科技智能交通服務(wù)業(yè)維修、銷售配件、運輸17汽車材材料消消耗鋼鐵鋁橡膠塑料石油18高科技技產(chǎn)品品集聲、、光、、機、、電、、熱、、電子子、化化工、、美工工于一一身是世界界上惟惟一的的一種種零件件以萬萬計、、產(chǎn)量量以千千萬計計、保保有量量以億億計、、售價價以萬萬元計計的商商品汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)是是一個個1∶∶10的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)190.1.3汽汽車車發(fā)展展簡介介1.汽汽車車的誕誕生1886年年1月月26日日，德德國人人Benz(本茨)發(fā)明第一輛輛三輪輪汽車車201886年年德國人人Daimler（戴姆勒勒）發(fā)發(fā)明明第一一輛四四輪汽汽車212.世世界汽汽車工工業(yè)的的發(fā)展展（1））汽車車快速速發(fā)展展階段段（19世世紀末末至20世世紀30年年代））（2））汽車車發(fā)展展的全全盛時時期（（20世紀紀30年代代至70年年代初初）（3））汽車車企業(yè)業(yè)兼并并改組組，汽汽車產(chǎn)產(chǎn)量相相對穩(wěn)穩(wěn)定時時期（（70年代代以后后）22（1））汽車車快速速發(fā)展展階段段有20余家家汽車車公司司相繼繼成立立奔馳1883勞斯萊斯

1906戴姆勒1890通用

1908標致

1890雪鐵龍

1915雷諾

1899寶馬

1917菲亞特

1899馬自達

1920凱迪拉克1902沃爾沃

1924福特

1903克萊斯勒

192523汽車生生產(chǎn)組組織形形式由由家庭庭作坊坊式向向大規(guī)規(guī)模、、標準準化和和流水水線生生產(chǎn)福特公公司采采用流流水線線生產(chǎn)產(chǎn)T型汽車車，1920年年實現(xiàn)現(xiàn)了每每分鐘鐘生產(chǎn)產(chǎn)1輛輛汽車車。24T型車生生產(chǎn)量量達1546萬萬輛，，創(chuàng)下下當時時汽車車單產(chǎn)產(chǎn)世界界記錄錄。251918年年，福福特T型汽車車261908年年，美美國通通用汽汽車公公司創(chuàng)創(chuàng)立先后兼兼并了了30多個個汽車車公司司，進進行集集團化化生產(chǎn)產(chǎn)，分分工協(xié)協(xié)作。。1927年后后，一一直是是美國國和世世界最最大汽汽車公公司，，總部部在美美國汽汽車城城底持持律。。27汽車車技技術(shù)術(shù)高速速汽汽油油機機、、柴柴油油機機等速速萬萬向向節(jié)節(jié)弧錐錐齒齒輪輪和和雙雙曲曲面面齒齒輪輪傳傳動動帶同同步步器器的的變變速速器器四輪輪制制動動液壓壓減減震震器器充氣氣輪輪胎胎和和發(fā)發(fā)電電機機-蓄蓄電電池池-馬馬達達起起動動系系統(tǒng)統(tǒng)281894年德德國國奔茨茨.碧碧羅羅1912年年，，奔奔茨茨輕型型旅旅游游車車291915年年卡卡迪迪萊萊克克轎轎車車1924年年別別克克轎轎車車1932年年卡卡迪迪萊萊克克轎轎車車1899年法國國汽汽油油車車30（2））汽汽車車發(fā)發(fā)展展的的全全盛盛時時期期（20世世紀紀30年年代代至至70年年代代初初））歐洲洲各各國國大大力力發(fā)發(fā)展展汽汽車車，，西西歐歐汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)量量由由戰(zhàn)戰(zhàn)前前的的80萬萬輛輛猛猛增增到到750多多萬萬輛輛，，增增長長了了近近10倍倍。。甲殼殼蟲蟲牌牌汽汽車車，共共生生產(chǎn)產(chǎn)2150萬萬輛輛，，創(chuàng)創(chuàng)單單產(chǎn)產(chǎn)世世界界記記錄錄。。31甲殼殼蟲蟲車車32高爾爾夫夫牌牌轎轎車車高爾爾夫夫牌牌轎轎車車，，已已經(jīng)經(jīng)生生產(chǎn)產(chǎn)2000多多萬萬輛輛，，歐歐洲洲幾幾乎乎每每個個家家庭庭都都有有1輛輛。。(德德國國大大眾眾)第第五五代代高高爾爾夫夫紀錄錄片片-汽車車百百年年是一一部部汽汽車車的的歷歷史史，，它它講講述述汽汽車車自自誕誕生生的的一一個個世世紀紀以以來來，，如如何何改改變變世世界界和和身身處處其其中中的的我我們們。。追追尋尋汽汽車車的的足足跡跡，，我我們們看看到到了了文文明明的的演演進進，，看看到到了了由由技技術(shù)術(shù)驅(qū)驅(qū)動動的的社社會會變變革革，，看看到到了了人人類類永永不不停停止止的的創(chuàng)創(chuàng)新新和和探探索索。。從從馬馬車車到到汽汽車車，，從從交交通通工工具具到到藝藝術(shù)術(shù)品品，，從從公公路路的的建建設(shè)設(shè)到到城城市市的的發(fā)發(fā)展展，，它它為為人人類類帶帶來來激激情情與與夢夢想想，，帶帶來來工工業(yè)業(yè)生生產(chǎn)產(chǎn)方方式式的的革革新新，，決決定定著著國國家家經(jīng)經(jīng)濟濟的的命命運運興興衰衰。。當當汽汽車車的的世世界界出出現(xiàn)現(xiàn)了了中中國國的的身身影影，，歷歷史史即即將將見見證證中中國國制制造造的的力力量量和和一一個個民民族族的的崛崛起起。。汽汽車車，，這這個個改改變變世世界界的的機機器器，，將將如如何何創(chuàng)創(chuàng)造造人人類類的的未未來來？？34日本本崛崛起起引進、消消化、創(chuàng)創(chuàng)新，產(chǎn)產(chǎn)量1970年年400萬輛，，其中出出口汽車車100萬輛，，1985年出出口汽車車達675萬輛輛，1980～～1993年超超過美國國，躍居居世界第第一。35TOYOPET皇冠RS型/1955年/日本CAMRY(嘉美）汽汽車豐田.皇皇冠36汽車技術(shù)術(shù)向高速、、方便、、舒適方方面發(fā)展展。50年代代轎車功功率已經(jīng)經(jīng)達到280kw，最高車速速達200km/h，流線型車車身、前前輪獨立立懸架、、液力自自動變速速器、動動力轉(zhuǎn)向向、動力力制動、、全輪驅(qū)驅(qū)動、低低壓輪胎胎、子午午線輪胎胎相繼出出現(xiàn)。37（3）汽汽車企業(yè)業(yè)兼并改改組，汽汽車產(chǎn)量量相對穩(wěn)穩(wěn)定時期期（70年年代以后后）汽車年產(chǎn)產(chǎn)量穩(wěn)定定在4000-5000萬輛輛左右。。日美連續(xù)續(xù)發(fā)生5次貿(mào)易易戰(zhàn)，歐歐美、歐歐日貿(mào)易易摩擦不不斷。參股、控控股、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓、兼兼并。1998年5月月7日，，德國最最大的汽汽車工業(yè)業(yè)集團戴戴姆勒·奔馳公司司與美國國第三大大汽國公公司克萊萊斯勒公公司的合合并。。38韓國崛起起沿著KD裝配到零零部件國國產(chǎn)化，，再到自自主開發(fā)發(fā)的發(fā)展展道路，，實現(xiàn)技技術(shù)跨越越，至1997年，汽汽車總產(chǎn)產(chǎn)量、出出口量均均居全球球排名第第5位。。KDKD（KnockedDown）即“散散件組裝裝”，國國際通行行說法。。一般般而言，，KD有三種形形式：CKD、SKD、DKD。CKD(CompleteKnockedDown)為全散件件組裝，，SKD(Semi-KnockedDown)則是半散散件組裝裝，一部部分總成成是現(xiàn)成成的。而而更有有甚者DKD(DirectKnockedDown)直接組裝裝或者成成品組裝裝SKD（SemiKnockedDown）半散裝件件在國際貿(mào)貿(mào)易中，，特別是是在國際際汽車貿(mào)貿(mào)易中，，整車出出口國的的汽車公公司把成成品予以以拆散，，而以半半成品或或零部件件的方式式出口，，再由進進口廠商商在所在在國以自自行裝配配方式完完成整車車成品并并進行銷銷售。采用此種種方式對對出口方方來講，，除了可可節(jié)省運運費，利利用進口口國低廉廉勞動力力外，還還可享受受某種比比整車進進口較低低的進口口關(guān)稅，，對進口口國而言言，有促促進本國國工業(yè)發(fā)發(fā)展，并并增加就就業(yè)機會會，占領(lǐng)領(lǐng)本國市市場的作作用。其其中SKD（半散裝裝件）是是指汽車車各大部部件總成成（如發(fā)發(fā)動機、、底盤等等）基本本上以半半成品形形式分別別裝箱出出口，進進口國則則就地將將它們裝裝成整車車。這種方式式是我國國引進的的轎車等等整車生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)在開始始階段都都采用的的方式。。如上海桑塔納轎轎車在生生產(chǎn)初期期國產(chǎn)化化只有輪輪胎、收收放機等等，絕大大部分總總成、零零部件以以SKD方式進口口在上海大眾眾組裝成整整車。40汽車技術(shù)術(shù)發(fā)展方向向是提高高汽車的的安全性性和降低低排氣污污染。防抱死制制動系統(tǒng)統(tǒng)電子控制制噴油電子控制制點火三元催化化電動汽車車413.汽汽車生產(chǎn)產(chǎn)現(xiàn)狀及及發(fā)展趨趨勢世界汽車車保有量量突破10億輛（2011年），其其中轎車車占70％。世界平均均每千人人汽車擁擁有量為為114輛，美國國千人汽汽車擁有有量達780輛輛，居首首位，我我國為29輛。2007年世界汽汽車年產(chǎn)產(chǎn)量達7307萬輛。422007年世界汽汽車產(chǎn)量量排名（（萬輛））名次國家年產(chǎn)量名次國家年產(chǎn)量1日本1159．64德國619．62美國1075．15韓國408.63中國888．26法國309432007年世界汽車車制造商汽汽車產(chǎn)量排排名名次汽車制造商年產(chǎn)量/萬輛占全球市場/%1美國通用936.9512.82日本豐田936.612.83美國福特約6508.94德國大眾6188.55雷諾-日產(chǎn)約5908.16韓國現(xiàn)代3965.47日本本田3765.18法國標致-雪鐵龍3234.49美國克萊斯勒2683.710德國寶馬1502.111德國戴姆勒1191.72011年世界汽車車制造商汽汽車產(chǎn)量排排名據(jù)中國汽車車工業(yè)協(xié)會會2013年1月11日公布，2012年，全國汽汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比比分別增長長4.6%和4.3%，比上年同同期分別提提高3.8個百分點和和1.9個百分點，，增速穩(wěn)中中有進。中中汽協(xié)指出出，去年我我國汽車產(chǎn)產(chǎn)銷突破1900萬輛創(chuàng)歷史史新高，再再次刷新全全球紀錄，，連續(xù)四年年蟬聯(lián)世界界第一。據(jù)中國汽車車工業(yè)協(xié)會會2014年1月11日公布，2013年,全國汽車累累計產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛,比上年分別別增長14.8%和13.9%,再次蟬聯(lián)全全球產(chǎn)銷量量第一。49世界“4＋7”格局●雷諾-日日產(chǎn)大眾●現(xiàn)代●標致-雪鐵鐵龍●本田●戴姆勒-克萊斯勒勒●奔馳●寶馬通用豐田福特-沃爾爾沃德國大眾50汽車技術(shù)汽車電子控控制、智能能化。80年代初初，電子設(shè)設(shè)備只占汽汽車成本的的2％，目目前已經(jīng)達達到20～30％。51電子設(shè)備電控燃油噴噴射（EFI）無分電器電電子點火（（DLI）防抱死制動動系統(tǒng)（ABS）電子控制制制動力分配配系統(tǒng)（EBD）動態(tài)穩(wěn)定控控制系統(tǒng)（（DSC）電子驅(qū)動力力調(diào)節(jié)系統(tǒng)統(tǒng)（ETS）電子差速鎖鎖（EDS）52電子設(shè)備驅(qū)動防滑裝裝置（ASR）電控自動變變速器（AT）安全氣囊（（SRS）智能懸架速度感應式式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)統(tǒng)（SSS）衛(wèi)星導航系系統(tǒng)（GPS）53三元催化轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化系統(tǒng)故障自診斷斷系統(tǒng)各種報警裝裝置電子巡航系系統(tǒng)（CCS）衛(wèi)星導航系系統(tǒng)（GPS）車載藍牙技技術(shù)和多路路傳輸系統(tǒng)統(tǒng)（CAN）等電子設(shè)備54汽車新結(jié)構(gòu)構(gòu)可變配氣正正時和氣門門升程電子子控制裝置置（VTEC）可變壓縮比比(SVC)可變氣缸控控制發(fā)動機機(VCM)可變幾何形形狀增壓器器雙級式渦輪輪增壓器自動／手動動變速器陶瓷制動盤盤等55新材料、新工藝工程塑料玻璃鋼及新新型高強度度鋼材鋁、鎂合金金及復合材材料精密鍛造粉末冶金無屑加工一次成型等等2.11%0.0218%生鐵鋼鐵按化學學成分分類類：碳素鋼碳素鋼是指指鋼中除鐵鐵、碳外，，還含有少少量錳、硅硅、硫、磷等元素的鐵鐵碳合金，，按其含碳碳量的不同同，可分為為：⑴低碳鋼--含碳量wc≤0.25%。⑵中碳鋼--含碳量wc>0.25%～0.60%。⑶高碳鋼--含碳量wc>0.60%。合金鋼為了改善鋼鋼的性能，，在冶煉碳素鋼的基礎(chǔ)上，，加入一種種或多種合金元素而煉成的鋼鋼，具有一一些特殊性性能，如高高硬度、高高耐磨性、、高韌性、、耐腐蝕性性。經(jīng)常加加入鋼中的的合金元素素有Si、W、Mn、Cr、Ni、Mo、V、Ti等，如鉻鋼、錳鋼鋼、鉻錳鋼鋼、鉻鎳鋼鋼等。按其合金元素的的總含量，可分為：：⑴低合金鋼鋼--合金元素的的總含量≤≤5%⑵中合金鋼鋼--合金元素的的總含量5%～10%⑶高合金鋼鋼--合金元素的的總含量>10%。鑄鐵含碳量在2.11%以上的鐵碳碳合金。工工業(yè)用鑄鐵鐵一般含碳碳量為2%～4%。碳在鑄鐵鐵中多以石石墨形態(tài)存存在，有時時也以滲碳碳體形態(tài)存存在。除碳碳外，鑄鐵鐵中還含有有1%～3%的硅，以及及錳、磷、、硫等元素素。合金鑄鑄鐵還含有有鎳、鉻、、鉬、鋁、、銅、硼、、釩等元素素。碳、硅硅是影響鑄鑄鐵顯微組組織和性能能的主要元元素。鑄鐵鐵可分為：：①灰口鑄鐵鐵。含碳量量較高（2.7%～4.0%），碳主要要以片狀石石墨形態(tài)存存在，斷口口呈灰色，，簡稱灰鐵鐵。熔點低低（1145～1250℃℃），凝固時時收縮量小小，抗壓強強度和硬度度接近碳素素鋼，減震震性好。由于片狀石石墨存在，，故耐磨性性好。鑄造性能能和切削加加工較好。。用于制造造機床床身、、汽缸、箱箱體等結(jié)構(gòu)件。。其牌號以以“HT”后面附兩組組數(shù)字。例例如：HT20-40（第一數(shù)字字表示最低低抗拉強度度，第二組組數(shù)字表示示最低抗彎彎強度）。。②白口鑄鐵鐵。碳、硅硅含量較低低，碳主要要以滲碳體體形態(tài)存在在，斷口呈呈銀白色。。凝固時收收縮大，易易產(chǎn)生縮孔孔、裂紋。。硬度高，脆脆性大，不不能承受沖沖擊載荷，，很少做結(jié)結(jié)構(gòu)材料用用，多用作煉鋼鋼原料，又又稱“生鐵鐵”。③可鍛鑄鐵鐵。由白口口鑄鐵退火處理后獲得，石石墨呈團絮絮狀分布，，簡稱韌鐵鐵。其組織織性能均勻勻，耐磨損，有有良好的塑塑性和韌性性。用于制造造形狀復雜雜、能承受受強動載荷荷的零件。。④球墨鑄鐵鐵。將灰口口鑄鐵經(jīng)球化處理后獲得，析析出的石墨墨呈球狀，，簡稱球鐵鐵。碳全部部或大部分分以自由狀狀態(tài)的球狀狀石墨存在在，斷口成成銀灰色。。比普通灰灰口鑄鐵有有較高強度、、較好韌性性和塑性。其牌號以以“QT”后面附兩組組數(shù)字表示示，例如：：QT45-5（第一組數(shù)數(shù)字表示最最低抗拉強強度，第二二組數(shù)字表表示最低延延伸率）。。用于制造造內(nèi)燃機、汽汽車零部件件及農(nóng)機具具等。⑤蠕墨鑄鐵鐵。將灰口口鑄鐵經(jīng)蠕蠕化處理后后獲得，析析出的石墨墨呈蠕蟲狀狀。力學性性能與球墨墨鑄鐵相近近，鑄造性性能介于灰灰口鑄鐵與與球墨鑄鐵鐵之間。用用于制造汽汽車的零部部件。⑥合金鑄鐵鐵。普通鑄鑄鐵加入適適量合金元元素（如硅硅、錳、磷磷、鎳、鉻鉻、鉬、銅銅、鋁、硼硼、釩、錫錫等）獲得得。合金元元素使鑄鐵鐵的基體組組織發(fā)生變變化，從而而具有相應應的耐熱、、耐磨、耐耐蝕、耐低低溫或無磁磁等特性。。用于制造造礦山、化化工機械和和儀器、儀儀表等的零零部件。61新機型蓄電池電動動汽車（EV）混合動力汽汽車（HEV）燃料電池電電動汽車（FCEV）壓縮天然氣氣汽車（CNGV））液化石油氣氣汽車（LPGV））太陽能汽車車直接噴射式式汽油機（（GDI）高壓共軌柴柴油發(fā)動機機62設(shè)計制造新新技術(shù)計算機輔助助設(shè)計（CAD）計算機輔助助工程分析析（CAE）計算機輔助助試驗（CAT）計算機輔助助造型（CAS）計算機輔助助制造（CAM）計算機輔助助集成制造造系統(tǒng)（CIMS））虛擬現(xiàn)實（（VR）等63未來世界汽汽車的技術(shù)術(shù)發(fā)展方向向汽車設(shè)計技技術(shù)和控制制手段電子子化汽車驅(qū)動形形式多樣化化汽車生產(chǎn)制制造柔性化化汽車材料輕輕量化汽車生產(chǎn)組組織全球化化開發(fā)更安全全、舒適、、無污染和和節(jié)能型、、智能化汽汽車。644.中國汽汽車工業(yè)發(fā)發(fā)展與現(xiàn)狀狀歷年汽車產(chǎn)產(chǎn)量增長65（1）我國國汽車發(fā)展展三個階段段汽車工業(yè)創(chuàng)創(chuàng)建成長階階段（1953年～～1981年）汽車工業(yè)改改革開放階階段（1982年～～1993年）汽車工業(yè)快快速增長期期（1994年～2003年年）66汽車工業(yè)創(chuàng)創(chuàng)建成長階階段（1950年～1981年））第一汽車廠廠于1953年7月月在長春破破土動工671956年年7月生產(chǎn)產(chǎn)出第一輛輛解放牌載載重汽車1958年年5月生產(chǎn)產(chǎn)出第一輛輛“紅旗”牌轎車68大躍進和文文化大革命命運動，先先后形成了了兩次“汽車熱”，全國汽車車企業(yè)達2000余余家（南汽汽、上汽、、北汽、濟濟汽、川汽汽、陜汽等等）。產(chǎn)品類型主主要是中型型貨車，出出現(xiàn)“缺重少輕，，轎車基本本空白”的局面。1981年年，我國汽汽車年產(chǎn)量量僅達17.6萬輛輛?！竦诙囓噺S于1967年4月動工興興建，1975年7月投產(chǎn)，，主要生產(chǎn)產(chǎn)東風牌載載貨汽車。。69汽車工業(yè)改改革開放階階段（1982年～1993年））1982年年，中國汽汽車工業(yè)公公司再次成成立。1985年年，中央在在“七.五”規(guī)劃中，把把汽車工業(yè)業(yè)列為國家家支柱產(chǎn)業(yè)業(yè)。1987，我國國政府確定定了重點發(fā)發(fā)展轎車工工業(yè)的戰(zhàn)略略決策。70內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整，產(chǎn)品品改型換代代；對外改改革開放。。北京吉普汽汽車公司美美國克萊斯斯勒公司長安機器廠廠與日本鈴鈴木南京汽車公公司與依維柯上海大眾汽汽車公司廣州汽車廠廠與標致71天津汽車公公司與日本大發(fā)一汽與克萊萊斯勒一汽與大眾眾二汽與雪鐵鐵龍先后引進先先進技術(shù)100多項項，其中整整車項目10多項。。1993年年底，我國國汽車年產(chǎn)產(chǎn)量達129.7萬萬輛，躍居居世界第12位。72汽車工業(yè)快快速增長期期（1994年～2007年）1994年年，國務(wù)院院頒布《汽汽車工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策》》，提出“增強企業(yè)開開發(fā)能力，，提高產(chǎn)品品質(zhì)量和技技術(shù)裝備水水平，促進進產(chǎn)業(yè)組織織的合理化化，實現(xiàn)規(guī)規(guī)模經(jīng)濟，，到2010年成為為國民經(jīng)濟濟的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)”的奮斗目標標。73國內(nèi)主要汽汽車合資企企業(yè)企業(yè)合資方（合資時間）合資項目（車型）一汽大眾汽車有限公司一汽、德國大眾（1991.2）捷達、奧迪、寶來、高爾夫一汽海南汽車有限公司一汽、日本馬自達（1998）馬自達、普利馬、福美來天津一汽豐田汽車有限公司天津、一汽、豐田（2003.9）皇冠、花冠、陸地巡洋艦、霸道、夏利、威馳、雅酷74神龍汽車有限公司東風、雪鐵龍（1992.5）富康、畢加索、愛麗舍、賽納風神汽車有限公司東風、臺灣裕?。?002.3）風神新藍鳥、日產(chǎn)陽光東風悅達起亞汽車有限公司東風、悅達、起亞、現(xiàn)代（2001.11）普萊特、千里馬75上海大眾汽車公司上汽、德國大眾（1985.3）桑塔納、帕薩特、波羅、高爾夫上海通用汽車有限公司上汽、通用（1997.3）別克、君威、賽歐、凱越上海通用五菱汽車有限公司

上汽、通用、柳州五菱（2002.6）五菱之光、五鈴都市清風76廣州本田汽車有限公司廣汽、本田（1998.7）本田雅閣、奧德賽、飛度北京吉普汽車有限公司北汽、克萊斯勒（1984.11）切諾基、帕杰羅、歐藍德、吉普之星、順途、新城市獵人、挑戰(zhàn)者、狂潮北京現(xiàn)代汽車有限公司北汽、韓國現(xiàn)代（2002.10）索娜塔、北京現(xiàn)代伊蘭特長安鈴木汽車有限公司長安、日本鈴木奧拓、羚羊長安福特汽車有限公司長安、福特（2001.4）嘉年華、蒙迪歐77東南(福建)汽車工業(yè)有限公司福建、裕隆集團（1995.11）得利卡、富利卡、菱帥南京依維柯汽車有限公司南京、菲亞特（1996.3）派力奧、西耶那江鈴江鈴、福特全順、陸風華晨寶馬汽車公司華晨、德國寶馬（2001.10）寶馬3系、5系轎車沈陽金杯通用金杯、通用雪佛蘭78國內(nèi)形成了了“3+7”格局1.一汽2.東風3.上海1.廣州本田2.北京北汽3.重慶長安4.安徽奇瑞5.沈陽華晨6.哈爾濱哈飛7.浙江吉利792007年達到了888萬輛80產(chǎn)量變化0～100萬輛：40年時間間；100～200萬輛輛：花了8年時間；；200～300萬輛輛：花了2年時間；；300～400萬輛輛：花了1年時間；；2007年達到了888萬輛，實現(xiàn)現(xiàn)了跨越式式發(fā)展。81存在問題汽車的品牌牌基本都來來自國外，，自主開發(fā)發(fā)能力較弱弱，急待改改進，820.2汽車分類與與代號0.2.1汽車分分類0.2.2汽車代代號830.2.1汽車分分類（GB/T3730.1-2001）按用途分1.乘用車車：主要用于于載運乘客客及其隨身身行李物品品的汽車，，包括駕駛駛員座位在在內(nèi)最多不不超過9個個座位；2.商用車車：主要用于于商業(yè)用途途，運送人人員和貨物物。運輸車輛1.轎車微型轎車普通型轎車中級轎車中高級轎車高級轎車按排量分級(V<1.0L)(1.0L<V<1.6L)(1.6L<V<2.5L)(2.5L<V<4.0L)(V>4.0L)2.客車微型客車輕型客車中型客車大型客車超大型客車按長度分級(L<3.5m)(3.5m<L<7m)(7m<L<10m)(10m<L<12m)(L<12m)重型貨車3.貨車微型貨車輕型貨車中型貨車按總質(zhì)量分級(M<1.8t)(1.8t<M<6t)(6t<M<14t)(M>14t)專用汽車1.作業(yè)型專用車指汽車上安裝各種特殊作業(yè)的車輛（如：醫(yī)療救護車、公安消防車，機場作業(yè)車）2、運輸型專用汽車車身經(jīng)過改裝，用來運輸專門貨物的汽車特種用途汽車專供假日娛樂消遣的汽車（旅游車）1.娛樂汽車2.競賽汽車按特定的競賽規(guī)范而設(shè)計的車（著名的一級方程式、汽車拉力賽）（二）按動動力裝置類類型分類（1）內(nèi)燃機汽車（2）電動汽車（3）噴氣式汽車（三）按道道路條件分分類（1）公路用汽車（2）非公路用汽車（四）按發(fā)發(fā)動機位置置及驅(qū)動形形式分類（1）轎車（2）客車（3）貨車前置前驅(qū)（FF）前置后驅(qū)（FR）后置后驅(qū)（RR）四輪驅(qū)動（nWD）前置后驅(qū)（FR）中置后驅(qū)（MR）后置后驅(qū)（RR）871.乘用車車（1）轎車車A、普通乘用車車：封閉、硬硬頂、≥≥4座，，2（（4）車門門B、活頂乘用車車：封閉、硬硬頂（軟頂頂）、、≥4座座，2（4）車門、、≥4車窗C、高級乘用車車：封閉、硬硬頂、≥≥4座，，4（6））車門、、≥6車車窗88D、小型乘用車車：封閉、硬硬頂、≥≥2座，，2車門、、≥2車窗E、敞篷車：：可開啟、、硬頂（（軟頂））、≥4座，2（4）車車門、≥≥2車窗窗F、倉背乘用車車：封閉、硬硬頂、≥≥4座，，2（4））車門、、≥2車車窗、車身身后部有一一倉門89（2）旅行行車（3）多用用途乘用車車:座位超超過7個，，多用途（4）短頭頭乘用車:短頭（5）越野野乘用車:可在非道道路上行駛駛（6）專用用乘用車:專門用用途（救護護車、旅居居車、防彈彈車、殯儀儀車902、商用車車（1）客車車（2）貨車車（3）半掛掛牽引車91（1）客車車A、小型客車：：載客，，≯16座座（除駕駛駛員座）D、旅游客車：：旅游C、長途客車：：長途B、城市客車：：城市用用公共汽車車92客車車E、鉸接客車：：由兩節(jié)節(jié)剛性車廂廂鉸接組成成的客車F、專用客車G、無軌電車：：經(jīng)架線線由電力驅(qū)驅(qū)動的客車車93（2）貨車車A、普通貨車：敞開或封封閉的載貨貨車B、多用途貨車車：駕駛座后后可載3人人以上的貨貨車C、全掛牽引車車：牽引桿式式掛車的貨貨車D、越野貨車：可在非道道路上行駛駛94E、專用作業(yè)車車：特殊工作作的貨車（（消防車、、救險車，，垃圾車、、應急車、、街道清洗洗車、掃雪雪車、清潔潔車等）F、專用貨車：運輸特殊殊物品的貨貨車（罐式式車、乘用用車運輸車車、集裝箱箱運輸車等等）95（3）半掛掛牽引車：牽引半掛車車的商用車車96按發(fā)動機位位置及驅(qū)動動型式分1.FF-前置發(fā)動機機前驅(qū)動（（4×2，轎車）2.FR-前置發(fā)動機機后驅(qū)動（（4×2）3.MR-中置發(fā)動機機后驅(qū)動（（4×2）4.RR-后置發(fā)動機機后驅(qū)動（（4×2）5.4WD-四輪驅(qū)動（（4×4）97轎車按車身分分類1、一廂式：發(fā)動機艙、、客艙和行李李艙在外形上上形成一個空空間形態(tài)2、兩廂式：發(fā)動機艙、、客艙和行李李艙在外形上上形成兩個空空間形態(tài)3、三廂式：發(fā)動機艙、、客艙和行李李艙在外形上上形成兩個空空間形態(tài)98四輪貨車分類類N1：最大設(shè)計總總質(zhì)量為≯3500kg：N2：最大設(shè)計總總質(zhì)量為3500kg～12000kgN3：最大設(shè)計總總質(zhì)量為＞12000kg99按汽車動力裝裝置類型分1.內(nèi)燃機汽汽車：燃料在氣缸缸內(nèi)燃燒，將將所產(chǎn)生的熱熱能轉(zhuǎn)化為機機械能的機器器。如汽油車車、柴油車、、氣體燃料汽汽車等）2.電動汽車車：以蓄電池為為能源，以電電動機為驅(qū)動動的汽車。3.燃氣輪機機汽車：用航空發(fā)動動機或火箭發(fā)發(fā)動機及特殊殊燃料，用噴噴氣反作用力力驅(qū)動的汽車車。1000.2.2汽汽車代代號1.車輛識別代號號編碼（VIN，VehicleIdentificationNumber（車輛識別碼碼））：17位識別編編碼。它是“汽車身份證”。2.意義：汽車修理數(shù)據(jù)據(jù)檢索配件采購經(jīng)營管理所3.識別編碼位置置101我國（VIN）（（GB/T16735-2004）第一部分WMI第二部分VDS第三部分VIS1-3位世界制造商商代碼（WMI）103代碼LE4EJ68WAV5700321位數(shù)[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17]位數(shù)意義位數(shù)意義1生產(chǎn)國別代碼L－中國7車身型號代碼4門金屬硬頂車2制造廠家代碼北京吉普汽車公司8發(fā)動機型號代碼2.5L四缸化油器汽油機3汽車類型代碼BJ2021系列9工廠檢驗代碼4總質(zhì)量代碼1361～1814kg10車型年款代碼V－19975車型種類代碼4×4驅(qū)動、左置轉(zhuǎn)向盤11總裝工廠代碼BJC總裝廠6裝配類型代碼中高檔型12～17出廠順序號代碼世界汽車識別別代號（VIN）技術(shù)規(guī)范手手冊1060.3汽車主要技術(shù)術(shù)參數(shù)0.3.1汽汽車主要尺尺寸參數(shù)0.3.2質(zhì)質(zhì)量參數(shù)0.3.3性性能參數(shù)1070.3.1汽汽車主要尺尺寸參數(shù)1.軸距L：指車軸之間的的距離。2.輪距B1：左右車輪之間間的距離。1083.總長S、總寬B、總高H4.前懸LF：汽車前端至前前輪中心之懸懸置部分。5.后懸LR：汽車后端至汽汽車后輪中心心之懸置部分分。1090.3.2汽汽車的質(zhì)量量參數(shù)1.汽車的裝裝載質(zhì)量乘用車：以座座位數(shù)計算；；商用車中的客客車：以載客客量計；載貨汽車：以以其在良好的的硬路面上行行駛時所裝載載貨物質(zhì)量的的最大限額計計。1102.汽車的整備質(zhì)質(zhì)量汽車在加滿燃燃料、潤滑油油、工作液（（如制動液））及發(fā)動機冷冷卻液并裝備備（隨車工具具及備胎等））齊全后但未未載人、載貨貨時的總質(zhì)量量。1113.汽車的總總質(zhì)量：指已已整備完好、、裝備齊全并并按規(guī)定載滿滿客、貨時的的汽車質(zhì)量。。4.汽車的整整備質(zhì)量利用用系數(shù)：指載載貨汽車的裝裝載量與其整整備質(zhì)量之比比。1125.汽車的軸荷荷分配是指汽車空載載和滿載時的的整車質(zhì)量分分配到各個軸軸上的百分比比。它對汽車的牽牽引性、通過過性、制動性性、操縱性和和穩(wěn)定性等主主要性能以及及輪胎的壽命命，都有很大大的影響。1130.3.3汽汽車主要性性能指標1.動力性能能：最高車速速、加速時間間、爬坡性能能2.經(jīng)濟性能能：汽車的燃燃料消耗量3.制動性能能：汽車的制制動距離4.通過性能能：最小轉(zhuǎn)彎彎直徑、汽車車的最小離地地間隙、接近近角、離去角角、縱向通過過角5.汽車有害害氣體排放等等1141.動力性能能（1）最高車車速：指在水水平良好路面面（混凝土或或瀝青）上和和規(guī)定載質(zhì)量量條件下汽車車所能達到的的最高車速（（km/h）（2）加速時時間：指汽車車加速到一定定車速的時間間。（3）爬坡性性能：指汽車車滿載在良好好路面等速行行駛的最大爬爬坡度【一般般要求在30％（即16.70）左右。越野野車要求更高高，一般在60％（即310）左右】。1152.經(jīng)濟性能能汽車的燃料消消耗量：指汽汽車在良好的的水平硬路面面以一定載荷荷（轎車半載載、貨車滿載載）及最高檔檔等速行駛時時的百公里燃燃料消耗量，，單位為L/100km。1163.制動性能能汽車的制動距距離：指在良良好的試驗跑跑道上，在規(guī)規(guī)定的車速下下緊急制動（（緊急制動時時踏板力貨車車要求不大于于700N，轎車要求不大大500N）時，由踩制動動踏板起到完完全停車時的的距離。如我國通常以以30km/h車速下的最小小制動距離來來評價汽車的的制動效能。。普通轎車的的最小制動距距離為5.5～6.5m，中型載貨車為為6.5～8.0m。1174.通過性能能（1）最小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到到極限位置、、汽車以最低低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向行駛時，，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪輪的中心平面面在支承平面面上滾過的軌軌跡圓半徑。。118（2）汽車的的最小離地間間隙：指汽車滿載靜靜止時，支承承面與汽車上上的中間區(qū)域域最低點之間間的距離。（3）接近角角：指汽車滿載靜靜止時，前端端突出點向前前輪所引切線線與地面間夾夾角。119（4）離去角角：指汽車滿載靜靜止時，后端端突出點向后后輪所引切線線與地面間的的夾角。（5）縱向通通過角：汽車滿載靜止止時，垂直于于汽車縱向中中心平面，分分別與前、后后車輪輪胎相相切，相交并并與車輪底盤盤剛性部件（（除車輪）接接觸的兩個平平面形成的最最小銳角。1205.汽車有害害氣體排放一氧化碳（CO）碳氫化合物（（HC）氮氧化物（NOx）二氧化硫（SO2）醛類和微粒（（含炭煙）1210.4汽汽車行駛的基基本原理0.4.1汽汽車行駛駛的驅(qū)動力與與行駛阻力1.汽車的驅(qū)驅(qū)動力FtFt=Tt/rTt——作用于驅(qū)動輪輪上的轉(zhuǎn)矩（（N·m）；r——車輪半徑（m）。1222.汽車的行行駛阻力F行駛阻力：汽汽車行駛時需需要克服各種種阻力。F=Ff+Fw+Fi+FjFf——滾動阻力Fw——空氣阻力Fi——上坡行駛時的的坡度阻力Fj——加速行駛時的的加速阻力123(1)滾動阻阻力Ff滾動阻力的產(chǎn)產(chǎn)生：是由車車輪滾動時輪輪胎與路面發(fā)發(fā)生變形而產(chǎn)產(chǎn)生的。滾動阻力計算算：Ff=Wt?fFf——滾動阻力（N）；Wt——車輪載荷（N）；f——滾動阻力系數(shù)數(shù)。滾動阻力系數(shù)數(shù)與輪胎結(jié)構(gòu)構(gòu)、輪胎氣壓壓、車速和路路面性質(zhì)等有有關(guān)。124(2)空氣阻阻力Fw空氣阻力含義義：汽車行駛駛時受到空氣氣作用力在行行駛方向上的的分力稱為空空氣阻力?？諝庾枇M成成：由壓力阻阻力與摩擦阻阻力兩部分組組成。影響空氣阻力力的因素：汽汽車形狀、迎迎風面積和車車速。在汽車車行駛的速度度范圍內(nèi)，空空氣阻力與車車速的平方成成正比，當車車速很高時，，空氣阻力是是行駛阻力的的主要部分。。125(3)坡度阻阻力Fi坡度阻力含義義：當汽車上上坡行駛時，，汽車重力沿沿坡道的分力力稱為汽車坡坡度阻力。Fi=GsinααG——汽車重力，G＝mg（N））；α——坡度角。道路的坡度：：坡高h與底長s之比。i=h/s=tgα我國公路標準準規(guī)定，高速速公路平原微微丘區(qū)最大坡坡度為3％，，山嶺重丘區(qū)區(qū)為5％；一一般四級路面面山嶺重丘區(qū)區(qū)最大坡度為為9％。當坡度不大時時，cosα≈1,sinαα≈tagαα=i,則Fi≈Gi126(4)加速阻阻力加速阻力含義義：汽車加速速行駛克服汽汽車質(zhì)量加速速運動時的慣慣性力。汽車的質(zhì)量越越大，加速阻阻力越大。1273.汽車行駛駛方程及驅(qū)動動條件（1）汽車行行駛方程：Ft=Ff+Fw+Fi+Fj（2）汽車行行駛驅(qū)動條件件：Ft≥Ff+Fw+Fi當汽車驅(qū)動力力等于滾動阻阻力、空氣阻阻力和坡度阻阻力之和時，，汽車勻速行行駛；當驅(qū)動動力大于后三三者時，汽車車才能起步或或加速行駛；；當驅(qū)動力小小于后三者時時，則汽車無無法起步或減減速行駛。1280.4.2汽汽車行駛駛的附著條件件1.汽車行駛駛的附著條件件（1）附著力力Fφ地面對輪胎的的切向反作用用力的極限值值稱為附著力力,它與驅(qū)動輪法法向反作用力力Fz成正比。Fφ＝Fzφφ——附著系數(shù)。129（2）汽車行行駛的附著條條件：地面切切向反作用力力不能大于附附著力：Ft≤Fφ＝Fzφ（3）汽車行行駛驅(qū)動——附著條件：必必須同時滿足足驅(qū)動條件和和附著條件。。Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fφ1302.汽車附著著力影響因素素分析(1)附著系系數(shù)φ附著系數(shù)主要要取決于路面面的種類和狀狀況、輪胎結(jié)結(jié)構(gòu)、氣壓等等。硬路面附著系系數(shù)較高。但但當路面有塵塵土覆蓋或潮潮濕后，附著著系數(shù)顯著下下降。131細而淺花紋的的輪胎在硬路路面上有較好好的附著力，，而在松軟地地面上花紋寬寬而深的輪胎胎則可獲得較較大的附著系系數(shù)。低氣壓、寬斷斷面和子午線線輪胎，與地地面接觸面積積大，附著系系數(shù)比一般輪輪胎高。當車速提高時時，附著系數(shù)數(shù)下降。在嚴寒冬季冰冰雪路面行駛駛的車輛易打打滑，為了增增加附著力，，可采用特殊殊花紋的輪胎胎或在輪胎上上繞防滑鏈。。也可以在路路面撒砂等應應急措施。132(2)驅(qū)驅(qū)動動輪輪的的法法向向反反作作用用力力Fz該作作用用力力與與汽汽車車的的總總體體布布置置、、行行駛駛狀狀況況及及道道路路的的坡坡度度有有關(guān)關(guān)。。對于于兩兩輪輪驅(qū)驅(qū)動動的的汽汽車車，，只只有有作作用用在在驅(qū)驅(qū)動動輪輪上上的的反反作作用用力力才才能能產(chǎn)產(chǎn)生生附附著著力力。。全全輪輪驅(qū)驅(qū)動動汽汽車車的的所所有有車車輪輪都都是是驅(qū)驅(qū)動動輪輪，，附附著著力力最最大大。。后輪輪驅(qū)驅(qū)動動的的汽汽車車在在加加速速或或上上坡坡時時，，驅(qū)驅(qū)動動輪輪的的法法向向反反作作用用力力增增加加。。前前輪輪驅(qū)驅(qū)動動的的汽汽車車相相反反。。133小