(汽車(chē)行業(yè))高汽車(chē)修理高級(jí)工理論知識(shí)試卷

汽車(chē)行業(yè)）高汽車(chē)修理高級(jí)工理論知識(shí)試卷職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷1壹、單項(xiàng)選擇題(第1題～第80題，選擇壹個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中，每題1分，滿分80分。)

1．鋸齒的大小是以(C)mm長(zhǎng)度內(nèi)所包含的鋸齒數(shù)來(lái)表示。A、24.4B、24.5C、25.4D、25.52．(B)是指金屬材料在冷或熱狀態(tài)下，承受錘鍛或壓力發(fā)生塑性變形的能力。A、可鑄性B、可鍛性C、切削性D、延展性3．若提高機(jī)械零件的使用性能，應(yīng) (C)表面粗糙度的Ra值。A、保持B、增大C、減小D、不考慮4．不是半導(dǎo)體三極管的三種工作狀態(tài)的是 (D)。A、放大狀態(tài)B、截止?fàn)顟B(tài)C、飽和狀態(tài)D、單向?qū)顟B(tài)5．液壓速度控制回路調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)速度的方法有節(jié)流調(diào)速和 (C)倆種A、進(jìn)油調(diào)速B、回油調(diào)速C、旁路調(diào)速D、容積調(diào)速6．根據(jù)控制方式的不同，液壓電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為反力控制式、閥靈敏度控制式和(B)三種。A、方向控制式B、壓力控制式C、流量控制式D、速度控制式7．整體式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將轉(zhuǎn)向控制閥、 (B)和機(jī)械轉(zhuǎn)向器三者組合成壹個(gè)整體。A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸C、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐D(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向工作缸8．以下是關(guān)于晶體管開(kāi)關(guān)電路的描述，正確的是 (A)。A、繼電器有觸點(diǎn)，晶體管沒(méi)有觸點(diǎn)B、繼電器沒(méi)有觸點(diǎn)，晶體管有觸點(diǎn)C、繼電器能夠用小電流控制大電流，晶體管不能夠D、晶體管能夠用小電流控制大電流，繼電器不能夠9．以下關(guān)于汽車(chē)修理廠的環(huán)境保護(hù)的描述，正確的是 (D)。A、車(chē)輛噴漆在室外進(jìn)行，壹定要防止漆塵飛揚(yáng)，污染環(huán)境B、制冷劑排放到大氣中時(shí)，應(yīng)防止飛揚(yáng)，污染環(huán)境C、廢舊料應(yīng)分類(lèi)放置在規(guī)定的收集地點(diǎn)，廢機(jī)油倒入收集桶內(nèi)，再壹起倒入下水道D、維修車(chē)輛清洗應(yīng)在規(guī)定的固定地點(diǎn)進(jìn)行，每天應(yīng)對(duì)汽車(chē)清洗地點(diǎn)進(jìn)行清掃，保持下水道疏通，場(chǎng)地整潔10．以下是首要的基本人權(quán)的是(B)。A、勞動(dòng)權(quán)B、生存權(quán)C、繼承權(quán)D、休息權(quán)11．工藝卡片的內(nèi)容包括工序號(hào)、技術(shù)要求和 (B)。A、操作步驟B、工作圖C、工作時(shí)間D、技術(shù)要求12．下列說(shuō)法正確的是(C)。A、編制修復(fù)工藝卡的程序時(shí)應(yīng)把容易產(chǎn)生變形的工序盡可能在最后B、編制修復(fù)工藝卡的程序時(shí)應(yīng)把容易產(chǎn)生變形的工序盡可能在中間C、編制修復(fù)工藝卡的程序時(shí)應(yīng)把容易產(chǎn)生變形的工序盡可能靠前D、編制修復(fù)工藝卡的程序時(shí)應(yīng)把容易產(chǎn)生變形的工序盡可能靠后13．下列說(shuō)法正確的是(A)。A、完成每壹工序所需的連續(xù)作業(yè)時(shí)間叫做工序時(shí)間B、完成所有工序所需的連續(xù)作業(yè)時(shí)間叫做工序時(shí)間C、完成每壹工序所需的全部作業(yè)時(shí)間叫做工序時(shí)間D、完成每壹工序所需的基本作業(yè)時(shí)間叫做工序時(shí)間

14．選配活塞時(shí)，同壹臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同壹廠牌、同壹組的活塞是活塞的 (B)。A、材質(zhì)要求B、質(zhì)量要求C、修理尺寸要求D、圓度和圓柱度要求15．發(fā)動(dòng)機(jī)的冷磨合時(shí)應(yīng)(D)。A、節(jié)氣門(mén)半開(kāi)B、對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度沒(méi)有要求C、節(jié)氣門(mén)全關(guān)D、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)16．曲軸徑向圓跳動(dòng)誤差測(cè)量時(shí)應(yīng)將曲軸 (C)主軸頸放在檢驗(yàn)平板的V形架上。A、第壹，第二道B、第壹，中間C、第壹，最后壹道D、中間，最后壹道17．氣缸體平面翹曲變形較大時(shí)修復(fù)工藝能夠采用 (B)。A、冷壓B、銑削C、熱壓D、粘補(bǔ)18．柴油機(jī)大修后，在環(huán)境溫度不低于 (C)℃時(shí)，啟動(dòng)順利。(C)。A、0B、-5C、5D、1019．發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收的技術(shù)條件要求發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值A(chǔ)、80％B、85％C、90％D、95％20．下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收對(duì)于怠速要求的正確說(shuō)法是 (D)(C)。A、轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于20轉(zhuǎn)／分B、轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于30轉(zhuǎn)／分C、轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于40轉(zhuǎn)／分D、轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于50轉(zhuǎn)／分21．下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(D)。A、尾氣檢測(cè)時(shí)，導(dǎo)管不能夠彎折B、在熱車(chē)條件下檢查尾氣C、取樣、導(dǎo)管分為低濃度用和高濃度用，應(yīng)分別使用D、連續(xù)進(jìn)行尾氣檢測(cè)時(shí)不需等儀表指針回零22．(B)是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)。A、拆卸油管前首先應(yīng)卸壓B、拆卸傳感器之前應(yīng)首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C、噴油器的O型密封圈不能重復(fù)使用D、連接螺母時(shí)先在喇叭口上涂壹層薄層潤(rùn)滑油23．造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常的原因可能是 (B)。A、集濾器堵塞B、活塞和氣缸壁間隙過(guò)大C、點(diǎn)火過(guò)早D、機(jī)油粘度小24．造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因可能是 (B)。A、集濾器堵塞B、點(diǎn)火系工作失常C、點(diǎn)火時(shí)間較晚D、混合氣較稀25．(B)是診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)故障的正確做法。A、檢修油壓調(diào)節(jié)器B、檢查供油系統(tǒng)供油是否正常C、檢查空調(diào)系統(tǒng)D、檢查混合氣是否較濃26．造成電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低的原因可能是 (C)。A、爆震傳感器故障B、供油壓力較高C、氧傳感器信號(hào)錯(cuò)誤D、電動(dòng)汽油泵不工作27．(D)是診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高故障的正確做法。A、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是否正常B、檢查進(jìn)氣溫度傳感器是否有障礙C、檢查進(jìn)氣管是否漏氣D、檢查油壓是否過(guò)高28．(C)是診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器不噴油故障的正確做法。A、檢查燃油壓力是否過(guò)高B、檢查汽油箱油面是否過(guò)高C、檢查噴油器電源線路是否斷路D、檢查集濾器是否堵塞29．造成發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承響的原因可能是 (B)。A、氣門(mén)彎曲B、凸輪軸磨損嚴(yán)重C、推桿變形D、挺桿損壞30．(A)是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響故障的正確方法。A、利用高壓線試火法B、檢查連桿軸承蓋螺栓是否松動(dòng)C、檢查氣門(mén)間隙D、檢查氣缸壓縮壓力31．造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)活塞敲缸的原因可能是 (B)。A、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重B、活塞和氣缸壁配合間隙過(guò)大C、連桿軸承緊固螺栓松動(dòng)D、活塞銷(xiāo)嚴(yán)重磨損32．(A)是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱態(tài)活塞敲缸故障的正確做法。A、單缸斷火試驗(yàn)B、檢查連桿軸承的狀況C、檢查氣門(mén)間隙D、檢查曲軸軸向間隙33．造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)響的原因可能是 (C)。A、活塞變形B、活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊C、活塞環(huán)彈性過(guò)小或缸壁有溝槽D、活塞環(huán)方向裝反34．造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)腳響的原因可能是 (D)。A、氣門(mén)彈簧彈力不足B、氣門(mén)導(dǎo)管松動(dòng)C、氣門(mén)變形D、氣門(mén)間隙過(guò)大35．基礎(chǔ)工件整形加工中最突出的特點(diǎn)是 (C)，壹般只有0.2～1.0mm。A、基準(zhǔn)面難以確認(rèn)B、基準(zhǔn)軸線難以確認(rèn)C、加工余量特別小D、加工余量不好控制36．驅(qū)動(dòng)橋殼的修理，應(yīng)以其主要結(jié)合平面和圓柱面為基準(zhǔn)：修理后的橋殼，沿橋殼 (A)和沿橋殼橫向軸線應(yīng)相互垂直；除采用雙曲線齒輪的驅(qū)動(dòng)橋殼外，橋殼的縱橫軸線應(yīng)位于同壹平面內(nèi)，且同壹軸線上的承孔或軸頸應(yīng)同軸。A、縱向軸線B、縱向平面C、縱向軸承孔D、縱向距離37．手動(dòng)變速器在正常工作條件下，齒面呈現(xiàn)均勻的光潔表面，齒長(zhǎng)的磨損不應(yīng)超過(guò)原齒長(zhǎng)的30％，齒厚磨損不應(yīng)超過(guò)0.5mm，齒輪嚙合面積不低于工作面的(B)；齒輪嚙合間隙，運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪壹般不大0．15～0．50mm，使用限度為0．8mm；結(jié)合齒輪嚙合間隙壹般為O.10～O．15mm，使用限度為0.60mm。A、1/3B、2/3C、3/4D、3/538．在使用鏜鼓機(jī)對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行切削修理時(shí)同軸左右制動(dòng)鼓必須用 (B)的方法切削加工到相同的直徑。A、相近B、相同C、不同O、近似39．過(guò)程檢驗(yàn)壹般采取承修人自檢、(C)和專(zhuān)職檢驗(yàn)相結(jié)合的方法。A、總成檢驗(yàn)B、檢驗(yàn)員檢驗(yàn)C、上下工序互檢D、總檢40．檢查后橋殼的彎曲可用長(zhǎng)于橋殼50mm，直徑小于半軸套管內(nèi)徑(B)mm的直鋼管或木棒，插入殼內(nèi)，不能插入或插入后不能傳動(dòng)，即為彎曲。A、1B、2C、3D、441．傳動(dòng)軸修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，傳動(dòng)軸修復(fù)后防塵罩必須完整，且用卡子緊固，倆只卡子的鎖扣應(yīng)裝在傳軸徑向(D)位置。A、同側(cè)B、相同C、任意D、相對(duì)42．大修竣工車(chē)輛的轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑不得超過(guò) (C)m／km。A、3B、4C、5D、643．大修竣工后轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)(A)、操縱輕便不得和其他部件相于涉。無(wú)異響、無(wú)偏重和卡滯現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件在汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程中A、左右轉(zhuǎn)向角相同B、轉(zhuǎn)向力適中C、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活D、回轉(zhuǎn)正常44．液壓制動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，制動(dòng)踏板行程不應(yīng)大于全行程的 3／4，裝有自調(diào)間隙的不得大于全行程的4／5，乘用車(chē)不得大于(B)mm，其他機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于150mmA、100B、120C、130D、14045．自動(dòng)變速器大修完畢后當(dāng)變速器操縱桿置于前進(jìn)擋和 (D)位時(shí)，應(yīng)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、駐車(chē)檔B、空擋C、長(zhǎng)坡檔D、倒檔46．輪胎出現(xiàn)前后端磨損的原因?yàn)?)。A、氣壓不足B、氣壓過(guò)高C、前束值過(guò)高D、輪胎受制動(dòng)力47．輪胎胎肩磨損的原因?yàn)?C)。A、輪胎氣壓過(guò)高B、輪胎氣壓過(guò)低C、前束值太大D、前束值太小48．車(chē)輪外傾角不正常，將造成(B)。A、波浪狀磨損B、輪胎內(nèi)側(cè)或外側(cè)磨損C、羽狀磨損D、輪胎胎面中間磨損49．以下各項(xiàng)中不會(huì)造成前輪擺振的為(D)。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大B、轉(zhuǎn)向垂臂和垂臂軸配合松曠C、轉(zhuǎn)向節(jié)和前梁拳部沿主銷(xiāo)軸線方向配合松曠TOC\o"1-5"\h\zD、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承斷裂50．汽車(chē)擺振檢查，支起后驅(qū)動(dòng)橋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步換入高檔，使驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)行達(dá)到擺振車(chē)速，若出現(xiàn)車(chē)身和轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)，說(shuō)明汽車(chē)擺振的故障應(yīng)在 (D)。A、驅(qū)動(dòng)橋B、傳動(dòng)軸C、車(chē)輪D、傳動(dòng)系51．保持轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)的角度不變，隨車(chē)速的增加，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向半徑增大，稱汽車(chē)具有 (D)。A、不足轉(zhuǎn)向特征B、中性轉(zhuǎn)向特征C、合適轉(zhuǎn)向特征D、過(guò)多轉(zhuǎn)向特征52．關(guān)于制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力、說(shuō)法不正確的是 (D)。A、制動(dòng)器制動(dòng)力永遠(yuǎn)等于地面制動(dòng)力B、地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器動(dòng)力，同時(shí)受地面附著條件的限制C、地面制動(dòng)力達(dá)到附著力不再增加D、制動(dòng)器制動(dòng)力達(dá)到附著力后不再增加53．關(guān)于制動(dòng)器制動(dòng)力、地面制動(dòng)力，說(shuō)法正確的是 (D)。A、制動(dòng)器制動(dòng)力就是地面制動(dòng)力B、制動(dòng)器制動(dòng)力隨制動(dòng)踏板力的增大正比例增大C、地面制動(dòng)力隨制動(dòng)踏板力的增大正比例增大D、制動(dòng)器制動(dòng)力的最大值為附著力54．對(duì)于三行星排辛普森式四檔行星齒輪變速器，不論選檔手柄在 (D)位、L位或1位，壹檔都有打滑現(xiàn)象，則為(A)。A、前進(jìn)離合器打滑B、超速檔制動(dòng)器C、鎖止離合器失效D、低檔或倒檔離合器打滑55．汽車(chē)通過(guò)性指(A)。A、汽車(chē)在壹定的載質(zhì)量以足夠水平車(chē)速通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力B、汽車(chē)抵抗路面不平度沖擊的能力C、汽車(chē)能夠確切相應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力D、汽車(chē)受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力56．汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性越好(B)。A、百公里然后消耗量越高，每加侖油行駛的里程越大B、百公里然后消耗量越低，每加侖油行駛的里程越大

C、百公里然后消耗量越高，每加侖油行駛的里程越小D、百公里然后消耗量越低，每加侖油行駛的里程越小57．汽車(chē)制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)不包含(C)。A、制動(dòng)效能B、制動(dòng)效能的恒定性C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性58．(D)不屬于汽車(chē)通過(guò)性的幾何參數(shù)。A、接近角B、縱向通過(guò)半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑徑D、汽車(chē)高度59．蓄電池電解液液面高度的檢查，壹般在 (C)A、行駛1000kmA、行駛1000km或冬季行駛5～6天，夏季行駛10～15天B、行駛1000kmB、行駛1000km或冬季行駛C、行駛2000km或冬季行駛10～15天，夏季行駛10～15天，夏季行駛5～45天5～6天D、行駛2000kmD、行駛2000km或冬季行駛5～6天，夏季行駛10～15天60．發(fā)電機(jī)空載測(cè)試時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于 2000r／min運(yùn)行，(A)60．發(fā)電機(jī)空載測(cè)試時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于 2000r／min運(yùn)行，(A)。A、電壓表指示電壓應(yīng)為B、電壓表指示電壓應(yīng)為C、電壓表指示電壓應(yīng)為D、電壓表指示電壓應(yīng)為13.9～15.1V，電流表讀數(shù)應(yīng)大于10A13.9～15.1V，電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A10～12V，電流表讀數(shù)應(yīng)大于10A10～12V，電流表讀數(shù)應(yīng)小于10A61．當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載測(cè)試輸出電流小于 30A時(shí)，下列說(shuō)法正確的是(A)。A、定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組都有可能有故障B、向外輸出電流的是定子繞組，所以僅是定子繞組有故障C、轉(zhuǎn)子繞組是磁場(chǎng)部分，輸出電流和轉(zhuǎn)子沒(méi)有關(guān)系，所以轉(zhuǎn)子繞組是好的D、轉(zhuǎn)子繞組、轉(zhuǎn)子繞組都沒(méi)有故障62．?dāng)?shù)字式萬(wàn)用表在“V/Ω”插孔和“COM”插孔之間標(biāo)有“MAX700(AC)1000V(DC)字樣，表示(A)。A、從這倆個(gè)孔輸入的交流電壓不得超過(guò)A、從這倆個(gè)孔輸入的交流電壓不得超過(guò)B、從這倆個(gè)孔輸入的直流電壓不得超過(guò)C、從這倆個(gè)孔輸入的交流電壓不得超過(guò)700V，直流電壓不得超過(guò)1000V700V，交流電壓不得超過(guò)1000V1000V，直流電壓不得超過(guò)700VD、從這倆個(gè)孔輸入的電壓能夠在700V和1000V之間63．起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)中，造成電流大轉(zhuǎn)速低的原因是 (B)。A、電刷和換向器接觸不良B、勵(lì)磁繞組搭鐵或短路C、勵(lì)磁繞組連接端接觸不良 D、電刷彈簧壓力太弱64．起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的檢修部位，錯(cuò)誤的說(shuō)法是 (D)。A、檢修接觸盤(pán)B、檢修吸引線圈C、檢修保持線圈D、檢修單向離合器65．電磁開(kāi)關(guān)的測(cè)試，先拆下起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組電纜引線端子，將蓄電池正極接起動(dòng)機(jī)的“電磁開(kāi)關(guān)”接柱。蓄電池負(fù)極和起動(dòng)機(jī)外殼及磁場(chǎng)繞組端子連接，驅(qū)動(dòng)齒輪向外移出，則說(shuō)明(B)。A、吸引線圈功能正常B、保持線圈功能正常C、吸引線圈和保持線圈功能都正常 D、吸引線圈和保持線圈有故障66．下列(A)不是膨脹方式制冷循環(huán)系統(tǒng)的組成部件。A、氣液分離器B、儲(chǔ)液干燥器C、冷凝器D、蒸發(fā)器67．空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器出口的制冷劑應(yīng) (B)。A、全部汽化B、全部液化C、部分汽化D、部分液化68．制冷系統(tǒng)制冷劑過(guò)量，則歧管壓力表會(huì)顯示 (A)。A、高低壓側(cè)壓力均高

B、高低壓側(cè)壓力均低C、高壓側(cè)壓力低，低壓側(cè)壓力高D、高壓側(cè)壓力高，低壓側(cè)壓力低69．打開(kāi)空調(diào)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手摸壓縮機(jī)高壓排氣、低壓進(jìn)氣管路，若溫差不明顯，說(shuō)明(D)。A、壓縮機(jī)正常B、壓縮機(jī)缺油C、系統(tǒng)堵塞D、壓縮機(jī)閥片或密封墊損壞70．關(guān)于對(duì)空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器的檢查，下列 (D)說(shuō)法是錯(cuò)誤的。A、應(yīng)無(wú)塵土和雜物B、無(wú)彎折和變形C、無(wú)裂縫D、無(wú)異響71．下列(C)不是轎車(chē)空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的故障。A、不供暖或供暖不足B、鼓風(fēng)電機(jī)損壞C、冷凝電機(jī)損壞D、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器損壞72．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，水溫報(bào)警燈常亮，故障由 (B)引起。A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)水溫報(bào)警燈電路斷路B、傳感器中報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)彈簧彎曲、變軟、失效C、水溫報(bào)警燈電路斷路D、水溫報(bào)警燈至傳感器線路斷路73．?dāng)嚅_(kāi)前照燈開(kāi)關(guān)，(B)是前照燈不斷電的原因。A、電壓調(diào)節(jié)器調(diào)整過(guò)低B、前照燈開(kāi)關(guān)故障TOC\o"1-5"\h\zC、導(dǎo)線接頭松動(dòng)和接觸不良D、蓄電池至前照燈開(kāi)關(guān)之間火線斷路74．若轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)打到左、右倆側(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向燈均不亮，應(yīng)首先 (D)。A、檢查閃光繼電器B、檢查熔斷器C、檢查轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)D、按下危險(xiǎn)報(bào)警開(kāi)關(guān)，查見(jiàn)轉(zhuǎn)向燈是否亮，判斷閃光繼電器是否正常75．汽車(chē)所有燈都不亮的原因，說(shuō)法不正確的是 (A)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)充電電流過(guò)小B、變光開(kāi)關(guān)損壞C、車(chē)燈總開(kāi)關(guān)損壞D、電源總?cè)蹟嗥魉蓜?dòng)76．發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力報(bào)警燈始終亮，故障原因?yàn)?(B)。A、機(jī)油壓力傳感器短路B、機(jī)油壓力傳感器短路C、機(jī)油壓力報(bào)警燈至機(jī)油壓力傳感器之間斷路D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至機(jī)油壓力報(bào)警燈之間斷路77．開(kāi)啟空調(diào)冷氣開(kāi)關(guān)后，車(chē)內(nèi)時(shí)而有涼意，時(shí)而又無(wú)涼爽的感覺(jué)，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)頻繁間歇工作的原因是(A)。A、儲(chǔ)液干燥器部分堵塞B、制冷系統(tǒng)中混入空氣(B)。C、膨脹閥過(guò)熱或調(diào)整不當(dāng)D、制冷劑過(guò)量78(B)。A、膨脹閥熱敏電阻的工作情況B、膨脹閥熱敏管的安裝情況診斷時(shí)要重點(diǎn)檢查C、膨脹閥處冰堵情況D、制冷系統(tǒng)堵塞情況79．如果制冷系統(tǒng)歧管壓力表顯示低壓壓力過(guò)高，高壓壓力過(guò)低，關(guān)閉空調(diào)后，高低壓表指示很快趨于壹致，摸壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的溫度也不高，這說(shuō)明(D)。A、制冷劑過(guò)量B、恒溫開(kāi)關(guān)有故障C、膨脹閥常開(kāi)D、壓縮機(jī)的效率不高80．如果制冷系統(tǒng)視液鏡中能夠見(jiàn)到大量氣泡，歧管壓力表顯示低壓壓力過(guò)低，高壓壓力亦過(guò)低，這說(shuō)明(B)。A、系統(tǒng)中制冷劑過(guò)量B、系統(tǒng)中制冷劑不足C、系統(tǒng)中進(jìn)入空氣D、系統(tǒng)中有水分二、多項(xiàng)選擇題(第81題～第100題，請(qǐng)選擇倆個(gè)或之上正確答案，將相應(yīng)字母填入括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選或多選、少選均不得分，也不倒扣分。每題1分，滿分20分。)81．底盤(pán)測(cè)功機(jī)在使用前應(yīng)作的準(zhǔn)備工作有 (AC)。A、輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面應(yīng)在允許范圍內(nèi)C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作應(yīng)正常D、前照燈發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)符合要求E、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)在允許范圍內(nèi)82．ABS系統(tǒng)主要由(ABD)組成。A、輪速傳感器B、電子控制器C、車(chē)速傳感器D、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器E、制動(dòng)總泵83．放大器種類(lèi)很多，性格各異，按照頻率高低可分為 (AC)A、低頻放大器B、中頻放大器C、高頻放大器D、直流放大器E、電壓放大器84．利用熱敏電阻能夠(BD)。A、測(cè)量電壓B、測(cè)量溫度C、放大電路D、在晶體管電路中做溫度補(bǔ)償用E、穩(wěn)壓電路85．汽車(chē)的修理質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)控的幾個(gè)階段是 (ABCD)。A、獲取有關(guān)修理車(chē)輛的信息B、分析有關(guān)工藝規(guī)程的執(zhí)行情況C、制定修改措施(包括管理措施)D、嚴(yán)格貫徹修改后的措施E、根據(jù)全面質(zhì)量管理PDCA循環(huán)進(jìn)行86．氣缸體技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡中氣缸上平面損傷的檢驗(yàn)包括是 (ABC)。A、劃痕B、擊傷C、蝕損D、高度87．編制修復(fù)工藝卡的程序時(shí)表面加工精度高的工序時(shí)，下列哪些工序應(yīng)在其之前 (ACE)。A、熱加B、冷壓C、焊修D(zhuǎn)、鉆孔88．下列計(jì)算曲軸圓度誤差正確的是(AC)。TOC\o"1-5"\h\zA、曲軸同壹截面最大和最小測(cè)量直徑相減除以 2B、曲軸不同截面最大和最小測(cè)量直徑相減除以 2C、每個(gè)軸徑應(yīng)測(cè)量倆個(gè)截面D、曲軸同壹截面最大和標(biāo)準(zhǔn)直徑相減E、曲軸同壹截面標(biāo)準(zhǔn)直徑和最小測(cè)量直徑相減除以 289．下列說(shuō)法正確的是(BCD)。A、散熱器滲漏可用釬焊、膠粘修補(bǔ) B、允許個(gè)別管壓扁C、允許有輕微泄漏D、更換管數(shù)不得大于總數(shù)的25％E、更換管數(shù)不得大于總數(shù)的35％90．(BCD)不是診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)高故障的正確做法。A、檢查點(diǎn)火時(shí)間是否偏早B、檢查供油壓力是否過(guò)低C、檢查機(jī)油泵是否工作不良D、檢查氣門(mén)間隙是否偏大E、檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器是否有故障91．(BDE)不是造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱態(tài)活塞敲缸的原因。A、活塞環(huán)端隙過(guò)小B、氣門(mén)間隙過(guò)小C、連桿軸承潤(rùn)滑不良使合金燒毀D、軸承緊固力矩過(guò)大E、活塞銷(xiāo)和連桿襯套、