土木工程概論考試復(fù)習(xí)資料

用時(shí)四天整理，紅字部分需要記憶、下劃線部分要熟悉，其他的了解掌握即可。希望大家都能考個(gè)好成績(jī)。18/18土木工程概論考試復(fù)習(xí)題第1章

緒論土木工程：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)?；A(chǔ)建設(shè)：工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)成為基礎(chǔ)建設(shè)。4、可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。

1、土木工程概論課程的任務(wù)土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機(jī)場(chǎng)工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。2、土木工程發(fā)展歷史簡(jiǎn)述土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)階段?，F(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有：eq\o\ac(○,1)、能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。土木工程的未來(lái)五縱：從南到北的五條干線，分別為：黑龍江的同江南下直達(dá)南海省的三亞市、北京到福州、北京到珠海、內(nèi)蒙二連浩特到廣西河口，重慶到湛江。七橫：是橫貫東西的七條主干線，分別為：綏芬河到滿洲里、丹東到拉薩、青島到銀川、連云港到新疆霍爾果斯、上海到成都、上海到云南瑞麗、衡陽(yáng)到昆明。傳統(tǒng)材料的改善：目前常用的混凝土強(qiáng)度可達(dá)C50-C60（強(qiáng)度為50-60MPa）,特殊工程可達(dá)C80-C100，今后將會(huì)有C400的混凝土出現(xiàn)，而常用的混凝土可達(dá)C100左右。土木工程目前面臨的形勢(shì)是：息(包括計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛發(fā)展。②航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的發(fā)展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會(huì)因過(guò)度消耗而日益枯竭。④生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步而人類生存環(huán)境卻日益惡化。③智能化交通一般包括以下幾個(gè)系統(tǒng)：A、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務(wù)系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。④土木工程分析的仿真系統(tǒng)用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計(jì)可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。（6）土木工程的可持續(xù)發(fā)展

在建設(shè)與使用土木工程過(guò)程中與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護(hù)，生態(tài)平衡有密切關(guān)系，對(duì)貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。第2章

土木工程材料1、土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。早期使用的土木工程材料有磚、瓦、砂、石、灰、木材等。2、天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。3、硅酸鹽水泥：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。4、綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無(wú)毒，無(wú)污染、無(wú)放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。磚、瓦、砂、石、灰可統(tǒng)稱為地方材料，由于其工程用量大，原料價(jià)格低，一般都在當(dāng)?shù)鼗蚋浇貐^(qū)采購(gòu)。（1）磚磚是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎(chǔ)、柱等砌筑工程中。按照生產(chǎn)工藝分為燒結(jié)磚和非燒結(jié)磚；按所用原材料分為粘土磚、頁(yè)巖磚、煤矸石磚、粉煤灰磚、爐渣磚和灰砂磚等；按有無(wú)孔洞分為空心磚、多孔磚和實(shí)心磚。標(biāo)準(zhǔn)粘土磚的尺寸為：240mm＊115mm＊53mm優(yōu)點(diǎn)：原料容易取得，生產(chǎn)工藝比較簡(jiǎn)單，價(jià)格低，體積小，便于組合。缺點(diǎn)：毀田取土量大、能耗高、磚自重大，施工生產(chǎn)中勞動(dòng)強(qiáng)度高、工效低。（3）砂砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。

砂一般分為天然砂和人工砂兩類。按其產(chǎn)源不同，天然砂可分為：河砂、海砂和山砂。配置混凝土?xí)r，應(yīng)選用中砂。磚砌體以使用中砂為宜，顆粒不得大于2.5mm。對(duì)于光滑的抹面及勾縫應(yīng)使用細(xì)砂。（4）石凡采自天然巖石，經(jīng)過(guò)加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為天然石材。砂稱為細(xì)骨料，石子稱為粗骨料，石子分碎石和卵石。由巖石經(jīng)過(guò)自然條件作用而形成的顆粒徑大于5mm的顆粒稱為卵石。（5）灰凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅(jiān)固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材料。膠凝材料可分為無(wú)機(jī)與有機(jī)兩大類。無(wú)機(jī)膠凝材料可按照其硬化條件分為氣硬性與水硬性兩種。只能在空氣中硬化的稱為氣硬性膠凝材料，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。

2、木材木材具有很多優(yōu)點(diǎn)，如輕質(zhì)高強(qiáng)；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動(dòng)作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點(diǎn)，如構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。

影響木材強(qiáng)度的主要因素為含水率(一般含水率高，強(qiáng)度降低)，溫度(溫度高，強(qiáng)度降低)，荷載作用時(shí)間(持續(xù)荷載時(shí)間長(zhǎng)，強(qiáng)度下降)及木材的缺陷(木節(jié)、腐朽、裂紋、翹曲、病蟲(chóng)害等)。

工程中木材又常分為原木、鋸材及各類人造板材。鋼材

優(yōu)點(diǎn)：鋼材品質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強(qiáng)度都很高。有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。4、水泥

水泥是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結(jié)硬化，可將其他材料膠結(jié)成整體，并形成堅(jiān)硬石材的材料。（1）水泥的定義和分類水泥按其用途及性能分為三類：通用水泥、專用水泥、特性水泥。水泥按其主要水硬性物質(zhì)名稱分為：硅酸鹽水泥，鋁酸鹽水泥，硫鋁酸鹽水泥，氟鋁酸鹽水泥，磷酸鹽水泥，以火山灰性或潛在水硬性材料以及其他活性材料為主要組分的水泥。（2）硅酸鹽水泥

水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開(kāi)始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的初凝；隨著塑性的消失，水泥漿體開(kāi)始產(chǎn)生強(qiáng)度，此時(shí)稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過(guò)程稱為水泥的凝結(jié)。水泥漿體終凝后，其強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不斷增長(zhǎng)，并形成堅(jiān)硬的水泥石，這一過(guò)程稱為水泥的硬化。（3）其他品種水泥有：快硬硅酸鹽水泥、快凝快硬硅酸鹽水泥、白色硅酸鹽水泥、高鋁水泥、膨脹水泥。5、混凝土混凝土(簡(jiǎn)寫為砼)是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石材?；炷ぞ哂性县S富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)；同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍寬，使用范圍十分廣泛。①混凝土的種類按膠凝材料不同，分為水泥混凝土(又叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度不同，分為重混凝土(ρ>2600

kg／m3)、普通混凝土

(1950~2

600

kg／m3)、輕混凝土(ρ<1950kg／m3)；按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、泵送混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，將水泥混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。②普通混凝土普通混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。③特種混凝土A、輕骨料混凝土B、纖維增強(qiáng)混凝土(簡(jiǎn)稱FRC)C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實(shí)混凝土

④鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土鋼筋混凝土是指配置鋼筋的混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土一般指預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，通過(guò)張拉鋼筋，產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力的產(chǎn)生，按張拉鋼筋的方法可分為機(jī)械法、電熱法和化學(xué)法；按施加預(yù)應(yīng)力的順序可分為先張法和后張法。鋼筋與混凝土一起使用的原因：1、鋼筋與混凝土有近似相同的線膨脹系數(shù)。2、鋼筋與混凝土有著良好的粘結(jié)力。3、氫氧化鈣提供的堿性環(huán)境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護(hù)膜，是鋼筋在中性與酸性環(huán)境下更不易腐蝕。（6）現(xiàn)在土木工程材料高強(qiáng)度混凝土：以前高強(qiáng)度混凝土是指強(qiáng)度等級(jí)在C45級(jí)以上的混凝土?，F(xiàn)在高強(qiáng)度混凝土是指強(qiáng)度等級(jí)在C60級(jí)以上的混凝土。目前已知最高強(qiáng)度為C200。高性能混凝土：是一種能符合特殊性能綜合與均勻性要求的混凝土，此種混凝土往往不能用常規(guī)的混凝土組成材料和通常的攪拌、澆搗和養(yǎng)護(hù)習(xí)慣做法而獲得。其主要指標(biāo)有：超高的強(qiáng)度、低滲透性、良好的結(jié)構(gòu)性能、優(yōu)越的耐久性、可觀的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保性。纖維混凝土：在混凝土中加入合成材料纖維或鋼纖維，由纖維和水泥基料組成的復(fù)合材料的統(tǒng)稱。水泥、砂漿與混凝土的主要缺點(diǎn)是：抗拉強(qiáng)度低、極限延展伸縮率小、性脆，加入抗拉強(qiáng)度高、延展伸縮率大、抗堿性好的纖維，可以克服這些缺點(diǎn)。纖維混凝土是增強(qiáng)塑性混凝土的抗拉能力。（8）綠色建材①綠色建材是指采用建材衛(wèi)生生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)的無(wú)毒害、無(wú)污染、無(wú)放射性、有利于保護(hù)和人體健康安全的建筑和裝飾材料?！熬G色”可歸納成八個(gè)字：“環(huán)保、健康、安全、節(jié)能”。第3章

基礎(chǔ)工程1、基礎(chǔ)：將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)，地基是指承托基礎(chǔ)的場(chǎng)地。2、沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開(kāi)，分割成若干個(gè)長(zhǎng)高比較小、整體剛度較好、體型簡(jiǎn)單和自成沉降體系的單元。3、沉井：是井筒狀的結(jié)構(gòu)物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后經(jīng)過(guò)混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。4、地基處理：是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計(jì)要求，地基需經(jīng)過(guò)人工處理的過(guò)程。工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是土木工程專業(yè)知識(shí)的重要組成部分。1、巖石工程勘察巖石工程勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問(wèn)題，對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。工程地質(zhì)勘察的任務(wù)：是按照不同勘察階段的要求，正確反映場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件及巖土體性狀的影響，并結(jié)合工程設(shè)計(jì)、施工條件，以及地基處理等工程的具體要求，進(jìn)行技術(shù)論證和評(píng)價(jià)，提出解決問(wèn)題的決策性具體建議，為設(shè)計(jì)、施工提供依據(jù)，服務(wù)于工程建設(shè)的全過(guò)程。工程地質(zhì)勘察可分為可行性研究勘察、初步勘察和詳細(xì)勘察三個(gè)階段。（1）工程地質(zhì)測(cè)繪工程地質(zhì)測(cè)繪就是填繪工程地質(zhì)圖，根據(jù)野外調(diào)查綜合研究勘察區(qū)的地質(zhì)條件，填繪在適當(dāng)比例尺地形圖上加以綜合反映。常用的工程地質(zhì)測(cè)繪方法有像片成圖法和實(shí)地測(cè)繪法。（2）工程地質(zhì)勘探方法勘探的方法主要有鉆探、井探、槽探、洞探和地球物理勘探等。鉆探是勘探方法中應(yīng)用最廣泛的一種，它采取原狀土樣以供室內(nèi)試驗(yàn)，確定土的物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。鉆探的鉆進(jìn)方式可分為回轉(zhuǎn)式、沖擊式、振動(dòng)式、沖洗式四種。地球物理勘探簡(jiǎn)稱物探，它是通過(guò)研究和觀測(cè)各種地球物理場(chǎng)的變化來(lái)探測(cè)地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等地質(zhì)條件。（3）2、淺基礎(chǔ)通常把位于天然地基上、埋置深度小于5

m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過(guò)5

m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))，統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。如果地基屬于軟弱土層(通常指承載力低于100kPa的土層)，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎(chǔ)時(shí)，也可將淺基礎(chǔ)做在人工地基上?；彝劣檬液屯涟慈质液推叻终承酝粒w積比）配置而成，也成三七灰土。（1）淺基礎(chǔ)的類型淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為：①剛性基礎(chǔ)，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。②擴(kuò)展基礎(chǔ)，當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以做成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為擴(kuò)展基礎(chǔ)。淺基礎(chǔ)還可以按構(gòu)造類型的不同分為：①獨(dú)立基礎(chǔ)；②條形基礎(chǔ)；③筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)；3、深基礎(chǔ)位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5

m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻、沉井和墩基礎(chǔ)四種常用類型。（1）樁基礎(chǔ)按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分為預(yù)制樁、灌注樁兩大類。按成樁過(guò)程中的擠土效應(yīng)分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按達(dá)到承載力極限狀態(tài)時(shí)樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。4、減少不均勻沉降的措施當(dāng)遇到地基不均勻、建筑物平面形狀復(fù)雜、高差懸殊等情況時(shí)，eq\o\ac(○,1)、在建筑物的特定部位設(shè)置沉降縫；eq\o\ac(○,2)、還應(yīng)合理安排建筑物間的距離；eq\o\ac(○,3)、盡可能采用輕型結(jié)構(gòu)以減輕建筑物的自重；eq\o\ac(○,4)、在砌體結(jié)構(gòu)中設(shè)置圈梁以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性；eq\o\ac(○,5)、合理安排施工順序和采用合理的施工方法等。5、地基處理（1）地基處理的對(duì)象與目的①地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，保證地基的穩(wěn)定性，降低地基的壓縮性、減少沉降，消除特殊土的濕陷性、膨脹性和凍脹性。①地基處理方法：換填法、預(yù)壓法、強(qiáng)夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法第4章

建筑工程1、混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)構(gòu)。2、筒倉(cāng)：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為長(zhǎng)期貯存糧食的倉(cāng)庫(kù)。3、水塔：是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來(lái)保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。4、煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件，減輕煙氣對(duì)環(huán)境的污染。建筑工程按層數(shù)可分為單層建筑、多層建筑和高層建筑。1、基本構(gòu)件建筑的基本構(gòu)件可分為板、梁、柱、拱等。①板，指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時(shí)也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎向設(shè)置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。②梁是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時(shí)也斜向設(shè)置以滿足使用要求。梁按截面形式可分為矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、疊合梁等。按所用材料可分為鋼梁、鋼筋混凝土梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁、木梁以及鋼與混凝土組成的組合梁等。按梁的常見(jiàn)支承方式可分為：簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、一端簡(jiǎn)支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。簡(jiǎn)支梁即梁的兩端擱置在支座上，支座僅約束梁的垂直位移，梁端可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。懸臂梁是梁的一端固定在支座上，使該端不能轉(zhuǎn)動(dòng)，也不能產(chǎn)生水平和垂直位移。連續(xù)梁有兩個(gè)以上支座的梁。梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過(guò)梁等。③柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。柱按截面形式可分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構(gòu)柱；按所用材料可分為石柱、磚柱、砌塊柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、勁性鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種組合柱；按柱的破壞特征或長(zhǎng)細(xì)比可分為短柱、長(zhǎng)柱及中長(zhǎng)柱；按受力特點(diǎn)可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。鋼筋混凝土柱是最常見(jiàn)的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。鋼筋混凝土柱按制造和施工方法可分為現(xiàn)澆柱和預(yù)制柱。④拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中應(yīng)用較少，其典型應(yīng)用為磚混結(jié)構(gòu)中的磚砌門窗拱形過(guò)梁，亦有拱形的大跨度結(jié)構(gòu)。拱按鉸數(shù)可分為三鉸拱、無(wú)鉸拱、雙鉸拱、帶拉桿的雙鉸拱。2、單層建筑與多層建筑單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。（1）一般單層建筑一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。民用單層建筑一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板，單層工業(yè)廠房一般采用鋼筋混凝土柱或鋼結(jié)構(gòu)柱，屋蓋采用鋼屋架結(jié)構(gòu)。按結(jié)構(gòu)形式可分排架結(jié)構(gòu)和剛架結(jié)構(gòu)。

排架結(jié)構(gòu)是指：柱與基礎(chǔ)為剛接，屋架與柱頂?shù)逆溄訛殂q接；鋼架結(jié)構(gòu)也稱框架結(jié)構(gòu)，既梁或貨屋架與柱的連接均為剛性鏈接。（2）大跨度結(jié)構(gòu)大跨度結(jié)構(gòu)是指跨度大于60m的建筑。常用于展覽館、體育館、飛機(jī)機(jī)庫(kù)等，其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索膜結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)等。網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)是鋼桿件組成的曲面網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，網(wǎng)殼和網(wǎng)架的區(qū)別在于曲面與平面。懸索受力特點(diǎn)為僅承受拉力不承受彎矩。（3）多層建筑多層和高層結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于居民住宅、商場(chǎng)、辦公樓、旅館等建筑。我國(guó)以24m為界限，低于24m者稱為多層建筑，多層建筑常用的結(jié)構(gòu)形式為混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。3、高層建筑與超高層建筑8層及8層以上者稱為高層建筑。高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有：框架結(jié)構(gòu)，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，框支剪力墻結(jié)構(gòu)，筒體結(jié)構(gòu)等。eq\o\ac(○,1)框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，能很好的承受豎向荷載，但其抗側(cè)移能力較差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時(shí)采用。②框架—剪力墻結(jié)構(gòu)剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強(qiáng)，故稱為剪力墻。在框架—剪力墻結(jié)構(gòu)中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔(dān)絕大部分水平荷載，框架則以承擔(dān)豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。③剪力墻結(jié)構(gòu)當(dāng)房屋的層數(shù)更高時(shí)，橫向水平荷載已對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)起控制作用，如仍采用框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻將需布置得非常密集，這時(shí)，宜采用剪力墻結(jié)構(gòu)，即全部采用縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來(lái)承受豎向荷載。④框支剪力墻結(jié)構(gòu)兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結(jié)構(gòu)體系，我們稱之為框支剪力墻體系。⑤筒體結(jié)構(gòu)是由一個(gè)或多個(gè)筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。筒體結(jié)構(gòu)可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。4、特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。（1）煙囪分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類。磚煙囪的高度一般不超過(guò)50

m；鋼筋混凝土煙囪多用于高度超過(guò)50m的煙囪，一般采用滑模施工。鋼筋混凝土煙囪按內(nèi)襯布置方式的不同，可分為單筒式、雙筒式和多筒式。鋼煙囪自重小，有韌性，抗震性能好，適用于地基差的場(chǎng)地，但耐腐蝕性差，需經(jīng)常維護(hù)。鋼煙囪按其結(jié)構(gòu)可分為拉線式、自立式（不超過(guò)120m）和塔架式（高度超過(guò)120m）。（2）水塔是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的建筑物，用來(lái)保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。（3）水池同水塔一樣用于儲(chǔ)水；水池多建造在地面或地下。第5章

交通工程1、高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。2、城市道路：通達(dá)城市各個(gè)地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂(lè)活動(dòng)，與城市外道路連接并承擔(dān)對(duì)外交通的道路稱為城市道路。3、鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運(yùn)行的重要建筑物。4、跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。5、航站樓:供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場(chǎng)的主要建筑6、機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)：是飛機(jī)維修、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。7、隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2

m2的硐室。

1、道路工程道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實(shí)體。道路的設(shè)計(jì)一般從幾何和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行。（1）道路的分類道路根據(jù)其使用特點(diǎn)等主要可分為公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路以及鄉(xiāng)村道路。①公路的分類目前我國(guó)的公路等級(jí)按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。根據(jù)公路的作用和使用性質(zhì)，講公路劃分為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道及專用公路。②城市道路的分類道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能來(lái)分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù))；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主)。（2）公路建設(shè)路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必須具有一定的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理，以保證行車部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。公路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種。b公路的路面建設(shè)公路路面是用各種堅(jiān)硬材料分層鋪筑而成的路基頂面的構(gòu)筑物，以供汽車安全、迅速和舒適地行駛，因此路面必須具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。SMA是由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料的一種新型瀝青混合料。地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水。公路交通標(biāo)志有三類：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志。（3）高速公路我國(guó)已建成的高速公路總里程已居世界第三位，僅次于美國(guó)和加拿大。①高速公路的特點(diǎn)a行車速度快、通行能力大b物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高c交通事故少、安全舒適②高速公路的線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面120KM/H的高速路，平曲線最小半徑1000M極限最小半徑650M超高橫坡限值10%。最大縱坡度為3%-5%，豎曲線極限最小半徑凹型為4000M，凸型為11000M.③高速公路沿線設(shè)施高速公路沿線有安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。安全設(shè)施一般包括標(biāo)志(如警告、限制、指示標(biāo)志等)、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施。交通管理設(shè)施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設(shè)施。服務(wù)性設(shè)施一般有綜合性服務(wù)站、小型休息點(diǎn)、停車場(chǎng)等。2、鐵路工程。鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對(duì)環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠(yuǎn)低于航空和公路運(yùn)輸，是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系中的主干力量。①選線設(shè)計(jì)選線設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容有：線路空間位置的設(shè)計(jì)是線路平面與縱斷面設(shè)計(jì)。鐵路定線的方法有套線、眼睛線和螺旋線等。②鐵路路基路基設(shè)計(jì)一般需要考慮橫斷面、路基穩(wěn)定性的問(wèn)題。（2）高速鐵路世界上第一條載客的地下鐵道是1863年首先通車的倫敦地鐵。上海也已建成我國(guó)第一條城市輕軌系統(tǒng)，即明珠線。（4）磁懸浮鐵路世界上有三種類型的磁懸?。阂环N是以德國(guó)為代表的常規(guī)磁鐵吸引式懸浮系統(tǒng)（EMS）系統(tǒng),另一種是以日本的代表的排斥式懸浮系統(tǒng)（EDS）系統(tǒng)，第三種是我國(guó)的永磁懸浮，他利用特殊的永磁材料，不需要其他動(dòng)力，我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。磁懸浮的優(yōu)點(diǎn)：除了具有速度快之外，還有噪音低、振動(dòng)小、無(wú)磨耗、不受氣候條件影響、不污染環(huán)境、安全、舒適、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)采用一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車速度高達(dá)500km／h以上；目前最高試驗(yàn)速度為552

km／h。3、

飛機(jī)場(chǎng)工程美國(guó)萊特兄弟制造雙翼飛機(jī)，1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m，這是人類首次的飛機(jī)飛行。（1）機(jī)場(chǎng)規(guī)劃①民航運(yùn)輸機(jī)與機(jī)場(chǎng)a民航運(yùn)輸機(jī)概況民航運(yùn)輸機(jī)有主線運(yùn)輸機(jī)（載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)）和支線運(yùn)輸機(jī)（載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運(yùn)輸機(jī)）。②民航機(jī)場(chǎng)分類與組成a機(jī)場(chǎng)分類為：國(guó)際機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)b民航機(jī)場(chǎng)主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機(jī)場(chǎng)空域等組成。（2）跑道方案我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用瀝青混凝土筑成。跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種。②機(jī)場(chǎng)跑道構(gòu)形設(shè)計(jì)：一般跑道構(gòu)形有如下五種：

a單條跑道；b

兩條平行跑道；c兩條不平行或交叉的跑道；d多條平行跑道；e多條平行及不平行或交叉跑道。③機(jī)坪與機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪主要有等待坪和掉頭坪。機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)周圍要有一個(gè)沒(méi)有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。（3）航站區(qū)布局：旅客航站區(qū)主要由航站樓、站坪及停車場(chǎng)所等組成。①航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場(chǎng)的主要建筑。通常航站樓由以下設(shè)施組成：a接地面交通的設(shè)施；

b辦理各種手續(xù)的設(shè)施；c連接飛機(jī)的設(shè)施；d航空公司營(yíng)運(yùn)和機(jī)場(chǎng)必要的管理辦公室與設(shè)備等；e服務(wù)設(shè)施。航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時(shí)客運(yùn)量來(lái)確定。目前我國(guó)可考慮采用的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)航班：14～26

m2／人，國(guó)際航班：28～40

m2／人。②站坪、機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)與貨運(yùn)區(qū)站坪或稱客機(jī)坪，是設(shè)在航站樓前的機(jī)坪。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。4、隧道工程：（1）公路隧道隧道以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的斷面積大于2㎡的洞石。從地質(zhì)上按開(kāi)挖對(duì)象劃分為：巖石隧道和土砂隧道；按施工場(chǎng)所的不同，區(qū)分為公路隧道、城市隧道和水下隧道等。我國(guó)最早的交通隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。①公路隧道線路隧道平面線形，一般采用直線，避免曲線，如必須設(shè)置曲線時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3％,并不大于3％。隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為隧道凈空。隧道凈空包括公路的建筑限界，通風(fēng)及其他需要的斷面積。建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。公路隧道的建筑限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度，以及車道、人行道的凈高。②公路隧道通風(fēng)隧道通風(fēng)方式的種類很多，按送風(fēng)形態(tài)、空氣流動(dòng)狀態(tài)、送風(fēng)原理等劃分如下：自然通風(fēng)

；B、射流式縱向通風(fēng)；C、豎井式縱向通風(fēng)；D、橫向式通風(fēng)；E、半橫向式通風(fēng)；F、混合式通風(fēng)。公路隧道施工:新奧法即新奧地利施工方法的簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)寫為：NATM，主要用于軟弱破碎圍巖地段修建隧道的一種基本方法。挪威法即挪威隧道施工方法，簡(jiǎn)寫NMT。（2）鐵路隧道地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區(qū)間隧道、地鐵車站和區(qū)間設(shè)備段等設(shè)施。①地鐵隧道結(jié)構(gòu)A、淺埋區(qū)間隧道：多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。B、深埋區(qū)間隧道深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構(gòu)開(kāi)挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。②站臺(tái)形式站臺(tái)是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。站臺(tái)形式按其與正線之間的位置關(guān)系可分為：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和島側(cè)混合式站臺(tái)。③地鐵隧道施工A、明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。B、暗挖法：暗挖法有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式。包括：盾構(gòu)法、注漿法、沉管法、頂管法。盾構(gòu)法盾構(gòu)法施工具有施工速度快、洞體質(zhì)量比較穩(wěn)定、對(duì)周圍建筑物影響較小等特點(diǎn)，適合在軟土地基段施工。（3）水底隧道水底隧道與橋梁工程相比，具有隱蔽性好、可保證平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)的暢通、抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)、并對(duì)水面航行無(wú)任何妨礙的優(yōu)點(diǎn)，但其造價(jià)較高。水底隧道可以作為鐵路、公路、地下鐵道、航運(yùn)、行人隧道，也可作為管道輸送給排水隧道。軟土中水底隧道則多用沉管法和盾構(gòu)法施工。通常認(rèn)為沉管法造價(jià)低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟(jì)合理。我國(guó)自20世紀(jì)60年代開(kāi)始研究用盾構(gòu)法修建黃浦江水底隧道。①水底隧道的埋置深度水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮以下幾個(gè)主要因素：A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的需要；D、防護(hù)要求。②水底隧道的斷面形式A、圓形斷面；B、拱形斷面；C、矩形斷面③隧道防水：水底隧道從施工到運(yùn)營(yíng)均有一個(gè)防水問(wèn)題。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、圍巖注漿和雙層襯砌等。第6章

橋梁工程1、橋梁工程：是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個(gè)分支學(xué)科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。（二）基本知識(shí)和基本理論橋梁既是一種功能性的建筑物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，則離不開(kāi)橋梁建設(shè)。1、橋梁的分類橋梁工程按照其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁橋、拱橋、剛結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋等。、eq\o\ac(○,1)使用性分類為：公路橋，公路鐵路兩用橋，農(nóng)用橋，人行橋，過(guò)水橋等②按照橋梁大小和跨徑的不同分為：特大橋、大橋、中橋、小橋③按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)，鋼筋混凝土橋，預(yù)應(yīng)力混凝土橋，鋼橋和木橋等。④按使用年限分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。⑤按照行車道位置分為：上承載式橋，下承載式橋和中承載式橋。2、橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）橋梁總體規(guī)劃的任務(wù)和重點(diǎn)橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：橋位選定，橋梁總跨徑及分孔方案的確定，選定橋型，決定橋梁的縱、橫斷面布置等。橋梁總體規(guī)劃的原則是：根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和未來(lái)發(fā)展的需要，全面貫徹安全、經(jīng)濟(jì)、適用和美觀的方針。一般需考慮各項(xiàng)要求為：①使用上的要求；②經(jīng)濟(jì)上的要求；③結(jié)構(gòu)上的要求；④美觀上的要求。（2）橋梁設(shè)計(jì)前一般需要作如下資料準(zhǔn)備：①調(diào)查橋梁的使用任務(wù)；②測(cè)量橋位附近的地形，制成地形圖；③調(diào)查和測(cè)量河流的水文情況；④探測(cè)橋位的地質(zhì)情況；⑤調(diào)查當(dāng)?shù)厥┕挝坏募夹g(shù)水平、施工機(jī)械等裝備情況以及施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力和電力供應(yīng)情況；⑥調(diào)查和收集建橋地點(diǎn)的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等。（3）橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)①選擇橋位；②確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)；③橋梁的縱橫斷面布置；④公路橋型的選擇。3、橋跨結(jié)構(gòu)形式，是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋型。一般有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等。多孔橋的梁在橋墩上不連續(xù)的稱為簡(jiǎn)支梁；在橋墩上連續(xù)的稱為連續(xù)梁；在橋墩上連續(xù)，在橋孔內(nèi)中斷，線路在橋孔內(nèi)過(guò)渡到另一個(gè)橋梁上的成為懸臂橋。（1）梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。目前應(yīng)用最廣的是簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)形式的梁式橋，通常跨徑在25m以下的橋梁常被采用。當(dāng)跨度大于25m，并小于50m時(shí)，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁式橋的形式。（2）拱式橋是以拱圈或拱肋作為主要承載結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力。拱的跨越能力大，外形也較美觀，因此一般修建拱橋是經(jīng)濟(jì)合理的。（3）剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻構(gòu)筑成整體的剛架結(jié)構(gòu)，且梁與柱的連接處具有很大的剛性。因此在豎向荷載作用下，梁主要承受彎矩，而柱腳處也有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁式橋和拱式橋之間。對(duì)剛架橋，通常是采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。（4）斜拉橋由斜拉索、塔柱和主梁所組成，是一種高次超靜定的組合結(jié)構(gòu)體系。斜拉橋根據(jù)跨度大小的要求以及經(jīng)濟(jì)上的考慮，可以建成單塔式、雙塔式或多塔式等不同類型。通常的對(duì)稱斷面及橋下凈空要求較大時(shí)，多采用雙塔式斜拉橋。一般地，對(duì)于跨度為200~700m的橋梁，斜拉橋在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都具有相當(dāng)優(yōu)越的競(jìng)爭(zhēng)力。（5）懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，通過(guò)吊桿的荷載傳遞使吊索纜繩承受很大的拉力，因此，通常需要在兩岸橋臺(tái)的后方修筑非常巨大的錨錠結(jié)構(gòu)。懸索橋也是具有水平反力(拉力)的結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代懸索橋結(jié)構(gòu)中，廣泛采用高強(qiáng)度鋼纜繩，以發(fā)揮其優(yōu)異的抗拉性能。4、橋梁的支承結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。（1）橋墩的類型橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的豎向力和水平力。橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在布設(shè)上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問(wèn)題。在空間上應(yīng)滿足通航和通車的要求。一般公路橋梁常采用的橋墩類型根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為實(shí)體式(重力式)橋墩、空心式橋墩和樁(柱)式橋墩。（2）橋臺(tái)的類型：橋臺(tái)是橋頭兩端的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。橋臺(tái)必須有足夠的強(qiáng)度，并能避免在荷載作用下發(fā)生過(guò)大的水平位移、轉(zhuǎn)動(dòng)和沉降，這在超靜定結(jié)構(gòu)橋梁中尤為重要。公路橋梁的橋臺(tái)有實(shí)體式橋臺(tái)和埋置式橋臺(tái)等形式。U型橋臺(tái)是最常用的橋臺(tái)形式，它由支撐橋跨結(jié)構(gòu)的臺(tái)身與兩側(cè)翼墻在平面上構(gòu)成U字形而得名。5、橋梁基礎(chǔ)橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)(橋身)的全部重量以及橋上的可變荷載。橋梁基礎(chǔ)的類型有剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)等。在特殊情況下，也用氣壓沉箱基礎(chǔ)。第11章

土木工程施工1、施工技術(shù)：是以各工種工程(土方工程、樁基礎(chǔ)工程、混凝土結(jié)構(gòu)工程、結(jié)構(gòu)安裝工程、裝飾工程等)施工的技術(shù)為研究對(duì)象，以施工方案為核心，結(jié)合具體施工對(duì)象的特點(diǎn)，選擇員合理的施工方案，決定最有效的施工技術(shù)措施。2、施工組織：是以科學(xué)編制一個(gè)工程的施工組織設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，編制出指導(dǎo)施工的施工組織設(shè)計(jì)，合理地使用人力物力、空間和時(shí)間，著眼于各工種工程施工中關(guān)鍵工序的安排，使之有組織、有秩序地施工。3、施工：就是以科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)為先導(dǎo)，以先進(jìn)、可靠的施工技術(shù)為后盾，保證工程項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)全、經(jīng)濟(jì)地完成。4、工法：是以工程為對(duì)象，工藝為核心，運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理，把先進(jìn)技術(shù)與科學(xué)管理結(jié)合起來(lái)，經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐形成的綜合配套技術(shù)的應(yīng)用方法。5、網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線、節(jié)點(diǎn)和線路組成的，用來(lái)表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。（二）基本知識(shí)和基本理論土木工程施工一般包括施工技術(shù)與施工組織兩大部分。施工規(guī)范、規(guī)程作為全國(guó)土木工程施工必須共同遵守的準(zhǔn)則和依據(jù)，它分為國(guó)家、行業(yè)（或?qū)I(yè)）、地方和企業(yè)四級(jí)?；A(chǔ)工程施工基礎(chǔ)工程包括土石方工程和建筑物、建筑物底部的基礎(chǔ)工程。土石方工程簡(jiǎn)稱為土方工程，常見(jiàn)的土石方工程有場(chǎng)地平整、基坑（槽）及管溝開(kāi)挖、地坪填土、路基填筑、隧道開(kāi)通及基坑回填等。一般土木工程的建筑物、道路等多采用天然淺基礎(chǔ)，其優(yōu)點(diǎn)有：造價(jià)低，施工簡(jiǎn)便。缺點(diǎn)：對(duì)于高大的建筑物、橋墩、碼頭等上部荷載很大的情況，采用淺基礎(chǔ)不能安全承載時(shí)，則需要經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后采用深基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)是指樁、墩、沉井、沉箱和地下連續(xù)墻等基礎(chǔ)，其優(yōu)點(diǎn)有：可利用持久較好的深部土層承載力，還可利用深基礎(chǔ)周壁的摩擦力來(lái)共同承受上部荷載，因而其承載力高、穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)：技術(shù)復(fù)雜、造價(jià)高、工工期長(zhǎng)?？硬鄣拈_(kāi)挖土方施工放坡有一定坡度形狀，靠土的自穩(wěn)保證土壁穩(wěn)定的方法基礎(chǔ)或管溝土方施工中，防止塌方的主要技術(shù)措施是放坡和坑壁支撐（支護(hù)）。②基坑排水與降水。在一般工程的基礎(chǔ)施工中，多采用明溝集水井抽水、井點(diǎn)降水或二者相結(jié)合的辦法排除地下水。③基礎(chǔ)土方的開(kāi)挖方法分兩類：人工挖方和機(jī)械挖方。常用機(jī)械有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)等（2）路基工程與軟土地基施工路基是公路與鐵路工程的基礎(chǔ)，路基按填挖方式不同分為：路堤、路塹和填挖結(jié)合三種類型。路堤是指全部用巖石填筑而成的路基。路塹是指全部在原地面開(kāi)挖而成的路基。護(hù)堤最好用滲水性土填筑，亦可用路堤相同的土填筑。軟土從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。軟土地基加固的方法有：塑料排水板、換填土、砂井、生石灰樁、粉噴樁、旋噴樁、擠實(shí)砂樁等加固施工方法。石方爆破的工序有：打孔放藥、引爆、排渣。樁基礎(chǔ)一種常用的深基礎(chǔ)形式，它由樁和樁頂?shù)某信_(tái)組成。（按樁的受力情況，樁分為摩擦樁和端承樁兩類。按樁的施工方法，樁分為預(yù)制樁和灌注樁兩類。）地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻可用作深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)，亦可即作為深基坑的支護(hù)，又可作為建筑物的地下室外墻，后者更為經(jīng)濟(jì)。2、結(jié)構(gòu)工程施工結(jié)構(gòu)工程主要包括砌筑工程、鋼筋混凝土工程、結(jié)構(gòu)安裝工程等。砌筑工程用普通粘土磚、硅酸鹽類磚、石塊和各種砌塊的施工。鋼筋混凝土工程分為裝配式混凝土工程和現(xiàn)澆鋼筋混凝土工程?，F(xiàn)澆鋼筋混凝土工程—是在結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)位置現(xiàn)場(chǎng)之作結(jié)構(gòu)構(gòu)件的一種施工方法，由鋼筋的裝備與安裝、模板的制備與組裝、混凝土的裝備與澆灌三個(gè)分部工程組成。砌筑工程所用材料主要是磚、石或者砌塊以及起粘接作用的砌筑砂漿。砌筑砂漿有水泥砂漿、石灰砂漿和混合砂漿。砌筑用腳手架是砌筑過(guò)程中堆放材料和工人進(jìn)行操作的臨時(shí)性設(shè)施。常用的垂直運(yùn)輸設(shè)備有塔式起重機(jī)、井架及龍門架。②材料運(yùn)輸與砌體施工磚與砌塊施工的基本要求是：橫平豎直、砂漿飽滿、灰縫均勻、上下錯(cuò)縫、內(nèi)外搭砌、接槎牢固。（2）鋼筋混凝土工程①鋼筋工程鋼筋工程主要包括：鋼筋的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、加工、成型和綁扎安裝，以及鋼筋的冷加工和連接等施工過(guò)程。A、鋼筋檢驗(yàn)對(duì)鋼筋的驗(yàn)收包括外觀檢查和按批次取樣進(jìn)行機(jī)械性能檢驗(yàn)，合格后方可使用。B、鋼筋冷加工為了提高鋼筋的強(qiáng)度，節(jié)約鋼材，滿足預(yù)應(yīng)力鋼筋的需要，工地上常采用冷拉、冷拔的方法對(duì)鋼筋進(jìn)行冷加工。C、鋼筋連接直條鋼筋的長(zhǎng)度，通常只有9M-12M。鋼筋連接的方法有三種：綁扎搭接連接、焊接連接及機(jī)械連接。②模板工程模板是使新澆筑混凝土成形并養(yǎng)護(hù)，使之達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除的臨時(shí)性的模型板。組合模板由平面模板、陽(yáng)角模板、陰角模板、連接角板等四種。支撐系統(tǒng)模板的垂直支撐主要有散拼裝的鋼管支架、可獨(dú)立使用并帶有高度可調(diào)裝置的鋼支柱及門型架等。③混凝土工程混凝土工程包括制備、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等施工過(guò)程。混凝土攪拌運(yùn)輸車兼運(yùn)送和攪拌混凝土的雙重功能。混凝土澆灌包括澆灌和振搗兩個(gè)過(guò)程。振實(shí)混凝土的工具稱為混凝土振動(dòng)器。（3）預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工方法有：①先張法施工；②后張法施工；③無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土施工。（4）結(jié)構(gòu)安裝工程①起重機(jī)械起重設(shè)備可分為起重機(jī)械和索具設(shè)備兩類。②結(jié)構(gòu)安裝結(jié)構(gòu)安裝可以分為：按單個(gè)構(gòu)件吊裝，吊至安裝位置后組拼成整體結(jié)構(gòu)：地面拼裝后整體吊裝和特殊安裝法施工三類。3、

現(xiàn)代施工技術(shù)（1）現(xiàn)代施工特點(diǎn)：產(chǎn)品的多樣性與施工的單件性、產(chǎn)品的固定性與施工的流動(dòng)性、產(chǎn)品的綜合性與施工的復(fù)雜性、產(chǎn)品的龐體性與施工的長(zhǎng)期性。（2）

現(xiàn)代施工技術(shù)①基礎(chǔ)工程施工技術(shù)有：A、人工地基施工技術(shù)；B、基坑支護(hù)技術(shù)；包括擋土結(jié)構(gòu)、防水帷幕、支撐技術(shù)、降水技術(shù)及環(huán)境保護(hù)技術(shù)等方面。C、大體積混凝土施工技術(shù)D、逆作法施工技術(shù)②上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)有：A、模板技術(shù)（原滑模技術(shù)的改進(jìn)、分塊提升式大模板專用模扳體系、升扳機(jī)整體式提升模扳腳手架體系等）。B、鋼筋施工技術(shù)（鋼筋點(diǎn)焊網(wǎng)片、預(yù)應(yīng)力技術(shù)）。C、混凝土技術(shù)（混凝土組分的發(fā)展、混凝土強(qiáng)度的發(fā)展、商品混凝土及泵送混凝土、高性能混凝土及其發(fā)展）。D、結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)（整體提升吊升、平面滑行安裝技術(shù)）。E、房屋工廠的設(shè)想與實(shí)踐③特殊施工技術(shù)A、地下長(zhǎng)距離管溝、隧道施工技術(shù)（盾構(gòu)法、頂管法施工技術(shù)、沉管法施工技術(shù)、凍結(jié)法施工）。B、橋梁施工技術(shù)（斜拉橋、懸索橋）4、施工組織施工組織：施工組織設(shè)計(jì)：是指導(dǎo)施工全過(guò)程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。它根據(jù)建筑產(chǎn)品及其生產(chǎn)的特點(diǎn)，按照產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)律，運(yùn)用先進(jìn)合理的施工技術(shù)和流水施工基本原理方法，使建筑工程施工得以實(shí)現(xiàn)有組織、有計(jì)劃的連續(xù)均衡生產(chǎn)，從而達(dá)到工期短、質(zhì)量好、成本低的效益目的。（1）施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容：①工程概況；②施工方案選擇；③施工進(jìn)度計(jì)劃；④施工平面布置圖；⑤主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；⑥質(zhì)量安全保證體系。（2）施工組織設(shè)計(jì)分類：根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模大小及施工條件差異、編制深度和廣度上的不同，施工組織設(shè)計(jì)分為：①施工組織總設(shè)計(jì)；②單位工程施工組織設(shè)計(jì)；③分部（分項(xiàng)）工程施工組織設(shè)計(jì)。（3）施工組織設(shè)計(jì)編制程序（4）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)用網(wǎng)絡(luò)圖解模型表達(dá)計(jì)劃管理的一種方法。其原理是用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)一項(xiàng)計(jì)劃中的各項(xiàng)工作的先后次序和先后關(guān)系；估計(jì)每項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間和資源需用量；通過(guò)計(jì)算找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，從而選擇出最合理的方案并付諸實(shí)施，然后在計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中進(jìn)行控制和監(jiān)督，保證最合理地使用人力、物力、財(cái)力和時(shí)間。網(wǎng)絡(luò)圖是由箭線、節(jié)點(diǎn)和線路組成的，用來(lái)表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)。（5）建筑工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的排列方法①按流水段排列；②按工種排列；③按樓層排列。第12章

建設(shè)項(xiàng)目管理1、建設(shè)法規(guī)：是在建設(shè)活動(dòng)中國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)或其授權(quán)的行政機(jī)關(guān)制定的用以調(diào)整各種社會(huì)關(guān)系的法律、法規(guī)的總稱。2、建設(shè)監(jiān)理：是指監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托對(duì)工程建設(shè)全過(guò)程或項(xiàng)目實(shí)施階段進(jìn)行監(jiān)督和管理的活動(dòng)。（二）基本知識(shí)和基本理論1、建設(shè)程序與建設(shè)法規(guī)（1）建設(shè)程序建設(shè)程序分為若干階段，這些階段是有嚴(yán)格的先后次序，不能任意顛倒，必須共同遵守，這個(gè)先后次序就是我們通常說(shuō)的建設(shè)程序。建設(shè)程序是指建設(shè)項(xiàng)目從設(shè)想、選擇、評(píng)估、決策、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收，投入生產(chǎn)的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，各項(xiàng)工作必須遵守先后次序的法則。在我國(guó)按現(xiàn)行規(guī)定，一般大中型和限額以上的項(xiàng)目從建設(shè)前期工作到建設(shè)、投產(chǎn)要經(jīng)歷以下幾個(gè)階段的工作程序：（參照課本圖表記憶。）①根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，結(jié)合行業(yè)和地區(qū)發(fā)展規(guī)劃的要求，提出項(xiàng)目建議書；②在勘察、試驗(yàn)、調(diào)查研究及詳細(xì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的基礎(chǔ)上編制可行性研究報(bào)告；③根據(jù)項(xiàng)目的咨詢?cè)u(píng)估情況，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行決策，再根據(jù)可行性研究報(bào)告編制設(shè)計(jì)文件；④初步設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后，做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；⑤組織施工，根據(jù)工程進(jìn)度，做好生產(chǎn)準(zhǔn)備；⑥項(xiàng)目按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)內(nèi)容建成，經(jīng)投料試車驗(yàn)收合格后，正式投產(chǎn)，交付生產(chǎn)使用；⑦生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后(一般為2年)，進(jìn)行項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。（2）建設(shè)法規(guī)建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為三個(gè)部分：建設(shè)行政法律、建設(shè)民事法律和建設(shè)技術(shù)法規(guī)。①建設(shè)行政法律建設(shè)行政法律是指國(guó)家制定或認(rèn)可，體現(xiàn)人民意志，由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的井由國(guó)家建設(shè)管理機(jī)構(gòu)從宏觀上、全局上管理建筑業(yè)的法律規(guī)范。它在建設(shè)法規(guī)中居主要地位。②建設(shè)民事法律建設(shè)民事法律是指國(guó)家制定或認(rèn)可的，體現(xiàn)人民意志的，由國(guó)家強(qiáng)制力保證其實(shí)施的調(diào)整平等主體，如：公民之間、法人之間、公民與法人之間的建設(shè)關(guān)系的行為準(zhǔn)則。③建設(shè)技術(shù)法規(guī)建設(shè)技術(shù)法規(guī)是指國(guó)家制定或認(rèn)可的，由國(guó)家強(qiáng)制力保證其實(shí)施的工程建設(shè)勘察、規(guī)劃、建設(shè)、施工、安裝、檢測(cè)、驗(yàn)收等技術(shù)規(guī)程、規(guī)則、規(guī)范、條例、辦法、定額、指標(biāo)等規(guī)范性文件。工程項(xiàng)目管理工程項(xiàng)目管理是指從事工程項(xiàng)目管理的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目的組織實(shí)施進(jìn)行全過(guò)程或若干階段的管理與服務(wù)。（1）工程項(xiàng)目管理的基本概念和預(yù)期目標(biāo)以工程建設(shè)作為基本任務(wù)的項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容可概括為：“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”，即進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制，合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。項(xiàng)目管理基本目標(biāo)最主要的方面：專業(yè)目標(biāo)，工期目標(biāo)和費(fèi)用目標(biāo)，它們共同構(gòu)成項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系。（2）工程項(xiàng)目管理的主要方式①項(xiàng)目管理服務(wù)；②項(xiàng)目管理承包。工程項(xiàng)目管理現(xiàn)代化現(xiàn)代化項(xiàng)目管理是在20世紀(jì)50年代以后發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代化的項(xiàng)目管理具有如下特點(diǎn)：①項(xiàng)目管理理論、方法、手段的科學(xué)化；A、現(xiàn)代管理理論的應(yīng)用；B、現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用；C、管理手段的現(xiàn)代化②項(xiàng)目管理的社會(huì)化、專業(yè)化；③項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化；④項(xiàng)目管理國(guó)際化。工程項(xiàng)目的招投標(biāo)承包建設(shè)工程采用招投標(biāo)方式來(lái)決定承建者，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、自由競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的必然結(jié)果。（1）工程項(xiàng)目招投標(biāo)工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)中的所謂“招標(biāo)”是指項(xiàng)目建設(shè)單位(業(yè)主)將建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)容和要求以文件形式標(biāo)明，招引項(xiàng)目承包單位(承包商)來(lái)報(bào)價(jià)(投標(biāo))，經(jīng)比較，選擇理想承包單位并達(dá)成協(xié)議的活動(dòng)。由于工程的性質(zhì)和業(yè)主的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同，擇優(yōu)一般包含如下四個(gè)主要方面：較低的價(jià)格、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)良的質(zhì)量和較短的工期。所謂“投標(biāo)”是指承包商向招標(biāo)單位提出承包該工程項(xiàng)目的價(jià)格和條件，供招標(biāo)單位選擇以獲得承包權(quán)的活動(dòng)。“標(biāo)”指發(fā)標(biāo)單位標(biāo)明項(xiàng)目的內(nèi)容、條件、工程量、質(zhì)量、工期、標(biāo)準(zhǔn)等的要求，以及不公開(kāi)的工程價(jià)格(標(biāo)底)。標(biāo)底是建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)的表現(xiàn)形式之一。其由招標(biāo)單位自行編制或委托經(jīng)建設(shè)行政主管部門批準(zhǔn)具有編制標(biāo)底資格和能力的中介機(jī)構(gòu)代理編制，并經(jīng)當(dāng)?shù)毓こ淘靸r(jià)管理部門(招投標(biāo)辦公室)核準(zhǔn)審定最終形成發(fā)包價(jià)格，是招標(biāo)者對(duì)招標(biāo)工程所需費(fèi)用的自我測(cè)算和預(yù)期，也是判斷投標(biāo)報(bào)價(jià)合理性的依據(jù)。建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)是指施工單位、設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理單位根據(jù)招標(biāo)文件及有關(guān)計(jì)算工程造價(jià)的資料，按一定的計(jì)算程序計(jì)算工程造價(jià)或服務(wù)費(fèi)用，在此基礎(chǔ)上，考慮投標(biāo)策略以及各種影響工程造價(jià)的因素，然后提出投標(biāo)報(bào)價(jià)。項(xiàng)目招標(biāo)方式主要有公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)和協(xié)商議標(biāo)三種。（2）土木工程市場(chǎng)的承發(fā)包在建筑市場(chǎng)上常見(jiàn)的承發(fā)包方式為：①平行承發(fā)包②總分包③施工聯(lián)合體④施工合作體⑤工程項(xiàng)目總承包⑥

BOT方式4、建設(shè)監(jiān)理（97年推行，始于1988年）實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制度制度可以有效地控制建設(shè)工期、確保工程質(zhì)量、控制建設(shè)投資，從而促進(jìn)工程建設(shè)水平和投資效益的提高，保證國(guó)家建設(shè)計(jì)劃的順利實(shí)施，為我國(guó)建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步、持續(xù)、高速、健康發(fā)展發(fā)揮獨(dú)特的作用。建筑工程建設(shè)監(jiān)理是指工程建設(shè)監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，對(duì)建筑工程所進(jìn)行的監(jiān)督和管理的活動(dòng)。①根據(jù)《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定》，建筑工程實(shí)施強(qiáng)制監(jiān)理的范圍包括：A、國(guó)家重點(diǎn)工程，大、中型工程項(xiàng)目；B、市政、公用工程項(xiàng)目；C、政府投資興建和開(kāi)發(fā)建設(shè)的社會(huì)發(fā)展事業(yè)項(xiàng)目和住宅工程項(xiàng)目；D、外資、中外合資、國(guó)外貸款、贈(zèng)款、捐款建設(shè)的工程項(xiàng)目。②根據(jù)《建筑法》和建設(shè)監(jiān)理的有關(guān)規(guī)定，建設(shè)監(jiān)理的依據(jù)有以下幾個(gè)：A、國(guó)家法律、行政法規(guī)；B、國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；C、建設(shè)文件、設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙；D、依法簽訂的各類工程合同文件等。③工程建設(shè)監(jiān)理的內(nèi)容工程建設(shè)監(jiān)理的中心任務(wù)是工程質(zhì)量控制、工程投資控制和建設(shè)工期控制，圍繞這個(gè)任務(wù)，應(yīng)對(duì)工程建設(shè)的全過(guò)程實(shí)施監(jiān)理。工程建設(shè)監(jiān)理的特點(diǎn)：工程建設(shè)監(jiān)理的行為主體是監(jiān)理單位。工程建設(shè)監(jiān)理的實(shí)施需要業(yè)主委托和授權(quán)。工程建設(shè)監(jiān)理是有明確依據(jù)的工程建設(shè)行為。工程建設(shè)監(jiān)理是微觀性質(zhì)的監(jiān)督管理活動(dòng)。第13章

木工程防災(zāi)與抗災(zāi)世界范圍內(nèi)重大的突發(fā)性自然災(zāi)害包括：地震、海嘯、火山、旱災(zāi)、洪澇、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴潮、凍害、雹災(zāi)、滑坡、泥石流、森林火災(zāi)、農(nóng)林病蟲(chóng)害等。最常發(fā)生的工程災(zāi)害有：地震、風(fēng)災(zāi)和地質(zhì)災(zāi)害（泥石流、滑坡等）。2、我國(guó)GB50011-2001《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》明確提出要求：“小震不壞，中震可修，大震不倒?！钡卣鹗怯捎诘貧て茐囊l(fā)的地面運(yùn)動(dòng)，這種地面運(yùn)動(dòng)具有突發(fā)性和不可預(yù)測(cè)性，為災(zāi)難之首，對(duì)土木工程結(jié)構(gòu)可以造成嚴(yán)重破壞。傳統(tǒng)抗震設(shè)計(jì)方法是依靠增加結(jié)構(gòu)自身強(qiáng)度、變形能力來(lái)抗震。減震控制方法則是采用隔震、耗能、施加外力、調(diào)整結(jié)構(gòu)動(dòng)力等方法來(lái)消減結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)，具有安全可靠、更加有效、經(jīng)濟(jì)節(jié)省和適應(yīng)范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，是土木工程防災(zāi)減災(zāi)積極有效的方法和技術(shù)。地質(zhì)災(zāi)害：是指由于自然的變異或者人為的作用而導(dǎo)致地質(zhì)環(huán)境或者地質(zhì)體發(fā)生變化，其產(chǎn)生的后果給人類和社會(huì)造成嚴(yán)重的危害。地質(zhì)災(zāi)害包括：滑坡、泥石流和土壤液化等。土壤液化：是指含水率較高，沙土含量較大的土壤，在遭受地震時(shí)發(fā)生的一種土壤噴沙冒水現(xiàn)象。其發(fā)生原理為：孔隙水達(dá)到了飽和，水壓力、土壤剪切強(qiáng)度為零。避免土壤液化辦法：1、當(dāng)土壤液化區(qū)域較小時(shí)，可以通過(guò)地基置換避免液化發(fā)生。2、在在液化區(qū)的地下結(jié)構(gòu)周圍打入密集短柱降低液化土壤的流動(dòng)性，以減少土壤大變形對(duì)地下結(jié)構(gòu)造成的破壞。3、給通過(guò)液化區(qū)的埋地管線穿一個(gè)大的混凝土方形套管，一方面增大重力避免管線上浮，另一方面避免管線被液化土壤裹挾，發(fā)生破壞性的大變形。人為災(zāi)害主要是由于管理失誤或者漠視安全生產(chǎn)造成的?；碌姆乐斡腥N方法：卯桿加固法、建立護(hù)坡或擋土墻、降低坡度法。土木工程抗災(zāi)主要是工程結(jié)構(gòu)抗災(zāi)。（1）災(zāi)害材料學(xué)在工程結(jié)構(gòu)的抗災(zāi)研究中，首要關(guān)注的是材料受災(zāi)后的性能變化，即災(zāi)害對(duì)材料物理力學(xué)性能的影響，也即材料在災(zāi)害作用下的損傷等。災(zāi)害材料學(xué)一般涉及到土木工程材料的一般力學(xué)性能：動(dòng)力荷載對(duì)材料的影響；火災(zāi)對(duì)材料性能的影響；冰凍對(duì)材料性能的影響；腐蝕對(duì)材料性能的影響等等。（2）災(zāi)害檢測(cè)學(xué)檢測(cè)的程序?yàn)椋簷z測(cè)任務(wù)委托，