飛行員考題及答案

PAGEPAGE125一、單選題1.高空空域是指標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓（）以上的空域A、3000米（含）B、3600(含）C、6000（不含）D、7200米（不含）答案：C2.如圖70-6，在E/WD頁面，發(fā)動機(jī)已耗燃油值最后兩位數(shù)字上有琥珀色黃線，代表什么意思：A、已耗燃油值已被凍結(jié)B、已耗燃油值不精確C、最后一發(fā)啟動后，已耗燃油值沒有重置D、1發(fā)必須關(guān)車并重新啟動以便重置已耗燃油值答案：B3.在VOR臺上空等待，向臺航跡為090°，左轉(zhuǎn)，現(xiàn)飛機(jī)以航向300°向VOR臺飛行，應(yīng)如何加入等待程序A、偏置進(jìn)入；B、直接進(jìn)入；C、平行進(jìn)入D、平行或偏置進(jìn)入答案：A4.在低速時，腳蹬控制前輪轉(zhuǎn)彎。全腳蹬偏轉(zhuǎn)時為（）在直線滑行和緩轉(zhuǎn)彎時，飛行員是否可以使用腳蹬來操縱飛機(jī)？A、±7°;可以B、±6°；可以C、±5°；不可以D、±8°；不可以答案：B5.F中的SOP規(guī)定，得到起飛許可時把（）燈打開。A、著陸燈、起飛燈B、著陸燈C、頻閃燈答案：A6.當(dāng)前飛行計劃何時自動清除？A、飛行員調(diào)出飛機(jī)狀態(tài)頁面B、著陸后前輪接地C、落地后，飛機(jī)已在地面30秒D、在停機(jī)位，一臺發(fā)動機(jī)關(guān)車答案：C7.以下哪項不與EGPWS的TAD（地形意識和顯示）功能工作相關(guān)？A、飛機(jī)高度B、地速C、轉(zhuǎn)彎速率D、最近的跑道長度答案：D8.在下列情況下不是必須執(zhí)行IRS完全校準(zhǔn)：A、每天的第一次飛行前B、GPS不可用，且預(yù)計航路的助航設(shè)備覆蓋范圍差C、GPS不可用，且飛行時間大于3小時D、IRS位置和FMGC位置的差異在或高于5NM答案：D9.當(dāng)在巡航時，CPC會將客艙壓力控制在多少？A、8000ftB、著陸機(jī)場+0.1psiC、改平時的高度或者著陸標(biāo)高，以較高者為準(zhǔn)D、當(dāng)前高度+0.1psi答案：C10.下列描述正確的是：A、前艙洗手間垃圾箱裝有自動滅火系統(tǒng)，后艙為手動滅火瓶B、每一個洗手間垃圾箱都裝有手動滅火瓶C、每一個洗手間垃圾箱都裝有自動滅火系統(tǒng)D、前艙洗手間垃圾箱都裝有手動滅火瓶，后艙為自動滅火系統(tǒng)答案：C11.若客艙內(nèi)話數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CIDS）1+2故障，則：A、旅客廣播、客艙和服務(wù)內(nèi)話工作，旅客信號牌不工作B、旅客廣播、客艙和服務(wù)內(nèi)話不工作，旅客信號牌工作C、旅客廣播、客艙和服務(wù)內(nèi)話、旅客信號牌都不工作D、旅客廣播、客艙和服務(wù)內(nèi)話、旅客信號牌都工作答案：C12.對于A320飛機(jī)，當(dāng)襟翼手柄設(shè)置在零位，縫翼alpha/speed鎖定功能激活，導(dǎo)致縫翼未收上；當(dāng)（）時，縫翼收回到0位：A、當(dāng)迎角低于7.6°或速度超過154ktB、當(dāng)迎角低于8.5或速度超過148ktC、當(dāng)迎角低于7.6°且速度超過154ktD、當(dāng)迎角低于7.6°且速度超過148kt答案：C13.關(guān)于應(yīng)急下降時，氧氣的使用，以下描述錯誤的是：A、為了節(jié)省氧氣，將氧氣濃度選擇按鈕置于正常位B、如果氧氣濃度選擇仍留在100%位，氧氣量可能無法滿足整個應(yīng)急下降剖面C、氧氣濃度選擇必須在100%位，因為應(yīng)急下降剖面可以滿足100%位的氧氣使用答案：C14.綠液壓系統(tǒng)火警關(guān)斷活門何時關(guān)閉？A、發(fā)動機(jī)停車時自動關(guān)閉。B、探測到發(fā)動機(jī)火警時自動關(guān)閉。C、發(fā)動機(jī)火警按鈕按出答案：C15.什么情況下燃油泵FAULT燈亮？A、輸出壓力降低時；B、相關(guān)油箱溢油時C、無故障時按鈕在關(guān)位。D、燃油泵過熱時；答案：A16.在正常情況下，RMP1被用于：A、HF1和HF2B、VHF1C、VHF1和VHF2答案：B17.駕駛員執(zhí)照持有人不得在飲用含酒精飲料（）時間內(nèi)擔(dān)任機(jī)組成員A、8hB、10hC、12hD、14h答案：A18.如圖24-13，以下說法正確的是：A、現(xiàn)在處于應(yīng)急電氣形態(tài)，但GEN1工作正常，可以通過按壓GEN1按鈕以重置GEN1B、現(xiàn)在處于應(yīng)急電氣形態(tài)，所有油箱泵不工作，只能使用重力供油C、現(xiàn)在處于應(yīng)急電氣形態(tài)，由GEN1給每側(cè)機(jī)翼油箱的一個燃油泵供電D、GEN2故障，必須通過按壓ACECCFEED按鈕以使GEN1向電網(wǎng)供電答案：C19.副翼的每個伺服傳動裝置有哪幾種控制方式：A、工作方式、定中方式B、工作方式、阻尼方式C、工作方式、阻尼方式、定中方式答案：B20.發(fā)動機(jī)雙發(fā)運(yùn)轉(zhuǎn)時，當(dāng)交輸引氣活門關(guān)斷，此時接通APU引氣，下列說法正確的是？A、1發(fā)引氣超壓活門關(guān)閉B、2發(fā)引氣超壓活門關(guān)閉C、1發(fā)引氣保持打開D、2發(fā)引氣保持打開答案：D21.在機(jī)載氣象雷達(dá)上，中雨和大雨區(qū)分別用什么顏色來表示A、黃色和紅色；B、黑色和黃色；C、綠色和黃色D、紅色和品紅色答案：A22.空調(diào)系統(tǒng)中的水分離器系統(tǒng)在空氣進(jìn)入什么部分前使空氣干燥？A、初級熱交換器B、主熱交換器C、渦輪部分D、配平活門答案：C23.下列描述不正確的是：A、機(jī)長必須負(fù)責(zé)確保:如果飛行機(jī)組任何成員因受傷、患病、疲勞、酒精或藥物的影響而無法履行其職責(zé)時,不得開始飛行。B、機(jī)長必須負(fù)責(zé)確保:當(dāng)飛行機(jī)組成員由于疲勞、患病、缺氧等原因造成的功能性損害導(dǎo)致執(zhí)行任務(wù)的能力顯著降低時,不得越過最近的合適機(jī)場繼續(xù)飛行。C、當(dāng)航空器的機(jī)械、電子或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時,機(jī)長應(yīng)當(dāng)中斷該次飛行。D、當(dāng)運(yùn)行中的航空器出現(xiàn)故障，使飛行機(jī)組工作負(fù)荷提高時，不得越過最近的合適機(jī)場繼續(xù)飛行。答案：D24.飛機(jī)在飛越一個不連續(xù)的飛行計劃時A、NAV方式失去，HDG方式接通B、NAV方式保持，飛機(jī)保持當(dāng)前航跡飛行C、自動加入飛行計劃答案：A25.在正常操作中，從發(fā)動機(jī)1引出的高壓引氣向液壓油箱供壓，如果發(fā)動機(jī)1的引氣壓力過低，會發(fā)生什么？A、由發(fā)動機(jī)2代替發(fā)動機(jī)1提供高壓引氣B、可以從交輸引氣管道獲得引氣壓力C、1號區(qū)域控制器從組件1上游提供額外的空氣D、一發(fā)的中間壓引氣活門打開以提供額外的空氣答案：B26.FMGS準(zhǔn)備時，建議最可行的順序為：A、STATUS;INITA;INITB;RADNAV;F-PLN;PERF;SEC-PLNB、STATUS;INITA;INITB;F-PLN;RADNAV;PERF;SEC-PLNC、STATUS;INITA;F-PLN;SEC-PLAN;RADNAV;INITB;PERFD、STATUS;INITA;F-PLN;PERF;INITB;RADNAV答案：C27.飛機(jī)受冰、雪或霜污染后，空氣動力會受到影響。A、對B、錯答案：A28.剎車系統(tǒng)可分為A、綠系統(tǒng)帶防滯，黃系統(tǒng)不帶防滯，停留剎車B、綠系統(tǒng)帶防滯，黃系統(tǒng)帶防滯，黃系統(tǒng)不帶防滯，停留剎車C、綠系統(tǒng)帶防滯，綠系統(tǒng)不帶防滯，黃系統(tǒng)不帶防滯，停留剎車答案：B29.如圖35-1，氧氣面罩上的NORMAL/100%選擇器在NORMAL位時：A、供應(yīng)純氧B、供應(yīng)空氣和氧氣的混合氣體C、高度低時也供應(yīng)純氧答案：B30.當(dāng)APU為空調(diào)組件供氣時，如區(qū)域溫度不能滿足，空調(diào)組件將送信號給下列哪個裝置要求增加空氣流量：A、空調(diào)組件沖壓空氣進(jìn)氣風(fēng)門B、APU電子控制盒（ECB）C、空調(diào)組件流量控制活門D、旁通活門答案：B31.對于CEO機(jī)型來說，如果BMC1失效，BMC2將接替監(jiān)控引氣系統(tǒng)，在需要時發(fā)出的ECAM警告不包括？A、超溫B、超壓C、發(fā)動機(jī)漏氣D、機(jī)翼漏氣答案：C32.在進(jìn)行人工起動發(fā)動機(jī)時，如果在主控電門打開之前想中止起動，如何做？A、模式選擇放置回正常位B、再次按壓人工起動按鈕C、主控電門打開后關(guān)閉答案：B33.如果已用NAV鍵選擇了備用導(dǎo)航功能：A、此無線電管理面板上的VHF功能失效B、整個系統(tǒng)不工作C、在NAV模式下只能使用最后一次調(diào)諧的頻率D、/答案：C34.電源接通時，F(xiàn)MGS和FCU進(jìn)行各項內(nèi)部測試。測試需要大約多少時間，直到測試完成才能開始按壓電門？A、2minB、3minC、4minD、5min答案：B35.備份剎車系統(tǒng)使用：A、黃系統(tǒng)和液壓蓄壓瓶B、藍(lán)系統(tǒng)C、綠系統(tǒng)答案：A36.什么裝置直接關(guān)斷燃油高壓關(guān)斷活門和低壓關(guān)斷活門：A、主電門放OFF位B、電子控制裝置（ECU）C、液壓機(jī)械裝置（HMU）答案：A37.關(guān)于跳開關(guān)跳開后的接通，說法錯誤的是A、除非機(jī)長判斷其是繼續(xù)安全飛行所必需的，否則不要重新接通自己跳開的跳開關(guān)。B、只應(yīng)嘗試重新接通一次C、在空中，不要重新接通任何機(jī)翼油箱泵跳開關(guān)。D、在地面，對于所有其它跳開關(guān)，如果機(jī)組與機(jī)務(wù)協(xié)調(diào)后，只要弄清楚跳開關(guān)跳開的原因，就可以重新接通跳開的跳開關(guān)。答案：C38.自動駕駛接通時,兩邊的側(cè)桿鎖定在中立位,如使用大于某臨界值的力量,下列情況不會發(fā)生的是A、側(cè)桿可自由移動B、自動駕駛脫開C、方向舵配平鎖定在當(dāng)前位置D、APOFF告警觸發(fā)答案：C39.黃系統(tǒng)包括：A、一臺發(fā)動機(jī)泵，兩臺電動泵B、一臺發(fā)動機(jī)泵，一臺手搖泵和沖壓空氣渦輪C、無法被供壓D、一臺發(fā)動機(jī)泵，一臺電動泵，一臺手搖泵答案：D40.如果ELAC1和ELAC2都失效：A、橫側(cè)操縱僅由副翼提供B、橫側(cè)操縱僅由方向舵提供C、橫側(cè)操縱僅由擾流板提供答案：C41.你在操縱臺無線電管理面板上進(jìn)行STBY/NAV選擇后，能否確認(rèn)MCDU-RAD/NAV頁面上的選擇？A、任何時候都可以B、在雙FMCG失效的時候C、不能（只能進(jìn)行無線電導(dǎo)航備用方式選擇）D、不能（可從MCDU上確認(rèn)STBY/NAV的選擇）答案：C42.SD頁面底端永久數(shù)據(jù)中GW的最后兩位數(shù)字被劃上橫線，表示A、GW數(shù)據(jù)鎖定，不再變化B、飛行員數(shù)據(jù)重量與飛機(jī)計算重量不符C、GW數(shù)據(jù)精度降級D、提示飛行員著陸重量將超過限制答案：C43.對靜壓孔加溫，描述正確的是：A、地面為低功率，飛行中為正常功率B、只在空中工作C、始終正常工作D、在地面以高功率工作答案：C44.在JEPPESEN航圖的戴高樂機(jī)場儀表進(jìn)近圖中，圖12-41中被紅色圈出的部分所代表的意思為：A、該等待的出航時間為1分鐘B、該等待的出航時間為1.5分鐘C、該等待的出航邊長1海里D、該等待的出航邊長1.5海里答案：B45.在單發(fā)工作時，推力手柄在什么范圍內(nèi)時自動推力能夠工作？A、IDLE到CL之間B、IDLE到MCT之間C、IDLE到TOGA之間D、單發(fā)不能使用自動推力答案：B46.FCU上的航道按鈕按下，使航道方式預(yù)位。此方式用于：A、建立公布的航道進(jìn)近B、進(jìn)近時跟蹤VOR信標(biāo)C、無垂直導(dǎo)航的RNP進(jìn)近答案：A47.正常檢查單包括（）個飛行階段。A、6B、7C、8D、9答案：D48.如果在RMP1上選擇VHF2,選擇燈在何處燃亮?A、RMP1B、RMP2C、RMP1+RMP2D、/答案：C49.如果在貨艙門操作結(jié)束后()內(nèi)起動最后一臺發(fā)動機(jī)，則會觸發(fā)PTUFAULT（動力轉(zhuǎn)換組件故障）信息。A、30sB、40sC、50sD、60s答案：B50.如圖49-3，地面啟動APU，觸發(fā)了主警戒，機(jī)組觀察到APU轉(zhuǎn)速無法超過53%，哪一個描述是正確的？A、APU會自動關(guān)車B、必須關(guān)掉APUMASTER以便中斷啟動C、會出現(xiàn)APU緊急關(guān)車，因為APUEGT過熱會導(dǎo)致APU失火D、APU關(guān)車以后，進(jìn)氣門保持在開位，給APU艙通風(fēng)答案：A51.如果將圖12-1中103號停機(jī)位置坐標(biāo)輸入飛行管理計算機(jī)中，正確的應(yīng)該是：A、N4004.9E11635.0B、N4004.3E11635.1C、N40.00845E114.58383D、N40.24190E114.93000答案：A52.關(guān)于FAC的描述，正確的是：A、如果兩個FAC都有效，F(xiàn)AC1控制飛機(jī)在飛行包線內(nèi)，F(xiàn)AC2處于備用狀態(tài)B、如果在FAC1的任一通道探測出失效，則FAC2接管相應(yīng)的通道C、如果兩個FAC都有效，F(xiàn)AC1通過FD1控制偏航阻尼器、方向舵配平、方向舵行程限制，而FAC2是通過FD2答案：B53.某架A320系列CEO飛機(jī)落地，擾流板伸出4秒后，漸增的剎車壓力被送到剎車，則自動剎車在什么剎車方式下？A、MAX（最大）方式B、MED（中等）方式C、LO（低）方式答案：C54.風(fēng)檔加溫在什么時候開始自動工作？A、至少一臺發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)B、地面，打開電瓶時C、地面，建立交流電時D、提起發(fā)動機(jī)主電門時答案：A55.當(dāng)防滯工作時，是否還有剎車壓力？A、是B、否C、可有可無答案：A56.在打開慣導(dǎo)開關(guān)時，琥珀色的ONBAT代表什么意思？A、表明慣導(dǎo)正在校準(zhǔn)B、系統(tǒng)測試慣導(dǎo)與電瓶連接的環(huán)路C、慣導(dǎo)供電線路故障D、電瓶正在給慣導(dǎo)充電答案：B57.失去綠系統(tǒng)時，防滯剎車：A、失去B、限制在2000psi的剎車壓力C、用黃系統(tǒng)操縱D、由藍(lán)系統(tǒng)操縱答案：C58.帶鯊鰭小翼的A320系列飛機(jī)的翼展為？A、34.1MB、35.8MC、40M答案：B59.國際備降機(jī)場能見度至少為（）米，或者高于目的地機(jī)場所用儀表進(jìn)近程序最低的適應(yīng)能見度最低標(biāo)準(zhǔn)3200米以上，取大者A、800B、1600C、3200D、4800答案：D60.橫滾刻度在以下哪個度數(shù)時無刻度標(biāo)記？A、20B、30C、40D、45答案：C61.N1指示器上，綠色的REV是什么意思？A、最大發(fā)推已經(jīng)選擇B、反推已經(jīng)完全放出C、自動推力可以控制反推推力D、反推開鎖答案：B62.廚房與廁所洗手池的廢水（）A、直接排出機(jī)外B、排入廢水箱C、經(jīng)過濾，一部分排到機(jī)外，一部分排入廢水箱答案：A63.靈活溫度的描述錯誤的是A、在污染跑道上不允許使用靈活起飛B、不得低于平臺額定溫度（TREF）C、不得低于實際OATD、可以高于TmaxFLEX答案：D64.不屬于APU進(jìn)行應(yīng)急關(guān)車的方法有：A、按出APU滅火按鈕B、按壓機(jī)身前下方內(nèi)話面板上的APU關(guān)車按鈕C、關(guān)閉供油系統(tǒng)答案：C65.在地面時，如果只有電瓶給應(yīng)急供電網(wǎng)絡(luò)供電，APU起動只有在速度低于多少時可用？A、50KTB、80KTC、100KT答案：C66.根據(jù)設(shè)計，風(fēng)擋/窗的每個結(jié)構(gòu)層（內(nèi)層或中間層）可以承受正常飛行最大壓差的（）倍A、1B、2C、3答案：B67.PFD上的速度帶由FAC控制，當(dāng)兩部FAC都工作時A、FAC1給PFD1提供數(shù)據(jù)，F(xiàn)AC2給PFD2提供數(shù)據(jù)B、FAC1給兩部PFD提供數(shù)據(jù)，F(xiàn)AC2備份C、與主用的FMGC相關(guān)的FAC給兩部PFD提供數(shù)據(jù)，另一部FAC備份答案：A68.A320飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)近慢車是根據(jù)哪個參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)的？A、高度B、引氣系統(tǒng)需求C、飛機(jī)速度D、空氣密度答案：A69.駕駛艙準(zhǔn)備測試氧氣面罩時，氧氣選擇開關(guān)在“TEST/RESET”（測試/復(fù)位）控制用于：A、檢查面罩供氧操作。B、阻止氧氣進(jìn)入面罩C、控制氧氣進(jìn)入面罩的流量答案：A70.當(dāng)一臺發(fā)動機(jī)工作時能否加油A、可以加油，程序與正常操作一樣B、可以加油，但只能按人工加油程序進(jìn)行操作C、絕對不可以，因為發(fā)動機(jī)啟動后油量已被輸入計算機(jī)D、可以試圖啟動APU答案：B71.當(dāng)發(fā)動機(jī)防冰或機(jī)翼防冰工作時，燃油消耗量將：A、不變B、減小C、增加D、減小或不變答案：C72.如果APU引氣活門關(guān)閉或機(jī)翼、吊架或APU漏氣（除發(fā)動機(jī)起動期間），哪個活門會自動關(guān)閉？A、組件流量控制活門B、交輸引氣活門C、超壓活門D、風(fēng)扇流量活門答案：B73.以下屬于熱空氣防冰的是A、每個機(jī)翼上的3塊外側(cè)前緣縫翼B、駕駛艙風(fēng)擋玻璃C、廢水排泄管D、靜壓孔答案：A74.當(dāng)機(jī)翼防冰活門在打開過渡期間：A、頂板燈無顯示；B、頂板“FAULT”燈亮。C、頂板“ON”燈亮；D、頂板“OFF”白燈亮答案：B75.飛行中，遇到特殊情況時，為保證民用航空器及其所載人員的安全，（）。A、機(jī)組成員有權(quán)對民用航空器作出處置B、飛行機(jī)組成員有權(quán)對民用航空器作出處置C、乘務(wù)員有權(quán)對民用航空器作出處置D、機(jī)長有權(quán)對民用航空器作出處置答案：D76.如果煙霧最初來自駕駛艙的通風(fēng)出口，或在客艙內(nèi)檢測到煙霧，機(jī)組可以懷疑為：A、電子艙煙霧B、空調(diào)系統(tǒng)煙霧C、鋰電池冒煙D、前貨艙煙霧答案：B77.飛行員可以盡量減小剎車磨損的唯一方法是：A、控制剎車使用的次數(shù)B、控制剎車使用的溫度C、控制剎車使用的壓力D、控制剎車使用的時間答案：A78.在JEPPESEN航圖的進(jìn)近圖中，圖12-33中紅色圈出的標(biāo)識所表示的是：A、該儀表進(jìn)近程序設(shè)計采用ICAO標(biāo)準(zhǔn)B、該儀表進(jìn)近程序設(shè)計采用UNITEDSTATES標(biāo)準(zhǔn)C、該儀表進(jìn)近程序設(shè)計采用EASA標(biāo)準(zhǔn)D、該儀表進(jìn)近程序設(shè)計采用JAROPS標(biāo)準(zhǔn)答案：B79.在飛機(jī)使用靈活推力離地后，如果機(jī)組把油門桿移至CL位后重新放回MCT位，靈活推力還可不可用？A、可用B、不可用C、重置自動推力按鍵后可用答案：B80.允許使用反推倒滑飛機(jī)。A、對B、錯C、依具體情況而定答案：B81.A320CEO使用自動著陸檢查飛機(jī)自動著陸機(jī)場標(biāo)高限制為A、不低于-1000ft，小于等于+2500ft氣壓高度B、不低于-1000ft，小于等于+5750ft氣壓高度C、不低于-2000ft，小于等于+9200ft氣壓高度答案：A82.TCAS的工作是否需依賴于地面設(shè)備？A、是B、不是答案：B83.在地面，沒有引氣需求時，APU的正常轉(zhuǎn)速（N%）為：A、99%（101%發(fā)動機(jī)開車時）B、穩(wěn)定在99%C、穩(wěn)定在101%D、APU轉(zhuǎn)速總是穩(wěn)定在100%答案：D84.FMA上藍(lán)色的A/THR表示：A、自動推力脫開B、自動推力僅在預(yù)位C、自動推力接通并現(xiàn)用答案：B85.如圖70-18，你現(xiàn)在在起飛，靈活推力已經(jīng)設(shè)定，在什么條件下能在ECAM上看到點(diǎn)火記憶信息？A、發(fā)動機(jī)模式選擇開關(guān)必須在起飛前放到IGN-START位B、發(fā)動機(jī)防冰應(yīng)該打開C、必須使用TOGA推力并且襟翼放出D、在每次起飛和進(jìn)近時連續(xù)點(diǎn)火都是自動提供的答案：D86.圖12-49中表示的是什么進(jìn)近方式：A、ILS進(jìn)近B、RNPAR進(jìn)近C、RNP進(jìn)近D、APV進(jìn)近答案：B87.在1臺發(fā)動機(jī)工作時的加油完成后，滑出很久都沒有T/OMEMO自動顯示，正常嗎？A、不正常，計算機(jī)出現(xiàn)紊亂B、正常，因為始終有1臺發(fā)動機(jī)保持工作C、不正常，需要維護(hù)D、每個機(jī)翼4個，中央油箱2個答案：B88.關(guān)于時鐘，說法錯誤的是A、位于中央儀表面板的右側(cè)B、時間輸送給CFDIU(中央故障顯示接口組件)，F(xiàn)DIU(飛行數(shù)據(jù)接口組件)和FMGC(飛行管理引導(dǎo)計算機(jī))。C、時鐘采用雙供電，其中一個與交流主匯流條直接相連。D、在時鐘的中間以小時，分顯示“UTC”(GMT)時間答案：C89.ELT面板位于A、頂板ACP下方B、頂板左側(cè)閱讀燈明亮調(diào)節(jié)旋鈕上方C、頂板右側(cè)閱讀燈明亮調(diào)節(jié)旋鈕下方D、維護(hù)面板下方答案：B90.當(dāng)APU主開關(guān)被按出時，APU正常關(guān)機(jī)在何時發(fā)生：A、在所有情況下，都有一個時間延遲B、如果APU引氣被使用，經(jīng)過一個時間延遲C、在所有情況下，都無時間延遲答案：B91.APU僅給單個組件提供引氣的最大高度為：A、15000英尺B、22500英尺C、25000英尺D、視機(jī)型而定，部分機(jī)型為20000英尺部分機(jī)型為22500英尺答案：D92.機(jī)組氧氣最低壓力值A(chǔ)、隨基準(zhǔn)溫度增加而增加B、隨基準(zhǔn)溫度增加而減小C、不變答案：A93.當(dāng)馬桶抽水活門（）故障時，可以用洗手池下面的人工抽水活門來控制。A、電氣B、機(jī)械C、通氣答案：A94.當(dāng)?shù)孛嫒加娃D(zhuǎn)輸時，燃油控制面板上方式選擇器應(yīng)如何設(shè)置？A、自動B、不一定，只有當(dāng)左機(jī)翼或右機(jī)翼油箱要放油C、人工答案：C95.如果飛機(jī)在DES模式下處于或低于幾何下降剖面，ATC要求更大下降率，機(jī)組使用了減速板，則：A、飛機(jī)會增大下降率B、發(fā)動機(jī)的N1會增加C、飛機(jī)的目標(biāo)速度會增大D、飛機(jī)的目標(biāo)速度會減小答案：B96.你如何取消綠色話音指示燈？A、再次按下話音按鈕B、按下VOR接收按鈕C、按下NDB接收按鈕D、按下ILS接收按鈕答案：A97.EXPED方式起動，使用下列哪個方式不能將其斷開？A、拔出V/S－FPA旋鈕B、拔出速度旋鈕C、拔出高度旋鈕D、再次按壓EXPED按鈕以取消此方式答案：D98.發(fā)動機(jī)火警測試按鈕檢查不包括：A、探測環(huán)路AB和FDUB、爆炸帽線路C、指示和警告D、滅火瓶壓力答案：D99.起飛后，在SD頁面，在什么高度巡航頁面自動代替發(fā)動機(jī)頁面？A、1000英尺B、800英尺C、10000英尺D、1500英尺答案：D100.正常法則下，拉平方式提供哪些保護(hù)：A、無保護(hù)B、僅載荷因數(shù)保護(hù)C、僅大迎角保護(hù)D、俯仰姿態(tài)+大迎角保護(hù)答案：C101.地面發(fā)動機(jī)開車前，藍(lán)泵處于自動位且飛機(jī)有電時，藍(lán)泵：A、雙發(fā)起動好時通電B、自動通電C、藍(lán)泵超控按鈕按下時通電答案：C102.正常情況下，自動推力接通的情況下自動推力所提供的最大推力為?A、推力手柄的位置所對應(yīng)的推力B、推力手柄位置的額定推力限制C、單發(fā)MCT，雙發(fā)CL卡槽對應(yīng)的推力D、以上結(jié)論都不正確答案：A103.當(dāng)1號和2號發(fā)電機(jī)按鈕選在“關(guān)”(OFF)位時：A、發(fā)電機(jī)磁場斷電,線路接觸器斷開B、發(fā)電機(jī)磁場通電,線路接觸器斷開C、發(fā)電機(jī)磁場斷電，線路接觸器閉合答案：A104.當(dāng)兩個側(cè)桿同向或反向運(yùn)動時：A、兩個飛行員的輸入成代數(shù)疊加B、左側(cè)桿優(yōu)先C、操縱面的運(yùn)動與最后偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比D、操縱面的運(yùn)動與最先偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比答案：A105.PF的駕駛艙準(zhǔn)備的巡視流程為：A、1.頭頂板2.中央操縱臺3.中央儀表板4.FMGS準(zhǔn)備：5.遮光板6.側(cè)操縱臺和CM1/CM2面板。B、1.頭頂板2.FMGS準(zhǔn)備3.中央操縱臺4.中央儀表板5.遮光板6.側(cè)操縱臺和CM1/CM2面板C、1.頭頂板2.遮光板3.中央操縱臺4.FMGS準(zhǔn)備5.中央儀表板6.側(cè)操縱臺和CM1/CM2面板D、1.頭頂板2.中央儀表板3.中央操縱臺4.FMGS準(zhǔn)備5.遮光板6.側(cè)操縱臺和CM1/CM2面板答案：D106.如圖35-1，不屬于紅色夾扣的作用的是？A、使氧氣面罩儲藏盒的兩折板門解鎖B、給軟管充氣C、開啟內(nèi)話答案：C107.復(fù)飛時FMA顯示GATRK是什么意思？A、飛機(jī)在推力手柄選擇TOGA時保持該方式接通時的航跡B、水平引導(dǎo)是選擇的但沿數(shù)據(jù)庫復(fù)飛航跡C、水平引導(dǎo)是選擇的跑道航跡D、水平引導(dǎo)是管理的并沿數(shù)據(jù)庫復(fù)飛航跡答案：A108.FMA上FLARE方式提前/不適時接通，以下影響不可能出現(xiàn)的是：A、不適時啟用自動著陸警告燈。B、實際座艙壓力產(chǎn)生異常C、一個PFD上RA高指示可能凍結(jié)在一個正或負(fù)值上D、RA自動喊話（報高度）的缺失或中斷答案：B109.在無電源連接的情況下，如何檢查APU滅火瓶未被釋放？A、由頂板上的APU滅火劑AGENT按鈕電門B、由ECAMC、由外部APU滅火器過壓指示(綠色片)D、由外部APU滅火器過壓指示(紅色片)答案：D110.何時在方向舵配平控制面板按壓復(fù)位按鈕，能使方向舵配平回到中立位置：A、AP未接通B、AP接通C、在任何時候答案：A111.PACAlert開啟條件是：增益設(shè)定為CAL，且飛機(jī)距雷暴小于海里。A、20B、40C、60D、80答案：D112.如圖22-2，此圖表示的是FMGS哪種工作方式？A、雙重方式B、獨(dú)立方式C、單一方式答案：C113.EGPWS的工作需不需要地形數(shù)據(jù)庫？A、不需要，根據(jù)無線電高度變化率告警B、不需要，根據(jù)飛機(jī)形態(tài)、飛行階段和飛機(jī)離地高度提供告警C、需要，如果地形不在數(shù)據(jù)庫里，則不會觸發(fā)GPWS告警D、需要，地形數(shù)據(jù)庫提供預(yù)測型功能答案：D114.如圖22-9，A/THR白色表示：A、預(yù)位模式B、現(xiàn)用模式C、斷開模式答案：B115.迎角保護(hù)起動時，坡度角會被限制在：A、30度B、40度C、45度D、67度答案：C116.氣象雷達(dá)被探測到的失效在ND上顯示，當(dāng)有紅色失效信息時A、ND圖像不受影響B(tài)、ND不顯示雷達(dá)圖像C、雷達(dá)控制組件失效D、雷達(dá)天線失效答案：B117.電子設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)當(dāng)探測到煙霧時，BLOWER和EXTRACT電門如何操作：A、BLOWER電門AUTO位，EXTRACT電門OVRD位B、BLOWER電門OVRD位，EXTRACT電門OVRD位C、BLOWER電門AUTO位，EXTRACT電門AUTO位D、BLOWER電門OVRD位，EXTRACT電門AUTO位答案：B118.綠系統(tǒng)操縱：A、擾流板3B、擾流板2和4C、擾流板1和5D、擾流板3和4答案：C119.有關(guān)液壓油箱增壓描述錯誤的是：A、正常情況下，1號發(fā)動機(jī)的高壓引氣自動為液壓油箱增壓B、正常情況下，1號發(fā)動機(jī)的高壓引氣自動為綠色和藍(lán)色液壓油箱增壓；2號發(fā)動機(jī)的高壓引氣自動為黃色液壓油箱增壓C、如果引氣壓力過低，系統(tǒng)會從交輸引氣管道獲得引氣壓力D、保持足夠高的壓力主要是為避免泵產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象答案：B120.按照煙霧程序，設(shè)置了應(yīng)急電氣形態(tài)，需要執(zhí)行重力供油程序嗎：A、需要B、不需要C、有的飛機(jī)需要，有的飛機(jī)不需要答案：B121.如FMGC1和2故障，在兩個無線電管理面板上進(jìn)行導(dǎo)航（RAD/NAV）選擇后：A、VOR,ILS和ADF接收機(jī)1可通過無線電管理面板2(RMP2)調(diào)諧B、VOR,ILS和ADF接收機(jī)2可通過無線電管理面板1(RMP1)調(diào)諧C、無線電管理面板1(RMP1)控制VOR/DME,ILS和ADF接收機(jī)1；無線電管理面板2(RMP2)控制VOR/DME,ILS和ADF接收機(jī)2(如安裝的話)???D、VOR,ILS和ADF接收機(jī)1或2可通過無線電管理面板3(RMP3)調(diào)諧答案：C122.已設(shè)置MED或LOW檔位自動剎車的著陸過程中，接地后，由什么來觸發(fā)自動剎車的工作A、當(dāng)前起落架被壓縮后，自動剎車開始工作B、當(dāng)?shù)孛鏀_流板伸出后幾秒，自動剎車系統(tǒng)開始工作C、當(dāng)反推被解鎖后，自動剎車開始工作D、當(dāng)主輪被壓縮后，自動剎車開始工作答案：B123.如圖24-15，TR1和TR2同時故障，以下說法正確的是：A、APU未起動，DCBATBUS由電瓶供電B、APU正在起動，DCBATBUS由電瓶供電C、APU已起動好，但沒有給電網(wǎng)供電，DCBATBUS由電瓶供電答案：B124.在加油過程中能啟動或關(guān)斷APU嗎？A、能，加油面板由電瓶供電，沒影響B(tài)、能，但要注意電氣轉(zhuǎn)換將中斷加油C、不能答案：B125.飛行減載功能（LAF）的功能：A、減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu)載荷B、減輕機(jī)身結(jié)構(gòu)載荷C、減輕襟/縫翼結(jié)構(gòu)載荷答案：A126.如圖70-2，請看ECAM的E/WD頁面，在N1范圍上的紅色標(biāo)記是什么意思？A、它指示在N1超限時所達(dá)到的最高N1值。當(dāng)機(jī)務(wù)人員采取措施后，在下一次發(fā)動機(jī)啟動時將清除B、它指示最大N1值，在該值以上發(fā)動機(jī)必須關(guān)車C、它指示當(dāng)前條件下容許的最大N1值，每次發(fā)動機(jī)啟動時，它將復(fù)位答案：A127.正常地面中的操作，當(dāng)蒙皮溫度達(dá)到下列哪種情況時，電子設(shè)備通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入封閉環(huán)路構(gòu)型A、+12°C(52°F)，溫度升高B、+9°C(47°F)，溫度降低C、+35°C(94°F)，溫度增加D、+32°C(89°F)，溫度降低答案：B128.客艙增壓系統(tǒng)的四個基本功能之一“飛行中增壓”的描述正確的是？A、調(diào)節(jié)客艙的濕度，為旅客提供舒適的飛行。B、調(diào)節(jié)客艙與駕駛艙的壓差，為旅客提供舒適的飛行。C、調(diào)節(jié)客艙高度和溫度，為旅客提供舒適的飛行。D、調(diào)節(jié)客艙高度和變化率，為旅客提供舒適的飛行。答案：D129.下降準(zhǔn)備時，以下哪種情況下需要重新進(jìn)行空中著陸性能評估？A、跑道變化B、大反推改用小反推C、著陸機(jī)場氣象條件有變化D、以上全是答案：D130.當(dāng)電瓶充電限制器故障后，APU可以起動嗎？A、可以起動B、電瓶起動不可用，飛機(jī)有交流電時（外接電源或發(fā)動機(jī)發(fā)電機(jī)）可以起動C、不能起動答案：C131.如圖32-1，在推出過程中，起動二號發(fā)動機(jī)后，可以觀察到“NWSTRGDISC”記憶信息變?yōu)殓晟?，因為A、黃系統(tǒng)增壓，琥珀色代表警告不要使用前輪轉(zhuǎn)彎手輪B、正常現(xiàn)象，因為一臺發(fā)動機(jī)已運(yùn)轉(zhuǎn)C、前輪轉(zhuǎn)彎已被地面人員重新接通，琥珀色代表銷子已拔出D、前輪轉(zhuǎn)彎斷開故障答案：B132.空調(diào)系統(tǒng)混合組件裝置將哪里的空氣進(jìn)行混合？A、空調(diào)組件新鮮冷空氣，再循環(huán)后的客艙空氣，應(yīng)急沖壓空氣入口空氣及地面低壓進(jìn)氣口空氣B、空調(diào)組件新鮮冷空氣，應(yīng)急沖壓空氣入口空氣及地面低壓進(jìn)氣口空氣C、再循環(huán)后的客艙空氣，應(yīng)急沖壓空氣入口空氣D、駕駛艙和客艙的空氣答案：A133.在RMP1失效時，關(guān)于VHF1下列說法錯誤的是：A、不能被使用B、可以被RMP2使用C、可以被RMP3使用D、可以被RMP2和RMP3使用答案：A134.在正常法則下，哪一速度將不會顯示在速度帶的底端？A、VLSB、VαPROTC、VαMAXD、VSW答案：D135.僅剩下綠系統(tǒng)時，水平安定面：A、可用B、失去左側(cè)C、失去右側(cè)D、卡阻答案：A136.有多少個液壓系統(tǒng)驅(qū)動方向舵：A、1個B、2個C、3個答案：C137.渦輪葉片斷裂的原因之一是：A、空氣流量過大和排氣溫度過高B、壓氣機(jī)增壓比過大和渦輪落壓比過小C、渦輪前燃?xì)鉁囟冗^高和發(fā)動機(jī)超轉(zhuǎn)答案：C138.發(fā)動機(jī)1(2)液壓泵電門故障(FAULT)燈在下列哪種情況下不亮？A、油箱過熱B、泵釋壓C、油箱低氣壓D、油箱油面低答案：B139.按照ECAM故障方式分類，導(dǎo)致系統(tǒng)喪失余度或降級使用的故障屬于哪級？A、1級B、2級C、3級D、4級答案：A140.PF如何發(fā)起記憶項目程序？A、喊話指令適當(dāng)?shù)某绦蛎QB、直接開始執(zhí)行記憶程序C、喊出我操縱答案：A141.飛行前，（）應(yīng)當(dāng)對民用航空器實施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。A、所有機(jī)組成員B、副駕駛C、安全員D、機(jī)長答案：D142.RAT在空中放出后為誰增壓：A、綠系統(tǒng)B、通過PTU為黃和綠系統(tǒng)C、藍(lán)系統(tǒng)D、黃系統(tǒng)答案：C143.電氣應(yīng)急形態(tài)下，重置FAC1后，中央操縱臺上的方向舵配平?jīng)]有指示，此時：A、方向舵配平功能失去B、方向舵配平恢復(fù)C、無法確定方向舵配平的可用性答案：B144.音頻管理系統(tǒng)不包含下列哪一項A、內(nèi)話系統(tǒng)B、呼叫系統(tǒng)C、空地數(shù)據(jù)鏈D、/答案：C145.ECAM故障方式分類的優(yōu)先原則是A、3級警告優(yōu)先于2級警戒，而2級警戒優(yōu)先于1級警戒。B、1級警告優(yōu)先于2級警戒，而2級警戒優(yōu)先于3級警戒。C、無優(yōu)先原則D、情況不同，優(yōu)先原則不同答案：A146.等待程序的入航航跡為270°，左轉(zhuǎn)，現(xiàn)飛機(jī)以140°航向飛向等待點(diǎn)，過臺后應(yīng)飛航向為A、090°；B、140°；C、120°D、60°答案：C147.如果選擇了最大剎車：剛好在V1前中斷起飛，反推打開，忘記地面擾流板預(yù)位，自動剎車將A、起動B、不起動C、自動關(guān)閉預(yù)位答案：A148.等待程序為在NDB上空等待，向臺航跡為240°，現(xiàn)飛機(jī)以航向090°向NDB臺飛行，應(yīng)如何加入右等待程序A、直接進(jìn)入；B、偏置進(jìn)入；C、平行進(jìn)入D、平行進(jìn)入或直接進(jìn)入答案：C149.客艙增壓系統(tǒng)的四個基本功能之一“釋壓”的描述正確的是？A、接地前，在地面功能將外流活門完全打開前，逐漸釋放剩余的客艙超壓。B、接地后，在地面功能將外流活門完全打開之后，逐漸釋放剩余的客艙超壓。C、接地前，在地面功能將外流活門完全打開之后，逐漸釋放剩余的客艙超壓。D、接地后，在地面功能將外流活門完全打開前，逐漸釋放剩余的客艙超壓。答案：D150.僅剩藍(lán)色液壓系統(tǒng)時：A、剎車失效B、可全力剎至少7次C、防滯仍可用答案：B151.關(guān)于貨艙煙霧說法錯誤的是：A、成功地釋放了貨艙滅火瓶，由于煙霧探測器對滅火劑也敏感，貨艙煙霧警告仍存在B、在地面，機(jī)組必須要求地面人員在旅客離機(jī)和滅火人員達(dá)到現(xiàn)場之前，不能打開貨艙門C、在地面，如果貨艙門在打開位時有煙霧警告，應(yīng)盡快釋放滅火劑。D、請地面人員檢查并消除煙源，警告的觸發(fā)可能是由于濕度過高導(dǎo)致的。答案：C152.如果儲壓器壓力降至（）以下，飛行機(jī)組應(yīng)該意識到停留剎車效應(yīng)可能相當(dāng)突然地減小。A、1000PSIB、1200PSIC、1500PSID、1600PSI答案：C153.主AC匯流條的正常電源來自：A、AC1匯流條B、AC2匯流條2C、主TRD、靜變流機(jī)答案：A154.起飛備忘在什么時候消失？A、起飛形態(tài)測試后B、發(fā)動機(jī)啟動好10分鐘之后C、當(dāng)起飛推力被選擇時答案：C155.發(fā)動機(jī)低壓活門由誰關(guān)閉：A、發(fā)動機(jī)防火按鈕或中央油箱傳輸活門控制邏輯B、發(fā)動機(jī)防火按鈕或選擇器按鈕設(shè)在手動C、發(fā)動機(jī)防火按鈕或發(fā)動機(jī)主電門答案：C156.檢查堵蓋(靜壓孔蓋、皮托管和全溫探頭堵頭)在機(jī)上共有A、4個B、5個C、8個D、9個答案：D157.空調(diào)系統(tǒng)配平空氣活門的作用是什么？A、增加冷空氣以優(yōu)化區(qū)域溫度B、增加熱空氣以優(yōu)化區(qū)域溫度C、調(diào)節(jié)熱空氣壓力D、調(diào)節(jié)組件流量答案：B158.發(fā)動機(jī)和APU火警探測系統(tǒng)各有幾個火警探測環(huán)路？A、三個，三個B、兩個，兩個C、一個，一個D、兩個，一個答案：B159.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》依據(jù)制定。A、《中華人民共和國憲法》B、《中華人民共和國民用航空法》C、《中華人民共和國基本飛行規(guī)則》D、《中華人民共和國民法通則》答案：B160.正常法則時，消失的指引桿在坡度小于°時重現(xiàn)A、33B、40C、45答案：B161.發(fā)動機(jī)是否會自動選擇連續(xù)點(diǎn)火？A、會B、不會，需要人工操作C、依具體情況而定答案：A162.頂板上某些按鈕燈有兩個點(diǎn)，指示A、按鈕位置不正常B、按鈕被超控C、按鈕的相應(yīng)部分未使用D、測試結(jié)果或維護(hù)信息答案：C163.當(dāng)發(fā)動機(jī)探測到熄火時，是否會自動選擇連續(xù)點(diǎn)火？A、不會B、會，但是必須在空中C、會，無論在空中還是地面答案：C164.當(dāng)坡度角大于多少時，飛行指引消失。A、30゜B、33゜C、45゜答案：C165.對于管理的下降方式，高高度的管理下降剖面大約為（）。A、2.0°B、2.5°C、3.0°D、3.5°答案：B166.ILS1接收機(jī)的信息傳輸給：A、CAPT側(cè)的PFD+FO側(cè)的PFDB、CAPT側(cè)的PFD+FO側(cè)的NDC、CAPT側(cè)的ND+FO側(cè)的PFDD、CAPT側(cè)的ND+FO側(cè)的ND答案：B167.現(xiàn)ZSSS機(jī)場實施圖12-60VOR/DME進(jìn)近，MDH是以哪一個基準(zhǔn)面為標(biāo)準(zhǔn)？A、入口標(biāo)高6ftB、機(jī)場標(biāo)高10ftC、無線電高度表D、機(jī)場最高點(diǎn)答案：B168.開始管理下降時，飛行員在FCU上設(shè)定ATC許可的高度并且按入ALT選擇器。DES方式接通，顯示在FMA上。如果ATC要求提前下降，DES方式提供（）的下降率，直到重新獲得計算的剖面。A、700ft/minB、1000ft/minC、1300ft/minD、1500ft/min答案：B169.放油的壓力限制A、放油是50PSI（3.5巴）B、放油是11PSI（0.75巴）C、放油是40PSI（2.8巴）答案：B170.對于A320CEO系列飛機(jī)，會觸發(fā)FADEC自動中斷地面開車順序的是：A、探測熱起動，懸掛起動，喘振或無點(diǎn)火B(yǎng)、只有在熱起動或懸掛式起動時C、只是在無點(diǎn)火時答案：A171.發(fā)動機(jī)燃油低壓活門由誰關(guān)閉：A、發(fā)動機(jī)防火按鈕或發(fā)動機(jī)主電門B、發(fā)動機(jī)防火按鈕或燃油模式選擇器按鈕設(shè)在手動C、發(fā)動機(jī)防火按鈕或中央油箱傳輸活門控制邏輯D、燃油模式選擇器按鈕設(shè)在手動或中央油箱傳輸活門控制邏輯答案：A172.關(guān)于飛機(jī)航行燈的顏色及位置，以下說法正確的是：A、左側(cè)紅色、右側(cè)綠色、尾部白色B、左側(cè)綠色、右側(cè)紅色、尾部白色C、左右兩側(cè)白色，尾部紅色答案：A173.方向舵的操縱是：A、電氣的B、機(jī)械的C、除偏航阻尼、轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)及配平為電控外，是機(jī)械的D、除偏航阻尼、轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)及配平為機(jī)械控制外，是電氣的答案：C174.何時不需要重力放輪A、綠液壓失效B、LGCIU1+2失效C、失去電源D、黃液壓失效答案：D175.在地面，自動推力不可用A、正確B、錯誤C、依具體情況而定答案：A176.在最佳飛行高度層飛行何時有意義？A、按照公司規(guī)定的成本指數(shù)飛行時B、以管理速度或經(jīng)濟(jì)馬赫數(shù)飛行時C、準(zhǔn)確地輸入了風(fēng)和溫度剖面時D、最佳高度層等于最大高度層時答案：C177.著陸后，俯仰配平：A、前輪接地后，當(dāng)俯仰姿態(tài)小于2.5°且5s后，俯仰配平自動回到0B、保持主輪接地時的位置直至下一次發(fā)動機(jī)起動C、縫翼收回到0后，俯仰配平自動回到0D、襟翼小于形態(tài)3時，俯仰配平自動回到0答案：A178.圖12-2所示的進(jìn)近燈光系統(tǒng)為？A、PALSCATⅡB、PALSCATⅡ帶順序閃光燈C、PALSCATⅠD、PALSCATⅠ帶順序閃光燈答案：B179.客艙氧氣系統(tǒng)的每個發(fā)生器以2、3或4個面罩為一組供給氧氣，其氧氣氣源來源于A、機(jī)組手提氧氣瓶B、化學(xué)氧氣發(fā)生器C、高壓氧氣瓶答案：B180.在交輸按鈕上，白色ON燈是什么意思？A、活門自動位B、活門關(guān)閉C、活門打開答案：C181.當(dāng)發(fā)動機(jī)防火按鈕釋放出時，哪個活門受影響：A、低壓燃油關(guān)斷活門+液壓+引氣+空調(diào)組件+發(fā)電機(jī)B、液壓防火關(guān)斷活門C、吸引供油活門答案：A182.在地面,直線滑行時當(dāng)前輪轉(zhuǎn)彎偏置大于__,所需方向舵配平輸入大于__時,不能進(jìn)行起飛,應(yīng)要求地面機(jī)務(wù)維護(hù),請求排故A、1.5°;3°B、3°;8.5°C、1.5°;8.8°D、3°;8.8°答案：C183.ECAM的引氣頁面上，（）情況下組件流量顯示為琥珀色？A、組件流量控制活門關(guān)B、組件流量控制活門實際位置與選擇不一致C、組件出口溫度超溫D、組件流量指示低于實際流量30%答案：A184.在何種情況下風(fēng)切變探測功能無效：A、襟翼在伸出位B、縫翼在伸出位C、在光潔形態(tài)下答案：C185.圖12-57所示，對于09號跑道，停止道是否可以用于起飛滑跑：A、可以B、不可以C、不一定答案：B186.雙發(fā)失效，如果使用APU引氣，機(jī)組應(yīng)在什么高度以下啟動APU?A、FL200B、FL250C、FL300D、FL370答案：B187.如果航向值不一致至少5度,兩個PFD和ND均顯示“CHECKHDG（檢查航向）”信息。但該信息無法在哪個方式下顯示？A、ARCB、ROSENAVC、PLAND、ROSEILS答案：C188.進(jìn)近中對于速度的控制技術(shù)可分為：A、ILS進(jìn)近和VOR進(jìn)近B、類精密進(jìn)近，非精密進(jìn)近和精密進(jìn)近C、減速進(jìn)近和穩(wěn)定進(jìn)近D、儀表進(jìn)近和目視進(jìn)近答案：C189.等待程序的入航航跡為080°右轉(zhuǎn)，現(xiàn)飛機(jī)以090°航向飛向等待定位點(diǎn)，其進(jìn)入等待的方法是A、平行進(jìn)入B、偏置進(jìn)入；C、直接進(jìn)入；D、偏置或直接進(jìn)入答案：C190.飛行方式信號牌上的LAND顯示表示：A、自動著陸順序已被檢查并凍結(jié)，即使航道信號間斷也無妨B、自動著陸順序已被凍結(jié)，即使下滑道信號間斷也無妨C、航道和下滑道引導(dǎo)方式凍結(jié)，直到落地或接通復(fù)飛方式為止答案：C191.飛機(jī)修正左側(cè)風(fēng)保持航向沿航線飛行一段時間后發(fā)現(xiàn)飛機(jī)往右偏，說明預(yù)計偏流的修正A、反了B、過大C、太小答案：C192.下降時接通防冰對下降航徑角會有影響嗎？（當(dāng)發(fā)動機(jī)在慢車時）A、會增大飛機(jī)的下降航徑角B、會減小飛機(jī)的下降航徑角C、不會產(chǎn)生影響答案：B193.以下哪個不是最大巡航高度的變化的影響因素。A、重量B、溫度C、磁差D、馬赫數(shù)答案：C194.當(dāng)把ATC高度報告放在ON位時，它所發(fā)送的是什么高度？A、與飛機(jī)的氣壓基準(zhǔn)設(shè)置有關(guān)系B、修正海壓高度C、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度D、場壓高度答案：C195.前輪轉(zhuǎn)彎的動力由誰提供？A、黃液壓系統(tǒng)B、藍(lán)液壓系統(tǒng)C、黃液壓系統(tǒng)和綠液壓系統(tǒng)同時提供答案：A196.拔除地面外接電源的操作須在：A、沒有特殊要求B、必須在外接電源按鈕電門上的AVAIL燈亮?xí)rC、必須在外接電源按鈕電門上的ON燈亮?xí)rD、必須在外接電源按鈕電門上所有燈熄滅時答案：B197.APU引氣較發(fā)動機(jī)引氣具有優(yōu)先權(quán)，請問在下列何種情況下，APU引氣接通，2發(fā)發(fā)動機(jī)引氣活門會保持打開？A、1發(fā)引氣關(guān)閉B、交輸活門關(guān)閉C、組件流量高流量D、2發(fā)發(fā)動機(jī)防冰開答案：B198.在ND上，如果VOR接收機(jī)故障，下列描述正確的是A、ND下角紅色VOR警告旗閃爍9秒鐘然后穩(wěn)定顯示B、VOR方位變成紅色且航道指針消失C、VOR方位和航道指針消失D、VOR方位閃爍9秒鐘且航道指針消失答案：A199.大側(cè)風(fēng)情況下，在偏流角階段，PF應(yīng)做好準(zhǔn)備向風(fēng)增加小的坡度角，以使飛機(jī)保持在跑道中心線上。飛機(jī)可能需要用部分偏流角著陸。剩余偏流角最多大約（），以防止坡度過大。該技術(shù)防止由于坡度過大引起的翼尖（或吊艙）觸地。A、3°B、4°C、5°D、6°答案：C200.如果因管道破裂導(dǎo)致的黃系統(tǒng)失去壓力，此時PARKINGBREAK是否可用？A、可用B、不可用C、通過PTU恢復(fù)壓力后可用答案：B201.在空中，如將停留剎車置于“ON”位，ECAM上停留剎車的顯示為:A、綠色B、琥珀色C、藍(lán)色答案：B202.關(guān)于LGCIU1和2進(jìn)行自動轉(zhuǎn)換工作，描述錯誤的是？A、一次完整的起落架放下收起循環(huán)之后B、其中一個LGCIU故障之后C、每隔一個小時自動轉(zhuǎn)換答案：C203.壓縮器發(fā)生喘振時，將引起渦輪前燃?xì)鉁囟热绾巫兓篈、急劇下降B、急劇上升C、忽高忽低答案：B204.關(guān)于低速穩(wěn)定性下列說法錯誤的是：A、低速穩(wěn)定性在空速高于失速警告速度5kt至10kt時開始工作B、飛機(jī)會有一個柔和漸進(jìn)的機(jī)頭向下的指令，飛行員不可以超控該指令C、在相應(yīng)的操縱法則下，低速穩(wěn)定性代替了正常的迎角保護(hù)D、在任何襟縫翼形態(tài)，低速穩(wěn)定性都可以工作答案：B205.以下哪一條不是空客“飛行員的金科玉律”：A、操縱,導(dǎo)航,通訊,按照此順序并進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜蝿?wù)分工B、任何時候都要合理使用自動化C、任何時候都要報出FMA的變化D、如果出現(xiàn)非預(yù)期結(jié)果，要采取措施答案：C206.在機(jī)場圖中，圖12-11所展示的紅色圈出部分所表示的是：A、風(fēng)向帶B、PAPI燈C、慣導(dǎo)校準(zhǔn)點(diǎn)D、跑道視程觀測點(diǎn)答案：D207.當(dāng)TR1故障時，以下描述正確的是：A、DC1BUS失去供電，TR2給DCESSBUS供電，DCESSBUS給DCBATBUS供電B、TR2通過DCESSBUS給DC1BUS和DCBATBUS供電C、DC2BUS通過DCBATBUS給DC1BUS供電，TR2給DCESSBUS供電D、DC2BUS通過DCBATBUS給DC1BUS供電，ESSTR給DCESSBUS供電答案：D208.為了改航，機(jī)組還可以使用最近機(jī)場頁面，該頁面提供距飛機(jī)位置最近的()個機(jī)場和到機(jī)組選定的機(jī)場的燃油/時間預(yù)測值。這些燃油和時間預(yù)測值是飛機(jī)與機(jī)場之間平均風(fēng)的函數(shù)。A、3B、4C、5D、6答案：B209.飛行員將ANNLT開關(guān)放到TEST位，會發(fā)生什么？A、只有6塊屏幕的信號燈點(diǎn)亮B、所有駕駛艙中的信號燈都點(diǎn)亮并處于暗狀態(tài)C、所有的信號燈都亮，所有FCU的LCD顯示數(shù)字8D、除了6塊屏幕外，所有駕駛艙中的信號燈都點(diǎn)亮答案：C210.由客艙向駕駛艙發(fā)出緊急呼叫時，以下說法錯誤的是：A、白色ON燈和琥珀色CALL燈閃亮B、音頻控制板上ATT琥珀色燈閃亮C、駕駛艙里響3次長蜂鳴聲D、駕駛艙里響一次長蜂鳴聲答案：D211.ADIRS1和ADIRS3失效后，防滯仍可用嗎？A、可用B、不可用C、有的機(jī)型可用，有的不可用答案：A212.哪些擾流板由黃系統(tǒng)操縱：A、擾流板3B、擾流板2和4C、擾流板1和5D、擾流板4和5答案：B213.當(dāng)著陸標(biāo)高設(shè)定在自動位時，著陸標(biāo)高是從哪里送到控制器的？A、FMGSB、FCUC、ADIRS答案：A214.無線電管理面板的用途是什么A、僅選擇無線電頻率B、選擇無線電頻率或者當(dāng)MCDU故障時是備份調(diào)諧導(dǎo)航設(shè)備C、當(dāng)MCDU故障時選擇導(dǎo)航設(shè)備D、/答案：B215.當(dāng)剎車溫度達(dá)到多少度時，剎車按鈕上的“HOT”(熱)燈亮？A、250℃B、300℃C、290℃答案：B216.在“NAV”和“DES”方式接通時，若NAV方式斷開,則下降方式變成:A、以當(dāng)前下降率轉(zhuǎn)換為V/SB、以當(dāng)前下降角轉(zhuǎn)換為FPAC、轉(zhuǎn)換為OPENDESD、轉(zhuǎn)換為OPENCLB答案：A217.以下哪種情況會導(dǎo)致AP斷開A、飛行至計劃不連續(xù)處B、空中兩個推力手柄設(shè)置到高于MCT卡槽處C、飛行員移動俯仰配平手輪超過一定臨界值D、非精密進(jìn)近中下降至1000英尺答案：C218.如圖24-3，使用外接電源給電瓶充電大約需要多長時間充滿：A、10分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、1小時答案：B219.在ROSENAV模式上，已選擇VOR1，ND顯示哪些VOR信息？A、偏差桿，所選航道及方位指針B、僅方位指針C、僅偏差桿和所選航道D、僅偏差桿和方位指針答案：B220.正常法則下，當(dāng)坡度達(dá)到多少度時，觸發(fā)坡度保護(hù)：A、>45度B、>33度C、>67度答案：B221.給出起落架的ECAM顯示的組件是：A、順序的任一個LGCIU。B、同時的兩個LGCIU。C、只是LGCIU1。答案：B222.駕駛員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)按照局方的要求接受酒精或者藥物檢驗或提供檢驗結(jié)果。A、拒絕、阻礙接受酒精、藥物檢驗或提供檢驗結(jié)果的執(zhí)照持有人,責(zé)令該員立即停止第二日飛行運(yùn)行活動,并移送公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。B、拒絕、阻礙接受酒精、藥物檢驗或提供檢驗結(jié)果的執(zhí)照持有人,責(zé)令該員立即停止當(dāng)日飛行運(yùn)行活動,并移送公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處理。C、拒絕、阻礙接受酒精、藥物檢驗或提供檢驗結(jié)果的執(zhí)照持有人,責(zé)令該員立即停止當(dāng)日飛行運(yùn)行活動,并報公司進(jìn)行處理。D、拒絕、阻礙接受酒精、藥物檢驗或提供檢驗結(jié)果的執(zhí)照持有人,責(zé)令該員立即停止第二日飛行運(yùn)行活動,并報公司進(jìn)行處理。答案：B223.當(dāng)發(fā)動機(jī)滅火劑被釋放失去壓力時A、琥珀色釋放“DISCH”燈亮B、白色的爆炸帽“SQUIB”燈亮C、琥珀色釋放“DISCH”燈和白色的爆炸帽“SQUIB”燈同時燃亮D、琥珀色釋放“DISCH”燈和白色的爆炸帽“SQUIB”燈都熄滅答案：A224.機(jī)長發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，（）。A、有權(quán)提出調(diào)整B、經(jīng)簽派員同意后可以調(diào)整C、經(jīng)公司同意后可以調(diào)整D、經(jīng)局方同意后可以調(diào)整答案：A225.當(dāng)探頭/風(fēng)擋加溫按鈕設(shè)置AUTO位時，探頭加溫何時自動開始：A、地面不加溫，但離地時自動加溫B、發(fā)動機(jī)開車后以高溫加溫C、人工選擇高溫前，以低熱加溫D、發(fā)動機(jī)開車后低熱，離地后正常加溫答案：D226.緊急電氣形態(tài)時，發(fā)動機(jī)防冰活門：A、發(fā)動機(jī)防冰活門自動打開B、通過機(jī)翼防冰按鈕控制發(fā)動機(jī)防冰活門C、發(fā)動機(jī)防冰活門自動關(guān)閉D、發(fā)動機(jī)防冰活門仍然由ENG1和ENG2防冰按鈕控制答案：A227.當(dāng)APU工作時，APU燃油泵在何時會工作：A、一直工作B、燃油供油壓力低時C、APU沒有燃油泵D、當(dāng)頂板至少有一個機(jī)翼油箱泵按鈕開關(guān)接通時答案：B228.如果手持話筒向后艙廣播，則還須需按壓：A、ACP面板上的CAB按鈕B、ACP面板上的PA按鈕C、ACP面板上的VHF1按鈕D、ACP面板上的VHF2按鈕答案：B229.在何種情況下，主飛行顯示上會出現(xiàn)琥珀色高度窗口閃爍？A、當(dāng)飛機(jī)低于最低下降高度時B、當(dāng)飛機(jī)接近或偏離其所選的高度或高度層時C、當(dāng)飛機(jī)低于航圖上的扇區(qū)安全高度時D、當(dāng)沒有滿足飛行計劃中航路點(diǎn)的限制高度時答案：B230.若應(yīng)急撤離時滑梯不能自動充氣：A、則滑梯不可使用B、它可通過紅色人工充氣把手進(jìn)行人工充氣C、它可由機(jī)載備用滑梯代替D、可使用未充氣的滑梯答案：B231.綠液壓系統(tǒng)可用時，如防滯和前輪轉(zhuǎn)彎開關(guān)置OFF位：A、剎車正常，前輪轉(zhuǎn)彎失效B、剎車備份，前輪轉(zhuǎn)彎正常C、剎車備份不帶防滯，前輪轉(zhuǎn)彎失效D、剎車正常，前輪轉(zhuǎn)彎正常答案：C232.在起飛階段，為了避免抬輪時壓力波動，控制器保持在400ft/min的速率給飛機(jī)預(yù)增壓，直到△P達(dá)到（）PSi？A、1psiB、0.5psiC、0.1psiD、0.8psi答案：C233.在增壓的下降方式中，CPC使客艙壓力在即將著陸前顯示多少？A、著陸機(jī)場壓力B、客艙壓力為0C、著陸機(jī)場壓力+0.1psiD、著陸機(jī)場壓力-0.1psi答案：C234.使用外接電源給電瓶充電時，電瓶按鈕需置于：A、按入位B、OFF位C、無論按鈕在何位置，均可充電答案：A235.關(guān)于指示記錄的幾個計算機(jī)與設(shè)備，當(dāng)機(jī)組看到多個系統(tǒng)頁面看到出現(xiàn)琥珀色叉號顯示，則表示系統(tǒng)部分?jǐn)?shù)據(jù)不能顯示，這意味著可能是A、DU故障B、DMC故障C、SDAC故障D、FWC故障答案：C236.如果PFD故障，PFD圖象將如何被轉(zhuǎn)到ND上A、自動B、人工或自動C、人工D、自動和人工都不能轉(zhuǎn)換答案：A237.巡航時單發(fā)，PF的第一個動作是：A、與ATC建立通信，報告意圖B、將推力手柄前推至MCT卡槽，斷開自動推力C、操縱飛機(jī)下降D、斷開自動推力答案：B238.如圖12-61所示，飛機(jī)從100徑向線加入此等待程序，應(yīng)當(dāng)以什么方法加入A、直接加入B、偏置加入C、平行加入答案：A239.綜合驅(qū)動發(fā)電機(jī)（IDG）何時脫開的：A、如果IDG被探測到超速，自動脫開B、被GCU探測到有不正常供電參數(shù)時，自動脫開C、通過按壓IDG按鈕人工脫開D、通過按壓GEN按鈕人工脫開答案：C240.在地面自動開車時，順序為：A、N2＞16%時點(diǎn)火，N2＞22%時，高壓燃油活門打開，N2＞50%時，起動活門關(guān)閉B、N2＞16%時，點(diǎn)火和高壓燃油活門打開，N2＞50%時，起動活門關(guān)閉C、N2＞22%時，點(diǎn)火和高壓燃油活門打開，N2＞50%時，起動活門關(guān)閉答案：A241.發(fā)動機(jī)火警探測器位于何處：A、吊架、風(fēng)扇及核心機(jī)部分B、核心機(jī)和齒輪箱C、風(fēng)扇和渦輪答案：A242.在實行TCAS機(jī)動時，如果在下降穿越?jīng)_突飛機(jī)的高度時，TCAS提供哪一種警告？A、INCREASEDESCENDB、DESCENDDESCENDC、DESCENDCROSSINGDESCENDD、MAINTAINVERTICALSPEED,CROSSINGMAINTAIN答案：C243.當(dāng)由于燃油有較大價格差或運(yùn)行要求，機(jī)組要進(jìn)行燃油運(yùn)輸時，可能會造成較低的靈活溫度，爬升時間長，較低的最佳飛行高度層等經(jīng)濟(jì)性的影響。同時，對輪胎和剎車磨損也會同樣產(chǎn)生影響。A、是B、否答案：A244.在正常情況下，可在何處檢查各油箱油量：A、ECAM-上部顯示，燃油頁B、ECAM下部顯示頁，燃油頁C、ECAM上部顯示D、不顯示答案：B245.可以放起落架的最大速度（VLO放）為：A、280kt/M0.67B、250kt/M0.60C、220kt/M0.54答案：B246.電容探頭的作用是什么?A、測量油面和測量油溫B、測量油溫C、測量油面答案：A247.直流電瓶匯流條可由什么供電，以下描述錯誤的是：A、1號直流匯流條B、2號直流匯流條C、主直流匯流條D、電瓶答案：C248.實施121部的運(yùn)行時，對于座艙氣壓高度（）的飛行,足以為（）的旅客在這些高度的飛行中提供氧氣。A、4300米(14000英尺)以上至4600米(15000英尺)(含)、40％B、4300米(14000英尺)以上至4900米(16000英尺)(含)、40％C、4300米(14000英尺)以上至4600米(15000英尺)(含)、30％D、4300米(14000英尺)以上至4900米(16000英尺)(含)、30％答案：C249.不屬于A320的氧氣系統(tǒng)的是A、機(jī)組氧氣系統(tǒng)B、旅客氧氣系統(tǒng)C、手提氧氣系統(tǒng)D、簡易氧氣瓶答案：D250.飛行中（速度大于100kt），如果所有主發(fā)電機(jī)都故障會出現(xiàn)什么情況？A、沖壓空氣渦輪自動放出，并帶動黃液壓系統(tǒng)液壓馬達(dá)來驅(qū)動應(yīng)急發(fā)電機(jī)B、沖壓空氣渦輪自動放出，并與應(yīng)急發(fā)電機(jī)機(jī)械連接來帶動應(yīng)急發(fā)電機(jī)C、沖壓空氣渦輪自動放出，并帶動藍(lán)液壓系統(tǒng)液壓馬達(dá)來驅(qū)動應(yīng)急發(fā)電機(jī)D、必須通過按壓頭頂板的RATMANON按鈕,以放出沖壓空氣渦輪答案：C251.APU主開關(guān)選擇在ON位時:A、“ON”亮藍(lán)時，APU系統(tǒng)被供電且APU在95%時起動，“AVAIL”亮B、“ON”亮藍(lán)色，APU系統(tǒng)被供電，只要起動按鈕按下且進(jìn)氣活門打開，APU即起動。C、“ON”亮藍(lán)色，APU系統(tǒng)被供電，只要起動按鈕按下，APU即起動。答案：B252.當(dāng)水上迫降按鈕設(shè)在ON位時，一個關(guān)閉信號送到：A、外流活門B、應(yīng)急沖壓空氣進(jìn)氣口和電子設(shè)備通風(fēng)進(jìn)氣口和排氣活門C、空調(diào)組件流量控制活門前貨艙隔離出口活門D、外流活門、應(yīng)急沖壓空氣進(jìn)氣口和電子設(shè)備通風(fēng)進(jìn)氣口和排氣活門、組件流量控制活門及前貨艙出氣口隔離活門答案：D253.駕駛艙內(nèi)安裝有兩個可調(diào)式頂燈作為照明，當(dāng)只有電瓶供電時A、只給左頂燈供電B、只給右頂燈供電C、兩個都供電D、兩個都不供電答案：B254.哪種條件不能將沖壓空氣渦輪放出：A、飛機(jī)速度在100kts以上，如果交流匯流條1和2失效，自動放出B、飛機(jī)速度在100kts以上，直流匯流條1加2失效，自動放出C、飛機(jī)速度在100kts以上，從頂板人工放出答案：B255.怎樣判斷飛行員座椅調(diào)整處于正確位置A、飛行員視線與地面呈25°夾角B、紅白小球位置一致C、飛行員認(rèn)為適合自己的位置D、飛行員水平視線與FMA齊平答案：B256.飛機(jī)燃油箱通氣目的之一是A、有利于油氣混合燃燒B、通氣增大供油流量C、保證向發(fā)動機(jī)正常供油D、有利于燃油降溫答案：C257.如圖32-9，ECAM動作要求循環(huán)起落架手柄，需要注意的是A、直接設(shè)置起落架手柄在收上位B、設(shè)置起落架手柄在收上位后馬上再放下起落架手柄C、設(shè)置起落架手柄在收上位后，等待起落架收上鎖好且艙門關(guān)閉，再放下起落架手柄D、設(shè)置起落架手柄在收上位后，等待起落架收上鎖好，不用考慮起落架艙門，可再放下起落架手柄答案：C258.當(dāng)推力手柄處在兩個卡檔之間時，F(xiàn)ADEC根據(jù)哪一個卡檔的位置來計算限制的N1？A、較低檔的位置B、較高檔的位置C、沒法計算D、TOGA位置答案：B259.液壓防火關(guān)斷活門何時關(guān)閉A、主電門置于OFF位時B、FIREPUSHBUTTON按出時C、若探測到火警，自動關(guān)閉D、當(dāng)滅火瓶釋放后答案：B260.如圖24-3，如果電瓶電壓低于最小值，怎樣對其充電：A、必須由地面維護(hù)人員對電瓶進(jìn)行充電B、必須確認(rèn)電瓶按鈕在AUTO位，并且接通外接電源按鈕開關(guān)C、必須確認(rèn)電瓶按鈕在OFF位，并且接通外接電源按鈕開關(guān)D、必須先啟動APU，因為只有APU發(fā)電機(jī)可以給電瓶充電答案：B261.正常情況下，APU的燃油由什么油箱泵提供？A、由油箱燃油泵而非發(fā)動機(jī)燃油泵或者APU燃油泵B、由APU燃油泵C、由油箱燃油泵而非發(fā)動機(jī)燃油泵答案：A262.若加油后，兩翼油箱燃油差值較大，在地面需人工平衡，程序為：A、選擇加油方式，通過左右油箱人工加油活門平衡B、選擇加油方式，人工打開機(jī)翼油泵，接通交輸供油，通過左右油箱人工加油活門平衡C、選擇放油方式，人工打開機(jī)翼油泵，接通交輸供油，通過左右油箱人工加油活門平衡D、選擇放油方式，接通交輸供油，通過左右油箱人工加油活門平衡答案：C263.在冷艙（無交流或直流供電）時，在哪兒可檢查電瓶電壓？：A、在ECAM電氣頁面B、無指示C、在電氣頂板上答案：C264.如圖22-1，此圖表示的是FMGS哪種工作方式？A、雙重方式B、獨(dú)立方式C、單一方式答案：B265.A320飛機(jī)發(fā)動機(jī)在地面未使用反推時，使用的是什么慢車模式？A、地面慢車B、進(jìn)近慢車C、調(diào)節(jié)慢車答案：C266.起飛備降場：對于雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)，備降機(jī)場與起飛機(jī)場的距離不大于飛機(jī)使用一發(fā)失效的巡航速度在靜風(fēng)條件下飛行（）小時的距離。A、1B、2C、3D、4答案：A267.當(dāng)FMGS數(shù)據(jù)不能用于自動增壓時，增壓處于半自動方式時，機(jī)組在著陸前應(yīng)該執(zhí)行何種操作？A、使用MANV/S人工控制客艙高度B、無需執(zhí)行任何動作C、人工選擇著陸標(biāo)高D、將座艙增壓方式選擇器置于人工位答案：C268.以下哪項信息無法在ROSEVOR或ROSEILS位讀到?A、交叉航跡誤差B、航道指針C、偏離桿D、所選的頻率和識別碼答案：A269.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定A、絕對不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國家規(guī)定批準(zhǔn)后方可飛入答案：C270.APU燃油油量由什么控制A、ECBB、FADECC、FQID、FLSCU答案：A271.起飛航跡以形態(tài)、推力、和速度的顯著變化為特點(diǎn)可以被劃分為幾個航段：A、1、B、2、C、3、D、4、答案：D272.如圖24-2，哪個說法是正確的：A、兩個電瓶的電壓都低于最小電壓——30VB、兩個電瓶的電壓都高于最小電壓——25.5VC、只能通過ECAMELEC頁，才能查看電瓶電壓D、外接電源可用時，無法查看電瓶電壓答案：B273.對于無失效空中著陸距離確認(rèn)，機(jī)組根據(jù)條件確認(rèn)基準(zhǔn)著陸距離，其中不包括：A、風(fēng)向風(fēng)速B、著陸形態(tài)C、剎車代碼D、無發(fā)動機(jī)反推答案：A274.如圖27-5，根據(jù)儀表指示，如果松開側(cè)桿會：（）A、坡度回到33°B、坡度保持當(dāng)前狀態(tài)C、在坡度保護(hù)的作用下坡度改平D、坡度回到30°答案：A275.客艙增壓系統(tǒng)有四個基本功能，下列對其敘述正確的是？A、地面功能、預(yù)增壓、飛行中增壓、釋壓B、地面功能、飛行中增壓、巡航功能、釋壓C、地面功能、起飛功能、飛行中增壓、釋壓D、中斷功能、預(yù)增壓、飛行中增壓、釋壓答案：A276.如圖35-2，當(dāng)氧氣低壓環(huán)路壓力小于多少ECAM氧氣頁面出現(xiàn)REGULLOPR。A、小于50PSIB、小于10PSIC、小于100PSI答案：A277.若想人工轉(zhuǎn)換增壓控制系統(tǒng)，應(yīng)該如何操作？A、不可人工轉(zhuǎn)換B、整機(jī)斷電后可進(jìn)行轉(zhuǎn)換C、完全校準(zhǔn)慣導(dǎo)可進(jìn)行轉(zhuǎn)換D、選擇器按鈕至MAN至少保持10秒，然后回到AUTO可選擇其它系統(tǒng)。答案：D278.打開發(fā)動機(jī)防冰，N1或EPR限制值會（），慢車N1或EPR會（）A、減小，增加B、減小，減小C、增加，增加D、增加，減小答案：A279.TCAS警告比風(fēng)切變警告有優(yōu)先權(quán)，對不對？A、不對B、對答案：A280.艙門鎖定、開鎖指示紅色燈亮表示：A、客艙機(jī)組每次在鍵盤按下按鍵紅色燈亮B、客艙機(jī)組發(fā)出了進(jìn)入駕駛艙的應(yīng)急請求，駕駛艙中的蜂鳴器會一直鳴叫，但是飛行機(jī)組仍未采取任何動作。C、艙門已經(jīng)開鎖D、飛行機(jī)組拒絕進(jìn)入駕駛艙，艙門仍然鎖定答案：D281.當(dāng)APU工作時，APU燃油泵：A、當(dāng)油箱泵壓力不夠時工作B、所有時間都工作C、只在空中工作答案：A282.起飛前要對飛機(jī)外部進(jìn)行檢查，證實飛機(jī)沒有被冰、雪、霜污染。A、對B、錯答案：A283.ECAM客艙增壓頁面中安全活門以及SAFETY字樣的顏色分別為？A、綠色，綠色B、綠色，白色C、白色，白色D、白色，琥珀色答案：B284.對于ILS進(jìn)近，最大的下滑梯度是：A、3°B、3.3°C、3.5°D、3.8°答案：C285.PFD上的白色的側(cè)桿指令指示在何時顯示？A、只要飛機(jī)在地面時，一臺發(fā)動機(jī)起動后即出現(xiàn)B、只要飛機(jī)在地面時，兩臺發(fā)動機(jī)起動后即出現(xiàn)C、進(jìn)行飛行操縱檢查時D、飛機(jī)有交流電時答案：A286.關(guān)于干跑道的起飛距離TOD描述正確的是：A、從松剎車開始到飛機(jī)高于起飛表面35Ft一點(diǎn)所經(jīng)過的水平距離B、從松剎車開始到飛機(jī)高于起飛表面50Ft一點(diǎn)所經(jīng)過的水平距離C、從松剎車開始到飛機(jī)高于起飛表面400Ft一點(diǎn)所經(jīng)過的水平距離D、從松剎車開始到飛機(jī)高于起飛表面1000Ft一點(diǎn)所經(jīng)過的水平距離答案：A287.人工啟動發(fā)動機(jī)，使用哪一個點(diǎn)火器：A、在奇數(shù)日使用點(diǎn)火AB、交替使用點(diǎn)火器C、同時使用兩個點(diǎn)火器D、點(diǎn)火器的選擇是隨意的答案：C288.A320飛機(jī)發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)慢車是根據(jù)哪個參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)的？A、高度B、引氣系統(tǒng)需求C、飛機(jī)速度D、空氣密度答案：B289.IRS校準(zhǔn)或重新校準(zhǔn)包括下列兩個步驟：A、快速校準(zhǔn)和完整校準(zhǔn)B、校準(zhǔn)和位置初始化C、完整校準(zhǔn)和位置初始化D、導(dǎo)航方式檢查和位置初始化答案：B290.關(guān)于電子通風(fēng)系統(tǒng)，在下列什么情況下，蒙皮交換隔離活門關(guān)閉A、在地面，開放環(huán)路構(gòu)型B、在地面，封閉環(huán)路構(gòu)型C、在空中，封閉環(huán)路構(gòu)型D、在空中，中間環(huán)路構(gòu)型答案：A291.在必須撤離遇險民用航空器的緊急情況下，下列表述不正確的是：A、機(jī)長必須采取措施，首先組織旅客安全離開民用航空器B、未經(jīng)機(jī)長允許，機(jī)組人員不得擅自離開民用航空器C、機(jī)長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器D、只要機(jī)長發(fā)布了撤離信號，采取相應(yīng)措施，即可離開飛機(jī)。答案：D292.準(zhǔn)備滑行，松開停留剎車后，踩下剎車踏板，剎車壓力指示0，這種現(xiàn)象：A、因為一旦自動剎車設(shè)置到MAX位，剎車指示不顯示B、液壓系統(tǒng)失效，必須重新接通停留剎車并呼叫維護(hù)人員C、這是不應(yīng)該出現(xiàn)的現(xiàn)象，你需要判斷剎車壓力指示器是否已故障D、這是正?，F(xiàn)象，剎車壓力指示器指示傳送到左右剎車裝置的黃系統(tǒng)壓力答案：D293.如圖22-8，在FMA上，為什么ALT和G/S在同一行上，但顏色不同？A、高度是現(xiàn)用模式，而下滑道是預(yù)位模式B、高度是預(yù)位模式，而下滑道是現(xiàn)用模式C、高度和下滑道都是預(yù)位模式，但有高度限制D、高度和下滑道都是預(yù)位模式，但有下滑道限制答案：C294.正常供油時，當(dāng)中央油箱燃油用完時，中央燃油泵：A、必須人工關(guān)斷B、自動立即關(guān)斷并且機(jī)翼燃油泵開時開始工作C、當(dāng)中央油箱探測到低油面5分鐘后自動關(guān)斷D、當(dāng)中央油箱探測到低油面10分鐘后自動關(guān)斷答案：C295.ECAM燃油頁面上由琥珀色方框框住的機(jī)載燃油量表示：A、當(dāng)內(nèi)側(cè)油箱達(dá)到低油位時，任一機(jī)翼上的一個傳輸活門故障未能打開；B、當(dāng)內(nèi)側(cè)油箱達(dá)到低油位時，任一機(jī)翼上的兩個傳輸活門故障未能打開；C、燃油量表降等級。D、燃油量不足到達(dá)目的地。答案：B296.如果你在VHF2上收到一個選擇呼叫，你的音響控制板出現(xiàn)什么情況：A、琥珀色信號呼叫在VHF2鍵上閃亮B、三個綠色條形指示燈亮C、白色選擇呼叫出現(xiàn)在VHF2按鈕上，VHF2接收選擇器燃亮白色D、/答案：A297.駕駛艙內(nèi)某些按鈕不會保持在按入位，它們被稱為"瞬時動作"按鈕。以下哪個電門被按下后屬于“瞬時動作”？A、RCDRGNDCTLB、ENGMANSTARTC、APUBLEEDD、EXTPWR答案：A298.儲壓器至少能保持多長時間的停留剎車壓力A、8小時B、10小時C、12小時D、15小時答案：C299.當(dāng)空調(diào)組件的ACM（空氣循環(huán)機(jī)）失效，以下描述錯誤的是：A、無影響B(tài)、組件流量會減少C、預(yù)先加溫的引氣通過組件活門進(jìn)入冷卻通道，進(jìn)入初級熱交換器。然后，大部分冷卻空氣通過旁通活門直接進(jìn)入ACM的下游，其余的通過失效的ACM流入D、受影響的組件可以以熱交換器冷卻方式工作答案：A300.在復(fù)飛高度之上復(fù)飛，建議機(jī)組這樣設(shè)置推力手柄：A、前推至TOGA卡槽B、迅速前推至TOGA卡槽，馬上收回到CLB卡槽C、保持在CLB卡槽D、迅速前推至MCT卡槽，馬上收回到CLB卡槽答案：C301.液壓系統(tǒng)保證有足夠高的壓力以避免A、液壓油出現(xiàn)滲漏B、系統(tǒng)失去壓力C、泵產(chǎn)生氣穴D、高空飛行時液壓油箱破裂答案：C302.已用燃油指示何時自動重置：A、關(guān)車后5分鐘B、下一次發(fā)動機(jī)啟動時C、關(guān)車后10分鐘D、需要人工復(fù)位答案：B303.飛機(jī)在爬升時，選擇較大的V/S，何時發(fā)生模式轉(zhuǎn)換：A、速度減小到綠點(diǎn)速度B、速度減小到VLSC、速度減小到VSW答案：B304.在坡度大于（）時，自動配平失效。A、30度B、33度C、45度答案：B305.如圖24-14，當(dāng)TR1故障時，以下說法正確的是：A、DC1BUS失去供電，TR2給DCESSBUS供電，DCESSBUS給DCBATBUS供電B、TR2通過DCESSBUS給DC1BUS和DCBATBUS供電C、DC2BUS通過DCBATBUS給DC1BUS供電，TR2給DCESSBUS供電D、DC2BUS通過DCBATBUS給DC1BUS供電，ESSTR給DCESSBUS供電答案：D306.等待程序為在NDB上空等待，向臺航跡為240°，現(xiàn)飛機(jī)以航向040°向NDB臺飛行，應(yīng)如何加入右等待程序A、偏置進(jìn)入；B、直接進(jìn)入；C、平行進(jìn)入D、偏置或直接進(jìn)入答案：A307.下列哪個故障將導(dǎo)致起落架安全活門被控制在關(guān)閉位，需重力放輪？A、ADR1+2B、ADR1+3C、ADR2+3答案：B308.內(nèi)話系統(tǒng)使你能與誰通話：A、客艙乘務(wù)員B、駕駛艙內(nèi)所有人員C、地面機(jī)務(wù)D、以上三項都對答案：D309.飛機(jī)使用靈活推力離地后如何使用MCT爬升？A、把油門桿移至CL位后重新放回MCT位B、只要把油門桿移出MCT后位重新返回即可C、把油門桿移至TOGA位后重新放回MCT位D、除了單發(fā)，正常情況下不允許使用MCT爬升答案：A310.飛行方式信號牌上的進(jìn)近能力顯示于：A、自動駕駛接通時B、ILS進(jìn)近，APPR按鈕接通C、ILS頻率自動調(diào)定后D、當(dāng)ILS（跑道號）顯示在ND頂端時答案：B311.當(dāng)降級到有保護(hù)的備用法則時，俯仰操縱保護(hù)是：A、載荷因數(shù)保護(hù)+高速保護(hù)+低速保護(hù)+俯仰姿態(tài)保護(hù)B、載荷因數(shù)保護(hù)+高速穩(wěn)定性+低速穩(wěn)定性C、載荷因數(shù)保護(hù)答案：B312.最低油量的宣布值：該油量是在考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機(jī)在飛抵著陸機(jī)場后，能以等待空速在高于機(jī)場標(biāo)高450米(1500英尺)的高度上飛行()分鐘。121-R5A、45B、30C、60D、90答案：B313.在地面，雙發(fā)關(guān)車，ECAMSD上通常會顯示哪個系統(tǒng)的頁面？A、發(fā)動機(jī)頁面B、艙門頁面C、電氣頁面D、空調(diào)頁面答案：B314.回油活門由誰控制：A、FADEC（全權(quán)數(shù)字式發(fā)動機(jī)控制）B、FMGC(飛行管理引導(dǎo)計算機(jī)）C、FLSCU（燃油量檢測控制組件)答案：A315.縫翼未放出時,如兩部FAC都失去方向舵行程限制功能,則方向舵偏轉(zhuǎn)限制值將被鎖定在A、FAC1B、FAC2C、固定值為15°D、第二部失效時的值答案：D316.起動中先起動2發(fā)（）保持停留剎車壓力A、發(fā)動機(jī)的LP引氣B、給黃液壓系統(tǒng)增壓C、給綠液壓系統(tǒng)增壓D、.給藍(lán)液壓系統(tǒng)增壓答案：B317.以下不屬于LGCIU的作用的是：A、控制起落架和艙門的操作程序B、接受近地探測器的艙門和起落架信號并顯示在ECAM和起落架面板上C、提供警告信息答案：C318.應(yīng)發(fā)動機(jī)的壓力需求，當(dāng)一個區(qū)域的加熱和冷卻需求不能被滿