一級建造師鐵路工程實務(wù)講義

2011一級建造師鐵路工程實務(wù)講義171C420070鐵路新線施工安全管理措施對內(nèi)容的歸納作了較大的調(diào)整，對各部分知識重新歸納，同時為了避免知識點的重復(fù)，對部分章節(jié)進(jìn)行了調(diào)整和分配。此外，為了適應(yīng)現(xiàn)階段鐵路工程項目施工管理的發(fā)展，增加了部分內(nèi)容和章節(jié)。在鐵路鐵路工程項目施工部署中增加了鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化項目部(含架子隊)組建的相關(guān)知識;增加了鐵路項目合同管理要求和方法;增加了鐵路工程項目環(huán)境保護及文明施工要求及措施;增加了安全風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案等方面的內(nèi)容。講課內(nèi)容：鐵路新線施工安全管理措施大綱要求：1c420070鐵路新線施工安全管理措施1c420071掌握新線路基施工安全控制措施1c420072掌握新線橋涵施工安全控制措施1c420073掌握新線隧道施工安全控制措施1c420074掌握新線軌道施工安全控制措施1c420075掌握新線施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案1C420071掌握新線路基施工安全控制措施1c420070鐵路新線施工安全管理措施1c420071掌握新線路基施工安全控制措施

一、路塹施工安全

1．路塹施工應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水暢通。

2．路塹開挖應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定。

3．路塹開挖自上而下，防止開挖不當(dāng)造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖。

4．路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。

5．爆破開挖嚴(yán)禁放大炮，臨近坡面不得爆破開挖。

6．開挖工作應(yīng)與裝、運作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。

二、路堤施工安全

1．路堤應(yīng)白下而上分層填筑，土石運、裝與填筑壓實工作面應(yīng)錯開進(jìn)行，避免互相干擾。

2．砌筑邊坡應(yīng)與填土中心大致保持在同一高度，以防止石頭翻滾。

3．路基填筑采用機械化作業(yè)，為確保機械運行安全，道路必須平順，填土邊緣必須設(shè)置安全標(biāo)桿。

4．在水中拋石填筑，必須先查明水深和流速，并制定打撈搶救措施。

5．陡坡填筑或復(fù)線路基按規(guī)定綁寬填筑，并制定營業(yè)線旁施工安全措施。

三、路基附屬結(jié)構(gòu)物施工安全

1．路基排水設(shè)施布置合理，排水系統(tǒng)良好，能迅速排泄最大降雨量時的地面水，并能排除影響路基穩(wěn)定的地下水，避免破壞路基并滲入路基內(nèi)部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。2．路基邊坡防護設(shè)施應(yīng)在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。

3．路基附屬結(jié)構(gòu)物施工前應(yīng)對防護的坡體表面進(jìn)行檢查處理，以保證施工安全，防護設(shè)施與土石坡面應(yīng)密貼嚴(yán)實。

四、路基支擋結(jié)構(gòu)物施工安全

1．擋土墻施工時，應(yīng)注意觀察上方的邊坡穩(wěn)定，及時做好臨時支撐，預(yù)防坍塌，并做好墻后排水設(shè)施。

2．噴射混凝土防護巖面時，應(yīng)先清除坡面松動石塊、浮土，對大裂縫、凹坑應(yīng)先嵌補牢實，工作區(qū)域非工作人員不得入內(nèi)，機械作業(yè)時，懸臂下嚴(yán)禁站人。

3．坡面錨桿掛網(wǎng)前，應(yīng)先射水沖洗錨桿孔，清除孔泥渣，再放入錨桿，用水泥砂漿固定，施工時必須搭設(shè)腳手架，嚴(yán)禁攀登露頭錨桿。

4．擋護工程施工時，嚴(yán)禁上面砌筑下面勾縫等上下重疊作業(yè)。5．片石改小工作，不得在腳手架上進(jìn)行，護墻砌筑時，坡腳下嚴(yán)禁站人。@#【案例1C420071】【案例1c420071】

1．背景

某新建鐵路工程2標(biāo)段由a單位通過正常招投標(biāo)程序中標(biāo)，在工程開工后。a單位擅自將dk33＋000～dk37＋480路段的路基工程分包給b私營企業(yè)。該段路基的主要工程量為：5萬方的石方開挖，3.2萬方的土方開挖，8萬方的路堤填筑，100m長的順層開挖段的下部設(shè)置擋土墻，上部設(shè)置掛網(wǎng)噴射混凝土防護。b單位在施工中先后發(fā)生如下事件：

事件1：路塹施工期間，發(fā)生路塹邊坡：坍塌，無人員受傷。

事件2：為加快進(jìn)度，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要求在開挖的同時，裝運土石方。

事件3：在砌筑路堤邊坡施工前，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要求砌筑邊坡應(yīng)與填土中心大致保持在同一高度，以防止石頭翻滾。

事件4：一運輸司機在路基填筑卸土?xí)r，，運輸車滑下路基邊坡，造成司機輕傷。

事件5：在擋土墻施工時，上方邊坡發(fā)生坍塌，造成死亡2人。

2．問題

(1)發(fā)生事件1的原因可能有哪些方面？

(2)事件2的做法是否正確？若不正確請改正。

(3)事件3的做法是否正確？若不正確請改正。

(4)發(fā)生事件4的原因可能有哪些方面？

(5)為防止類似事件5安全事故的發(fā)生，在路基支擋結(jié)構(gòu)物施工時應(yīng)采取哪些安全措施？此事件屬于什么等級的安全事故？

3．分析與答案

(1)發(fā)生事件1的原因可能有以下方面：

①地質(zhì)不良和排水系統(tǒng)不完善，路塹施工前沒有保證開挖過程中的排水暢通，可能雨水對邊坡的浸泡造成坍塌。

②可能采取了不當(dāng)?shù)拈_挖方法，沒有自上而下開挖，而是進(jìn)行掏底開挖。

③在開挖中沒有注意破面的穩(wěn)定；出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段時，可能沒有及時采取順層開挖、不挖斷巖層和減弱施工振動等措施。④對石方路段的爆破可能采取了放大炮，或在臨近坡面采取爆破開挖。(2)事件2的做法不正確。改正為：開挖工作應(yīng)與裝、運作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。

(3)事件3的做法正確。

(4)發(fā)生事件4的原因可能有：

①路基填土邊緣沒有設(shè)置安全標(biāo)桿，確保機械運行安全；

②現(xiàn)場沒有專人指揮車輛卸土；

③現(xiàn)場指揮人員違章指揮；

④司機違章操作。

(5)1)在路基支擋結(jié)構(gòu)物施工時應(yīng)采取的安全措施有：

①擋土墻施工時，應(yīng)注意觀察上方的邊坡穩(wěn)定，及時做好臨時支撐，預(yù)防坍塌，并做好墻后排水設(shè)施；

②噴射混凝土或瀝青防護巖面時，應(yīng)先清除坡面松動石塊、浮土，對大裂縫．凹坑應(yīng)先嵌補牢實，工作區(qū)域非工作人員不得人內(nèi)，機械作業(yè)時，懸臂下嚴(yán)禁站人；

③坡面錨桿掛網(wǎng)前，應(yīng)先射水沖洗錨桿孔，清除孔泥渣，再放入錨桿，用水泥砂漿固定，施t．時必須搭設(shè)腳手架，嚴(yán)禁攀登露頭錨桿；

④擋護工程施工時，嚴(yán)禁上面砌筑下面勾縫；

⑤片石改小工作，不得在腳手架上進(jìn)行，護墻砌筑時，坡腳下嚴(yán)禁站人。

2)根據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分類：

①直接經(jīng)濟損失30萬元及以上，300萬元以下；

②死亡1人及以上．3人以下；

③直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全大事故、險性事故或?qū)\輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生較大影響。

此安全事故屬于大事故。10420072掌握新線橋涵施工安全控制措施10420072掌握新線橋涵施工安全控制措施

一、橋梁基礎(chǔ)的施工安全（不用全面記憶）

1．?dāng)U大基礎(chǔ)選擇合適的基坑坑壁坡度。基坑坑壁坡率根據(jù)坡壁的土質(zhì)結(jié)構(gòu)、坡頂邊緣有無荷載等情況確定，兼顧安全和經(jīng)濟兩方面的需要，但要把安全放在首位。

2．?dāng)U大基礎(chǔ)選擇合適的基坑形狀。選擇基坑的形狀，一般應(yīng)考慮施工安全、坑壁自然穩(wěn)定時間、涌水量、節(jié)約挖方和回填工程數(shù)量等因素。

3．基坑開挖前，要在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并保持暢通，防止積水灌人基坑，引起坍塌。

4．?dāng)U大基礎(chǔ)必須快速施工?；颖┞稌r間不超過邊坡的自然穩(wěn)定時間。如果基坑暴露時間過長，應(yīng)把坑壁坡度放緩，以保證坑壁的穩(wěn)定和施工的安全。

5．開挖基坑時，要按照規(guī)定坡度，分層下挖到符合基坑承載力要求的設(shè)計標(biāo)高為止，嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，再由底層向四周掏土的方法施工。

6．使用機械開挖基坑，要按照有關(guān)機械操作規(guī)程和規(guī)定信號，專人指揮操作。吊機扒桿和土斗下面嚴(yán)禁站人。

7．在基坑施工中，如果發(fā)現(xiàn)坑壁坡頂開裂，應(yīng)立即采取措施，撤出坑內(nèi)施工人員，采用減載方法，挖除裂縫至坑壁頂緣部分土方，以確保施工安全。

8．基坑頂面安放機械、堆放料具和棄土，均應(yīng)在計算安全距離之外，引起地面振動的機械安全距離應(yīng)嚴(yán)格控制。

9．沉井的立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土等，應(yīng)按混凝土及砌體工程安全規(guī)則有關(guān)規(guī)定作業(yè)。

10.沉井立模之前，應(yīng)將地面壓實，或在刃腳下密布承墊，以防沉井因地面下陷造成傾斜。

11.在沉井鋼筋綁扎、立模和澆筑混凝土之前，應(yīng)搭好作業(yè)腳手架或作業(yè)平臺．四周臨空處應(yīng)搭設(shè)欄桿和登高梯子?；炷翝仓脚_要鋪滿腳手板。減速漏斗應(yīng)拴掛牢固，并設(shè)有保險繩，以防墜落傷人。

12.沉井模板拆除及承墊。沉井混凝二i二達(dá)到規(guī)定強度后即可拆除內(nèi)外模板及承墊，拆除模板要先拆螺栓拉桿及圍箍，再按自上而f的順序拆除模板、拆除墊土，要分區(qū)、依次、對稱、同步進(jìn)行，邊拆邊用碎石或卵石回填、夯實，避免刃腳懸空。

13.沉井人工開挖，用吊車、活底斗出砟時，要定時檢查起吊設(shè)備，防止吊臂失控、鋼絲繩脫落、斗底張開等事故發(fā)生。

14.沉井人工開挖下沉?xí)r，要在沉井內(nèi)壁多設(shè)鋼筋梯或繩梯，以便在沉井內(nèi)發(fā)生“翻砟”等意外情況時，使井下施t人員迅速撤離。

15．用機械開挖下沉?xí)r，要設(shè)置吊車作業(yè)平臺，平臺要基礎(chǔ)牢固，并與沉井隔開一定距離，防止吊車隨土砂下沉而傾覆，乃至撞上沉井外壁造成事故。

16.機械開挖下沉，要嚴(yán)格掌握對稱、均勻開挖原則。配備開挖機械要均勻，單機作業(yè)時要經(jīng)常調(diào)換開挖位置，以保持沉井均勻下沉。要注意潛水刃腳各部位的開挖程度，逐時調(diào)整開挖部位，以免沉井發(fā)生傾斜。

17.鉆孔位置如果土質(zhì)比較松散，應(yīng)夯實地面或鋪設(shè)土排，保證鉆架的穩(wěn)定和安全，防止地面出現(xiàn)較大的沉陷，影響鉆孔的垂直度。

18.卷繞鋼絲繩時，嚴(yán)禁工作人員在其上跨越，卷揚機卷筒上鋼絲繩不得放完，應(yīng)至少保留三卷，嚴(yán)禁人拉鋼絲繩卷繞，鋼絲繩斷絲超過5%時應(yīng)及時更換。

19．人工挖孔樁，孔口要設(shè)置防護支撐，以防石塊等物滾落井內(nèi)傷人，孑l外四周應(yīng)挖排水溝，及時排出孔口外邊積水。

20.人工挖孔樁應(yīng)設(shè)置混凝土護壁支撐，挖一段支護一段，孔內(nèi)如有漏水、漏砂時，要采取有效措施治水、治砂。

21．人工挖孔樁孔內(nèi)爆破應(yīng)控制藥量并設(shè)安全防護。

22.人工挖孔樁要及時檢測洞內(nèi)有無有害氣體，并加強通風(fēng)。@#二、橋墩（臺）施工安全二、橋墩（臺）施工安全

1．模板內(nèi)外均應(yīng)安設(shè)穩(wěn)固的支撐，落地處要加設(shè)墊木，并有防支點滑動措施。

2．使用吊杌吊裝模板合縫時，模板底端用撬棍等工具撥移，不得徒手操作。

3．拆除模板時，先拴牢吊具掛鉤，再拆模板。利用吊車拆除模板時，要等模板與混凝土完全脫離后方能吊運，不可吊拉模板。

4．腳手架除能夠承受一定荷載外，還要求具有良好的穩(wěn)定性、牢固性和可靠性，保證施工過程中不發(fā)生倒塌，確保工人安全作業(yè)。腳手架應(yīng)是獨立體系，不得與模板聯(lián)結(jié)。

5．腳手架經(jīng)過大風(fēng)大雨后，應(yīng)進(jìn)行安全檢查，遇到傾斜、下沉、松扣等應(yīng)及時修復(fù)。

6．拆除腳手架大橫桿、剪刀撐時，先拆中間扣，再拆兩頭扣。由中間操作人員往下順拆．

7．高空作業(yè)滑模施工應(yīng)掛好安全網(wǎng)和安全繩，上下信號指揮應(yīng)靈通。

8．安全網(wǎng)安裝時，在每一個系結(jié)點上邊繩與支撐物靠緊，并用一根獨立的系繩聯(lián)結(jié)，系結(jié)點沿網(wǎng)邊均勻分布，聯(lián)結(jié)要牢固而又容易解開，受力后不會散脫。

三、架橋施工安全

1.橋頭壓道。架橋機架橋前必須采取適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行壓道，以檢驗路基的穩(wěn)定性，以消除險情隱患，確保架橋安全。壓道次數(shù)不得少于三個往返，要壓到路基無明顯下沉。

2．為確保橋梁換裝安全，龍門架所在線路條件，其坡度不得大于10‰的直線地段，在曲線地段其半徑不小于1200m。

3．龍門架左右支腳的組立均應(yīng)與線路中線的距離相等，兩邊支腳應(yīng)組立在同一高度，支腳基面要整平夯實，嚴(yán)禁使用短跨度橋梁的吊距換裝長跨度的橋梁。

4．架橋機正確對位后，應(yīng)立即采用可靠的制動措施，防止留車。

5．架橋機0號柱支墊在墩臺頂面的泄水坡上，應(yīng)首先使用硬質(zhì)木板和木楔填平墊實，同時將木楔填緊，并將法蘭螺栓再次擰緊，支墊o號柱時，嚴(yán)格要求前后左右垂直，不得偏斜。

6．換裝梁片前，梁上的防水蓋板、料具等進(jìn)行整理，其高度不得超過梁片的擋砟墻頂，以保證梁片能安全通過架橋機1、2號柱。

7．梁片落在2號車上時，應(yīng)加設(shè)支撐，2號車拖梁小車與軌面應(yīng)打楔制動，防止梁片竄動。

8.2號車裝好梁片后，運梁速度要根據(jù)線路條件嚴(yán)加控制，不得超速。

9．當(dāng)l號車正在落梁時，不得掛鉤。

10.當(dāng)架完一孔橋梁，架橋機應(yīng)先將吊梁小車和鋪軌小車退到后端限制位置，再將機臂抬頭以折起0號柱活動節(jié)，并將機臂擺直后方能縮回機臂，縮臂時1號車鉤與0號柱間前后嚴(yán)禁站人。@#【案例1C420072】【案例1c420072】

1．背景

在南方某新建鐵路工程現(xiàn)場，項目經(jīng)理在現(xiàn)場進(jìn)行雨期施工的安全巡視，發(fā)現(xiàn)一橋梁的擴大基礎(chǔ)正在施工，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員介紹，該基礎(chǔ)為砂黏土，基坑開挖深度為3m，已通

2．問題

假如你是項目經(jīng)理，根據(jù)技術(shù)員的介紹情況和現(xiàn)場情況，你認(rèn)為在該橋擴大基礎(chǔ)施工中，施丁安全的做法是否完善？如不完善請向現(xiàn)場人員指出？

3．分析與答案

在施工該橋擴大基礎(chǔ)中，施工安全的做法不完善。補充如下：

(1)由于是雨期，基坑開挖前，要在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并保持暢通，防止積水灌入基坑，引起坍塌。

(2)開挖基坑時，要分層下挖到符合基坑承載力要求的設(shè)計標(biāo)高為止，嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，再由底層向四周掏土的方法施工。

(3)使用機械開挖基坑，要按照有關(guān)機械操作規(guī)程和規(guī)定信號，專人指揮操作。臂桿和土斗下面嚴(yán)禁站人。

(4)基坑頂面安放機械、堆放料具和棄土，均應(yīng)在計算安全距離之外，引起地面振動的機械安全距離應(yīng)嚴(yán)格控制。10420073掌握新線隧道施工安全控制措施10420073掌握新線隧道施工安全控制措施一、隧道開挖安全

1．隧道開挖要加強地質(zhì)情況的觀察，穿過節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時要加強觀測，合理開挖，防止塌方。

2．隧道開挖方法要充分考慮地質(zhì)、環(huán)境和安全等因素，多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，以減少對圍巖的擾動，盡量使隧道周邊輪廓圓順，避免棱角突變處應(yīng)力集中。

3．應(yīng)有專人找頂找?guī)?。對開控面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強檢查，如可能產(chǎn)生險情時，應(yīng)及時采取措施進(jìn)行處理。

4．工作人員到達(dá)工作面時，應(yīng)首先檢查r作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂縫，應(yīng)及時予以清除或支護。

5．兩工作面接近貫通時，兩端施工應(yīng)加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時，應(yīng)停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險區(qū)。

6．鉆爆作業(yè)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，開挖斷面、炸藥種類等條件進(jìn)行鉆爆設(shè)計，并經(jīng)過試驗確定爆破參數(shù)，如遇地質(zhì)變化及時修改設(shè)計，設(shè)計確定后，嚴(yán)格按照設(shè)計進(jìn)行鉆孔、裝藥、接線和引爆。使用帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)將支架安置穩(wěn)妥，站在砟堆上操作時，應(yīng)注意石砟是否穩(wěn)定，防止操作時石砟坍滑傷人。

7．洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。

8．爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15min以后檢查人員方可進(jìn)人工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護有無松動和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須由原裝炮人員按規(guī)定進(jìn)行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過檢查確認(rèn)危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進(jìn)入工作面工作。@#二、隧道支護安全二、隧道支護安全

1．根據(jù)圍巖特征采用不同支護類型和參數(shù)，及時施作密貼于圍巖的柔性噴射混凝土和錨桿支護，以控制圍巖的變形和松弛。

2．在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時閉合，以有效地發(fā)揮支護體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。

3．洞口地段圍巖一般不夠穩(wěn)定，容易坍塌，支護應(yīng)特別加強，一般是在加設(shè)錨桿、鋼筋網(wǎng)、護坡和噴射混凝土之后再開挖洞口段，當(dāng)有坍塌可能時，可先安設(shè)長錨桿或鋼管等，在其防護下開挖。

4．支撐架立之前，應(yīng)將工作面危石清除干凈，以保證施工人員的安全。

5．噴射混凝土作業(yè)前應(yīng)在先清除噴射地段的危石，用高壓水沖洗巖面清除巖粉，使噴射層與巖面密貼，腳手架平臺牢固可靠并設(shè)置防護欄桿，同時加強工作面的照明。

6．向錨桿孔注漿，壓力不宜過大，如發(fā)現(xiàn)壓力過高，應(yīng)立即停風(fēng)，排除堵塞。注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置，以防高壓噴射物噴出傷人。

7．加強圍巖量測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有不正確變化或突變，洞內(nèi)或地表位移值等于或大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫，必須立即通知現(xiàn)場作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后方可進(jìn)行繼續(xù)施工。

8．襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于im的欄桿，底板應(yīng)鋪設(shè)嚴(yán)密，木板的端頭必須搭在支點上，嚴(yán)禁出現(xiàn)探頭板，不得以邊墻架兼作腳手架。

三、裝砟與運輸安全

1．長隧道的出砟運輸宜建立工程運輸調(diào)度，統(tǒng)一指揮，以提高運輸效率，確保作業(yè)安全。

2．各種運輸設(shè)備不得人料混裝，各種摘掛作業(yè)，必須由專職人員負(fù)責(zé)。

3．機械裝砟，裝砟機上電纜或高壓膠管應(yīng)有專人收放，裝砟操作中，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有行人，以避免機械傷害。4．機動車必須由受過專門訓(xùn)練的專職人員駕駛，司機必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，堅守崗位，加強責(zé)任心，嚴(yán)禁非司機開車，避免發(fā)生事故。@#【案例1C420073】【案例1c420073】

1．背景

某新建單線鐵路隧道長2200m，根據(jù)設(shè)計情況隧道有斷層破碎帶等不良地質(zhì)，在施工前，隧道施工架子隊向項目部呈報了有關(guān)該隧道的施工安全控制措施，內(nèi)容包括：隧道開挖安全、隧道支護安全。本隧道采用兩個工作面施工，從進(jìn)出口同時進(jìn)行，隧道中部的圍巖為ⅳ級，循環(huán)進(jìn)尺2m。在施工中發(fā)生以下事件：

事件1：在施工爆破后，進(jìn)行了通風(fēng)排煙30min，然后汽車司機進(jìn)入工作面檢查，隨后宣布撤除警戒，進(jìn)行下道工序的操作，在施工人員進(jìn)入洞內(nèi)進(jìn)行出砟中，突然發(fā)生爆炸，導(dǎo)致1人死亡，同時在距離掌子面不遠(yuǎn)處發(fā)生頂板掉塊砸傷1人。

事件2：在兩工作面相距6m時，兩隧道施工架子隊進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被炸死。

2．問題

(1)請問該隧道的施工安全控制措施的內(nèi)容是否全面？若不全面請補充。

(2)請分析造成事件1的原因是什么？

(3)請分析造成事件2的原因是什么？

3．分析與答案

(1)該隧道的施工安全控制措施的內(nèi)容不全面。應(yīng)補充：裝砟與運輸安全。

(2)造成事件1的原因：

①沒有設(shè)專人找頂找?guī)停亲屢黄囁緳C進(jìn)入現(xiàn)場檢查。應(yīng)設(shè)專人對開挖面經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近要加強檢查，如可能產(chǎn)生險情時，應(yīng)及時采取措施進(jìn)行處理。

②對頂板和兩幫及支護情況檢查不細(xì)或處理不當(dāng)。檢查人員到達(dá)t作面時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂縫，應(yīng)及時予以清除或支護。

③對瞎炮和殘余炸藥或雷管檢查不細(xì)或處理不當(dāng)。爆破通風(fēng)后，應(yīng)仔細(xì)檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，如發(fā)現(xiàn)瞎炮時，必須由原裝炮人員按規(guī)定進(jìn)行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過檢查確認(rèn)危險因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進(jìn)入-作面工作。

(3)造成事件2的原因：

①兩工作面接近貫通時沒有按規(guī)定及時改由一個隧道施工架子隊施工。當(dāng)兩端工作面間的開挖距離為8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時，應(yīng)停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險區(qū)。

②沒有按規(guī)定對兩個隧道施工架子隊加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。在接近貫通時，兩端施工應(yīng)加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮，一端在實施爆破前要通知另一端的隧道施工架子隊及時撤出，在爆破期間不得在另一掌子面同時進(jìn)行施工。1C420074掌握新線軌道施工安全控制措施1c420074掌握新線軌道施工安全控制措施

一、軌道材料的堆碼、裝卸和運輸安全

1．軌道材料具有超長、笨重等特點，在堆碼、裝卸、運輸和鋪設(shè)中，應(yīng)有安全措施，并盡量采用機械化或半機械化施工。

2．軌道材料堆碼應(yīng)按指定的場地堆碼，穩(wěn)固整齊，不得侵入建筑接近限界。

3．滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸2.5m長的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于2根，裝卸25m長鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于4根。

4．機械裝卸軌料要特別注意高壓線的凈空、防止翻車事故、兩臺吊車不得同吊一重物、禁止吊重行車。

5．軌料的運輸捆綁加固，防止軌料在運輸中發(fā)生移動、翻倒，保證運輸安全。

二、鋪軌安全

1．喂送軌排時，運軌小車司機應(yīng)準(zhǔn)確操作，嚴(yán)禁按錯走行電鈕，以防送行傷人，同時，鈕盒應(yīng)拉到托架外操作，以保證安全。

2．吊軌龍門吊鋪軌排，在起吊前應(yīng)將掛鉤掛穩(wěn)系牢，待掛鉤人員撤到安全地段后，才可起吊；軌排安全脫離支墊后才可向前走行。

3．地面軌排連接t作尚未完畢，施工人員未撤離到線路兩側(cè)，吊起的鋪軌排不得伸出鋪軌機。

4．吊車吊鋪道岔，按照轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍又及護軌的順序，依次吊鋪就位，每吊鋪一節(jié)即應(yīng)連接接頭夾板，擰緊4個螺栓，將搭接部位釘聯(lián)后，吊車方可前進(jìn)作、軌行吊車不宜在一線吊鋪另一線道岔。

三、線路整道安全

1．新鋪線路應(yīng)及時進(jìn)行撥正方向、順平線路、方正軌枕、擰緊螺栓和補齊扣件、重點整道，以保證工程列車和其他車輛安全行駛。

2．新鋪線路應(yīng)及時消除荒道、反超高和危及行車安全的三角坑，并有專人檢查軌道狀況。

3．重點整道同時，平交道應(yīng)臨時鋪墊，并設(shè)立臨時道口標(biāo)志，整道后，應(yīng)立即安排巡道人員和道口看守人員。

4．經(jīng)重點整道的線路應(yīng)及時上砟整道，以提高行車速度，維護行車安全。@#【案例1C420074】【案例1c420074】

1．背景

某新建鐵路為雙線，線間距5m，在軌道工程施工前，軌道施工架子隊提出軌道施工．安全控制內(nèi)容為：

(1)采用滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12.5m長的鋼軌，滑行軌為2根，裝卸25m長鋼軌，滑行軌為3根。

(2)機械裝卸軌料要特別注意高壓線的凈控、防止翻車事故，采用兩臺吊車同吊一軌料。

(3)軌料的運輸要捆綁加固，防止軌料在運輸中發(fā)生移動、翻倒，保證運輸安全。

(4)吊車吊鋪道岔，按照轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍又及護軌的順序，依次吊鋪正位，每吊鋪一節(jié)即應(yīng)連接接頭夾板，擰緊4個螺栓，將搭接部位釘聯(lián)后，吊車方可前進(jìn)作業(yè)。施工中，軌行吊車在一線吊鋪另一線道岔。

2．問題

(1)上述提出的安全控制內(nèi)容是否正確？如不正確請改正。

(2)請補充線路整修的安全控制內(nèi)容。

3．分析與答案

(1)提出的安全控制內(nèi)容正誤判斷如下：

①不正確，應(yīng)改為：裝卸25m長鋼軌．滑行軌不少于4根。

②不正確，應(yīng)改為：兩臺吊車不得同吊一軌料、禁止吊重行車。

③正確。

④不正確，應(yīng)改為：軌行吊車不宜在一線吊鋪另一線道岔。

(2)線路整修的安全控制內(nèi)容為：

①新鋪線路應(yīng)及時進(jìn)行撥正方向、順平線路、方正軌枕、擰緊螺栓和補齊扣件、重點整道，以保證工程列車和其他車輛安全行駛。

②新鋪線路應(yīng)及時消除荒道、反超高和危及行車安全的三角坑，并有專人檢查軌道狀況。

③重點整道同時，平交道應(yīng)臨時鋪墊，并設(shè)立臨時道口標(biāo)志，整道后，應(yīng)立即安排巡道人員和道口看守人員。

④經(jīng)重點整道的線路應(yīng)及時上砟整道，以提高行車速度，維護行車安全。10420075掌握新線施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案10420075掌握新線施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案鐵路工程涉及路基、橋梁、隧道