高等學校跟單課程期末考試復習要點及試卷國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)

跟單員考試復習第一章：外貿(mào)跟單員的基本要求1.外貿(mào)跟單員的定義：外貿(mào)跟單員是指在進出口業(yè)務中，在貿(mào)易合同簽訂后，依據(jù)相關合同或單證對貨物生產(chǎn)加工、裝運、保險、報檢、報關、結匯等部分或全部環(huán)節(jié)進行跟蹤或操作，協(xié)助履行貿(mào)易合同的外貿(mào)從業(yè)人員。2.外貿(mào)跟單的分類及其含義：（1）前程跟單：指跟到出口貨物交到指定出口倉庫為止。（2）中程跟單：指跟到裝船清關為止。（3）全程跟單：指跟到貨款到賬，合同履行完畢為止。3.外貿(mào)跟單員的基本素質：（1）職業(yè)素質（2）能力素質（3）知識素質[綜合業(yè)務能力、市場調(diào)研和預測能力、推銷能力、語言文字能力和口頭表達能力、社交協(xié)調(diào)能力]（4）管理素質4.外貿(mào)跟單員的知識構成（1）外貿(mào)跟單員的外貿(mào)基礎知識國際商務基礎理論運輸與保險商檢與報關國際貿(mào)易的規(guī)則和政策金融外匯與銀行結算（2）外貿(mào)跟單員的工廠生產(chǎn)與管理知識（3）外貿(mào)跟單員的商品知識5.外貿(mào)跟單員的工作特點較強的責任心協(xié)調(diào)與溝通節(jié)奏快、變化多工作的綜合復雜性涉外性與保密性6.外貿(mào)跟單員與其它外貿(mào)從業(yè)崗位的關系在工作重點方面，外銷員主要負責業(yè)務操作全過程；跟單員主要負責外銷員交辦的涉及業(yè)務操作全過程的相關事務，側重于訂單獲取后對訂單的執(zhí)行跟蹤和操作，跟單員在不同的企業(yè)及其工作熟練程度不同；單證員主要負責商檢、運輸、保險、報關、結匯等環(huán)節(jié)的單證事務；報關員主要是負責貨物、運輸工具、物品進出境時向海關辦理進出口報關等海關事務；報檢員主要是負責辦理貨物、運輸工具、物品進出境時的商檢事務；貨運代理員主要是負責辦理貨物進出境運輸事務。7.外貿(mào)跟單員的工作內(nèi)容及要求跟單員的工作內(nèi)容主要有：外貿(mào)業(yè)務跟單，物料采購跟單，生產(chǎn)過程跟單，貨物運輸跟單及客戶聯(lián)絡跟蹤（客戶接待）。1）出口貨物跟單；（外貿(mào)業(yè)務跟進）了解基本外貿(mào)知識：（談判，報價，接單，簽合同等等）?；A外語及函電往來。2）物料采購跟單。（業(yè)務跟進）懂營銷，懂產(chǎn)品。（物料，性能，使用，保養(yǎng)）3）生產(chǎn)過程跟單（生產(chǎn)進度跟進）懂生產(chǎn)，懂管理，懂溝通。4）貨物運輸跟單（出貨跟進）貨物運輸知識，（運輸工具，方法，配柜）及了解報關知識。5）客戶聯(lián)絡跟蹤（客戶接待）：了解對客戶的管理，懂國際禮儀知識。8.生產(chǎn)企業(yè)跟單和外貿(mào)公司跟單的異同點相同之處：1．從跟單目標而言，都是以外貿(mào)訂單為中心，進行生產(chǎn)進度、產(chǎn)品的質量和數(shù)量的跟蹤，以保證訂單項下的貨物能夠按時、按質、按量抵達合同或信用證要求的地方。2．從跟單人員的知識構成而言，不僅需要外貿(mào)知識、海關知識、商檢知識、運輸知識、保險知識、商品知識及外語和語言溝通能力，還需要具備使用計算機應用軟件（如WORD、EXCEL等）的能力。3．從跟單業(yè)務進程而言，涉及前程跟單、中程跟單和全程跟單。4．從跟單的能力而言，一名合格的跟單員要具備某項商品的專業(yè)知識，精通該商品的生產(chǎn)操作要領，能分析和解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，協(xié)調(diào)各方（部門）的利益，妥善處理商品的質量問題，滿足和達到工藝單和客戶的要求。不同之處主要是：1．所處企業(yè)不同。外貿(mào)公司跟單員所涉及的產(chǎn)品品種、結算方式等比生產(chǎn)企業(yè)跟單員要相對多些，接觸的企業(yè)面比生產(chǎn)企業(yè)跟單員相對大，跟單的主要內(nèi)容與生產(chǎn)企業(yè)跟單員有一定的差異。2．跟單工作側重不同。生產(chǎn)企業(yè)跟單員的跟單工作大部分側重于以生產(chǎn)跟單為主，即以生產(chǎn)過程的商品質量和數(shù)量的跟蹤為主。因此對生產(chǎn)企業(yè)跟單員的素質要求，偏重于產(chǎn)品知識、工藝質量、一般的外語溝通能力以及計算機應用軟件等方面。由于生產(chǎn)企業(yè)從事外貿(mào)活動的能力不及專業(yè)的外貿(mào)公司，往往跟單員要從事幾個崗位的工作，因此對跟單員的要求是能夠勝任全程跟單的工作。第二章出口貿(mào)易跟單工作流程概述1.出口貿(mào)易的一般流程選擇供應商或生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)推銷本企業(yè)產(chǎn)品出口建立對外業(yè)務關系、確定出口貿(mào)易對象洽談業(yè)務簽訂對外業(yè)合同買方開立信用證（開證資料包括：出口方的開戶銀行名稱、地址、SWIFT號碼）簽訂內(nèi)貿(mào)收購合同履行合同商檢（客檢）與報關安排運輸與保險制單結匯外匯核銷與出口退稅2.外貿(mào)公司出口跟單的類型、步驟及流程類型：1）按業(yè)務進程可分為前程跟單、中程跟單和全程跟單三大類。

前程跟單是指跟到出口貨物交到指定出口倉庫為止；

中程跟單是指跟到裝船清關為止；

全程跟單是指跟到貨款到賬，合同履行完畢為止；

2）按企業(yè)性質可分為生產(chǎn)型企業(yè)的跟單和貿(mào)易型企業(yè)的跟單

3）按業(yè)務性質可分為外貿(mào)公司跟單和生產(chǎn)企業(yè)跟單

4）根據(jù)貨物的流向，可以分為出口跟單和進口跟單。5）按商品類別分：紡織品、服裝、鞋類、玩具、家具跟單等6）按具體業(yè)務環(huán)節(jié)分：運輸、原材料、包裝、外包、生產(chǎn)（質量、數(shù)量、交貨期限）、樣品跟單。步驟：選擇生產(chǎn)企業(yè)、簽訂收購合同、籌備貨物、進程跟蹤、商檢（客檢）、訂艙裝船、制單結匯。流程：選擇生產(chǎn)工廠—簽訂收購合同—籌備貨物—查貨—商檢（客檢）--訂艙裝船—貨物進倉—報關出口—貨款到賬3.生產(chǎn)工廠出口跟單的步驟及流程步驟：推銷公司產(chǎn)品、簽訂外銷合同、籌備貨物、商檢（客檢）、訂艙裝船、制單結匯。流程：推銷公司產(chǎn)品—簽訂外銷合同—生產(chǎn)大貨—查貨—商檢（客檢）--訂艙裝船—貨物進倉—報關出口—貨款到賬4、審核信用證的內(nèi)容（金額及貨幣幣種、裝運期、裝運港、價格條件、議付單據(jù)、受益人名稱、付款時間、商品名稱和數(shù)量）5、履行合同期間跟單員的工作：第三章選擇供應商的跟單.1.評判生產(chǎn)企業(yè)的基本方法：望、聞、問、切望：注意供應商、背景和風險聞：了解供應商、生產(chǎn)企業(yè)的實力問；調(diào)查供應商、生產(chǎn)企業(yè)管理切：掌握供應商、生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)金流2.企業(yè)印章的種類及不同的用處企業(yè)印章包括：公司法人、財務、合同和部門專用章。用處：1）凡屬以企業(yè)名義對外發(fā)文、開具介紹信、報送報表等一律需要加蓋公司法人公章。2）凡屬企業(yè)內(nèi)部行文、通知等、使用公司內(nèi)部印章3）凡屬部門與公司、部門與部門業(yè)務范圍的工作文件等，加蓋部門印章。4）凡屬經(jīng)營類的合同、協(xié)議等文本、一般使用企業(yè)合同專用章或企業(yè)法人印章。5）凡屬會計業(yè)務的，用財務專用章。第四章樣品的跟單1.樣品的重要性樣品是一個企業(yè)形象的代表樣品是產(chǎn)品品質的代表樣品是價格的代表樣品是生產(chǎn)的代表樣品驗貨或和索賠的依據(jù)2.樣品的主要種類和含義推銷樣：指企業(yè)用于境內(nèi)外參展、對外展示的實物參考樣：指賣方向買方提供僅作為雙方談判參考用的樣品測試樣：是交由買方客戶通過某種測試檢驗賣方產(chǎn)品品質的樣品確認樣：指買賣雙方認可、最后經(jīng)買方確認的樣品成交樣：指賣方交付的標的物與賣方保留的樣品具有同一質量標準的買賣產(chǎn)前樣：指生產(chǎn)之前需寄客戶確認的樣品生產(chǎn)樣：是大貨生產(chǎn)中的樣品出貨樣：是產(chǎn)品已經(jīng)做好準備出貨之前的樣品3．樣品制作費用的承擔國外客戶支付模具費用，外貿(mào)出口企業(yè)承擔原材料費，生產(chǎn)工廠承擔加工費模具費和加工費、原材料費均有生產(chǎn)廠家承擔國外客戶支付模具費用，生產(chǎn)廠家承擔原材料費和加工費外貿(mào)出口企業(yè)承擔原材料費、模具費和加工費3.郵寄費用的支付方式：寄件方預付、收貨方到付、第三方支付4.主要從事國際快遞的業(yè)務的公司及查詢跟蹤的方法主要從事國際快遞的公司有：EMS、FEDEX、DHL、TNT、UPS、OCS查詢跟蹤的方法：網(wǎng)絡跟蹤、郵件跟蹤、電話跟蹤、手機短信跟蹤第五章合同、訂單、跟單1.貨物質量的主要表示方法：憑規(guī)格、憑等級、憑標準、憑牌號或商標、憑產(chǎn)地名稱、憑說明書和圖樣、用樣品表示2.貨物數(shù)量的主要單位重量：克、千克、盎司、磅、公噸、長噸、短噸個數(shù)：只、件、套、打、羅、令長度：米、碼面積：平方米、平方碼體積：立方米、立方碼容積：升、加侖、蒲式耳3.貨物價格的主要表示方法：FOB、CFR、CIF換算：1.FOB價換算為CFR價或CIF價

（1）FOB價算為CFR價的公式：

CFR=FOB+F（運費）（2）FOB價換算為CIF的公式：

CIF=(FOB+F（運費）)÷(1－保險費率×（1＋投保加成率）)2.CIF價換算為FOB價或CFR價（1）CIF價換算為FOB價的公式：

FOB=CIF-I（保險費）-F（運費）（2）CIF價換算為CFR價的公式：

CFR=CIF-I（保險費）3.CFR(CNF)價換算為FOB價或CIF價（1）CFR價換算為FOB價的公式：

FOB=CFR-F（運費）（2）CFR價換算為CIF價的公式：

CIF=CFR÷(1－保險費率×（1＋投保加成率）)4.貨款的付款方式：信用證結算方式、匯付、托收、5.交貨期幾種主要表示方法（1）.明確規(guī)定交貨期（2）.規(guī)定在收到信用證或收到預付貨款后若干天裝運（3.）采用術語表示交貨期1）規(guī)定在某月內(nèi)裝運2）規(guī)定在某月月底或以前裝運3）規(guī)定在某月某日或以前裝運4）跨月裝運5）規(guī)定在收到信用證后的一定時間內(nèi)裝運6）近期交貨術語6.包裝標志包裝標志是為了便于貨物交接、防止錯發(fā)錯運，便于識別，便于運輸、倉儲和海關等有關部門進行查驗等工作，也便于收貨人提取貨物，在進出口貨物的外包裝上標明的記號，包裝標志有以下類型：（１）運輸標志，即嘜頭。這是貿(mào)易合同、發(fā)貨單據(jù)中有關標志事項的基本部分。它一般由一個簡單的幾何圖形以及字母、數(shù)字等組成。嘜頭的內(nèi)容包括：目的地名稱或代號，收貨人或發(fā)貨人的代用簡字或代號、件號（即每件標明該批貨物的總件數(shù)），體積（長×寬×高），重量（毛重、凈重、皮重）以及生產(chǎn)國家或地區(qū)等。（２）指示性標志。按商品的特點，對于易碎、需防濕、防顛倒等商品，在包裝上用醒目圖形或文字，標明“小心輕放”、“防潮濕”、“此端向上”等等。（３）警告性標志。對于危險物品，例如易燃品、有毒品或易爆炸物品等，在外包裝上必須醒目標明，以示警告。第六章原材料跟單1.采購的含義：指組織或企業(yè)的一種有選擇的購買行為，其購買的對象主要是生產(chǎn)資料。2.原材料采購跟單的基本要求適當?shù)慕回洉r間適當?shù)慕回涃|量適當?shù)慕回浀攸c適當?shù)慕回洈?shù)量適當?shù)慕回泝r格3.采購原材料中經(jīng)常出現(xiàn)的問題原材料等到底能不能按時供應，跟單員有大量艱苦細致的工作要做。在原材料等采購跟單工作中，跟單員要事先預計到可能發(fā)生的問題，其關鍵環(huán)節(jié)主要在原材料供應商、采購方企業(yè)等控制方面。原材料供應商可能由于管理、生產(chǎn)、技術等多方原因而出現(xiàn)未能按期提供原材料。采購方企業(yè)也有可能由于供應商選擇不當或自己工作不到位等原因使供應商未能及時提供原材料。4.原材料達不到使用要求的后果1）.會導致企業(yè)內(nèi)部相關人員花費大量的時間與精力去處理，增加大量的管理費用;2）.會導致企業(yè)在重檢、挑選上花費額外的時間與精力，造成檢驗費用增加;3.）會導致生產(chǎn)線返工增多，降低生產(chǎn)效率;4）.會導致生產(chǎn)計劃推遲，有可能引起不能按承諾的時間向客戶交貨，會降低客戶對企業(yè)的信任度;5）.會引起客戶退貨，導致企業(yè)蒙受嚴重損失，嚴重的會丟失客戶5.原材料采購跟單的流程及方法原材料采購跟單的流程為：制作采購單、內(nèi)部報批、采購單跟蹤、原材料檢驗與原材料進倉。催單的方法主要有按采購單跟催（聯(lián)單法、.統(tǒng)計法、.跟催箱法.、計算機提醒法）.和定期跟催兩種。6.檢驗原材料的步驟1.確定檢驗日期2.通知檢驗人員3.進行原材料檢驗4.處理質量檢驗問題.第七章生產(chǎn)進度跟單1.生產(chǎn)企業(yè)不能及時交貨的原因企業(yè)內(nèi)部管理不當計劃安排不合理或漏排生產(chǎn)設計與工藝變化過多產(chǎn)品質量控制不好2.按時交貨的要點加強與生產(chǎn)管理人員的聯(lián)系，明確生產(chǎn)、交貨的權責減少或消除臨時、隨意的變更，規(guī)范設計，技術變更的要求掌握生產(chǎn)進度，督促生產(chǎn)企業(yè)按進度生產(chǎn)加強產(chǎn)品質量、不合格產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品的管理妥善處理生產(chǎn)異常事務等3.生產(chǎn)前的準備1）下達生產(chǎn)通知單（一）生產(chǎn)通知單的各項內(nèi)容（二）協(xié)調(diào)生產(chǎn)通知單遇到的問題2）制定生產(chǎn)計劃(一)生產(chǎn)計劃的制訂（二）月度生產(chǎn)計劃的制訂（三）一周的生產(chǎn)計劃的制訂4.選擇生產(chǎn)工廠的條件生產(chǎn)企業(yè)資信、生產(chǎn)能力、能否保證質量、保證按期交貨、產(chǎn)品是否有對外貿(mào)易的競爭力5.生產(chǎn)計劃的分類和主要內(nèi)容1）月度生產(chǎn)計劃計劃內(nèi)容包括當月各批號、產(chǎn)品名稱、生產(chǎn)數(shù)量、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)單位的產(chǎn)量等。2）一周生產(chǎn)計劃一周生產(chǎn)計劃是由月份生產(chǎn)計劃或緊急訂單轉換而制定的，它是具體生產(chǎn)安排及物料控制的依據(jù)。6.根據(jù)不同生產(chǎn)類型制定生產(chǎn)計劃的方法依據(jù)訂單要求、前期生產(chǎn)記錄、計劃調(diào)度以及產(chǎn)能分析而制訂。7.制定生產(chǎn)工藝需考慮的因素第八章出口產(chǎn)品包裝跟單1.出口包裝的主要材料：木材、紙、塑料、金屬、玻璃、陶瓷、天然纖維、化學纖維、復合材料、緩沖材料.2.包裝材料的回收標志1、各種式樣的回收標志3.部分國家或地區(qū)對貨物包裝的要求.1）對木箱的要求對美國、加拿大等國必須出具“官方香薰證書”，木質包裝一定要在出口前“香薰”（尼日尼亞、坦桑尼亞）2）出口用草類包裝材料包裝的貨物去挪威，在挪威辦理貨物進口手續(xù)時必須提供證明，否則包裝將予以焚毀，費用由進口商支付；用舊編制材料制成的麻袋、打包麻袋作為包裝的貨物出口去挪威，在挪威辦理貨物進口手續(xù)時必須提供證明，否則不準用作包裝材料進入。第九章出口產(chǎn)品質量跟單1.出口產(chǎn)品質量檢驗工作的主要目的判斷產(chǎn)品或零部件的質量合格與否通過檢驗和試驗，證實產(chǎn)品或零部件是否達到規(guī)定的質量要求產(chǎn)品質量評定考核過程質量，獲取質量信息仲裁質量糾紛2.出口產(chǎn)品檢驗的四項職能鑒別職能把關職能預防職能報告職能3.構成出口產(chǎn)品質量的要素：性能、可信性、安全性、適應性、經(jīng)濟性、時間性4.生產(chǎn)制造過程質量控制的四個方面嚴格貫徹執(zhí)行生產(chǎn)質量控制計劃保證工序質量處于控制狀態(tài)有效地控制生產(chǎn)節(jié)奏，及時處理質量問題，確保均衡生產(chǎn)生產(chǎn)制造過程質量控制的內(nèi)容5.生產(chǎn)制造過程質量控制的主要環(huán)節(jié)在產(chǎn)品生產(chǎn)技術準備過程中，對產(chǎn)品、零部件都要進行工藝分析，劃定工藝路線，并繪制工藝流程圖。生產(chǎn)制造過程質量控制的要求體現(xiàn)在以下四個方面：1）嚴格貫徹執(zhí)行生產(chǎn)質量控制計劃。2）保證各工序質量處與控制狀態(tài)。3）有效地控制生產(chǎn)節(jié)奏，及時處理質量問題，確保均衡生產(chǎn)。4）生產(chǎn)制造過程質量控制的內(nèi)容。6.出口產(chǎn)品質量檢驗常用的方法企業(yè)實際的檢驗活動可分為三種類型，即進貨檢驗（首件（批）樣品檢驗、成批進貨檢驗）、工序檢驗（首件檢驗、巡回檢驗、末件檢驗）和完工檢驗（全數(shù)檢驗、抽樣檢驗）。第十章外包跟單1.外包的原因和方式原因：產(chǎn)能、成本、品質、技術、設備、能源、知識產(chǎn)權2.外包的一般流程外包的評估外包的申請外包加工企業(yè)的選擇外包合同的簽訂合同的履行與跟單本次外包的總結3.不宜采取外包作業(yè)的情況有可能泄露本企業(yè)的生產(chǎn)技術或機密的外包的交貨期不能符合本企業(yè)的要求外包的品質達不到本企業(yè)的要求外包的成本大于本企業(yè)生產(chǎn)成本4.外包的形式：包工包料、包工不包料第十一章貨物運輸跟單索賠與理賠的依據(jù)與索賠單證依據(jù)：租船合同和提單索賠單證：索賠函、索賠清單、貨物殘，短簽證、提單、商業(yè)發(fā)票、費用單證、其他單證.集裝箱的種類及尺寸種類：按所裝貨物種類分雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱、掛衣掛衣集裝箱、通用集裝箱、罐式集裝箱按制造材料分木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱、纖維板集裝箱按結構分折疊式集裝箱、固定式集裝箱（密閉、開頂、板架）按總重分30噸、20噸、10噸、5噸、2.5噸集裝箱等按尺寸分20英尺、40英尺、45英尺集裝箱，40英尺高柜集裝箱按擁有者的身份分貨主自備集裝箱、承運人集裝箱按ISO標準分A型集裝箱、B型集裝箱、C型集裝箱尺寸：主要是20英尺和40英尺集裝箱裝箱量的計算集裝箱的內(nèi)體積（27m3,58m3…）≧紙箱的數(shù)量×紙箱的長×紙箱的高×紙箱的寬V集裝箱體積≧Q1×L×H×W紙箱的數(shù)量≦集裝箱的最大載重÷每箱毛重Q2≦K集裝箱的最大數(shù)量÷kg則集裝箱裝箱量為Q1、Q2兩者中較小者第十二章進口貿(mào)易跟單的基本程序及主要工作進口業(yè)務主要工作流程進口業(yè)務的交易前準備進口合同的簽訂進口合同的履行進口業(yè)務的后期管理尋找和選擇國外供應商的原則選擇進口商和供應地資信調(diào)查及內(nèi)容資信調(diào)查的渠道緊急報告制度進口跟單員工作的基本要求授權有限復核制約工作報告制度管理深入，全程跟蹤，多問多學，知己知彼言行得體，處事有度第十三章進口業(yè)務跟單實務報關權與進出口經(jīng)營權報關權：有權經(jīng)營進出口業(yè)務的企業(yè)向海關申請并辦理了報關注冊登記手續(xù)后才能獲得報關權。進出口經(jīng)營權：進出口經(jīng)營權是向外經(jīng)貿(mào)申請的對外貿(mào)易經(jīng)營者備案登記表選擇進口貨物的報關地點的原則：進境地原則、轉關運輸原則、指定地點原則進口申報前的準備工作1）進口須接到進口提貨通知。

2）委托報關者須辦理報關委托，代理報關者須接受報關委托。

3）準備報關單證，包括基本單證、特殊單證、預備單證。

4）填制報關單及其他報關單證。

5.報關單預錄入。進口貨物申報的單證種類進出口報關單、基本單證、特殊單證、預備單證進口貨物申報原則如實申報、申報內(nèi)容、申報的修改及撤銷進口貨物申報的基本單證、特殊單證、預備單證基本單證：是指與進口貨物直接相關的商業(yè)和貨運單證。（如：發(fā)票、裝箱單、提單）特殊單證；是指國家有關法律法規(guī)規(guī)定實行特殊管制的證件。預備單證：是指在辦理進口貨物手續(xù)時，海關認為必要時需查閱或收取的證件。滯報金和滯納金的起征日期滯納金的起征日期：進出口貨物的納稅義務人應當自海關填發(fā)稅款繳款書之日起15內(nèi)繳納稅款。逾期繳納的，由海關對滯納天數(shù)按日征收滯納稅款0.5‰的滯納金，滯納金起征額為50元，不足50元的免征。滯報金的起征日期：進口貨物的收貨人及代理人應當自裝載進口貨物的運輸工具申報進境之日起14日內(nèi)向海關申報。逾期申報的，海關根據(jù)滯報天數(shù)征收進口貨物完稅價格的0.5‰的滯報金，滯報金的起征點未人民幣50元，不足50元的免征。海關查驗及其方式含義：是指海關為確定進出境貨物收發(fā)貨人向海關申報的內(nèi)容是否與進出口貨物的真實情況相符?；蛘邽榇_定進出境貨物歸類、價格、原產(chǎn)地等，依法對進出口貨物進行實際核查的執(zhí)法行為。方式：徹底查驗、抽查檢查操作分為：①人工查驗②設備查驗可作為海關擔保的方式及擔保時間方式：1、人民幣、可自由兌換的貨幣；2、匯票、本票、支票、債券、存單、外幣支付憑證、外幣有價證券；匯票：由出票人簽發(fā)的委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。本票：由出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。支票：由出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務的銀行或者其他金融機構在見票時無條件付款確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。債券：依法發(fā)行的，約定在一定期限還本付息的有價證券。存單：指儲蓄機構發(fā)給存款人的證明其債權的單據(jù)。3、銀行或非銀行金融機構出具的保函；保函——即法律上的保證，屬于人的擔保范疇。中國人民銀行作為中央銀行不能為任何人和單位提供擔保，故不屬于擔保銀行的范疇。4、海關依法認可的其他財產(chǎn)，權利時間：一般不得超過20天保稅貨物的基本通關程序合同登記備案進口貨物儲存或加工后復運出口核銷結案保稅貨物的范圍加工貿(mào)易項下（來料加工裝配、進料加工）進口的料件經(jīng)外貿(mào)部門批準寄售外國商品、國外產(chǎn)品維修用的零備件、外匯免稅商品轉口貿(mào)易貨物，外商寄存、暫存貨物，供應國際航行船舶的燃料、物料和零配件，以及在指定地區(qū)儲存國際天然橡膠組織的天然橡膠。來料加工與進料加工來料加工：1）含義：（1）由外商提供（包括外商在國內(nèi)價購）的原材料、零部件、元器件（簡稱料件），必要時提供設備，由我加工單位按對方要求進行加工裝配，成品交給對方銷售，我方收取工繳費。外商提供的設備價款，我方用工繳費償還。（2）將料件和成品分別計價，分別訂立合同，對開信用證，不動用外匯，料件和設備的價款在成品出口價格中扣除，我方凈得工繳費。（3）由外貿(mào)（工貿(mào)）公司與外商簽訂合同，承擔加工裝配業(yè)務，然后組織工廠生產(chǎn)，外貿(mào)（工貿(mào)）公司同工廠之間按購銷關系辦理。2）海關手續(xù)（1）合同登記備案{開展來料加工裝配業(yè)務的資格、合同登記備案的單證、海關驗廠驗庫、開設銀行保證金臺帳、核發(fā)《登記手冊》}（2）進口料件（3）出口成品（4）合同核銷結案（5）成品或半成品的結轉加工進料加工：1）含義：.進料加工是指國內(nèi)有外貿(mào)經(jīng)營權的單位用外匯購買進口原料、材料、輔料、元器件、配套件和包裝物料加工成品或成品后再返銷出口的業(yè)務。2）加工單位：專業(yè)外貿(mào)公司、工貿(mào)公司、經(jīng)批準有權經(jīng)營進出口業(yè)務的獨立的經(jīng)濟實體。進料加工和來料加工的區(qū)別：1）來料加工進口的料件由外商提供，我方不支付外匯；進料加工則是我方經(jīng)營單位動用外匯購買進口料件。2）來料加工裝配進口的料件及加工的成品，所有權所外商；進料加工進口的料件，所有權屬我方經(jīng)營單位。3）來料加工裝配中，我方按合同要求進行加工，賺取工繳費，盈虧由外商承擔；進料加工中，我方經(jīng)營單位則自負盈虧、自擔風險。4）來料加工裝配的進口與出口有密切的內(nèi)在聯(lián)系，外商往往既是料件的供應人，又是成品的接受人，是連在一起的一筆交易，其合同不是以貨物的所有權轉移為內(nèi)容的合同；進料加工則由我方經(jīng)營單位以買主的身份與外商簽訂進口合同，為兩筆交易，且都是以貨物所有權轉移為特征。入境貨物報檢時的單證進口貨物報關單基本單證（發(fā)票、裝箱單、提單等）特殊單證（進口貨物許可證、入境貨物通知單等）預備單證（貿(mào)易合同、貨物原產(chǎn)地證明、委托單位的工商執(zhí)照證書等）海關保稅制度的主要形式為國際商品貿(mào)易服務的保稅倉庫、保稅區(qū)、寄售代銷、免稅品商店；為加工制造服務的來料加工、進料加工、保稅集團、保稅區(qū)。進口檢驗檢疫的方法感官法、物理法、化學法、微生物法、隔離檢驗檢疫法、鑒定第十四章國際貨物買賣合同1.6種貿(mào)易術語一、FOBFreeonBoard（…namedportofshipment）裝運港船上交貨（……指定裝運港）（一）含義：是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。賣方負責辦理出口清關手續(xù)。注意：根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB術語只適用于海運和內(nèi)河運輸，如果當事各方無意以船舷為界交貨，則應采用FCA貿(mào)易術語。（二）雙方義務1．賣方義務（1）在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。（2）承擔貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風險。（3）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2．買方義務（1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。（2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。（3）承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。（4）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。（三）注意的問題1．“船舷為界”的確切含義以裝運港船舷作為劃分風險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術語的重要區(qū)別之一。備注：《2000通則》在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當事人各方無意以越過船舷作為完成交貨（donotintendtodeliverthegoodsacrosstheship’srail）,則應分別采用FCA、CPT和CIP。2．關于船貨銜接問題(Link-upofvesselandgoods)3．《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通則》對FOB術語解釋的區(qū)別（1）表達方式不同(若買方希望在裝運港口的船上交貨，應在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOBVesselNewYork)（2）適合的運輸方式不同（3）風險劃分界限不同（4）出口清關手續(xù)及費用的負擔方不同4．關于裝船費用的負擔（四）FOB術語的變形(Variations)1.FOB

LinerTerms（班輪條件）2.FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）（涉及駁運費（Lighterage)時由賣方負擔）3.FOBStowed（理艙費在內(nèi)）4.FOBTrimmed（平艙費在內(nèi)）5.FOBST（賣方承擔包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用）二、CIFCostInsuranceandFreight（…namedportofdestination成本加保險費、運費（……指定目的港）（一）含義：指賣方負責租船訂艙，并在合同規(guī)定的裝運港將合同規(guī)定的貨物裝上運往約定目的港的船上，辦理保險手續(xù)，負責支付運費和保險費，并負擔貨物在裝運港裝上船以前的一切費用和風險。CIF的全文是（二）雙方義務1．賣方義務（1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。（3）按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。2．買方義務（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一切風險。（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。象征性交貨與實際交貨（PhysicalDelivery）的概念：象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨作為付款條件”的陷阱條款。4．CIF合同屬于“裝運合同”(風險劃分界限與費用劃分界限相分離)5．卸貨費用的負擔（四）CIF術語的變形1.CIFlinerTerms(CIF班輪條件）2.CIFlanded（CIF卸至碼頭）3.CIFExTackle（CIF吊鉤下交接）4.CIFExShip’sHold

（CIF艙底交接）三、CFRCostandFreight（…namedPortofdestination）成本加運費（……指定目的港）（一）含義：是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方.。注意：與CIF術語比較而言，買賣雙方的義務基本一致，區(qū)別在于：CFR術語下賣方無義務辦理保險。特別強調(diào)：CFR下賣方及時發(fā)出裝船通知(shippingadvice)的義務，若未及時通知，會導致風險推遲轉移。（二）雙方義務1．賣方義務（1）簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。（3）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2．買方義務（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔貨物在裝運港越過船舷以后的一切風險。（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。第二節(jié)

貨交承運人的三種常用貿(mào)易術語四、FCAFreeCarrier（…namedplace）貨交承運人（……指定地點）（一）含義：是指賣方在指定地將經(jīng)出清關的貨物交給買指定承運人，即完成了交貨。（二）買賣雙方義務1．賣方義務（1）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。（2）承擔將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風險。（3）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。2．買方義務（1）簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。（2）根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。（3）承擔受領貨物之后所發(fā)生的一切費用和風險。（4）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。（三）注意問題1．關于承運人交貨地點2．FCA條件下風險轉移的問題風險有時會提前轉移，但無論是風險的正常轉移還是風險的提前轉移都有前提條件，即貨物需特定化(Specialization)。即貨物已經(jīng)適當?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開或以其他方式特定為該合同項下的貨物。3．有關責任和費用的劃分問題五、CPTCarriagePaidto（…namedplaceofdestination）運費付至（……指定目的地）（一）CPT術語的含義（二）雙方義務（1）訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。（2）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。（3）承擔將貨物交給承運人控制之前的風險。（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。(5）提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提供在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。2．買方義務（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風險。（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關于續(xù)，支付關稅及其他有關費用。（三）注意的問題1．風險劃分的界限問題2．責任和費用的劃分問題3．CPT與CFR的異同點六、CIPCarriageandInsurancePaidto（…namedplaceofdestination）運費保險費付至（…指定目的地（一）CIP術語的含義注意：與CPT術語相比較，賣方除需另外辦理貨運保險(Coverinsurance或takeoutinsurance)并支付保險費外，其他買賣雙方的義務類似于CPT術語。13種貿(mào)易術語中，只有CIF和CIP術語涉及到保險問題。（二）買賣雙方義務1．賣方義務（1）訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。（2）在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于承運人的控制之下，并及時通知買方。（3）承擔將貨物交給承運人控制之前的風險。（4）按照買賣合同的約定，自負費用投保貨物運輸險。（5）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。（6）提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。2．買方義務（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。(2）承擔自貨物在約定地點交給承運人控制之后的風險。（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。（4）提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。2．買方義務（1）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔自貨物在約定地點交給承運人控制之后的風險。（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續(xù)，支付關稅及其他有關費用。四、FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF的區(qū)別1．適合的運輸方式不同2．交貨地點和風險轉移點不同

3．裝卸費用負擔不同4．出具運輸單據(jù)的種類和時間不同2.合同的基本要求（一）依法訂立合同的基本要求當事人訂立合同時不可以隨意進行，而應當依法訂立。所謂依法訂立合同，是指當事人訂立合同必須遵守法律，不得違反法律的規(guī)定。這里所說的“法律”，包括憲法在內(nèi)、國家最高權力機關通過的一切有關法律，如《民法通則》、《合同法》等；也包括行政法規(guī)，即國務院根據(jù)法律制定的一切有關法規(guī)。需要指出的是，訂立合同時，不僅要遵守有關規(guī)定平等當事人之間的民事權利義務關系的法律、法規(guī)，還應當遵守有關規(guī)定在國家管理社會經(jīng)濟生活中所產(chǎn)生的不平等縱向管理關系的法律。例如，訂立房屋買合同時，除了《合同法》等有關當事人橫向關系的法律外，還應當遵守《城市房地產(chǎn)管理法》有關房地產(chǎn)管理的規(guī)定，因為這些規(guī)定對當事人確認房屋買賣合同的合法性具有決定性的作用。依法訂立合同主要有以下幾項基本要求：１．必須遵守合同法的基本原則如前所述，我國《合同法》在總則中確定的基本原則主要是平等原則、公平原則、誠實信用原則及合同自由與國家必要干預的原則。這些基本原則適用于合同行為的全過程，當然也適用于合同訂立。因此，當事人訂立合同必須遵循這些基本原則。２．當事人必須具備相應的主體資格所謂合同的主體資格合法，是指當事人訂立合同時必須具有相應的民事權利能力和行為能力。合同法規(guī)定，“當事人訂立合同，應當具有相應的民事權利能力和民事行為能力?！薄爱斒氯艘婪晌写砣擞喠⒑贤??！比缜八?，合同的主體有自然人、法人、其他組織。當事人只有具有相應的民事權利能力和行為能力，才能訂立與其權利能力和行為能力相適應的合同，也才能獨立地享有合同的權利和承擔合同的義務。我國《民法通則》和有關法律、行政法規(guī)針對不同的民事主體規(guī)定了不同的民事權利能力和行為能力。例如，企業(yè)法人須經(jīng)工商行政管理部門核準登記，領取營業(yè)執(zhí)照后，方可以法人名義訂立合同。需要指出的是，對于某些商業(yè)性合同，必須由特定的當事人訂立，如行紀合同中的行紀人必須是依法領取營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)營行紀業(yè)務的企業(yè)法人。對于自然人，一般情況下，無民事行為能力的人不得成為合同的一方當事人；但在特定情況下，主要是在贈與合同中，受贈人可以是無行為能力的人（如嬰兒等），該合同由其法定代理人（父母）與贈與人訂立。３．當事人意思表示必須真實當事人在訂立合同時所為的意思表示必須真實，即當事人訂立合同的意思表示必須與其內(nèi)在意志相符合。這是我國法律針對訂立合同的協(xié)商過程，從自愿（合同自由）原則出發(fā)而提出的一項基本要求。其實質上是要禁止任何人通過脅迫、欺騙等不正當手段或者乘人之危而使他人與其訂立合同。４．合同的內(nèi)容合法這主要是我國法律針對合同涉及到的各種財產(chǎn)流轉或者勞務服務，從合法原則出發(fā)而提出的一項基本要求。合同以其具體規(guī)定（條款）為內(nèi)容，例如，買賣合同便以其中規(guī)定的出賣物名稱、數(shù)量、質量、價格標準、交付期限與地點、交付方式、付款方式等為主要內(nèi)容。顯然，合同內(nèi)容合法，直接意味著當事人通過該合同而從事的財產(chǎn)流轉或者勞務服務活動在各個方面都必須是合法的。合同的內(nèi)容不得違反法律、行政法規(guī)，不得損害國家利益或者社會公共利益和他人利益。任何單位和個人不得利用訂立合同進行違法活動，擾亂社會經(jīng)濟秩序。利用訂立合同進行違法活動的，將受到法律制裁，直至依法追究違法者的刑事責任。５．合同的形式必須符合法律要求合同的形式有書面形式和口頭形式。法律規(guī)定必須采用書面形式的合同，當事人訂立時必須采用書面形式。除了上述基本要求外，當事人訂立合同還應當符合下列要求：（１）代訂合同的，代理人必須以被代理人的名義在代理權限內(nèi)簽訂。在實踐中，雙方當事人可以親自簽訂合同，也可以委托他人代簽。在代訂合同的情況下，委托人為被代理人，受委托人為代理人。根據(jù)《民法通則》第六十三條第二款規(guī)定，代理人代訂合同的，必須事先取得委托人的委托證明，并根據(jù)授權范圍以委托人的名義簽訂，才對委托人直接產(chǎn)生權利和義務（詳見下述）。（２）有國家指令性計劃或者國家訂貨任務的，應當按照該計劃、任務要求簽訂合同。《合同法》規(guī)定：“國家根據(jù)需要下達指令性任務或者國家訂貨任務的，有關企業(yè)、事業(yè)單位之間應當依照有關法律、行政法規(guī)規(guī)定的企業(yè)的權利和義務簽訂合同?！卑凑罩噶钚杂媱澯喠⒑贤谟媱澖?jīng)濟體制下，是合同訂立的一項基本原則。但隨著改革開放，在市場經(jīng)濟條件下，國家一般不再下達指令性計劃，當事人依法自由訂立合同。但對有些關系到國計民生的行業(yè)、商品，仍需要國家對有關單位下達指令性計劃（如統(tǒng)購統(tǒng)銷、計劃收購等）。屬于這類行業(yè)、商品的，有關單位應當遵守國家有關指令性計劃要求，按照國家下達的指令性計劃指標或者國家訂貨任務簽訂合同。除此外，當事人可根據(jù)自身實際情況和市場行情依法自由協(xié)商簽訂。即使屬于國家指令性計劃管理的，企業(yè)、事業(yè)單位之間在訂立合同時也應當遵守平等互利、協(xié)商一致等原則。（３）不得違反社會公德，損害國家利益或社會公共利益。簽訂合同，有法律規(guī)定的，應遵守法律；沒有法律規(guī)定的，應當符合社會公德、國家有關政策，符合國家利益或社會公共利益。依法訂立合同，是合同獲得法律保護的前提。訂立合同，只有符合法律規(guī)定，才能得到法律確認和具有法律效力，受到法律的保護，產(chǎn)生當事人預期的法律后果。反之，不符合法律規(guī)定而訂立的合同或者不成立、無效，或者難以得到法律的有效保護，而且當事人將承擔相應法律責任（包括合同因違法無效而產(chǎn)生的法律后果）。（二）代訂合同應具備的條件《合同法》規(guī)定：“當事人依法可以委托代理人訂立合同?！彼^代訂合同，又稱訂立合同的代理，是指當事人委托他人為自己訂立合同，也即他人代替合同的主體訂立合同。代訂合同，是民事活動中委托代理的一項重要內(nèi)容。實際生活中，許多當事人要委托其他人代訂合同。因此，有必要對代訂合同有關問題單獨作一說明。當事人委托他人代訂合同的，必須依法進行。這里所說的“依法”，主要是指《民法通則》對委托代理的有關規(guī)定。如前所述，根據(jù)《民法通則》第六十三條第二款規(guī)定，代訂合同，必須事先取得委托人的委托證明，并根據(jù)授權范圍以委托人的名義簽訂。只有這樣，代理人簽訂的合同才對委托人直接產(chǎn)生權利和義務。從這一規(guī)定看出，委托代理人代訂合同應當具備下列條件：（１）委托代理人必須事先取得委托人（被代理人）的授權委托書或者證明；（２）委托代理人必須在授權委托范圍內(nèi)訂立合同；（３）委托代理人必須以委托人（當事人）的名義而不是以自己的名義簽訂合同。3.合同條款商品的名稱商品的品質商品的數(shù)量商品的包裝商品的價格匯率折算4.傭金和折扣傭金的定義：中間商因介紹交易或代買代賣所獲得的報酬。傭金的計算公式：單位貨物傭金額=含傭價*傭金率凈價=含傭價-單位貨物傭金額=含傭價*(1-傭金率)含傭價=凈價/(1-傭金率)折扣：是賣方按價格給與賣方一定百分比的減讓?，F(xiàn)匯買入價、現(xiàn)匯賣出價現(xiàn)匯買入價是指銀行買入外匯時的價格?，F(xiàn)匯賣出價是指銀行賣出外匯時的價格。第十五章國際貨物運輸和保險運輸方式特點和選擇運輸方式運輸能力運輸時間江海運輸運輸能力不受限制最長航空運輸受重量、容積、艙門、地板承受力等限制最短鐵路運輸受車廂容積、載重限制比海運快公路運輸受車斗容積、載重限制比海運快國際多式聯(lián)運運輸能力靈活比海運快、比空運慢運輸方式運價水平適合于江海運輸最低運量大、運距長、時間長、運費便宜航空運輸最高運量小、中長距離運輸運費負擔能力強鐵路運輸隨運距長而遞減運量大、可靠性高、機動性差、運費便宜公路運輸較低門到門、運量接收貨物靈活、運費較便宜國際多式聯(lián)運比海運高、比空運便宜運費和運輸時間介于海運、空運之間裝運期與裝運港和卸貨港裝運期是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人將貨物裝人承運人指定的集裝器并在自行完成出口報檢報驗、報關放行手續(xù)后，按承運人或其代理人規(guī)定時間內(nèi)交貨到規(guī)定的地點等待裝船或裝飛機，承運人或其代理人接收貨物并裝上運輸工具簽發(fā)裝運單據(jù)給托運人，這份裝運單據(jù)上簽發(fā)的日期就是裝運日期。貨物出口人在托運單上填制的最后裝運日期，一般早于或等于實際運輸工具的起航日期。最后裝運日允許“等于”運輸工具的起航日。依據(jù)“跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會第500號出版物(UCP500）”的解釋，如果信用證規(guī)定了有效期，但沒有規(guī)定最后裝運日，則“最后裝運日”視為與“信用證有效日”同一天，習慣上稱為“雙到期日”。信用證和相關單據(jù)最遲交單期一般規(guī)定為裝運期后10天至15天，若信用證未作規(guī)定，則為裝運期后第21天。裝運港和卸貨港裝運港是指貨物起始裝運的港口。卸貨港是指最終卸貨的港口。一般在磋商交易和簽訂合伺時，對裝運港和卸貨港作出明確的、合理的規(guī)定。為了便于賣方根據(jù)貨源情況和實際裝運需要，通常由賣方提出裝運港；為了便于買方清關和接受或轉售貨物的實際提貨需要，通常由買方提出卸貨港。貨運單證和裝運單證常見的貨運單證：國際貨物托運委托書、海運托運單、空運托運單、海運裝貨單、集裝箱場站收據(jù)、配艙回單、集裝箱設備交接單、艙單、提單、空運單、分撥單、到貨通知、提貨單、司機紙等。裝運單證：運輸方式裝運單據(jù)中文名稱英文簡稱海運海運提單MB/L海運不可轉讓海運單SWB海運租船提單CB/L多式聯(lián)運多式聯(lián)運單據(jù)CTB/L空運空運單AWB公路、鐵路、內(nèi)河公路運單RoadWB鐵路運單RailWB內(nèi)河運單WaterWB專遞或郵寄專遞或郵局收據(jù)P/R裝運通知裝運通知在合同中被規(guī)定的目的在于明確買賣雙方的責任，促使買賣雙方互相配合，共同做好船貨銜接工作。按照國際貿(mào)易慣例，在FOB條件F、賣方應在約定裝運期開始前（一般20天），向買方發(fā)出裝運通知，將預計貨物備妥時間通知買方，以便買方預先安排船只或指定貨運代理或預先安排預訂艙手練在CIF、CFR條件下，賣方應在貨物裝船后，一般在當天發(fā)裝運通知給收貨人，內(nèi)容包括：合同號、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名航次、提單號、箱封號、裝船日期、飛機航班、艙單等。一般以傳真、電子郵件、網(wǎng)絡發(fā)送、電傳等方式書面通知買方。班輪運費與附加費運費是承運人根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后從托運人處收取的報酬。運價是承運人運輸單位貨物而付出的運輸勞動的價格，是運輸產(chǎn)品價值的貨幣表現(xiàn)。班輪運費=班輪運價×運量+附加費班輪運輸?shù)母郊淤M是指班輪運輸中除了基本運費以外的另外的費用。包括超重附加費，超長附加費，選卸附加費，直航附加費，轉船附加費和港口附加費。班輪運費就是基本運費和附加費用的總和。海運提單提單的定義：提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單的基本作用：提單是海上貨物運輸合同的證明提單是證明貨物已由承運人接收或裝船的貨物收據(jù)提單是承運人保證憑以交付貨物的物權憑證從外貿(mào)業(yè)務和運輸業(yè)務來看，提單的作用在于：提單是承運人對托運人提出貨物運輸要求給予有條件去實現(xiàn)的一種書面確認。提單是銀行結匯文件中最重要的文件提單是貨主和貨代之間，貨代和承運人之間支付和收取運費的憑證提單的種類：紙質提單和電子報文提單、已裝船提單和收貨待運提單、清潔提單和不清潔提單、記名提單，不記名提單和空白抬頭提單以及指示提單、直達提單，轉船提單和多式聯(lián)運提單、船公司提單，無船承運人提單和貨代提單、預借提單，倒簽提單和順簽提單。提單的使用提單的確認：主要包括繕制提單內(nèi)容的確認，如貨物描述、件數(shù)、體積、重量等，包括提單簽發(fā)人、簽發(fā)日期、簽發(fā)地點、簽發(fā)份數(shù)的確認。提單的背書和轉讓：記名提單，不得轉讓；不記名提單，無需背書即可轉讓；指示提單，必須經(jīng)過記名背書或空白背書才可以轉讓。提單的更正：提單簽發(fā)后，托運人提出更改提單，在收貨人尚未提貨的前提下，一般船公司應予以滿足。前提是托運人必須出示書面更改申請書并保證支付由此產(chǎn)生的費用。一般而言，一份提單的更改處不得多于3處，即有校正印章的地方最多只能有3處。航空貨運單1）含義航空運單(Airway

bill).是指托運人或托運人委托承運人或其代理人填制的，托運人和承運人之間為在承運人航線上承運托運人貨物所訂立運輸契約的憑證。2）作用（1）是承運人與托運人之間締結航空貨物運輸合同的書面證明（2）是托運人交運貨物或承運人收運貨物的證明文件。(3)是運費結算憑證及運費收據(jù)。(4)是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據(jù)。(5)是國際進出口貨物辦理清關的證明文件。(6)是貨物保險的證明。3）各聯(lián)的用途國際航空運輸中，航空貨運單一般由一式十二聯(lián)組成：三聯(lián)正本(Original)、六聯(lián)副本(Copy)和三聯(lián)額外副本使用航空貨運單只是運輸合同的證明，不是特權憑證上，不可以轉讓，在貨運單的正面有“不可轉讓”(NOTNEGOTIABLE)字樣。航空貨運單可用于單一種類貨物的運輸，也可以用于不同種類貨物的集合運輸?？捎糜趩纬特浳镞\輸，也可以用于聯(lián)程貨物運輸。一張航空運單可以用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人運往同一目的站的同一收貨人的一件或多件貨物。托運人對填開的貨物說明和聲明的正確性負責。由于貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定，或不完整、不正確，給承運人或其他人造成的損失，托運人應當承擔賠償?shù)呢熑??？者\單的有效期：當貨物運至目的地，收貨人提取貨物并在貨運單交付聯(lián)上簽字認可后，貨運單作為運輸契約憑證的有效期即告結束。作為運輸契約，其作為法律依據(jù)的有效期應延伸至運輸停止后的兩年內(nèi)有效。全套正本：空運單必須提交注明“托運人/發(fā)貨人正本”的那一聯(lián)，即使信用證要求全套正本空運單地，也只要提交托運人聯(lián)即可。貨物發(fā)運后尚未提貨前，如果托運人對承運人或代理人提出空運單更改，一般地，承運人應給予滿足。貨運運輸風險和損失類型貨運運輸風險類型：自然災害：如惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯等意外事故：如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸等。一般外來風險：除了上述原因之外其它造成貨物損失的風險，如偷竊、鉤損、雨淋、串味、短缺等。特殊外來風險：如戰(zhàn)爭、罷工、拒收、交貨不到等。貨物損失類型.1）實際全損(ActualTotalLoss)

指貨物全部滅失,或完全變質,或不可能歸還被保險人而言.2）推定全損(ConstructiveTotalLoss)

指貨物發(fā)生事故后,認為實際全損已不可避免,或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值..3）共同海損在海洋運輸途中,船舶,貨物或其它財產(chǎn)遭遇共同危險,為了解除共同危險,有意采取合理的救難措施,所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用,稱為共同海損.4）單獨海損單獨海損是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失我國海運貨物保險條款一、基本險

按照中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《海洋運輸貨物保險條款》規(guī)定，海洋運輸保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險三種。其中，保險公司的承保范圍平安險最小，水漬險居中，一切險最大。

（一）平安險

平安險（Freefromparticularaverage.FPA）是指單獨海損不負責賠償。保險公司對平安險的承保責任范圍是：

1、被保險貨物。在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的整批貨物的實際全損和推定全損。被保險貨物用駁船運往或運離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。

2、由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。

3、由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、爆炸等意外事故的情況下，貨物在此前后在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的貨物的部分損失。

4、在裝卸或轉船時由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部損或部分損失。

5、被保險人在遭受承保責任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限

6、運輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運送貨物所產(chǎn)生的特殊費用。

7、共同海損的犧牲、分攤和救助費用。

8、運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條款的規(guī)定應由貨方償還船方的損失

（二）水漬險

水漬險（WithparticularaverageWPA或WA）是指保險公司的承保責任范圍除平安險的各項責任外，還負責被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的貨物的部分損失。

（三）一切險

一切險（AllRisk）是指保險仙司對一切險的承保責任范圍除水漬險的各項責任外，還負責被保險貨物在運輸途中由于一般外來風險所致的全部或部分損失。

二、附加險

《保險條款》中附加險有一般附加險和特殊附加險，一般附加險承保一般外來原因造成的損失，而特殊附加險則承保由于特殊外來原因所造成的損失。附加險只能在投保某一種險的基礎上才可加保，但因一切險的責任范圍已包括了一般附加險，故如投保人在投保時選擇了一切險，則無需再加保一般附加險。

（一）一般附加險

一般附加險有偷竊、提貨不著險（簡稱TPND）、淡水雨淋險、短量險、混雜、沾污險、滲漏險、碰損、破碎險、串味險、受潮、受熱險、鉤損險、包裝破裂險、銹損險等11種。

（二）特殊附加險

特殊附加險有戰(zhàn)爭險、罷工險、艙面險、進口關稅險、拒收險、黃曲霉素險、交貨不到險貨物出口香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款（簡稱FREC）等到八種。戰(zhàn)爭險保險公司承保的是由于戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭的行為所直接導致貨物的損失，其保險責任起訖以水上危險為限。已投保了戰(zhàn)爭險后另加保罷工險，保險公司不另收保險費。倫敦保險協(xié)會貨物保險條款１、運輸條款（包括倉至倉條款）

本保險自貨物離開本保險單所載地點的倉庫或儲存處所開始運輸時生效，在正常運輸過程中繼續(xù)有效，直至：

（１）該項貨物運交本保險單所載目的地收貨人的或其他的最后倉庫或儲存處所時為止，或至：

（２）該項貨物運至本保險單所載目的地或在目的地以前的其他倉庫或儲存處所時為止。這些倉庫或儲存處所是被保險人為了不屬于正常運輸過程的儲存或是為了分派、分配而決定使用的。

（３）所保貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后滿六十天為止。上述三項以其中首先發(fā)生的一項為準。如果貨物在最后卸貨港卸離海輪以后，但在本保險終止以前，需運往非本保險單所載的目的地，本保險的終止時期仍以前款規(guī)定為準，但以不超過開始運往該目的地時為限。如遇被保險人無法控制的延遲，任何繞道，被迫卸貨，重新裝載或轉載以及船舶所有人或租船人運用運輸合同所賦予的權限所作出的任何航海上的變更，本保險仍繼續(xù)有效（但以上述第１條款的責任終止規(guī)定及下列第２條款的各項規(guī)定為準）。本保險對于直接由于延遲或貨物本質上的缺點或特性所引起的損失或費用都不負責。

２、運輸終止條款如果由于被保險人無法控制的情況，運輸合同未在本保險單所載目的地而在其他港口或地方終止，或由于其他原因貨物在未交至上述第１條款規(guī)定的地點以前航程即告終止，在被保險人立即通知保險人并在需要時加繳保險費的情況下，本保險繼續(xù)有效，直至：

（１）貨物在該港口或地方出售及送交時為止，或除特別另有約定外，至所保貨物在該港口或地方卸離海輪以后滿六十天為止，上述二項以其中首先發(fā)生的一項為準。

（２）如在上述六十天期限以內(nèi)（或在約定的任何擴展期限內(nèi)）貨物運往本保險單所載目的地或其他目的地，則至上述第１條款所規(guī)定的期限為止。

３、駁運險條款本保險包括駁至或駁離海輪的駁運險在內(nèi)。每一駁運工具應視作單獨的保險。被保險人對本保險的權利并不因其有免除駁運船船戶責任的任何約定而受影響。

４、航程變更條款如遇航程變更或對保險貨物、船舶或航程之記載有任何遺漏或錯誤時，本保險仍予負責但須另行議訂保險費。

５、平安險條款本保險對單獨海損的責任，僅以船舶或駁運工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒或焚毀為限。但不論以上如何規(guī)定，保險人對貨物在裝載、轉載或卸貨時，有任何一件或數(shù)件的完全滅失，得按保險價值計算賠償。如所保貨物遭受的損失可合理歸因于失火、爆炸或其船舶或駁運工具或運輸工具碰撞或觸及除水以外的任何外在物體（包括冰在內(nèi)）所致，或在遇難港卸載貨物時所致，本保險都可負責賠償。又本保險對在中途停靠港口或避難港所產(chǎn)生的起岸、存?zhèn)}、運送的特別費用，如系貼有協(xié)會貨物水漬險條款的英國運輸險標準保單可以負責的，也可負責賠償。本條款在本保險單全部承保期間都有效。

６、推定全損條款由于貨物不能避免實際全損，或由于實際收回、修復和運送貨物至所保目的地的費用，將超過貨物運抵目的地的價值而合理放棄貨物時，本保險可按推定全損賠償。

７、共同海損條款共同海損和救助費用的賠償，按照載運船舶航行終點所在地的法律或慣例辦理，但如運輸合同規(guī)定須按《約克·安特衛(wèi)普規(guī)則》辦理的，則從其規(guī)定。

８、承認船舶具備適航條件條款本保險承認載運船舶已具備適航條件，但僅以被保險人與保險人之間為限。如所保貨物發(fā)生的損失可合理歸因于船舶所有人或其雇員的錯誤處置或不正當?shù)男袨樗露槐ｋU人并未參與其事，則被保險人對本保險單的權利并無影響。

９、受托人條款被保險人及其代理人在一切情況下，都應負責采取合理措施，以避免或減少損失，并應保證維護和行使向承運人、受托人或其他第三者追償損失的一切權利。

１０、不得減免承運人等責任條款本保險不得用以減免承運人或其他受托人的責任。

１１、“船舶互有過失碰撞責任”條款如運輸合同上訂有“船舶互有過失碰撞責任條款”被保險人須負比例責任的，當視作本保險單責任范圍以內(nèi)的損失，保險人同意特予賠償。如船舶所有人根據(jù)上述條款而向被保險人提出任何賠償要求時，被保險人同意通知保險人，保險人對這項要求有權為被保險人進行辯護，其費用由保險人負責。

１２、戰(zhàn)爭險不保條款本保險單對捕捉、擄押、拘管、禁制、扣留和由于上述事故所引起的后果，或因企圖實行上述捕捉等的行為和因不論宣戰(zhàn)與否的敵對行為或類似戰(zhàn)爭行動所引起的后果，都不負責。但本條款對碰撞或觸及任何固定或漂浮物體（水雷或魚雷除外）、擱淺、觸礁、惡劣氣候或火災，除直接（不論載運船舶或有關碰撞案件的任何船舶的航程性質或其任務如何）因遭受或對抗交戰(zhàn)武力的敵對行為所致外，仍照為負責。本條款所稱的“武力”，包括與其有聯(lián)系而擁有海軍、陸軍或空軍的任何權力機關。本保險單對內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂或暴亂或因而引起的民眾斗爭或海盜行為所致的后果也不負責任。本條款如經(jīng)刪除，則適用現(xiàn)行“協(xié)會戰(zhàn)爭險條款”應作為本保險單的一部分。

１３、罷工、暴動和民變險不保條款本保險對下列損失都不負責：（１）由于罷工者、被迫停工的工人或參加工潮、暴動、民變?nèi)藛T所致的損失；

（２）由于罷工、被迫停工、工潮、暴動或民變所引起的損失。本條款如經(jīng)刪除，則適用現(xiàn)行“協(xié)會罷工、暴動和民變險條款”應作為本保險單的一部分。

１４、合理措施條款本保險以被保險人必須在一切可能控制的情況下采取合理的迅速措施辦理其應辦工作為條件。附注：如被保險人一經(jīng)獲悉本保險單上述規(guī)定的“仍予負責”的情事，必須立即通知保險人。被保險人享受這項“仍予負責”的權利，應以履行上述通知為條件。（二）協(xié)會貨物保險條款（水漬險）一九六三年一月一日第１條款至第４條款與平安險第１條款至第４條款相同。

５、水漬險條款本保險對所保貨物遭受的海損，其損失程度在本保險單訂明的百分比之下者，概不負責。惟共同海損，或由于其船舶或駁運工具發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒或焚毀，則不論貨物損失程度均予賠償。此外，并對所保貨物在裝載、轉載或卸載時，有任何一件或數(shù)件的完全滅失，保險人均照保險價值計算賠償。又如，保險貨物的損失，可合理歸因于著火、爆炸或船舶或駁運工具碰撞或觸及除水以外的任何外在物體（包括冰在內(nèi)）或在遇難港卸載貨物所致，也均予賠償。本條款在本保險單全部承保期間均屬有效。第６條款至第１４條款及附注均與平安險第６條款至第１４條款及附注相同。（三）協(xié)會貨物保險條款（一切險）一九六三年一月一日第１條款與平安險第１條款相同，但刪去最后一段：“本保險對于直接由于延遲或貨物本質上的缺點或特性所引起的損失或費用都不負責?！钡冢?、３、４條款與平安險第２、３、４、條款相同。５、一切險條款本保險對所保貨物因遭受一切意外災害所致?lián)p失，不論損失程度，均負賠償責任。但直接由于延遲或所保貨物本質上的缺點或特性所致的損失，概不包括在內(nèi)。第６條款至第１４條款及附注均與平安險的第６條款至第１４條款及附注相同。（四）協(xié)會戰(zhàn)爭險條款一九七六年七月一日１、本保險單承保：

（１）英國海洋保險單標準格式下列條款中除外不保的各險：“本保險單對捕捉、擄押、拘管、禁制、扣留和由于上述事故所引起的后果，或因企圖實行上述捕捉等的行為和因不論宣戰(zhàn)與否的敵對行為或類似戰(zhàn)爭行動所引起的后果，都不負責。但本條款對碰撞或觸及任何固定或漂浮物體（水雷或魚雷除外）、擱淺、觸礁、惡劣氣候或火災，除直接（不論載運船舶或有關碰撞案件的任何船舶的航程性質或其任務如何）因遭受或對抗交戰(zhàn)武力的敵對行為所致外，仍照為負責。本條款所稱的‘武力’，包括與其有聯(lián)系而擁有海軍、陸軍或空軍的任何權力機關。本保險單對內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂或暴亂或因而引起的民眾斗爭或海盜行為所致的后果也不負責。”

（２）保險貨物由于下列原因所致的損失：①敵對行為、類似戰(zhàn)爭的行動、內(nèi)戰(zhàn)、革命、叛亂、暴亂或民眾斗爭所引起的后果。②水雷、魚雷、炸彈或其他武器。但是，不負責承保英國海洋保險單標準格式中“戰(zhàn)爭險不?！睏l款（見本條款（１）項）內(nèi)所已負責的損失。

２、不論上述規(guī)定如何：

（１）本保險除下面（２）項所指浮在水面或沉于水中的水雷及漂流性魚雷風險外，不對前述所保各險的保險貨物或保險貨物中的任何部分生效于：①所保貨物裝上海輪之前。②所保貨物在最后卸貨港口或地點卸離海輪以后，或海輪到達最后卸貨港口或地點當夜十二時起滿十五天以后。上述兩者中以首先發(fā)生者為準。③貨物在中途港口或地點由另一艘海輪轉載時，原海輪在到達中途港口或地點當夜十二時起滿十五天以后。但俟貨物裝上轉載的海輪之后，保險責任即重新生效。在卸貨后的十五天期限內(nèi)保險繼續(xù)有效，僅以貨物在該中途卸貨港口和地點為限。

（２）本保險對浮在水面或沉于水中的水雷及漂流性魚雷的保險，在貨物運離保險單所載起運地點倉庫一經(jīng)裝上船舶或駁運工具開始生效，直至貨物運抵保險單所載目的地交付倉庫前最后卸離船舶或駁運工具時為止（或第七條所規(guī)定的替換目的地）。

（３）凡基于國王、君主、臣民、篡權者或企圖篡權之人拘管禁制或扣留所致之被保險航程之挫折或喪失而提出之任何賠償請求，本保險單概不負責。如運輸合同在其原定目的地以外的其他港口或地點終止時，這個港口或地點應作為本條款所稱的最后卸貨港。保險責任應按本條（１）款第②項的規(guī)定終止。但如保險貨物從這個港口又繼續(xù)運往原定目的地或者其他目的地，被保險人在保險貨物開始續(xù)運之前通知保險人并加繳保險費用，則保險責任可以從裝上續(xù)運前往原定目的地或其他目的地海輪時起恢復有效。（本條款所稱海輪是指運載保險貨物從一個港口或地點駛經(jīng)海道至另一港口或地點的船舶；海輪到達是指該輪到達最后卸貨港或地點港務當局管轄的區(qū)域內(nèi)一個泊位或地點拋錨，停泊或者系纜。如果沒有這種泊位或地點，則應指該輪在或者離開原定卸貨港或地點第一次拋錨，停泊或者系纜，等候卸貨泊位時即作為到達已經(jīng)發(fā)生。）本保險單內(nèi)任何條文與本條款有抵觸時，以本條款為準。３、由于使用原子或核裂變及／或核聚變或其他類似反應或放射性力量或物體的任何交戰(zhàn)使用的戰(zhàn)爭武器所造成的損失或費用本保險不負責賠償。

４、本保險不負責賠償保險貨物直接由于運輸延遲、貨物內(nèi)部缺陷、市場變化而發(fā)生的損失，或保險貨物由于運輸延遲所產(chǎn)生的費用，但此項費用如原則上按照英國法律或《一九七四年約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》規(guī)定可獲補償?shù)某狻?/p>

５、共同海損和救助費用的賠償，除本保險單條款的條件另有規(guī)定外，按照載運船舶航行終點所在地的法律或慣例辦理。但如運輸合同規(guī)定須按《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》辦理的，則從其規(guī)定。

６、凡屬本保險單各條款中各項條件內(nèi)的損失，不論海損程度如何，均予賠償。

７、如遇繞道或航程變更或船舶所有人或租船人運用運輸合同所賦予的權限，對航海做出其他的變更，或有關貨物、船舶或航程的記載發(fā)生遺漏或錯誤，本保險仍予負責（除非本保險單條款的條件另有規(guī)定），但須另行議定保險費。

８、本保險以被保險人必須在一切可能控制的情況下，采取合理的迅速措施辦理其應辦工作為條件。（五）協(xié)會罷工、暴動和民變險條款一九六三年一月一日１、本保險對被保險財產(chǎn)承保由于以下人員所造成的滅失或損害：

（１）罷工者、被迫停工的工人或參加工潮、暴動、民變?nèi)藛T；

（２）懷惡意行動的人。

２、本保險不負責賠償：

（１）直接由于下列原因所致滅失或損害：①延遲、被保險財產(chǎn)本質上的缺點或特性；②在任何罷工、被迫停工、工潮、暴動或民變期間的無論任何種類的勞動力缺乏、不足或受限制。

（２）任何由于延遲而產(chǎn)生的費用，但此項費用如原則上按照英國法律或《一九五○年約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》規(guī)定可以獲得補償者除外。

（３）由于敵對行為、類似戰(zhàn)爭行動、內(nèi)戰(zhàn)，或由于革命、叛亂、暴亂或民眾斗爭所引起的后果。

３、本保險自貨物離開本保險單所載地點的倉庫或儲存處所開始運輸時生效，在正常運輸過程中繼續(xù)有效，直至：

（１）該項貨物運至本保險單所載目的地收貨人的或其他的最后倉庫或儲存處所時為止，或至：

（２）該項貨物運至本保險單所載目的地或在目的地以前的其他倉庫或儲存處所時為止。這些倉庫或儲存處所是被保險人為了不屬于正常運輸過程的儲存或是為了分派、分配而決定使用的，或至：

（３）所保貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后滿六十天為止。上述三項以其中首先發(fā)生的一項為準。如果貨物在最后卸貨港卸離海輪以后，但在本保險終止以前，需運往非本保險單所載的目的地，本保險的終止時期仍以前款規(guī)定為準。但以不超過開始運往該目的地時為限。如遇被保險人無法控制的延遲，任何繞道，被迫卸貨，重新裝載或轉載以及船舶所有人或租船人運用運輸合同所賦予的權限所作出的任何航海上的變更，本保險仍繼續(xù)有效（但以上述責任終止的規(guī)定及下列第４條款的各項規(guī)定為準）。

４、如果由于被保險人無法控制的情況，運輸合同未在本保險單所載目的地而在其他港口或地方終止，或由于其他原因貨物在未交至上述第３條款規(guī)定的地點以前航程即告終止，在被保險人立即通知保險人并在需要時加繳保險費的情況下，本保險仍繼續(xù)有效，直至：

（１）貨物在該港口或地方出售及送交時為止，或除另有特別約定外，至所保貨物在該港口或地方卸離海輪以后滿六十天為止，上述二項以其中首先發(fā)生的一項為準?；蛘?，

（２）如在上述六十天期限以內(nèi)（或在約定的任何擴展期限內(nèi)）貨物運往本保險單所載目的地或其他目的地，則至上述第３條款所規(guī)定的期限為止。

５、共同海損和救助費用的賠償，除本保險單條款的條件另有規(guī)定外，按照載運船舶航行終點所在地的法律或慣例辦理。但如運輸合同規(guī)定須按《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》辦理的，則從其規(guī)定。

６、凡屬本保險單各項條款內(nèi)的滅失或損害，不論海損程度如何，均予賠償。

７、如遇航程變更或對保險貨物、船舶或航程之記載有任何遺漏或錯誤時，本保險仍予負責，但須另行議訂保險費。

８、本保險以被保險人必須在一切可能控制的情況下采取合理的迅速措施辦理其應辦工作為條件。

附注：如被保險人一經(jīng)獲悉本保險單上述規(guī)定的“仍予負責”的情事，必須立即通知保險人。被保險人享受這項“仍予負責”的權利，應以履行上述通知為條件。保險金額、保險費、保險費率、投保加成率保險金額是保險公司承擔賠償或給付保險金責任的最高限額，也是保險公司計算保險費的依據(jù)。保險金額=CIF(CIP)價×（1+投保加成率）保險費=保險金額×保險費率=CIF(CIP)價×（1+投保加成率）×保險費率保險費是投保人為轉移風險、取得保險人在約定責任范圍內(nèi)所承擔的賠償(或給付)責任而交付的費用；也是保險人為承擔約定的保險責任而向投保人收取的費用。保險費率，是應繳納保險費與保險金額的比率。（費率=保險費/保險金額）投保加成率是不按原來的貨值而是以高于原先的貨值投保，這樣當出現(xiàn)損失時買方還有得到一定的利潤。保險單含義：保險單是一份保險合同證明，也是一份賠償合同，是賠償權的證明文件，是一種潛在的利益憑證。種類：保險單、保險憑證、預約保險單、保險批單。根據(jù)信用證或合同辦理貨物運輸保險的基本做法外貿(mào)企業(yè)辦理貨運保險的基本做法

(一)、出口貨物運輸保險

1、投保責任：取決于使用的貿(mào)易術語。

2、保險金額的確定：保險加成的辦法，國際上習慣按CIF價值得110%投保。

但在通貨膨脹比較嚴重和利息率比較高時，買方也會要求提高投保加成，對此，應在合同中明確規(guī)定，如果加成部分過大，應事先征得保險公司同意。

計算公式為：

保險費=保險金額×保險費率

保險金額=CIF價(或CIP價格)×(1+保險加成率)

(二)、進口貨物運輸保險

1、在FCA、FOB