鐵路線路中級(jí)工考試內(nèi)容(完整版)

第二部分中級(jí)工一、選擇題1.(D)不屬于我國(guó)鐵路采用的到發(fā)線有效長(zhǎng)度。(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m2.(C)不屬于線路標(biāo)志。(A)公里標(biāo)(B)曲線標(biāo)(C)警沖標(biāo)(D)管界標(biāo)3.路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于(B)。(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m4.當(dāng)350m＞曲線半徑≥300m時(shí)，其軌距加寬值為(B)。(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm5.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于(A)。(A)1‰(B)2‰(C)3‰(D)4‰6.直線線路上軌向以10m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下(C)處量取最大矢度。(A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm7.軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說(shuō)法中正確是(C)。(A)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡合適(B)如果光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡不足(C)如果光帶居中，說(shuō)明軌底坡合適(D)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大8.(C)不屬于鋼軌主要參數(shù)。(A)鋼軌的頭部頂面寬(B)鋼軌的軌腰厚(C)鋼軌的長(zhǎng)度（D）鋼軌的軌底寬9.在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，軌端距第一孔中心距為(B)。(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm10.在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第一孔至第二孔中心距為(C)。(A)220mm(B)140mm(C)150mm(D)110mm11.在75kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第二孔至第三孔中心距為(D)。(A)160mm(B)150mm(C)140mm(D)130mm12.60kg/m鋼軌軌頭寬度為(C)。(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm13.50kg/m鋼軌軌底寬度為(B)。(A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm14.75kg/m鋼軌高度為(A)。(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm15.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條截鋸為再用軌時(shí)可先用乙炔切割，更換下來(lái)以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于(B)。(A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm16.(C)，不屬于經(jīng)審批后予以報(bào)廢的鋼軌。(A)內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌(B)側(cè)面磨耗超過(guò)二級(jí)規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌(C)每根鋼軌截去傷損部分后，長(zhǎng)度超過(guò)10m的鋼軌(D)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌17.鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于(D)。(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm18.某地區(qū)Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在軌溫為15℃時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m，則預(yù)留軌縫a0為(A)。(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm19.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于(A)。(A)±80mm(B)±160mm(C)±100mm(D)±120mm20.絕緣接頭軌縫不得小于(B)。(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm21.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是(C)。(A)原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定(B)軌縫嚴(yán)重不均勻(C)線路爬行量超過(guò)50mm(D)軌溫在《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫22.調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時(shí)，拉開的最大空隙不得超過(guò)(D)。(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm23.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用(A)過(guò)渡。(A)2600mm×260mm×160mm的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土寬枕(D)Ⅲ型混凝土岔枕24.軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無(wú)縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時(shí)，其軌枕間距為(A)。(A)600mm(B)595.2mm(C)568.2mm(D)543.5mm25.作用于鋼軌上的(B)力稱為爬行力。(A)豎向(B)縱向水平(C)橫向(D)扣件抵抗26.(D)不屬于防止線路爬行的措施。(A)加強(qiáng)軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力(B)采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備來(lái)共同抵抗鋼軌爬行(C)安裝軌距桿或軌撐(D)在線路上進(jìn)行涂油27.軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換，下列敘述中不屬于軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損標(biāo)準(zhǔn)的是(D)。(A)軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良(B)軌撐損壞或作用不良(C)防爬器折損，穿銷不緊或作用不良(D)彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力28.我國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為(C)。(A)10～20cm(B)20～30cm(C)30～50cm(D)50～60cm29.關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是(B)。(A)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等(B)便于養(yǎng)護(hù)維修(C)保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆(D)將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度30.《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，(A)，需用豎曲線連接。(A)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰和Ⅲ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4‰時(shí)(B)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3‰和Ⅲ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于4‰時(shí)(C)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰和Ⅲ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3‰時(shí)(D)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1‰和Ⅲ級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2‰時(shí)31.測(cè)速點(diǎn)相距200m，實(shí)測(cè)時(shí)間為5s，則列車速度為(B)。(A)120km/h(B)144km/h(C)40km/h(D)150km/h32.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過(guò)該曲線時(shí)的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是(C)。(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm33.某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為(A)。(A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h34.有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長(zhǎng)度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(D)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)035.曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置(C)的超高。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm36.半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差超過(guò)(B)為超限。(A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)4mm37.半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過(guò)(C)為超限。(A)14mm(B)15mm(C)10mm(D)9mm38.半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過(guò)(C)為超限。(A)18mm(B)15mm(C)12mm(D)9mm39.站線上的軌距加寬在困難條件下可按(B)遞減。(A)1.5‰(B)2‰(C)2.5‰(D)3‰40.同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于(B)。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m41.反向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于(A)。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m42.曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為(B)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm43.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差允許偏差為(B)。(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm44.曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為(D)。(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm45.某曲線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)正矢之和為2000mm，如用繩正法整正此曲線，則計(jì)劃正矢之和必須為(C)。(A)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm46.某曲線其直緩點(diǎn)的正矢為5mm，緩圓點(diǎn)的正矢為95mm，則圓曲線中點(diǎn)的正矢為(D)。(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm47.圓曲線上各點(diǎn)正矢的最大最小值差不大于(C)。(A)1～2mm(B)2～4mm(C)3～6mm(D)4～8mm48.圓曲線上各點(diǎn)正矢的連續(xù)差不大于(B)。(A)1～2mm(B)2～4mm(C)3～6mm(D)4～8mm49.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的(D)可以設(shè)置在曲線上。(A)伸縮區(qū)(B)緩沖區(qū)(C)伸縮區(qū)和緩沖區(qū)(D)固定區(qū)50.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根51.曲線超高順坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2‰(B)2.5‰(C)3‰(D)3.5‰52.在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm53.曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于(A)。(A)1‰(B)2‰(C)1.5‰(D)2.50‰54.有緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm55.50kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm56.普通線路地段，12.5m鋼軌每千米軌縫總誤差超過(guò)(D)，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm57.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm58.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于(D)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm59.曲線地段，未被平衡過(guò)超高，困難情況下不得大于(A)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm60.設(shè)置曲線超高計(jì)算公式中，vj應(yīng)采用(HvRD)。＝11.82j/61.曲線某點(diǎn)的撥量為6mm，其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為(D)。(A)前后兩點(diǎn)和為6mm(B)前后兩點(diǎn)各為－6mm(C)前后兩點(diǎn)和為3mm(D)前后兩點(diǎn)各為－3mm62.曲線上相鄰兩點(diǎn)，第一點(diǎn)正矢為64mm，第二點(diǎn)正矢為58mm，第一點(diǎn)撥量為－4mm，第一點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)拔后正矢為(B)。(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm63.70kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔尖軌動(dòng)程為(A)。(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm64.關(guān)于道岔連接部分的敘述，(B)是不正確。(A)道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成整組道岔(B)導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3‰順坡(C)墊板有滑床臺(tái)，尖軌高于基本軌6mm，在轍跟后用帶臺(tái)(4.5、3.0、1.5、0mm)的過(guò)渡墊板均勻順坡(D)在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴(kuò)大，還要設(shè)置一定數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐65.允許速度不超過(guò)120km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于(C)的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(A)2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰66.12號(hào)普通單開道岔的尖軌長(zhǎng)度為(C)。(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m67.單開道岔中，尖軌前第一拉桿的中心位置距尖軌實(shí)際尖端(B)。(A)330mm(B)380mm(C)490mm(D)510mm68.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm69.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm70.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他線上超過(guò)(C)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm71.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm72.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過(guò)(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm73.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)(C)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm74.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上超過(guò)(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm75.滑床板損壞、變形或滑床板磨耗大于(A)時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm76.普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊(C)厚的滑床板。(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm77.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。一般情況下曲基本軌有(B)曲折點(diǎn)。(A)一個(gè)(B)兩個(gè)(C)三個(gè)(D)四個(gè)78.道岔查照間隔應(yīng)不得(A)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm79.道岔護(hù)背距離應(yīng)不得(D)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm80.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B)。(A)40mm(B)42mm(C)48mm(D)50mm81.道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B)。(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm82.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(A)。(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm83.道岔各部輪緣槽深度為48mm，日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于(C)。(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm84.高錳鋼整鑄轍又心寬40mm斷面處，轍義心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm85.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm86.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)(B)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm87.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm88.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm89.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm90.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm91.可動(dòng)心軌轍叉心寬40mm斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(guò)(B)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm92.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，深度超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm93.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度不大于120km/h的線路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，深度超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm94.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm95.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm96.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm97.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm98.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm99.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm100.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm101.可動(dòng)心軌轍叉心寬40mm斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm102.(C)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm(B)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫(C)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫(D)線路爬行量為15mm103.線路爬行量超過(guò)(D)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm104.(D)現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m鋼軌地段每公里瞎縫超過(guò)10％(B)25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超過(guò)10％(C)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫(D)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫105.高錳鋼整鑄轍叉心寬50mm以內(nèi)一條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm106.高錳鋼整鑄轍叉心寬超過(guò)50mm兩條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm107.高錳鋼整鑄轍叉轍叉冀一條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm108.高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過(guò)(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)10mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm109.高錳鋼整鑄轍又心寬一條縱向裂紋長(zhǎng)度超過(guò)(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)60mm(B)80mm(C)90mm(D)100mm110.關(guān)于普通單開道岔的描述，(A)是正確的。(A)道岔中心指的是直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)(B)道岔前長(zhǎng)是從道岔中心至基本軌前端的距離(C)道岔后長(zhǎng)是從道岔中心至轍叉尾端的距離(D)道岔全長(zhǎng)是從基本軌前端到轍叉尾端的距離111.60kg/m鋼軌12號(hào)普通單開道岔全長(zhǎng)為(D)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm112.50kg/m鋼軌9號(hào)普通單開道岔全長(zhǎng)為(A)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm113.普通單開道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為(A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1450mm(D)1445mm114.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km/h的線路按不大于(A)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)6‰(B)7‰(C)8‰(D)9‰115.允許速度大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于(B)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)1‰(B)0.7‰(C)0.9‰(D)0.8‰116.12號(hào)普通單開道岔的尖軌尖端軌距為(B)。(A)1437mm(B)1445mm(C)1450mm(D)1453mm117.普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為(C)。(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2m118.普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩端遞減至尖軌跟端為(C)，至轍叉前端為4m。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m119.道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按6‰遞減時(shí)，可加大前面道岔的轍叉軌距為(B)。(A)1437mm(B)1441mm(C)1450mm(D)1453mm120.用于側(cè)向通過(guò)列車速度超過(guò)80km/h的單開道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于(D)。(A)9號(hào)(B)12號(hào)(C)18號(hào)(D)30號(hào)121.用于側(cè)向通過(guò)列車速度超過(guò)50km/h的單開道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于(C)。(A)9號(hào)(B)12號(hào)(C)18號(hào)(D)30號(hào)122.段管線采用的對(duì)稱道岔不得小于(A)。(A)6號(hào)(B)9號(hào)(C)12號(hào)(D)18號(hào)123.道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線)，其長(zhǎng)度不小于(D)。(A)10m(B)15m(C)18m(D)20m124.正線道岔直向與曲線之間應(yīng)有長(zhǎng)度不短于20m的直線過(guò)渡段，站線道岔的過(guò)渡直線一般不得短于(C)。(A)4.5m(B)6m(C)7.5m(D)20m125.(D)不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。(A)尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng)，補(bǔ)強(qiáng)板螺栓凸出(B)基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼(C)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”(D)尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車時(shí)加大了沖擊126.提速道岔側(cè)向各類列車允許通過(guò)速度均為(C)。(A)25km/h(B)30km/h(C)50km/h(D)60km/h127.60kg/m鋼軌提速12號(hào)道岔尖軌長(zhǎng)為(D)。(A)7.7m(B)11.3m(C)12.5m(D)13.88m128.提速道岔護(hù)軌頂面高出基本軌(B)。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)16mm129.提速道岔鋼軌下設(shè)置(A)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm130.提速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設(shè)置(C)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm131.12號(hào)提速道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(B)，允許誤差“＋”不限，“－”為2mm。(A)66mm(B)65mm(C)62mm(D)60mm132.提速道岔尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時(shí)縫隙不大于(C)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.5mm133.提速道岔查照間隔和護(hù)背距離在固定型或可動(dòng)心軌轍叉的心軌頂寬(C)處測(cè)量。(A)0～10mm(B)10～20mm(C)20～30mm(D)30～40mm134.提速道岔項(xiàng)鐵與尖軌、可動(dòng)心軌軌腰應(yīng)頂嚴(yán)，頂不嚴(yán)有間隙時(shí)亦不大于(C)。(A)4mm(B)3mm(C)2mm(D)1mm135.提速道岔尖軌及可動(dòng)心軌軌底應(yīng)與滑床臺(tái)密貼，不密貼時(shí)縫隙不大于(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm136.可動(dòng)心軌第一牽引點(diǎn)接頭鐵拉板與可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換凸緣安裝時(shí)，要求接頭鐵與可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的間隙小于(B)，間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)插入墊片。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm137.提速道岔彈片及其銷釘、擋板損壞或彈片與滑床板擋肩離縫大于(B)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm138.提速道岔混凝土岔枕固定墊板的立螺栓擰緊扭力矩為(D)。(A)80～140N·m(B)80～150N·m(C)8～1300N·m(D)250～300N·m139.提速道岔道床應(yīng)采用一級(jí)道砟，岔枕下應(yīng)有不少于(C)厚度的清砟，砟肩寬度應(yīng)不少于400mm，砟肩堆高由岔枕頂面往上100mm。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm140.提速道岔?yè)醢迩昂箅x縫大于2mm及銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于(D)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm141.普通9號(hào)道岔，在尖端處的軌距為(A)。(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm142.普通型直尖軌長(zhǎng)7.7m的道岔，軌距加寬為(B)。(A)15mm(B)10mm(C)5mm(D)2mm143.滑床臺(tái)磨耗大于(D)應(yīng)進(jìn)行更換。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm144.在轍義心寬(C)斷面處，測(cè)量垂直磨耗。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm145.提速道岔內(nèi)個(gè)別處軌道水平不良，可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，調(diào)高墊板數(shù)量不超過(guò)(A)塊。(A)1塊(B)2塊(C)3塊(D)4塊146.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為142mm的銷釘(A)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可以通用147.關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù)，(D)的提法是不正確的。(A)防松螺母松動(dòng)后，應(yīng)先松開上螺母，按扭矩?cái)Q緊下螺母后再擰緊上螺母(B)嚴(yán)禁上、下螺母一起擰緊(C)嚴(yán)禁只擰緊上螺母(D)上、下螺母的間隙可以擠死148.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為147mm的銷釘(B)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可以通用149.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為167mm的銷釘(C)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可以通用150.提速道岔改道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距塊的方法進(jìn)行。調(diào)整量不足時(shí)可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過(guò)(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm151.在提速道岔上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化。當(dāng)?shù)啦砗斡诳鐓^(qū)間無(wú)縫線路區(qū)段時(shí)，在鎖定溫度下，間隙應(yīng)符合(A)的要求。(A)7.0mm±1.5mm(B)6.0mm±1.5mm(C)7.0mm±2mm(D)6.0mm±2mm152.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌項(xiàng)面(B)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm153.尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm154.可動(dòng)心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持在(A)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m155.10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為(D)。(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa156.固定型無(wú)縫道岔轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m157.無(wú)縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在(B)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)1100～1400N·m(D)250～300N·m158.無(wú)縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700～900N·m(B)120～150N·m(C)60～80N·m(D)250～300N·m159.線路允許速度大于160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于(A)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m160.線路允許速度為120km/h(不含)～160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于(C)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m161.線路允許速度為120km/h及以下的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于(D)。(A)60m(B)40m(C)25m(D)20m162.無(wú)縫線路依處理鋼軌(C)方式不同，分溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。(A)外部溫度應(yīng)力(B)外部溫度力(C)內(nèi)部溫度應(yīng)力(D)內(nèi)部溫度力163.無(wú)縫線路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小與(C)有關(guān)。(A)鋼軌長(zhǎng)度’(B)鋼軌類型(C)軌溫變化幅度(D)氣溫164.保證無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是(D)。(A)鋼軌溫度(B)中間軌溫(C)鎖定軌溫(D)設(shè)計(jì)鎖定軌溫165.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式中，tz是根據(jù)Tmax和Tmin()2求0z0ga＝αLt－t＋a／出的，Tmax和Tmin是指(C)。(A)當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫(B)當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁?C)當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫(D)當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?66.(D)的尺寸對(duì)最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒(méi)有影響。(A)鋼軌(B)接頭夾板(C)接頭螺栓(D)軌枕扣件167.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是(B)。(A)｜←△→｜(B)｜←△△→｜(C)↑△(D)↑△△168.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，(B)的標(biāo)記是↑△△△。(A)連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)輕傷(D)局部輕傷169.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與(B)之和。(A)側(cè)面磨耗(B)1/2側(cè)面磨耗(C)1/3側(cè)面磨耗(D)1/4側(cè)面磨耗170.鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面(標(biāo)準(zhǔn)斷面)下(D)測(cè)量。(A)14mm范圍內(nèi)(B)14mm處(C)16mm范圍內(nèi)(D)16mm處171.圖紙的標(biāo)題欄設(shè)在圖紙的(C)。(A)右下角(B)左下角(C)右上角(D)左上角172.一級(jí)再用軌使用于次要正線時(shí)，同一類型同等長(zhǎng)度的再用軌應(yīng)連續(xù)使用不短于(A)。(A)0.5km(B)4km(C)6km(D)1km173.翻漿冒泥造成的塌低接頭，整治方法為(D)。(A)起道搗固(B)墊調(diào)高板(C)清篩利于排水(D)清篩換砟起道搗固174.在距鋼軌頂面350～1100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是(D)。(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm175.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來(lái)排除(C)的水流。(A)地表(B)路堤坡面(C)地表及路堤坡面(D)路塹上176.(A)用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。(A)排水槽(B)排水溝(C)涵洞(D)隧道177.在路基地下排水設(shè)備中，(A)用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。(A)邊坡滲溝(B)明溝及排水槽(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管178.路堤為一般黏性土，最大高度為20m時(shí)，路堤下部高度12m坡度為(D)。(A)1：1(B)1：1.25(C)1：1.5(D)1：1.75179.(C)不是路塹組成部分。(A)路基面?zhèn)葴?B)路塹邊坡(C)天然護(hù)道(D)路塹隔帶180.鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬(距鋼軌外側(cè))(A)測(cè)量。(A)2/3處(B)1/2處(C)1/3處(D)1/4處181.調(diào)高墊板應(yīng)墊在大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(guò)(B)。(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm182.有一曲線，其半徑為300m，緩和曲線長(zhǎng)度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(C)。(A)5mm(B)2mm(C)1mm(D)0mm183.曲線正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌踏面下(C)測(cè)量。(A)14mm處(B)14mm范圍內(nèi)(C)16mm處(D)16mm范圍內(nèi)184.道岔護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm，允許誤差為(A)。(A)＋3mm，－1mm(B)＋3mm，－2mm(C)±2mm(D)±3mm185.為平衡列車在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的(B)，需要在曲線段將外軌抬高，使車體內(nèi)傾。(A)向心力(B)離心力(C)向心速度(D)離心速度186.(D)不會(huì)引起線路爬行。(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲(B)鋼軌溫度變化(C)列車制動(dòng)(D)鋼軌軌距誤差超限187.(A)不能防止線路爬行。(A)增加軌撐(B)擰緊螺栓(C)夯實(shí)道床(D)安裝防爬設(shè)備188.起道時(shí)放置起道機(jī)，(C)不正確。(A)有縫接頭放在接縫下(B)直線上放在鋼軌里口(C)曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口189.檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為(D)。(A)4m(B)4.5m(C)6m(D)6.25m190.三角坑允許偏差管理值即為在延長(zhǎng)(C)的距離內(nèi)不允許超過(guò)的三角坑偏差值。(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m191.軌向偏差是用(C)測(cè)量的最大矢度值。(A)1m尺(B)5m弦(C)10m弦(D)20m弦192.在無(wú)縫線路上焊接鋼軌時(shí)的軌溫不應(yīng)低于(A)。(A)0℃(B)5℃(C)鎖定軌溫(D)當(dāng)?shù)啬昶骄墱?93.在無(wú)縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至(C)以下。(A)100℃(B)200℃(C)300℃(D)400℃194.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備切軌機(jī)數(shù)是(A)。(A)1套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū)195.普通線路25m鋼軌正線地段，工區(qū)常備鋼軌數(shù)是(D)。(A)4根/km(B)3根/km(C)2根/km(D)1根/km196.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數(shù)是(A)。(A)1套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū)197.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆頭數(shù)是(C)。(A)4個(gè)/工區(qū)(B)6個(gè)/工區(qū)(C)8個(gè)/工區(qū)(D)10個(gè)/工區(qū)198.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌溫度計(jì)數(shù)是(C)。(A)1個(gè)/工區(qū)(B)2個(gè)/工區(qū)(C)3個(gè)/工區(qū)(D)4個(gè)/工區(qū)199.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備夾板不少于(C)，鋼軌不良時(shí)可適當(dāng)增加。(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊200.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備臌包夾板(A)。(A)1套/km(B)2套/km(C)3套/km(D)4套/km201.無(wú)縫線路地段，備用軌枕數(shù)規(guī)定是(A)。(A)2根/km(B)4根/km(C)6根/km(D)8根/km202.無(wú)縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于(A)。(A)40mm(B)45mm(C)50mm(D)35mm203.43kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm204.橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量長(zhǎng)軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過(guò)(A)時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm205.(C)不屬于無(wú)縫線路應(yīng)力放散的方法。(A)滾筒(B)滾筒配合拉伸(C)列車碾壓(D)滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌206.(C)不是25m鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。(A)24.96m短軌(B)24.92m短軌(C)24.88m短軌(D)24.84m短軌207.在縱向坡度為4‰的坡段上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m，那么兩點(diǎn)之間高差為(A)。(A)8000mm(B)800mm(C)80mm(D)8mm208.響墩、火炬應(yīng)至少(B)實(shí)驗(yàn)一次。(A)半年(B)一年(C)一個(gè)季度(D)一個(gè)月209.存選擇正線軌道類型時(shí)，應(yīng)根據(jù)(D)確定。(A)運(yùn)輸條件(B)年通過(guò)總重密度(C)最高行車速度(D)運(yùn)營(yíng)條件210.不同類型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)，應(yīng)使用(D)。(A)魚尾型夾板(B)平直夾板(C)雙頭式夾板(D)異型夾板211.鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段，在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)兩股鋼軌中心線間的距離為(C)。(A)1435mm(B)1470mm(C)1505mm(D)1575mm212.在區(qū)間線路_卜使用單軌小車時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過(guò)(D)。(A)2根(B)3根(C)4根(D)5根213.在區(qū)間線路上使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過(guò)(A)。(A)一根(B)二根(C)三根(D)四根214.60kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫是(C)。(A)16mm(B)17mm(C)18mm(D)20mm215.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蠟，正確的放入順序是(D)。(A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蠟(B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蠟(C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蠟和砂子(D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蠟216.在扒道床時(shí)，正確的扒砟順序是(A)。(A)先扒左股外口，再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口，最后扒左股內(nèi)口(B)先扒左股內(nèi)口，再扒右股外口，轉(zhuǎn)身扒右股內(nèi)口，最后扒左股外口(C)先扒右股外口，再扒左股外口，轉(zhuǎn)身扒左股內(nèi)口，最后扒右股內(nèi)口(D)先扒右股內(nèi)口，再扒左股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒左股外口，最后扒右股外口217.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根218.在無(wú)縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)處理時(shí)，插入的短軌不得短于(D)的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。(A)4m(B)4.5m(C)5m(D)6m219.道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在(B)。(A)橋梁上(B)豎曲線上(C)坡度在1.5‰以上的線路上(D)隧道內(nèi)220.使用新枕木要鉆道釘孔，孔深有墊板時(shí)為(B)。(A)100mm(B)110mm(C)120mm(D)130mm221.軌距尺由工務(wù)段負(fù)責(zé)檢定，周期為(B)。(A)2個(gè)月(B)3個(gè)月(C)4個(gè)月(D)5個(gè)月222.普通線路地段，25m鋼軌每千米軌縫總誤差超過(guò)(B)，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm223.普通道岔，轍叉部分軌距為1435mm時(shí)，道岔護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(A)。(A)42mm(B)46mm(C)45mm(D)40mm224.50kg/m鋼軌9號(hào)道岔轍叉?zhèn)认蜍壘酁?A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1442mm(D)1445mm225.無(wú)縫道岔設(shè)(C)位移觀測(cè)樁。(A)1對(duì)(B)2對(duì)(C)3對(duì)(D)4對(duì)226.每段無(wú)縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁不少于(B)。(A)4對(duì)(B)5對(duì)(C)6對(duì)(D)7對(duì)227.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)，設(shè)置(D)位移觀測(cè)樁。(A)4對(duì)(B)5對(duì)(C)6對(duì)(D)7對(duì)228.跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)，設(shè)置(C)位移觀測(cè)樁。(A)4對(duì)(B)5對(duì)(C)6對(duì)(D)7對(duì)229.某段無(wú)縫線路全長(zhǎng)為1000m，原鎖定軌溫為19℃，設(shè)計(jì)要求為29℃，則其放散量為(D)。(A)110mm(B)112mm(C)115mm(D)118mm230.每節(jié)鋼軌的長(zhǎng)度為25m，每千米線路設(shè)置軌枕為1840根，則每節(jié)鋼軌的軌枕配置根數(shù)為(D)。(A)40根(B)42根(C)45根(D)46根231.設(shè)a為接頭軌枕間距，b為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過(guò)渡間距，a、b、c的大小關(guān)系是(B)。(A)a＞b＞c(B)b＞c＞a(C)c＞b＞a(D)a＞c＞b232.鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)25m長(zhǎng)60kg/m鋼軌，采用鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為(A)。(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm233.某處50kg/m鋼軌地段，軌距為1435mm，采用70型扣板扣件，已知內(nèi)側(cè)扣板號(hào)碼為6號(hào)，則外側(cè)號(hào)碼為(A)。(A)10號(hào)(B)6號(hào)(C)9號(hào)(D)17號(hào)234.測(cè)得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為7mm，側(cè)面磨耗為10mm，其總磨耗是(B)。(A)10mm(B)12mm(C)13.5mm(D)17mm235.螺紋道釘硫磺錨固中使用的硫磺，其純度應(yīng)在(C)以上。(A)85％(B)90％(C)95％(D)98％236.螺紋道釘硫磺錨固中使用的普通硅酸鹽水泥，其等級(jí)應(yīng)不低于(C)。(A)32.5級(jí)(B)40.0級(jí)(C)42.5級(jí)(D)52.5級(jí)237.硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，(A)不滿足線路螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)的用料要求。(A)1:0.8:1.3:0.04(B)1:0.4:1.2:0.02(C)1:0.6:1.4:0.03(D)1:0.3:1.1:0.01238.用道鎬搗固時(shí)，扒砟長(zhǎng)度自軌底中心向兩側(cè)各(B)。(A)350～400mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)500～550mm239.混凝土軌枕道鎬搗固范圍為鋼軌中心線向外各(B)。(A)380～450mm(B)400～450mm(C)400～480mm(D)450～480mm240.墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)(A)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm241.墊砟起道時(shí)，抬起高度不得超過(guò)(D)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm242.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在除到發(fā)線以外其他站線上，順坡長(zhǎng)度一般為凍起高度的(B)。(A)300倍(B)400倍(C)500倍(D)600倍243.凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過(guò)(A)。(A)2塊(B)3塊(C)5塊(D)6塊244.凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過(guò)(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm245.凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得超過(guò)(B)。(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊246.木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過(guò)(B)的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm247.測(cè)得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為8mm，側(cè)面磨耗為12mm，其總磨耗是(C)。(A)8mm(B)12mm(C)14mm(D)20mm248.在混凝土寬枕線路線路進(jìn)行墊砂起道作業(yè)，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為9mm，暗坑量為4mm，對(duì)面股暗坑量為3mm，兩股鋼軌水平差為＋2mm(標(biāo)準(zhǔn)股水平高為正，低為負(fù))，標(biāo)準(zhǔn)股墊砂量為(C)。(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm249.在混凝土寬枕線路線路進(jìn)行墊砂起道作業(yè)，已知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為9mm，暗坑量為4mm，對(duì)面股暗坑量為3mm，兩股鋼軌水平差為＋2mm(標(biāo)準(zhǔn)股水平高為正，低為負(fù))，對(duì)面股墊砂量為(D)。(A)10mm(B)12mm(C)13mm(D)14mm250.已知某曲線超高為120mm，最高速度為80km/h，則該曲線的緩和曲線長(zhǎng)度為(C)。(A)80m(B)85m(C)90m(D)95m251.某道岔號(hào)為12，測(cè)定股道間距3處為4900、5100及5300mm，則附帶曲線平均撥道間距為(C)。(A)4900mm(B)5000mm(C)5100mm(D)5300mm252.某段無(wú)縫線路長(zhǎng)1500m，20℃鎖定，順向爬行量為30mm(在長(zhǎng)軌端處測(cè)量)，鋼軌溫變化度數(shù)為(A)。(A)1.7℃(B)2.5℃(C)18.3℃(D)無(wú)法算出253.跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路采用Ⅲ型混凝土枕時(shí)，其配置根數(shù)為(A)。(A)1667根/km(B)1680根/km(C)1840根/km(D)1760根/km254.跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路采用Ⅱ型及既有軌枕配置時(shí)，其配置根數(shù)為(C)。(A)1667根/km(B)1680根/km(C)1840根/km(D)1760根/km255.跨區(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔鋪設(shè)位置是(A)。(A)必須設(shè)在固定區(qū)(B)可以鋪設(shè)在伸縮區(qū)(C)可以鋪設(shè)在緩沖區(qū)(D)視情況可以鋪設(shè)在無(wú)縫線路任何位置256.目前我國(guó)線路直線地段采用的標(biāo)準(zhǔn)軌底坡為(D)。(A)1:20(B)1:30(C)1:35(D)1:40257.在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)兩螺栓孔的凈距為(C)，直徑不同時(shí)按大孔計(jì)算。(A)小于孔徑的兩倍(B)大于孔徑的兩倍(C)不小于孔徑的兩倍(D)等于孔徑的兩倍258.道口距道岔、橋隧應(yīng)有不小于(A)的安全距離。(A)50m(B)40m(C)30m(D)20m259.道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由(C)規(guī)定。(A)國(guó)務(wù)院(B)鐵道部(C)鐵路局(D)工務(wù)段260.在鐵路上距道口(B)處設(shè)置司機(jī)鳴笛標(biāo)。(A)400～800m(B)500～1000m(C)600～1200m(D)300～700m261.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)(B)。(A)4.0m(B)4.5m(C)5.0m(D)5.5m262.根據(jù)計(jì)算出超高值，未被平衡欠超高一般不大于(H＝v2／RB)。j11.8(A)50mm(B)75mm(C)90mm(D)125mm263.接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為(D)兩種高強(qiáng)度螺栓。(A)7.6級(jí)與8.8級(jí)(B)8.8級(jí)與9.9級(jí)(C)9.9級(jí)與10.8級(jí)(D)10.9級(jí)與8.8級(jí)264.Ⅰ級(jí)重型普通線路鋼軌接頭螺栓上，為防止螺栓松動(dòng)，應(yīng)加設(shè)(A)。(A)單層彈簧墊圈(B)雙層彈簧墊圈(C)高強(qiáng)度平墊圈(D)普通平墊圈265.當(dāng)車輪逆向運(yùn)行時(shí)，在尖軌頂寬(C)及以后，車輪才全部壓在尖軌上。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm266.液壓直軌器使用的是(D)機(jī)油。(A)0號(hào)(B)10號(hào)(C)20號(hào)(D)10～20號(hào)267.客貨共線鐵路線間距，編組站、區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離為(D)。(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)8000mm268.Ⅰ級(jí)鐵路困難地段曲線最小半徑規(guī)定為(C)。(A)550m(B)500m(C)450m(D)400m269.60-50kg/m異型夾板長(zhǎng)度為(B)。(A)910mm(B)820mm(C)805mm(D)790mm270.使用液壓直軌器時(shí)，活塞行程不宜大于(A)，以防止發(fā)生故障。(A)60mm(B)65mm(C)70mm(D)75mm271.線路軌距超限或變化率不符合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行(B)作業(yè)。(A)起道(B)改道(C)撥道(D)矯直鋼軌272.在墊板起道作業(yè)中，基本股墊落量為＋6mm，另一股與基本股水平差為＋3mm，則另一股墊落量為(A)。(A)＋9mm(B)－9mm(C)＋3mm(D)－3mm273.撥道大甩彎時(shí)，看道人最好距離撥道人(D)左右。(A)50m(B)60m(C)80m(D)100m274.在列車允許速度小于120km/h地段進(jìn)行改道作業(yè)，列車通過(guò)時(shí)允許每隔(B)枕木頭有一根木枕不釘?shù)泪敗?A)1根(B)2根(C)6根(D)7根275.從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間，存在的一段軌線中斷的空隙叫(A)。(A)有害空間(B)查照間隔(C)轍叉間隙(D)護(hù)背距離276.墊砟作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò)(B)軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。(A)5根(B)6根(C)7根(D)8根277.墊砟起道作業(yè)時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)20mm，抬起高度不得超過(guò)(C)，兩臺(tái)起道機(jī)要同起同落。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm278.線路撥道量在(B)以下時(shí)，利用列車間隔進(jìn)行作業(yè)，設(shè)專人防護(hù)，工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)作業(yè)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm279.一般情況下，使用調(diào)高墊板調(diào)線路水平時(shí)，每處調(diào)高墊板不得超過(guò)(B)。(A)1塊(B)2塊(C)3塊(D)4塊280.電氣化鐵路線路起道高度單股不得超過(guò)(A)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm281.普通線路在墊砟起道作業(yè)中來(lái)車前一撬墊不完時(shí)，應(yīng)迅速用墊板順坡，順坡長(zhǎng)度不小于起道高度的(C)。(A)400倍(B)500倍(C)600倍(D)700倍282.液壓方枕器每工作(B)，應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過(guò)濾和清洗油箱后，再重新加入油箱。(A)30h(B)50h(C)70h(D)100h283.液壓起撥道器應(yīng)每(B)進(jìn)行一次檢修。(A)一個(gè)月(B)二個(gè)月(C)三個(gè)月(D)四個(gè)月284.(D)不屬于鐵路道口和人行過(guò)道必須設(shè)置的設(shè)備。(A)道口標(biāo)志(B)護(hù)樁(C)司機(jī)鳴笛標(biāo)(D)行人告示牌285.道口指鐵路上鋪面寬度在(D)及以上，直接與道路貫通的平面交叉。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m286.在車站、貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉設(shè)備是(A)。(A)平過(guò)道(B)人行過(guò)道(C)專用通道(D)道口287.道口平面與各種道路中心線的交叉角在任何情況下均不得小于(B)。(A)60℃(B)45℃(C)30℃(D)90℃288.從鋼軌外側(cè)算起，通行普通汽車道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為(B)。(A)20m(B)16m(C)10m(D)8m289.從鋼軌外側(cè)算起，鄉(xiāng)村道路道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為(C)。(A)20m(B)16m(C)10m(D)8m290.從鋼軌外側(cè)算起，通行鉸接汽車道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長(zhǎng)度為(A)。(A)20m(B)16m(C)10m(D)8m291.一般情況下道口鋪面應(yīng)與鋼軌頂面同水平，但為防止因鋼軌及車輪磨耗而導(dǎo)致路面與車輪接觸發(fā)生危險(xiǎn)，鋼軌外側(cè)路面距鋼軌外側(cè)50mm范圍內(nèi)，應(yīng)較鋼軌面低(D)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm292.道口輪緣槽深度應(yīng)為(A)。(A)45～60mm(B)60～90mm(C)70～100mm(D)90～100mm293.道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為(C)。(A)45～60mm(B)90～100mm(C)70～100mm(D)60～100mm294.道口護(hù)輪軌輪緣槽寬度，曲線內(nèi)股應(yīng)為(B)。(A)45～60mm(B)90～100mm(C)70～100mm(D)60～100mm295.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端(B)處彎向線路中心，其終端距鋼軌作用邊應(yīng)不少于150mm。(A)200mm(B)300mm(C)400mm(D)450mm296.遮斷色燈信號(hào)機(jī)一般距道口不少于(C)。(A)30m(B)40m(C)50m(D)60m297.通過(guò)道口的道路平面線形應(yīng)為(B)。(A)曲線(B)直線(C)豎曲線(D)不大于40。298.道口標(biāo)志應(yīng)設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于(B)處的道路右側(cè)，預(yù)告前方有鐵路道口。(A)10m(B)20m(C)30m(D)40m299.道口護(hù)樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)，則每側(cè)埋設(shè)的數(shù)量為(A)。(A)4～5根(B)3～4根(C)2～3根(D)1～2根300.道口護(hù)樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)時(shí)，第一根護(hù)樁距鋼軌外側(cè)不小于(D)。(A)1m(B)1.5m(C)2m(D)2.5m301.埋設(shè)道口護(hù)樁間距為(A)。(A)1～1.5m(B)2～2.5m(C)3～3.5m(D)0～1m302.在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)各距欄桿不少于(D)處應(yīng)設(shè)置限界架。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m303.有人看守的道口應(yīng)配備的信號(hào)燈數(shù)量為(B)，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。(A)1盞(B)2盞(C)3盞(D)4盞304.單線有人看守的道口應(yīng)配備的火炬數(shù)量為(B)，缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換。(A)1支(B)2支(C)3支(D)4支305.雙線有人看守的道口應(yīng)配備的火炬數(shù)量為(D)，缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換。(A)1支(B)2支(C)3支(D)4支306.單線有人看守的道口應(yīng)配備的響墩數(shù)量為(A)，缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換。(A)6個(gè)(B)8個(gè)(C)10個(gè)(D)12個(gè)307.雙線有人看守的道口應(yīng)配備的響墩數(shù)量為(D)，缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換。(A)6個(gè)(B)8個(gè)(C)10個(gè)(D)12個(gè)308.能用線路縱斷面圖反映的資料是(D)。(A)線路平面資料(B)線路縱斷面資料(C)線路橫剖面資料(D)A和B都對(duì)309.關(guān)于線路縱斷面圖，錯(cuò)誤的敘述是(A)。(A)線路縱斷面圖中橫向表示線路高度，豎向表示長(zhǎng)度(B)線路縱斷面圖由兩部分組成(C)線路縱斷面圖中細(xì)實(shí)線表示地面線，粗實(shí)線表示設(shè)計(jì)線(D)線路縱斷面圖能反映主要建筑物的位置、類型和大小310.線路工程圖包括(D)。(A)線路平面圖(B)線路縱斷面圖(C)線路橫斷面圖(D)A、B、C都對(duì)311.計(jì)算土石方開挖數(shù)量和建筑施工的資料的圖紙是(A)。(A)線路平面圖(B)線路縱斷面圖(C)路基橫斷面圖(D)A、B、C都對(duì)312.關(guān)于線路縱斷面圖中的線路平面，錯(cuò)誤的描述是(D)。(A)上凸、下凹的部分表示曲線(B)上凸表示該線為左轉(zhuǎn)向角，下凹表示該曲線為右轉(zhuǎn)向角(C)上凸、下凹的轉(zhuǎn)折處依次為直緩點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)和緩直點(diǎn)(D)兩相鄰曲線間的水平線表示直線段313.我國(guó)以(B)平均海水面作為絕對(duì)高程的起算面。(A)黃海(B)東海(C)渤海(D)南海314.高程測(cè)量按所使用的儀器和施測(cè)方法不同分類中，最準(zhǔn)確也是最普遍使用的是(B)。(A)水準(zhǔn)測(cè)量(B)三角高程測(cè)量(C)氣壓高程測(cè)量(D)A、B、C都可以315.關(guān)于水準(zhǔn)測(cè)量原理，不正確的敘述是(D)。(A)由A點(diǎn)向B點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，則A點(diǎn)叫做前視點(diǎn)，B點(diǎn)叫做后視點(diǎn)(B)水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測(cè)得高差而計(jì)算高程(C)兩點(diǎn)距離較遠(yuǎn)或高差較大時(shí)的水準(zhǔn)測(cè)量終點(diǎn)對(duì)于始點(diǎn)的高差等于各段高差的代數(shù)和(D)兩點(diǎn)距離較遠(yuǎn)或高差較大時(shí)的水準(zhǔn)測(cè)量終點(diǎn)對(duì)于始點(diǎn)的高差等于后視讀數(shù)總和減去前視讀數(shù)總和316.水準(zhǔn)儀的基本操作，步驟正確的是(D)。(A)安置→瞄準(zhǔn)→粗平→精平→讀數(shù)(B)安置→瞄準(zhǔn)→精平→粗平→讀數(shù)(C)安置→粗平→精平→瞄準(zhǔn)→讀數(shù)(D)安置→粗平→瞄準(zhǔn)→精平→讀數(shù)317.某線路年通過(guò)總質(zhì)量為45Mt，其適用軌道類型為(B)。(A)特重型(B)重型(C)次重型(D)中型318.除(A)外，其他地點(diǎn)在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。(A)小腰(B)大腰(C)接頭(D)撬中間319.機(jī)車車輛一側(cè)中心線的最大限界為(B)。(A)1600mm(B)1700mm(C)1775mm(D)1825mm320.一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界(A)。(A)大于2500mm(B)小于2500mm(C)大于2600mm(D)小于2600mm321.線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行(B)作業(yè)。(A)起道(B)改道(C)撥道(D)矯直鋼軌322.鋪設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)25m長(zhǎng)60kg/m鋼軌，采用鋼筋混凝土枕，每千米鋪軌枕1600根，接頭軌枕間距為520mm，中部軌枕間距為(A)。(A)630mm(B)630.7mm(C)635mm(D)635.5mm323.道鎬作業(yè)打鎬數(shù)量視起道量而定，木枕起道量在(D)以內(nèi)打18鎬。(A)5mm(B)9mm(C)6～9mm(D)6～14mm324.(B)不屬于輕型養(yǎng)路機(jī)械。(A)起撥道機(jī)(B)電鎬(C)大型液壓搗固機(jī)(D)邊坡清篩機(jī)325.軌縫調(diào)整器是根據(jù)(C)命名的養(yǎng)路機(jī)械。(A)重量大小(B)動(dòng)力類型(C)作業(yè)項(xiàng)目(D)外觀形狀326.(D)不是養(yǎng)路機(jī)械的組成部分。(A)傳動(dòng)部分(B)動(dòng)力裝置(C)走行裝置(D)控制裝置327.扒砟機(jī)的工作原理是，通過(guò)連桿與變速箱和扒弓的連接，當(dāng)變速箱的輸出軸在電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扒弓作往復(fù)(A)運(yùn)動(dòng)達(dá)到扒砟的目的。(A)直線(B)曲線(C)復(fù)曲線(D)直線和曲線交替328.客貨共線鐵路線間距，安全線與其他線路線間最小距離為(C)。(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)8000mm329.客貨共線鐵路線間距，其他站線線間最小距離為(B)。(A)4200mm(B)4600mm(C)5000mm(D)8000mm330.V≤160km/h客貨共線鐵路基本建筑限界最大半寬度為(C)。(A)1400mm(B)2000mm(C)2440mm(D)4880mm331.旅客站臺(tái)上建筑物距站臺(tái)邊緣不小于(B)。(A)1400mm(B)2000mm(C)2440mm(D)4880mm332.(D)不是按凸輪形狀劃分的凸輪機(jī)構(gòu)類型。(A)盤形凸輪機(jī)構(gòu)(B)移動(dòng)凸輪機(jī)構(gòu)(C)圓柱凸輪機(jī)構(gòu)(D)平底從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)333.(D)不是按從動(dòng)桿型式劃分的凸輪機(jī)構(gòu)類型。(A)盤形凸輪機(jī)構(gòu)(B)平底從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)(C)尖頂從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)(D)滾子從動(dòng)桿凸輪機(jī)構(gòu)334.帶傳動(dòng)是用撓性傳動(dòng)帶為中間體而靠與帶輪之間的(C)工作的一種傳動(dòng)方式。(A)重力(B)動(dòng)力(C)摩擦力(D)拉力335.旅客低站臺(tái)高度為(B)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)1250mm336.帶傳動(dòng)中，(A)V帶的截面積最小。(A)Y型(B)Z型(C)C型(D)E型337.帶傳動(dòng)中，(D)V帶的截面積最大。(A)Z型(B)A型(C)D型(D)E型338.帶傳動(dòng)中，V帶的截面積愈大，其傳遞的(C)愈大。(A)摩擦力(B)效率(C)功率(D)動(dòng)力339.帶傳動(dòng)中，V帶的節(jié)線長(zhǎng)度為基準(zhǔn)長(zhǎng)度，用(C)表示。(A)Lb(B)Lc(C)Ld(D)Le340.帶傳動(dòng)中，V帶的工作拉力由(C)承受。(A)包布層(B)伸張層(C)強(qiáng)力層(D)壓縮層341.(D)不是帶傳動(dòng)中普通V帶外表面壓印內(nèi)容。(A)帶型(B)基準(zhǔn)長(zhǎng)度(C)國(guó)標(biāo)號(hào)(D)帶寬342.(A)不是帶傳動(dòng)中普通V帶輪的組成部分。(A)輪槽(B)輪緣(C)輪輻(D)輪殼343.旅客高站臺(tái)高度為(D)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)1250mm344.貨物站臺(tái)高度為(D)。(A)200mm(B)300mm(C)350mm(D)1100mm345.客運(yùn)專線鐵路線間距，200km/h區(qū)間正線線間最小距離為(B)。(A)4200mm(B)4400mm(C)5000mm(D)4000mm346.(C)不是兩軸平行的齒輪傳動(dòng)。(A)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)(B)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)(C)螺旋齒輪傳動(dòng)(D)人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)347.客運(yùn)專線鐵路線間距，200km/h＜v≤250km/h區(qū)間正線線間最小距離為(C)。(A)4200mm(B)4400mm(C)4600mm(D)5000mm348.客運(yùn)專線鐵路線間距，300km/h＜v≤350km/h區(qū)間正線線間最小距離為(C)。(A)4200mm(B)4400mm(C)4800mm(D)5000mm349.(C)不是按嚙合情況分的齒輪傳動(dòng)。(A)齒輪傳動(dòng)(