高級倉管員考試重點復習題

單選定義貨品數(shù)、托盤和儲位的數(shù)量對應(yīng)關(guān)系是在哪個模塊（）。A.庫房管理B.區(qū)/儲位管理C.儲位規(guī)格D.儲位電子標簽C單選訂單號的前4位是從哪個信息里提取的（）。A.貨品信息B.客戶信息C.庫房信息D.分公司信息B單選RFID設(shè)備主要在以下哪個作業(yè)中使用?A.上架B.揀貨C.理貨D.移庫C單選物流管理是（）。A.物流的成本管理B.運輸?shù)墓芾鞢.物流全過程的管理D.包裝和倉儲的管理C物流活動最大的作用在于通過物流的（），企業(yè)以其整體能力來單選壓縮成本增加利潤。A.服務(wù)保障B.運作C.平臺D.網(wǎng)絡(luò)A單選社會物流是（）物流活動的總稱。A.社會全部B.盈利與非盈利C.企業(yè)外部D.集中與非集中C單選精益物流的關(guān)鍵是以（）作為價值動力的。A.利潤最大化B.服務(wù)質(zhì)量C.客戶需求D.市場份額的最大D單選第三方物流是以（）為基礎(chǔ)的。A.現(xiàn)代化的公路網(wǎng)B.現(xiàn)代化的倉儲網(wǎng)絡(luò)C.現(xiàn)代信息技術(shù)D.現(xiàn)代交通技術(shù)C單選電子商務(wù)發(fā)展的歷史過程，實際上也是（）不段發(fā)展的過程。A.英特網(wǎng)B.電子銀行C.物流外包D.軟件業(yè)C單選企業(yè)將業(yè)務(wù)外包的主要驅(qū)動力是（）。A.提高效率B.擴大再生產(chǎn)C.爭取更多的市場份額D.降低成本D單選第三方物流整合了（）的功能。A.包裝、運輸、儲存B.電子商務(wù)與物流C.供應(yīng)物流與銷售物流D.從原材料到銷售的全部物流D單選物流的路徑長短與成本的關(guān)系是（）。A.成正比B.成反比C.不成正比D.較難確定A單選商品價值是生產(chǎn)成本和（）組成。A.利潤B.流通成本C.勞動成本D.倉儲成本B單選生產(chǎn)季節(jié)性商品企業(yè)采用在淡季生產(chǎn)儲備商品以調(diào)節(jié)旺季市場大量需求的方法，這種儲備克服了（）。A.市場間隔B.時間間隔C.空間間隔D.產(chǎn)品間隔B單選物流中心是一個（）聯(lián)系在一起的樞紐。A.服務(wù)地點B.服務(wù)功能C.服務(wù)項目D.服務(wù)對象B單選所謂的“物流冰山說”是指（）。A.物流成本可縮性大B.物流的不確定性C.物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也是物流的潛力所在D.物流成本報確定C單選因節(jié)約包裝費用造成的商品損失是（）的一個實證。A.市場營銷和健全B.流通程序不健全C.效益背反D.因小失大C單選物流的涵蓋領(lǐng)域與流通的涵蓋領(lǐng)域相比是（）。A.相同的B.不同的C.有時相同有時不同D.整體與局部的關(guān)系D廣義的物流是指物質(zhì)資料從供應(yīng)來源地經(jīng)生產(chǎn)和銷售到達最終消費整個過程的物流活動;狹義的物流指商品經(jīng)銷售進入最終消費的過程。單選商業(yè)物流是（）。。A.廣義物流B.狹義物流C.兩者均包括D.不包括采掘業(yè)在內(nèi)的廣義物流D單選從19世紀中葉到20世紀，在物流體統(tǒng)中一直起主導作用的是（）。A.機械化物流B.自動化物流C.智能型物流D.電子化物流A單選企業(yè)為了（）而將物流業(yè)務(wù)外包。A.方便管理B.運輸資源重整C.裁員D.節(jié)約成本D單選物流聯(lián)盟中雙方的關(guān)系是（）。A.發(fā)包方和承包方的關(guān)系B.客戶和物流提供商的關(guān)系C.相互依賴的關(guān)系D.相互利益排斥的關(guān)系C單選第三方物流實質(zhì)是（）。A.從屬物流B.合同物流C.獨立物流D.復雜物流B單選（）的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)和發(fā)展的必要條件。A.信息技術(shù)B.流通加工技術(shù)C.非生產(chǎn)服務(wù)技術(shù)D.社會分工A單選在“物流”理論的指導下，（）成為人們關(guān)注的重點。A.運輸技術(shù)方法B.倉儲技術(shù)C.包裝技術(shù)D.物流技術(shù)D單選服務(wù)物流能給客戶帶來（）。A.方便B.效率C.利益D.成本的降低C單選企業(yè)參與物流管理的組織形式之一是（）。A.委托第三方物流企業(yè)代替B.委托物流子公司代替C.委托倉儲公司代替D.委托運輸公司代替B單選物流作業(yè)系統(tǒng)包括物流硬件作業(yè)和（）兩個方面。A.手工設(shè)備B.自動化設(shè)備C.機械化設(shè)備D.軟件作業(yè)D單選所謂的“物流冰山說”是物流成本未包括（）。A.企業(yè)委托物流費B.企業(yè)內(nèi)部物流費C.A和BD.銷售費用B單選（）不是物流效益背反的同一表述A.物流系統(tǒng)觀念B.物流一體化觀念C.綜合物流觀念D.二者不得兼顧D單選企業(yè)物流是（）的物品實際流動。A.企業(yè)外部B.企業(yè)內(nèi)外部C.企業(yè)自身D.企業(yè)內(nèi)部D單選社會物流也稱為（）。A.流通物流B.大物流或宏觀物流C.供應(yīng)物流D.服務(wù)物流B單選在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則（）。A.訂購成本越大，儲存成本越小B.訂購成本越小，儲存成本越大C.訂購成本越小，儲存成本越小D.訂購成本越大，儲存成本越大B單選運輸規(guī)模越大，運輸商品所花費的（）越小。A.固定成本B.變動成本C.聯(lián)合成本D.單位成本D單選運輸是實現(xiàn)整個商品交易過程必不可少的重要階段，其作用不包括（）。A.擴大商品的市場范圍B.調(diào)節(jié)商品的時間需求C.創(chuàng)造出商品的空間效用D.保證商品價格的穩(wěn)定性B單選VMI的中文意思是（）。A.及時管理方式B.快速反應(yīng)C.供應(yīng)商管理庫存D.配送需求計劃C單選航空運輸?shù)闹饕秉c是（）。A.速度慢、貨損大B.費用高、能耗大C.運載量小D.受天氣影響大B單選自動化倉庫取代人工倉庫的主要原因是（）的要求。A.人力成本B.土地成本C.貨物儲存量D.高速大批量物流D單選小型立體倉庫特別適合（）.A.流通企業(yè)物流B.工業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流C.消費領(lǐng)域暫存暫放D.單位大型機器設(shè)備B單選鐵路運輸在現(xiàn)在的運輸業(yè)務(wù)中，有逐漸減少的趨勢，這主要是因為（）。A.鐵路運輸?shù)倪\輸規(guī)模大B.鐵路運輸?shù)倪\輸距離長C.缺乏機動性，不能實現(xiàn)門到門的服務(wù)D.按時刻表運行C單選分散儲存的優(yōu)勢是（）。A.成本低B.方便C.容易與需求直接結(jié)合D.儲存距離近C單選適度集中儲存與過分集中儲存相比的優(yōu)勢是（）。A.成本低B.便于管理C.儲物進出方便D.縮小儲存點與用戶的距離A單選經(jīng)營儲備定額是?A.平均儲備量×儲備天數(shù)B.平均儲備量×合理儲備天數(shù)C.平均物資日消耗×合理準備天數(shù)D.平均物資日耗量×平均準備天數(shù)C單選消費儲備主要采?。ǎ﹥Υ嫘问?。A.庫存B.流通儲備C.暫存、暫放D.配送儲存C單選流通加工屬于（）范圍。A.加工B.流通C.增值服務(wù)D.改變裝潢B單選流通加工主要是為促進與便利（）而進行的加工。A.流通B.增值C.流通與銷售D.提高物流效率C單選傳統(tǒng)的倉庫強調(diào)靜態(tài)儲存，現(xiàn)代物流的倉庫強調(diào)（）.A.動態(tài)調(diào)節(jié)B.動態(tài)倉容C.動態(tài)平衡D.調(diào)節(jié)A單選貨物周轉(zhuǎn)量是指運輸貨物的（）。A.重量B.噸千米C.距離D.數(shù)量B單選公路運輸具有（）的特點。A.運輸量大B.運輸成本低C.可靠性高D.機動、靈活D單選按照（）來劃分，運輸可以分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸以及管道運輸即我們常說的五種基本運輸方式。A.運輸工具不同B.運輸線路不同C.運輸距離長短D.運輸規(guī)模不小A單選倉庫對儲存商品進行保管賬、卡和實存數(shù)量等方面的核對工作稱為（）。A.數(shù)量驗收B.庫存盤點C.單貨核對D.復核B單選航空運輸不適合運輸?shù)奈锲酚校ǎ.加急件和重要文件資料B.大宗貨物C.貨物到空港的短駁距離不遠，貨物離目的地較遠D.保鮮品B單選在倉庫的主要經(jīng)濟參數(shù)中（）最重要。A.倉庫建筑系數(shù)B.庫房建筑平面系數(shù)C.庫房高度利用率D.倉庫容積利用率D單選立體倉庫必須配備（）。A.傳送帶B.起重機C.各類叉車D.巷道堆碼機B單選公路運輸也稱為汽車運輸，它特別適合于滿足（）交易方式的運輸。A.B2BB.B2CC.C2CD.G2GB單選儲存作業(yè)的程序是（）。A.接貨與發(fā)貨B.接貨－保管－發(fā)貨C.接貨與保管D.保管與發(fā)貨B單選庫存控制的訂貨點法是（）發(fā)出訂貨或進貨同時的方法。A.儲存量降至保險儲備定額時B.儲存量不足時C.儲存量降至一定點時D.儲存量為零時C單選經(jīng)常儲備定額是庫存量的（）。A.控制下限B.平均控制量C.庫存常量D.控制上限D(zhuǎn)單選流通儲備以（）形式為主。A.經(jīng)常儲備B.庫存C.保險儲備D.季節(jié)儲備B單選發(fā)達國家的大部分倉庫已變成（）。A.超級市場B.儲備倉庫C.流通中心D.再包裝中心C單選流通加工滿足用戶的需求，提高服務(wù)功能，成為（）的活動。A.高附加值B.附加加工C.必要附加加工D.一般加工C單選在下列情況下，當事人一方要求解除保管合同時，可以免除責任的是（）。A.當事人一方發(fā)生經(jīng)營性虧損B.由于不可抗力原因無法履約C.保管方倉庫緊張無法履約D.存貨方貨源落空，無貨可存B單選流通倉庫比普通倉庫在（）功能上更強。A.組織貨物流通B.流通加工C.儲存量D.儲存保管A單選建國以來，我國運輸業(yè)的主力是（）。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸A單選在倉庫實際面積一定的條件下，倉庫面積利用率越高，倉庫的（）越大。A.建筑面積B.可用面積C.儲存面積D.庫內(nèi)面積C單選管道運輸?shù)奶攸c不包括（）。A.維護費用低、運輸成本低B.運輸對象有限C.占用大量土地D.安全、事故小、公害少C單選立體倉庫的優(yōu)勢是（）。A.倉庫容積利用率高B.倉庫平面利用率高C.倉庫平面利用率和容積利用率高D.靈活易變化C單選貨架可以（）。A.改變結(jié)構(gòu)B.改變放置地點C.減少儲存成本D.提高庫容率D單選公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點不包括（）。A.機動性強，不受線路和停車場的限制B.可以實現(xiàn)門到門的直達運輸C.一次性購置成本較低D.運輸成本和勞務(wù)成本低D單選儲存合理化的意義是（）實現(xiàn)儲存功能。A.用最經(jīng)濟辦法B.儲存量最大化C.儲存周期最長D.儲存成本最低A單選庫存控制訂貨點法比定期定貨法（）。A.難于控制B.準確C.便于控制D.靈活B單選保險儲備定額是（）。A.物資平均日耗量×保險天數(shù)B.物資最低耗量×保險天數(shù)C.物資最低耗量×最低儲存天數(shù)D.物資平均日耗量×最低儲存天數(shù)A單選集中儲存的優(yōu)勢是（）。A.單位儲存費用低B.儲存量大C.儲存距離近D.儲存量小A單選貨物在流通型倉庫中停留時間與在儲存型倉庫相比（）。A.同樣B.較短C.較久D.不確定B單選倉庫周轉(zhuǎn)次數(shù)等于（）。A.進出庫總量均值/平均庫存B.進出庫總量/平均庫存C.年進出庫總量/平均庫存D.年進出庫總量/最大庫存C單選存貨管理的基本目的是在滿足顧客需求的同時，實現(xiàn)（）。A.最大限度的流量B.成本最低C.存貨最大D.存貨最低D單選訂貨點法是儲存量（）就發(fā)出一定數(shù)量的訂貨或進貨通知的方法。A.上升到一定水準B.有上升變化C.有下降變化D.下降到一定水準D單選聯(lián)合運輸是使用（），由不同運輸方式和不同運輸企業(yè)進行的有機銜接的運輸組合。A.不同運輸工具B.同一運送憑證C.多次裝卸D.不同憑證B單選鐵路運輸比公路運輸（）。A.靈活B.便利C.成本低D.快速C單選經(jīng)常儲備定額是（）。A.物資平均日耗量×合理儲備天數(shù)B.物資價值×儲備天數(shù)C.物資儲備成本×儲備時間D.物資占用空間×儲備天數(shù)A單選（）是與干線運輸銜接的短程運輸方式。A.集配運輸B.汽車運輸C.散雜貨運輸D.配送運輸A單選對于“門到門”集裝箱聯(lián)運系統(tǒng)，汽車運輸是（）環(huán)節(jié)。A.必要B.其中C.首尾D.結(jié)束C單選運輸環(huán)節(jié)的主要考慮因素是（）。A.運輸速度B.成本最低C.運輸時間與成本的平衡D.運輸工具的選擇C單選亞歐大陸橋在我國的起點港是（）。A.大連港B.青島港C.連運港D.天津港C單選對庫存貨物進行ABC分類管理，是對物品儲存（）的合理化。A.質(zhì)量B.數(shù)量C.結(jié)構(gòu)D.分布C單選倉儲設(shè)施在物流系統(tǒng)中的經(jīng)濟效益在于（）。A.收取倉租費B.物流系統(tǒng)的總成本下降C.方便顧客提貨D.保管貨物A單選公共倉庫是第三方物流，它的經(jīng)濟效益（）企業(yè)自設(shè)倉庫。A.低于B.等于C.不能比較D.高于D單選市場營銷中的細分產(chǎn)品戰(zhàn)略用于存貨就是（）。A.確定獲得最大比例的少數(shù)核心顧客產(chǎn)品B.將產(chǎn)品分成細致的層次C.獲利大的產(chǎn)品D.不分顧客的細分產(chǎn)品A單選庫房面積利用率等于（）。A.堆存貨物的面積/實用面積B.堆存貨物的面積/倉庫實用面積C.堆存貨物的面積/倉庫建筑面積D.堆存貨物的面積/倉庫建筑物占地面積A單選倉容利用率等于（）。A.實際庫容量/計劃庫容量B.實際庫容量/庫容量C.實際倉容面積/倉庫使用面積D.實際庫容體積/倉庫體積B單選零庫存是在有充分（）下的一種特殊庫存形式。A.存貨儲存保障前提B.時間調(diào)度存貨C.依賴外供存貨D.市場供應(yīng)D單選倉庫在物流系統(tǒng)中主要分當物流的（）的場所。A.裝卸功能B.包裝功能C.流通加工功能D.保管功能D單選定期訂貨法是預(yù)先確定一個（），每到這個時期就進行訂貨或通知進貨以保證倉容。A.訂貨時間B.訂貨內(nèi)容C.訂貨間隔D.訂貨計劃C單選海運聯(lián)運特點是（）。A.航線隨機B.單程運輸C.遠距離運輸D.航線固定D單選運輸環(huán)節(jié)的主要考慮因素是（）。A.運輸速度B.成本最低C.運輸時間與成本的平衡D.運輸工具的選擇C單選經(jīng)常儲備定額是儲備數(shù)量的（）。A.儲量下限B.儲量上限C.平均儲量D.常規(guī)儲量B單選不固定期船運是按運貨要求配船運輸，主要承運（）。A.數(shù)量大，運量低貨物B.雜貨C.混裝貨D.配載貨物A單選當物流運輸成本不可以降低時，通過（）可以降低。A.提高庫存周轉(zhuǎn)率B.縮短庫存周期C.增加庫存量D.減少交叉運輸D單選單元貨格式立體倉庫是一種（）的通用性較強的立體倉庫。A.標準空間B.標準格式C.多層立體式D.方格式多層B單選運輸量最大的大陸橋運輸是（）。A.西伯利亞大陸橋B.新疆大陸橋C.北美大陸橋D.南亞大陸橋A單選ABC分析法將物品分為ABC三類，A類物品應(yīng)占總累計物品數(shù)量的（）。A.60%以上B.50%以下C.30％～40％D.30％以下D單選在物流系統(tǒng)中，通過倉儲獲得的服務(wù)效應(yīng)導致倉儲成本（）。A.增加B.減少C.不變D.不確定A單選企業(yè)自設(shè)倉庫的最大好處是（）。A.靈活B.經(jīng)濟最優(yōu)化C.便利D.可出租C單選ABC控制法應(yīng)用在庫存管理上，就是對（）。A.所有庫存物品進行不同管理B.重要的庫存物品實施重點管理C.所有庫存物品進行相同的管理D.收費高的物品重點管理B單選庫存成本最底目標是（）。A.零庫存B.庫存合理化C.保證贏利D.增加競爭力C單選倉庫有效容積等于（）。A.倉庫面積×高度B.面積的長×寬×高C.倉庫有效面積×有效平均高度D.倉庫最大容積×平均利用系數(shù)C單選委托保管庫存是由受托方代存代替屬于委托方的存貨，使用方實現(xiàn)A.成本節(jié)約B.經(jīng)濟便捷C.減少工序D.零存貨D單選倉儲業(yè)是（）的產(chǎn)業(yè)部門。A.物資儲存和處理與物資流通相關(guān)業(yè)務(wù)B.物資儲存業(yè)務(wù)C.處理與物資流通相關(guān)業(yè)務(wù)D.專職物資保管A單選“雙倉法”是（）的變形方式，即將進進貨周期長的儲備物分別存放在倉庫中，凡一個降到一定水準就通知送貨。A.訂貨點法B.定期訂貨法C.兩倉共儲法D.輪流訂貨法A單選與鐵路運輸相比，公路運輸?shù)膬?yōu)勢。（）A.經(jīng)濟B.靈活C.快速D.便捷B單選鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟里程在（）。A.800km以上B.500km以上C.無限制D.200km以上D單選保險儲備定額是（）。A.物資價值×安全儲備天數(shù)B.物資平均日耗×保險天數(shù)C.物資平均儲備成本×儲備天數(shù)D.物資占用空間×儲備天數(shù)B單選不合理運輸最嚴重的形式是（）。A.起程空載B.返程空載C.起程或返程空載D.運載能力不足C單選包裝成本過低，會引起（）成本增加。A.運輸B.儲存C.配送D.裝卸與搬運A單選訂單處理的基本原則是使客戶（）。A.滿意度增加B.方便C.節(jié)省成本D.節(jié)省時間B單選干線公路運輸中，（）是最主要的汽車運輸方式。A.普通貨車B.大型貨車C.專用貨車D.集裝箱貨車DABC分析法將物品分為ABC三類，C類物品應(yīng)占累計物品數(shù)量的（單選）。A.60%以上B.50%以下C.40％～50％D.30％以下A單選一般而言，單層立體貨架倉庫比多層平面貨架倉庫的經(jīng)濟效益（）。A.低B.高C.不確定D.要具體分析A單選第三方物流提供的是（）。A.物流服務(wù)B.全方位的物流服務(wù)C.貨物速遞D.倉儲B單選精益物流是指在為客戶提供滿意服務(wù)的同時，（）。A.盡可能提供更多的服務(wù)B.把浪費降到最低C.追求更精確的服務(wù)D.向客戶提供全方位的服務(wù)C單選營業(yè)倉儲屬于（）。A.第三方物流企業(yè)B.企業(yè)內(nèi)部獨立核算的部門C.對外營業(yè)部門D.非法人機構(gòu)A單選實現(xiàn)電子商務(wù)的有利保障是（）。A.英特網(wǎng)B.物流C.網(wǎng)上銀行和支付功能D.服務(wù)器B單選第三方物流是根據(jù)（），而不是客戶的臨時需求，提供現(xiàn)實的物流服務(wù)。A.合同條款B.口頭承諾C.固定安排D.物流方的要求A單選第三方物流最大的優(yōu)勢是（）。A.綜合服務(wù)B.降低作業(yè)成本C.準時及時服務(wù)D.專業(yè)化B單選理想狀況的物流在所有流向上的流量是（）。A.分布不均B.分布均勻C.成正比D.成反比B單選物流有（）兩大類。A.流通物流和企業(yè)物流B.生產(chǎn)物流和商業(yè)物流C.企業(yè)內(nèi)部物流和社會物流D.軍事物流和非軍事物流C單選企業(yè)將（）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A.不成功的B.不原意管的C.不擅長的D.難度大的C單選我國最大港口是（）。A.上海港B.廣州港C.天津港D.大連港A單選“物流冰山說”認為物流的成本是確定。而其（）是不確定的。A.作用B.發(fā)展C.效益D.范圍D單選物資與物流中關(guān)于物的概念區(qū)別在于（）。A.物資含義更廣泛B.物資包含物的內(nèi)容C.物的可移性D.只是字面上C單選第三利潤理論的兩個條件之一是。物流和其他獨立的經(jīng)營活動一樣，它不是總體的成本構(gòu)成要素，而是單獨的（）因素。A.成本B.盈利C.消耗D.核算B單選生產(chǎn)物流發(fā)展的最高階段是（）。A.自動化物流B.集成化物流C.機械化物流D.智能化物流D單選隨著外包的發(fā)展，促進了（）企業(yè)的發(fā)展。A.運輸B.第三方物流C.倉儲D.包裝B單選現(xiàn)代物流是以（）為基礎(chǔ)，整合運輸、包裝、裝卸、搬運、發(fā)貨、倉儲、流通加工、配送、回收以及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。A.計算機B.現(xiàn)代信息技術(shù)C.服務(wù)D.流通B單選物流現(xiàn)代化中最重要的部分是（）。A.條形碼技術(shù)B.物流信息化C.運輸設(shè)備現(xiàn)代化D.無損檢測B單選第三方物流企業(yè)為客戶提供（）的服務(wù)。A.多樣化目的B.固定化C.定制化D.標準化C單選第三方物流會成為客戶（）的一部分。A.生產(chǎn)鏈條B.營銷體系C.生產(chǎn)管理D.價值D單選第三方物流使得企業(yè)的成本與服務(wù)質(zhì)量呈（）。A.反比B.正比C.不成比例D.不穩(wěn)定A單選物流是企業(yè)（）的最后領(lǐng)域A.增加產(chǎn)量B.擴大市場占有率C.降低成本D.加速資金回籠C單選物流的六要素是（）。A.流體、載體、流向、流量、流程、流速B.車站、碼頭、火車、輪船、飛機、汽車C.鐵路、公路、水路、空中航線、港口、機場D.包裝設(shè)備、裝卸機械、倉庫、托盤、叉車、貨物A單選企業(yè)內(nèi)部能力不夠時，可以借助（）來補充運輸能力的不足。A.新式運輸工具B.增加運輸人員C.第三方物流D.運輸自動化C單選由于生產(chǎn)技術(shù)與管理的進步，降低物流消耗與活勞動消耗取得利潤的空間已經(jīng)很小，通過（）取得利潤的空間很大。A.降低物流費用B.降低不可見費用C.減低管理費用D.降低與生產(chǎn)不直接相關(guān)的成本A單選“效益背反”指的是物流（）之間存在損益的矛盾。A.若干功能要素B.與流通C.與生產(chǎn)D.各供需方A單選第三利潤的兩個條件之一是，物流是可以完全從（）中分化出來的。A.生產(chǎn)B.分配C.流通D.交換C單選以下不屬于庫存合理化要求的是（）A.不能滿足生產(chǎn)的臨時性緊急需求B.貨物儲存時間短C.貨物周轉(zhuǎn)速度較快D.貨物儲存數(shù)量合理A單選載重車的站臺高為（）m。A.1B.2C.3D.4A單選直達運輸?shù)膶嵸|(zhì)是（）。A.減少運輸環(huán)節(jié)B.縮短運輸路線C.規(guī)劃運輸方向D.提高運輸工具的使用效率A單選把長0.55m、寬0.46m、高0.23m，毛重為0.04t的商品，存放在地面負荷能力為3t/m*m，高度為5m的庫房中，其容載利用系數(shù)是（）。A.大于1B.小于1C.等于1D.等于0A單選在倉庫中是根據(jù)商品的（）進行分區(qū)分類存放的。A.產(chǎn)地B.可用面積C.需求D.庫內(nèi)面積B單選將一箱玫瑰（約合0.5體積噸）從廣州運往北京，選用（）方式比較合適。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸D單選分離型倉庫的最大優(yōu)越之處是（）。A.內(nèi)部結(jié)構(gòu)與貨架易變更B.成本低C.進出貨方便D.倉庫平面利用率高A單選從運輸業(yè)發(fā)展的趨勢來看，（）將會發(fā)展得比較快。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸B單選水路運輸?shù)闹饕秉c是（）。A.用專用的船只來運輸散裝的原材料B.運輸距離長C.受自然條件的限制，速度慢，連續(xù)性差D.運輸時間較長C單選適度集中儲存與分散的小規(guī)模儲存相比的最大好處是A.儲存量大B.儲存集中C.易于調(diào)度調(diào)劑D.便于管理C單選是庫存控制系統(tǒng)的主要制約因素是（）。A.生產(chǎn)周期B.庫容量C.需求的不確定性D.成本C單選生產(chǎn)儲備一般采?。ǎ┬问?。A.庫存B.零配件儲備C.原材料儲備D.外供儲備A單選倉庫在整個物流系統(tǒng)中的最基本功能是（）。A.移動功能B.過渡功能C.儲存功能D.準備功能C單選流通加工大多數(shù)不可能是（）加工。A.附加性B.象征性C.簡單性D.增值性B單選及時管理方式的最終目標是在（）中實現(xiàn)零庫存。A.生產(chǎn)過程B.企業(yè)C.供應(yīng)鏈D.采購環(huán)節(jié)C單選保險儲備定額是（）。A.控制上限B.控制下限C.最低庫存量D.最低儲存天數(shù)B單選經(jīng)海關(guān)批準進境后，緩納關(guān)稅的貨物應(yīng)儲存在（）中。A.普通倉庫B.特種倉庫C.保稅倉庫D.專用倉庫C單選（）不屬于物流戰(zhàn)略所要追求的主要目標。A.成本最小B.投資最少C.完美訂貨D.服務(wù)改善C單選物流系統(tǒng)的最重要特征是（）。A.制定系統(tǒng)化的目標B.應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)C.物流要素集成化D.物流組織網(wǎng)絡(luò)化A單選物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素，不包括（）。A.物流結(jié)點（NoDe）B.物流線路（Line）C.運輸方式（CArrier）D.物流中心（LogistiCsCenter）D單選用德爾菲法（Delphi）來進行物流系統(tǒng)預(yù)測，它的優(yōu)點不包括（）。A.減少了從眾現(xiàn)象對預(yù)測結(jié)果的影響B(tài).減少了能說會道的人員對預(yù)測結(jié)果的影響C.減少了權(quán)威現(xiàn)象對預(yù)測結(jié)果的影響D.可以對具有量化性質(zhì)的指標進行預(yù)測D單選（）是指物品從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。A.迂回運輸B.過遠運輸C.對流運輸D.倒流運輸D單選（）因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素。A.物流時間B.物流成本C.物流效率D.物流網(wǎng)絡(luò)D單選將俄羅斯安加爾斯克每日生產(chǎn)的100萬桶石油運往中國大慶，選擇（）方式比較合適。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.管道運輸D單選運輸線路的規(guī)劃技術(shù)，一般選用運籌學的（）方法。A.動態(tài)規(guī)劃法B.線性規(guī)劃法C.整數(shù)規(guī)劃D.圖與網(wǎng)絡(luò)分析B單選流通加工的地點與消費地距離過大，形成多品種的末端配送服務(wù)困難，這樣的不合理流通加工形式是（）造成的。A.流通加工方式選擇不當B.流通加工地點設(shè)置的不合理C.流通加工成本過高，效益不好D.流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)B單選儲存活動，一般發(fā)生在（）。A.物流節(jié)點中B.物流運載工具上C.生產(chǎn)過程中D.消費過程中A單選物流中的包裝主要有三大基本的功能，這三大功能不包括（）。A.保護功能B.標準化功能C.便利功能D.促銷功能B搬運是在同一場所內(nèi)（通常指在某一個物流結(jié)點，如倉庫、車站或碼單選頭等），對物品進行以（）為主的物流作業(yè)。A.水平移動B.垂直移動C.水平和垂直移動D.傾翻作業(yè)A單選在物流網(wǎng)絡(luò)中，每個物流結(jié)點代表（）。A.功能要素B.物流作業(yè)C.子系統(tǒng)D.樞紐A單選在物流網(wǎng)絡(luò)中，全部物流活動都是在（）進行的。A.虛擬中B.線路和結(jié)點C.程序中D.控制與管理中B單選在物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)中，偶爾發(fā)生的需要專用型資產(chǎn)的交易，并且投資專用型資產(chǎn)可以獲得市場平均利潤，可以采取（）的治理方式A.多邊治理B.三邊治理C.雙邊治理D.單邊治理B單選流通型結(jié)點以組織貨物物流系統(tǒng)中的（）為主要職能。A.中轉(zhuǎn)B.運動C.停滯D.暫停B單選物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中的重要因素是（）。A.產(chǎn)品的分類B.客戶的供應(yīng)量C.客戶間的地理上的差異D.客戶需求的變化D單選現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最本質(zhì)區(qū)別是（）。A.要素集成化B.反應(yīng)迅速化C.信息電子化D.組織網(wǎng)絡(luò)化A單選現(xiàn)代物流系統(tǒng)設(shè)計所要達到的具體目標是（）目標。A.“5S”B.“7R”C.“5R”D.“PQRSTC”A單選常用的儲存策略有定量訂購制和定期訂購制，其中（）是定期訂購制。A.（T、S）制B.（Q、s）制C.（S、s）制D.（R、S、s）制A單選物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)以（）為中心。A.庫存戰(zhàn)略B.運輸戰(zhàn)略C.設(shè)施分布D.顧客服務(wù)水平D單選將山西大同的1萬噸煤炭運往北京，選擇（）方式比較合適。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸A單選將中國大慶出產(chǎn)的石油運往美國西海岸城市，選擇（）方式比較合適。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸C單選日本通產(chǎn)省對六大類貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明，運輸成本占總成本的（）。A.20%～30%B.30%～40%C.40%～50%D.>50%C單選（）是指商品的裝載量沒有達到運輸工具的裝載標準重量或沒有裝滿車船容積而造成虧噸的不合理運輸現(xiàn)象。A.迂回運輸B.過遠運輸C.虧噸運輸D.重復運輸C單選儲存在物流過程中的作用不包括（）。A.可以調(diào)節(jié)商品的時間需求B.消除商品的價格波動C.更好的滿足消費者個性化消費的需求D.滿足不同地域內(nèi)消費者的需求D單選以滿足運輸貯藏要求為主要目的的包裝，我們稱之為（）。A.商業(yè)包裝B.銷售包裝C.工業(yè)包裝D.內(nèi)包裝C單選把物料和貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作業(yè)的難易程度稱之為（）。A.搬運指數(shù)B.搬運活性指數(shù)C.靈活性指標D.存放狀態(tài)B單選馬丁克里斯多夫從供應(yīng)鏈的角度提出解決物流系統(tǒng)要素之間接口障礙，供應(yīng)鏈要實現(xiàn)“無縫”連接，不合理的解決方案是（）。A.縮短供應(yīng)鏈B.提高供應(yīng)鏈的可見性C.將物流分為一個個的功能來進行管理D.將物流作為一個系統(tǒng)來管理C單選物流結(jié)點是將各個物流線路連接為一個系統(tǒng)，使各線路通過結(jié)點更加貫通而非互不相干，這就是結(jié)點的（）作用。A.溝通B.傳遞C.轉(zhuǎn)換D.銜接D單選物流系統(tǒng)的管理設(shè)施和指揮機構(gòu)往往集中設(shè)置于（）之中。A.物流線路B.物流樞紐C.物流結(jié)點D.物流網(wǎng)絡(luò)C單選物流系統(tǒng)中集中在一個節(jié)點中可以實現(xiàn)（）的是綜合性結(jié)點。A.單一功能B.綜合功能C.全部功能D.兩種以上功能D單選物流網(wǎng)絡(luò)是（）。A.倉庫、碼頭B.車站、機場C.供貨方和需求方D.物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合D單選物流網(wǎng)絡(luò)是由具有不同功能的（）構(gòu)成。A.物流結(jié)點B.環(huán)節(jié)C.作業(yè)系統(tǒng)D.子系統(tǒng)A單選物流系統(tǒng)設(shè)計時，先要收集有關(guān)的基本數(shù)據(jù)，我們稱之為（）要素，這些數(shù)據(jù)是物流系統(tǒng)設(shè)計中必須具備的。A.“5S”B.“7R”C.“5R”D.“PQRSTC”D單選經(jīng)濟訂貨批量模型（EOQ模型）又稱整批間隔進貨模型，該模型是對物品儲存（）的合理化。A.質(zhì)量B.數(shù)量C.結(jié)構(gòu)D.分布B單選物流系統(tǒng)衡量中最直接的衡量是（）。A.成本B.生產(chǎn)率C.客戶服務(wù)D.資產(chǎn)A單選將重慶的2萬噸紅薯運往湖北漢口，選擇（）方式比較合適。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸C單選人們將一次委托，由兩家以上運輸企業(yè)或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸方式叫做（）。A.直達運輸B.聯(lián)合運輸C.直接換裝D.甩掛運輸B（）是指商品運輸本來可以走直線或經(jīng)最短的運輸路線，但卻采單選取繞道而行的不合理運輸現(xiàn)象。A.迂回運輸B.過遠運輸C.對流運輸D.倒流運輸A單選（）是指運輸?shù)纳唐樊數(shù)夭贿m銷，或商品質(zhì)量次、雜質(zhì)多，從而造成運力浪費的不合理運輸現(xiàn)象。A.無效運輸B.虧噸運輸C.重復運輸D.過遠運輸A單選（）是儲存管理的基本準則之一，有效地保證了物品儲存期不至過長。A.“四號定位”B.“五五化”C.“三三制”D.“先進先出”D單選搬運活性指數(shù)是用來表示各種狀態(tài)下的物品的搬運難度，它可以分為（）個等級。A.2B.3C.4D.5D單選在物流網(wǎng)絡(luò)中，在線路上進行的活動主要是（）。A.企業(yè)物流B.運輸C.存貨D.配送B單選在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每個結(jié)點都是（）的一個點。A.物流信息B.物流功能C.物流活動D.物流樞紐A單選由于轉(zhuǎn)運型結(jié)點處于運輸線上，以轉(zhuǎn)運為主，因此貨物在此轉(zhuǎn)運型結(jié)點上（）的時間短。A.運轉(zhuǎn)B.儲存C.停滯D.消耗C單選流通型結(jié)點在物流系統(tǒng)的設(shè)施中表現(xiàn)為（）。A.倉庫B.暫存點C.中轉(zhuǎn)點D.流通倉庫D單選通過運輸網(wǎng)絡(luò)的合理化配置，可以實現(xiàn)（）。A.最少運輸距離B.最大運輸量C.最佳運輸線路D.最短運輸和最大運輸量D單選在實際物流作業(yè)中，物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點就是具體的（）。A.流通企業(yè)B.物流企業(yè)C.企業(yè)D.銷售商B單選最容易改變和調(diào)整的物流模型是（）。A.實物模型B.圖式模型C.模擬模型D.數(shù)學模型D單選倉庫儲存費用的構(gòu)成中，（）是最難確定和測量的。A.訂貨費B.保管費C.缺貨損失費D.保險費C單選物流戰(zhàn)略設(shè)計的創(chuàng)新活動中，處于核心地位的是（）。A.市場創(chuàng)新B.技術(shù)創(chuàng)新C.組織創(chuàng)新D.管理創(chuàng)新B單選將5t鋼鐵從北京運往天津，選擇（）方式比較合適。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸B單選常見到的聯(lián)合運輸不包括（）。A.遠洋船運－公路運輸B.遠洋船運－鐵路運輸C.公路－公路運輸D.航空－管道運輸D單選（）是指同一種商品或彼此可以代用的商品，在同一運輸路線上或在平行的路線上，朝著相反方向運行，與對方運程的全部或部分發(fā)生重疊的不合理運輸現(xiàn)象。A.迂回運輸B.過遠運輸C.對流運輸D.倒流運輸C單選（）是指一批商品本來可以一次直接運達目的地，但由于組織工作的失誤，而使商品在中途停卸，又重復裝運的不合理運輸現(xiàn)象。A.無效運輸B.虧噸運輸C.過遠運輸D.重復運輸D單選用一組四位數(shù)來確定存取位置、固定貨位的方法，是我國手工管理中采用的科學方法，這種方法叫（）。A.“四號定位”B.“五五化”C.“三三制”D.“先進先出”A對黃磷的包裝，可以把它裝入壁厚不少于1mm的鐵桶內(nèi)，桶內(nèi)壁應(yīng)涂耐酸保護層，桶內(nèi)盛水，并使水面浸沒商品，桶口嚴密封閉，這樣的單選包裝技術(shù)我們稱之為（）。A.防潮（水）包裝技術(shù)B.防震包裝技術(shù)C.防銹包裝技術(shù)D.防震包裝技術(shù)D單選放于搬運車、臺車或其他可移動掛車上的貨物，它的搬運活性指數(shù)是（）。A.0級B.1級C.2級D.3級D單選在物流網(wǎng)絡(luò)中，物流功能要素中除（）以外的功能都在結(jié)點上完成的。A.運輸B.存貨C.配送D.送貨A單選以下對于供應(yīng)鏈的理解更為確切的一項是（）。A.物流與供應(yīng)鏈是一回事B.供應(yīng)鏈是相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化C.供應(yīng)鏈概念只是物流概念的擴展D.物流概念只是供應(yīng)鏈概念的擴展B單選儲存型結(jié)點以（）為主要職能。A.存放貨物B.加工貨物C.中轉(zhuǎn)貨物D.流通貨物A單選（）是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中結(jié)點的主要發(fā)展方向。A.轉(zhuǎn)運型結(jié)點B.綜合型結(jié)點C.流通型結(jié)點D.儲存型結(jié)點B單選ABC分析法的核心是（）。A.抓住影響收益最大關(guān)鍵少數(shù)商品B.抓住主要商品C.分清主次產(chǎn)品D.將現(xiàn)有商品分為ABC三類A單選庫存控制系統(tǒng)受到最主要的制約是（）。A.需求的不確定性B.市場競爭C.管理人員D.國家有關(guān)規(guī)定A單選倉庫容積利用率等于（）。A.倉庫使用面積/倉庫總面積B.倉庫實用面積/倉庫最大容積C.倉庫出租率/倉庫有效容積D.倉庫最大容積/倉庫有效容積D單選公共倉庫的收費（）企業(yè)自設(shè)倉庫的成本核算。A.高于B.低于C.等于D.不同于B單選倉庫建設(shè)系數(shù)等于（）。A.倉庫建筑物占地面積/庫區(qū)總面積B.倉庫實用面積/庫區(qū)總面積C.倉庫建筑物占地面積/倉庫實用面積D.倉庫實用面積/倉庫建筑物占地面積A單選零庫存主要用于（）的制造業(yè)企業(yè)中。A.成批固定生產(chǎn)B.社會儲備充足C.生產(chǎn)計劃嚴密D.貨源多，進貨快D單選只需一次裝卸的運輸方式是（）。A.鐵路B.公路C.水路D.航空B單選委托保管庫存并未使（）。A.庫存總量增加B.庫存總量降低C.庫存費用降低D.庫存費用增加B單選保險儲備定額是儲存數(shù)量的（）。A.儲備下險B.儲備上限C.平均儲量D.常規(guī)儲量A單選提高運輸合理化的的最主要措施是（）。A.提高運輸工具實載率B.提高運輸工具使用率C.減少運輸時間D.減少運輸費用A單選運輸成本降低的主要措施是（）。A.杜絕空載B.減少交叉運輸C.增加承載量D.提高噸千米數(shù)D單選“大陸橋”運輸是最典型的（）運輸。A.陸海集裝箱B.鐵路運輸C.陸路集裝箱運輸D.國際鐵路集裝箱A單選儲存管理中常用的分析方法是（）。A.ABC分析法B.定期訂貨法C.零庫存法D.訂貨點法AABC分析法將物品分為ABC三類，A類物品占用資金應(yīng)占物品累計金額單選的（）。A.50%以上B.40％～50％C.30％～40％D.30％以下A單選為方便提貨，倉庫的進貨處與出貨處（）。A.設(shè)置在同一端B.設(shè)置不同的兩端C.是在倉庫的縱向兩端D.任意設(shè)置C單選有效物流存貨細分的關(guān)鍵在于優(yōu)先安排（）的存貨。A.收益較高B.儲存周期長C.占據(jù)空間最小D.核心客戶D單選多層倉庫建筑面積是（）。A.底層面積B.單一層面積C.每層的平面面積之和D.底層面積乘層數(shù)C單選在庫存成本最低的前提下，（）是庫存控制系統(tǒng)的首要目標。A.安全B.節(jié)省C.有序D.快速D單選引起蛋白質(zhì)商品腐敗變質(zhì)的微生物通常是（）。A.霉菌B.細菌C.酵母菌D.其他菌B單選裝卸搬運設(shè)備管理要做到塊人操作，防止過載，以及（）。A.建立檔案B.經(jīng)常保養(yǎng)C.及時更新D.經(jīng)常檢查C單選（）是物流的重要勞動手段。A.裝卸機械B.運輸工具C.科學技術(shù)產(chǎn)生的物質(zhì)成果D.倉儲設(shè)施C單選國際結(jié)算方式中風險最小的是（）。A.電匯B.信用證C.信匯D.托收B單選物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)以（）為中心。A.庫存戰(zhàn)略B.運輸戰(zhàn)略C.設(shè)施分布D.對顧客的服務(wù)水平D單選計算機輔助采購及物流支持（CALS），是美國國防部為解決武器的開發(fā)成本、質(zhì)量以及時間問題，于（）開始實施的。A.1984年B.1985年C.1986年D.1987年B單選兩個或兩個以上企業(yè)為特定的（）采取長期聯(lián)合與合作的是物流聯(lián)盟。A.物流目標B.市場份額C.兼并前途D.成本目的A單選對于下列說法，（）不屬于學習型組織的思維方式。A.組織中每個人都是獨特的人，具有一定的修改，需重視和發(fā)揮他們的創(chuàng)造力和想象力B.對于某些棘手的問題，可以聯(lián)合各個領(lǐng)域的專業(yè)人士組成團隊，共同協(xié)作解決C.下級員工應(yīng)服從上級管理部門的領(lǐng)導，服從統(tǒng)一指揮D.員工獨特的見解，可以通過信息技術(shù)的手段直接向高層管理提出建議D單選企業(yè)外購物流空間資源的原因是由于（）。A.運輸車輛不夠B.倉庫不夠C.裝卸人員不夠D.沒有計算機設(shè)備B單選現(xiàn)代物流服務(wù)的功能是（）。A.單一的B.多種多樣的C.靈活的D.全方位的D單選企業(yè)只有（），才能更關(guān)注服務(wù)工作，提高服務(wù)水平。A.集中精力于核心業(yè)務(wù)B.吸收大量優(yōu)秀人才C.完成生產(chǎn)指標D.制定生產(chǎn)計劃C單選第三方物流與企業(yè)為了共同的利益，摒棄了對立的立場，建立了（）理念。A.雙贏B.一體化C.戰(zhàn)略聯(lián)盟D.友好B單選在虛擬企業(yè)中，組織內(nèi)（）已被打破。A.圍墻B.不平等C.上下級關(guān)系D.等級C單選（）是降低包裝費的好方法A.選用較好的包裝材料B.增加包裝人員C.增加包裝復雜性D.選用價低包裝材料B單選在物流過程中，引起金屬商品破壞的主要形式是（）。A.金屬被氧化B.電化學腐蝕C.化學腐蝕D.金屬被還原B單選低溫防霉腐通常有冷卻法和冷凍法兩種，其中冷卻法采用的溫度范圍通常是（）。A.10～15B.0～10C.－5～5D.5～15B單選現(xiàn)代物流管理的發(fā)展歷程，經(jīng)過（）三個階段。A.ILM-PDM-SCMB.PDM-ILM-SCMC.PDM-SCM-ILMD.SCM-ILM-PDMB單選以下四個選項中，（）既屬于搬運的原則又屬于搬運的目標。A.利用重力的影響和作用B.提高搬運活性C.消除無效搬運D.人身和財產(chǎn)安全C單選物流單證是指（）。A.自動存取系統(tǒng)B.將人工智能集成到物流系統(tǒng)中C.電子掃描器和條形碼D.機器人堆垛物料和包裝C單選國際結(jié)算匯款方式中較為靈活的方式是（）。A.信用證B.托收C.匯票D.匯款C單選（）因素不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素。A.物流時間B.物流成本C.物流效率D.物流網(wǎng)絡(luò)D單選我國現(xiàn)有的專業(yè)化物流公司的發(fā)展模式是（）。A.集分權(quán)相結(jié)合的分級分散型管理組織模式B.集權(quán)型的集中管理組織模式C.分權(quán)型的事業(yè)部集中管理組織形式D.集分權(quán)結(jié)合的各事業(yè)部分散管理組織形式B單選美國聯(lián)合包裹公司（UPS）是一間（）企業(yè)。A.綜合物流B.航空物流C.郵遞D.航空貨運B單選不屬于矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點的說法是（）。A.人物流部門作為責任中心，可以基于目標進行管理B.組織結(jié)構(gòu)比較靈活，適合各種不同類型企業(yè)C.允許物流經(jīng)理對物流進行一體化的規(guī)劃和設(shè)計，可以提高物流的整合效益D.物流部門既負責整體物流的規(guī)劃和設(shè)計，又負責物流業(yè)務(wù)的日常運作，職權(quán)清晰，物流效率較高A單選外購物流的范圍分為（）。A.國內(nèi)之間B.國內(nèi)和國外C.企業(yè)內(nèi)和企業(yè)外D.國際之間A單選物品互串的錯收錯發(fā)事故屬于（）。A.貨差B.物損C.錯賬D.錯卡A單選企業(yè)內(nèi)部能力不夠時，可以借助（）來補充運輸能力的不足。A.新式運輸工具B.增加運輸人員C.第三方物流D.運輸自動化B單選（）為第三方物流的發(fā)展營造了良好的氣氛。A.雙贏與一體化B.雙贏與戰(zhàn)略聯(lián)盟C.戰(zhàn)略聯(lián)盟與及時系統(tǒng)D.供應(yīng)鏈與一體化D單選選擇第三方物流首要考慮的因素是（）。A.第三方物流企業(yè)特長B.第三方物流企業(yè)資源C.花費成本D.物流服務(wù)B單選企業(yè)參與物流管理的組織形式之一是（）。A.委托第三方物流企業(yè)代管B.委托物流子公司管理C.委托倉儲公司代管D.委托運輸公司代管C活新食品體內(nèi)氧化還原酶的活性與溫度有關(guān)，其活性最強時溫度范圍單選為（）。A.20～30B.30～40C.25～35D.10～20C單選使用化學殺蟲法時，應(yīng)注意選擇害蟲的生理形態(tài)，其最佳施藥期是（）。A.卵B.幼蟲C.成蟲D.蛹B單選倉庫質(zhì)量指標不包含（）。A.倉庫吞吐能力實現(xiàn)率B.倉容利用率C.客戶投訴率D.商品收發(fā)正確率C單選安全管理的首要任務(wù)是（）。A.防止火災(zāi)B.防止損壞C.防止盜竊D.防止水災(zāi)D單選開立信用證的部門是（）。A.進口方B.出口方C.銀行D.海關(guān)C單選需要向海關(guān)申報的部門是（）。A.進口商B.出口商C.出廠廠商D.進口商和出口商D單選（）不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。A.運輸功能B.庫存功能C.滿足客戶的訂貨功能D.包裝功能C單選物流中心是一個（）聯(lián)系在一起的樞紐。A.服務(wù)地點B.服務(wù)功能C.服務(wù)項目D.服務(wù)對象B單選現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別在于（）的應(yīng)用。A.信息技術(shù)B.現(xiàn)代運輸設(shè)施C.計算機D.現(xiàn)代管理方法D單選在矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)部門如銷售部、生產(chǎn)部、采購部、財務(wù)部等對物流活動起著（）的作用。A.支持B.協(xié)調(diào)C.規(guī)劃D.設(shè)計A單選及時系統(tǒng)工廠的基本理念是（）。A.零庫存、零缺陷、零故障B.精益生產(chǎn)C.看板管理D.拉式系統(tǒng)D單選商品檢驗工作由商品檢驗局及（）承擔。A.海關(guān)B.質(zhì)量管理部門C.稅務(wù)局D.公證部門D單選采用事業(yè)部制的第三方物流組織結(jié)構(gòu)中，各事業(yè)部之間的關(guān)系是（）。A.依賴關(guān)系B.競爭關(guān)系C.協(xié)作關(guān)系D.既競爭又協(xié)作的關(guān)系C單選（）是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，是從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。A.宏觀物流B.中觀物流C.微觀物流D.企業(yè)物流A單選（）不是現(xiàn)代物流的特點。A.信息化B.短路化C.標準化D.簡單化D單選有關(guān)統(tǒng)計表明，在美國，儲存、搬運、運輸、銷售、包裝等物流作業(yè)占總時間的（）。A.50%~60%B.70%~85%C.90%~95%D.＜50%C單選“物流管理”這一名詞，最開始出現(xiàn)在（）領(lǐng)域。A.生產(chǎn)企業(yè)管理B.軍事管理C.流通企業(yè)管理D.倉庫管理B單選公路運輸將在（）。半徑以內(nèi)取代鐵路運輸。A.500kmB.200km以上C.400kmD.1000kmB單選為使運輸成本降低，承運人期望交貨的時間（）。A.越晚越好B.由承運人決定C.由承運人和托運人決定D.有靈活性D單選我國管道運輸主要用于（）運輸。A.煤炭B.糧食C.石油和天然氣D.水泥C單選（）運輸特別適合于運輸長距離高價值的產(chǎn)品。A.鐵路B.航空C.公路D.集裝箱B單選運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨著運輸規(guī)模的增長，單位重量貨物的（）。A.運輸成本不變B.運輸成本下降C.運輸成本增加D.不確定B單選市內(nèi)短途運輸?shù)某杀靖哂谑型忾L距離運輸是由于（）造成的。A.成本剛性B.頻繁停車C.固定成本效應(yīng)D.變動成本效應(yīng)B單選東北石油的主要外運港口是（）。A.秦皇島港B.大連港C.天津港D.青島港B單選整車運輸?shù)模ǎ?。A.運載量最大B.經(jīng)濟最優(yōu)化C.速度最快D.貨源廣泛B單選合裝整車運輸是（）的運輸方式。A.不同貨物裝載同車B.同貨裝載同車C.邊行邊配載D.運行與編組同時A單選物流一體化的第三層是（）。A.第三方物流B.物流聯(lián)盟C.宏觀物流D.微觀物流B單選經(jīng)濟作物對物流的需求（）。A.一般B.大C.小D.無關(guān)緊要B單選運輸合理化的根本是提高運輸工具的（）。A.利用率B.承載率C.實載率D.載重量C單選按（）來分類，可以將物流分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流五類。A.物流系統(tǒng)涉及的領(lǐng)域B.物流活動覆蓋的范圍C.物流的作用D.物流活動的主體C許多物流第三方企業(yè)都承諾可以做到全方位、全天候、全過程的增值單選物流服務(wù)，其中全天候的具體意思是（）。A.無論是什么樣的天氣情況B.無論物流服務(wù)對象地處何處C.一天24小時，一周7天D.無論物流客戶需要什么樣的物流服務(wù)功能C單選現(xiàn)代物流學的學科體系，根據(jù)其研究理論和應(yīng)用的性質(zhì)，可以分為（）。A.現(xiàn)代物流管理學和現(xiàn)代物流技術(shù)學B.理論物流學和應(yīng)用物流學C.企業(yè)物流學、社會物流學和國際物流學D.分銷物流學和物流管理學B單選日本于（）正式引進了“物流”概念，并將其解釋為“物的流通”、“實物流動”。A.20世紀50年代B.20世紀60年代C.20世紀70年代D.20世紀80年代B單選使物品發(fā)生場所、空間移動的物流活動是（）。A.配送B.搬運C.儲存D.運輸D單選汽車運輸?shù)慕?jīng)濟特點是（）。A.固定成本高，變動成本低B.固定成本高，變動成本高C.固定成本低，變動成本低D.固定成本低，變動成本高D單選鐵路運輸以（）為主。A.敞車B.廂車C.平車D.集裝車A單選運輸企業(yè)為確認貨物安全，防止延誤，以及（），必須對貨物流向全面進行跟蹤。A.貨物的丟失B.成本升高C.隨時掌握貨物的動向D.貨物的被盜C單選托運人對運輸最基本的要求是（）。A.成本與速度的均衡B.運輸?shù)虲.速度快D.準時到達D單選增加運輸貨物的包裝密度，可以（）。A.增加成本B.增加車倆耗油量C.降低運輸速度D.降低成本A單選我國南方主要集裝箱是（）。A.湛江港B.上海港C.廣州港黃浦港D.連云港C單選零擔運輸主要由（）承擔。A.火車B.汽車C.輪船D.火車與汽車A單選干線船運輸是（）船型。A.普通型B.大型C.小型D.通用性較強D單選輕工產(chǎn)品的特點是（）。A.花色品種少而批量較小B.花色品種多而批量較大C.花色品種多而批量較小D.花色品種多而批量不定C單選（）使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細化方向發(fā)展。A.信息系統(tǒng)B.工廠技術(shù)C.中央信息處理系統(tǒng)D.電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)C單選物流業(yè)的經(jīng)濟核算主要集中在（）核算方面。A.儲存B.裝卸和搬運C.配送D.運輸D單選在物流系統(tǒng)的基本功能中，（）功能實現(xiàn)了物流活動的“空間效益”。A.運輸B.儲存C.流通加工D.搬運A在物流系統(tǒng)的基本功能中，（）功能實現(xiàn)了物流活動的“時間效單選益”。A.運輸B.儲存C.配送D.裝卸B單選物流與電子商務(wù)之間的關(guān)系是（）。A.物流與電子商務(wù)密不可分、相輔相成的B.物流決定電子商務(wù)C.電子商務(wù)決定物流D.物流是電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”A單選按照物流活動覆蓋的范圍可以將物流分為三類，其中不包括（）。A.國內(nèi)物流B.國際物流C.城市物流D.區(qū)域物流C單選火車運輸?shù)慕?jīng)濟特點是（）。A.固定成本高，變動成本低B.固定成本高，變動成本高C.固定成本低，變動成本低D.固定成本低，變動成本高A單選水運的固定成本比鐵路運輸（）。A.高B.低C.相同D.差不多B單選當企業(yè)規(guī)模較大、產(chǎn)品品種較多、產(chǎn)品特性差異明顯，則宜采用（）_組織結(jié)構(gòu)。A.集權(quán)式B.分權(quán)式C.學習型D.網(wǎng)絡(luò)型A單選部分廢料可通過收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費中，這一過程稱為（）。A.回收物流B.銷售物流C.生產(chǎn)物流D.廢棄物流A單選組織或企業(yè)對其任務(wù)和職權(quán)進行分解和組合，可以形成（）。A.部門B.組織結(jié)構(gòu)C.物流組織結(jié)構(gòu)D.物流活動B在企業(yè)中，既存在物流顧問部門，又存在物流業(yè)務(wù)部門，并且它們均單選受物流（總）部的管理，顧問部門對業(yè)務(wù)部門沒有管理和指揮權(quán)，只負責對物流（總）部提供決策性的建議，運作部門受物流（總）部的直接指揮，這樣一種物流組織結(jié)構(gòu)屬于（）物流組織結(jié)構(gòu)。A.顧問式B.直線式C.顧問直線式D.矩陣式C單選以活動為基礎(chǔ)的物流成本是（）。A.將成本分攤在消費一定資源的活動上B.將成本攤給一個組織或預(yù)算單位C.關(guān)鍵是高效地進行各種物流活動D.把成本分為運輸和倉儲等成本A下列四種物流組織結(jié)構(gòu)中，對物流業(yè)務(wù)的管理不同時具備決策權(quán)和指單選揮權(quán)的是（）。A.顧問式B.直線式C.顧問直線式D.矩陣式C單選以顧客為核心的增值服務(wù)是指（）。A.配置獨特的銷售點展銷臺及其他旨在刺激銷售的范圍很廣的各種服務(wù)B.通過獨特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動的服務(wù)C.使用專業(yè)人員在遞送前對存貨進行分類、組合和排序D.由第三方物流向買賣雙方提供的配送產(chǎn)品的各種可供選擇的方式D單選日趨邁向完美訂貨的關(guān)鍵是（）。A.提高訂單完成的及時率B.追求更高的供貨比率C.減少破損率D.逐步消除訂單完成過程中的各種差錯D單選你認為下列有關(guān)配送的理解，（）是正確的。A.配送實質(zhì)就是送貨，和一般送貨沒有區(qū)別。B.配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能做到配送的合理化C.配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關(guān)系的D.配送是“配”和“送”的有機結(jié)合，為追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的D單選（）特別適合于配送短距離高價值的產(chǎn)品，該運輸不僅可進行直達運輸，而且是其他運輸方式的接運工具。A.鐵路運輸B.公路運輸C.航運運輸D.航空運輸B單選將自有倉庫和公共倉庫兩方面的優(yōu)勢有機地結(jié)合在一起，使得使用的成本低于租賃公共倉庫的成本，這種倉庫就是（）。A.公共倉庫B.自有倉庫C.合同倉庫D.他有倉庫C單選貨物必須在特定的時間內(nèi)滿足客戶的訂貨要求，而物料搬運可實現(xiàn)這一目標，這是從（）來看待物料搬運的。A.移動角度B.時間角度C.數(shù)量角度D.空間角度B單選請問關(guān)于配送的功能，下列四個選項中（）是錯誤的。A.有益于物流運動實現(xiàn)合理化B.有利于合理配置資源C.只要做好配和送，不需開發(fā)什么新技術(shù)D.可以降低物流成本，可以促進生產(chǎn)快速發(fā)展C單選以下列出的各項中，（）不屬于影響渠道結(jié)構(gòu)的因素。A.市場覆蓋率目標B.產(chǎn)品特征C.客戶服務(wù)目標D.客戶的地理分布D單選如何組織好廢舊物料的回收工作是擺在物料管理工作者面前的一項重要任務(wù)，（）不屬于物料回收物流的組織方法。A.編制廢舊物料回收計劃B.建立健全物料回收管理機構(gòu)C.對某些存量很多，且有利用價值的廢舊物料，可以在組織內(nèi)部調(diào)用D.制定廢舊物料回收的技術(shù)經(jīng)濟政策C單選在下面論述中，（）不屬于產(chǎn)品由分銷渠道擴散到客戶手中所具有的優(yōu)勢。A.分銷渠道減少了市場中交易的次數(shù)B.專業(yè)化的分銷渠道設(shè)置使分銷成本最小化，交易規(guī)范化C.分銷渠道為買賣雙方搜索市場資源提供了便利D.分銷渠道諸多中間環(huán)節(jié)增加了企業(yè)產(chǎn)品對客戶的價值D單選核心思想在于“消除一切不必要的浪費”，在生產(chǎn)物流管理的實踐中盡力消除不增值活動和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（）。A.JIT管理B.MRP系統(tǒng)C.TQCD.BPRA單選下面哪一項不屬于工業(yè)企業(yè)廢舊物料產(chǎn)生的來源（）。A.生產(chǎn)過程產(chǎn)生的廢舊物料B.流通過程中產(chǎn)生的廢棄物料C.更有效地改善促銷計劃和新產(chǎn)品引入計劃D.由于精神損耗而產(chǎn)生的廢舊物料C單選傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動處于分散狀態(tài)，受各個部門管理，如銷售預(yù)測、客戶服務(wù)支持、產(chǎn)成品存貨控制一般由市場部門管理，而物資采購、物料運輸、車間存貨控制等物流活動一般受（）管理。A.銷售部門B.生產(chǎn)部門（或采購部門）C.財務(wù)部門D.人事部門B把物流業(yè)務(wù)看作項目，由傳統(tǒng)部門負責具體物流業(yè)務(wù)的運作，物流部負責整體物流業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)和系統(tǒng)化管理，物流管理的職權(quán)關(guān)系受傳統(tǒng)部門和物流部門的雙軌制控制，這樣一種物流組織結(jié)構(gòu)屬于（）單選的物流組織結(jié)構(gòu)。A.顧問式B.直線式C.顧問直線式D.矩陣式D單選在既定的物流組織結(jié)構(gòu)中，如果物流活動繁雜且物流活動之間的依賴關(guān)系較強，則應(yīng)強化（）。A.橫向協(xié)調(diào)B.縱向協(xié)調(diào)C.分權(quán)D.集權(quán)A單選（）不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容。A.運輸功能B.庫存功能C.滿足特殊顧客的訂貨功能D.包裝功能C單選（）不是用來衡量單項物流任務(wù)的完成質(zhì)量的。A.完成周期的速度B.需求滿足的程度C.作業(yè)靈活性D.一致性B單選物流網(wǎng)絡(luò)中的結(jié)點代表的是（）。A.商品的暫時儲存地點B.物流系統(tǒng)中的倉庫C.商品的運輸D.商品進行流通加工的地點A單選一般來說，以下四對物流活動中不存在效益背反的是（）。A.運輸與庫存B.顧客服務(wù)水平與物流成本C.采購物流與銷售物流D.簡化包裝與貨物的保管效率C單選在下列運輸服務(wù)的提供者中，（）具有這樣優(yōu)勢：能統(tǒng)一一次定價，有利于發(fā)送價格策略；重復成本減少，體現(xiàn)了橫向規(guī)模經(jīng)濟。A.單一方式承運人B.小件承運人C.多式聯(lián)運經(jīng)營人D.第三方運輸C單選在物流包裝設(shè)計需要考慮的因素中，（）是首要因素。A.標志性B.裝卸性C.作業(yè)性D.保護性D單選物流過程中運輸、倉儲、包裝和裝卸搬運各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個系統(tǒng)來看待，考慮綜合效益。這在物料搬運中體現(xiàn)了（）。A.集裝化原則B.系統(tǒng)化原則C.提高搬運活性原則D.無效搬運原則B單選下列四個包裝材料中，請指出非綠色包裝材料的是（）。A.可食性包裝材料B.可降解材料C.重復再用材料D.一次性塑料杯D單選運用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法是（）。A.MRP二B.ERPC.JITD.DRPD單選被認為是“企業(yè)腳下的金礦”、“第三利潤源泉”以及當前企業(yè)“最重要的競爭領(lǐng)域”的是（）。A.企業(yè)客戶資源B.企業(yè)物流C.人力資源D.質(zhì)量管理工作B單選（）不屬于DRP在物流方面的優(yōu)點。A.DRP能準確確定何時需何種產(chǎn)品，降低了存貨水平和倉庫空間需求B.DRP減少了延遲供貨現(xiàn)象，降低了顧客的運輸成本C.更有效地改善促銷計劃和新產(chǎn)品引入計劃D.改善了物流與制造之間的存貨可視性和協(xié)調(diào)性C單選根據(jù)對系統(tǒng)未來的預(yù)測，事先采取措施就會即將發(fā)生情況的控制方式是（）。A.負反饋控制B.前反饋控制方式C.實時控制方式D.復合控制方式B單選企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系中最復雜的關(guān)系類型是（）。A.長期目標型B.滲透型C.聯(lián)盟型D.縱向集成型D單選在企業(yè)中只作為一種顧問的角色，負責整體物流的規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)，提供決策性建議而不管理具體物流運作的物流組織結(jié)構(gòu)屬于（）的物流組織結(jié)構(gòu)。A.顧問式B.直線式C.顧問直線式D.矩陣式A單選學習型組織結(jié)構(gòu)是一種趨向于（）組織結(jié)構(gòu)。A.等級化B.垂直化C.扁平化D.水平化C單選采用事業(yè)部制的第三方物流組織結(jié)構(gòu)中，事業(yè)部對（）。不具有自主權(quán)。A.資金籌集B.經(jīng)營決策C.計劃制定D.業(yè)務(wù)運作B單選衡量物流服務(wù)水平的存貨可得性主要考慮的是（）。A.基本庫存B.安全庫存C.訂單數(shù)量D.庫存站點的選擇B為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代單選理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段，實現(xiàn)（）。A.供應(yīng)鏈管理B.第三方物流C.后勤管理D.電子商務(wù)A單選物流系統(tǒng)一般要素包括（）。A.勞動者要素、資金和物的要素B.貨和火車C.倉庫和運輸工具D.買方和賣方A單選物流業(yè)是包括（）。A.包裝B.運輸和裝卸C.搬運和保管D.以上都是D單選企業(yè)供應(yīng)物流是指（）。A.企業(yè)外部物流B.企業(yè)進口材料物流C.企業(yè)的原輔料物流D.企業(yè)辦成品物流C單選第三利潤源泉是通過（）獲得的。A.運輸成本B.包裝成本C.物流成本D.倉儲成本C單選“第三利潤源泉”是的“利潤中心”的主張是指（）。A.間接利潤B.直接利潤C.服務(wù)利潤D.運輸利潤B單選商品流通的商品→貨幣與貨幣→商品兩個階段都要通過（）才能得以最后實現(xiàn)。A.運輸B.生產(chǎn)C.物流D.倉儲C單選暢通的物流有利用促進（）。A.產(chǎn)品產(chǎn)量提高B.銷售增加C.企業(yè)壯大D.社會分工和生產(chǎn)的集中化規(guī)?；疍單選現(xiàn)代物流管理是以（）為中心的。A.服務(wù)B.利潤C.信息D.速度C單選第三方物流企業(yè)是客戶的（）。A.物流承包商B.戰(zhàn)略合作伙伴C.物流運營商D.貨代公司B單選物流是由（）兩個基本要素組成的。A.貨物和火車B.貨物和汽車C.物和流D.商品和運輸工具C單選物流中的“物”的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料。這類物質(zhì)資料可以是（）。A.貨物和水B.煤氣和鋼材C.有形的和無形的D.商品和物品C單選物流對（）有最后實現(xiàn)的決定性作用。A.生產(chǎn)B.運輸C.流通D.倉儲C單選生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（）。A.生產(chǎn)與流通之間是互為確定的關(guān)系B.流通規(guī)模確定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對流通有反作用C.生產(chǎn)與流通之間沒有關(guān)系D.生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，通過對成產(chǎn)有反作用D單選物流系統(tǒng)按照物品運動方式分類，把為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)點與消費點之間存在的空間和時間上的間隔而產(chǎn)生的一種物流稱為（）。A.制造業(yè)物流B.銷售物流C.流通業(yè)物流D.供應(yīng)物流C單選供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略可以看成是一種（）。A.覆蓋戰(zhàn)略B.滲透戰(zhàn)略C.擴展戰(zhàn)略D.雙贏戰(zhàn)略D單選下列說法正確的是（）。A.電子商務(wù)可以實現(xiàn)商流、信息流、資金流、物流在網(wǎng)上的交互B.物流系統(tǒng)按地域范圍分，可分為區(qū)域物流、國內(nèi)物流、國際物流C.GPS是地理信息系統(tǒng)的簡稱，一些先進的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)集成了GPSD.電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的運作效率不會影響電子商務(wù)企業(yè)的運作效率B單選物流業(yè)屬于（）。A.第二產(chǎn)業(yè)B.加工業(yè)C.第一產(chǎn)業(yè)D.第三產(chǎn)業(yè)D單選物流業(yè)通過（）來提高物的附加價值。A.生產(chǎn)B.運輸C.服務(wù)D.再加工C單選企業(yè)銷售物流是指（）。A.企業(yè)產(chǎn)品送達用戶并經(jīng)過售后服務(wù)的物流B.企業(yè)對用戶交貨物流C.企業(yè)產(chǎn)品運輸物流D.企業(yè)產(chǎn)品對外銷售物流A單選第三利潤源泉是指（）。A.物流領(lǐng)域B.資源領(lǐng)域C.人力領(lǐng)域D.流通領(lǐng)域A單選管道運輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ǎ?。A.運輸物品受限制B.運輸費用較高C.運輸管道造價太高D.運輸時間長A單選貨運代理的主要優(yōu)勢是（）。A.擁有大批量貨源可獲得較低的運輸費率B.擁有大批量貨源C.運輸費率低D.市場營銷能力強A單選裝載量影響運輸成本是由于（）造成的。A.變動成本B.固定成本C.成本剛性D.增加裝卸成本A單選多式聯(lián)運（聯(lián)合運輸）的發(fā)展取決于（）。A.集裝箱技術(shù)B.各種運輸工具的銜接C.成本效應(yīng)D.集裝箱運量的增加B單選直達運輸與中轉(zhuǎn)運輸相比較（）。A.成本節(jié)省B.運輸速度快C.托運手續(xù)簡單D.兩者優(yōu)劣要具體分析D單選載駁船的作用是（）之間的運輸。A.銜接大船與碼頭B.大船C.集裝箱船與碼頭D.碼頭A單選建材工業(yè)產(chǎn)品的特點是（）。A.量大、體輕B.量小、體重C.量大、體重D.量小、體輕C單選（）主要用于裝卸大型機械、鋼材、水泥、集裝貨等。A.平車B.廂車C.集裝箱D.棚車A單選按照物流活動的主體可以將物流分成三類，其中不包括（）。A.企業(yè)自營物流B.第三方物流C.專業(yè)子公司物流D.第四方物流D從社會分工的歷史考察，所有產(chǎn)業(yè)因形成的時間長短不同，可分為第單選一、第二和第三產(chǎn)業(yè)即三大產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)屬于（）產(chǎn)業(yè)。A.第一產(chǎn)業(yè)B.第二產(chǎn)業(yè)C.第三產(chǎn)業(yè)D.以上都不是C單選物流質(zhì)量管理最重要的是（）。A.成本B.安全C.數(shù)量D.質(zhì)量D單選公路運輸經(jīng)濟半徑一般在（）。A.200km以內(nèi)B.200km以上C.500km以上D.600km以上A單選每公里距離的運輸成本隨運輸距離增加而（）。A.增加B.不確定C.減少D.先增加達到成本點后再減少D單選管道運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是（）。A.變動成本低B.管理費用低C.沒有停頓或休止時間D.靈活C單選構(gòu)成現(xiàn)代物流系統(tǒng)的要素不包括（）。A.運輸B.儲存C.流通加工D.送達服務(wù)D單選在運輸合理化的諸因素中，（）是最重要的因素。A.競爭環(huán)境B.聯(lián)合運輸中的合作者C.運輸距離D.運輸工具折舊及費用C單選一般而言。運輸費率由（）確定。A.政府B.市場競爭C.屬于壟斷地位的運輸公司D.行業(yè)協(xié)會D單選物流效率直接依賴和受限于（）。A.運輸成本B.倉儲成本C.物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D.勞動力成本C單選對用戶來說采用采用聯(lián)合運輸（）。A.節(jié)約成本B.運輸速度慢C.環(huán)節(jié)多D.托運手續(xù)復雜A單選在鐵路運輸份額中，一般集裝箱運輸比集裝箱專列運輸（）。A.小B.同樣C.大D.沒有可比性C單選實現(xiàn)“以客戶為中心”的理念的根本保證是（）。A.多設(shè)服務(wù)點B.優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)C.市場促銷D.廉價的商品B單選物流必須首先適應(yīng)（）。A.倉儲發(fā)展B.交通發(fā)展C.生產(chǎn)需求D.市場需求D單選考慮到減少無效運輸，空運集裝箱主要以（）為主要材質(zhì)。A.強力塑膠B.金屬鈦C.合金鋁D.鋼鋁混合C單選能為穿越時空的不同區(qū)域人員展開（）活動創(chuàng)造條件的組織是虛擬組織。A.共同B.共同利益C.全部D.同步D單選保管能力是與保管的（）有關(guān)。A.人員B.倉容C.費用D.設(shè)備B單選企業(yè)將（）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)。A.不成功的B.不愿意管的C.不擅長的D.難度極大的A單選霉腐微生物最適宜的生長溫度范圍是（）。A.25～37B.20～28C.15～25D.28～40A單選對物流服務(wù)績效進行評價的目的在于（）。A.節(jié)約物流服務(wù)成本B.擴大企業(yè)經(jīng)營范圍C.不斷適應(yīng)顧客需求的變化，及時制定出最佳的顧客服務(wù)組合D.提高企業(yè)知名度C單選按物流設(shè)施的歸屬劃分,配送中心可以劃分為（）。A.公共型配送中心、自有型配送中心和合作型配送中心B.綜合配送中心和專業(yè)配送中心C.綜合配送中心和專業(yè)配送中心D.供應(yīng)型配送中心、銷售型配送中心和儲存型配送中心A單選按物流的實物作業(yè)過程劃分，現(xiàn)代物流技術(shù)可劃分為（）。A.狹義逛游技術(shù)和廣義物流技術(shù)B.實物作業(yè)技術(shù)和電子作業(yè)技術(shù)C.包裝技術(shù)、運輸技術(shù)、儲存保管技術(shù)、流通加工技術(shù)以及配送技術(shù)等D.物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)C單選設(shè)某種商品每天的需求量為100個，每次發(fā)出訂單的固定訂貨費為100元，每單位商品每天的儲存費為0.02元。如果不允許缺貨，并且發(fā)出訂單即能收到貨物，經(jīng)濟批量為（）單位。A.2000B.1000C.800D.1200B某物資庫存系統(tǒng)中的安全庫存量為20件，需求量的期望值為100件/月，單位貨物每月的儲存費為0.5元/件×月，提前訂貨期的期望值為單選6天，每次訂貨費為100元，則其最佳訂貨批量、最小庫存總費用和訂貨點為（）。A.200110520B.400，110，40C.1200，100，40D.200110D單選加密技術(shù)應(yīng)用在電子商務(wù)中的作用是（）。A.防止企業(yè)商業(yè)秘密泄露B.防止非本公司人員使用本公司計算機C.禮貌禁止非本公司人員使用本公司網(wǎng)站D.對公司一切商務(wù)進行保密A單選實踐證明,利用配送中心（）功能,可以提高車輛的滿載率,降低成本.A.集散功能B.銜接功能C.儲存功能D.分揀功能A單選要成功使用EDI，最重要的是（）。A.有計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)B.EDI標準C.通信設(shè)施D.標準文件轉(zhuǎn)換系統(tǒng)B單選企業(yè)內(nèi)部利用（），可以實現(xiàn)無紙辦公。A.互聯(lián)網(wǎng)B.計算機系統(tǒng)C.內(nèi)部網(wǎng)D.信息管理系統(tǒng)D單選物流自動化設(shè)施不能做到（）。A.擴大物流作業(yè)能力B.提高勞動生產(chǎn)率C.減少物流作業(yè)中的差錯D.減少物流作業(yè)數(shù)量D單選電子支付系統(tǒng)的支付方式主要有（）。A.SET和非SET兩種B.電子貨幣C.電子錢包D.電子支票A單選適應(yīng)目前我國信用狀況的是（）電子