發(fā)展戰(zhàn)略梳理報(bào)告vfinal

武漢神龍轎車零部件股份有限公司發(fā)展戰(zhàn)略梳理二○○四年十一月（汽車零部件行業(yè)－股份公司）★秘密Copyright?2004ByAlliancePKUManagementConsultantsLtd.0項(xiàng)目進(jìn)程第0-1天11/03-11/04第2－5天11/05-11/08第6-8天11/09-11/10第9-10天11/11-11/12項(xiàng)目啟動(dòng)資料搜集發(fā)放調(diào)查表聽(tīng)取公司歷史介紹訪談問(wèn)卷設(shè)計(jì)與發(fā)放內(nèi)部研討一期報(bào)告匯報(bào)、定稿確定下階段計(jì)劃調(diào)查階段撰寫報(bào)告第20天11/23下屬公司實(shí)地調(diào)研補(bǔ)訪問(wèn)卷分析報(bào)告框架結(jié)構(gòu)第11-19天11/13-11/22撰寫報(bào)告補(bǔ)訪內(nèi)部研討、匯報(bào)訪談資料整理消化內(nèi)部研討匯報(bào)期間，我們通過(guò)多種途徑獲得了大量的行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)外部資料收集：國(guó)家十五發(fā)展規(guī)劃國(guó)家汽車工業(yè)十五發(fā)展規(guī)劃有關(guān)汽車行業(yè)分析資料有關(guān)汽車零部件行業(yè)分析資料中國(guó)加入WTO條款汽車零部件相關(guān)國(guó)家政策武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)資料……并通過(guò)廣泛的內(nèi)部數(shù)據(jù)分析、深入訪談、問(wèn)卷分析和調(diào)研獲得戰(zhàn)略分析的依據(jù)內(nèi)部資料收集：企業(yè)基本資料企業(yè)戰(zhàn)略信息財(cái)務(wù)信息研發(fā)生產(chǎn)與技術(shù)信息組織結(jié)構(gòu)與人力資源管理信息企業(yè)管理制度及流程調(diào)查問(wèn)卷和調(diào)查表：在公司總部全體員工和下屬公司室經(jīng)理（含）以上員工中開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查，回收問(wèn)卷64份，其中有效問(wèn)卷62份總部各部門發(fā)放部門和崗位調(diào)查表訪談：從執(zhí)行董事、公司高層、部門負(fù)責(zé)人、室經(jīng)理直到下屬公司高層進(jìn)行了深入的訪談，總共約31人，40人次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研：在沖焊分公司、錦龍分公司、東發(fā)公司、申龍公司、神龍塑膠件公司和華龍公司進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)研導(dǎo)讀問(wèn)題提出內(nèi)部資源能力分析業(yè)務(wù)分析公司未來(lái)發(fā)展建議環(huán)境分析神龍股份公司自成立以來(lái)取得了快速的發(fā)展，但是目前正面臨著新的發(fā)展課題當(dāng)依賴成為障礙時(shí)間東風(fēng)乃至神龍公司開(kāi)始對(duì)輔業(yè)進(jìn)行改制。同時(shí)神龍的配套體系逐步進(jìn)入正規(guī)化發(fā)展階段，重組調(diào)整成為神龍的重點(diǎn)2002-20042005---神龍汽車籌建，一方面有大量員工從十堰來(lái)到武漢，存在家屬就業(yè)，問(wèn)題。另一方面，存在工資差額問(wèn)題神龍還處于配套體系建設(shè)時(shí)期，神龍股份成立，并依靠神龍的扶植迅速逐步壯大，通過(guò)為神龍?zhí)峁┓?wù)而獲利神龍必然會(huì)走國(guó)際采購(gòu)的道路。對(duì)供應(yīng)商采用了公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的選拔機(jī)制。保護(hù)政策逐步取消，神龍股份的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)能力下降明顯1998-20021992-1997隨著神龍汽車的發(fā)展，神龍股份的歷史使命不斷發(fā)生變化，這種變化一方面為神龍股份提供和比較好的發(fā)展機(jī)遇，另一方面，也形成了對(duì)神龍的依賴性神龍股份發(fā)展管理者期望在為神龍服務(wù)的過(guò)程中，我們并沒(méi)有抓住機(jī)遇在零部件行業(yè)形成自己的核心能力，逐步落后于神龍的發(fā)展核心能力的特征神龍對(duì)供應(yīng)商的要求獨(dú)特性有效性難以模仿整體性規(guī)?；少?gòu)價(jià)格逐步走低同步研發(fā)需求技術(shù)水平要求高延展性質(zhì)量要求高核心能力使企業(yè)獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)，是核心技術(shù)與管理能力、組織學(xué)習(xí)能力的有機(jī)結(jié)合，它能使企業(yè)一項(xiàng)或多項(xiàng)業(yè)務(wù)達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域內(nèi)一流的水平以公司現(xiàn)狀，無(wú)論是現(xiàn)有的各項(xiàng)業(yè)務(wù)還是各個(gè)職能的管理，都還未能達(dá)到成為公司核心能力的程度同時(shí)，神龍的配套體系卻日益規(guī)范化和國(guó)際化公司沒(méi)有在神龍的成長(zhǎng)過(guò)程中，抓住機(jī)會(huì)形成自己的核心能力導(dǎo)致：表面繁榮下的隱憂——反映到企業(yè)管理系統(tǒng)中，雖然財(cái)務(wù)面狀況良好，但是在客戶、運(yùn)營(yíng)、員工方面缺乏對(duì)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的支撐學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)面員工勞動(dòng)生產(chǎn)效率員工能力的改進(jìn)員工滿意度內(nèi)部營(yíng)運(yùn)面質(zhì)量管理成本管理及時(shí)交貨率客戶面客戶滿意度新客戶的數(shù)量老客戶重復(fù)銷售率財(cái)務(wù)面凈資產(chǎn)收益率資產(chǎn)負(fù)債凈利潤(rùn)(+)(+)(+)(+)正面影響(+)(+)(+)公司2003年實(shí)現(xiàn)銷售收入5.8億、凈利潤(rùn)2161萬(wàn)，資產(chǎn)負(fù)債率僅56％但是公司大部分收入來(lái)源于神龍公司。現(xiàn)有各業(yè)務(wù)從總體來(lái)講能夠開(kāi)拓的社會(huì)市場(chǎng)有限公司大部分業(yè)務(wù)停留在簡(jiǎn)單勞動(dòng)階段，增值空間很小。目前除沖焊業(yè)務(wù)具有一定基礎(chǔ)外還不具備工業(yè)化大生產(chǎn)的能力和經(jīng)驗(yàn)公司缺乏足夠的、具有戰(zhàn)略眼光、了解行業(yè)和企業(yè)的員工。員工對(duì)公司未來(lái)缺乏充足信心企業(yè)的價(jià)值支撐結(jié)構(gòu)…以及：長(zhǎng)期附屬下的依賴——反映到公司業(yè)務(wù)中，企業(yè)缺乏內(nèi)生的增長(zhǎng)能力，絕大多數(shù)收入和利潤(rùn)依靠神龍的保護(hù)取得細(xì)分業(yè)務(wù)2003年年收入社會(huì)市場(chǎng)收入百分比（概數(shù)）取得神龍資源是否經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)沖焊業(yè)務(wù)451826％主要靠競(jìng)爭(zhēng)塑膠件業(yè)務(wù)18274％主要靠競(jìng)爭(zhēng)橡塑業(yè)務(wù)約250030％主要靠競(jìng)爭(zhēng)工業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)約41000％否總成裝配業(yè)務(wù)約212000％否輔助性業(yè)務(wù)1371510％－15％否內(nèi)生的增長(zhǎng)能力來(lái)源于企業(yè)滿足客戶能力的不斷提高。只有通過(guò)內(nèi)部管理效率的不斷提高才能夠真正提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，才能在機(jī)會(huì)出現(xiàn)的時(shí)候有效地實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)其中，對(duì)廢料加工、木制品的業(yè)務(wù)來(lái)講，雖然其收入來(lái)源于神龍以外的市場(chǎng)，但是，因?yàn)槠渌揽康母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)完全依賴于神龍，所以也算做從神龍取得的收入數(shù)據(jù)來(lái)源：神龍股份財(cái)務(wù)報(bào)表，其中橡塑業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為訪談得到注：業(yè)務(wù)分類方法參見(jiàn)本報(bào)告第三部分第一頁(yè)神龍股份目前現(xiàn)在正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期以前今后公司定位：一方面解決職工家屬的就業(yè)問(wèn)題，另一方面，作為配套體系的一部分。在神龍的扶持下，接受神龍的指派，執(zhí)行一些配套任務(wù)公司缺乏獨(dú)立發(fā)展規(guī)劃和執(zhí)行的環(huán)境支持員工本身也表現(xiàn)出較強(qiáng)的依賴心理與神龍的關(guān)系自身的發(fā)展發(fā)展的自主性增強(qiáng)，但是扶持力度也將逐步減弱公司必須內(nèi)生出屬于自己的戰(zhàn)略管理力量員工必須正確地認(rèn)識(shí)公司當(dāng)前所處的困境和未來(lái)的發(fā)展機(jī)遇公司現(xiàn)在正處于關(guān)鍵的過(guò)渡階段：一方面，公司業(yè)務(wù)分散，缺乏明確的主營(yíng)業(yè)務(wù)，持續(xù)發(fā)展受到影響另一方面，公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)也還在神龍乃至東風(fēng)重組的范圍之內(nèi)，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到很大影響如何提高公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和增加新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，成為公司的重要發(fā)展課題在今今年年公公司司幾幾個(gè)個(gè)龍龍頭頭業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)被被剝剝離離以以及及業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)發(fā)展展受受阻阻的的情情況況下下，，公公司司員員工工中中普普遍遍出出現(xiàn)現(xiàn)方方向向迷迷失失現(xiàn)現(xiàn)象象員工對(duì)企企業(yè)發(fā)展展的方向向不清晰晰員工對(duì)未未來(lái)并不不樂(lè)觀一方面，，員工對(duì)對(duì)企業(yè)方方向的迷迷失必然然導(dǎo)致工工作積極極性、工工作有效效性的下下降，從從而間接接導(dǎo)致組組織效能能的下降降另一方面面，組織織效能的的下降又又反過(guò)來(lái)來(lái)會(huì)影響響公司戰(zhàn)戰(zhàn)略執(zhí)行行能力，，使戰(zhàn)略略的制定定面對(duì)更更多的困困難所以，必必須打破破這種惡惡性循環(huán)環(huán)，組合合應(yīng)用業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整整、組織織變革、、人員調(diào)調(diào)整、管管理精細(xì)細(xì)化等系系統(tǒng)的措措施，培培養(yǎng)內(nèi)生生的戰(zhàn)略略管理能能力您是否了解神龍股份的戰(zhàn)略目標(biāo)12%2%26%60%非常了解比較了解不太清楚不知道您認(rèn)為神龍股份的未來(lái)前景如何33%39%28%越來(lái)越好和現(xiàn)在沒(méi)區(qū)別越來(lái)越差資料來(lái)源源：?jiǎn)T工工調(diào)查問(wèn)問(wèn)卷問(wèn)題的提提出對(duì)外是：：神龍依依賴癥對(duì)內(nèi)是：：缺乏內(nèi)內(nèi)生的戰(zhàn)戰(zhàn)略管理理能力，，系統(tǒng)管管理能力力有待改改善表面繁榮榮下的隱隱憂長(zhǎng)期附屬屬下的依依賴神龍股份份當(dāng)前的的問(wèn)題源源于自身身特殊的的歷史內(nèi)在變革革壓力神龍股份份當(dāng)前發(fā)發(fā)展的三三大命題題外在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)壓力公司成立立的獨(dú)特特背景執(zhí)行與神神龍有關(guān)關(guān)的特殊殊任務(wù)缺乏開(kāi)拓拓市場(chǎng)的的壓力和和動(dòng)力員工沒(méi)有有明確而而統(tǒng)一的的目標(biāo)，，工作缺缺乏動(dòng)力力以執(zhí)行上上級(jí)指令令為主內(nèi)生戰(zhàn)略略管理能能力的缺缺失業(yè)務(wù)分散散，相互互之間缺缺乏協(xié)同同性，難難以用統(tǒng)統(tǒng)一的政政策進(jìn)行行管理企業(yè)缺乏乏長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)發(fā)展的目目標(biāo)分析當(dāng)前前業(yè)務(wù)，，確定發(fā)發(fā)展定位位如何明確確未來(lái)主主業(yè)有效地，，有目標(biāo)標(biāo)地獲取取外部信信息，并并正確把把握行業(yè)業(yè)機(jī)會(huì)，，準(zhǔn)確切切入。逐逐步開(kāi)發(fā)發(fā)企業(yè)自自有的戰(zhàn)戰(zhàn)略管理理能力對(duì)神龍龍的依依賴性性業(yè)務(wù)零零散，，缺乏乏主業(yè)業(yè)，競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力力低，，缺乏乏能夠夠獨(dú)立立于神神龍而而存在在并發(fā)發(fā)展壯壯大的的業(yè)務(wù)務(wù)國(guó)內(nèi)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手對(duì)對(duì)低端端市場(chǎng)場(chǎng)的挑挑戰(zhàn)跨國(guó)公公司逐逐步占占據(jù)高高端市市場(chǎng)主要是是為神神龍主主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)服服務(wù)內(nèi)部管管理的的市場(chǎng)場(chǎng)化程程度低低神龍本本身配配套系系統(tǒng)的的正規(guī)規(guī)化企業(yè)化程程度低運(yùn)營(yíng)流程程不規(guī)范范，管理理運(yùn)作能能力差戰(zhàn)略方向向戰(zhàn)略手段段組織變革革如何改善善現(xiàn)有組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)、管理理方式和和流程，，內(nèi)生““系統(tǒng)的的管理能能力”以以及管理理隊(duì)伍，，實(shí)現(xiàn)運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理理模式的的轉(zhuǎn)型公司當(dāng)前前發(fā)展必必須解決決三大命命題如何有效效得獲取取外部信信息，形形成對(duì)高高層戰(zhàn)略略決策的的支持如何準(zhǔn)確確地分析析行業(yè)發(fā)發(fā)展，并并準(zhǔn)確切切入逐步開(kāi)發(fā)發(fā)企業(yè)自自有的戰(zhàn)戰(zhàn)略管理理能力戰(zhàn)略方向向戰(zhàn)略管理理能力的開(kāi)發(fā)發(fā)系統(tǒng)管理理規(guī)范運(yùn)作作如何改善善現(xiàn)有組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)、管理理方式和和流程，，內(nèi)生““系統(tǒng)的的管理能能力”以以及管理理隊(duì)伍，，實(shí)現(xiàn)運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理理模式的的轉(zhuǎn)型神龍股份份當(dāng)前業(yè)業(yè)務(wù)的前前景如何何，未來(lái)來(lái)發(fā)展的的定位如何應(yīng)對(duì)對(duì)市場(chǎng)的的壓力，，尋求未未來(lái)的主主業(yè)，在在尋求新新的業(yè)務(wù)務(wù)機(jī)會(huì)時(shí)時(shí)應(yīng)遵循循哪些原原則這些命題題之間是是相互聯(lián)聯(lián)系的，，不可能能單打一一地予以以解決。。必須系系統(tǒng)而動(dòng)動(dòng)態(tài)地加加以研究究與探索索，必須須從更廣廣闊的范范圍內(nèi)以以及更深深的層面面上，找找到系統(tǒng)統(tǒng)解決問(wèn)問(wèn)題的內(nèi)內(nèi)在邏輯輯，找到到神龍股股份未來(lái)來(lái)發(fā)展的的路徑及及突破口口，找到到整體突突破的基基本思路路企業(yè)管理理是一個(gè)個(gè)不斷適適應(yīng)環(huán)境境，調(diào)整整內(nèi)部管管理的循循環(huán)戰(zhàn)略規(guī)劃計(jì)劃與預(yù)算營(yíng)銷計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃科研計(jì)劃組織體系機(jī)構(gòu)設(shè)置崗位設(shè)置權(quán)責(zé)界定目標(biāo)分解執(zhí)行與監(jiān)控考核激勵(lì)運(yùn)作規(guī)則技術(shù)研發(fā)采購(gòu)與生產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷支持與監(jiān)控人力資源財(cái)務(wù)管理信息管理企業(yè)戰(zhàn)略由多多種內(nèi)部和外外部因素共同同決定外部環(huán)境內(nèi)部資源利益相關(guān)者期期望企業(yè)的戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略管理理的過(guò)程就是是：如何充分分利用企業(yè)的的內(nèi)部資源，，適應(yīng)外部環(huán)環(huán)境，滿足利利益相關(guān)者期期望的過(guò)程股份公司無(wú)疑疑在很多方面面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)，如：財(cái)財(cái)務(wù)狀況好、、員工忠誠(chéng)度度高等，但是是公司成立后后的幾年中，，外部環(huán)境發(fā)發(fā)生了很大變變化，我們必必須重新審視視自己的企業(yè)業(yè)，并對(duì)企業(yè)業(yè)各個(gè)層面和和各個(gè)職能進(jìn)進(jìn)行公允地評(píng)評(píng)價(jià)內(nèi)部資源環(huán)境分析業(yè)務(wù)分析資源擁有資源轉(zhuǎn)移行業(yè)成功因素素業(yè)務(wù)現(xiàn)狀資源需求現(xiàn)有業(yè)務(wù)增長(zhǎng)長(zhǎng)能力機(jī)會(huì)威脅公司總體發(fā)展展策略公司戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)現(xiàn)有業(yè)務(wù)分類類分析，未來(lái)來(lái)發(fā)展方向啟啟示北大縱橫在充充分理解神龍龍股份需求的的基礎(chǔ)上，制制定了以下的的戰(zhàn)略分析框框架公司內(nèi)部資源源分析公司整體競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力環(huán)境分析公司內(nèi)部能力力分析行業(yè)關(guān)鍵成功功因素機(jī)會(huì)和威脅公司未來(lái)發(fā)展展建議①②③④⑤⑥⑦⑧導(dǎo)讀市場(chǎng)規(guī)模行業(yè)結(jié)構(gòu)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和利利潤(rùn)行業(yè)業(yè)未未來(lái)來(lái)發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì)行業(yè)業(yè)分分析析總總結(jié)結(jié)問(wèn)題題提提出出內(nèi)部部資資源源能力力分分析析業(yè)務(wù)務(wù)分分析析公司司未未來(lái)來(lái)發(fā)展展建建議議環(huán)境境分分析析區(qū)域域環(huán)環(huán)境境地方方政政府府為為汽汽車車零零部部件件工工業(yè)業(yè)提提供供了了良良好好的的發(fā)發(fā)展展環(huán)環(huán)境境武漢漢市市委委、、市市政政府府作作出出決決定定，，進(jìn)進(jìn)一一步步加加快快建建設(shè)設(shè)武武漢漢現(xiàn)現(xiàn)代代制制造造業(yè)業(yè)基基地地武漢漢規(guī)規(guī)劃劃建建立立汽汽車車貿(mào)貿(mào)易易十十里里長(zhǎng)長(zhǎng)廊廊，，是是汽汽車車及及零零配配件件生生產(chǎn)產(chǎn)、、銷銷售售、、維維修修、、技技術(shù)術(shù)咨咨詢?cè)兒秃托判畔⑾⒎?wù)務(wù)的的專專業(yè)業(yè)大大市市場(chǎng)場(chǎng)，，是是武武漢漢市市人人民民政政府府確確定定的的重重點(diǎn)點(diǎn)市市場(chǎng)場(chǎng)之之一一，，武武漢漢汽汽車車貿(mào)貿(mào)易易十十里里長(zhǎng)長(zhǎng)廊廊的的總總體體建建設(shè)設(shè)規(guī)規(guī)劃劃是是：：建建設(shè)設(shè)一一個(gè)個(gè)設(shè)設(shè)施施完完備備、、功功能能齊齊全全、、輻輻射射面面廣廣、、現(xiàn)現(xiàn)代代化化的的汽汽車車專專業(yè)業(yè)大大市市場(chǎng)場(chǎng)武漢市市將汽汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)確確定為為支柱柱產(chǎn)業(yè)業(yè)武漢市市委、、市政政府武武漢重重視武武漢經(jīng)經(jīng)濟(jì)技技術(shù)開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)的硬硬件建建設(shè)資料來(lái)來(lái)源：：武漢漢市有有關(guān)新新聞國(guó)內(nèi)外外著名名汽車車及零零部件件廠商商會(huì)聚聚武漢漢經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)為為神龍龍股份份帶來(lái)來(lái)了機(jī)機(jī)遇，，同時(shí)時(shí)也帶帶來(lái)了了威脅脅來(lái)自開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)招商商部門門的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，，今年年前４４月，，開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)新新批汽汽車零零部件件項(xiàng)目目１６６個(gè)，，金額額約為為１６６．６６億元元，接接近開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)歷年年零部部件企企業(yè)投投資總總額的的１／／４。。目前前洽談?wù)勚械牡钠囓嚵悴坎考?xiàng)項(xiàng)目有有３２２家，，總投投資超超過(guò)４４０億億元，，是開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)已落落戶的的７００家零零部件件企業(yè)業(yè)的投投資總總和武漢汽汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)形形成強(qiáng)強(qiáng)“磁磁場(chǎng)””效應(yīng)應(yīng)，汽汽車零零部件件配套套企業(yè)業(yè)紛紛紛“扎扎堆””武漢漢開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)去年，，開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)汽汽車零零部件件及相相關(guān)配配套企企業(yè)已已達(dá)５５８家家，其其中新新入?yún)^(qū)區(qū)項(xiàng)目目２００個(gè)，，比上上年翻翻了一一番還還多。。在整整車項(xiàng)項(xiàng)目的的帶動(dòng)動(dòng)下，，開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)一一批重重點(diǎn)零零部件件企業(yè)業(yè)顯現(xiàn)現(xiàn)出前前所未未有的的良好好發(fā)展展態(tài)勢(shì)勢(shì)。開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)招商商部負(fù)負(fù)責(zé)人人預(yù)測(cè)測(cè)，２２０００７年年，汽汽車零零部件件工業(yè)業(yè)可實(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)值１１６００億元元以上上目前進(jìn)入武武漢開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)整車廠已已達(dá)７家，，除東風(fēng)本本田、東風(fēng)風(fēng)日產(chǎn)、東東風(fēng)雪鐵龍龍外，東風(fēng)風(fēng)電動(dòng)車、、中譽(yù)汽車車、三環(huán)汽汽車、３６６０４工廠廠等生產(chǎn)特特種改裝車車、商用車車、客車的的企業(yè)紛紛紛進(jìn)區(qū)到２００７７年，開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)汽車整整車將形成成“２大５５小”的格格局，形成成年產(chǎn)汽車車６０萬(wàn)輛輛以上的生生產(chǎn)能力，，工業(yè)總產(chǎn)產(chǎn)值達(dá)到８８４２億元元神龍公司二二期工程啟啟動(dòng)，建立立年產(chǎn)30萬(wàn)量產(chǎn)能能東風(fēng)本田武武漢公司具具備了３萬(wàn)萬(wàn)輛的年產(chǎn)產(chǎn)能，計(jì)劃劃今年即產(chǎn)產(chǎn)銷ＣＲ－－Ｖ中高檔檔越野車２２萬(wàn)輛。經(jīng)經(jīng)過(guò)３～５５年的滾動(dòng)動(dòng)發(fā)展，東東風(fēng)本田有有望趕上廣廣州本田，，２００５５年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)產(chǎn)銷１２萬(wàn)萬(wàn)輛，２０００６年實(shí)實(shí)現(xiàn)２４萬(wàn)萬(wàn)輛的產(chǎn)銷銷目標(biāo)武漢中譽(yù)今今年即可投投產(chǎn)“奔馳馳”商務(wù)車車２萬(wàn)輛，，五年后可可達(dá)到年產(chǎn)產(chǎn)１０萬(wàn)輛輛的規(guī)模整車資料來(lái)源：：武漢經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)有關(guān)新新聞零部件武漢開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)的汽車工工業(yè)的聚集集給神龍股股份帶來(lái)了了市場(chǎng)機(jī)會(huì)會(huì)，同時(shí)也也帶來(lái)了更更多的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)眾多多企業(yè)的進(jìn)進(jìn)駐為神龍龍股份的工工業(yè)服務(wù)類類業(yè)務(wù)帶來(lái)來(lái)了一定的的潛在機(jī)會(huì)會(huì)武漢經(jīng)濟(jì)技技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)區(qū)經(jīng)過(guò)十多多年的發(fā)展展2004年1-10月份,開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)規(guī)模以上工工業(yè)企業(yè)累累計(jì)完成現(xiàn)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總總產(chǎn)值216.12億元,完完成現(xiàn)價(jià)銷銷售產(chǎn)值197.47億元。。1-10月份,開(kāi)發(fā)區(qū)累累計(jì)完成固固定資產(chǎn)投投資47.79億元元,同比增增長(zhǎng)58.55%。。截至2004年11月，開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)統(tǒng)計(jì)企企業(yè)92戶，基本形形成了6大產(chǎn)業(yè)格局局資料來(lái)源：：武漢經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)區(qū)，《2003年年武漢經(jīng)濟(jì)濟(jì)形勢(shì)預(yù)測(cè)測(cè)與分析》》汽車及汽車車零部件電子信息食品飲料電器機(jī)械及及器材造紙印刷包包裝產(chǎn)業(yè)包括晨鳴紙紙業(yè)、南洋洋印務(wù)、惠惠典包裝、、紫江包裝裝等生物醫(yī)藥包括潛江制制藥、同濟(jì)濟(jì)現(xiàn)代藥業(yè)業(yè)、康樂(lè)藥藥業(yè)等說(shuō)明開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)業(yè)多數(shù)屬于于制造業(yè)，，具有一定定的工業(yè)服服務(wù)需求包括神龍汽汽車、東風(fēng)風(fēng)本田、中中譽(yù)汽車、、3604工廠、東東風(fēng)電動(dòng)車車、湖北三三環(huán)、武漢漢燎原模塑塑等包括中國(guó)普普天武漢工工業(yè)園、唯唯冠電子、、倫新電腦腦等包括武漢海海爾電器、、長(zhǎng)征火箭箭、華新電電線電纜等等包括可口可可樂(lè)、頂益益、頂津、、華泰植物物油、綠之之源等導(dǎo)讀市場(chǎng)規(guī)模行業(yè)結(jié)構(gòu)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和和利潤(rùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)分析總總結(jié)問(wèn)題提出內(nèi)部資源能力分析業(yè)務(wù)分析公司未來(lái)發(fā)展建議環(huán)境分析區(qū)域環(huán)境近十年來(lái)，，我國(guó)宏觀觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)續(xù)快速發(fā)展展，汽車制制造行業(yè)成成為國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中中的亮點(diǎn)我國(guó)GDP增長(zhǎng)情況況數(shù)據(jù)來(lái)源：：國(guó)家統(tǒng)計(jì)計(jì)局，中國(guó)國(guó)汽車工業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)說(shuō)明從2000年開(kāi)始，，我國(guó)汽車車保有量每每年的增長(zhǎng)長(zhǎng)率均超越越了人均GDP的增增長(zhǎng)，而且且超越幅度度逐年增加加2003年年，我國(guó)汽汽車產(chǎn)銷量量分別達(dá)到到444.37萬(wàn)輛輛和439.08萬(wàn)萬(wàn)輛，汽車車汽車保有有量達(dá)到2400萬(wàn)萬(wàn)輛其中轎車生生產(chǎn)201.89萬(wàn)萬(wàn)輛，同比比增長(zhǎng)83.25%，比上年年凈增91.71萬(wàn)萬(wàn)輛，銷售售197.16萬(wàn)輛輛，同比增增長(zhǎng)75.28%2000-2003年中國(guó)國(guó)人均GDP與汽汽車保有量量說(shuō)明十年來(lái)，我我國(guó)GDP實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)穩(wěn)定、高速速增長(zhǎng)855.8924988.4108916091802205324218.00%8.20%10.20%7.00%10.73%12%13.93%17.90%05001000150020002500300020002001200220030.00%2.00%4.00%6.00%8.00%10.00%12.00%14.00%16.00%18.00%20.00%人均GDP（美元））汽車保有有量（萬(wàn)輛））人均GDP增長(zhǎng)長(zhǎng)率汽車保有有量增長(zhǎng)率02000040000600008000010000012000014000019931994199519961997199819992000200120022003去年和今今年上半半年，汽汽車行業(yè)業(yè)出現(xiàn)了了“井噴噴式”的的發(fā)展，，但自今年下半半年以來(lái)來(lái)，國(guó)內(nèi)內(nèi)汽車銷銷售增長(zhǎng)長(zhǎng)趨緩數(shù)據(jù)來(lái)源源：中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)03、04年國(guó)國(guó)內(nèi)轎車車產(chǎn)銷量量情況宏觀調(diào)控控公司及機(jī)機(jī)構(gòu)客戶戶大幅縮縮減購(gòu)車車開(kāi)支汽車信貸貸收緊汽車銷售售增長(zhǎng)放放緩大規(guī)模的的價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)消費(fèi)者持持幣待購(gòu)購(gòu)增長(zhǎng)減緩緩的原因因燃油價(jià)格格上漲汽車進(jìn)口口關(guān)稅繼繼續(xù)下調(diào)調(diào)汽車產(chǎn)能能劇增在轎車生生產(chǎn)廠家家中，神神龍股份份最重要要的客戶戶——神神龍汽車車今年的的銷售情情況不樂(lè)樂(lè)觀，銷銷量和市市場(chǎng)占有有率都出出現(xiàn)了較較大的滑滑坡廠家1－9月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)%1－9月銷量同比增長(zhǎng)%上海大眾287657-4.08263454-7.96一汽大眾2347654.42196128-2.98上海通用(含東岳)20187880.9019779948.74廣州本田14121072.3813791369.53天津汽車94517-27.8186258-27.25北京現(xiàn)代95880145.8794112153.96長(zhǎng)安汽車8212210.778440111.79神龍汽車72143-15.9465114-18.72奇瑞汽車6373220.396738043.34一汽豐田6292462069一汽轎車4498443.163926610.98風(fēng)神汽車493914.6541506-11.97東風(fēng)悅達(dá)起亞4771733.044822034.48吉利豪情3988483.564108090.37長(zhǎng)安福特40143205.5738282250.25廠家2003年1－9月%2004年1－9月%同比增長(zhǎng)百分點(diǎn)上海大眾21.2715.95-5.31一汽大眾15.9513.02-2.93上海通用7.9211.193.27廣州本田5.817.832.02北京現(xiàn)代2.775.322.55天津汽車9.295.24-4.05長(zhǎng)安汽車5.264.45-0.81神龍汽車6.094.00-2.09奇瑞汽車3.753.53-0.22一汽豐田3.49風(fēng)神汽車3.352.74-0.61東風(fēng)悅達(dá)起亞2.542.650.11吉利豪情0.622.211.59長(zhǎng)安福特0.872.231.36數(shù)據(jù)來(lái)源源：中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)國(guó)內(nèi)各主主要廠商商轎車市市場(chǎng)占有有率統(tǒng)計(jì)計(jì)國(guó)內(nèi)各主主要廠商商轎車產(chǎn)產(chǎn)銷量統(tǒng)統(tǒng)計(jì)從中、長(zhǎng)長(zhǎng)期來(lái)看看，我國(guó)國(guó)汽車整整車仍具具有比較較大的發(fā)發(fā)展空間間資料來(lái)源源：北大大縱橫資資料庫(kù)韓國(guó)日本印度美國(guó)阿根廷澳大利亞02004006008001,00010,000100,000人均GDP（按購(gòu)買力平價(jià)計(jì)算，美元）（人均汽車保有量，輛/千人）上海北京廣東全國(guó)世界一些些國(guó)家和和國(guó)內(nèi)部部分省市市人均GDP和和汽車保保有量之之間的關(guān)關(guān)系（注：2001年年數(shù)據(jù)））數(shù)據(jù)來(lái)源源：國(guó)務(wù)務(wù)院發(fā)展展研究中中心預(yù)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源源：中國(guó)國(guó)十五發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃，美國(guó)國(guó)高盛公公司十五規(guī)劃計(jì)劃：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度預(yù)期為年均7％美國(guó)高盛公司：2010年以前中國(guó)GDP增長(zhǎng)率至少少在7.1％以上GDP增長(zhǎng)速度假設(shè)我國(guó)人均GDP以6%的保守增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)，按照世界主要國(guó)家的平均汽車保有率估計(jì)，到2010年，我國(guó)的汽車保有量將達(dá)到5700萬(wàn)輛，每年的增長(zhǎng)率為13%左右，由于舊車的淘汰，實(shí)際汽車銷售額的年增長(zhǎng)率應(yīng)在13％以上國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度從歷史上上看，國(guó)國(guó)內(nèi)零部部件市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模的的增長(zhǎng)與與汽車銷銷售額的的增長(zhǎng)具具有較強(qiáng)強(qiáng)的相關(guān)關(guān)性數(shù)據(jù)來(lái)源源：中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)未來(lái)我國(guó)國(guó)汽車零零部件的的市場(chǎng)規(guī)規(guī)模可觀觀數(shù)據(jù)來(lái)源源：中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)，北大大縱橫估估計(jì)說(shuō)明按照汽車車保有量量和新車車銷售10％的的年增長(zhǎng)長(zhǎng)率保守守估計(jì)，，到2010年年，整個(gè)個(gè)汽車零零部件行行業(yè)的市市場(chǎng)規(guī)模模可達(dá)6000億元人人民幣，，其中OEM市市場(chǎng)為4000億元人人民幣05001000150020002500300035004000450020032004200520062007200820092010億元元OEM市市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)規(guī)模售后后市市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)模模我國(guó)汽車零部件工業(yè)的配套市場(chǎng)銷售額為2052．8億元按照汽車銷售年均增長(zhǎng)10％的保守估計(jì)，我國(guó)汽車OEM市場(chǎng)的增長(zhǎng)率也可達(dá)到10%以上OEM（配套）市場(chǎng)2003年，我國(guó)汽車零部件售后市場(chǎng)總量達(dá)到約1000億元按照汽車保有量年均增長(zhǎng)10％的保守估計(jì)，零部件售后市場(chǎng)的增長(zhǎng)率也可達(dá)到10％售后市場(chǎng)國(guó)內(nèi)內(nèi)汽汽車車零零部部件件市市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)規(guī)模模預(yù)預(yù)測(cè)測(cè)導(dǎo)讀讀市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)規(guī)模模行業(yè)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)行業(yè)業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)和和利利潤(rùn)潤(rùn)行業(yè)業(yè)未未來(lái)來(lái)發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì)行業(yè)業(yè)分分析析總總結(jié)結(jié)問(wèn)題題提提出出內(nèi)部部資資源源能力力分分析析業(yè)務(wù)務(wù)分分析析公司司未未來(lái)來(lái)發(fā)展展建建議議環(huán)境境分分析析區(qū)域域環(huán)環(huán)境境從歷歷史史上上看看，，中中國(guó)國(guó)汽汽車車零零部部件件行行業(yè)業(yè)經(jīng)經(jīng)歷歷了了三三個(gè)個(gè)發(fā)發(fā)展展階階段段時(shí)間管理技術(shù)水平解放后-1978年80－90年代中期第一階段：興起階段特點(diǎn)：整車帶動(dòng)零部件發(fā)展第二階段：波動(dòng)階段特點(diǎn)：仍然是以圍繞整車配套為主第三階段：過(guò)渡階段，此階段是零部件行業(yè)質(zhì)的飛躍階段特點(diǎn)：零部件向與整車技術(shù)水平同步的方向發(fā)展

90年代中期－一大大批批中中小小零零部部件件企企業(yè)業(yè)涌涌現(xiàn)現(xiàn)出出來(lái)來(lái)，，但但重重復(fù)復(fù)建建設(shè)設(shè)嚴(yán)嚴(yán)重重?cái)?shù)量量龐龐大大，，排排他他性性的的采采購(gòu)購(gòu)原原則則迫迫使使一一些些零零部部件件企企業(yè)業(yè)依依附附于于某某家家整整車車廠廠而而生生存存一批批生生產(chǎn)產(chǎn)零零部部件件的的““小小巨巨人人””脫脫穎穎而而出出國(guó)外外零零部部件件企企業(yè)業(yè)通通過(guò)過(guò)出出口口、、合合資資辦辦廠廠等等方方式式快快速速進(jìn)進(jìn)入入我我國(guó)國(guó)市市場(chǎng)場(chǎng)產(chǎn)品品質(zhì)質(zhì)量量和和技技術(shù)術(shù)水水平平有有了了很很大大提提高高。。目目前前，，一一批批零零部部件件企企業(yè)業(yè)已已基基本本形形成成了了自自主主開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)能能力力，，重重點(diǎn)點(diǎn)零零部部件件企企業(yè)業(yè)已已基基本本具具備備了了與與整整車車同同步步發(fā)發(fā)展展的的能能力力最佳佳采采購(gòu)購(gòu)原原則則””的的指指導(dǎo)導(dǎo)思思想想已已經(jīng)經(jīng)在在一一些些整整車車企企業(yè)業(yè)的的經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)實(shí)實(shí)踐踐中中得得以以體體現(xiàn)現(xiàn)整車車廠廠商商逐逐步步降降低低零零部部件件自自制制率率，，將將隸隸屬屬于于整整車車廠廠的的零零部部件件生生產(chǎn)產(chǎn)剝剝離離出出去去一汽汽等等一一些些老老牌牌企企業(yè)業(yè)建建立立，，同同時(shí)時(shí)建建立立了了一一些些零零部部件件廠廠，，絕絕大大多多數(shù)數(shù)零零部部件件企企業(yè)業(yè)生生產(chǎn)產(chǎn)水水平平很很低低，，生生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)規(guī)模模很很小小，，無(wú)無(wú)產(chǎn)產(chǎn)品品開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)和和更更新新能能力力，，從從而而導(dǎo)導(dǎo)致致零零部部件件企企業(yè)業(yè)的的產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)質(zhì)量量差差、、價(jià)價(jià)格格高高，，并并且且只只能能與與規(guī)規(guī)定定廠廠家家配配套套，，不不能能任任意意銷銷售售到到別別的的整整車車企企業(yè)業(yè)中國(guó)國(guó)零零部部件件行行業(yè)業(yè)以以往往發(fā)發(fā)展展模模式式的的特特點(diǎn)點(diǎn)政府府的的大大力力扶扶持持整零零關(guān)關(guān)系系表表現(xiàn)現(xiàn)為為主主從從關(guān)關(guān)系系技術(shù)術(shù)水水平平要要求求不不高高技術(shù)術(shù)在在獲獲取取較較多多采采用用合合資資方方式式地域域性性十十分分明明顯顯國(guó)家家和和地地方方政政府府高高度度重重視視零零部部件件的的國(guó)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化化工工作作，，在在理理順順關(guān)關(guān)系系和和資資源源調(diào)調(diào)配配方方面面給給予予支支持持整車車廠廠和和零零部部件件的的關(guān)關(guān)系系體體現(xiàn)現(xiàn)在在整整車車廠廠對(duì)對(duì)零零部部件件廠廠在在管管理理和和技技術(shù)術(shù)方方面面的的要要求求和和指指導(dǎo)導(dǎo)上上零部部件件廠廠的的工工作作重重點(diǎn)點(diǎn)是是消消化化圖圖紙紙，，學(xué)學(xué)習(xí)習(xí)與與整整車車配配套套所所需需要要的的生生產(chǎn)產(chǎn)工工藝藝及及技技術(shù)術(shù)，，即即搞搞進(jìn)進(jìn)口口替替代代，，縮縮短短國(guó)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化化周周期期，，并并在在掌掌握握生生產(chǎn)產(chǎn)工工藝藝之之后后穩(wěn)穩(wěn)定定質(zhì)質(zhì)量量和和降降低低成成本本我國(guó)零部件件企業(yè)一般般采用“以以市場(chǎng)換技技術(shù)”的方方法吸引外外商與我國(guó)國(guó)合資，如如上海納鐵鐵福傳動(dòng)軸軸有限公司司、上海易易初通用機(jī)機(jī)器有限公公司、聯(lián)合合汽車電子子有限公司司等據(jù)中國(guó)汽車車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)2003年的資料料統(tǒng)計(jì)，零零部件銷售售總額的前前6名依次次為上海、、浙江、江江蘇、湖北北、重慶、、遼寧，，6省市合計(jì)計(jì)為4,060.45億元占占全國(guó)零部部件銷售額額的59.03%，，零部件企業(yè)業(yè)主要圍繞繞國(guó)內(nèi)大的的整車制造造廠商分布布，形成了零部部件生產(chǎn)幾大基地目前，我國(guó)國(guó)汽車零部部件制造行行業(yè)整體上上仍處于以以整車廠為為核心的三三級(jí)分布的的產(chǎn)業(yè)組織織結(jié)構(gòu)，全全國(guó)范圍的的獨(dú)立品牌牌廠商缺乏乏整車廠商核心零部件廠商骨干企業(yè)協(xié)作企業(yè)以整車廠為為核心的多多層產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)第一級(jí)：核核心零部件件廠商一般般隸屬于整整車廠或汽汽車集團(tuán)，，是分公司司或子公司司，一般也也主要為本本廠或本集集團(tuán)生產(chǎn)零零部件，以總成配套套廠為主，，廠家總量量少，規(guī)模模大第二級(jí)：骨骨干企業(yè)以汽車零件件配套廠為為主，圍繞繞各自的一一級(jí)廠形成成較小區(qū)域域配套網(wǎng)，，廠家可多多可少，規(guī)規(guī)模可大可可小第三級(jí)：協(xié)協(xié)作企業(yè)主主要是中小小獨(dú)立企業(yè)業(yè)，以原料廠和工工藝廠為主主，為零件件廠、總成成廠以及整整車廠提供供原料和工工藝加工整車廠對(duì)零零部件廠商商的控制：：對(duì)核心零部部件廠在人人、財(cái)、物物、產(chǎn)、供供、銷等方方面實(shí)行六六統(tǒng)一對(duì)骨干企業(yè)業(yè)控股、參參股進(jìn)行控控制協(xié)作企業(yè)僅僅是零部件件采購(gòu)與供供貨的契約約關(guān)系行成了一個(gè)個(gè)龐大的、、分工細(xì)密密的零組件件協(xié)作配套套體系，部部分地區(qū)甚甚至建成了了零組件協(xié)協(xié)作配套園園區(qū)這種發(fā)展模模式是與我我國(guó)汽車生生產(chǎn)企業(yè)的的發(fā)展是密密切相關(guān)的的，與汽車車整車生產(chǎn)產(chǎn)一樣，大大都是通過(guò)過(guò)依靠地方方保護(hù)政策策、資產(chǎn)一一體化或經(jīng)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)化化形成的固固定協(xié)作關(guān)關(guān)系而維持持生存或獲獲得較高利利潤(rùn)的我國(guó)零部件件行業(yè)整體體發(fā)展水平平仍然較低低(一）產(chǎn)業(yè)集中度度低數(shù)據(jù)來(lái)源：：汽車工業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)2000年年各國(guó)零部部件業(yè)集中中度指標(biāo)43.198.963.197.190236761771343505001000150020002500300035004000中國(guó)美國(guó)日本韓國(guó)CR3（絕絕對(duì)集中度）HHI（哈哈菲得爾指數(shù)）據(jù)統(tǒng)計(jì)，我我國(guó)目前已已有5000多家汽汽車零部件件企業(yè)，其其中，外商商投資企業(yè)業(yè)已有1200多家家。目前國(guó)國(guó)際著名的的汽車及零零部件企業(yè)業(yè)，幾乎都都在中國(guó)建建立了合資資或獨(dú)資企企業(yè)由于我國(guó)的的汽車零部部件企業(yè)大大部分配套套于汽車整整車廠，且且與整車自自成體系，，汽車零部部件產(chǎn)業(yè)的的集中度明明顯不會(huì)高高于整車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，這使使得汽車零零部件產(chǎn)業(yè)業(yè)組織效率率低下，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)廠商商處于無(wú)序序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)態(tài)注：HHI指數(shù)等于于某一行業(yè)業(yè)/市場(chǎng)中中每個(gè)企業(yè)業(yè)市場(chǎng)份額額的平方之之和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能能力弱生產(chǎn)成本高高企業(yè)規(guī)模過(guò)過(guò)小我國(guó)零部件件行業(yè)整體體發(fā)展水平平仍然較低低(二）2003年年中國(guó)汽汽車零部件件銷售收入入僅相當(dāng)于于德?tīng)柛Ｒ灰患铱鐕?guó)零零部件企業(yè)業(yè)的全球銷銷售收入我國(guó)現(xiàn)有零零部件企業(yè)業(yè)5000多家，這這些企業(yè)規(guī)規(guī)模小，80%以上上的銷售額額在1億億元以下，，收入在1億元以以上的只有有130家家，50萬(wàn)萬(wàn)元以下下的卻高達(dá)達(dá)2700家大部分分缺少少產(chǎn)品品開(kāi)發(fā)發(fā)能力力，每每引進(jìn)進(jìn)一種種新零零組件件國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化，，都需需要重重新引引進(jìn)技技術(shù)，，包括括圖紙紙、各各種技技術(shù)參參數(shù)、、模具具，甚甚至毛毛坯。。這在在過(guò)去去一個(gè)個(gè)車型型10年不不變的的情況況下，，可以以有足足夠的的時(shí)間間對(duì)引引進(jìn)技技術(shù)進(jìn)進(jìn)行消消化吸吸收，，再進(jìn)進(jìn)行國(guó)國(guó)產(chǎn)化化。但但當(dāng)前前的市市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)激激烈，，引進(jìn)進(jìn)新車車型的的周期期越來(lái)來(lái)越短短，即即便是是有財(cái)財(cái)力去去購(gòu)買買技術(shù)術(shù)，也也跟不不上新新車型型上市市速度度。這這種情情況在在入世世后的的2002年上上市新新車型型國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化率率方面面的表表現(xiàn)已已初露露端倪倪。有有的車車型量量產(chǎn)很很久，，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)化率率仍不不足30%汽車零零部件件產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)不符符世界界潮流流，重重復(fù)投投資現(xiàn)現(xiàn)象嚴(yán)嚴(yán)重。。衍生生出各各廠商商經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模模不足足，零零部件件品質(zhì)質(zhì)不一一，價(jià)價(jià)格居居高不不下的的問(wèn)題題，同同時(shí)也也造成成整車車廠沉沉重的的管理理成本本負(fù)擔(dān)擔(dān)。依依據(jù)麥麥肯錫錫就就目前前外資資企業(yè)業(yè)在中中國(guó)大大陸所所產(chǎn)車車型比比較全全球生生產(chǎn)同同車型型之平平均成成本分分析，，短期期內(nèi)在在中國(guó)國(guó)大陸陸生產(chǎn)產(chǎn)成本本未必必較為為低廉廉，如如動(dòng)力力系統(tǒng)統(tǒng)、底底盤及及車身身在2001年年相較較于全全球平平均成成本分分別高高出38.7%、13.7%及100.5%，，總成成本方方面尚尚高出出全球球平均均21.8%數(shù)據(jù)來(lái)源源：中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)企業(yè)投資資力度低低經(jīng)營(yíng)觀念念落后專業(yè)化生生產(chǎn)水平平低我國(guó)零部部件行業(yè)業(yè)總體發(fā)發(fā)展水平平仍然較較低(三三）重復(fù)建設(shè)設(shè)嚴(yán)重粗放式經(jīng)經(jīng)營(yíng)模式式：它直直接導(dǎo)致致了零部部件產(chǎn)業(yè)業(yè)布局不不合理、、產(chǎn)品通通用性差差，使得得零部件件產(chǎn)業(yè)難難以整合合。國(guó)內(nèi)內(nèi)零部件件企業(yè)掛掛靠汽車車集團(tuán)而而未經(jīng)市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)獲取產(chǎn)產(chǎn)品優(yōu)先先配套等等比較優(yōu)優(yōu)勢(shì)，最最終體現(xiàn)現(xiàn)出內(nèi)部部配套、、地方保保護(hù)等弊弊端，缺缺乏市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的意識(shí)和和經(jīng)驗(yàn)，，這與汽汽車零部部件工業(yè)業(yè)的全球球采購(gòu)、、擇優(yōu)錄錄選的原原則相違違背重復(fù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)，自成成體系現(xiàn)現(xiàn)象嚴(yán)重重。如活活塞廠340家家、化油油器130家、、車燈廠廠280家、車車輪鋼圈圈廠340家、、前后橋橋總成、、制動(dòng)器器總成、、換檔器器總成、、車架總總成、制制動(dòng)油管管總成、、車廂總總成、座座椅總成成、排氣氣管消聲聲器總成成、門鎖鎖總成、、升降器器總成、、前后保保險(xiǎn)杠總總成、儀儀表板總總成、前前懸掛總總成、拉拉索總成成、助力力器總成成、感載載比例閥閥總成、、主缸總總成、暖暖風(fēng)機(jī)總總成等廠廠商少側(cè)側(cè)幾十家家多側(cè)上上百家到到幾百家家汽車零部部件可分分為機(jī)械械件、塑塑膠件和和電子件件。我國(guó)國(guó)汽車零零部件企企業(yè)主要要生產(chǎn)機(jī)機(jī)械件和和塑膠，，電子件件供應(yīng)很很大程度度上依賴賴進(jìn)口。。另外，，我國(guó)還還未能生生產(chǎn)大部部份關(guān)鍵鍵零部件件大部分零零部件企企業(yè)專業(yè)業(yè)化生產(chǎn)產(chǎn)水平較較低，產(chǎn)產(chǎn)品無(wú)系系列或系系列發(fā)展展滯后，，總體技技術(shù)水平平不高，，實(shí)力較較強(qiáng)的零零部件企企業(yè)一般般也只能能滿足主主機(jī)廠家家的最低低技術(shù)要要求我國(guó)企業(yè)業(yè)每年從從稅后利利潤(rùn)中用用于技術(shù)術(shù)改造、、產(chǎn)品開(kāi)開(kāi)發(fā)、基基礎(chǔ)研究究的經(jīng)費(fèi)費(fèi)有限，，再加上上國(guó)家投投資有限限，造成成整個(gè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的投投資力度度不足，，整車和和零部件件產(chǎn)業(yè)的的投資比比例也不不合理。。日本和和歐美對(duì)對(duì)汽車零零部件與與整車的的投資比比例一般般超過(guò)1：1，，甚至3：1。。我國(guó)汽汽車工業(yè)業(yè)的零部部件與整整車投資資比例，，“九五五”期間間為0.35:1。歐歐美一些些零部件件廠商每每年的研研究與開(kāi)開(kāi)發(fā)（R&D））費(fèi)用占占銷售額額的5%左右，，日本約約為6%。它們們憑借巨巨大的資資金投入入，建立立了完整整的技術(shù)術(shù)研究中中心，形形成了強(qiáng)強(qiáng)大的研研究開(kāi)發(fā)發(fā)能力。。而我國(guó)國(guó)在這一一方面同同發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家的差差距還在在進(jìn)一步步拉大數(shù)據(jù)來(lái)源源：中國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)導(dǎo)讀市場(chǎng)規(guī)模模行業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)和利潤(rùn)潤(rùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)分析總總結(jié)問(wèn)題提出內(nèi)部資源能力分析業(yè)務(wù)分析公司未來(lái)發(fā)展建議環(huán)境分析區(qū)域環(huán)境潛在競(jìng)爭(zhēng)者者競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)內(nèi)汽車零零部件制造造企業(yè)面臨臨著日趨嚴(yán)嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)營(yíng)環(huán)境（一一）數(shù)據(jù)來(lái)源：：中國(guó)汽車車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)現(xiàn)有企業(yè)的的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)進(jìn)口零部件件大量進(jìn)入入中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)出口尚不成成規(guī)模外商和民營(yíng)營(yíng)企業(yè)大舉舉投資進(jìn)入入零部件生生產(chǎn)領(lǐng)域由于企業(yè)眾眾多，規(guī)模模小，產(chǎn)品品重復(fù)，現(xiàn)現(xiàn)有企業(yè)為為了繼續(xù)生生存采用價(jià)價(jià)格戰(zhàn)等手手段進(jìn)行無(wú)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)由于未來(lái)整車車廠商全球采采購(gòu)和擇優(yōu)采采購(gòu)的趨勢(shì)形形成，未來(lái)這這種競(jìng)爭(zhēng)將更更加激烈WTO條款：：放寬外商投投資審批權(quán)限限和取消相關(guān)關(guān)限制措施：：逐步放寬省省級(jí)政府對(duì)汽汽車制造業(yè)外外商投資的審審批限額，從從目前的6000萬(wàn)美元元逐步提高，，到2002年6000萬(wàn)美元，2003年9000萬(wàn)美美元，2005年1.5億美元，由由于看好中國(guó)國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)來(lái)將繼續(xù)加大大對(duì)華投資力力度一些民營(yíng)企業(yè)業(yè)已經(jīng)完成了了原始積累，，看到了零部部件市場(chǎng)的商商機(jī)，紛紛進(jìn)進(jìn)入一些門檻檻相對(duì)較低的的零部件制造造領(lǐng)域2003年我我國(guó)汽車零部部件進(jìn)口總額額62.64美元，同比比增長(zhǎng)111.71％2006年7月1日，零零部件關(guān)稅降降到平均10％2005年1月1日取消消整車及零部部件進(jìn)口配額額許可證到2006年年隨關(guān)稅的進(jìn)進(jìn)一步降低，，國(guó)外技術(shù)含含量高、質(zhì)優(yōu)優(yōu)價(jià)廉的配件件有可能成為為國(guó)內(nèi)廠家的的首選目標(biāo)，，進(jìn)口零部件件對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)勢(shì)必造成更更大的沖擊2003年我我國(guó)汽車零部部件出口32.52億美美元，增長(zhǎng)32.1％，，約為同期進(jìn)進(jìn)口額的一半半，同時(shí)增長(zhǎng)長(zhǎng)率遠(yuǎn)低于進(jìn)進(jìn)口增長(zhǎng)率出口以以勞動(dòng)動(dòng)密集集型、、中低低技術(shù)術(shù)含量量產(chǎn)品品為主主，某某些產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量控控制能能力不不足，，產(chǎn)品品開(kāi)發(fā)發(fā)能力力不足足，缺缺乏批批量生生產(chǎn)的的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，導(dǎo)導(dǎo)致其其出口口產(chǎn)品品質(zhì)量量差，，國(guó)際際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力較較差汽車配配件來(lái)來(lái)華采采購(gòu)規(guī)規(guī)模尚尚小，，國(guó)內(nèi)內(nèi)廠商商出口口任重重而道道遠(yuǎn)客戶供應(yīng)商商宏觀因因素國(guó)內(nèi)汽汽車零零部件件制造造企業(yè)業(yè)面臨臨著日日趨嚴(yán)嚴(yán)峻的的經(jīng)營(yíng)營(yíng)環(huán)境境（二二）原材料料和能能源價(jià)價(jià)格持持續(xù)上上漲宏觀調(diào)調(diào)控和和利率率上升升數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源：：GoldmanSachs(2003/02)整車廠廠商價(jià)價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)的壓壓力傳傳遞國(guó)家進(jìn)進(jìn)入新新一輪輪的宏宏觀調(diào)調(diào)控和和利率率上升升周期期企業(yè)融融資的的難度度增加加，財(cái)財(cái)務(wù)成成本上上升國(guó)際、、國(guó)內(nèi)內(nèi)范圍圍內(nèi)的的原材材料和和能源源價(jià)格格上漲漲，為為零部部件制制造企企業(yè)帶帶來(lái)了了不小小的壓壓力很多上上游原原材料料以及及能源源供應(yīng)應(yīng)廠商商實(shí)力力雄厚厚，談?wù)勁心苣芰?qiáng)強(qiáng)，具具有價(jià)價(jià)格的的主導(dǎo)導(dǎo)權(quán)零部件件制造造企業(yè)業(yè)規(guī)模模普遍遍偏小小，談?wù)勁心苣芰^較弱，，在價(jià)價(jià)格談?wù)勁兄兄刑幱谟诒粍?dòng)動(dòng)地位位零部件件制造造企業(yè)業(yè)面臨臨著可可變成成本的的大幅幅增加加由于新新競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者的的加入入，和和原有有廠商商大幅幅擴(kuò)大大產(chǎn)能能，近近兩年年來(lái)國(guó)國(guó)內(nèi)汽汽車廠廠商的的產(chǎn)能能增加加速度度，超超過(guò)了了需求求增長(zhǎng)長(zhǎng)的速速度，，2002年產(chǎn)產(chǎn)能利利潤(rùn)率率為77.8％％，到到2006年預(yù)預(yù)計(jì)將將降為為59.4％，，汽車車市場(chǎng)場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)由賣賣方市市場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)闉橘I方方市場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)口稅稅率的的持續(xù)續(xù)降低低，造造成進(jìn)進(jìn)口車車價(jià)格格大幅幅下降降以上兩兩方面面的原原因?qū)?dǎo)致汽汽車廠廠商為為了維維持市市場(chǎng)份份額進(jìn)進(jìn)行了了激烈烈的價(jià)價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)為了保保持盈盈利，，整車車廠商商不斷斷迫使使零部部件廠廠商降降低零零部件件供應(yīng)應(yīng)價(jià)格格由于以以上多多種因因素共共同作作用，，估計(jì)計(jì)未來(lái)來(lái)將導(dǎo)導(dǎo)致零零部件件制造造廠商商的利利潤(rùn)率率近一一步下下降部分零零部件件上市市公司司利潤(rùn)潤(rùn)情況況經(jīng)營(yíng)毛利率（％）0510152025萬(wàn)向錢潮曙光股份湘火炬長(zhǎng)力股份ST襄軸04-9-3003-9-30012345678萬(wàn)向錢潮曙光股份湘火炬長(zhǎng)力股份ST襄軸04-9-3003-9-30資產(chǎn)利潤(rùn)率（％）數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源：：中國(guó)國(guó)證券券報(bào)，，中國(guó)國(guó)汽車車工業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)說(shuō)明明這些些上上市市公公司司今今年年1－－9月月份份的的利利潤(rùn)潤(rùn)指指標(biāo)標(biāo)整整體體比比去去年年同同期期有有所所下下降降012345678萬(wàn)向錢潮曙光股份湘火炬長(zhǎng)力股份ST襄軸04-9-3003-9-30經(jīng)營(yíng)凈利率（％）主營(yíng)營(yíng)利利潤(rùn)潤(rùn)/主主營(yíng)營(yíng)收收入入利潤(rùn)潤(rùn)總總額額/平平均均總總資資產(chǎn)產(chǎn)凈利利潤(rùn)潤(rùn)/主主營(yíng)營(yíng)收收入入?yún)⒖伎迹海簢?guó)國(guó)際際著著名名整整車車廠廠商商擬擬在在華華增增加加投投資資，，擴(kuò)擴(kuò)大大生生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)規(guī)模模的的情情況況企業(yè)2002年產(chǎn)能2006年預(yù)估產(chǎn)能備注VW550,0001,000,000VW描述GM140,000350,000GoldmanSachs推估PSA150,000300,000GoldmanSachs推估Honda150,000400,0002004年為240,000輛Toyota50,000200,0002010年為400,000輛Nissan0220,000Nissan描述Hyundai50,000250,0002010年為500,000輛Ford30,000200,000GoldmanSachs推估BMW030,000GoldmanSachs推估Kia50,000250,000-總產(chǎn)能1,570,0003,600,000-總銷售1,221,1232,136,000以每年15%成長(zhǎng)預(yù)估產(chǎn)能利用率(%)77.859.4-數(shù)據(jù)據(jù)來(lái)來(lái)源源：：美美國(guó)國(guó)高高盛盛（（GoldmanSachs））公公司司，，2003/02導(dǎo)讀讀市場(chǎng)場(chǎng)規(guī)規(guī)模模行業(yè)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)行業(yè)業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)和和利利潤(rùn)潤(rùn)行業(yè)業(yè)未未來(lái)來(lái)發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì)行業(yè)業(yè)分分析析總總結(jié)結(jié)問(wèn)題題提提出出內(nèi)部部資資源源能力力分分析析業(yè)務(wù)務(wù)分分析析公司司未未來(lái)來(lái)發(fā)展展建建議議環(huán)境境分分析析區(qū)域域環(huán)環(huán)境境國(guó)際際汽汽車車零零部部件件行行業(yè)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)的的演演變變初始階階段本地零零部件件企業(yè)業(yè)迅猛發(fā)發(fā)展整車廠廠商采采購(gòu)零零部件件的比比例增增加價(jià)格是是唯一一的選選擇標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；；同一一產(chǎn)品品要選選擇至至少兩兩個(gè)以以上的的零部部件廠廠；不不斷尋尋找新新的配配套廠廠整車廠廠采購(gòu)購(gòu)整車企企業(yè)與與零部部件企企業(yè)的的分工工模式式不斷斷趨于于專業(yè)業(yè)化，，前者致致力于于整車車開(kāi)發(fā)發(fā)、裝裝配技技術(shù)、、關(guān)鍵鍵零部部件（（如發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)、變變速箱箱）的的開(kāi)發(fā)發(fā)和生生產(chǎn)，，并將將以往往內(nèi)部部完成成的大大量生生產(chǎn)和和研發(fā)發(fā)活動(dòng)動(dòng)委托托給零零部件件廠商商；后后者則則在專專業(yè)化化生產(chǎn)產(chǎn)的基基礎(chǔ)上上，實(shí)實(shí)現(xiàn)大大規(guī)模模生產(chǎn)產(chǎn)，滿滿足全全球同同類企企業(yè)的的需要要幾乎所所有的的零部部件，，均由由整車車廠商商自產(chǎn)產(chǎn)，只只有少量所所有零零部件件對(duì)外外采購(gòu)購(gòu)零部部件，，產(chǎn)業(yè)業(yè)剛剛剛起步步整車廠廠商剝剝離零零部件件業(yè)務(wù)務(wù)，打破破了整整車企企業(yè)與與零部部件企企業(yè)之之間垂垂直一一體化化的生生產(chǎn)組組織形形式，，整車車企業(yè)業(yè)不再再擁有有大規(guī)規(guī)模的的零部部件企企業(yè)。。這樣樣，整整車企企業(yè)能能夠在在全球球范圍圍內(nèi)實(shí)實(shí)現(xiàn)零零部件件的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)性性采購(gòu)購(gòu)，顯顯著降降低采采購(gòu)成成本全球化化采購(gòu)購(gòu)，汽車工工業(yè)全全球化化，利利用全全球的的資源源，在在全世世界范范圍內(nèi)內(nèi)去尋尋找供供應(yīng)商商，尋尋找質(zhì)質(zhì)量最最好、、價(jià)格格合理理的產(chǎn)產(chǎn)品、、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)產(chǎn)品同同步設(shè)設(shè)計(jì)和和開(kāi)發(fā)發(fā)零部件件企業(yè)業(yè)接替替整車車企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)移移出來(lái)來(lái)的生生產(chǎn)和和研發(fā)發(fā)任務(wù)務(wù)，使使得零零部件件廠商商在整車車的開(kāi)開(kāi)發(fā)和和生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程程中越越來(lái)越越深的的介入入，從而而增強(qiáng)強(qiáng)了大大型零零部件件跨國(guó)國(guó)公司司的話話語(yǔ)權(quán)權(quán)，使使整車企企業(yè)與與零部部件企企業(yè)之之間形形成了了平等等而緊緊密的的合作作關(guān)系系零部件件企業(yè)業(yè)在全全球范范圍內(nèi)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)與整整合世界范范圍內(nèi)內(nèi)，零零部件件企業(yè)業(yè)經(jīng)過(guò)過(guò)兼并并重組組后，，數(shù)量量在不不斷減減少，，并形形成了了一些些行業(yè)業(yè)巨頭頭企業(yè)性質(zhì)1988年1998年跨國(guó)公司0240綜合系統(tǒng)公司3900800模具供應(yīng)廠家75002000零件供應(yīng)廠家90002400部件供應(yīng)廠家60001600服務(wù)型公司3600960總數(shù)3000080001988-1998年世世界汽汽車零零部件件企業(yè)業(yè)數(shù)量量（個(gè)個(gè)）變變動(dòng)情情況數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源：：華夏夏證券券研究究所2003年年全全球十十大汽汽車零零部件件跨國(guó)國(guó)公司司（百百萬(wàn)美美元））排名企業(yè)國(guó)家銷售收入利潤(rùn)資產(chǎn)1博世（Bosch）德國(guó)411481105403562德?tīng)柛＃╠elphi）美國(guó)28096-56209043電裝（Denso）日本19735939195994米其林（Michelin）法國(guó)19333400170905維世通（Visteon）美國(guó)17660-1213109646李爾（Lear）美國(guó)1574738185717愛(ài)新精機(jī)（AisinSeiki）日本11912406101628法雷奧（valeo）法國(guó)1161022875379TRW美國(guó)11043-102944810伊頓（Eaton）美國(guó)80613868223據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)，進(jìn)進(jìn)入財(cái)財(cái)富全全球500強(qiáng)強(qiáng)的汽汽車零零部件件企業(yè)業(yè)大都都有兼兼并重重組的的歷史史。通通過(guò)兼兼并重重組，，進(jìn)行行業(yè)務(wù)務(wù)整合合、擴(kuò)擴(kuò)張，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)跨越越式發(fā)發(fā)展數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源：：FORTUNE雜雜志志我國(guó)整整車和和零部部件企企業(yè)關(guān)關(guān)系演演變的的趨勢(shì)勢(shì)整零分分離全球采采購(gòu)?fù)皆O(shè)設(shè)計(jì)與與開(kāi)發(fā)發(fā)模塊化化采購(gòu)購(gòu)無(wú)論從國(guó)國(guó)際發(fā)展展經(jīng)驗(yàn)，，從新的的產(chǎn)業(yè)政政策導(dǎo)向向，還是是從國(guó)內(nèi)內(nèi)整車整整合趨勢(shì)勢(shì)多方面面來(lái)看，，國(guó)內(nèi)整整零關(guān)系系都將由由“依附附式”逐逐步走向向相互分分離趨勢(shì)勢(shì)國(guó)內(nèi)整零零關(guān)系已已經(jīng)開(kāi)始始整合，，如一汽汽集團(tuán)把把零部件件部分集集中，成成立了富富奧公司司，東風(fēng)風(fēng)集團(tuán)把把零部件件部分集集中，成成立了零零部件事事業(yè)部等等零部件企企業(yè)由原原來(lái)為單單個(gè)整車車企業(yè)供供貨變成成為全球球范圍的的多個(gè)企企業(yè)供貨貨，整車車和零部部件企業(yè)業(yè)之間形形成網(wǎng)絡(luò)絡(luò)型組織織整車企業(yè)業(yè)與零部部件生產(chǎn)產(chǎn)廠商分分離后，，整車企企業(yè)在提提高自身身核心能能力的同同時(shí)，零零部件的的自制率率下降整車廠商商為了降降低成本本將逐步步向全球球采購(gòu)的的方式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，選選擇具有有一定規(guī)規(guī)模，質(zhì)質(zhì)量高，，價(jià)格低低，交貨貨及時(shí)的的零部件件廠商進(jìn)進(jìn)行合作作由于新車車型的推推出以及及原有車車型的更更新?lián)Q代代速度不不斷加快快，廠商商越來(lái)越越傾向于于在設(shè)計(jì)計(jì)初期就就讓零部部件廠商商介入，，共同參參與設(shè)計(jì)計(jì)與開(kāi)發(fā)發(fā)，以便便縮短產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)周期，，搶占市市場(chǎng)在整車企企業(yè)和零零部件企企業(yè)的職職能分工工上，整整車企業(yè)業(yè)越來(lái)越越傾向于于零部件件企業(yè)完完成部分分原來(lái)主主要由整整車企業(yè)業(yè)完成的的產(chǎn)品開(kāi)開(kāi)發(fā)、局局部組裝裝的工作作以減低低成本。。從采購(gòu)購(gòu)內(nèi)容上上看，整整車企業(yè)業(yè)逐步從從采購(gòu)單單個(gè)零部部件，到到采購(gòu)整整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)，即系系統(tǒng)配套套。系統(tǒng)統(tǒng)配套不不僅使整整車企業(yè)業(yè)把新產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)設(shè)計(jì)工工作的一一部分轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到零零部件供供應(yīng)廠家家身上，，而且簡(jiǎn)簡(jiǎn)化了配配套工作作，有利利于控制制系統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量由于競(jìng)爭(zhēng)激烈烈和整車廠商商模塊化采購(gòu)購(gòu)量的增加，，預(yù)計(jì)我國(guó)未未來(lái)汽車零部部件行業(yè)將逐逐漸整合、分分化成三級(jí)供供應(yīng)商體系，，企業(yè)數(shù)量明明顯減少原材料生產(chǎn)廠廠商上游三級(jí)供應(yīng)商二級(jí)供應(yīng)商整車制造廠商商散件市場(chǎng)下游一級(jí)供應(yīng)商系統(tǒng)或模塊集集成商組件供應(yīng)商零件供應(yīng)商2000年供應(yīng)商數(shù)量（家）2005年供應(yīng)商數(shù)量（家）2010年后供應(yīng)商數(shù)量（家）第一級(jí)120-150100-12020-30第二級(jí)1000-1200800-1000250-350第三級(jí)4000-45003000-35001250-1500總計(jì)5120-58503900-46201520-1880預(yù)計(jì)減少

-20%-70%數(shù)據(jù)來(lái)源：羅羅蘭貝格公司司預(yù)測(cè)價(jià)值分布低高行業(yè)重組是未未來(lái)行業(yè)發(fā)展展的重要趨勢(shì)勢(shì)東風(fēng)汽車有限公司零部部件事業(yè)部提提出戰(zhàn)略三步步走設(shè)想第一步：用兩兩年的時(shí)間通通過(guò)對(duì)東風(fēng)零零部件內(nèi)部資資源整合、業(yè)業(yè)務(wù)重組和流流程再造，把把現(xiàn)有的１６家子公司司壓縮為３－５家零部件系統(tǒng)統(tǒng)公司，為國(guó)國(guó)際合作打下下良好基礎(chǔ)第二步：通過(guò)過(guò)與國(guó)際前十十強(qiáng)零部件企企業(yè)的合資合作和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提升東風(fēng)汽汽車有限公司司零部件的整整體實(shí)力，實(shí)實(shí)現(xiàn)零部件事事業(yè)可持續(xù)發(fā)發(fā)展第三步：按照照“產(chǎn)品做精精，系統(tǒng)做強(qiáng)強(qiáng)，整體做大大”的發(fā)展思思路，用五年年的時(shí)間，在零部件子公公司內(nèi)形成多多個(gè)“巨人化化”系統(tǒng)公司司，零部件集團(tuán)團(tuán)進(jìn)入國(guó)家支支持的５－１１０家具有較較強(qiáng)開(kāi)發(fā)能力力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力力，能夠適應(yīng)應(yīng)系統(tǒng)配套、、模塊供貨和和參與國(guó)際分分工的國(guó)內(nèi)一一流汽車零部部件企業(yè)集團(tuán)團(tuán)煙臺(tái)市政府提出通過(guò)重組組兼并提高汽汽車零部件產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集中度，，組建大型骨骨干零部件企企業(yè)，目前在在煙臺(tái)180多家零部件件生產(chǎn)企業(yè)中中，生產(chǎn)規(guī)模模小、自主開(kāi)開(kāi)發(fā)能力不足足的小企業(yè)占占很大比重廣州市經(jīng)委：”廣州的零零部件產(chǎn)業(yè)正正面臨重““武漢市政府：”鼓勵(lì)零部部件行業(yè)進(jìn)行行充分的兼并并重組“國(guó)家鼓勵(lì)汽車零部部件企業(yè)的兼兼并重組，形形成一批具有有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力力的骨干企業(yè)業(yè)政府鼓勵(lì)是是行業(yè)重組組的大背景景重組也是行行業(yè)自身的的要求：激激烈的行業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將使使哪些不具具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)業(yè)逐步退出出市場(chǎng)，而而強(qiáng)者不斷斷通過(guò)收購(gòu)購(gòu)、兼并壯壯大資料來(lái)源：：相關(guān)行業(yè)業(yè)報(bào)道零部件行業(yè)業(yè)技術(shù)發(fā)展展趨勢(shì)（一一）加入WTO之后，我我國(guó)企業(yè)必必須具有國(guó)國(guó)際化的視視野，才能能在未來(lái)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)據(jù)主動(dòng)通用化模塊化產(chǎn)品電子化化智能化目前國(guó)外汽汽車工業(yè)已已經(jīng)廣泛采采用平臺(tái)化化戰(zhàn)略，以以減少不斷斷增多的車車型數(shù)量和和不斷縮短短的產(chǎn)品生生命周期而而導(dǎo)致的高高昂開(kāi)發(fā)成成本標(biāo)準(zhǔn)化、通通用化的零零部件生產(chǎn)產(chǎn)是工業(yè)生生產(chǎn)的基礎(chǔ)礎(chǔ)，平臺(tái)戰(zhàn)戰(zhàn)略為零部部件的規(guī)模?；a(chǎn)創(chuàng)創(chuàng)造了條件件在模塊化生生產(chǎn)方式下下，汽車技技術(shù)創(chuàng)新的的重心在零零部件供貨貨商方面，，零部件設(shè)設(shè)計(jì)者要在在早期就參參與整車企企業(yè)的產(chǎn)品品設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)模塊化，，零部件供供貨商的角角色將發(fā)生生重大變化化。模塊化化要求模塊塊供貨商具具備系統(tǒng)模模塊的設(shè)計(jì)計(jì)、制造能能力和物流流協(xié)調(diào)管理理能力模塊