物聯(lián)網(wǎng)對(duì)船電技術(shù)發(fā)展的影響

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用2010.08物聯(lián)網(wǎng)對(duì)船電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的影響物聯(lián)網(wǎng)對(duì)船電技術(shù)發(fā)展的影響中船重工物貿(mào)集團(tuán)信息辦尹濤物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述船電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)從物聯(lián)網(wǎng)體系來看智慧船舶建立船舶總線標(biāo)準(zhǔn)，奠定物聯(lián)基礎(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)下的智慧船舶應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)對(duì)船電技術(shù)發(fā)展的影響物聯(lián)網(wǎng)（IOT）的起源1998年，美國麻省理工大學(xué)（MIT）三位教授創(chuàng)造性地提出將信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與RFID技術(shù)有機(jī)地結(jié)合，即利用全球統(tǒng)一的物品編碼（EPC，ElectronicProductCode）作為物品標(biāo)識(shí)，利用RFID實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的“物品”與Internet的聯(lián)接，無需借助特定系統(tǒng)，即可在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)對(duì)任何物品的識(shí)別與管理。1999年，由美國統(tǒng)一代碼委員會(huì)（UCC）吉列和寶潔等組織和企業(yè)共同出資，在美國麻省理工大學(xué)成立Auto-IDCenter，隨后，英、日、中、韓等國的6所著名大學(xué)相繼加入，分工合作，提出最初物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)架：射頻標(biāo)簽識(shí)讀器Savant軟件對(duì)象名稱解析服務(wù)（ONS）實(shí)體標(biāo)記語言服務(wù)器（PML-Server）2003年11月1日，國際物品編碼組織（GS1）出資正式接管EPC系統(tǒng)，EPC實(shí)驗(yàn)室，繼續(xù)對(duì)EPC系統(tǒng)的應(yīng)用提供技術(shù)支持，提出物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)：EPC編碼及EPC標(biāo)簽讀寫器中間件對(duì)象名稱解析服務(wù)（ONS）EPC信息服務(wù)（EPCIS）正處于發(fā)展階段的物聯(lián)網(wǎng)被看成是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的第三次革命！廣義的物聯(lián)網(wǎng)涵義利用條碼、射頻識(shí)別（RFID）、傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，實(shí)現(xiàn)人與人、人與物、物與物的在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)的連接（anything、anytime、anywhere），從而進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的龐大網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。普適計(jì)算泛在網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng)RFID傳感器網(wǎng)絡(luò)2008年-美國智慧地球IBM提出的“智慧地球”概念（建議政府投資新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施）已上升至美國的國家戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成“物聯(lián)網(wǎng)”。2009年-歐盟物聯(lián)網(wǎng)行動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)行動(dòng)計(jì)劃。具體而務(wù)實(shí)，強(qiáng)調(diào)RFID的廣泛應(yīng)用，注重信息安全。共包括14項(xiàng)內(nèi)容，主要有管理、隱私及數(shù)據(jù)保護(hù)、“芯片沉默”的權(quán)利、潛在危險(xiǎn)、關(guān)鍵資源、標(biāo)準(zhǔn)化、研究、公私合作、創(chuàng)新、管理機(jī)制、國際對(duì)話、環(huán)境問題、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和進(jìn)展監(jiān)督等一系列工作。2009年-日本i-Japan戰(zhàn)略i-Japan戰(zhàn)略。在u-Japan的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)電子政務(wù)和社會(huì)信息服務(wù)應(yīng)用。希望在2010年將日本建設(shè)成一個(gè)“實(shí)現(xiàn)隨時(shí)、隨地、任何物體、任何人（anytime,anywhere,anything,anyone）均可連接的泛在網(wǎng)絡(luò)社會(huì)”。2009年-韓國u-Korea戰(zhàn)略韓國在2006年確立了u-Korea戰(zhàn)略。也就是在民眾的生活環(huán)境里，布建智能型網(wǎng)絡(luò)（如IPv6、BcN、USN）、最新的技術(shù)應(yīng)用（如DMB、Telematics、RFID）等先進(jìn)的信息基礎(chǔ)建設(shè)，讓民眾可以隨時(shí)隨地享有科技智慧服務(wù)。其最終目的，除運(yùn)用IT科技為民眾創(chuàng)造食衣住行育樂各方面無所不在的便利生活服務(wù)，亦希望扶植IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展新興應(yīng)用技術(shù)，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與國家競(jìng)爭力。2009年-中國感知中國感知中國。2009年8月7日家寶總理在無錫提出要盡快建立中國的傳感信息中心或者叫“感知中國”中心。各國物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略或計(jì)劃經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的推手過去的10年間，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)取得巨大成功。目前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓人們又不得不面臨緊迫的選擇，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為推動(dòng)下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長的特別重要推手。傳感技術(shù)的成熟隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，涉及人類生活、生產(chǎn)、管理等方方面面的各種傳感器已經(jīng)比較成熟。例如常見的無線傳感器（WSN）、RFID、電子標(biāo)簽等。網(wǎng)絡(luò)接入和信息處理能力大幅提高目前，隨著網(wǎng)絡(luò)接入多樣化、IP寬帶化和計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的飛躍發(fā)展，基于海量信息收集合分類處理的能力大大提高。物聯(lián)網(wǎng)（IOT）提出的背景從Internet到IOTIOT基本理論模型智能卡條形碼二維碼

GPS傳感器技術(shù)網(wǎng)關(guān)設(shè)備近距離通信因特網(wǎng)跟蹤定位高速數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)智慧星球物聯(lián)網(wǎng)對(duì)船電技術(shù)發(fā)展的影響物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述船電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)從物聯(lián)網(wǎng)體系來看智慧船舶建立船舶總線標(biāo)準(zhǔn)，奠定物聯(lián)基礎(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)下的智慧船舶應(yīng)用船舶電氣設(shè)備傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、操作繁瑣的船舶機(jī)電設(shè)備走向智能化、模塊化、集成化的高智能型設(shè)備。船舶電氣自動(dòng)化技術(shù)傳統(tǒng)的、簡單的機(jī)電式控制方式逐步被智能型、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的控制手段所取代。船電技技術(shù)發(fā)發(fā)展趨趨勢(shì)船電技技術(shù)發(fā)發(fā)展趨趨勢(shì)近年來來，國國際上上不僅僅船舶舶的輔輔機(jī)設(shè)設(shè)備已已大都都采用用電力力驅(qū)動(dòng)動(dòng)，而而且船船舶的的主動(dòng)動(dòng)力也也有電電力驅(qū)驅(qū)動(dòng)的的趨勢(shì)勢(shì)。這這一變變化為為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)船舶舶完全全的電電氣化化打下下了堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)。如如今船船舶電電氣化化已發(fā)發(fā)展為為集機(jī)機(jī)艙自自動(dòng)化化、航航行自自動(dòng)化化、機(jī)機(jī)械自自動(dòng)化化、裝裝載自自動(dòng)化化等于于一體體的多多功能能綜合合系統(tǒng)統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)綜合化由于電氣設(shè)備日趨模塊化、智能化，各種控制功能均能通過屏幕軟件按鈕直接完成，為系統(tǒng)監(jiān)控的綜合化提供了必要的基礎(chǔ)?？刂葡到y(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化目前嵌入式計(jì)算機(jī)和總線技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟，現(xiàn)場(chǎng)總線可為各種信號(hào)線的集合，為模塊之間、各種部門與模塊之間提供標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)通道。通過系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，功能上可匯集各子系統(tǒng)控制，從可靠性出發(fā)又是一個(gè)分布式系統(tǒng)。船舶電氣自自動(dòng)化的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)船舶自動(dòng)化化的展望隨著電子技技術(shù)、信息息技術(shù)的飛飛速發(fā)展，，船舶自動(dòng)動(dòng)化控制系系統(tǒng)正朝著著分布式、、網(wǎng)絡(luò)型智智能式系統(tǒng)統(tǒng)方向演進(jìn)進(jìn)，將會(huì)使使船舶向著著智能控制制、衛(wèi)星通通信導(dǎo)航、、船岸信息息直接交流流。綜合上述，，技術(shù)的進(jìn)進(jìn)步將給船船舶電氣在在綜合自動(dòng)動(dòng)化水平方方面帶來一一系列的深深刻變化，，最終人工工智能必將將會(huì)對(duì)造船船和航運(yùn)業(yè)業(yè)帶來重大大變革。目前從美軍軍大力推廣廣應(yīng)用無人人機(jī)這一趨趨勢(shì)可與推推斷出，未未來無人駕駕駛的艦船船將會(huì)執(zhí)行行各類軍事事、民用任任務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)船船電技術(shù)發(fā)發(fā)展的影響響物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述船電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)從物聯(lián)網(wǎng)體系來看智慧船舶建立船舶總線標(biāo)準(zhǔn)，奠定物聯(lián)基礎(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)下的智慧船舶應(yīng)用從物聯(lián)網(wǎng)體體系來看智智能船舶“物”是物聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)應(yīng)用的的載體，如如汽車、家家電、交通通指示燈或或者是船舶舶中的一臺(tái)臺(tái)舵機(jī)等物物體；“聯(lián)”是一種手段段，如can總線、zigbee、移動(dòng)通信信、無線寬寬帶、RFID、衛(wèi)星通信信等技術(shù)，，這些技術(shù)術(shù)主要的作作用是把物物和物鏈接接起來。“網(wǎng)”是物聯(lián)網(wǎng)的的本質(zhì)，物物聯(lián)網(wǎng)的核核心是網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的建設(shè)、、架構(gòu)和其其上的應(yīng)用用。物聯(lián)網(wǎng)體系系分析物聯(lián)網(wǎng)對(duì)船船電技術(shù)發(fā)發(fā)展的影響響不論“智慧地球”還是“感知中國”講的都是比比較大的物物聯(lián)網(wǎng)的概概念，包括括智能城市市、智能交交通、智能能家庭、智智能工業(yè)、、智能農(nóng)業(yè)業(yè)，所有這這些應(yīng)用，，都是依托托于一個(gè)龐龐大的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)建設(shè)，與與“網(wǎng)”相關(guān)的應(yīng)用用、組網(wǎng)等等內(nèi)容才是是物聯(lián)網(wǎng)建建設(shè)的核心心，也應(yīng)該該是物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展的重重點(diǎn)。今天互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的核心企企業(yè)是google、騰訊、阿阿里巴巴等等提供網(wǎng)絡(luò)絡(luò)應(yīng)用與服服務(wù)的公司司，未來我我們應(yīng)該能能夠看到物物聯(lián)網(wǎng)的核核心企業(yè)應(yīng)應(yīng)該是傳統(tǒng)統(tǒng)行業(yè)和互互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)業(yè)混血出來來能夠集中中運(yùn)維、管管理設(shè)備、、設(shè)施或者者服務(wù)的企企業(yè)，比如如無人駕駛駛航運(yùn)公司司等?！拔铩钡臉?biāo)識(shí)靠編碼：編碼唯一性標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)

當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)最急需的、關(guān)鍵的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，包括物聯(lián)網(wǎng)各系統(tǒng)主體、客體、第三方的統(tǒng)一的名稱、代碼、標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。“網(wǎng)”的運(yùn)行靠機(jī)制：系統(tǒng)要開放管理要統(tǒng)一

物聯(lián)網(wǎng)脫胎于互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)可以說是目前最好的發(fā)展模式：即它是一個(gè)全球的開放系統(tǒng)，所以說物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也必然在開放的系統(tǒng)里。但是這個(gè)開放的系統(tǒng)必須建立一個(gè)管理機(jī)制，解決如同互聯(lián)網(wǎng)的域名、IP地址等問題。物聯(lián)網(wǎng)的“域名”如何分配？物聯(lián)網(wǎng)中的“地址”如何申請(qǐng)，物聯(lián)網(wǎng)上的“物”都在哪個(gè)機(jī)構(gòu)注冊(cè)和保存，都是必須解決的問題。從物聯(lián)網(wǎng)體體系來看智智能船舶物聯(lián)網(wǎng)體系系構(gòu)建的兩兩個(gè)要素物聯(lián)網(wǎng)終端端的基本原原理及作用用物質(zhì)世界中中的具體物物體要接入入到物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)必須改造造成為物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)終端。。物聯(lián)網(wǎng)終端端基本由外外圍傳感接接口，中央央處理模塊塊和外部通通訊接口三三個(gè)部分組組成，通過過外圍接口口與傳感/執(zhí)行設(shè)備連連接，將這這些設(shè)備的的數(shù)據(jù)進(jìn)行行讀取并通通過中央處處理模塊處處理后，按按照網(wǎng)絡(luò)協(xié)協(xié)議，通過過外部通訊訊接口，如如：CAN總線接口、、以太網(wǎng)接接口、或者者無線數(shù)據(jù)據(jù)通訊等方方式發(fā)送到到指定中心心處理平臺(tái)臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)終端端作為物聯(lián)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵鍵設(shè)備，必必須通過他他的轉(zhuǎn)換和和采集，才才能將各種種外部感知知數(shù)據(jù)匯集集和處理，，并將數(shù)據(jù)據(jù)通過各種種網(wǎng)絡(luò)接口口方式傳輸輸?shù)交ヂ?lián)網(wǎng)網(wǎng)中，或從從互聯(lián)網(wǎng)獲獲取相應(yīng)的的指令完成成規(guī)定的動(dòng)動(dòng)作。硬件接口標(biāo)準(zhǔn)化物聯(lián)網(wǎng)的傳感設(shè)備、控制設(shè)備由不同廠商提供，所以需要各級(jí)廠商一同制定標(biāo)準(zhǔn)的物聯(lián)網(wǎng)傳感器與終端間的接口規(guī)范和通訊規(guī)范，以滿足不同廠商設(shè)備間的硬件互通、互連需求。數(shù)據(jù)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)協(xié)議指終端與平臺(tái)層的數(shù)據(jù)流交互。一個(gè)好的管理協(xié)議推廣和普及，必將帶動(dòng)數(shù)據(jù)協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，方便新研發(fā)終端的網(wǎng)絡(luò)接入及管理。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要行業(yè)管理部門制定出更完善的通用協(xié)議，以滿足各種應(yīng)用和不同廠家終端的互聯(lián)問題，擴(kuò)大未來物聯(lián)網(wǎng)的推廣。物聯(lián)網(wǎng)終端端的兩個(gè)關(guān)關(guān)鍵要素從物聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)體系來來看，當(dāng)船船舶的主要要設(shè)備、各各大系統(tǒng)實(shí)實(shí)現(xiàn)了智能能化和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化，并被被抽象成為為一個(gè)個(gè)軟軟件系統(tǒng)中中的控件或或?qū)ο?，可可以被調(diào)用用和編程，，那么在標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)總線和和協(xié)議的支支持下，全全船物聯(lián)就就可建成，，同時(shí)也為為智慧船舶舶奠定了基基礎(chǔ)。通過衛(wèi)星高高速數(shù)據(jù)通通訊手段將將船舶整體體與因特網(wǎng)網(wǎng)或者行業(yè)業(yè)專網(wǎng)相連連，這首船船舶乃至全全船各個(gè)設(shè)設(shè)備即可成成為物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)世界中的的一個(gè)有機(jī)機(jī)單元或分分子。通過借鑒互互聯(lián)網(wǎng)的良良好發(fā)展模模式和其積積淀下來的的巨大技術(shù)術(shù)資源，構(gòu)構(gòu)建開放、、標(biāo)準(zhǔn)的船船舶物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)體系，培培植良性的的產(chǎn)業(yè)生態(tài)態(tài)環(huán)境，快快速推進(jìn)智智慧船舶的的發(fā)展進(jìn)程程。從物聯(lián)網(wǎng)體體系來看智智能船舶從物聯(lián)網(wǎng)到到智慧船舶舶物聯(lián)網(wǎng)對(duì)船船電技術(shù)發(fā)發(fā)展的影響響物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述船電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)從物聯(lián)網(wǎng)體系來看智慧船舶建立船舶總線標(biāo)準(zhǔn)，奠定物聯(lián)基礎(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)下的智慧船舶應(yīng)用船舶總線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)20世紀(jì)90年代以來，，汽車上由由電子控制制單元(ECU)控制的部件件數(shù)量越來來越多，例例如電子燃燃油噴射裝裝置、防抱抱死制動(dòng)裝裝置、安全全氣囊裝置置、電控門門窗裝置、、主動(dòng)懸架架等等，同同時(shí)現(xiàn)代汽汽車基于安安全性和可可靠性的要要求，正越越來越多地地考慮使用用電控系統(tǒng)統(tǒng)代替原有有的機(jī)械和和液壓系統(tǒng)統(tǒng)。因此，，一種新的的概念--車上控制器器局域網(wǎng)絡(luò)絡(luò)CAN（ControllerAreaNetwork）的概念也也就應(yīng)運(yùn)而而生了。在現(xiàn)代轎車車的設(shè)計(jì)中中，CAN已經(jīng)成為必必須采用的的裝置，奔奔馳、寶馬馬、大眾、、沃爾沃、、雷諾等汽汽車都采用用了CAN作為控制器器聯(lián)網(wǎng)的手手段。標(biāo)準(zhǔn)總線在在船舶應(yīng)用用上的優(yōu)勢(shì)勢(shì)（1）大量的長距距離鋪設(shè)的的不再是功功率導(dǎo)線，，而是信號(hào)號(hào)線，從而而減少線束束，簡化設(shè)設(shè)計(jì)，降低低生產(chǎn)成本本和維修成成本；（2）可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜雜的控制功功能。再復(fù)復(fù)雜的控制制功能只需需輸入輸出出，過程均均由程序邏邏輯判斷實(shí)實(shí)現(xiàn)，無需需模擬電路路的繼電器器等。新功功能的隨時(shí)時(shí)增加和修修改，只需需修改程序序，無須作作線束的改改動(dòng)；（3）具有故障診診斷功能，，模塊自動(dòng)動(dòng)檢測(cè)并即即時(shí)報(bào)警、、維修方便便快捷；（4）同一信息在在各模塊之之間信息共共享，減少少了線束和和重復(fù)設(shè)置置傳感器；；（5）數(shù)據(jù)共享和和存儲(chǔ)，可可以方便的的為設(shè)計(jì)人人員積累第第一手的運(yùn)運(yùn)行參數(shù)，，為產(chǎn)品改改進(jìn)設(shè)計(jì)提提供依據(jù)；；（6）便于形成一一個(gè)統(tǒng)一的的開放的電電氣平臺(tái)，，以適應(yīng)各各種船型型型、各種配配置的變化化，縮短新新產(chǎn)品開發(fā)發(fā)周期，使使得個(gè)性化化設(shè)計(jì)更為為便捷。船舶總線的的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)構(gòu)船舶網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)可以采采用多條不不同速率的的總線分別別連接不同同類型的節(jié)節(jié)點(diǎn)，并使使用網(wǎng)關(guān)服服務(wù)器來實(shí)實(shí)現(xiàn)整車的的信息共享享和網(wǎng)絡(luò)管管理。船舶總線網(wǎng)網(wǎng)關(guān)是內(nèi)部部通信的核核心，通過過它可以實(shí)實(shí)現(xiàn)各條總總線上信息息的共享以以及實(shí)現(xiàn)船船舶設(shè)備的的網(wǎng)絡(luò)管理理和故障診診斷功能。。A類是面向傳感器/執(zhí)行器控制的低速網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸位速率通常小于10kb/s，主要用于低速設(shè)備啟動(dòng)與關(guān)閉、燈光照明等控制；B類是面向獨(dú)立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，位速率在10-125kb/s，可用于閥門控制、儀表顯示等系統(tǒng)；C類是面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)，位速率在125kb/s-1mb/s之間，可用于牽引控制、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、雷達(dá)導(dǎo)航等系統(tǒng)。建立船舶總總線標(biāo)準(zhǔn)，，奠定物聯(lián)聯(lián)基礎(chǔ)參考SAE車輛總線標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，可以以可將船舶舶總線劃分分為A、B、C三類：建立船舶總總線標(biāo)準(zhǔn)，，奠定物聯(lián)聯(lián)基礎(chǔ)建議以CAN總線為基礎(chǔ)礎(chǔ)制定船舶舶總線標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn):CAN協(xié)議定義了了物理層及及數(shù)據(jù)鏈路路層規(guī)范，，我們還需需要在CAN的基礎(chǔ)制定定合適的應(yīng)應(yīng)用層協(xié)議議。這里可可以參考由由美國SAE(SocietyofAutomotiveEngineer)組織維護(hù)和和推廣J1939協(xié)議以及診診斷協(xié)議，，它具有具具有如下特特點(diǎn)：以CAN2.0B協(xié)議為基礎(chǔ)，物理層標(biāo)準(zhǔn)采用PDU(ProtocolDataUnit協(xié)議數(shù)據(jù)單元)傳送信息，每個(gè)PDU相當(dāng)于CAN協(xié)議中的一幀。由于每個(gè)CAN幀最多可傳輸8個(gè)字節(jié)數(shù)據(jù)，因此PDU的傳輸具有很高的實(shí)時(shí)性J1939協(xié)議主要作為汽車中應(yīng)用的通訊協(xié)議，對(duì)汽車中應(yīng)用到的各類參數(shù)都進(jìn)行了規(guī)定建立船舶總總線標(biāo)準(zhǔn)，，奠定物聯(lián)聯(lián)基礎(chǔ)在物聯(lián)網(wǎng)的的世界里，，沒有一家家企業(yè)和研研究機(jī)構(gòu)具具備所有的的技能?？偪偨Y(jié)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)起起源的發(fā)展展過程，我我們建議我我們船舶行行業(yè)相關(guān)組組織能夠聯(lián)聯(lián)合企業(yè)、、大學(xué)以及及科研院所所建立開放放的機(jī)構(gòu)和和聯(lián)盟，制制定物聯(lián)領(lǐng)領(lǐng)域的船舶舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，建立開開放實(shí)驗(yàn)室室，強(qiáng)化新新技術(shù)新產(chǎn)產(chǎn)品的測(cè)試試認(rèn)證工作作。將傳統(tǒng)的船船舶技術(shù)引引入信息化化與物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)發(fā)展的快快車道，將將會(huì)有效推推動(dòng)船舶自自動(dòng)化以及及船舶工業(yè)業(yè)的發(fā)展，，成為兩化化融合的典典范。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)船船電技術(shù)發(fā)發(fā)展的影響響物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述船電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)從物聯(lián)網(wǎng)體系來看智慧船舶建立船舶總線標(biāo)準(zhǔn)，奠定物聯(lián)基礎(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)下的智慧船舶應(yīng)用1、船舶及船用設(shè)備全生命周期的實(shí)時(shí)在線運(yùn)維管理現(xiàn)代艦船離開制造廠后，會(huì)航行在世界各地，一條船舶在幾十年的生命周期里各個(gè)關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)以及船舶本身的售后服務(wù)難度大、技術(shù)復(fù)雜，當(dāng)我們將船舶乃至船上的關(guān)鍵設(shè)備按照物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)進(jìn)行智能化處理，借助于現(xiàn)代寬帶衛(wèi)星通信技術(shù)，岸上的運(yùn)維管理人員即可實(shí)時(shí)在線對(duì)整船或者某一關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)在線運(yùn)維管理。通過物聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)系統(tǒng)協(xié)同，可以實(shí)現(xiàn)全球范圍的高效供應(yīng)鏈管理。最終提升產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平。2、無人駕駛船舶的實(shí)現(xiàn)使無人駕駛艦船在以下三個(gè)方面比有人船舶更具優(yōu)勢(shì)的特性包括：在克服枯燥、惡劣工作環(huán)境方面，機(jī)器比人具有更長時(shí)間的靈敏性、耐久性和穩(wěn)定的工作質(zhì)量；對(duì)于應(yīng)付放射性侵害和危險(xiǎn)方面，采用無人駕駛船舶的政治和人員風(fēng)險(xiǎn)更低，任務(wù)的成功幾率更高；長遠(yuǎn)來看無人設(shè)備的持續(xù)運(yùn)維成本可能會(huì)更低。當(dāng)全船設(shè)備和系統(tǒng)完成了智能化和網(wǎng)絡(luò)化工程后，無人駕駛船舶將會(huì)水到渠成，以最經(jīng)濟(jì)的方式較快得以實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)下的的智慧船舶舶應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)下的的智慧船舶舶應(yīng)用岸基遙控中中心制造商運(yùn)維維中心Thanks本文部分引引用了神州州數(shù)碼公司司《物聯(lián)網(wǎng)及其其技術(shù)應(yīng)用用》的演示課件件，特此聲聲明并在此此表示感謝謝！9、靜夜四無鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。12月-2212月-22Sunday,December25,202210、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。06:45:1006:45:1006:4512/25/20226:45:10AM11、以我獨(dú)沈久久，愧君相見見頻。。12月-2206:45:1006:45Dec-2225-Dec-2212、故人江海別別，幾度隔山山川。。06:45:1006:45:1006:45Sunday,December25,202213、乍見翻疑疑夢(mèng)，相悲悲各問年。。。12月-2212月-2206:45:1006:45:10December25,202214、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。25十二二月20226:45:10上上午06:45:1012月-2215、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。十二月226:45上上午12月-2206:45December25,202216、行動(dòng)出成果果，工作出財(cái)財(cái)富。。2022/12/256:45:1006:45:1025December202217、做前，能夠夠環(huán)視四周；；做時(shí)，你只只能或者最好好沿著以腳為為起點(diǎn)的射線線向前。。6:45:10上午6:45上上午06:45:1012月-229、沒有失敗，，只有暫時(shí)停停止成功！。。12月-2212月-22Sunday,December25,202210、很多事情努努力了未必有有結(jié)果，但是是不努力卻什什么改變也沒沒有。。06:45:1006:45:1006:4512/25/20226:45:10AM11、成功就是日日復(fù)一日那一一點(diǎn)點(diǎn)小小努努力的積累。。。12月-2206:45:1006:45Dec-2225-Dec-2212、世間成事，，不求其絕對(duì)對(duì)圓滿，留一一份不足，可可得無限完美美。。06:45:1006:45:1006:45Sunday,December25,202213、不不知知香香積積寺寺，，數(shù)數(shù)里里入入云云峰峰。。。。12月月-2212月月-2206:45:1006:45:10December25,202214、意志堅(jiān)堅(jiān)強(qiáng)的人人能把世世界放在在手中像像泥塊一一樣任意意揉捏。。25十十二月20226:45:10上午午06:45:1012月-2215、楚塞三三湘接，，荊門九九派通。。。。十二月226:45上午午12月-2206:45December25,202216、少年十十五二十十時(shí)，步步行奪得得胡馬騎騎。。2022/12/256:45:1006:45:1025December202217、空山新新雨后，，天氣晚晚來秋。。。6:45:10上午午6:45上午午06:45:1012月月-229、楊柳柳散和和風(fēng)，，青山山澹吾吾慮。。。12月月-2212月月-22Sunday,December25,