LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料課件

LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料張家港富瑞特種裝備股份有限公司2011年8月LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料張家港富瑞特種裝備股份有限公司1前言歡迎您使用張家港富瑞特種裝備股份有限的產(chǎn)品！我公司將竭誠為您提供貫穿產(chǎn)品壽命周期的全過程服務(wù)!前言歡迎您使用張家港富瑞特種裝備股份有限的產(chǎn)品！我公司將竭誠2目錄一、LNG車用瓶及供氣系統(tǒng)簡介二、LNG車用瓶及其供氣系統(tǒng)安裝推薦做法三、LNG車用瓶加液及調(diào)試的操作方法四、常見故障及處理方法目錄3一、LNG車用瓶供氣系統(tǒng)簡介1、氣瓶簡介2、供氣系統(tǒng)流程簡介3、閥門結(jié)構(gòu)及維修4、汽化器簡介5、液位計簡介一、LNG車用瓶供氣系統(tǒng)簡介1、氣瓶簡介41、氣瓶簡介氣瓶是作為一種用以替代汽車油箱盛裝、貯存、供給燃料（液化天然氣），并且可以多次重復(fù)充裝的低溫絕熱壓力容器。其主要結(jié)構(gòu)是雙層容器。內(nèi)膽能夠承受一定的壓力用來貯存和供給低溫液態(tài)的液化天然氣。在內(nèi)膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱材料，多層材料在高真空條件下具有熱導(dǎo)率低、隔熱性能高、重量輕的特點。外殼主要用來與內(nèi)膽形成夾層空間（兩層容器之間的空間）和把內(nèi)膽支撐起來的作用。夾層空間被抽成高真空與多層絕熱材料共同形成良好的絕熱系統(tǒng)，用以延長液化天然氣的貯存時間。外殼和內(nèi)膽之間設(shè)置支撐系統(tǒng)將內(nèi)膽外殼合理固定。支撐系統(tǒng)的設(shè)計能夠承受車輛在行駛時所產(chǎn)生的加速、減速，運行時的振動。氣瓶所有的外部管路、閥件都設(shè)置在氣瓶的一端，并用保護環(huán)或保護罩進行防護。閥門系統(tǒng)的設(shè)置能夠滿足液化天然氣的充裝和供給。1、氣瓶簡介5內(nèi)膽設(shè)置了兩級安全閥（管路系統(tǒng)中）會在內(nèi)膽超壓時起到保護的作用。在超壓情況下主安全閥(Svp)（開啟壓力為1.75MPa，250psi）首先打開，其作用泄放由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥(Svs)（開啟壓力為2.9MPa，420psi）的壓力設(shè)定比主安全閥高，在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時，副安全閥啟動。

在夾層超壓條件下，外殼的保護是通過一個環(huán)形的真空塞來實現(xiàn)的。正常情況下，真空塞被大氣壓壓緊在真空塞座內(nèi)，使大氣與夾層空間隔絕，保證夾層的真空度。由于低溫液體或蒸汽受熱后體積變化比較大，即使少量的低溫液體或蒸汽泄漏進入夾層，也會導(dǎo)致夾層壓力迅速升高。當夾層壓力超過0.17MPa（表壓）左右，真空塞將會打開泄壓。設(shè)置了經(jīng)濟閥(Er)，在使用過程中（長時間停駛除外）經(jīng)濟閥能夠優(yōu)先使用氣瓶內(nèi)膽頂部由于自然蒸發(fā)被汽化而形成的天然氣蒸汽，從而降低氣瓶內(nèi)部的壓力，使得只要在使用氣瓶的壓力就不會升至安全閥的開啟壓力，因而不用放空。內(nèi)膽設(shè)置了兩級安全閥（管路系統(tǒng)中）會在內(nèi)膽超壓時起到保護的作6還設(shè)置了過流閥（Ef），當外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設(shè)定值時，過流閥自動關(guān)閉；當關(guān)閉過流閥前的液體使用閥后，過流閥自動回位。通過過流閥自動關(guān)閉，從而可以有效避免次生危險的發(fā)生。整套系統(tǒng)中的獨到之處是設(shè)置了自增壓系統(tǒng)。自增壓系統(tǒng)包括：增壓截止閥（Pv）、升壓調(diào)節(jié)閥（PBr)、自增壓盤管（Pr）及相應(yīng)的管路。該系統(tǒng)能夠保證且穩(wěn)定地提供氣瓶的正常供液壓力和流量的要求，僅僅通過與空氣進行熱交換，而不需額外的能源。穩(wěn)定的壓力是通過調(diào)節(jié)升壓調(diào)節(jié)閥來控制的，當氣瓶頂部的壓力低于升壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定的壓力（也就是系統(tǒng)需要的壓力）時，液化天然氣通過增壓截止閥和升壓調(diào)節(jié)閥后進入自增壓盤管與空氣進行熱交換，液體變成蒸汽回到氣瓶的頂部。由于液化天然氣的液氣比較大，因此使得壓力升高。當壓力等于升壓調(diào)節(jié)閥的壓力后，升壓調(diào)節(jié)閥自動關(guān)閉，氣瓶壓力不再繼續(xù)升高。還設(shè)置了過流閥（Ef），當外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設(shè)定7LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料8LNG液化天然氣車用瓶系列規(guī)格

150L/175L/200L/240L/275L/330L/335L/375L/450L/450DL/500L

該車用瓶系列可適用于小轎車、微型客車、中巴、城市公交、城際客車、重型卡車匹配使用，并按加液方式不同可選擇是否帶自增壓系統(tǒng)，一次充液行駛里程在500至700公里左右。LNG汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)LNG液化天然氣車用瓶系列規(guī)格該車用瓶系列可適用于小9LNG車用瓶銘牌LNG車用瓶銘牌102、流程簡介2.1流程圖及符號液化天然氣汽車燃料系統(tǒng)由氣瓶、汽化器、管路降壓調(diào)壓閥、發(fā)動機系統(tǒng)組成。汽化器主要是利用發(fā)動機循環(huán)冷卻水把液化天然氣進行加熱汽化，使天然氣達到滿足發(fā)動機使用溫度、流量要求。管路降壓調(diào)節(jié)閥主要作用是將汽化器汽化后的天然氣進行減壓，使之滿足發(fā)動機的使用壓力要求，且保持壓力穩(wěn)定。緩沖罐的作用是儲備一定量的氣體，以備不時之需。當汽車功率較大，啟動時需要較多的天然氣時，可以在管路降壓調(diào)節(jié)閥后配備一只緩沖罐。如果受到汽車安裝空間的限制，且汽車功率不大且供氣管路的長度（其作用相當于緩沖罐）滿足需要的情況下，可以不用配備此容器。

系統(tǒng)中需要配備安全閥（用戶自備），安全閥的開啟壓力要小于或等于圖1所示系統(tǒng)中工作壓力最小的設(shè)備。電磁閥的作用是當發(fā)動機點火開關(guān)關(guān)閉或處于次要位置、以及發(fā)動機熄火點火開關(guān)仍處于開啟狀態(tài)時，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)能夠阻止天然氣流向發(fā)動機，防止天然氣泄漏。注意：流程示意圖中虛線框內(nèi)的部件根據(jù)用戶需要進行相應(yīng)配置，不是標準配置。2、流程簡介11LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料12LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料13LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料14壓力表加液口回氣口穩(wěn)壓閥出水口NG出口LNG進口發(fā)動機自帶調(diào)壓閥壓力表加液口回氣口穩(wěn)壓閥出水口NG出口LNG進口發(fā)動機自帶調(diào)15LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料162.2流程介紹

2.2.1進液管路

進液管路由低溫進液口（C1）、進液單向閥（FCV）以及連接的管道。

圖2.進液示意圖2.2流程介紹

2.2.1進液管路

進液管路由低溫進液口17加氣站用加氣槍的機械力量把低溫進液口（C1）頂開，液化天然氣被加氣站裝備的低溫泵泵入加氣管道，由于泵的壓力進液單向閥（FCV）被打開，此時整條進液管路處于開啟狀態(tài)。當液體進入過程中，由于噴淋作用，瓶內(nèi)頂部氣相空間的蒸汽會部分被重新液化回收以避免放空損失，使得加液過程中氣瓶的壓力維持不變甚至降低。當氣瓶內(nèi)部快加滿的瞬間，由于液體的不可壓縮性，瓶內(nèi)的壓力會迅速升高，達到加氣機設(shè)定的停機壓力時，加氣機停止加氣，加氣的過程完成。由于低溫進液口（C1）和進液單向閥（FCV）都只允許流體單相流動（只能流向瓶內(nèi)，不能流向瓶外），因此停留在低溫進液口（C1）和進液單向閥（FCV）之間管道內(nèi)的液化天然氣被汽化成蒸汽后會進入瓶內(nèi)，不會引起管道超壓破裂的危險。加氣站用加氣槍的機械力量把低溫進液口（C1）頂開，液化天然氣182.2.2自增壓管路

自增壓管路由增壓截止閥（Pv）、升壓調(diào)節(jié)閥（PBr）、自增壓盤管（Pr）組成。圖3.自增壓示意圖2.2.2自增壓管路

自增壓管路由增壓截止閥（19在自增壓時，需要保證除增壓截止閥（PV）外的所有截止閥處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣氣瓶和自增壓管路可以形成一個密閉的循環(huán)空間。開啟增壓截止閥（PV），低溫液體通過升壓調(diào)節(jié)閥（PBr），然后經(jīng)過自增壓盤管（Pr）被加熱成飽和蒸汽，進入氣瓶氣相空間（頂部），由于液化天然氣的液氣比較大，因此輸出較少的液體會變成大量的蒸汽，同時這是個密閉的循環(huán)空間，也就是說增加的氣體體積遠遠大于輸出的液體體積，再有氣體具有可壓縮性，從而使得氣瓶的壓力升高。當氣瓶壓力升至需要的壓力（升壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定壓力）時，升壓調(diào)節(jié)閥（PBr）自動關(guān)閉，氣瓶壓力不再升高，壓力維持穩(wěn)定。在自增壓時，需要保證除增壓截止閥（PV）外的所有截止閥處于關(guān)202.2.3出液管路

出液管路由出液單向閥（DCv）、出液截止閥（Vu）、過流閥（Ef）組成。

圖4.出液示意圖在沒有使用的情況下，出液截止閥（Vu）應(yīng)當處于關(guān)閉狀態(tài)。汽車進行燃氣供給時，開啟出液截止閥（Vu），液化天然氣通過出液單向閥（DCV）然后流經(jīng)出液截止閥（Vu）和過流閥（Ef）進入供氣系統(tǒng)。當過流閥（Ef）的進口的壓力與出口的壓力差值大于設(shè)計的值時，過流閥（Ef）會迅速關(guān)閉停止對外供液。關(guān)閉出液截止閥（Vu），過流閥（Ef）很快又回到開啟狀態(tài)。2.2.3出液管路

出液管路由出液單向閥（DCv）、出液截212.2.4經(jīng)濟回路經(jīng)濟回路由經(jīng)濟閥（Er）、出液截止閥（Vu）、過流閥（Ef）組成。圖5.經(jīng)濟回路示意圖

當瓶內(nèi)壓力高于經(jīng)濟閥（Er）設(shè)定的壓力時，如果又在供氣過程中，經(jīng)濟閥（Er）開啟，氣瓶頂部氣相空間的飽和蒸汽通過經(jīng)濟閥（Er）進入供氣管路，此時出液單向閥（DCV）基本處于關(guān)閉狀態(tài)。供氣管路中的是汽液混合物。隨著氣體的不斷使用，瓶內(nèi)壓力會逐漸降低至經(jīng)濟閥（Er）的設(shè)定壓力，此時，經(jīng)濟閥（Er）關(guān)閉，又回到液體供應(yīng)狀態(tài)。不供氣時，經(jīng)濟閥（Er）不能起到降低瓶內(nèi)壓力的作用2.2.4經(jīng)濟回路圖5.經(jīng)濟回路示意圖222.2.6安全系統(tǒng)

安全系統(tǒng)主要由主安全閥（Svp）、副安全閥（Svs）、氣瓶壓力表（P1）、液位計（LG）、手動放空口（Vv）組成。

圖7.安全系統(tǒng)示意圖2.2.6安全系統(tǒng)

安全系統(tǒng)主要由主安全閥（Sv233、閥門結(jié)構(gòu)及維修

3.1低溫截止閥圖8.流向圖

零部件名稱：①墊片②螺釘③彈簧罩④襯套⑤彈簧⑥手輪⑦墊圈⑧螺套⑨閥桿⑽密封墊⑾閥瓣⑿閥體泄漏的處理：如果閥門發(fā)生泄漏，首先擰下②，按照順序卸掉序號①、序號③、序號④、序號⑤、序號⑥、序號⑦，用扳手擰緊序號⑧；然后按照逆序裝配回復(fù)原狀。截止閥關(guān)閉不嚴后只用更換易損件，其余部分不用更換。易損部件：圖9中標示A：⑽密封墊、⑾閥瓣。3、閥門結(jié)構(gòu)及維修

3.1低溫截止閥圖8.流向圖零部件名243.2出液單向閥圖11.剖面圖12.開啟狀態(tài)圖零部件名稱：①閥體②壓蓋③彈簧④鋼球易損部件：本閥門屬于整體更換。3.2出液單向閥圖11.剖面圖253.3低溫進液口圖14.開啟狀態(tài)3.3低溫進液口圖14.開啟狀態(tài)26零部件名稱：①上蓋②螺釘③密封圈A④彈簧⑤彈簧座⑥密封圈B⑦密封圈壓蓋⑧彈性擋圈⑨接頭⑩保護帽泄漏處理：如果易損件（圖13中標示A）或者易損面（圖13中標示B）受損，會造成泄漏；當然彈簧（序號④）發(fā)生故障也會造成泄漏，不過這種情況不常見。

如果序號①和序號⑨之間發(fā)生泄漏，擰緊序號②（應(yīng)當采取對角線擰緊方式）；如果擰緊不能解決問題，更換序號③。

如果進口處發(fā)生泄漏，主要是由于序號⑥損壞，或者序號⑨的密封面（圖14中標示C處）被雜物（細砂子、冰塊等）堵塞或者劃傷。

序號⑥損壞情況：擰去所有序號②，然后依次取出序號③、序號④、序號⑤（序號⑥~⑧已安裝在⑤上），再次依次取出序號⑧、序號⑦、序號⑥；更換序號⑥，按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。零部件名稱：27發(fā)生堵塞情況：細砂子等固體堵塞且沒有劃傷密封面，擰去所有序號②，然后依次取出序號③、序號④、序號⑤（序號⑥~⑧已安裝在⑤上），清除雜物，按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。冰塊堵塞時，按照以上述步驟取出零部件，然后對零部件上的水分進行干燥（干燥過程中不得使用火焰），最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。

發(fā)生劃傷情況：按照序號⑥損壞情況的步驟拆卸閥門，然后對序號⑨的內(nèi)部密封面進行研磨，或者更換序號⑨和序號⑥，最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。如果加氣槍與進液口的接觸面發(fā)生泄漏，是序號⑨的密封面或者是加氣槍的密封面受損。如果序號⑨受損，那么按照序號⑥損壞情況的步驟拆卸閥門，更換序號⑨，最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。易損部件：圖13中標示A：③密封圈A、⑥密封圈B發(fā)生堵塞情況：283.4進液單向閥3.4進液單向閥29零部件名稱：①壓緊螺母②墊片一③彈簧壓帽④彈簧⑤止回活門⑥墊片二⑦閥體⑧軟管球面接頭泄漏的處理：如果序號⑥和密封線受到損傷，或者在這兩者之間（圖16中表示C處）有雜物（細砂子、鐵屑、冰塊等）會造成密封失效。如果序號⑦的錐面或序號⑧的球面有貫穿性裂紋或劃痕，這兩者之間的連接處會出現(xiàn)泄漏。

如果泄漏發(fā)生在序號①和序號⑦之間：首先擰緊序號⑦；如果還是繼續(xù)泄漏，擰下序號⑦（序號④~⑥也同時擰下）更換序號②，再擰緊序號⑦。

序號⑥損壞情況：擰去序號①和序號③，然后依次取出序號②、序號④、序號⑤（序號⑥已安裝在⑤上），再次；更換序號⑤（序號⑥已安裝在上），按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。零部件名稱：30發(fā)生堵塞情況：

細砂子等固體堵塞且沒有劃傷密封面，擰去序號①和序號③，然后依次取出序號②、序號④、序號⑤（序號⑥已安裝在⑤上），清除雜物，按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。

冰塊堵塞時，按照以上述步驟取出零部件，然后對零部件上的水分進行干燥（干燥過程中不得使用火焰），最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。

發(fā)生劃傷情況：按照序號⑥損壞情況的步驟拆卸閥門，然后對序號⑦的內(nèi)部密封面（圖8中表示放大圖B處）進行研磨，或者更換序號⑦，其次更換序號⑤（已裝序號⑥），最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。

如果泄漏發(fā)生在序號⑦和序號⑧之間：首先擰下序號⑧，查看是何處密封面受損，研磨受損面或者更換受損面的相應(yīng)部件。易損部件：圖中15標示A：②墊片一、⑥墊片二。發(fā)生堵塞情況：313.5安全閥零部件名稱：①調(diào)節(jié)螺母②彈簧③閥瓣④密封墊片⑤閥體泄漏的處理：安全閥主體或者不能關(guān)閉造成的泄漏，只能更換相同型號和相同開啟壓力的閥門。安全閥的泄漏發(fā)生在閥體與連接件之間，用生料帶纏繞序號⑤的螺紋（注意不要讓生料帶進入管道造成堵塞），然后擰緊。易損部件：本閥門屬于整體更換。3.5安全閥零部件名稱：323.6過流閥零部件名稱：①卡套壓緊螺母②卡套一③卡套二④閥體⑤鋼球⑥擋銷⑦閥體泄漏的處理：如果泄漏發(fā)生在出口處，最好是更換序號②、序號③，如果不具備更換零件的情況下，可以在外面纏繞生料帶然后擰緊序號①。在更換序號②、序號③的程序中，如果需要將管子進行切割，那么必須保證管子的端頭平齊，否則泄漏的情況無法解決。如果泄漏發(fā)生在進口處，用生料帶纏繞序號⑦的螺紋（注意不要讓生料帶進入管道造成堵塞），然后擰緊。易損部件：圖17中標示A：②卡套一、③卡套二一般情況下，只要鋼球不發(fā)生磨損和閥門不進行拆卸，該閥門不用進行維修。3.6過流閥零部件名稱：333.7升壓調(diào)節(jié)閥零部件名稱：①調(diào)節(jié)螺桿②鎖緊螺母③銘牌④閥蓋⑤彈簧上墊塊⑥彈簧A⑦壓環(huán)⑧彈簧下墊塊組件⑨墊片A⑩閥體⑾閥瓣組件⑿彈簧B⒀墊圈⒁螺塞3.7升壓調(diào)節(jié)閥零部件名稱：34泄漏的處理：

如果泄漏發(fā)生在序號④和序號⑩的連接處，擰緊序號④，如果繼續(xù)泄漏擰下序號④，然后取出能夠取出的部件，更換序號⑨，按照逆序裝配回原狀（注意維修過程中不要調(diào)整序號①，否則設(shè)定壓力會變化）。

如果泄漏發(fā)生在序號⑩和序號⒁的連接處，擰緊序號⒁，如果繼續(xù)泄漏擰下序號⒁，然后取出能夠取出的部件，更換序號⒀，按照逆序裝配回原狀。

如果序號④上的小孔有漏氣現(xiàn)象，說明序號⑧上的膜片已經(jīng)破損，擰下序號④，然后取出能夠取出的部件，更換膜片（共3張），按照逆序裝配回原狀（注意維修過程中不要調(diào)整序號①，否則設(shè)定壓力會變化）。

如果泄漏發(fā)生在進、出口處，用生料帶纏繞與序號⑩相連部件的螺紋（注意不要讓生料帶進入管道造成堵塞），然后擰緊該部件易損部件：圖23中標示A：⑧彈簧下墊塊組件（其中的膜片）、⑨墊片A、⒀墊圈泄漏的處理：353.8經(jīng)濟閥零部件名稱：①調(diào)節(jié)螺桿②鎖緊螺母③銘牌④閥蓋⑤彈簧上墊塊⑥彈簧⑦壓環(huán)⑧彈簧下墊塊組件⑨墊片⑩閥體泄漏的處理：

如果泄漏發(fā)生在序號④和序號⑩的連接處，擰緊序號④，如果繼續(xù)泄漏擰下序號④，然后取出能夠取出的部件，更換序號⑨，按照逆序裝配回原狀（注意維修過程中不要調(diào)整序號①，否則設(shè)定壓力會變化）。

3.8經(jīng)濟閥零部件名稱：36如果序號④上的小孔有漏氣現(xiàn)象，說明序號⑧上的膜片已經(jīng)破損，擰下序號④，然后取出能夠取出的部件，更換膜片（共3張），按照逆序裝配回原狀（注意維修過程中不要調(diào)整序號①，否則設(shè)定壓力會變化）。

如果泄漏發(fā)生在進、出口處，用生料帶纏繞與序號⑩相連部件的螺紋（注意不要讓生料帶進入）易損部件：圖24中標示A：⑧彈簧下墊塊組件（其中的膜片）、⑨墊片如果序號④上的小孔有漏氣現(xiàn)象，說明序號⑧上的膜片已經(jīng)破損，擰374、汽化器簡介汽化器是一種水浴蛇管式換熱器。利用發(fā)動機冷卻水作為加熱介質(zhì)對液化天然氣進行加熱。液化天然氣和冷卻水的流動方向是并流。內(nèi)部是盤管作為換熱器的管程，低溫的液化天然氣經(jīng)過后被汽化成適合的溫度供給發(fā)動機。外部是一根套管作為換熱器的殼程，與汽車發(fā)動機的冷卻水系統(tǒng)相連形成閉合的回路。外殼保證其間流動的冷卻水不會外泄。緩沖罐汽化器4、汽化器簡介緩沖罐汽化器38二、車用瓶及其供氣系統(tǒng)安裝推薦做法1、氣瓶的安裝1.1總體要求1.1.1嚴禁采用在氣瓶本體上焊接、挖補等降低氣瓶本身強度和剛度的安裝方式，嚴禁利用氣瓶原有的保護圈或者保護罩作為安裝的支撐點。1.1.2氣瓶的安裝支架及固定的緊固件應(yīng)當在六個方向上能夠承受氣瓶及其內(nèi)部液體重量之和的8倍沖擊力。1.1.3氣瓶與安裝支架之間應(yīng)當有防止滑動、降低沖擊、避免劃傷瓶體的橡膠墊，橡膠墊的厚度不能低于2mm’，寬帶不能小于固定帶的寬帶。1.1.4氣瓶的安裝支架應(yīng)當具有防止氣瓶出現(xiàn)震動、松動、滑移或旋轉(zhuǎn)的功能。1.1.5氣瓶應(yīng)當選擇合適的安裝位置或合適的方式，確保能夠?qū)⑵矿w及其附件受到的破壞概率降到最低。對于閥門、儀表系統(tǒng)無防護罩的氣瓶（采用保護環(huán)形式的），如果安裝在外部開放空間，應(yīng)當采取適當?shù)拇胧﹂y門、儀表部分進行保護。在滿足1.1.7條要求情況下，如果利用汽車保險杠或本身結(jié)構(gòu)作為保護，是可以接受的方式。二、車用瓶及其供氣系統(tǒng)安裝推薦做法1、氣瓶的安裝39建議：對于安裝使用在卡車上的氣瓶，不主張使用保護環(huán)形式的氣瓶，建議使用有保護罩形式的氣瓶。1.1.6氣瓶安裝方式為氣瓶縱向軸與車輛的縱向軸平行時，氣瓶的閥門、儀表端應(yīng)當朝向車輛后部。1.1.7氣瓶安裝后任何部分不得超出車輛外部輪廓邊緣，向前不得超過車的前橋，向后不得超過車的后橋，否則氣瓶可能被卡住或刮傷。1.1.8氣瓶的安裝位置與發(fā)動機或者排氣管的距離應(yīng)當不小于200mm，當距離小于200mm時應(yīng)當有可靠的隔熱裝置，避免氣瓶直接受熱1.1.9氣瓶嚴禁在無防護情況下安裝在車輛駕駛室和乘客區(qū)域。如果滿足以下要求，是可以接受的：a）氣瓶安裝在車的內(nèi)部時，氣瓶中逸出的天然氣不能對與駕駛室或乘客室直接相通的區(qū)域、與點火源直接相通的區(qū)域帶來影響；b）將氣瓶放置在一個安裝在車輛上的密閉空間內(nèi)。該密閉空間與駕駛室和乘客以及點火源區(qū)域是隔離的，且該空間對于本條a）款敘述的空間不漏氣，還應(yīng)當與車輛外部是通風(fēng)的；c）將氣瓶閥門、儀表部分放置在一個安裝在車輛上的密閉空間內(nèi)。該密閉空間與駕駛室和乘客以及點火源區(qū)域是隔離的，且該空間對于本條a）款敘述的空間不漏氣，還應(yīng)當與車輛外部是通風(fēng)的；建議：40d）本條b）、c）款的通風(fēng)要求滿足通風(fēng)速率每分鐘不低于密閉空間體積的1/12（相當于1小時置換不低于5次）；e）密閉空間應(yīng)當設(shè)置可燃氣體報警器，報警器的報警最低下限是當空間內(nèi)天然氣在空氣中的含量達到體積含量為1%時，應(yīng)當發(fā)出報警；報警信號應(yīng)當能夠發(fā)出聲、光并且駕駛員能夠看到報警顯示。1.1.10安裝在公交車、城際大巴等有密封可能的車輛上時：a）氣瓶及管路系統(tǒng)中的任何安全閥應(yīng)當連接引出管路，管路的排出方向應(yīng)當與垂直方向成90°（即朝向水平方向）或45°向下；b）如果沿垂直方向向上，則應(yīng)當有防雨措施（如防護罩），盡可能避免水或灰塵進入管路，防止由于溫度較低的天然氣蒸汽流經(jīng)管道引起管路中的雨水結(jié)冰堵塞管路，導(dǎo)致氣瓶壓力升高的危險；c）引出管路應(yīng)當在上述車輛的后部，并且高于車輛的頂蓋；d）引出管路還應(yīng)當設(shè)置排放該段管路積水的裝置；e）引出管路應(yīng)當選用金屬管線，且其熔點不能低于820°C;f）引出管路的流通面積不得小于安全閥的最小流通面積；g）引出管路應(yīng)當固定牢固，固定裝置間的最大距離不應(yīng)大于1m；h）引出管的排出方向不能直接面向氣瓶、發(fā)動機排氣管、汽車的任何其他部件，并且不能沖向汽車內(nèi)部；i）安全閥排放口的出口位置應(yīng)當遠離火源或者可能發(fā)生電火花的區(qū)域；d）本條b）、c）款的通風(fēng)要求滿足通風(fēng)速率每分鐘不低于密閉空41j）建議在引出管路端設(shè)置阻火器，但阻火器的流通面積不得小于安全閥的流通面積。1.1.11

安裝在卡車、大型貨車、牽引車等開放式車輛上時：

a）如果安全閥的開口方向滿足1.1.10條a）款要求時，可以不設(shè)置引出管；

b）但安全閥的開口方向嚴禁朝上，否則可能出現(xiàn)1.1.10條b）款的情況，并且還可能引起安全閥起跳后不能關(guān)閉嚴實；c）安全閥的排出方向除了應(yīng)當滿足1.1.10條h）款要求，且還要朝向大梁側(cè)，不能朝向汽車外輪廓方向；

d）安裝位置應(yīng)當能夠防止雨天飛濺的泥水進入安全閥開口，選型時已經(jīng)考慮有保護罩且能夠起到保護作用的氣瓶是允許的；e）安全閥排放口的出口位置應(yīng)當滿足1.1.10條i）款要求。

1.1.12氣瓶安裝在大梁兩側(cè)時，氣瓶的最低點距離與行駛路面的距離應(yīng)當盡量大，且滿足GB7258的要求。氣瓶閥門部件端與車輛兩側(cè)最大外輪廓邊緣的距離不得小于200mm。1.1.13

氣瓶安裝在前后橋之間時，其最低點不得低于汽車以下部位：汽車主體、大梁、變速箱等最低部位。1.1.14

氣瓶安裝在牽引車的駕駛室后部時，不能影響掛車的轉(zhuǎn)彎，高度和寬度應(yīng)當滿足GB7258要求。j）建議在引出管路端設(shè)置阻火器，但阻火器的流通面積不得小于安421.1.15

帶自增壓器的氣瓶應(yīng)當對自增壓器進行適當?shù)谋Ｗo，防止外部沖擊，防止灰塵過多地積聚而影響增壓性能，但必須滿足空氣能夠自由流通，不然自增壓器的換熱效果得不到充分發(fā)揮，可能引起壓力不能滿足發(fā)動機需要。1.1.16

利用發(fā)動機冷卻水作為汽化器的加熱源，安裝時應(yīng)當注意，液化天然氣進口與冷卻水的進口方向一定要相同（并流方式），否則汽化器出口的溫度可能過高或者冬天汽車啟動時汽化器結(jié)霜甚至結(jié)冰。汽化器的安裝位置盡量離氣瓶出液口近，最遠不要大于3m，否則可能造成汽化能力的下降。1.1.17

氣瓶與車輛的固定連接可以考慮氣瓶本體除外的支架等與大梁焊接（如果大梁的設(shè)計允許）；當采用螺栓連接時，螺栓的強度應(yīng)當經(jīng)過計算，并且螺紋連接必須采取防松措施（雙螺母、自鎖螺母、開口銷與六角開槽螺母、止動墊圈、鉚合等方式），不然由于車輛的長期顛動可能引起螺母的松動而導(dǎo)致氣瓶掉落的危險。1.1.18氣瓶與汽車的螺紋連接最好是汽車廠家根據(jù)氣瓶的安裝孔進行配鉆，否則可能造成個別螺栓的安裝不能到位影響連接強度。1.1.19緩沖罐（如果有）出口或汽化器出口（無緩沖罐的配置）也就是氣體出口與發(fā)動機之間的距離應(yīng)當盡量近，這樣可以減少管道沿程損失。1.1.20氣瓶應(yīng)當有良好的接地，接地電阻不得大于5Ω，接地應(yīng)當在車輛設(shè)計時予以考慮。1.1.15帶自增壓器的氣瓶應(yīng)當對自增壓器進行適當?shù)谋Ｗo，432、管路、閥門的安裝2.1安裝以前所有管路應(yīng)當去除毛刺、去油、干燥處理，用三氯乙烯或四氯化碳進行清洗。檢查球面密封的密封面是否有貫穿性劃痕，當存在時禁止使用，否則會引起泄漏。2.2管路的安裝、支撐、保護及固定應(yīng)將因熱脹冷縮、振動、彎曲、和磨損等對管路造成的破壞、腐蝕或破損幾率降至最低，并且能防止其在運輸過程中出現(xiàn)任何固定松動的現(xiàn)象。管路不應(yīng)與相鄰部件發(fā)生碰撞或摩擦，否則可能由于長期的摩擦使管路破裂，管路的固定管卡之間的距離不要大于600mm。2.3有低溫液體通過的管道在定位時，不能與車輛車架直接相連，否則可能會由于低溫作用引起車架材料（碳鋼）發(fā)生脆斷；安裝時，低溫管道與車架的距離不得小于20mm，且需要用耐低溫的材料將低溫管道與車架隔開。同樣低溫管道與車輛電氣線路、油管路、水管路、氣管路等不耐低溫的線路的相對位置也要保持20mm以上距離。2.4

后部供氣管路的安裝盡量避免90°直角等引起較大管道阻力損失的折彎。2.5

兩個固定部件之間的連接剛性管道必須做成“O”形、“S”形或“U”形等能夠消除熱脹冷縮和振動影響的結(jié)構(gòu)，管路中心線曲率半徑不小于管路外徑的5倍。

2、管路、閥門的安裝442.6用戶應(yīng)當根據(jù)發(fā)動機的使用情況，選擇適合的發(fā)動機進氣管通徑，否則由此可能會引起氣瓶過流閥出現(xiàn)關(guān)閉情況。2.7

供氣管路閥門（此處指不屬于氣瓶本體的閥門）的安裝應(yīng)當滿足：a）閥門安裝時應(yīng)當避免依靠與之相連的管道來支撐；b）如果沒有空間安裝閥門支撐，那么應(yīng)當進行相應(yīng)的評估，并且采用厚壁管和大通徑等抗彎模量大的方式；c）管路系統(tǒng)中應(yīng)當設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥（降壓調(diào)節(jié)閥），否則可能因為氣瓶壓力的波動影響發(fā)動機的效率，甚至發(fā)動機不能工作；調(diào)節(jié)閥的流量應(yīng)當大于發(fā)動機最大需求量的1.2倍以上；d）管路系統(tǒng)中還應(yīng)當設(shè)置電磁閥，當發(fā)動機點火開關(guān)關(guān)閉或處于次要位置，以及發(fā)動機熄火點火開關(guān)仍處于開啟狀態(tài)時，閥門應(yīng)當處于關(guān)閉狀態(tài)能夠阻止天然氣流向發(fā)動機；2.8

管路系統(tǒng)中應(yīng)當設(shè)置燃氣濾清器，過濾管道系統(tǒng)中的鐵屑、灰塵等雜質(zhì)，以免造成發(fā)動機的損傷。2.9螺紋密封接頭連接時，應(yīng)當纏繞生料帶，但應(yīng)避免生料帶細屑殘留于管道內(nèi)，否則會對系統(tǒng)造成影響。2.6用戶應(yīng)當根據(jù)發(fā)動機的使用情況，選擇適合的發(fā)動機進氣管通452.10采用卡套密封接頭時，管端應(yīng)無橢圓、凹坑、凸出、劃傷等表面缺陷，應(yīng)當將管端30mm左右長度的表面進行打光處理，否則將可能導(dǎo)致密封不良，造成泄漏。

3電氣線路的安裝

3.1

電氣線路的安裝、支撐、保護及固定應(yīng)該能夠防止因震動、沖擊、彎曲、磨損或腐蝕等方式造成的破壞，汽車設(shè)計時應(yīng)當考慮將液位計線、壓力變送器線與汽車的線束一起安裝，或者專門留出安裝固定的空間。3.2

所有導(dǎo)線應(yīng)能滿足最大設(shè)計載荷需要，并設(shè)置電流過載保護裝置。3.3

所有電氣線路的安裝應(yīng)當盡量遠離氣瓶的低溫空間（閥門端由于在使用中會造成結(jié)冰），電氣線路與低溫管道的最小距離應(yīng)當保持在20mm以上。2.10采用卡套密封接頭時，管端應(yīng)無橢圓、凹坑、凸出、劃傷等464、附件安裝4.1低溫進液口、回氣接頭的安裝氣瓶既可以使用單管路充裝系統(tǒng)，也可以使用雙管路充裝系統(tǒng)。低溫進液口和回氣接頭應(yīng)安裝在一個固定可靠的剛性構(gòu)件上（通過管道與氣瓶相連），不允許低溫進液口回氣接頭搖動。固定構(gòu)件應(yīng)具有足夠的強度能滿足正常的低溫進液口(回氣接頭)與加氣槍(回氣槍)對接和分離操作，同時應(yīng)保證構(gòu)件在加氣軟管沒有卸掉，而汽車就駛離的情況下不會在外部拉力的作用下被破壞。謹慎：1）當?shù)蜏剡M液口安裝在車輛的側(cè)面時，建議把進液管彎成“S”或者“O”形，以防止來自側(cè)面的外力撞擊。2）當放空接頭安裝在車輛的側(cè)面時，建議把充液管彎成“S”或者“O”形，以防止來自側(cè)面的外力撞擊。3）采用金屬軟管連接進液單向閥和低溫進液口時，軟管的彎曲半徑不能低于200mm，否則會影響金屬軟管的強度和使用壽命。4）采用金屬軟管連接放空截止閥閥和放空接頭時，軟管的彎曲半徑不能低于150mm，否則會影響金屬軟管的強度和使用壽命。5）低溫進液口的位置應(yīng)當考慮加氣槍手柄有空間進行操作。4、附件安裝474.2壓力表的安裝如果壓力表需要遠離氣瓶安裝，無論氣瓶是何種布置方式，應(yīng)當保證壓力表朝向易于觀察的方向和位置。壓力表的安裝牢靠，防止因為振動和裝配不牢而松動，造成天然氣從此處泄漏。壓力表的連接管線為采用奧氏體不銹鋼無縫管或T2-U管。4.3液位顯示表的安裝根據(jù)汽車蓄電池電壓電源情況（小車為12V，重型卡車、公共汽車以及長途客車為24V）選擇適合的液位顯示表。液位顯示表安裝在汽車駕駛室內(nèi)，負極搭鐵。電容變送器已經(jīng)安裝于氣瓶的管路系統(tǒng)內(nèi)，也需要供給12V（或24V）的電源。從電容變送器到液位顯示表的信號電纜根據(jù)氣瓶的安裝位置以及電纜的走線路線等需要安裝（在車輛底盤制造時安裝）。如有必要液位顯示表的照明燈可以和儀表盤照明燈相連。具體安裝接線請參照液位計使用說明書。注意：為便于觀察液位，建議將液位顯示表安裝在汽車儀表盤上。由于液位顯示表不防雨，所以必須安裝在車輛內(nèi)部。4.2壓力表的安裝484.4汽化器的安裝汽化器可以安裝在供氣管路中的任何位置，但應(yīng)當采取適當?shù)谋Ｗo措施，防止受到公路碎石和其他可能的因素造成的機械破壞。汽化器的安裝位置應(yīng)當通風(fēng)。汽化器殼程的冷卻水氯離子含量不得高于25ppm。汽化器既可水平安裝也可以垂直安裝，具體的要求按照1.16條和2.11條的規(guī)定。天然氣的進出口均可采用奧氏體不銹鋼無縫管或T2銅管。4.4汽化器的安裝494安裝后的試驗4.1吹掃安裝完畢后（指管路上各閥門還沒有最終連接以及與發(fā)動機進氣管最終相連前的狀態(tài)），整個供氣系統(tǒng)應(yīng)當進行吹掃，吹掃使用干燥、潔凈的氮氣。將氣瓶壓力升至0.3~0.5MPa左右然后，開啟氣瓶供液閥（注意開啟度適當不要使過流閥關(guān)閉為宜），吹掃時間不小于5分鐘。4.2氣密性試驗首先將氣瓶拖至通風(fēng)、空曠的安全地點，氣瓶半徑10米以內(nèi)禁止明火，周邊不應(yīng)有易燃或能夠燃燒的物品，場地須安放5kg干粉滅火器兩個。操作人員需穿長褲，不得穿裙子、短褲進行操作，鞋底不得釘有鐵釘；長褲的褲腳不能卷起，須將長褲蓋住鞋幫的開口；手套應(yīng)為棉質(zhì)或皮質(zhì)材料，手套應(yīng)當長且寬大，易于很快脫掉，手套應(yīng)當完好、干燥，不得有破損和潮濕。對氣瓶按照1.59MPa進行氣瓶性試驗，氣密性試驗的方法按照第2條規(guī)定。試驗使用中性發(fā)泡液，將發(fā)泡液涂覆在整個被檢部位表面，觀察至少1分鐘，所檢測的區(qū)域應(yīng)當無氣泡產(chǎn)生。檢驗完畢后，應(yīng)將被檢測部位的發(fā)泡液洗拭干凈，以免產(chǎn)生腐蝕。氣密性試驗步驟：（1）試驗前應(yīng)當對連接接頭進行緊固；（2）試驗時壓力上升應(yīng)當緩慢，先將壓力升高0.05MPa,保壓5分鐘以上；4安裝后的試驗50（3）對連接部分進行檢漏；（4）壓力緩慢上升至0.8MPa，然后按照0.159逐次遞增至1.59MPa（表壓），保壓10分鐘，不漏為合格。氣密性試驗完畢后將氣瓶壓力放空，降至0.05MPa（表壓）時把閥門關(guān)閉。4.3低溫冷試吹掃完畢后，連接管路閥門。向氣瓶內(nèi)部充裝15~20L液氮，靜置預(yù)冷4小時以上。從汽化器出口進行放空，以便充分冷卻與低溫接觸的管路，并檢驗螺紋接頭是否泄漏。如果冷試和試車一起進行，則啟動發(fā)動機，充分冷卻氣瓶和汽化器之間的管路、接頭等部件，進行泄漏檢驗。檢驗采用精度不低于±5%FS，報警點為25ppm的吸入式防爆可燃氣體檢測儀。檢測前，將被檢測部位的殘余油污或密封劑清除干凈，避免因檢測儀受到非天然氣或示蹤氣體的干擾。檢測應(yīng)在無風(fēng)的環(huán)境中進行。檢驗結(jié)果按照4.2條規(guī)定。警告：安裝完畢后，在充裝液體前進行冷試是必要的。由于各種材料的線性膨脹率不相同，即使在常溫下試驗沒有泄漏，但在低溫下可能會出現(xiàn)泄漏情況。（3）對連接部分進行檢漏；51三、操作方法1、首次充裝2、常規(guī)充裝3、燃料供給4、氣體輸出5、經(jīng)濟閥的調(diào)節(jié)三、操作方法1、首次充裝521、首次充裝通常將首次充裝、停止工作兩周上、以及經(jīng)過維修的氣瓶稱為“熱瓶”。熱瓶的充裝必須使氣瓶的內(nèi)膽溫度冷卻至液化天然氣溫度。應(yīng)當按照以下程序進行：1）確認加氣站或者安裝了氣瓶的車輛已經(jīng)良好地接地；2）打開低溫進液口（C1）（見3.3條）和回氣接頭（C2）的保護帽（見3.7條）；3）目視檢查氣瓶的閥門、接頭、管道，確認沒有泄漏和部件沒有缺失；4）用干燥氮氣吹掃（或使用干凈、干燥的棉紗擦拭）低溫進液口（C1）和回氣接頭（C2），確保沒有水分、雜質(zhì)；5）如果需要，連接回氣槍和回氣接頭（C2），將回氣槍擰90°；6）確認加氣槍和低溫進液口（C1）相配，連接加氣槍和低溫進液口；7）開啟加氣站泵，對氣瓶進行充液，當加氣機顯示30L左右，停止加液；8）開啟氣瓶放空閥（VV）把壓力下降到0.3MPa，然后關(guān)閉放空閥（VV）；警告：放空時需要注意：放空的氣體回到加氣站大貯槽或者排放到安全地點。1、首次充裝539）讓氣瓶冷卻10分鐘左右，在這期間氣瓶的壓力會上升；10）觀察氣瓶壓力表（P1），如果氣瓶壓力較高，可能需要放空才能進行充裝，步驟按照本條8款的規(guī)定；11）重新開啟加氣站泵進行充裝，直到加氣機自動停止；12）確認放空閥（VV）已經(jīng)關(guān)閉，拆卸加氣槍和回氣槍；蓋上低溫進液口（C1）和回氣接頭（C2）的保護帽。9）讓氣瓶冷卻10分鐘左右，在這期間氣瓶的壓力會上升；542、常規(guī)充裝

常規(guī)充裝是指正常使用的氣瓶，在充裝時氣瓶內(nèi)膽處于低溫狀態(tài)和有一部分液體。1）確認加氣站或者安裝了氣瓶的車輛已經(jīng)良好地接地；2）打開低溫進液口（C1）（見3.3條）和回氣接頭（C2）的保護帽（見3.7條）；3）目視檢查氣瓶的閥門、接頭、管道，確認沒有泄漏和部件沒有缺失；4）用干燥氮氣吹掃（或使用干凈、干燥的棉紗擦拭）低溫進液口（C1）和回氣接頭（C2），確保沒有水分、雜質(zhì)；5）如果需要，連接回氣槍和回氣接頭（C2），將回氣槍擰轉(zhuǎn)90°；6）確認加氣槍和低溫進液口（C1）相配，連接加氣槍和低溫進液口；7）觀察氣瓶壓力表（P1），如果氣瓶壓力較高，可能需要放空才能進行充裝，開啟氣瓶放空閥（VV）把壓力下降到加氣機需要的壓力以下，然后關(guān)閉放空閥（VV）（放空時需要注意：放空的氣體回到加氣站大貯槽或者排放到安全地點）；8）開啟加氣站泵進行充裝，直到加氣機自動停止；9）確認放空閥（VV）已經(jīng)關(guān)閉，拆卸加氣槍和回氣槍；10）蓋上低溫進液口（C1）和回氣接頭（C2）的保護帽。2、常規(guī)充裝55注意：1）在充裝前應(yīng)當觀看氣瓶外表是否有結(jié)露或結(jié)霜現(xiàn)象，建議有此現(xiàn)象的氣瓶不要進行充裝，應(yīng)當送回廠家進行修理。2）查看氣瓶是否有壓力，如果壓力為零，應(yīng)當對氣瓶進行吹掃、氣密性試驗，合格后，再進行充裝。警告：1）在充液前應(yīng)當檢查低溫進液口內(nèi)是否有水分、雜質(zhì)，應(yīng)當確保充液時水分和雜質(zhì)完全被清除干凈。2）如果有水分，在充液時，水分會迅速凝結(jié)成冰塊。冰塊有可能堵塞進液單向閥、低溫進液口、甚至進入瓶內(nèi)。堵塞造成低溫進液口、進液單向閥關(guān)閉不嚴產(chǎn)生泄漏，甚至造成密封面的損壞。如果冰塊進入氣瓶內(nèi)部，可能會在出液過程中堵塞在出液單向閥處，造成供液不暢，使得發(fā)動機動力不足甚至無法開動。3）如果有雜質(zhì)，在充液時，雜質(zhì)可能造成進液單向閥、低溫進液口關(guān)閉不嚴，甚至造成密封面的損壞。同時，如果發(fā)動機前端沒有裝設(shè)過濾器，雜質(zhì)可能造成發(fā)動機損壞。注意：一只完全充滿的氣瓶其壓力上升十分迅速，可能導(dǎo)致安全閥開啟；因此完全充滿的氣瓶應(yīng)盡快使用，禁止長時間儲存。警告：向大氣放空時，應(yīng)當將放空的氣體引.到安全的地方，否則將有引起火災(zāi)和爆炸的危險。注意：563、燃料供給3.1增壓以下情況需要對氣瓶增壓進行增壓：1．氣瓶首次使用且壓力低于發(fā)動機的需要時；2．氣瓶在安全閥、壓力表校驗后；3．氣瓶經(jīng)過放空后維修的；4．升壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定的壓力低于發(fā)動機需要壓力的。3.2增壓過程1．確認使用閥（Vu）放空閥（Vv）和處于關(guān)閉狀態(tài)；2．開啟增壓閥（Pv），此時增壓管路開始結(jié)霜；3．壓力達到穩(wěn)定，此時增壓管路開始化霜。如果此時的壓力還不能滿足發(fā)動機需要，需要按照8.3.3條的方法對升壓調(diào)節(jié)閥（PBr）進行調(diào)節(jié)。氣瓶如果需要對外供液，不用關(guān)閉增壓閥。3、燃料供給573、燃料供給3.1增壓以下情況需要對氣瓶增壓進行增壓：1．氣瓶首次使用且壓力低于發(fā)動機的需要時；2．氣瓶在安全閥、壓力表校驗后；3．氣瓶經(jīng)過放空后維修的；4．升壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定的壓力低于發(fā)動機需要壓力的。3.2增壓過程1．確認使用閥（Vu）放空閥（Vv）和處于關(guān)閉狀態(tài)；2．開啟增壓閥（Pv），此時增壓管路開始結(jié)霜；3．壓力達到穩(wěn)定，此時增壓管路開始化霜。如果此時的壓力還不能滿足發(fā)動機需要，需要按照8.3.3條的方法對升壓調(diào)節(jié)閥（PBr）進行調(diào)節(jié)。氣瓶如果需要對外供液，不用關(guān)閉增壓閥。3、燃料供給582．升壓調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)1）如果壓力需要調(diào)高（1）確定升壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定值；（2）擰松序號②鎖緊螺母，然后順時針擰動序號①調(diào)節(jié)螺桿，擰動時應(yīng)當根據(jù)升壓調(diào)節(jié)閥實際的值與設(shè)定值之間的差值來判斷所要的圈數(shù)。（3）擰動后，自增壓盤管會結(jié)霜，氣瓶的壓力會升高；當觀察到壓力穩(wěn)定或者自增壓盤管的霜變成蜂窩狀或化成水時，此時氣瓶壓力表（P1）顯示的值就是升壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定值；（4）如果壓力沒有達到設(shè)定值，重復(fù)上述步驟；壓力達到需要值時；（5）擰緊②鎖緊螺母。2）如果壓力需要調(diào)低（1）確定升壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定值；（2）關(guān)閉增壓截止閥，然后通過使用或者放空的方法把壓力將到需要設(shè)定的值；（3）擰松序號②鎖緊螺母，然后逆時針擰動序號①調(diào)節(jié)螺桿；（4）然后開啟增壓截止閥，觀察壓力是否上升；（5）如果上升，重復(fù)上述步驟，直至壓力達到需要的值；（6）擰緊②鎖緊螺母。提示：1）擰動一圈壓力約升高/降低0.2MPa左右。2．升壓調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)592）升壓調(diào)節(jié)閥在出廠時，設(shè)定的壓力為0.8MPa。注意：1）擰動時建議每次擰動1/4~1/2圈為限；

2）如果調(diào)整后的設(shè)定值高于需要設(shè)定的值，請按照壓力調(diào)低的步驟進行，不要隨意擰回。3.4液體輸出1．確認升壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定值以及氣瓶的壓力滿足發(fā)動機需要；2．如果氣瓶的壓力高于發(fā)動機壓力0.3MPa以上，需要對氣瓶進行排放處理；3．當氣瓶的壓力比發(fā)動機壓力高0.1MPa后，緩慢開啟使用閥（Vu）；4．發(fā)動機正常工作后，可以加大使用閥的開度。提示：氣瓶壓力過高或者初始時使用閥的開開啟過快，可能會引起過流閥關(guān)閉，造成發(fā)動機熄火。4、氣體輸出

在正常使用過程中，如果氣瓶的壓力高于經(jīng)濟閥的設(shè)定壓力，經(jīng)濟閥會自動開啟。注意：在通常供給情況下，汽化器都被供以液態(tài)燃料；但當經(jīng)濟閥開啟時，流經(jīng)其中的是氣-液兩相混合匯流，氣體占的比重較大。2）升壓調(diào)節(jié)閥在出廠時，設(shè)定的壓力為0.8MPa。605、經(jīng)濟閥的調(diào)節(jié)1）離線調(diào)節(jié)部件名稱：①高壓氮氣瓶②降壓調(diào)節(jié)閥（高壓氣瓶常用調(diào)節(jié)閥）③截止閥④壓力表⑤待調(diào)經(jīng)濟閥調(diào)試步驟：（1）按照流程圖連接所有閥門；（2）確認所有閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，確認⑤待調(diào)經(jīng)濟閥的調(diào)節(jié)螺桿處于全松狀態(tài)；（3）緩慢開啟高壓氮氣瓶閥門，然后開啟③試驗用截止閥壓力，對管路進行檢漏；（4）開啟高壓氮氣瓶閥門，調(diào)節(jié)②降壓調(diào)節(jié)閥的出口壓力等于所要設(shè)定的經(jīng)濟閥壓力；提示：經(jīng)濟閥壓力需要比升壓調(diào)節(jié)閥壓力高0.05MPa~0.1MPa順時針方向擰動經(jīng)濟閥調(diào)節(jié)螺桿，直到經(jīng)濟閥出口沒有氣體出來，此時壓力表顯示的壓力即為經(jīng)濟閥的設(shè)定壓力。5、經(jīng)濟閥的調(diào)節(jié)部件名稱：612）在線調(diào)節(jié)

在線調(diào)節(jié)時，首先判斷經(jīng)濟閥的設(shè)定值。然后更具需要調(diào)節(jié)的壓力，調(diào)整調(diào)節(jié)螺桿。（1）擰松序號②鎖緊螺母，然后逆/順時針擰動序號①調(diào)節(jié)螺桿；（2）擰動調(diào)節(jié)螺桿時不要幅度過大，建議每次擰動1/4~1/2圈為限；（3）擰緊②鎖緊螺母。提示：1）擰動一圈壓力約升高/降低0.2MPa左右。

2）升壓調(diào)節(jié)閥在出廠時，設(shè)定的壓力為0.86MPa。

3）建議在調(diào)節(jié)時選用離線調(diào)節(jié)的方式。2）在線調(diào)節(jié)62四、常見故障及處理方法見故障處理表故障處理表.DOC維修方法：1.管路堵塞1）將氣瓶內(nèi)的液體進行排放干凈，壓力同時泄放到0MPa；2）用干燥氮氣對氣瓶進行置換，確保天然氣濃度<1%；3）用0.3~0.4MPa氮氣對氣瓶進行吹掃，檢測露點<-40℃。2.過流閥堵塞1．）關(guān)閉使用閥；等候一段時間或輕敲過流閥。四、常見故障及處理方法見故障處理表故障處理表.DOC63日常維護氣瓶使用者應(yīng)當編制詳細的檢修計劃，并按照計劃實施，確保氣瓶的使用安全

1）日常維護要求保養(yǎng)內(nèi)容保養(yǎng)間隔時間保養(yǎng)方法保養(yǎng)者日期氣瓶與支架的連接螺母15天擰緊螺母氣瓶管道上連接螺母每次出車前目視觀察是否有泄漏汽化器6個月清理盤管上的水垢閥門經(jīng)常是否關(guān)閉不嚴，泄漏安全閥12個月送當?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門校驗壓力表12個月送當?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門校驗氣瓶真空度12個月壓力測試檢漏經(jīng)常氣密試驗或探測檢漏日常維護保養(yǎng)內(nèi)容保養(yǎng)間隔時間保養(yǎng)方法保養(yǎng)者日期氣瓶與支架的連642）檢漏可以用便攜式甲烷探測器對車輛的燃氣系統(tǒng)天然氣泄漏點進行檢查（應(yīng)遵照探測器制造商的說明書正確使用）。為確保車輛正常運行，應(yīng)定期的進行系統(tǒng)檢漏，如果發(fā)現(xiàn)漏點應(yīng)立即進行維修。在一些特殊條件下用探測器難以準確判斷泄漏點時，可以借助肥皂液檢查漏點。3）零部件更換任何燃料泄漏，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須維修：如果是管螺紋泄漏應(yīng)拆開連接、清潔連接面、使用生料帶進行密封。如果是管件泄漏應(yīng)對其解體并嚴格檢查，如果螺母和卡套外觀沒有損傷則可繼續(xù)使用，重新安裝管線并擰緊螺母，最后進行壓力檢漏。如果是閥門泄漏按照第6.3條《閥門結(jié)構(gòu)及維修》的方法進行。警告：在閥門、管螺紋、管件的維修和更換中，必須滿足安全措施見《安全提要》及《安全防護》的要求，否則可能造成人身傷害。2）檢漏654）真空失效通常，伴隨著真空失效氣瓶會出現(xiàn)瓶體結(jié)霜或瓶內(nèi)壓力急劇升高等現(xiàn)象。但是對于一個新瓶或者一個久置未用的氣瓶而言，由于其內(nèi)膽溫度較高，在充裝液體時壓力上升也較快，這種現(xiàn)象應(yīng)屬正常。過度的壓力上升可以作為判斷氣瓶真空失效的依據(jù)之一。氣瓶的外殼裝有一個真空塞，當氣瓶真空失效時，真空塞會松動（正常情況下，真空塞被大氣壓壓緊）。平時，真空塞外套著一個塑料護帽。不要打開護帽或真空塞。如果發(fā)現(xiàn)氣瓶真空失效，請送回廠家維修?？傊?，真空失效是一個很少見的現(xiàn)象，通常氣瓶的真空能夠保持若干年，甚至超過氣瓶的使用壽命，在這期間氣瓶的真空是（以很慢的速度）逐漸下降的。在固定式氣瓶上出現(xiàn)的所謂“軟”真空可以通過壓力的快速升高來判斷。4）真空失效66如果氣瓶真空塞未現(xiàn)異常，但又懷疑真空失效，就必須通過檢查壓力升高時間來判斷。

在測試氣瓶的壓力升高時間時，首先為氣瓶加氣，然后啟動汽車直到瓶內(nèi)的燃料還剩3/4或1/2時停止，此時瓶內(nèi)的壓力在經(jīng)濟閥的控制下維持在正常工作壓力水平。車輛靜置至少12小時，系統(tǒng)的壓力升高率低于0.27MPa/d為正常。需要注意的是熱瓶首次充裝或氣瓶超量充裝也會引起壓力的急劇升高。

一個真空失效的氣瓶，其夾套壓力將以近0.007MPa/min的速率上升，這種壓力的變化非常明顯；氣瓶外殼，尤其是管路較為集中的部位和支撐附近的溫度比其它部位的溫度低，外殼結(jié)霜或凝水與否取決于周圍環(huán)境的溫度和濕度。這種冷凝現(xiàn)象的存在并不能作為判斷一個氣瓶真空度存在與否的可靠指標，而氣瓶壓力升高率的測試才是最可靠、有效的判斷方法。

一個已經(jīng)真空失效的氣瓶必須通過專用設(shè)備再次抽真空，這種操作可以就車進行，也可將氣瓶卸下后進行。

如果氣瓶真空塞未現(xiàn)異常，但又懷疑真空失效，就必須通過檢查壓力67演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！68LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料張家港富瑞特種裝備股份有限公司2011年8月LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料張家港富瑞特種裝備股份有限公司69前言歡迎您使用張家港富瑞特種裝備股份有限的產(chǎn)品！我公司將竭誠為您提供貫穿產(chǎn)品壽命周期的全過程服務(wù)!前言歡迎您使用張家港富瑞特種裝備股份有限的產(chǎn)品！我公司將竭誠70目錄一、LNG車用瓶及供氣系統(tǒng)簡介二、LNG車用瓶及其供氣系統(tǒng)安裝推薦做法三、LNG車用瓶加液及調(diào)試的操作方法四、常見故障及處理方法目錄71一、LNG車用瓶供氣系統(tǒng)簡介1、氣瓶簡介2、供氣系統(tǒng)流程簡介3、閥門結(jié)構(gòu)及維修4、汽化器簡介5、液位計簡介一、LNG車用瓶供氣系統(tǒng)簡介1、氣瓶簡介721、氣瓶簡介氣瓶是作為一種用以替代汽車油箱盛裝、貯存、供給燃料（液化天然氣），并且可以多次重復(fù)充裝的低溫絕熱壓力容器。其主要結(jié)構(gòu)是雙層容器。內(nèi)膽能夠承受一定的壓力用來貯存和供給低溫液態(tài)的液化天然氣。在內(nèi)膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱材料，多層材料在高真空條件下具有熱導(dǎo)率低、隔熱性能高、重量輕的特點。外殼主要用來與內(nèi)膽形成夾層空間（兩層容器之間的空間）和把內(nèi)膽支撐起來的作用。夾層空間被抽成高真空與多層絕熱材料共同形成良好的絕熱系統(tǒng)，用以延長液化天然氣的貯存時間。外殼和內(nèi)膽之間設(shè)置支撐系統(tǒng)將內(nèi)膽外殼合理固定。支撐系統(tǒng)的設(shè)計能夠承受車輛在行駛時所產(chǎn)生的加速、減速，運行時的振動。氣瓶所有的外部管路、閥件都設(shè)置在氣瓶的一端，并用保護環(huán)或保護罩進行防護。閥門系統(tǒng)的設(shè)置能夠滿足液化天然氣的充裝和供給。1、氣瓶簡介73內(nèi)膽設(shè)置了兩級安全閥（管路系統(tǒng)中）會在內(nèi)膽超壓時起到保護的作用。在超壓情況下主安全閥(Svp)（開啟壓力為1.75MPa，250psi）首先打開，其作用泄放由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞后以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥(Svs)（開啟壓力為2.9MPa，420psi）的壓力設(shè)定比主安全閥高，在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時，副安全閥啟動。

在夾層超壓條件下，外殼的保護是通過一個環(huán)形的真空塞來實現(xiàn)的。正常情況下，真空塞被大氣壓壓緊在真空塞座內(nèi)，使大氣與夾層空間隔絕，保證夾層的真空度。由于低溫液體或蒸汽受熱后體積變化比較大，即使少量的低溫液體或蒸汽泄漏進入夾層，也會導(dǎo)致夾層壓力迅速升高。當夾層壓力超過0.17MPa（表壓）左右，真空塞將會打開泄壓。設(shè)置了經(jīng)濟閥(Er)，在使用過程中（長時間停駛除外）經(jīng)濟閥能夠優(yōu)先使用氣瓶內(nèi)膽頂部由于自然蒸發(fā)被汽化而形成的天然氣蒸汽，從而降低氣瓶內(nèi)部的壓力，使得只要在使用氣瓶的壓力就不會升至安全閥的開啟壓力，因而不用放空。內(nèi)膽設(shè)置了兩級安全閥（管路系統(tǒng)中）會在內(nèi)膽超壓時起到保護的作74還設(shè)置了過流閥（Ef），當外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設(shè)定值時，過流閥自動關(guān)閉；當關(guān)閉過流閥前的液體使用閥后，過流閥自動回位。通過過流閥自動關(guān)閉，從而可以有效避免次生危險的發(fā)生。整套系統(tǒng)中的獨到之處是設(shè)置了自增壓系統(tǒng)。自增壓系統(tǒng)包括：增壓截止閥（Pv）、升壓調(diào)節(jié)閥（PBr)、自增壓盤管（Pr）及相應(yīng)的管路。該系統(tǒng)能夠保證且穩(wěn)定地提供氣瓶的正常供液壓力和流量的要求，僅僅通過與空氣進行熱交換，而不需額外的能源。穩(wěn)定的壓力是通過調(diào)節(jié)升壓調(diào)節(jié)閥來控制的，當氣瓶頂部的壓力低于升壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定的壓力（也就是系統(tǒng)需要的壓力）時，液化天然氣通過增壓截止閥和升壓調(diào)節(jié)閥后進入自增壓盤管與空氣進行熱交換，液體變成蒸汽回到氣瓶的頂部。由于液化天然氣的液氣比較大，因此使得壓力升高。當壓力等于升壓調(diào)節(jié)閥的壓力后，升壓調(diào)節(jié)閥自動關(guān)閉，氣瓶壓力不再繼續(xù)升高。還設(shè)置了過流閥（Ef），當外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設(shè)定75LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料76LNG液化天然氣車用瓶系列規(guī)格

150L/175L/200L/240L/275L/330L/335L/375L/450L/450DL/500L

該車用瓶系列可適用于小轎車、微型客車、中巴、城市公交、城際客車、重型卡車匹配使用，并按加液方式不同可選擇是否帶自增壓系統(tǒng)，一次充液行駛里程在500至700公里左右。LNG汽車燃料供應(yīng)系統(tǒng)LNG液化天然氣車用瓶系列規(guī)格該車用瓶系列可適用于小77LNG車用瓶銘牌LNG車用瓶銘牌782、流程簡介2.1流程圖及符號液化天然氣汽車燃料系統(tǒng)由氣瓶、汽化器、管路降壓調(diào)壓閥、發(fā)動機系統(tǒng)組成。汽化器主要是利用發(fā)動機循環(huán)冷卻水把液化天然氣進行加熱汽化，使天然氣達到滿足發(fā)動機使用溫度、流量要求。管路降壓調(diào)節(jié)閥主要作用是將汽化器汽化后的天然氣進行減壓，使之滿足發(fā)動機的使用壓力要求，且保持壓力穩(wěn)定。緩沖罐的作用是儲備一定量的氣體，以備不時之需。當汽車功率較大，啟動時需要較多的天然氣時，可以在管路降壓調(diào)節(jié)閥后配備一只緩沖罐。如果受到汽車安裝空間的限制，且汽車功率不大且供氣管路的長度（其作用相當于緩沖罐）滿足需要的情況下，可以不用配備此容器。

系統(tǒng)中需要配備安全閥（用戶自備），安全閥的開啟壓力要小于或等于圖1所示系統(tǒng)中工作壓力最小的設(shè)備。電磁閥的作用是當發(fā)動機點火開關(guān)關(guān)閉或處于次要位置、以及發(fā)動機熄火點火開關(guān)仍處于開啟狀態(tài)時，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)能夠阻止天然氣流向發(fā)動機，防止天然氣泄漏。注意：流程示意圖中虛線框內(nèi)的部件根據(jù)用戶需要進行相應(yīng)配置，不是標準配置。2、流程簡介79LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料80LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料81LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料82壓力表加液口回氣口穩(wěn)壓閥出水口NG出口LNG進口發(fā)動機自帶調(diào)壓閥壓力表加液口回氣口穩(wěn)壓閥出水口NG出口LNG進口發(fā)動機自帶調(diào)83LNG車用瓶供氣系統(tǒng)培訓(xùn)資料842.2流程介紹

2.2.1進液管路

進液管路由低溫進液口（C1）、進液單向閥（FCV）以及連接的管道。

圖2.進液示意圖2.2流程介紹

2.2.1進液管路

進液管路由低溫進液口85加氣站用加氣槍的機械力量把低溫進液口（C1）頂開，液化天然氣被加氣站裝備的低溫泵泵入加氣管道，由于泵的壓力進液單向閥（FCV）被打開，此時整條進液管路處于開啟狀態(tài)。當液體進入過程中，由于噴淋作用，瓶內(nèi)頂部氣相空間的蒸汽會部分被重新液化回收以避免放空損失，使得加液過程中氣瓶的壓力維持不變甚至降低。當氣瓶內(nèi)部快加滿的瞬間，由于液體的不可壓縮性，瓶內(nèi)的壓力會迅速升高，達到加氣機設(shè)定的停機壓力時，加氣機停止加氣，加氣的過程完成。由于低溫進液口（C1）和進液單向閥（FCV）都只允許流體單相流動（只能流向瓶內(nèi)，不能流向瓶外），因此停留在低溫進液口（C1）和進液單向閥（FCV）之間管道內(nèi)的液化天然氣被汽化成蒸汽后會進入瓶內(nèi)，不會引起管道超壓破裂的危險。加氣站用加氣槍的機械力量把低溫進液口（C1）頂開，液化天然氣862.2.2自增壓管路

自增壓管路由增壓截止閥（Pv）、升壓調(diào)節(jié)閥（PBr）、自增壓盤管（Pr）組成。圖3.自增壓示意圖2.2.2自增壓管路

自增壓管路由增壓截止閥（87在自增壓時，需要保證除增壓截止閥（PV）外的所有截止閥處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣氣瓶和自增壓管路可以形成一個密閉的循環(huán)空間。開啟增壓截止閥（PV），低溫液體通過升壓調(diào)節(jié)閥（PBr），然后經(jīng)過自增壓盤管（Pr）被加熱成飽和蒸汽，進入氣瓶氣相空間（頂部），由于液化天然氣的液氣比較大，因此輸出較少的液體會變成大量的蒸汽，同時這是個密閉的循環(huán)空間，也就是說增加的氣體體積遠遠大于輸出的液體體積，再有氣體具有可壓縮性，從而使得氣瓶的壓力升高。當氣瓶壓力升至需要的壓力（升壓調(diào)節(jié)閥的設(shè)定壓力）時，升壓調(diào)節(jié)閥（PBr）自動關(guān)閉，氣瓶壓力不再升高，壓力維持穩(wěn)定。在自增壓時，需要保證除增壓截止閥（PV）外的所有截止閥處于關(guān)882.2.3出液管路

出液管路由出液單向閥（DCv）、出液截止閥（Vu）、過流閥（Ef）組成。

圖4.出液示意圖在沒有使用的情況下，出液截止閥（Vu）應(yīng)當處于關(guān)閉狀態(tài)。汽車進行燃氣供給時，開啟出液截止閥（Vu），液化天然氣通過出液單向閥（DCV）然后流經(jīng)出液截止閥（Vu）和過流閥（Ef）進入供氣系統(tǒng)。當過流閥（Ef）的進口的壓力與出口的壓力差值大于設(shè)計的值時，過流閥（Ef）會迅速關(guān)閉停止對外供液。關(guān)閉出液截止閥（Vu），過流閥（Ef）很快又回到開啟狀態(tài)。2.2.3出液管路

出液管路由出液單向閥（DCv）、出液截892.2.4經(jīng)濟回路經(jīng)濟回路由經(jīng)濟閥（Er）、出液截止閥（Vu）、過流閥（Ef）組成。圖5.經(jīng)濟回路示意圖

當瓶內(nèi)壓力高于經(jīng)濟閥（Er）設(shè)定的壓力時，如果又在供氣過程中，經(jīng)濟閥（Er）開啟，氣瓶頂部氣相空間的飽和蒸汽通過經(jīng)濟閥（Er）進入供氣管路，此時出液單向閥（DCV）基本處于關(guān)閉狀態(tài)。供氣管路中的是汽液混合物。隨著氣體的不斷使用，瓶內(nèi)壓力會逐漸降低至經(jīng)濟閥（Er）的設(shè)定壓力，此時，經(jīng)濟閥（Er）關(guān)閉，又回到液體供應(yīng)狀態(tài)。不供氣時，經(jīng)濟閥（Er）不能起到降低瓶內(nèi)壓力的作用2.2.4經(jīng)濟回路圖5.經(jīng)濟回路示意圖902.2.6安全系統(tǒng)

安全系統(tǒng)主要由主安全閥（Svp）、副安全閥（Svs）、氣瓶壓力表（P1）、液位計（LG）、手動放空口（Vv）組成。

圖7.安全系統(tǒng)示意圖2.2.6安全系統(tǒng)

安全系統(tǒng)主要由主安全閥（Sv913、閥門結(jié)構(gòu)及維修

3.1低溫截止閥圖8.流向圖

零部件名稱：①墊片②螺釘③彈簧罩④襯套⑤彈簧⑥手輪⑦墊圈⑧螺套⑨閥桿⑽密封墊⑾閥瓣⑿閥體泄漏的處理：如果閥門發(fā)生泄漏，首先擰下②，按照順序卸掉序號①、序號③、序號④、序號⑤、序號⑥、序號⑦，用扳手擰緊序號⑧；然后按照逆序裝配回復(fù)原狀。截止閥關(guān)閉不嚴后只用更換易損件，其余部分不用更換。易損部件：圖9中標示A：⑽密封墊、⑾閥瓣。3、閥門結(jié)構(gòu)及維修

3.1低溫截止閥圖8.流向圖零部件名923.2出液單向閥圖11.剖面圖12.開啟狀態(tài)圖零部件名稱：①閥體②壓蓋③彈簧④鋼球易損部件：本閥門屬于整體更換。3.2出液單向閥圖11.剖面圖933.3低溫進液口圖14.開啟狀態(tài)3.3低溫進液口圖14.開啟狀態(tài)94零部件名稱：①上蓋②螺釘③密封圈A④彈簧⑤彈簧座⑥密封圈B⑦密封圈壓蓋⑧彈性擋圈⑨接頭⑩保護帽泄漏處理：如果易損件（圖13中標示A）或者易損面（圖13中標示B）受損，會造成泄漏；當然彈簧（序號④）發(fā)生故障也會造成泄漏，不過這種情況不常見。

如果序號①和序號⑨之間發(fā)生泄漏，擰緊序號②（應(yīng)當采取對角線擰緊方式）；如果擰緊不能解決問題，更換序號③。

如果進口處發(fā)生泄漏，主要是由于序號⑥損壞，或者序號⑨的密封面（圖14中標示C處）被雜物（細砂子、冰塊等）堵塞或者劃傷。

序號⑥損壞情況：擰去所有序號②，然后依次取出序號③、序號④、序號⑤（序號⑥~⑧已安裝在⑤上），再次依次取出序號⑧、序號⑦、序號⑥；更換序號⑥，按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。零部件名稱：95發(fā)生堵塞情況：細砂子等固體堵塞且沒有劃傷密封面，擰去所有序號②，然后依次取出序號③、序號④、序號⑤（序號⑥~⑧已安裝在⑤上），清除雜物，按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。冰塊堵塞時，按照以上述步驟取出零部件，然后對零部件上的水分進行干燥（干燥過程中不得使用火焰），最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。

發(fā)生劃傷情況：按照序號⑥損壞情況的步驟拆卸閥門，然后對序號⑨的內(nèi)部密封面進行研磨，或者更換序號⑨和序號⑥，最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。如果加氣槍與進液口的接觸面發(fā)生泄漏，是序號⑨的密封面或者是加氣槍的密封面受損。如果序號⑨受損，那么按照序號⑥損壞情況的步驟拆卸閥門，更換序號⑨，最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。易損部件：圖13中標示A：③密封圈A、⑥密封圈B發(fā)生堵塞情況：963.4進液單向閥3.4進液單向閥97零部件名稱：①壓緊螺母②墊片一③彈簧壓帽④彈簧⑤止回活門⑥墊片二⑦閥體⑧軟管球面接頭泄漏的處理：如果序號⑥和密封線受到損傷，或者在這兩者之間（圖16中表示C處）有雜物（細砂子、鐵屑、冰塊等）會造成密封失效。如果序號⑦的錐面或序號⑧的球面有貫穿性裂紋或劃痕，這兩者之間的連接處會出現(xiàn)泄漏。

如果泄漏發(fā)生在序號①和序號⑦之間：首先擰緊序號⑦；如果還是繼續(xù)泄漏，擰下序號⑦（序號④~⑥也同時擰下）更換序號②，再擰緊序號⑦。

序號⑥損壞情況：擰去序號①和序號③，然后依次取出序號②、序號④、序號⑤（序號⑥已安裝在⑤上），再次；更換序號⑤（序號⑥已安裝在上），按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。零部件名稱：98發(fā)生堵塞情況：

細砂子等固體堵塞且沒有劃傷密封面，擰去序號①和序號③，然后依次取出序號②、序號④、序號⑤（序號⑥已安裝在⑤上），清除雜物，按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。

冰塊堵塞時，按照以上述步驟取出零部件，然后對零部件上的水分進行干燥（干燥過程中不得使用火焰），最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。

發(fā)生劃傷情況：按照序號⑥損壞情況的步驟拆卸閥門，然后對序號⑦的內(nèi)部密封面（圖8中表示放大圖B處）進行研磨，或者更換序號⑦，其次更換序號⑤（已裝序號⑥），最后按照逆序方向裝配回復(fù)原狀。

如果泄漏發(fā)生在序號⑦和序號⑧之間：首先擰下序號⑧，查看是何處密封面受損，研磨受損面或者更換受損面的相應(yīng)部件。易損部件：圖中15標示A：②墊片一、⑥墊片二。發(fā)生堵塞情況：993.5安全閥零部件名稱：①調(diào)節(jié)螺母②彈簧③閥瓣④密封墊片⑤閥體泄漏的處理：安全閥主體或者不能關(guān)閉造成的泄漏，只能更換相同型號和相同開啟壓力的閥門。安全閥的泄漏發(fā)生在閥體與連接件之間，用生料帶纏繞序號⑤的螺紋（注意不要讓生料帶進入管道造成堵塞），然后擰緊。易損部件：本閥門屬于整體更換。3.5安全閥零部件名稱：1003.6過流閥零部件名稱：①卡套壓緊螺母②卡套一③卡套二④閥體⑤鋼球⑥擋銷⑦閥體泄漏的處理：如果泄漏發(fā)生在出口處，最好是更換序號②、序號③，如果不具備更換零件的情況下，可以在外面纏繞生料帶然后擰緊序號①。在更換序號②、序號③的程序中，如果需要將管子進行切割，那么必須保證管子的端頭平齊，否則泄漏的情況無法解決。如果泄漏發(fā)生在進口處，用生料帶纏繞序號⑦的螺紋（注意不要讓生料帶進入管道造成堵塞），然后擰緊。易損部件：圖17中標示A：②卡套一、③卡套二一般情況下，只要鋼球不發(fā)生磨損和閥門不進行拆卸，該閥門不用進行維修。3.6過流閥零部件名稱：1013.7升壓調(diào)節(jié)閥零部件名稱：①調(diào)節(jié)螺桿②鎖緊螺母③銘牌④閥蓋⑤彈簧上墊塊⑥彈簧A⑦壓環(huán)⑧彈簧下墊塊組件⑨墊片A⑩閥體⑾閥瓣組件⑿彈簧B⒀墊圈⒁螺塞3