車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)報(bào)告

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀與前景趨勢(shì)報(bào)告

目錄1. 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀 51.1 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析 51.2 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析 72. 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)存在的問(wèn)題 92.1 攝像機(jī)的拍攝技術(shù)有待進(jìn)一步的提高 92.2 高清晰成像的同時(shí)帶來(lái)其它問(wèn)題 102.3 老化破損的車(chē)牌較難識(shí)別 102.4 車(chē)牌定位與字符分割 112.5 高分辨率與識(shí)別速度的矛盾 112.6 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的適應(yīng)性急需加強(qiáng) 122.7 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)污損車(chē)牌的識(shí)別效果不好 122.8 基礎(chǔ)工作薄弱 122.9 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢 122.10 供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低 133. 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)前景趨勢(shì) 143.1 車(chē)牌識(shí)別技術(shù) 143.2 智慧停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng) 143.3 大數(shù)據(jù)與云平臺(tái) 143.4 人工智能技術(shù) 153.5 軟識(shí)別將被一體機(jī)取代 153.6 車(chē)位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?chē) 153.7 停車(chē)場(chǎng)云整合時(shí)代來(lái)臨 153.8 延伸產(chǎn)業(yè)鏈 163.9 行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì) 163.10 呈現(xiàn)集群化分布 163.11 需求開(kāi)拓 184. 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境分析 184.1 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境分析 184.2 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 184.3 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 194.4 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 195. 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 215.1 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 215.1.1 對(duì)上游議價(jià)能力分析 215.1.2 對(duì)下游議價(jià)能力分析 215.1.3 潛在進(jìn)入者分析 225.1.4 替代品或替代服務(wù)分析 225.2 中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析 235.3 中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析 236. 車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資分析 246.1 中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)投資趨勢(shì)分析 246.2 中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 246.3 中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)投資收益 25

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析

電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)作為智能交通的重要入口，能有效地緩解交通擁堵、改善交通環(huán)境，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要方向。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)是指從事車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。隨著時(shí)間和技術(shù)的沉淀，技術(shù)在不斷地進(jìn)步，停車(chē)難這個(gè)問(wèn)題在一定程度上已經(jīng)得到了很好的緩解，各停車(chē)場(chǎng)企業(yè)在此問(wèn)題上也是下了不少功夫，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，將逐步引領(lǐng)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)了解，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)之所以能夠受到市場(chǎng)的認(rèn)可，甚至是人們的追捧，主要是因?yàn)橄鄬?duì)于傳統(tǒng)的取卡/票停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)而言，更具有出色暢通能力、便于安裝和維護(hù)等顯著優(yōu)勢(shì)。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)作為現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中重要的組成部分之一，應(yīng)用場(chǎng)景十分廣泛，它是通過(guò)數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車(chē)輛圖像或者視頻順序列進(jìn)行分析，得到每一輛車(chē)唯一的車(chē)牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過(guò)程。我國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)在經(jīng)過(guò)短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來(lái)將會(huì)向高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。

電子車(chē)牌行業(yè)通過(guò)布設(shè)讀卡器的監(jiān)測(cè)基站連接上游芯片和下游數(shù)據(jù)中心。電子車(chē)牌行業(yè)通過(guò)布設(shè)讀卡器的監(jiān)測(cè)基站連接上游芯片和下游數(shù)據(jù)中心。監(jiān)測(cè)基站以讀卡器為核心，主要實(shí)現(xiàn)在各類(lèi)交通環(huán)境下對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)據(jù)的讀取與傳輸。數(shù)據(jù)中心采用大數(shù)據(jù)算法提供相關(guān)服務(wù)。車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模糊識(shí)別為基礎(chǔ)，建立車(chē)輛的特征模型，識(shí)別車(chē)輛特征，如號(hào)牌、車(chē)型、顏色等。它是一個(gè)以特定目標(biāo)為對(duì)象的專(zhuān)用計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)，能從一幅圖像中自動(dòng)提取車(chē)牌圖像，自動(dòng)分割字符，進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別，它運(yùn)用先進(jìn)的圖像處理、模式識(shí)別和人工智能技術(shù)，對(duì)采集到的圖像信息進(jìn)行處理，能夠?qū)崟r(shí)準(zhǔn)確地自動(dòng)識(shí)別出車(chē)牌的數(shù)字、字母及漢字字符，并直接給出識(shí)別結(jié)果，使得車(chē)輛的電腦化監(jiān)控和管理成為現(xiàn)實(shí)。上游產(chǎn)業(yè) 中游產(chǎn)業(yè) 下游產(chǎn)業(yè)視覺(jué)系統(tǒng)模糊識(shí)別圖像處理計(jì)算機(jī)芯片攝像頭自動(dòng)系統(tǒng)柵欄讀卡器社區(qū)視覺(jué)系統(tǒng)模糊識(shí)別圖像處理計(jì)算機(jī)芯片攝像頭自動(dòng)系統(tǒng)柵欄讀卡器社區(qū)辦公樓辦公樓園區(qū)園區(qū)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模分析隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步利好，越來(lái)越多的需求將會(huì)被釋放，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，我國(guó)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)適用范圍：主要用于智能車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)或卡加車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，如住宅小區(qū)停車(chē)場(chǎng)、辦公大樓停車(chē)場(chǎng)、商業(yè)停車(chē)場(chǎng)、購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)、廠區(qū)等單位內(nèi)部車(chē)輛專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)及高速公路收費(fèi)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)組成：該系統(tǒng)主要由智能車(chē)牌識(shí)別高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、一體化道閘、車(chē)牌及車(chē)位屏、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件及智能車(chē)牌識(shí)別軟件等組成。車(chē)牌識(shí)別利用車(chē)輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像對(duì)車(chē)牌號(hào)碼和顏色等進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，其核心算法包括車(chē)牌定位算法、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等，完整的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)包括圖像采集、車(chē)輛檢測(cè)、車(chē)牌識(shí)別等幾部分。因此，預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)市場(chǎng)有望達(dá)到10億美元，市場(chǎng)占有率方面，大致是國(guó)產(chǎn)占市場(chǎng)份額的一半，另外兩份占一半;或者說(shuō)，國(guó)產(chǎn)和組裝的加起來(lái)占市場(chǎng)份額的80%，純國(guó)外的占20%。在國(guó)家和地方政府的支持下，國(guó)內(nèi)智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)五年將保持20%以上的復(fù)合平均增速，到2025年行業(yè)產(chǎn)值有望接近400億元人民幣。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)存在的問(wèn)題攝像機(jī)的拍攝技術(shù)有待進(jìn)一步的提高在國(guó)內(nèi)目前的市場(chǎng)上，雖然各個(gè)攝像機(jī)廠家雖針對(duì)道路監(jiān)控研發(fā)出相應(yīng)的產(chǎn)品，并特別針對(duì)交通的特殊要求進(jìn)行了必要的改進(jìn)。但是由于在道路的實(shí)際監(jiān)控過(guò)程中，攝像機(jī)是長(zhǎng)期處于室外的，受環(huán)境因素影響非常大，比如刮風(fēng)、下雨等。因此，就不僅要求車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的清晰度高，還要求其適應(yīng)性強(qiáng)。北京金鑫安泰科技發(fā)展有限公司舉例說(shuō)，應(yīng)用在卡口車(chē)牌識(shí)別的使用環(huán)境相對(duì)較復(fù)雜，有的是國(guó)道，有的是省道，有的是縣道，而不同的使用環(huán)境車(chē)輛的行駛速度不同，這對(duì)攝像機(jī)的快門(mén)速度設(shè)定要求就較高，不僅要便于使用者安裝調(diào)試，還要求快門(mén)速度設(shè)定更加準(zhǔn)確，以適應(yīng)不同的使用場(chǎng)所。針對(duì)此方面應(yīng)用，北京金鑫安泰推出的攝像機(jī)設(shè)計(jì)有交通專(zhuān)用功能，可針對(duì)不同道路和場(chǎng)合進(jìn)行區(qū)別使用，另外一個(gè)就是通過(guò)固定模式來(lái)確定快門(mén)的速度，簡(jiǎn)化使用者的調(diào)試工作。而快門(mén)速度的更加細(xì)分，也可適用于更多的應(yīng)用場(chǎng)合。另外，在我國(guó)的北方，冬天的雨雪及大霧天氣時(shí)有發(fā)生，在這種環(huán)境下，道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)的清晰度就會(huì)受到嚴(yán)重的干擾，因此不少的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)廠家就設(shè)計(jì)了透霧功能。目在在市面上出現(xiàn)的大多是黑白透霧功能，但此種做法會(huì)損失掉車(chē)牌的顏色。高清晰成像的同時(shí)帶來(lái)其它問(wèn)題目前社會(huì)上的智能交通系統(tǒng)已從標(biāo)清系統(tǒng)逐漸的過(guò)渡到高清系統(tǒng)，相比而言，高清系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)不言而喻，高清拍攝的圖片由于圖片覆蓋面廣，可能會(huì)同時(shí)在圖片中出現(xiàn)多個(gè)車(chē)牌的識(shí)別問(wèn)題。但更為重要的是，高清數(shù)據(jù)量過(guò)大，不僅會(huì)出現(xiàn)處理速度過(guò)慢的問(wèn)題，還會(huì)因?qū)Y源占用需求過(guò)大難以實(shí)現(xiàn)高清視頻流識(shí)別，這些都是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在高清系統(tǒng)中面臨的新問(wèn)題。老化破損的車(chē)牌較難識(shí)別我們都知道，車(chē)牌在使用幾年后，難免會(huì)出現(xiàn)污染磨損和破舊等現(xiàn)象，而在路面上行駛的車(chē)輛也很難保證都是標(biāo)準(zhǔn)干凈的車(chē)牌，因此在實(shí)際環(huán)境中，面對(duì)破損污舊的車(chē)牌，如何提高車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別能力也是實(shí)際需要解決的問(wèn)題。如在河南、山東等長(zhǎng)期拉煤的車(chē)輛，由于較臟，會(huì)將車(chē)牌擋住一部分，或還有故意擋住車(chē)牌。針對(duì)這種情況，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是無(wú)法識(shí)別的，因?yàn)樗鼉H是一項(xiàng)對(duì)已有圖像的識(shí)別技術(shù)，并不包含有透視能力，因此如何在視頻流中既有干擾又有污損的情況下定位和識(shí)別車(chē)牌，是目前車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)需要進(jìn)一步完善和發(fā)展的。車(chē)牌定位與字符分割這是指在已拍攝的圖像中確定車(chē)牌的位置，提取出車(chē)牌的圖像，然后分割出車(chē)牌中的字符。車(chē)牌區(qū)域定位的困難主要是來(lái)自于采集的圖像，由于采集的車(chē)牌圖像的多樣性，并且采集圖像時(shí)受到許多因素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車(chē)牌圖像質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的差異，在一般情況下，采集的圖像的背景非常復(fù)雜，采集圖像是在高速運(yùn)動(dòng)中采集的圖片，所以圖片中車(chē)牌的位置不固定，車(chē)牌的大小也不一樣，以上的種種干擾因素，都給車(chē)牌區(qū)域定位和字符分割帶來(lái)了困難，從而影響車(chē)牌的識(shí)別率。高分辨率與識(shí)別速度的矛盾從模擬相機(jī)到高清相機(jī)，也會(huì)引發(fā)圖像的高分辨率與識(shí)別速度相矛盾的問(wèn)題。高清的優(yōu)勢(shì)不言而喻，但是任何事情都是兩面的，在車(chē)牌識(shí)別時(shí)主要體現(xiàn)為：高清圖片由于圖片覆蓋面廣，可能會(huì)同時(shí)在圖片中出現(xiàn)多個(gè)車(chē)牌的識(shí)別。這就對(duì)車(chē)牌識(shí)別的速度要求很高，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于高清視頻流碼流過(guò)大，還會(huì)因?qū)ψR(shí)別系統(tǒng)資源占用需求過(guò)大而分析起來(lái)會(huì)出現(xiàn)處理速度過(guò)慢的問(wèn)題，這可能導(dǎo)致出現(xiàn)漏車(chē)現(xiàn)象，而難以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛抓拍率和車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率的提升。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的適應(yīng)性急需加強(qiáng)目前我國(guó)的車(chē)牌識(shí)別產(chǎn)品都要求所識(shí)別的車(chē)牌大小固定，而對(duì)過(guò)大和過(guò)小的車(chē)牌一般都不能準(zhǔn)確識(shí)別。這樣就造成對(duì)視頻觸發(fā)的情況下部分車(chē)牌無(wú)法被識(shí)別的問(wèn)題。此外，在有些現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中，由于受外界條件的影響，無(wú)法將相機(jī)架設(shè)在最合理位置，會(huì)造成圖片中車(chē)牌不同程度的偏移。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)污損車(chē)牌的識(shí)別效果不好在公路和城市內(nèi)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，很難保證所涉及到的車(chē)牌都是沒(méi)有污損的，車(chē)牌在使用幾年之后，難免會(huì)出現(xiàn)污染和磨損等現(xiàn)象，而在路面上行駛的車(chē)輛也很難保證都是標(biāo)準(zhǔn)干凈的車(chē)牌，因此在實(shí)際環(huán)境中，面對(duì)破損污舊的車(chē)牌，如何提高車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別能力也是實(shí)際需要解決的問(wèn)題?；A(chǔ)工作薄弱車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，相關(guān)體系建設(shè)滯后，管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測(cè)等能力亟待加強(qiáng)。目前而言，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)管理能力還不能適應(yīng)工作需要。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來(lái),盡管我國(guó)政府頒布了有利于車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問(wèn)題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國(guó)的進(jìn)口稅收政策也存在類(lèi)似的問(wèn)題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶迫切的需要和痛點(diǎn)。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)前景趨勢(shì)車(chē)牌識(shí)別技術(shù)車(chē)牌識(shí)別技術(shù)是以計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理、數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車(chē)輛圖像或者視頻圖像進(jìn)行處理分析，得到每輛車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過(guò)程的一種技術(shù)，可以完成對(duì)車(chē)輛身份的辨認(rèn)。智慧停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)智慧停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)是指通過(guò)智能探測(cè)技術(shù)，與分散在各處的停車(chē)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上傳、各個(gè)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)布，引導(dǎo)車(chē)主便捷停車(chē)，解決城市停車(chē)難問(wèn)題的智能系統(tǒng)，為車(chē)主實(shí)時(shí)提供更確切的停車(chē)信息。大數(shù)據(jù)與云平臺(tái)其針對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、檢索、關(guān)聯(lián)、推導(dǎo)等有價(jià)值的挖掘，這些數(shù)據(jù)本身來(lái)說(shuō)是通用的。停車(chē)場(chǎng)云平臺(tái)管理，打破單個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)信息孤島現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)多個(gè)停車(chē)場(chǎng)在同一平臺(tái)上集中統(tǒng)一管理。人工智能技術(shù)從車(chē)牌識(shí)別到無(wú)感支付，隨著人工智能技術(shù)在停車(chē)領(lǐng)域的深入，將助力智慧停車(chē)在無(wú)人管理、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等領(lǐng)域取得進(jìn)一步發(fā)展，徹底解決城市停車(chē)等難題。軟識(shí)別將被一體機(jī)取代目前很多廠商都推出了自己的高清車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)，從市場(chǎng)的反響情況看，一體機(jī)完全取代車(chē)牌識(shí)別的軟件識(shí)別產(chǎn)品將是未來(lái)一大趨勢(shì)。車(chē)位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?chē)車(chē)位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ?chē)技術(shù)日漸成熟，在智能停車(chē)場(chǎng)中已得到廣泛應(yīng)用，而車(chē)牌識(shí)別功能在其中便已起到重要作用。全視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)是通過(guò)在停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位上前方安裝智能車(chē)位視頻檢測(cè)終端，對(duì)車(chē)位的視頻信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，檢測(cè)車(chē)位狀態(tài)。智能車(chē)位視頻檢測(cè)終端在檢測(cè)到車(chē)輛時(shí)，自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼，將車(chē)位占用狀態(tài)直接傳輸給車(chē)位引導(dǎo)屏，用于向車(chē)主發(fā)布引導(dǎo)指示，同時(shí)，將車(chē)牌號(hào)碼及車(chē)位圖像傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行儲(chǔ)存，并應(yīng)用于反向?qū)ぼ?chē)。停車(chē)場(chǎng)云整合時(shí)代來(lái)臨云數(shù)據(jù)的概念幾年前就已有人提出，但在應(yīng)用中一直還存在些問(wèn)題。而隨著智能技術(shù)的高速發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)云端數(shù)據(jù)整合的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，這里車(chē)牌識(shí)別扮演著重要角色。所謂“云停車(chē)場(chǎng)”，即利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，管理位于不同位置的停車(chē)場(chǎng)，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的遠(yuǎn)程在線管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在的停車(chē)導(dǎo)航、車(chē)位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車(chē)、在線支付等功能，提高停車(chē)服務(wù)和管理水平。延伸產(chǎn)業(yè)鏈車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)近年來(lái)從傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換到互聯(lián)網(wǎng)融合模式。隨著行業(yè)各大平臺(tái)挖掘并下沉三四線城市，企業(yè)從供應(yīng)環(huán)節(jié)到生產(chǎn)再到售后環(huán)節(jié)，全環(huán)節(jié)整合，并以產(chǎn)業(yè)賦能為紐帶，為眾多優(yōu)質(zhì)的公司提供品牌、設(shè)計(jì)、系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等全方位支持。行業(yè)協(xié)同整合成為趨勢(shì)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)的過(guò)程中，具有完善的內(nèi)容生產(chǎn)、渠道建設(shè)、商業(yè)化落地等各個(gè)層級(jí)的協(xié)作。未來(lái)進(jìn)一步的行業(yè)協(xié)同整合，有利于提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)行業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在推車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)，類(lèi)型也比較多。一般當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的會(huì)在原有基礎(chǔ)上提升智能化，如果沒(méi)有基礎(chǔ)比較好的項(xiàng)目基礎(chǔ)，當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)打造出新的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目。隨著各地車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)，中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了一定的特色。在地域分布上，中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出集群化分布，且有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的特征。有報(bào)告分析，從國(guó)家級(jí)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)情況來(lái)看，已經(jīng)形成“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)作為基礎(chǔ)，成為全國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)的三大聚集區(qū);中部沿江地區(qū)借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭，大力開(kāi)展車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)建設(shè);廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色，也正加緊車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)。未來(lái)一段時(shí)間，中國(guó)中西部地區(qū)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)或?qū)⒂瓉?lái)全新的建設(shè)浪潮。從目前情況來(lái)看，各地打造的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)水平參差不齊，有好有壞?？傮w來(lái)說(shuō)，一般東部發(fā)達(dá)地區(qū)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加成熟一些。但目前中西部車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)打造勢(shì)頭也十分強(qiáng)勁。需求開(kāi)拓隨著人們生活水平的提高，在車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)，越來(lái)越多的用戶對(duì)行業(yè)較為重視并提出了較多的需求和建議，因此滿足用戶需求將是行業(yè)立根之本。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境分析車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境分析國(guó)家從大的政策方向上對(duì)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。國(guó)家層面更加重視，花費(fèi)更多的人力、物力、財(cái)力來(lái)解決該行業(yè)存在的問(wèn)題。社會(huì)層面更加重視，因此有利于為政策制定做社會(huì)層面的驅(qū)動(dòng)。各城市層面更加重視，各個(gè)城市競(jìng)相調(diào)研并引進(jìn)新概念與制定新政策。國(guó)際上更加重視，積極開(kāi)拓創(chuàng)新。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析21世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)煥發(fā)出勃勃生機(jī)，保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，并且我們有理由相信這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將長(zhǎng)期保持。作為一、二、三產(chǎn)業(yè)都有關(guān)聯(lián)度的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展是保證車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與前提，但作為典型的行業(yè)，剛性的需求原則以及明顯的弱周期性特點(diǎn)決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)對(duì)宏觀調(diào)控具有一定的防御性，因此行業(yè)受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響相對(duì)較小。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析隨著社會(huì)環(huán)境的持續(xù)變化，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)業(yè)將面臨更快的發(fā)展；同時(shí)，也預(yù)示著新的機(jī)遇的到來(lái)。我國(guó)擁有龐大市場(chǎng)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)具有消費(fèi)潛力。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅猛，消費(fèi)者可支配的收入不斷增加，對(duì)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)品的多樣化、個(gè)性化消費(fèi)趨勢(shì)日漸明顯。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析中國(guó)的科技發(fā)展戰(zhàn)略開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變。國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五”規(guī)劃與科技部隨后制訂的科技發(fā)展規(guī)劃和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出了實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越式發(fā)展的總體目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要在“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)”和“提高科技持續(xù)創(chuàng)新能力”兩個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略部署，在進(jìn)一步發(fā)揮勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)的同時(shí)逐步形成中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的群體優(yōu)勢(shì)和新的比較優(yōu)勢(shì)。完善、發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)能夠降低企業(yè)的決策成本和生產(chǎn)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率。良好的技術(shù)環(huán)境為車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)領(lǐng)域主要有獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三個(gè)大陣營(yíng)。三方陣營(yíng)不斷加碼布局車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)相關(guān)行業(yè)，推出了一系列針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)品。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展，促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析對(duì)上游議價(jià)能力分析車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)作為產(chǎn)業(yè)的增量市場(chǎng)，依附于傳統(tǒng)行業(yè)，其上下游和傳統(tǒng)行業(yè)相似。上游主要有基礎(chǔ)原料、零件設(shè)備、基礎(chǔ)服務(wù)等服務(wù)商組成。上游細(xì)分市場(chǎng)眾多，除了設(shè)備，上游市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)基本無(wú)差異性，主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于成本控制能力和成本轉(zhuǎn)嫁能力。行業(yè)現(xiàn)狀以企業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)，小型企業(yè)低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行為主。激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)使得價(jià)格接近成本，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)企業(yè)對(duì)上游端有較強(qiáng)議價(jià)能力。對(duì)下游議價(jià)能力分析車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)下游主要有企事業(yè)單位、消費(fèi)業(yè)主等組成的甲方。下游企業(yè)占有更多社會(huì)資本，對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)影響力更大。企業(yè)自身體量也更大，行業(yè)現(xiàn)狀區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)明顯，不同區(qū)域往往有較大規(guī)模的地產(chǎn)企業(yè)。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)企業(yè)面對(duì)下游業(yè)主，議價(jià)能力往往更弱，并且面臨費(fèi)用墊付，應(yīng)收賬款損失的問(wèn)題。潛在進(jìn)入者分析車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個(gè)新辦的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多角化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來(lái)新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。潛在進(jìn)入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)下游市場(chǎng)需求量進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流；三是車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)上游資源進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流。替代品或替代服務(wù)分析車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)替代品或者替代服務(wù)主要考量一下三個(gè)因素：1）替代品或者替代服務(wù)在價(jià)格上是否有吸引力；2）替代品或者替代服務(wù)在質(zhì)量，性能和其他一些重要的特性方面的滿意程度；3）購(gòu)買(mǎi)者轉(zhuǎn)換成本的高低。中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析（1）中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況目前，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多，且各自應(yīng)用于不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互之間競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。（2）中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)上游議價(jià)能力分析車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)材料等，該類(lèi)產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分，因此，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力較強(qiáng)。（3）中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)下游議價(jià)能力分析車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)，應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、教育、交通、社交娛樂(lè)、社保等，由于下游用戶數(shù)量多，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。（4）中國(guó)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在給行業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，將希望在已被現(xiàn)有企業(yè)