羅盤沖隧道施工手冊2009729

新建南廣鐵路NGZQ-5標(biāo)段羅盤沖隧道施工手冊南廣鐵路NGZQ-5項(xiàng)目部五分部 目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1、設(shè)計(jì)說明 11.1隧道概況 11.2工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征 11.3隧道建筑界限 11.4洞口位置的確定 11.5防、排水設(shè)計(jì) 21.6建筑材料 31.7結(jié)構(gòu)耐久性的措施 31.8隧道內(nèi)槽、腔、洞室設(shè)置 41.9隧道照明、疏散指示及接觸網(wǎng)等 41.10消防及救援 41.11棄碴與環(huán)保 42、施工方法及措施 52.1施工方法 52.2重點(diǎn)說明事項(xiàng) 52.3施工注意事項(xiàng) 63、主要工程數(shù)量 74、線路縱斷面 95、圍巖級別劃分及襯砌支護(hù)類型 96、水溝、電纜槽、蓋板圖 97、明洞及洞門布置圖 98、隧道防水布置圖 99、綜合洞室布置圖 910、綜合接地布置圖 911、監(jiān)控量測 1011.1監(jiān)控量測的目的 1011.2測量斷面的間距和量測頻率 1011.3量測數(shù)據(jù)整理、分析 1111.4量測中注意事項(xiàng) 1212、工期、安全、質(zhì)量目標(biāo) 1212.1計(jì)劃施工工期 1212.2安全目標(biāo) 1312.3質(zhì)量目標(biāo) 131、設(shè)計(jì)說明1.1隧道概況羅盤沖隧道進(jìn)口里程DIK142＋615，出口里程DIK142＋792,全長177m，全隧道均位于R-5500的曲線上。隧道地處丘陵地區(qū)，地形起伏較大，植被發(fā)育。隧道最大埋深約301.2工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征1）地層巖性洞身主要穿越粉質(zhì)黏土，全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化及弱風(fēng)化的泥質(zhì)粉砂巖等。隧道范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)明顯地質(zhì)構(gòu)造。地下水主要是基巖裂隙水，水量較小。經(jīng)地質(zhì)調(diào)繪及勘查，隧道范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊巖土。2）地震動參數(shù)：地震動峰值加速度0.05g,相當(dāng)于地震基本烈VI度，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35g。3）隧道圍巖分級羅盤沖隧道全長177m均為Ⅴ4）水文地質(zhì)特征：地下水主要是基巖裂隙水，水量較小，勘探時地下水埋深12.0m，高程71.0m。本區(qū)大氣降水豐富，泥質(zhì)粉砂巖、砂巖透水性一般。地下水水質(zhì)良好，對普通混凝土無侵蝕性。1.3隧道建筑界限1）根據(jù)全線施工組織要求需要從羅盤沖隧道運(yùn)送預(yù)制梁，為滿足運(yùn)梁車及梁體尺寸要求，需要將隧道內(nèi)凈空在“通隧（2008）0201－08”圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)大，兩側(cè)各加寬20cm，擴(kuò)大后的斷面軌上面積96.1m2，并滿足電力牽引雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?，曲線地段不考慮加寬，擴(kuò)孔后斷面詳見續(xù)設(shè)計(jì)圖紙。全隧線間距2）隧道軌下基礎(chǔ)類型隧道暫按Ⅰ型有碴軌道設(shè)計(jì)。3）開挖按不同圍巖類別預(yù)留變形量（見后附對應(yīng)襯砌結(jié)構(gòu)斷面圖中說明）；隧道襯砌在施工中考慮施工誤差和預(yù)留沉落量比設(shè)計(jì)凈空放大5cm。1.4洞口位置的確定隧道洞口位置根據(jù)隧道進(jìn)出口地形和工程地質(zhì)條件，結(jié)合開挖邊仰坡的穩(wěn)定性及洞口排水的需要，本著“早進(jìn)晚出”的原則確定。隧道進(jìn)口和出口均采用采用雙側(cè)擋墻臺階式隧道門，隧道進(jìn)出口圍巖級別低，施工時應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，及時襯砌，嚴(yán)禁放大炮施工。洞門結(jié)構(gòu)詳見“南廣桂肇隧參04（Y）”圖。1.5防、排水設(shè)計(jì)防水等級為一級，二次襯砌采用防水混凝土，抗?jié)B等級不低于P8。防水混凝土材料及施工要求應(yīng)滿足《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108－2008）中的相關(guān)規(guī)定。全隧暗挖段初期支護(hù)和二次襯砌間拱墻背后設(shè)防水板加土工布，防水板為厚1.5mm的EVA，土工布為350g/m2，土工布采用射釘固定在初支表面，防水板采用無釘鋪設(shè)工藝，鋪設(shè)基層平整度不應(yīng)大于1/10（凹槽深度與寬度之比）全隧拱部、邊墻及仰拱環(huán)向施工縫設(shè)置中埋橡膠止水帶加背貼止水帶，邊墻水平縱向施工縫采用埋式鋼邊橡膠止水帶加止水條，環(huán)向按10m一道計(jì)列。隧道洞身盡量少設(shè)計(jì)變形縫，但地質(zhì)變化較大或明暗挖分界處應(yīng)設(shè)變形縫，寬度為20mm。變形縫處設(shè)置中埋式橡膠止水帶加背貼止水帶。拱墻變形縫處襯砌內(nèi)緣3cm范圍內(nèi)以聚硫密封膠封堵，以外2cm范圍內(nèi)設(shè)置U型鍍鋅鋼板接水盒，其余空隙采用填縫料填塞密實(shí)。全隧設(shè)30x80cm雙側(cè)水溝。襯砌防水板背后環(huán)向設(shè)置Φ50單壁打孔波紋管排水盲溝，其間距視地下水的發(fā)育狀況而定，一般8m設(shè)一環(huán)；邊墻腳設(shè)Φ110的縱向雙壁打孔波紋管貫通隧道，環(huán)向盲管與縱向盲管直接接入隧道側(cè)溝內(nèi)，環(huán)向盲管與縱向盲管要求外包土工布。本隧道進(jìn)口出洞方向?yàn)樯掀拢瑸楸苊舛赐馑魅胨淼?，洞外?cè)溝需做成不小于2％O的反坡，同時在距洞門外2m處設(shè)置橫向盲溝一道。1.6建筑材料隧道主要工程材料表項(xiàng)目材料二次襯砌拱墻、仰拱鋼筋防水混凝土鋼筋HPB235、HRB335添加劑具有補(bǔ)償混凝土收縮功能的HE型高性能抗裂防水劑襯砌背后回填注漿水泥漿初期支護(hù)噴混凝土C25噴混凝土鋼筋網(wǎng)HPB235鋼筋，鋼筋直徑Φ8砂漿錨桿Φ22，帶墊板及螺母Φ22組合中空錨桿Φ22帶墊板、螺母及排氣裝置工字鋼鋼架I20a、I22a型鋼鋼架超前支護(hù)超前小導(dǎo)管熱軋無縫鋼管，Φ42mm，t=3.5mm管棚熱軋無縫鋼管，Φ108mm，t=6防排水防水板厚度1.5mm，寬幅2m～4m，土工布土工布重量≥350g/㎡暗埋透水管盲溝具有一定彈性，透水性好，加勁能承受不小于0.5MPa的壓力，并不宜銹蝕水溝、電纜槽水溝、電纜槽身C25混凝土水溝、電纜槽蓋板C35鋼筋混凝土仰拱填充C20混凝土洞門C30鋼筋混凝土HPB235、HRB335鋼筋1.7結(jié)構(gòu)耐久性的措施1、隧道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的耐久性，主體結(jié)構(gòu)滿足100年正常使用的設(shè)計(jì)要求。2、本隧道環(huán)境作用類別為碳化環(huán)境，環(huán)境作用等級為T2。3、隧道結(jié)構(gòu)混凝土原材料品質(zhì)、配合比參數(shù)限值以及耐久性指標(biāo)要求，按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》及本規(guī)定的局部修改條文的通知（鐵建設(shè)〔2007〕140號）辦理。4、襯砌結(jié)構(gòu)混凝土原材料品質(zhì)、配合比參數(shù)限制、材料使用量等耐久性指標(biāo)要求，根據(jù)環(huán)境作用等級，按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2005]157)號執(zhí)行。5、襯砌施工結(jié)構(gòu)鋼筋外側(cè)混凝土凈保護(hù)層最小厚度按《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003-2005）及《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號）執(zhí)行。6、襯砌施工控制要求、跟蹤檢測要求以及養(yǎng)護(hù)維護(hù)按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]157號）、《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）執(zhí)行。1.8隧道內(nèi)槽、腔、洞室設(shè)置2、隧道內(nèi)設(shè)置雙側(cè)電纜槽，溝槽結(jié)構(gòu)外緣距同側(cè)軌道中線的距離2.2m；電纜槽設(shè)蓋板，能開啟維護(hù)。3、隧道內(nèi)電力電纜溝尺寸；寬X深為350X300mm。4、通信、信號電纜溝尺寸為：凈深300mm，寬355、在隧道口兩端各設(shè)1根通信用過軌鋼管，過軌鋼管在電纜槽內(nèi)要求露頭10mm.6、信號電纜槽線路設(shè)于靠近線路側(cè)，電力電纜槽設(shè)于靠近隧道壁側(cè)，靠近道床一側(cè)的溝槽身采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。8、隧道內(nèi)綜合接地裝置均采用橋隧型接地端子，圖紙見“通號（2009）9301”圖1.9棄碴與環(huán)保羅盤沖隧道共棄砟2.66萬方（實(shí)方），棄砟于隧道進(jìn)口端DIK142+550處的山洼中，占地15.7畝。棄砟坡腳采用M10漿砌片石擋砟墻防護(hù)，擋墻尺寸根據(jù)地形起伏按直線變化過渡，趾前擋砟墻深度不小于5m，為防止墻趾被水沖刷，在墻趾外5m范圍內(nèi)用M10漿砌片石鋪砌，鋪砌厚度35cm。墻背底部設(shè)置一層卵石排水層，墻身中每隔3m設(shè)置10～15cm孔徑的排水孔，梅花形布置，每隔10m設(shè)置一道2cm的伸縮縫。為防止棄砟流失，應(yīng)做好棄砟排水系統(tǒng)。棄砟場坡面上方5m外設(shè)置截水天溝，溝寬40cm，高60cm，M10漿砌片石鋪砌，砟場頂部設(shè)3‰的排水坡，并設(shè)縱向排水溝一道，溝寬3m，高1.5m,M10漿砌片石鋪砌,在棄砟場底部縱向每20m鋪設(shè)一根Ф110mm雙壁打孔波紋管。砟場表面均采用撒草籽綠化。2、施工方法及措施2.1施工方法本隧道施工擬安排一個工作面從出口向內(nèi)掘進(jìn)。隧道施工按新奧法原理組織施工，出渣、進(jìn)料采用無軌運(yùn)輸方式，實(shí)施掘進(jìn)、支護(hù)、襯砌等三條機(jī)械化作業(yè)線。施工中采用“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”等施工技術(shù)措施，并根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果及時修正設(shè)計(jì)參數(shù)、調(diào)整施工方案和指導(dǎo)隧道施工，確保隧道施工安全、優(yōu)質(zhì)、均衡、高效、按期施工。洞身開挖：采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。支護(hù)采用：在隧道進(jìn)、出口IDK142+615～I(xiàn)DK142+650、IDK142+757～I(xiàn)DK142+792段采用φ108mm超前大管棚注漿加強(qiáng)支護(hù)和全環(huán)工22a型鋼鋼架。管棚環(huán)向間距0.4m，長度為40m，鋼架0.5m設(shè)一榀。IDK142+650～I(xiàn)DK142+700、IDK142+740～I(xiàn)DK142+757段采用φ42mm超前小導(dǎo)管注漿加強(qiáng)支護(hù)和全環(huán)工22a型鋼鋼架。小導(dǎo)管縱向每6榀鋼架打設(shè)一環(huán)，環(huán)向間距0.4m，每根長4.5m，鋼架0.5m設(shè)一榀；IDK142+700～I(xiàn)DK142+740段采用φ42mm超前小導(dǎo)管注漿加強(qiáng)支護(hù)和全環(huán)工20a型鋼鋼架。小導(dǎo)管縱向每5榀鋼架打設(shè)一環(huán)，環(huán)向間距0.4m，每根長4.5m，鋼架二次襯砌：先施工仰拱混凝土，后施工拱墻襯砌混凝土，且拱墻一次灌筑，采用全斷面整體液壓臺車進(jìn)行；混凝土采用5#、6#混凝土拌和站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送入模，附著式配合插入式振搗器振搗。防水采用防水板加土工布，施工縫采用一道中埋式橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，變形縫采用橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，縫內(nèi)處襯砌內(nèi)緣3cm范圍內(nèi)以聚硫密封膠封堵。出碴采用無軌運(yùn)輸；通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式。2.2重點(diǎn)說明事項(xiàng)1、初期支護(hù)和圍巖為暗挖隧道的主要受力結(jié)構(gòu)，施工中一定要保護(hù)圍巖，減少施工對圍巖的擾動，確保初期支護(hù)的及時施作及施工質(zhì)量。2、初期支護(hù)的參數(shù)和采用的施工工法、超前支護(hù)措施密切相關(guān)，在施工中根據(jù)揭示的地質(zhì)情況，確定合理的施工工法，必要時適當(dāng)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。3、應(yīng)特別重視洞口段及淺埋段的施工組織，避免坍塌、盡量少擾動土體和破壞地表植被，確保施工安全。4、仰拱施工應(yīng)超前二次襯砌施作，并分段整體灌注，嚴(yán)禁半幅施工，確保仰拱及底部施工質(zhì)量。5、隧道施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控測量，以掌握圍巖動態(tài)和支護(hù)工作狀態(tài)，綜合分析監(jiān)控測量，及時調(diào)整隧道的施工及支護(hù)方案，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全。6、隧道運(yùn)營期間的通信、信號、接觸網(wǎng)、消防、電力等有關(guān)設(shè)施，要求預(yù)埋的，應(yīng)做好施工期間的預(yù)埋工作。7、隧道仰拱填充的施工應(yīng)滿足無碴軌道的鋪設(shè)要求。無碴軌道施工前應(yīng)嚴(yán)格檢測基底條件。8、混凝土的耐久性為混凝土質(zhì)量要求的新性能指標(biāo)，施工時應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，確保施工質(zhì)量。9、鐵路隧道技術(shù)含量高，質(zhì)量要求嚴(yán)，施工難度大，在開工前應(yīng)對所有參建人員進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真研討每道工序的施工工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)方法和作業(yè)細(xì)則，確保個工序的施工質(zhì)量。2.3施工注意事項(xiàng)1、施工前應(yīng)先用水泥砂漿將隧道范圍內(nèi)的地質(zhì)鉆孔進(jìn)行封閉。2、在隧道開挖時，應(yīng)隨時核對圍巖級別與地下水狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時提出，以便變更設(shè)計(jì)。3、淺埋段除加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控外，同時應(yīng)加強(qiáng)地表監(jiān)測。隧道進(jìn)出口淺埋段較長，施工時遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的原則。注意多監(jiān)控測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理，發(fā)現(xiàn)異常情況及時反饋以便盡早提出處理方案4、隧道一般地段開挖應(yīng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破等控爆工藝，嚴(yán)格控制超欠挖，以達(dá)到開挖輪廓圓順，開挖面平整。隧道爆破應(yīng)減少對圍巖的擾動，開挖后必須及時支護(hù)。5、超前支護(hù)是隧道支護(hù)體系的重要組成部分，施工中應(yīng)確保施作質(zhì)量。6、隧道初期支護(hù)噴射混凝土必須采用濕噴工藝。7、在鋪設(shè)防水板之前，應(yīng)對初期支護(hù)的滲漏水情況及噴射表面平整度進(jìn)行檢查，并采取有效措施進(jìn)行處理。8、隧道施工應(yīng)貫徹仰拱先行的原則，仰拱填充不應(yīng)與仰拱混凝土同時灌注。仰拱及填充施作各段應(yīng)一次成型，避免橫向分段灌注，均不得留縱向施工縫。仰拱及地板施工前應(yīng)嚴(yán)格清底，不得留有虛碴。9、為確保襯砌對圍巖的支護(hù)效果，襯砌超挖回填應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求：墻腳以上1m范圍內(nèi)和拱部的超挖必須采用與襯砌同級混凝土一次灌注，其他部位可用與襯砌同級的混凝土或M10水泥砂漿砌片石回填。10、錨噴施工按《鐵路隧道錨噴構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》和《鐵路隧道施工規(guī)范》有關(guān)要求進(jìn)行施工。11、隧道設(shè)置變形縫處變形縫兩側(cè)應(yīng)設(shè)置不少于一組沉降觀測點(diǎn)，以便記錄施工階段及至鋪軌前的沉降差異情況數(shù)據(jù)。12、洞內(nèi)進(jìn)行設(shè)備安裝、接觸網(wǎng)懸掛安裝時，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，但施工中嚴(yán)禁打穿防水板。13、隧道內(nèi)踏步應(yīng)在軌道施工后施作。14、隧道開挖對地下水的排放有嚴(yán)格限制，開挖后采取徑向注漿堵水，以防地下水流失，施工時注意檢測地下水情況。3、主要工程數(shù)量羅盤沖隧道主要工程量開挖2.58萬m3，砼0.805萬m3，鋼筋403.67t。羅盤沖隧道主要工程量表序號項(xiàng)目名稱單位工程量備注1洞身土石方開挖m325850.852C35混凝土m33715.233C20混凝土m31837.264鋼筋t403.675防水板及土工布m29458.886Ф22砂漿錨桿m109767噴鋼纖維混凝土m315008噴素混凝土m3681.45PAGE14南廣鐵路NGZQ-5項(xiàng)目部五分部 4、線路縱斷面見附圖15、圍巖級別劃分及襯砌支護(hù)類型（一）圍巖級別劃分見附表1（二）支護(hù)參數(shù)表見附表2（三）Ⅴ級圍巖復(fù)合式襯砌斷面見附圖5（四）Ⅴ級圍巖復(fù)合式加強(qiáng)襯砌斷面見附圖66、水溝、電纜槽、蓋板圖(見附圖7)7、洞門布置圖隧道洞門進(jìn)口雙側(cè)擋墻臺階式洞門，施工時應(yīng)將隧道門范圍內(nèi)襯砌與洞口環(huán)節(jié)襯砌用同一材料整體澆筑，端墻與端墻前4m長擋墻必須同時澆筑，端墻與擋墻后空隙及時回填，并保證回填緊密，回填料可用漿砌片石。(見圖9)8、隧道防水布置圖隧道拱、墻、仰拱全斷面設(shè)防水板加土工布。施工縫采用一道可維護(hù)中埋式橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，變形縫采用一道可維護(hù)中埋式橡膠止水帶及一道背貼式橡膠止水帶，縫內(nèi)嵌填“聚苯板”。（見附圖12）10、綜合接地布置圖對于一般拱墻設(shè)防水板的襯砌隧道應(yīng)充分利用隧道的初期支護(hù)錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)或底板鋼筋做為接地極。鋼筋連接焊縫要求；隧道底板接地極按照1米間隔選用底板結(jié)構(gòu)鋼筋，即在隧道底板的底層形成一個1m×1m的單層鋼筋網(wǎng)，中部“十字”交叉的兩根鋼筋上的網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)要求施以“L”形焊接，其他節(jié)點(diǎn)綁扎；底板接地鋼筋網(wǎng)按照一個臺車位的長度考慮，間隔一個臺車位設(shè)置一處。（見附圖14）11、監(jiān)控量測11.1監(jiān)控量測的目的1）必測項(xiàng)目是施工中必須作為一道工序進(jìn)行的監(jiān)控量測項(xiàng)目。它包括：（1）洞內(nèi)外觀察；（2）水平相對凈空變化值的量測；（3）拱頂下沉量測；（4）地表下沉量測（淺埋隧道必測）；2）選測項(xiàng)目是根據(jù)圍巖性質(zhì)、隧道埋置深度、開挖方式等條件自行確定的監(jiān)控量測項(xiàng)目，作為必測項(xiàng)目的驗(yàn)證和補(bǔ)充。包括；（1）隧底隆起；（2）圍巖內(nèi)部變形量測；（3）錨桿軸力量測；（4）圍巖壓力量測；（5）支護(hù)、襯砌應(yīng)力量測；（6）鋼架內(nèi)力及所承受的荷載量測；（7）圍巖彈性波速度測試；（8）爆破振動觀測。11.2測量斷面的間距和量測頻率1）地質(zhì)及支護(hù)狀況的觀察，對判斷圍巖穩(wěn)定性、進(jìn)行開挖前方的地質(zhì)預(yù)報(bào)等十分重要，所以地質(zhì)觀察和記錄對開挖后的每一個工作面都應(yīng)進(jìn)行，必要時還要進(jìn)行地質(zhì)描述。對初期支護(hù)應(yīng)進(jìn)行噴射混凝土、錨桿、鋼架等的狀況描述。2）凈空變形量測斷面的間距應(yīng)根據(jù)圍巖級別、隧道尺寸斷面、埋置深度等確定，其間距按下表采用。拱頂下沉及周邊收斂量測間距表圍巖級別量測斷面間距（m）Ⅴ淺埋5Ⅴ深埋10拱頂下沉量測與凈空水平收斂量測應(yīng)在同一斷面內(nèi)進(jìn)行，并用相同的量測頻率，應(yīng)從下表根據(jù)變形速度和開挖工作面距離較高的一個測量頻率。拱頂下沉、收斂量測起始讀數(shù)宜在3～6h內(nèi)完成，其他量測應(yīng)在每次開挖后12h內(nèi)取得起始讀數(shù)，最遲不得大于24h，且在下一循環(huán)開挖前必須完成。測點(diǎn)應(yīng)牢固可靠、易于識別，并注意保護(hù)，嚴(yán)防爆破損壞。拱頂下沉和地表下沉量測基點(diǎn)應(yīng)與洞內(nèi)、外水準(zhǔn)基點(diǎn)建立聯(lián)系。拱頂下沉及周邊收斂量測頻率表變形速度（mm/d）量測斷面距開挖面距離（m）量測頻率≥5（0～1）B2次/d1～5（1～2）B1次/d0.5～1（1～2）B1次/2～3d0.2～0.5（2～5）B1次/3d<0.2>5B1次/7d11.3量測數(shù)據(jù)整理、分析1）現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)及時整理，繪制量測數(shù)據(jù)與時間的關(guān)系曲線及量測數(shù)據(jù)與開挖面距離的關(guān)系曲線，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析。2）量測數(shù)據(jù)處理、分析及反饋；（1）依據(jù)回歸分析、預(yù)測位移、收斂、拱頂下沉及鋼筋應(yīng)力的最終值。（2）以位移～時間曲線為基礎(chǔ)，根據(jù)位移、位移速率等分析、評定圍巖和支護(hù)的穩(wěn)定性。①當(dāng)位移急驟增加，每天的相對凈空變化超過1mm時，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)觀測，并密切注意支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化；②當(dāng)位移～時間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時，同時支護(hù)開裂或掉快，此時應(yīng)盡快采取措施以防坍方；③當(dāng)位移、周邊收斂、拱頂下沉量達(dá)到預(yù)測最終值的80～90%，收斂速度小于0.1～0.2mm/d，拱頂下沉速率小于0.07～0.15mm/d時，可認(rèn)為圍巖基本穩(wěn)定，可施作二次襯砌；④利用位移、應(yīng)力反分析程序?qū)鷰r及支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析、評價(jià)；⑤綜合以上綜合分析、評價(jià)及時修正設(shè)計(jì)，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，對施工及時提供建議和措施。（3）根據(jù)圍巖與支護(hù)接觸應(yīng)力量測結(jié)果，可知圍巖壓力在橫斷面的分布情況及圍巖壓力值隨開挖時間變化的規(guī)律，與理論計(jì)算方法做比較，以取得較為合理的圍巖壓力計(jì)算方法，檢算初期支護(hù)的受力情況（內(nèi)力及位移），判別初期支護(hù)的工作狀態(tài)、支護(hù)特點(diǎn)，并對初期支護(hù)進(jìn)行安全度評估。11.4量測中注意事項(xiàng)1）根據(jù)地質(zhì)條件、量測目的、施工進(jìn)程，由技術(shù)總管編制量測計(jì)劃，組織專門監(jiān)測隊(duì)伍，由具體工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)實(shí)施。2）量測點(diǎn)埋設(shè)宜盡量靠近開挖工作面，要求不超過2米，應(yīng)能保證爆破243）應(yīng)準(zhǔn)確及時做好各項(xiàng)量測原始記錄，及時提供給設(shè)計(jì)人員，不得隨意涂改。4）要采取措施保護(hù)好在施工中各項(xiàng)量測原件工具及儀器。12、工期、安全、質(zhì)量目標(biāo)12.1計(jì)劃施工工期羅盤沖隧道計(jì)劃于2008年6月16日開工，于2010年7月29日完工，總工期約為14個月。進(jìn)度計(jì)劃安排如下：工程項(xiàng)目開工日期完工日期施工準(zhǔn)備2009.05.312009.06.14洞口明挖支護(hù)2009.06.152009.06.30洞挖支護(hù)2009.07.01209.10.01二次襯砌2009.09.012009.11.01水溝及電纜槽2009.09.152009.11.16二次仰拱填充澆筑2010.06.032010.07.03尾工及驗(yàn)收2010.07.042010.07.2312.2安全目標(biāo)杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。12.3質(zhì)量目標(biāo)除符合國家和鐵道部現(xiàn)行的《客運(yùn)專線建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》和《客運(yùn)專線鐵路工程質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，確保達(dá)到鐵道部優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。表1羅盤沖隧道圍巖劃分表序號里程類別長度（米）施工方法支護(hù)形式