南山集團(tuán)公司龍口屺山母島港區(qū)總體規(guī)劃

南山集團(tuán)公司屺山母島港區(qū)總體規(guī)劃中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院二○○三年九月武漢

主辦單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)證書(shū)等級(jí)：交通(水運(yùn)、公路)甲級(jí)設(shè)計(jì)證書(shū)編號(hào)：170013-sj發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國(guó)建設(shè)部發(fā)證日期：2002年7月17日院長(zhǎng)：吳愛(ài)清總工程師：胡小容

主辦公司負(fù)責(zé)人柯鴻雁張福剛王晉劉立華項(xiàng)目參加人員名單序號(hào)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)姓名職稱(chēng)備注1水文航道張士喜高級(jí)工程師胡建平高級(jí)工程師繆壽田高級(jí)工程師教授級(jí)2總圖周志丹高級(jí)工程師許江高級(jí)工程師3水工俞武華高級(jí)工程師公司總工程師丁永和高級(jí)工程師4裝卸工藝、節(jié)能王弘安高級(jí)工程師王誠(chéng)高級(jí)工程師5土建周振環(huán)一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師建筑所副總工程師劉文世一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師建筑所總工程師侯軍一級(jí)注冊(cè)建筑師6供電、控制蔡偉高級(jí)工程師劉歧高級(jí)工程師7給排水、消防丁忠煥高級(jí)工程師苗福安高級(jí)工程師8通信毛耀黌高級(jí)工程師湯水平高級(jí)工程師9暖通、除塵、安全衛(wèi)生黃亦平高級(jí)工程師畢精華高級(jí)工程師10技經(jīng)周冬元高級(jí)工程師魯碧祥高級(jí)工程師11環(huán)保方建章高級(jí)工程師所總工程師李向陽(yáng)高級(jí)工程師所副總工程師12概算左莎高級(jí)工程師注冊(cè)造價(jià)師周彩霞高級(jí)工程師

目錄TOC\o"1-1"\h\z前言 1第一章地理位置、自然條件、現(xiàn)狀與評(píng)價(jià) 4第二章吞吐量發(fā)展水平預(yù)測(cè) 18第三章港口性質(zhì)和功能 46第四章船型發(fā)展預(yù)測(cè) 51第五章岸線利用規(guī)劃 63第六章總體布局規(guī)劃 66第七章配套工程布局規(guī)劃 73第八章環(huán)境影響分析及環(huán)境保護(hù)規(guī)劃 82第九章規(guī)劃的分期實(shí)施 90第十章問(wèn)題與建議 92附圖：1、附圖1屺山母島港區(qū)地理位置圖2、附圖2屺山母島港區(qū)現(xiàn)狀圖3、附圖3屺山母島港區(qū)岸線利用規(guī)劃圖4、附圖4屺山母島港區(qū)總體規(guī)劃圖（第一方案）5、附圖5屺山母島港區(qū)總體規(guī)劃圖（第二方案）6、附圖6屺山母島港區(qū)進(jìn)港航道規(guī)劃圖7、附圖7屺山母島港區(qū)集疏運(yùn)通道規(guī)劃圖南山集團(tuán)公司屺山母島港區(qū)總體規(guī)劃前言中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院-PAGE99-前言屺山母島港區(qū)地處龍口市區(qū)的西北部，渤海灣南岸，位于龍口港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)屺山母島西南側(cè)岬角處。水路距煙臺(tái)港89海里，大連港127海里，秦皇島港143海里，塘沽港155海里，青島港314海里，上海港591海里。陸路現(xiàn)在主要依靠公路集疏物資，有國(guó)家干線206（煙臺(tái)-汕頭）和省干線042（牟平-黃山館）、061（黃城-水集）三條公路通過(guò)市區(qū)。公路距煙臺(tái)市120公里，濰坊市166公里，青島市202公里，距藍(lán)（村）煙（臺(tái)）鐵路萊西站102公里。水陸交通十分方便。為迎接經(jīng)濟(jì)全球化和中國(guó)加入WTO所帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)將龍口市建設(shè)成為中等港口城市的目標(biāo)，滿足企業(yè)自身及腹地內(nèi)大型工礦企業(yè)日益增加的礦石、煤炭進(jìn)出口的需要，南山集團(tuán)公司決定利用龍口市屺山母島優(yōu)越的自然條件和投資環(huán)境，在龍口市屺山母島西側(cè)建設(shè)屺山母島港區(qū)。十分感謝業(yè)主對(duì)我院的信任，我院十分愿意并積極參與本工程建設(shè)。為了做好該工程項(xiàng)目，院領(lǐng)導(dǎo)十分重視，組織了強(qiáng)大的設(shè)計(jì)班子，精心設(shè)計(jì)，努力將本項(xiàng)目設(shè)計(jì)成金牌工程。為表達(dá)我院誠(chéng)意，結(jié)合我院城基分院多年來(lái)在龍口港參與港口設(shè)計(jì)和建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為了科學(xué)、合理的利用土地和寶貴的岸線資源，使港口建設(shè)健康有序，充分考慮屺山母島的水、陸域條件和南水集團(tuán)企業(yè)發(fā)展前景，我院特編《南山集團(tuán)公司屺山母島港區(qū)總體規(guī)劃》供業(yè)主決策。一、規(guī)劃范圍港區(qū)陸域規(guī)劃的范圍是以東西走向的屺山母路為北側(cè)邊界，以勝利油田淺海油基地圍墻為東側(cè)邊界。二、編制依據(jù)1、招標(biāo)邀請(qǐng)函。2、《南山集團(tuán)公司屺山母島港區(qū)總體規(guī)劃及一期工程設(shè)計(jì)方案招標(biāo)文件》。3、基礎(chǔ)資料⑴南山集團(tuán)提供的南山集團(tuán)用地勘測(cè)定界圖；⑵⑶有關(guān)龍口市港口工程設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)資料。4、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，主要包括：《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》（中華人民共和國(guó)主席令第23號(hào)）；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）；《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ137-90）；《城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75-97）；《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ211-99）；《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ211-99）局部修訂（航道邊坡坡度和設(shè)計(jì)船型尺度部分）;《裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ237-99）；《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范97年局部修訂》（JBJ16-87）；《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（GB50293-1999）；《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16-92）；《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-95）；《港口地區(qū)有線電話通信系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ/T343-96）；《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282-98）；《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ15-88）(1997年版)；《港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTJ226-97）；《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ231-94）。三、規(guī)劃目標(biāo)、原則和方法1、規(guī)劃的指導(dǎo)思想根據(jù)南山集團(tuán)的發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)，從港口實(shí)際情況出發(fā)，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，著眼于可持續(xù)發(fā)展，著眼于提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。2、規(guī)劃目標(biāo)根據(jù)屺山母島港區(qū)所處的地理位置、自然條件、腹地經(jīng)濟(jì)與集疏運(yùn)條件的發(fā)展情況，港區(qū)主要為南山集團(tuán)服務(wù)，兼顧為龍口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)周邊外向型區(qū)域經(jīng)濟(jì)和企業(yè)服務(wù)，把港區(qū)建成以大宗干散貨和液體化工、成品油進(jìn)出口為主的深水港區(qū)。3、規(guī)劃原則⑴屺山母島港區(qū)規(guī)劃原則上應(yīng)符合已經(jīng)山東省政府批準(zhǔn)《龍口港總體布局規(guī)劃》的要求。⑵根據(jù)水、陸自然條件和港口持續(xù)發(fā)展的需要，統(tǒng)籌規(guī)劃，使其既滿足近期需要，又兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；合理開(kāi)發(fā)和利用岸線，并為港口發(fā)展留有余地。⑶陸域布局規(guī)劃應(yīng)合理、緊湊、完整，空間處理應(yīng)協(xié)調(diào)，并滿足防火、防爆、安全、衛(wèi)生、環(huán)保等方面的要求。⑷港口水域尺度應(yīng)能保證船舶在港內(nèi)安全操作，滿足港口作業(yè)要求。⑸合理引導(dǎo)港區(qū)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高港口綜合效益，適應(yīng)港口的滾動(dòng)發(fā)展。4、規(guī)劃水平年規(guī)劃基準(zhǔn)年：2002年；規(guī)劃水平年：2005、2010年,遠(yuǎn)期2020年。南山集團(tuán)公司屺山母島港區(qū)總體規(guī)劃第一章地理位置、自然條件、現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)第一章地理位置、自然條件、現(xiàn)狀與評(píng)價(jià)第一節(jié)地理位置龍口港地處渤海之濱，位于萊州灣東北角的龍口灣口，其地理位置：東經(jīng)120.14度，北緯37.42度；屬山東省龍口市轄境。龍口港屺山母島港區(qū)位于陸連島屺山母島的西側(cè)端部。龍口港水陸交通方便。大萊龍鐵路已建成通車(chē)，通過(guò)龍口港的德（州）龍（口）煙（臺(tái)）鐵路正在施工。公路有煙（臺(tái)）濰（坊）、煙（臺(tái)）青（島）線橫貫。水上與全國(guó)各主要港口通航，水路距煙臺(tái)港89海里，大連港127海里，秦皇島港143海里，塘沽港155海里，青島港314海里，上海港591海里。客運(yùn)有直達(dá)天津、大連的定期客班輪航線和至大連的滾裝船航線。陸上現(xiàn)在主要依靠公路集疏物資。有國(guó)家干線206（煙臺(tái)-汕頭）和省干線042（牟平-黃山館）、061（黃城-水集）三條公路通過(guò)市區(qū)。公路距煙臺(tái)市120公里，濰坊市166公里，青島市202公里，距藍(lán)（村）煙（臺(tái)）鐵路萊西站102公里。第二節(jié)自然條件一、氣象龍口氣象站位于龍口鎮(zhèn)南郊（37°37′N(xiāo)，120°19′E），距龍口港區(qū)約2km。該站觀測(cè)場(chǎng)海拔高度3.5m，測(cè)風(fēng)儀器離地面高度10.9m。從1956年11月開(kāi)始有觀測(cè)記錄，至今已有40多年的歷史，該站附近無(wú)高大建筑物和山丘阻擋，觀測(cè)資料代表性較好。據(jù)多年年氣象資料統(tǒng)計(jì)，本地區(qū)氣象特征如下：1、氣溫多年平均氣溫為11.6℃。月平均氣溫的年變化較顯著，7月份最高，平均氣溫為25.4℃，1月份最低，平均氣溫為-3.1℃。年溫差為28.5℃。年平均最高氣溫為16.5℃。年平均最低氣溫為7.0℃。年極端最高氣溫為38.3℃。（1972年7月5日）年極端最低氣溫為-21.3℃。（1977年1月30日）2、降水統(tǒng)計(jì)1957-1985年降水記錄，龍口地區(qū)年平均降水量差異顯著。年平均降水量為624.9mm年最大降水量為944.9mm（1964年）年最小降水量401.7mm(1981年)日最大降水量163.3mm（1982年8月25日）日降水量＞25.00mm的年平均日數(shù)為8.9d.3、風(fēng)況龍口氣象站測(cè)風(fēng)儀器海拔高度14.4m，自1970年起為自動(dòng)記錄10min平均風(fēng)速。統(tǒng)計(jì)1958-1980年風(fēng)況記錄，常風(fēng)向?yàn)镾，頻率19%，次常風(fēng)向?yàn)镹NE，頻率9%；歷年平均風(fēng)速為4.4m/s；歷年最大風(fēng)速34m/s，風(fēng)向NNE。詳見(jiàn)年風(fēng)況統(tǒng)計(jì)表1-1和風(fēng)玫瑰圖。表1-1年風(fēng)況統(tǒng)計(jì)表NNNENEENEEESESESSE頻率（%）2.04.0平均風(fēng)速（m/s）4.04.1最大風(fēng)速（m/s）203418181271120SSSWSWWSWWWNWNWNNW頻率（%）19.03.8平均風(fēng)速（m/s）5.25.0最大風(fēng)速（m/s）2414151218201816本區(qū)年平均大風(fēng)日數(shù)（風(fēng)速大于8級(jí)）為47.8天。4、霧年平均能見(jiàn)度小于1km的霧日為9.9天，年最多霧日數(shù)19天（1976年），最少霧日數(shù)6天（1958年、1961年、1963年）。5、災(zāi)害性氣候本海區(qū)災(zāi)害性氣候主要是受冬季寒潮、夏季臺(tái)風(fēng)的侵襲。根據(jù)臺(tái)風(fēng)年鑒1951-1985年35年的資料統(tǒng)計(jì)，共有35個(gè)臺(tái)風(fēng)影響本區(qū)，平均每年約一個(gè)過(guò)程。受臺(tái)風(fēng)影響，龍口最大風(fēng)速為20m/s（N向），極大風(fēng)速為27m/s（N向），8級(jí)以上大風(fēng)持續(xù)2天；1985年9號(hào)臺(tái)風(fēng)影響龍口地區(qū)時(shí)產(chǎn)生的最大風(fēng)速為27.3m/s（NNW向，屺島海洋站實(shí)測(cè)值），最低氣壓為986hpb，日最大降水量100mm以上，最大增水為166cm。根據(jù)1951-1975年寒潮年鑒統(tǒng)計(jì)，龍口地區(qū)共出現(xiàn)81次寒潮，平均每年3.2次，主要發(fā)生在10月至翌年4月。影響龍口地區(qū)的寒潮年際變化差異較大，受一次寒潮影響持續(xù)時(shí)間一般為2-3天，最長(zhǎng)為3-4天。6、相對(duì)濕度年平均相對(duì)濕度為70%。二、水文1、基面關(guān)系龍口港自1961年設(shè)立自記驗(yàn)潮站。其基準(zhǔn)面關(guān)系見(jiàn)下圖（圖中尺寸單位為cm）。2、潮汐龍口港驗(yàn)潮站資料統(tǒng)計(jì)潮汐特征值如下（龍口深度基準(zhǔn)面，下同）年最高潮位3.19m（1972年7月2日）年最低潮位-1.46m（1972年4月1日）平均高潮位1.15m平均低潮位0.24m平均潮差0.91m最大潮差2.87m平均漲潮歷時(shí)6h23min平均落潮歷時(shí)5h59min3、設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)高水位1.69m（高潮累積頻率10%的潮位）設(shè)計(jì)低水位：-0.13m（低潮累積頻率90%的潮位）極端高水位：3.19m（重現(xiàn)期50年的年極值高水位）極端低水位：-1.71m（重現(xiàn)期50年的年極值低水位）4、波浪⑴波況龍口海浪觀測(cè)站自1963年1月在37°41′11″N，120°13′14″E設(shè)立光學(xué)測(cè)波儀，其海拔高度26.1m，測(cè)波浮筒設(shè)在觀測(cè)站NNW向約500m處，海圖水深為15.7m。統(tǒng)計(jì)1964-1982年該站測(cè)站資料，本海區(qū)常浪向?yàn)镹E，頻率9%；次常浪向?yàn)镹NE，頻率7%；強(qiáng)浪向NE，19年中，最大波高為7.2m，出現(xiàn)于1979年1月29日的寒潮大風(fēng)過(guò)程。次強(qiáng)浪向?yàn)镹NE，最大波高值為6.6m，出現(xiàn)于1969年2月13日的寒潮大風(fēng)過(guò)程。詳見(jiàn)波玫瑰圖和波況統(tǒng)計(jì)表1-2。

表1-2波況統(tǒng)計(jì)表單位：%NNNENEENEEESESESSEH4%﹤0.5m11310.5m≤H4%＜1.5m24411.5m≤H4%﹤3.0m13.0m≤H4%﹤5.0m1H4%≥5.0mSSSWSWWSWWWNWNWNNWCH4%﹤0.5312111590.5m≤H4%﹤1.5m111111211.5m≤H4%﹤3.0m113.0m≤H4%﹤5.0mH4%≥5.0m⑵設(shè)計(jì)波要素本海域地形受屺山母島影響，部分波向的實(shí)測(cè)波高值偏低，經(jīng)計(jì)算分析推算出本工程水域的設(shè)計(jì)波要素（設(shè)計(jì)高水位，50年一遇）見(jiàn)表1-3。表1-3設(shè)計(jì)波要素表單位：H-m，〒-sH1%H4%H5%H13%〒WSW4.06.7NW4.09.3SSW1.86.05、海流⑴潮流本海域在1984年設(shè)置了12條測(cè)流垂線，從實(shí)測(cè)資料計(jì)算，龍口灣的潮流性質(zhì)為不規(guī)則半日潮流。龍口灣灣口的流速大于灣內(nèi)，漲潮流向基本為SE偏S向，落潮流向基本為NW偏N向，表層流速大于底層流速，表層實(shí)測(cè)最大流速為0.91m/s，流向13°。⑵余流本海域余流特點(diǎn)是：表層大于底層。余流流速比較可觀，最大表層余流流速達(dá)0.42m／s，流向與潮流近似。6、海冰統(tǒng)計(jì)龍口海洋站1962-1979年資料，龍口灣海域冰期一般自12月下旬至翌年3月上旬。最早初冰日12月7日（1965，1969年），最晚初冰日1月5日（1971年）；最早終冰日2月5日（1976年），最晚終冰日3月17日（1964年）。1、2月為盛冰期。固定冰甚少，冰厚約10-25cm。冰情嚴(yán)重年份固定冰厚度可達(dá)40-70cm，最大堆積高度為2.6m，最長(zhǎng)冰期97天。一般冰情年份，海冰對(duì)海上航運(yùn)無(wú)大影響，但冰情嚴(yán)重年份影響海上運(yùn)輸。三、地形地貌及泥沙運(yùn)動(dòng)1、地形地貌龍口港在地質(zhì)構(gòu)造上為魯東地盾膠東隆起區(qū)的東北部邊緣。本次規(guī)劃的屺山母島港區(qū)即為《龍口港總體布局規(guī)劃》報(bào)告中所述的西港區(qū)。屺山母島西側(cè)是渤海灣南岸具備建深水港優(yōu)越條件的唯一港址。據(jù)1991年6月《龍口港總體布局規(guī)劃》，東、中港區(qū)及地質(zhì)情況如下：⑴東、中港區(qū)：海底表層為2.0～2.5米厚的淤泥、淤泥混砂，其下為粘土、亞粘土層或混合層，局部夾有軟塑土層，層厚不均勻，越往下越密實(shí)，一般為中密，承載力較高，灣內(nèi)巖層埋深在-25米以下。⑵西港區(qū)：該海區(qū)地層自上而下可分為淤泥質(zhì)亞粘土、亞粘土、粘土、風(fēng)化巖層。2、地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.15m/s2，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.40s，根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)附錄D“關(guān)于地震基本烈度向地震動(dòng)參數(shù)過(guò)渡的說(shuō)明”，本區(qū)地震動(dòng)參數(shù)所對(duì)應(yīng)的地震基本烈度為7度。3、泥沙運(yùn)動(dòng)港址區(qū)巖質(zhì)海岸陡直，崖下的浪蝕平合和砂礫灘起到消波作用使海岸蝕退極為緩慢，因此海岸基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，海岸侵蝕產(chǎn)生的泥砂較少。南京大學(xué)地理系等單位先后對(duì)龍口灣地區(qū)的動(dòng)力地貌和泥沙運(yùn)動(dòng)特征作過(guò)專(zhuān)題調(diào)查研究，有關(guān)的明確結(jié)論如下：連島沙壩以北，近岸泥沙主要是沿岸運(yùn)動(dòng)，沉積物的分布規(guī)律及其重礦物的分布規(guī)律均表明屺山母島連島砂壩以南沿岸凈輸沙量是向東的。這是因?yàn)楸緟^(qū)的常浪向和強(qiáng)浪向雖均為NE向，但次強(qiáng)浪向?yàn)镹W向，并且N向和NNW向的平均波高均為本區(qū)最大。連島沙壩南岸，由于沙壩NW—E的天然掩護(hù)，主要受SW向波浪的作用，所以泥沙是由西向東運(yùn)動(dòng)的。3、回淤分析擬規(guī)劃的港區(qū)位于陸連島的西側(cè)端部，在西側(cè)距岸100米處水深可達(dá)10米、400米處水深達(dá)20米，從動(dòng)力特征看該區(qū)是受沖刷的，沒(méi)有沿岸泥沙流過(guò)境，地形很穩(wěn)定，是渤海灣南岸具備建深水港優(yōu)越條件的唯一港址。第三節(jié)現(xiàn)狀一、歷史沿革特點(diǎn)1914年龍口開(kāi)商埠，1915年北洋軍閥政府在龍口設(shè)巡捕司，同時(shí)有了港口官辦貿(mào)易。1919年建成棧橋碼頭1座，長(zhǎng)120米，寬9米。1940年曾建踏步式碼頭32米。1957－1976年先后建了4個(gè)3000噸級(jí)、2個(gè)5000噸級(jí)和2個(gè)500噸級(jí)泊位。1987－1989年建成3個(gè)1.5萬(wàn)噸級(jí)泊位和1個(gè)5000噸級(jí)泊位。1994年建成1個(gè)5000噸級(jí)泊位。1996年建成2個(gè)16000噸級(jí)泊位。1994年建成1個(gè)5000噸級(jí)泊位。1996年建成2個(gè)16000噸級(jí)泊位。隨著龍口港建設(shè)規(guī)模的飛速發(fā)展，港口吞吐能力大幅度提高。港口吞吐量歷史上最大達(dá)到830萬(wàn)噸（1995年），成為山東省最大的地方性港口。二、港口現(xiàn)狀龍口港是山東省最大的地方管理的港口，隸屬山東省交通廳管轄，是大、中、小泊位兼?zhèn)?，?nèi)、外貿(mào)易貨物兼營(yíng)，功能比較齊全的地方港口。龍口港陸域，南至客運(yùn)站，北至修船廠，長(zhǎng)達(dá)６.１華里，面積８０萬(wàn)平方米。水域從屺姆島上燈塔起，向西近3400米，向南轉(zhuǎn)折3000米，再向東轉(zhuǎn)折7500米再至南立標(biāo)，這幾點(diǎn)的連線內(nèi)側(cè)為水域范圍。龍口港下設(shè)11個(gè)公司。目前在冊(cè)職工2375人，其中裝卸工人及司機(jī)1385人。2002年共有泊位23個(gè)，碼頭岸線總長(zhǎng)2777米，其中生產(chǎn)用泊位19個(gè)，總長(zhǎng)2584米，最大靠泊能力2萬(wàn)噸級(jí)；另有4個(gè)500噸級(jí)以上非生產(chǎn)用泊位，總長(zhǎng)193米。有庫(kù)場(chǎng)47.21萬(wàn)平方米，其中倉(cāng)庫(kù)1.89萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)45.32萬(wàn)平方米；有客運(yùn)站6552平方米，其中侯船室1784平方米；碼頭生產(chǎn)配有各種裝卸機(jī)械134臺(tái)，機(jī)械化輸砂、輸鹽、輸煤工藝系統(tǒng)各1套，起重機(jī)械最大起重能力80噸；港作船舶6艘，其中拖輪4艘。根據(jù)龍口港現(xiàn)有泊位數(shù)和裝卸機(jī)械配備情況及生產(chǎn)效率分析計(jì)算，2001年核定通過(guò)能力為838萬(wàn)噸/年，其中滾裝吞吐量50萬(wàn)噸，旅客15萬(wàn)人次。龍口港現(xiàn)進(jìn)港航道為單向航道，設(shè)內(nèi)外航道中心導(dǎo)標(biāo)各一對(duì)。其中外航道寬94m，水深-12.2m，長(zhǎng)10400.147m，走向。內(nèi)航道寬120m，水深-12.2m，長(zhǎng)291.461m，走向37°22′13.8″。內(nèi)外航道過(guò)渡段圓弧半徑1150m，圓弧長(zhǎng)982.895m，航道總長(zhǎng)11674.503m?？蓾M足3萬(wàn)噸級(jí)以下船舶乘潮進(jìn)出港。龍口港有錨地3處，面積908.3萬(wàn)平方米，底質(zhì)為砂、亞粘土。

表1-4龍口港現(xiàn)有規(guī)模一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1港區(qū)自然岸線長(zhǎng)度公里102職工人數(shù)人2375其中在職2018裝卸工人及司機(jī)人13853生產(chǎn)泊位數(shù)個(gè)19碼頭岸線m25844非生產(chǎn)泊位數(shù)個(gè)4碼頭岸線m1935港作船舶艘6其中拖輪4艘：3500HP3400HP、2600HP、1670HP6生產(chǎn)用倉(cāng)庫(kù)面積m218866其中散糧庫(kù)8座：庫(kù)容4萬(wàn)噸7生產(chǎn)用堆場(chǎng)面積m24427888客運(yùn)站m26552其中侯船室17849裝卸機(jī)械臺(tái)134其中門(mén)機(jī)20臺(tái)，岸邊高架吊1臺(tái)10進(jìn)港航道m(xù)11675寬94m，水深-12.2m11錨地萬(wàn)m2908.3其中1#錨地3384萬(wàn)m2，檢驗(yàn)錨地263萬(wàn)m2第四節(jié)評(píng)價(jià)一、龍口港開(kāi)發(fā)建設(shè)的優(yōu)勢(shì)1、優(yōu)良的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和港口建設(shè)自然條件龍口港水陸交通方便，陸上有煙（臺(tái)）濰（坊）、龍（口）青（島）兩條公路干線及206高速公路橫貫，大（濰坊大家洼）萊（州）龍（口）鐵路將于2003年通車(chē)進(jìn)港。水上航線與世界50多個(gè)國(guó)家、地區(qū)及國(guó)內(nèi)多個(gè)港口通航，有直達(dá)大連、旅順的客貨滾裝航線和直達(dá)天津的客運(yùn)季節(jié)航線。龍口港在山東省交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中占有重要的地理位置，隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與調(diào)整，龍口港對(duì)于加強(qiáng)膠東半島與遼東半島之間的聯(lián)手以及環(huán)渤海灣沿岸經(jīng)濟(jì)圈的運(yùn)輸均發(fā)揮著不可估量的作用，龍口港與膠東半島乃至全省各個(gè)區(qū)域之間已形成較為發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)，大萊龍鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步完善龍口港的集疏運(yùn)系統(tǒng)，1985年龍口港作為一類(lèi)口岸對(duì)外開(kāi)放，現(xiàn)已開(kāi)辟至歐洲、美洲、亞洲等國(guó)際貿(mào)易航線50余條。國(guó)內(nèi)航線除與全國(guó)沿海各港口之間的貨運(yùn)外，也開(kāi)劈了旅順客滾航線。龍口港水域?qū)掗?、自然條件較好，適宜建設(shè)各種用途的深水碼頭，可利用自然岸線約10公里。尤其屺姆島一帶可以建設(shè)大型深水碼頭。該島位于山東半島西北岸、渤海萊州灣東側(cè)之龍口灣內(nèi)，所處海域?yàn)抽熕?，水域條件優(yōu)越；地形平緩，無(wú)妨礙航行的不良地形存在，特別是擬建碼頭所處位置近岸，波浪較小，泊穩(wěn)條件好，有利于船舶裝卸作業(yè)；海床底質(zhì)為泥質(zhì)，可挖性較好，有利于大型人工航道的開(kāi)挖；水體含沙量較小，不淤不塞，且落潮流速大于漲潮流速，有利于航槽的沖刷，大型航道開(kāi)挖后的回淤量較?。辉撎幘邆淞?0～20萬(wàn)噸級(jí)散貨碼頭的建港條件。尤其難得的是同北方大型煤炭輸出港口相比，龍口建港的最大優(yōu)勢(shì)是龍口海域的淤積非常小。2、擁有廣闊的腹地目前，在建的大萊龍鐵路進(jìn)港后，其運(yùn)量水平將與龍口港的貨物吞吐能力產(chǎn)生互動(dòng)效應(yīng)，港口經(jīng)濟(jì)腹地將向魯西、冀南，以及晉、陜等省延伸?；爻誊?chē)皮可直接將龍口港的進(jìn)口貨物運(yùn)送至上述各地。鐵路沿線的德州、惠民、東營(yíng)等縣市，是山東省資源豐富的待開(kāi)發(fā)地區(qū)。港口腹地盛產(chǎn)石油、原鹽、黃金、礦石等。這些都為鐵路運(yùn)輸提供了豐富的貨源，為促進(jìn)龍口與鐵路沿線腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。此外，大萊龍鐵路還可滿足神府煤炭及其他地區(qū)煤炭下海出口分流任務(wù)。朔黃線的煤炭以肅寧為起點(diǎn)經(jīng)黃大、大萊龍線至龍口，比經(jīng)京九、邯濟(jì)、膠濟(jì)、益羊、大萊龍至龍口縮短運(yùn)距159公里。3、擁有比較雄厚的港口基礎(chǔ)港口擁有碼頭岸線近3000米，生產(chǎn)泊位19個(gè)，核定通過(guò)能力838萬(wàn)噸。設(shè)有危險(xiǎn)品、煤炭、散糧、集裝箱和客滾專(zhuān)用泊位；航道水深－12.2米，港口輸運(yùn)管線9518米；新建散糧罐存儲(chǔ)能力為20萬(wàn)噸；庫(kù)場(chǎng)面積72萬(wàn)平方米，其中，倉(cāng)庫(kù)面積2.55萬(wàn)平方米；港口機(jī)械設(shè)備800余臺(tái)（套），最大荷重80噸，一類(lèi)設(shè)備占90％；通信導(dǎo)航、水電暖設(shè)施齊全。目前，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)范圍主要有：煤炭、礦砂、石油焦、水泥、黃沙、原鹽、非金屬礦石、木材、散糧、飼料、鋼材及集裝箱業(yè)務(wù)。4、良好的集疏運(yùn)條件龍口市公路交通發(fā)達(dá)，航運(yùn)方便，已基本形成了水陸空立體交通運(yùn)輸體系。公路方面：全市公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到524.8公里，公路密度達(dá)到每百平方公里58.8公里。公交車(chē)輛達(dá)155輛,日發(fā)車(chē)600班次，遍布整個(gè)城鄉(xiāng)區(qū)域。206線高速公路龍口段路基和橋涵工程已全部完成，將與煙青、煙濰、煙威、同三、濟(jì)青高速公路一起形成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。鐵路方面：大（家洼）萊（州）龍（口）鐵路，全長(zhǎng)174公里，西起濰坊西部益羊鐵路的大家洼車(chē)站，向西與即將建設(shè)的黃（河北黃驊）大（大家洼）鐵路接軌，向東在龍口與即將開(kāi)工的龍（龍口）煙（煙臺(tái)）鐵路相連，構(gòu)成一條山東省北部沿海鐵路大通道，也是我國(guó)環(huán)渤海鐵路的重要組成部分。大萊龍鐵路的建成對(duì)緩解膠濟(jì)鐵路運(yùn)輸壓力，方便山東省北部沿海地區(qū)礦產(chǎn)資源外運(yùn)及山西陜西內(nèi)蒙煤炭外運(yùn)，加快環(huán)渤海及產(chǎn)業(yè)聚集帶的形成，開(kāi)發(fā)黃河三角洲和建設(shè)“海上山東”，都將起到積極推動(dòng)作用。大萊龍鐵路工程是山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，概算總投資11.42億元。目前正在建設(shè)龍口－龍口港之間的鐵路。二、龍口港存在的問(wèn)題和困難雖然港口的建設(shè)和發(fā)展有一定的進(jìn)步，但是隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，暴露出一些亟待解決的問(wèn)題。1、深水岸線資源未能有效開(kāi)發(fā)和利用，綜合性港口地位尚未確立近年來(lái)，干散貨吞吐量大幅度增長(zhǎng)，來(lái)港的大型船物和外輪不斷增加，而龍口港現(xiàn)有泊位噸級(jí)較小等級(jí)較低，船舶大型化趨勢(shì)與港口泊位噸級(jí)偏低的矛盾，已成為制約港口發(fā)展的瓶頸環(huán)節(jié)。龍口港所具的自然條件優(yōu)越、深水岸線豐富、土地遼闊、腹地深遠(yuǎn)等優(yōu)勢(shì)和潛能尚未得到有效發(fā)揮，與龍口港發(fā)展成為沿海重要的綜合性港口的目標(biāo)很不相稱(chēng)。2、集疏運(yùn)系統(tǒng)尚不完善，服務(wù)范圍有待擴(kuò)大龍口市目前陸?？站C合交通骨架已基本形成，但作為港口的集疏運(yùn)系統(tǒng)尚不完善。首先港區(qū)后方尚未通鐵路，使腹地范圍難以擴(kuò)大；其次，各港區(qū)主要由公路承擔(dān)集疏運(yùn)任務(wù)。受集疏運(yùn)系統(tǒng)的制約，龍口港的服務(wù)范圍目前偏小，仍然以服務(wù)本市為主，與應(yīng)服務(wù)于大西部及大萊龍鐵路沿線有關(guān)省市的要求相差甚遠(yuǎn)。3、港口功能定位面臨競(jìng)爭(zhēng)大連、天津、青島、秦皇島、黃驊、京唐、日照、連云港為爭(zhēng)取成為北方的散貨化工大港都在加緊研究，地方港口當(dāng)局都有實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，超過(guò)別人的打算。而龍口同上述港口相比，屬于地方港口，港口建設(shè)限于資金、后方鐵路及國(guó)家港口定位，發(fā)展受到一定限制。龍口港發(fā)展成為區(qū)域性的煤炭、礦石和油品大港是可能的。正確把握龍口港的定位，在港口基礎(chǔ)設(shè)施投資上審時(shí)度勢(shì)，充分利用大萊龍鐵路的優(yōu)勢(shì)，是建設(shè)區(qū)域性的煤炭、礦石和油品大港關(guān)鍵問(wèn)題。南山集團(tuán)公司屺山母島港區(qū)總體規(guī)劃第二章吞吐量發(fā)展水平預(yù)測(cè)第二章吞吐量發(fā)展水平預(yù)測(cè)第一節(jié)經(jīng)濟(jì)腹地一、經(jīng)濟(jì)腹地按照運(yùn)輸性質(zhì)，港口的經(jīng)濟(jì)腹地可分為兩類(lèi)：直接腹地港口直接為該地區(qū)的生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)；間接腹地貨物中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)腹地，也即是兩港或多港共有的腹地。按運(yùn)輸費(fèi)用最小的原則，經(jīng)濟(jì)腹地的劃分主要依據(jù)貨流總是向費(fèi)用少、運(yùn)輸時(shí)間短的港口流動(dòng)的原則，即貨物至港口的費(fèi)用最低的劃分原則，參考港口實(shí)際貨源分布的抽樣統(tǒng)計(jì)和萊州灣海岸線資源利用發(fā)展等因素，確定龍口港近期經(jīng)濟(jì)腹地主要為龍口市、招遠(yuǎn)市、萊州市、昌邑市、壽光市和萊州灣沿岸。大萊龍鐵路和龍口－龍口港鐵路通車(chē)后腹地范圍可延伸到魯西北、冀南、晉、陜、甘諸省。1、直接經(jīng)濟(jì)腹地的經(jīng)濟(jì)概況龍口市(原黃縣)地處膠東半島西北部，渤海灣南岸，是一座新興的沿海開(kāi)放港口城市，東臨煙臺(tái)，南接青島，西與濰坊毗鄰，東北與天津、大連、秦皇島、北戴河等名城以及朝鮮半島隔海相望，是中國(guó)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)中最具發(fā)展活力的地區(qū)之一。全市總面積893平方公里，轄14個(gè)鎮(zhèn)（區(qū)、街），海岸線長(zhǎng)68.4公里，62萬(wàn)人口。龍口市地勢(shì)南高北低，東南部為低山丘陵，西北部為濱海平原，依山傍水，環(huán)境優(yōu)美。境內(nèi)年平均氣溫11.7℃，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，氣候宜人，猶如鑲嵌在渤海之濱的一顆明珠。自然資源十分豐富。龍口境內(nèi)建有全國(guó)唯一的低海拔大型海濱煤炭基地，褐煤總儲(chǔ)量26億噸，年開(kāi)采量500多萬(wàn)噸；南部山區(qū)盛產(chǎn)黃金、花崗巖、石灰石、鉛鋅、螢石、石英砂等礦產(chǎn)資源；沿海大陸架儲(chǔ)藏有豐富的石油，屬"富集型"油區(qū)，在渤海中部發(fā)現(xiàn)的蓬萊19-3油田，距龍口僅48海里，屬于特大型整裝油田，已探明地質(zhì)儲(chǔ)量為10億噸，可采儲(chǔ)量約為6億噸；距龍口市96公里的渤南油氣田位于渤海灣南部，已探明天然氣儲(chǔ)量225億立方米,可開(kāi)采儲(chǔ)量為108億立方米，中海石油公司已確定在龍口市建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)4億立方米天然氣的終端處理廠，目前已完成地質(zhì)勘探工作，一期工程預(yù)計(jì)今年底投產(chǎn)供氣，2004年6月全面建成。龍口市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。2001年，在全國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣評(píng)比中居第25位。2002年，全市完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值162億元，比上年增長(zhǎng)15.6%；實(shí)現(xiàn)地方財(cái)政總收入9.53億元，其中地方財(cái)政收入5億元(新口徑)，分別增長(zhǎng)26.5%和32.2%；完成社會(huì)固定資產(chǎn)投資42億元，增長(zhǎng)40%。農(nóng)業(yè)以產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)及標(biāo)準(zhǔn)化綠色農(nóng)業(yè)著稱(chēng)。2002年,高值田發(fā)展到8.7萬(wàn)畝;果品總產(chǎn)量35萬(wàn)噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量19.1萬(wàn)噸，山東梨、龍口粉絲、龍口草莓、龍口對(duì)蝦、桑島海參等土特產(chǎn)品遠(yuǎn)近聞名；規(guī)劃實(shí)施了以"雙十雙五"工程為主框架的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和"山區(qū)經(jīng)濟(jì)二次創(chuàng)業(yè)"戰(zhàn)略,標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)業(yè)和綠色農(nóng)業(yè)得到全面實(shí)施，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的整體素質(zhì)和效益顯著提高。全市糧經(jīng)比例調(diào)整到1:4，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)發(fā)展到127處，建設(shè)了總庫(kù)容達(dá)12萬(wàn)噸的中國(guó)北方最大的氣調(diào)庫(kù)、冷風(fēng)庫(kù)群，有7家企業(yè)、14個(gè)品種獲得綠色食品證書(shū)，優(yōu)質(zhì)蘋(píng)果、山東梨首次打入北美市場(chǎng)。2002年，全市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)總收入達(dá)到375億元，被山東省委、省政府授予"農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)先進(jìn)縣"稱(chēng)號(hào)。工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，運(yùn)行質(zhì)量逐年提高。全市現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)1942家，形成了機(jī)械、家電、化工、紡織、輕工、建材等6大支柱行業(yè)，新型建材、食品、電子電器、汽車(chē)關(guān)鍵零部件四大新興支柱產(chǎn)業(yè)也得到較快發(fā)展?，F(xiàn)已培植出了十大企業(yè)集團(tuán)、十大民營(yíng)企業(yè)等一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的骨干企業(yè)，擁有上市企業(yè)3家，被省體改委列入省資本運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)聯(lián)系市。2002年銷(xiāo)售收入過(guò)億元的企業(yè)達(dá)到49家，最高達(dá)45億元；利稅過(guò)千萬(wàn)元的企業(yè)達(dá)到32處，最高達(dá)7億元。創(chuàng)省級(jí)以上名牌產(chǎn)品8個(gè)，其中"威龍"牌葡萄酒屬于中國(guó)名牌產(chǎn)品，"龍豐"商標(biāo)被國(guó)家認(rèn)定為全國(guó)馳名商標(biāo)，通過(guò)ISO質(zhì)量體系或產(chǎn)品認(rèn)證的企業(yè)達(dá)到98個(gè)。2002年，全市工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入410億元，利稅33.7億元，分別增長(zhǎng)16.3%和17%，工業(yè)動(dòng)力用電量達(dá)到17.6億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)10.4%。第三產(chǎn)業(yè)繁榮活躍。南山景區(qū)二期工程、東海108洞國(guó)際高爾夫球場(chǎng)、龍鼎廣場(chǎng)、糖酒大廈、博商廣場(chǎng)等大型商貿(mào)旅游服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，為發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)打下了良好基礎(chǔ)。果蔬家具裝飾材料批發(fā)市場(chǎng)等大型專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，被中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局評(píng)為"全國(guó)百?gòu)?qiáng)工業(yè)批發(fā)市場(chǎng)"。目前各類(lèi)市場(chǎng)發(fā)展到66處。2002年全市第三產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重提高到35%；集市貿(mào)易成交額達(dá)到35億元，增長(zhǎng)10%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到34億元，增長(zhǎng)15.5%?，F(xiàn)代物流業(yè)方興未艾，擁有勝通物流和興隆道恩兩大物流企業(yè)，其中勝通物流是山東省唯一一家具備二級(jí)資質(zhì)的縣級(jí)物流企業(yè)。全市加入第三方物流企業(yè)達(dá)到20戶，年配貨額過(guò)億元的物流企業(yè)已達(dá)2處，小型物流配送點(diǎn)35個(gè),超市內(nèi)部配送中心3個(gè)。以南山風(fēng)景區(qū)、屺姆島旅游區(qū)、徐福故里旅游區(qū)和之萊山省級(jí)自然保護(hù)區(qū)為代表的旅游業(yè)，成為龍口市新興產(chǎn)業(yè)中的亮點(diǎn)。2002年，全市旅游接待人數(shù)達(dá)100萬(wàn)次，旅游業(yè)總收入達(dá)到4.6億元。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛。全市個(gè)體工商業(yè)戶發(fā)展到1.6萬(wàn)戶，注冊(cè)資本2.42億元，從業(yè)人員3.14萬(wàn)人；私營(yíng)企業(yè)達(dá)到1514戶，注冊(cè)資本8.19億元,從業(yè)人員1.85萬(wàn)人。2002年個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)稅收1.15億元,占全市地方財(cái)政總收入的12.1%。經(jīng)濟(jì)國(guó)際化進(jìn)程加快。多年來(lái)，龍口市緊緊圍繞推進(jìn)經(jīng)濟(jì)國(guó)際化這一主線，內(nèi)抓載體建設(shè)，外抓招商引資，努力加強(qiáng)對(duì)外合作與交流，經(jīng)濟(jì)外向度不斷提高。主要是規(guī)劃建設(shè)“四區(qū)六園”（龍口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、龍港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、北部海濱經(jīng)濟(jì)園區(qū)、城市新區(qū)、黃城工業(yè)園、南山工業(yè)園、叢林工業(yè)園、科億達(dá)工業(yè)園、興隆道恩工業(yè)園和海盟機(jī)械工業(yè)園），新設(shè)立的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、黃城工業(yè)園和海濱經(jīng)濟(jì)園區(qū)已初具規(guī)模，對(duì)外開(kāi)放的承載能力大為增強(qiáng)，并進(jìn)一步健全了服務(wù)機(jī)構(gòu)，完善了基礎(chǔ)設(shè)施，為國(guó)內(nèi)外客商到龍口投資創(chuàng)業(yè)提供了良好的環(huán)境。近年來(lái)，已同世界上30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了經(jīng)貿(mào)關(guān)系，有近20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客商來(lái)龍口投資，成功地吸引世界500強(qiáng)企業(yè)三井物產(chǎn)株式會(huì)社來(lái)我市投資。2002年，全市共舉辦利用外資項(xiàng)目68個(gè)，累計(jì)達(dá)到559個(gè)；完成合同外資3億美元，實(shí)際利用外資1.5億美元,累計(jì)分別達(dá)到11億美元和7億美元。2002年，全市實(shí)現(xiàn)出口創(chuàng)匯1.7億美元，增長(zhǎng)25%。龍口市涉外機(jī)構(gòu)齊全，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)配套，實(shí)行24小時(shí)服務(wù)，通關(guān)便利。人民生活水平逐年提高。2002年，全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到8400元；農(nóng)民人均純收入4420元，比上年增加129元；人均公共綠地面積和住宅居住面積分別達(dá)到6.62平方米和14.2平方米；每百戶居民彩電、電冰箱、摩托車(chē)、空調(diào)和電腦擁有量分別達(dá)到105臺(tái)、83臺(tái)、51輛、14臺(tái)和7臺(tái)。截止2002年底，全市城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄余額達(dá)到101.7億元，人均1.6萬(wàn)元。進(jìn)入“十五”以來(lái)，龍口市結(jié)合實(shí)際，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，從“做大、做高、做活”企業(yè)經(jīng)濟(jì)入手，取得了明顯成效?！白龃蟆保褪羌涌炫蛎浌歉善髽I(yè)規(guī)模，促其迅速裂變，打造龍口的“航空母艦”，著力培養(yǎng)一批在全國(guó)知名的具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。所謂“做高”，就是全面加快科技應(yīng)用步伐，改造提升傳統(tǒng)工業(yè)，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，迅速提高工業(yè)經(jīng)濟(jì)的科技含量，搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)。所謂“做活”，就是加快發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，深化企業(yè)改革，全面增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展活力。從以上3個(gè)方面出發(fā)，龍口在產(chǎn)業(yè)布局上，突出抓了3個(gè)重點(diǎn)：第一個(gè)重點(diǎn)是加快發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。主要是抓好鋁業(yè)、汽車(chē)零部件和食品加工三大產(chǎn)業(yè)。鋁業(yè)以南山集團(tuán)、叢林集團(tuán)為龍頭，加快發(fā)展民用、工業(yè)鋁材。汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)主要以龍泵、康達(dá)、隆基、興民車(chē)輪等企業(yè)為依托，著力提高汽車(chē)配件產(chǎn)品的技術(shù)水平和生產(chǎn)集中度，建設(shè)全國(guó)的汽車(chē)零部件基地。食品加工業(yè)則以推廣應(yīng)用生物技術(shù)和工程食品技術(shù)為主，大力開(kāi)發(fā)安全、優(yōu)質(zhì)、營(yíng)養(yǎng)、無(wú)污染的綠色食品和保健型、功能型新產(chǎn)品。不斷擴(kuò)大葡萄酒、方便面、食用油、果汁等產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。同時(shí)，抓好粉絲、果干果脯、魚(yú)片、牛奶、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品深加工，進(jìn)一步完善食品加工體系。第二個(gè)重點(diǎn)是大力發(fā)展臨港工業(yè)。主要是依托龍口港，積極發(fā)展大進(jìn)大出的工業(yè)項(xiàng)目，包括大豆、水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的深加工，塑料的進(jìn)口貿(mào)易和加工，皮革制品加工，以及煤炭的對(duì)外輸出等。龍口港現(xiàn)已有兩個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)泊位，借助港口優(yōu)勢(shì)，必將推動(dòng)臨港工業(yè)蓬勃發(fā)展。第三個(gè)重點(diǎn)是積極發(fā)展加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)。主要是利用我市工業(yè)企業(yè)門(mén)類(lèi)齊全、加工能力較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展加工貿(mào)易，加快膨脹出口骨干企業(yè)和骨干產(chǎn)品，重點(diǎn)培植機(jī)電、紡織服裝、皮革制品、食品和化工等五大出口群體。力爭(zhēng)到2005年，年創(chuàng)匯過(guò)1000萬(wàn)美元的企業(yè)達(dá)到20家以上。2、直接腹地的交通概況龍口市公路交通發(fā)達(dá)，航運(yùn)方便，已基本形成了水陸空立體交通運(yùn)輸體系。公路方面：全市公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到524.8公里，公路密度達(dá)到每百平方公里58.8公里。龍口境內(nèi)國(guó)道、省級(jí)干線及市級(jí)支線公路組成四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)絡(luò)，公路總長(zhǎng)400多公里。煙（臺(tái)）—汕（頭），龍（口）—青（島）兩條干線公路磺盤(pán)全境，市與鎮(zhèn)、鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間都有柏油公路相通。煙（臺(tái)）—濰（坊）高速公路、陸路交通十分方便。鐵路方面：大（家洼）萊（州）龍（口）鐵路，全長(zhǎng)１７４公里，西起濰坊西部益羊鐵路的大家洼車(chē)站，向西與即將建設(shè)的黃（河北黃驊）大（大家洼）鐵路接軌，向東在龍口與即將開(kāi)工的龍（龍口）煙（煙臺(tái)）鐵路相連，構(gòu)成一條山東省北部沿海鐵路大通道，也是我國(guó)環(huán)渤海鐵路的重要組成部分。大萊龍鐵路的建成對(duì)緩解膠濟(jì)鐵路運(yùn)輸壓力，方便山東省北部沿海地區(qū)礦產(chǎn)資源外運(yùn)及山西陜西內(nèi)蒙等地煤炭外運(yùn)，加快環(huán)渤海及產(chǎn)業(yè)聚集帶的形成，開(kāi)發(fā)黃河三角洲和建設(shè)“海上山東”，都將起到積極推動(dòng)作用。大萊龍鐵路龍口段已于2002年12月全線鋪通。11.6公里進(jìn)港線也于2003年開(kāi)工建設(shè),建成通車(chē)后,港口腹地將擴(kuò)展至西北、華北等地，港口功能得到充分發(fā)揮,大大促進(jìn)龍口經(jīng)濟(jì)尤其是物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。航空方面：龍口市距煙臺(tái)萊山機(jī)場(chǎng)88公里，行車(chē)1小時(shí)可抵達(dá)；距青島機(jī)場(chǎng)160公里，行車(chē)2小時(shí)可抵達(dá)，航空也十分方便。煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已開(kāi)通國(guó)際航線2條(至香港和漢城)、國(guó)內(nèi)航線20多條，可直達(dá)國(guó)內(nèi)各大中城市，平均每周起落飛機(jī)40多架次。港口方面：全國(guó)最大的地方港--龍口港是國(guó)家一級(jí)對(duì)外開(kāi)放口岸，擁有碼頭岸線3000余米，生產(chǎn)泊位19個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位8個(gè)，設(shè)有危險(xiǎn)品、煤炭、集裝箱、客滾專(zhuān)用及多用途泊位和散雜泊位等，年核定吞吐能力達(dá)838萬(wàn)噸。目前已與世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)及國(guó)內(nèi)各港通航，并開(kāi)通了龍口至東南亞、韓國(guó)、日本及國(guó)內(nèi)黃浦和沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線。2002年集裝箱吞吐量達(dá)5.7萬(wàn)噸TEU，預(yù)計(jì)今年可達(dá)8萬(wàn)噸TEU。3、南山集團(tuán)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃南山集團(tuán)座落于山東半島港口城市——龍口市，東鄰煙臺(tái)，南靠青島，西依龍口港，北與大連隔海相望，水、陸、空交通十分便利。伴隨著中國(guó)改革開(kāi)放的春風(fēng)，南山人按照“改革、開(kāi)放、搞活”的方針，本著“控制分配、增加積累、滾動(dòng)發(fā)展、共同致富”的原則，經(jīng)過(guò)20多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，不斷發(fā)展壯大，先后兼并了8個(gè)村莊，行政域名統(tǒng)一為南山村，由一個(gè)隊(duì)辦小廠發(fā)展成為以股份制為主體的現(xiàn)代化國(guó)家級(jí)大型企業(yè)集團(tuán)，基本實(shí)現(xiàn)了由農(nóng)業(yè)向工業(yè)化、由鄉(xiāng)村向城市化的巨大轉(zhuǎn)變。目前南山集團(tuán)占地36.5平方公里，職工3.6萬(wàn)人，固定資產(chǎn)已達(dá)75億元，村屬企業(yè)40多家，涉足精紡、服裝、鋁業(yè)、電力、建材、建筑、木業(yè)、食品、綠色農(nóng)業(yè)、旅游、教育、醫(yī)療、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)，主要產(chǎn)品：精紡呢絨、服裝、電解鋁、鋁型材、塑鋼型材、PPR管材、織巾、毛毯、家具、中密度板材、食品、釀酒等。南山集團(tuán)非常重視電力建設(shè)，始終把電力放在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略地位，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了充足的能源保障。目前，裝機(jī)容量13.2萬(wàn)千瓦的南山熱電廠已投入運(yùn)營(yíng)，并成為山東電網(wǎng)電力生產(chǎn)企業(yè)之一。南山精紡呢絨總廠引進(jìn)英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利等發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)紡織設(shè)備，年產(chǎn)精紡呢絨1500萬(wàn)米，是我國(guó)北方設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的精紡生產(chǎn)企業(yè)。1998年通過(guò)ISO9002國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，2001年通過(guò)ISO14001環(huán)保認(rèn)證，產(chǎn)品連續(xù)多年被評(píng)為“最受消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品”，并出口日本、韓國(guó)等國(guó)家以及港澳臺(tái)地區(qū)。南山木業(yè)總廠引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備和木業(yè)制板生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)各種規(guī)格的中密度板材，年產(chǎn)量10萬(wàn)立方米。南山家俱總廠主要生產(chǎn)“南山牌”紅木、板式、木制沙發(fā)、席夢(mèng)思床、辦公用品等家俱產(chǎn)品，年產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)套，是我國(guó)北方大型家俱專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠，產(chǎn)品以其款式新穎、選料上乘、做工精細(xì)、物美價(jià)廉而暢銷(xiāo)市場(chǎng)。煙臺(tái)南山莊園葡萄酒有限公司全套引進(jìn)意大利葡萄酒生產(chǎn)技術(shù)和專(zhuān)用設(shè)備，年產(chǎn)南山系列“干紅葡萄酒”、“干白葡萄酒”、“白蘭地”等高檔葡萄酒3萬(wàn)噸，是我國(guó)葡萄酒行業(yè)的一個(gè)新興的現(xiàn)代化莊園式大型企業(yè)。北京南山高科技有限公司致力于計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的開(kāi)發(fā)，業(yè)務(wù)涉及軍隊(duì)、石油、電力、銀行系統(tǒng)，擁有7項(xiàng)軟件專(zhuān)利。多年來(lái)，以我們的技術(shù)和服務(wù)贏得了客戶的信賴。為了拓展更廣闊的發(fā)展空間，南山集團(tuán)在龍口市委、市政府的大力支持下，開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)東海高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，這一現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)園區(qū)占地13.5平方公里，計(jì)劃在7-10年的時(shí)間內(nèi)，建設(shè)成為集科技開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)孵化、文教衛(wèi)生、休閑娛樂(lè)等多功能為一體的國(guó)際性經(jīng)濟(jì)園區(qū)。目前，南山集團(tuán)與龍口煤電公司合資成立了龍口柳海礦業(yè)有限責(zé)任公司。龍口柳海礦業(yè)有限公司是原龍口礦務(wù)局設(shè)計(jì)規(guī)劃的第四對(duì)礦井，設(shè)計(jì)年產(chǎn)130萬(wàn)噸。柳海礦業(yè)有限公司的興建，標(biāo)志著龍口礦區(qū)年產(chǎn)510萬(wàn)噸規(guī)模的形成。同時(shí)，山東省南山集團(tuán)籌建的中國(guó)最大與最先進(jìn)的鋁板帶軋制項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)一年多的前期準(zhǔn)備工作和全面系統(tǒng)的考察論證，已于近期進(jìn)入設(shè)備的招標(biāo)階段。南山集團(tuán)鋁板帶箔加工廠是以世界第一大鋁板帶軋制廠德國(guó)阿盧諾夫(Alunorf)鋁廠為樣本建設(shè)的，將建成東方的阿盧諾夫鋁廠。南山鋁加工廠一二期工程全部建設(shè)完成，將成為僅次于阿盧諾夫鋁廠的全球第二大鋁板帶軋制廠。南山鋁加工廠分兩期建設(shè)，一期工程的板、帶、箔生產(chǎn)能力為20萬(wàn)噸／年，二期建成后可達(dá)50萬(wàn)噸／年或更大些。工廠設(shè)有熔鑄車(chē)間、熱軋車(chē)間、冷軋車(chē)間、精整車(chē)間、箔材車(chē)間等主要生產(chǎn)車(chē)間。熱軋車(chē)間有一條(1＋4)式熱連軋生產(chǎn)線，長(zhǎng)400多米，將是中國(guó)最大的熱連軋生產(chǎn)線，也是全世界最長(zhǎng)的熱連軋生產(chǎn)線之一。該生產(chǎn)線由1臺(tái)2350mm可逆式四輥熱粗軋機(jī)、立輥軋機(jī)、剪切機(jī)與2350mm四機(jī)架熱精軋機(jī)列組成。粗軋機(jī)由2臺(tái)各5000kW的電機(jī)拖動(dòng)，最大軋制速度240m／min；精軋機(jī)列的4臺(tái)軋機(jī)各由1臺(tái)4500kW的傳動(dòng)，最后一個(gè)機(jī)架的最大速度有可能高達(dá)600m／min，從而成為世界上最快的鋁帶熱精軋機(jī)列。有2臺(tái)或3臺(tái)推進(jìn)式加熱爐，每爐可裝質(zhì)量為30噸的扁錠25塊。一期工程有2臺(tái)或3臺(tái)2300mm冷軋機(jī)，既有4輥的又可能有6輥的，最高軋制速度為1800m／min，由5000～5500kW的電機(jī)拖動(dòng)，最大軋制力為17000kN。冷軋車(chē)間預(yù)留有2或3機(jī)架冷連軋機(jī)列位置，設(shè)有高架倉(cāng)庫(kù)與多臺(tái)退火爐。精整車(chē)間除有配套不齊全的縱剪、橫剪、拉彎矯直機(jī)列外，還有涂層機(jī)列，可生產(chǎn)罐蓋料及其它需要表面處理的板帶材。鋁箔車(chē)間有4臺(tái)2000mm鋁箔軋機(jī)，是世界上最寬的箔材軋機(jī)群之一，粗、中軋機(jī)的最高速度為2000m／min，精軋機(jī)的最高速度為1200m／min，雙零箔的生產(chǎn)能力可達(dá)3萬(wàn)噸／年。南山鋁板帶廠將于2006年建成投產(chǎn)，屆時(shí)將成為亞洲最先進(jìn)與最大的鋁板、帶、箔軋制廠。二、龍口港屺山母島港區(qū)吞吐量預(yù)測(cè)1、預(yù)測(cè)的依據(jù)⑴山東統(tǒng)計(jì)年鑒（2001）；⑵煙臺(tái)統(tǒng)計(jì)年鑒（2002）；⑶龍口市統(tǒng)計(jì)年鑒（2002）；⑷山東省沿海港口總體布局規(guī)劃、龍口港總體布局規(guī)劃（1991）；⑸龍口市2001年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)；⑹龍口市城市總體布局規(guī)劃；⑺山東省綜合交通規(guī)劃；⑻龍口市交通現(xiàn)狀；⑼南山集團(tuán)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃。2、屺山母島港區(qū)功能定位與吞吐量預(yù)測(cè)的思路根據(jù)南山集團(tuán)關(guān)于建設(shè)龍口港屺山母島港區(qū)的定位，未來(lái)的屺山母島港區(qū)除了滿足集團(tuán)本身的大宗原料需求外，還準(zhǔn)備借助于大萊龍鐵路的優(yōu)越條件和深水淤積小的港口條件，參與北方的礦石、煤炭、油品及液體化工中轉(zhuǎn)的港口物流業(yè)務(wù)。因此，近期預(yù)測(cè)的運(yùn)量主要以龍口市南山集團(tuán)發(fā)生的貨物為主，遠(yuǎn)期則從整個(gè)華北和西北地區(qū)的大交通、大物流的發(fā)展趨勢(shì)考慮龍口港屺山母島港區(qū)比較有競(jìng)爭(zhēng)力的貨物?；谏鲜隹紤]，屺山母島港區(qū)未來(lái)貨物的種類(lèi)主要以金屬礦石類(lèi)、煤炭、油品、液體化工品為主要考慮對(duì)象，適當(dāng)考慮部分集團(tuán)的雜貨和集裝箱貨物。3、預(yù)測(cè)的方法預(yù)測(cè)分析應(yīng)采用定性分析與定量分析相結(jié)合，采用實(shí)地調(diào)查與資料分析相結(jié)合進(jìn)行預(yù)測(cè)，采用的主要方法如下：⑴經(jīng)濟(jì)調(diào)查分析法：調(diào)查腹地國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合腹地的生產(chǎn)力布局，從大宗貨物產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)相關(guān)關(guān)系和平衡分析，預(yù)測(cè)港口吞吐量。⑵專(zhuān)家分析法：對(duì)上述兩種方法進(jìn)行綜合分析，由有關(guān)專(zhuān)家針對(duì)相關(guān)貨種進(jìn)行定性分析，最終預(yù)測(cè)出龍口港屺山母島港區(qū)各貨種吞吐量。4、分貨種吞吐量預(yù)測(cè)分析⑴鋁礦石①世界鋁礦石供需現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)2003全世界氧化鋁的需求取決于全世界鋁錠的產(chǎn)量和非冶金用氧化鋁的需求量。由于近幾年非冶金用氧化鋁數(shù)量變化很小，一直維持在440萬(wàn)噸左右。根據(jù)1997年—2002年全世界鋁錠產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)速度估算(近5年全世界鋁錠產(chǎn)量年平均增長(zhǎng)速度為3.6％)2003年—2005年全世界鋁錠產(chǎn)量大致為2703萬(wàn)噸、2800萬(wàn)噸、2900萬(wàn)噸。但根據(jù)2002年全世界鋁錠產(chǎn)量6.6％的增速推算，2003年鋁錠產(chǎn)量將達(dá)到2781萬(wàn)噸。另外，有關(guān)機(jī)構(gòu)近期公布的統(tǒng)計(jì)資料表明：今年1—5月份全世界鋁錠產(chǎn)量為1132萬(wàn)噸，據(jù)此推算2003年全世界鋁錠產(chǎn)量大致為2734萬(wàn)噸，取三者的平均值，2003年全世界鋁錠產(chǎn)量為2740萬(wàn)噸左右。表2-11997年—2002年全球鋁錠產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表單位：萬(wàn)噸年份199719981999200020012002產(chǎn)量(萬(wàn)噸)218522712368244424472609增長(zhǎng)幅度3.9%4.2%3.2%0.1%6.6%而根據(jù)CRU原鋁市場(chǎng)分析小組首席咨詢師SanjaySaraf2002年12月份在北京舉行的中國(guó)國(guó)際鋁業(yè)研討會(huì)上的報(bào)告，2003年和2004年將有280萬(wàn)噸的新增產(chǎn)能投產(chǎn)，這樣，2004年全世界鋁錠的產(chǎn)量將達(dá)到2889萬(wàn)噸。結(jié)合上述按照3.6％的增速推算得出2004年產(chǎn)量為2800萬(wàn)噸，兩者取平均值預(yù)測(cè)2004年全世界鋁錠產(chǎn)量為2845萬(wàn)噸。2005年全世界鋁錠產(chǎn)量將超過(guò)2900萬(wàn)噸，2003年—2005年僅滿足鋁錠生產(chǎn)冶金用氧化鋁需要量就將分別達(dá)到5480萬(wàn)噸、5690萬(wàn)噸、5800萬(wàn)噸，再加上每年440萬(wàn)噸非冶金用氧化鋁，預(yù)測(cè)2003年全世界氧化鋁需求量為5920萬(wàn)噸，2004年將達(dá)到6130萬(wàn)噸，2005年將達(dá)到6240萬(wàn)噸以上。實(shí)際上，2003年—2005年氧化鋁需求量將會(huì)超過(guò)上述推算數(shù)量，因?yàn)樾略霎a(chǎn)量鋁錠還要擁有一部分企業(yè)庫(kù)存以便備用。與此同時(shí)，2003年—2005年全世界氧化鋁供應(yīng)情況如下：

表2-21997年—2002年全球氧化鋁產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表年份199719981999200020012002產(chǎn)量(萬(wàn)噸)468048935037531655405660增長(zhǎng)幅度4.55%2.94%5.53%4.21%2.16%近幾年世界氧化鋁產(chǎn)量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，1997年—2002年全世界氧化鋁產(chǎn)量年平均增幅為3.87％。按照年平均增幅，預(yù)測(cè)2003年—2005年全世界氧化鋁產(chǎn)量將達(dá)到5879萬(wàn)噸、6106萬(wàn)噸、6342萬(wàn)噸。但研究咨詢機(jī)構(gòu)BrookHunt的研究預(yù)測(cè)報(bào)告稱(chēng)，2003年世界氧化鋁產(chǎn)量為5909萬(wàn)噸、2004年為6197萬(wàn)噸，2005年為6414萬(wàn)噸。而國(guó)內(nèi)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2003年全球氧化鋁由于擴(kuò)建產(chǎn)能的投產(chǎn)和氧化鋁開(kāi)工率的提升，供應(yīng)量將增加275萬(wàn)噸，據(jù)此預(yù)測(cè)2003年產(chǎn)量為5660＋275=5935萬(wàn)噸。通過(guò)上述分析可以看出，2003年—2005年全世界氧化鋁市場(chǎng)將基本處于供求平衡狀態(tài)，但在上述分析中，沒(méi)有考慮企業(yè)庫(kù)存的增加情況和貿(mào)易商的庫(kù)存行為，如果考慮這些因素，那么2003年—2005年全世界氧化鋁市場(chǎng)將呈現(xiàn)供不應(yīng)求狀況。②中國(guó)鋁礦石供需現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)從2003年到2005年，中國(guó)鋁錠的產(chǎn)量將由2002年底的440萬(wàn)噸增長(zhǎng)到700萬(wàn)噸以上，這意味著近三年，中國(guó)冶金用氧化鋁的需求將由880萬(wàn)噸增長(zhǎng)到1400萬(wàn)噸左右(以一噸鋁錠需要兩噸氧化鋁為計(jì)算依據(jù))，再加上每年底每個(gè)企業(yè)需要儲(chǔ)存1.5個(gè)月左右的氧化鋁庫(kù)存(電解鋁企業(yè)為了保證生產(chǎn)不受氧化鋁短缺的影響，通常要備足1—3個(gè)月的氧化鋁庫(kù)存，取中間值1.5個(gè)月為計(jì)算依據(jù))。那么以2003年國(guó)內(nèi)鋁錠產(chǎn)量達(dá)到540萬(wàn)噸，2004年達(dá)到650萬(wàn)噸，2005年達(dá)到700萬(wàn)噸為計(jì)算依據(jù)，意味著2003年年底企業(yè)氧化鋁庫(kù)存將達(dá)到135萬(wàn)噸左右，2004年底將達(dá)到162萬(wàn)噸，2005年底將達(dá)到180萬(wàn)噸左右，同時(shí)加上每年計(jì)劃出口對(duì)象為中國(guó)的國(guó)內(nèi)外貿(mào)易商那里的氧化鋁庫(kù)存數(shù)量預(yù)計(jì)為30萬(wàn)噸左右，還有國(guó)內(nèi)每年需要50萬(wàn)噸左右非冶金用的氧化鋁(預(yù)計(jì)2005年非冶金用的氧化鋁將達(dá)到60萬(wàn)噸左右)。根據(jù)上述推算，2003年到2005年中國(guó)氧化鋁的需求將達(dá)到1295萬(wàn)噸(540×2＋135＋30＋50)、1542萬(wàn)噸(650×2＋162＋30＋50)、1670萬(wàn)噸(700×2＋180＋30＋60)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2002年中國(guó)氧化鋁的產(chǎn)量為548萬(wàn)噸，雖然中國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)計(jì)劃2003年整個(gè)集團(tuán)的氧化鋁產(chǎn)量將達(dá)到560萬(wàn)噸，但超過(guò)560萬(wàn)噸的可能性很大。首先平果鋁業(yè)公司二期氧化鋁工程今年6月28日已經(jīng)投產(chǎn)，每年新增40萬(wàn)噸產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2003年新增產(chǎn)量為20萬(wàn)噸左右，而2002年中鋁公司在12月份的產(chǎn)量就達(dá)到了46.48萬(wàn)噸(根據(jù)2002年12月份的產(chǎn)量推算2003年中鋁集團(tuán)氧化鋁產(chǎn)量將達(dá)到558萬(wàn)噸)。實(shí)際上，中鋁集團(tuán)其他企業(yè)通過(guò)技術(shù)改造和部分?jǐn)U建也將形成一定數(shù)量的新增產(chǎn)量。可以看出，6年來(lái)，中鋁公司通過(guò)技術(shù)改造和部分?jǐn)U建每年新增產(chǎn)量大體在50萬(wàn)噸左右，因此預(yù)測(cè)2003年中國(guó)鋁業(yè)集團(tuán)氧化鋁產(chǎn)量將達(dá)到610萬(wàn)噸左右?；?002年國(guó)內(nèi)鋁錠產(chǎn)量為440萬(wàn)噸，其中12月份鋁錠產(chǎn)量為45.51萬(wàn)噸，以每個(gè)企業(yè)儲(chǔ)備1.5個(gè)月氧化鋁庫(kù)存量為計(jì)算依據(jù)，推算2002年底國(guó)內(nèi)電解鋁企業(yè)氧化鋁庫(kù)存量大約為136萬(wàn)噸左右。根據(jù)2002年底氧化鋁庫(kù)存和2003年產(chǎn)量，再加上貿(mào)易商掌握的30萬(wàn)噸庫(kù)存推算，2003年國(guó)內(nèi)氧化鋁供應(yīng)量為776萬(wàn)噸(610萬(wàn)噸＋136萬(wàn)噸＋30萬(wàn)噸)左右。從目前氧化鋁項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r來(lái)看，除了平果鋁氧化鋁二期工程能夠在2005年初之前正式形成40萬(wàn)噸產(chǎn)能，晉北鋁業(yè)有望在2005年初形成部分產(chǎn)能之外，其他項(xiàng)目在2005年底全部形成產(chǎn)能的可能性不大。因?yàn)檠趸X項(xiàng)目從開(kāi)工到形成產(chǎn)能需要2—3年左右的時(shí)間，這意味著2004年底之前國(guó)內(nèi)氧化鋁產(chǎn)量增幅不大。但2005年國(guó)內(nèi)氧化鋁產(chǎn)量可能出現(xiàn)比較大的變化，因?yàn)橹袊?guó)鋁業(yè)公司已經(jīng)計(jì)劃投資77億元人民幣，在2005年底形成727萬(wàn)噸的產(chǎn)能，其他目前已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的氧化鋁廠也有可能形成部分產(chǎn)能，所以2005年底產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)噸左右。根據(jù)上述國(guó)內(nèi)氧化鋁供求關(guān)系分析，2003年國(guó)內(nèi)氧化鋁供應(yīng)缺口將達(dá)到520萬(wàn)噸左右，2004年將達(dá)到837萬(wàn)--877萬(wàn)噸，2005年將達(dá)到900萬(wàn)噸以上，必須通過(guò)進(jìn)口來(lái)彌補(bǔ)。表2-31997年—2002年中國(guó)進(jìn)口氧化鋁統(tǒng)計(jì)表年份199719981999200020012002國(guó)內(nèi)鋁錠產(chǎn)量(萬(wàn)噸)218244262282342440進(jìn)口氧化鋁數(shù)量(萬(wàn)噸)109157162188334457從上表看到，2001年和2002年，隨著中國(guó)鋁錠產(chǎn)量的迅速增長(zhǎng)，中國(guó)氧化鋁進(jìn)口量也在迅猛發(fā)展，2003年有望達(dá)到600萬(wàn)噸左右。一方面，2003年國(guó)內(nèi)氧化鋁供需缺口將達(dá)到520萬(wàn)噸左右；另一方面，目前國(guó)內(nèi)計(jì)劃實(shí)施鋁錠擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的企業(yè)普遍擔(dān)心今后兩年氧化鋁的供應(yīng)問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外的貿(mào)易商又在其中起到推波助瀾作用，這將促使2003年進(jìn)口氧化鋁數(shù)量遠(yuǎn)大于實(shí)際缺口。預(yù)計(jì)2004年—2005年我國(guó)氧化鋁進(jìn)口仍將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這將引發(fā)國(guó)際范圍內(nèi)的氧化鋁供應(yīng)緊張的狀況，因?yàn)閲?guó)際市場(chǎng)除了中國(guó)以外，還有部分國(guó)家和地區(qū)也在進(jìn)行鋁錠產(chǎn)能的擴(kuò)建工作，而2—3年內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新增1000萬(wàn)噸以上產(chǎn)量的困難很大。根據(jù)權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)需要進(jìn)口國(guó)外的氧化鋁2010年將達(dá)到1260萬(wàn)噸，2020年達(dá)到2500萬(wàn)噸。（均按7％預(yù)測(cè)）龍口港屺山母島港區(qū)鋁礦石的進(jìn)口量預(yù)測(cè)，首先要考慮南山集團(tuán)本身需求，同時(shí)，為華北和西北地區(qū)的電解鋁企業(yè)提供氧化鋁礦石進(jìn)口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。根據(jù)集團(tuán)生產(chǎn)現(xiàn)狀和規(guī)劃，南山集團(tuán)電解鋁的生產(chǎn)能力為16萬(wàn)噸（其中一期4萬(wàn)噸、二期12萬(wàn)噸）。規(guī)劃與澳大利亞的一家企業(yè)合資建設(shè)70萬(wàn)噸左右的大型電解鋁工廠及后續(xù)系列鋁型材產(chǎn)品。南山集團(tuán)需要鋁礦石200萬(wàn)噸左右（30萬(wàn)噸考慮庫(kù)存），另外考慮為其他鋁業(yè)工業(yè)集團(tuán)提供300萬(wàn)噸的任務(wù)。按照這樣考慮，預(yù)測(cè)屺山母島港區(qū)2005年、2010年進(jìn)口鋁礦石500萬(wàn)噸，2020年進(jìn)口鋁礦石1000萬(wàn)噸。全部從澳大利亞進(jìn)口。⑵鐵礦石①世界鐵礦石貿(mào)易目前世界鐵礦石主要出口大國(guó)有：巴西。巴西鐵礦石資源豐富，探明儲(chǔ)量達(dá)320億噸，品位高達(dá)67%。主要出口港有圖巴朗(Tubarao)、蓬塔達(dá)馬德拉港。澳大利亞。澳大利亞鐵礦石資源豐富，探明儲(chǔ)量350億噸，品位極高，平均在64%－69%。半數(shù)以上鐵礦石輸往日本、韓國(guó)、臺(tái)灣和中國(guó)等地，西澳鐵礦石多經(jīng)丹皮爾(Dampier)和黑德蘭(Hedland)兩港輸出。印度。該國(guó)在印度半島分布220多億噸鐵礦石，品位55%－66%。東海岸的出口港是維沙卡帕特南和馬德拉斯(Madras)，西海岸的出口港是莫穆岡和新門(mén)格洛爾，主要輸往遠(yuǎn)東及東歐。加拿大。探明儲(chǔ)量397億噸，礦石品位較低（36%－38%），出口港有圣勞倫斯河口北岸的卡堤爾港和塞堤爾港（七島港）。南非。探明儲(chǔ)量35億噸，品位35%－67%之間，出口港是西南部的薩爾達(dá)尼亞港。世界鐵礦石出口國(guó)還有利比里亞、毛里塔尼亞、瑞典、委內(nèi)瑞拉、秘魯?shù)?。世界鐵礦石進(jìn)口大國(guó)有日本、美國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)、意大利、法國(guó)、西班牙等。世界鐵礦石最大的出口國(guó)是澳大利亞和巴西，2000年出口量分別為1.58億噸、1.54億噸，兩國(guó)出口量占世界總出口量近70％。其它主要出口國(guó)有瑞典、南非、加拿大、印度和南美的秘魯、委內(nèi)瑞拉、智利等。進(jìn)口地區(qū)主要是歐洲和遠(yuǎn)東，兩地區(qū)進(jìn)口量約占世界海運(yùn)總進(jìn)口量的90％，其中遠(yuǎn)東地區(qū)的進(jìn)口量超過(guò)50％。遠(yuǎn)東地區(qū)以日本進(jìn)口量為最大，2000年進(jìn)口了1.31億噸礦石，其次是中國(guó)6995萬(wàn)噸、韓國(guó)4260萬(wàn)噸、中國(guó)臺(tái)灣1480萬(wàn)噸。與世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的鐵礦石，一直是海運(yùn)最重要的干散貨貨種，約占世界海運(yùn)量的8％左右。八十年代以來(lái)，世界鐵礦石海運(yùn)量基本保持波動(dòng)上升的變化趨勢(shì)，1995年首次超過(guò)4億噸，其后幾年運(yùn)量基本在4－4.3億噸之間波動(dòng)，2000年亞洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和全球經(jīng)濟(jì)走強(qiáng)帶動(dòng)了全球鋼鐵產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)，世界礦石貿(mào)易活動(dòng)趨于活躍，鐵礦石海運(yùn)量比1999年增長(zhǎng)了近10％，達(dá)到4.55億噸。隨著世界貿(mào)易的發(fā)展，全球鐵礦石海運(yùn)量仍將繼續(xù)緩慢增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2001年－2010年增長(zhǎng)速度為1.5％－2.0％。由于大幅的重組、兼并，世界礦業(yè)資源的集中度越來(lái)越高。世界三大礦業(yè)公司是巴西淡水河谷公司(CVRD)、里奧·廷托(RIOTINTO)和BHP比利頓(Billiton)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，排名前三位的供應(yīng)商已經(jīng)掌控了世界鐵礦石海運(yùn)量的70%以上。②我國(guó)鐵礦石供求分析我國(guó)鐵礦資源以貧礦為主，富礦極少，平均品位為33%，低于世界平均品位11個(gè)百分點(diǎn)，多數(shù)是中小型礦床，大型和特大型礦床僅占探明礦區(qū)數(shù)的5%，而世界鐵礦石產(chǎn)區(qū)主要集中在幾個(gè)大型鐵礦區(qū)；我國(guó)的鐵礦石類(lèi)型復(fù)雜，氧化礦、多金屬共伴生礦多，難選礦多，而國(guó)外許多大型礦床均為赤鐵富礦，鐵品位高，造渣組分低；國(guó)外鐵礦資源具有富礦比例大、品質(zhì)優(yōu)良、分布集中的明顯優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)鐵礦資源開(kāi)發(fā)利用規(guī)模目前達(dá)到2.5億噸左右，2000年實(shí)際生產(chǎn)鐵礦石原礦2.24億噸，占世界鐵礦石產(chǎn)量的22%，按實(shí)物量計(jì)算居世界第一位，按金屬量計(jì)算居世界第三位。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度，鋼鐵產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。1996年以來(lái)，中國(guó)鋼產(chǎn)量已連續(xù)五年超過(guò)1億噸，位居世界第一。然而，國(guó)內(nèi)礦山增產(chǎn)潛力有限，鐵礦石品位較低，開(kāi)采成本很高，礦石生產(chǎn)已不能滿足鋼鐵生產(chǎn)增長(zhǎng)的需要，鐵礦石外貿(mào)進(jìn)口量增加很快，近十多年來(lái)我國(guó)進(jìn)口鐵礦石的年均增幅一直大于鋼產(chǎn)量的增長(zhǎng)幅度。2000年我國(guó)鋼產(chǎn)量1.27億噸，全國(guó)鐵礦石原礦產(chǎn)量2.24億噸。1995年到2000年，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石由4115萬(wàn)噸增至6997萬(wàn)噸，增長(zhǎng)率為70％。鐵礦石已成為中國(guó)外貿(mào)散貨進(jìn)出口中最大的貨種，占全球礦石海運(yùn)量的比重也從1995年的11.6％上升到2000年的17％。我國(guó)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸在全球鐵礦石運(yùn)輸中占有舉足輕重的地位。表2-4我國(guó)進(jìn)口鐵礦石數(shù)量單位：萬(wàn)噸年份19901991199219931994199519961997199819992000數(shù)量14341855252233053734411543875511517755276997表2-5我國(guó)鐵、礦平衡單位：萬(wàn)噸年份199519961997199819992000生鐵產(chǎn)量105291072111511118521253313101國(guó)內(nèi)礦石產(chǎn)量261922522826861246892372322395國(guó)外礦石進(jìn)口量411543875511517755276997

表2-6進(jìn)口鐵礦石數(shù)量(按產(chǎn)地分)單位：萬(wàn)噸國(guó)家/年份19961997199819992000澳大利亞22783097255724343275巴西64878289611511482印度3926076948891100南非556531566704804合計(jì)43875510517755276997巴西和澳大利亞是全球兩大鐵礦石供應(yīng)國(guó)，2000年兩國(guó)鐵礦石發(fā)貨量總計(jì)高達(dá)3.17億噸，其中巴西為1.6億噸、澳大利亞為1.57億噸，占全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易量的70％以上，1990年我國(guó)分別從巴西和澳大利亞進(jìn)口鐵礦石398.6萬(wàn)噸和1030.4萬(wàn)噸，到2000年我國(guó)從巴西和澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石量分別達(dá)1482萬(wàn)噸和3275萬(wàn)噸。與1990年相比，2000年我國(guó)從巴西進(jìn)口增長(zhǎng)了2.7倍，從澳大利亞進(jìn)口增長(zhǎng)了2.2倍。進(jìn)口礦主要供應(yīng)沿海、沿江附近地區(qū)鋼鐵企業(yè)，按運(yùn)輸路徑大體上可分為北方地區(qū)、華東及長(zhǎng)江沿線、南方地區(qū)等三大區(qū)域。北方地區(qū)鋼鐵企業(yè)數(shù)量多、布局分散、規(guī)模相當(dāng)。除首鋼和鞍鋼規(guī)模在800萬(wàn)噸以上外，其余均在300萬(wàn)噸以下。各鋼廠所需礦石均以周?chē)V山為依托，進(jìn)口礦石主要用于配礦或彌補(bǔ)自有礦山不足，進(jìn)口量大都在百萬(wàn)噸左右。長(zhǎng)江沿線地區(qū)鋼鐵企業(yè)眾多，有寶鋼、上鋼、梅鋼、馬鋼、武鋼及其它地方鋼鐵企業(yè)，鋼鐵產(chǎn)量約占全國(guó)的1/3。區(qū)內(nèi)鐵礦資源十分緊缺，是全國(guó)自產(chǎn)礦保證程度最低的地區(qū)，因此也是外貿(mào)進(jìn)口礦石量最大的地區(qū)。2000年該地區(qū)外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石4010.9萬(wàn)噸，占全國(guó)的57.3％。南方地區(qū)鋼鐵企業(yè)數(shù)量較少，規(guī)模較小。除攀鋼為300萬(wàn)噸外，其他鋼廠多在100萬(wàn)噸上下。目前各鋼廠礦石進(jìn)口量都不大。中國(guó)鋼鐵工業(yè)未來(lái)將走集約型發(fā)展的道路，以調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、降低原材料消耗、提高產(chǎn)品質(zhì)量為主要目標(biāo)，鋼產(chǎn)量將適度增長(zhǎng)。根據(jù)冶金部門(mén)規(guī)劃，2005年、2010年中國(guó)鋼產(chǎn)量的規(guī)劃水平為1.3億噸和1.5億噸，但按國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)需關(guān)系分析，實(shí)際鋼產(chǎn)量將超過(guò)規(guī)劃水平。鐵礦石資源緊缺對(duì)我國(guó)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展影響很大。今后國(guó)內(nèi)鐵礦石原礦產(chǎn)量基本維持在2.5億噸左右，與需求相比鐵礦石缺口很大。本著充分利用“兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)”的發(fā)展方針，我國(guó)鋼鐵工業(yè)將從全球范圍來(lái)考慮鐵礦石資源的穩(wěn)定供應(yīng)，進(jìn)行礦產(chǎn)資源優(yōu)化配置。預(yù)計(jì)今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石仍將持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)2005年全國(guó)需進(jìn)口鐵礦石9000－10000萬(wàn)噸，其中北方地區(qū)3300－3800萬(wàn)噸，長(zhǎng)江沿線地區(qū)4800－5000萬(wàn)噸，南方地區(qū)900－1200萬(wàn)噸：2010年全國(guó)外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石11000－12000萬(wàn)噸，其中北方地區(qū)4200-4600萬(wàn)噸，長(zhǎng)江沿線地區(qū)5300-5500萬(wàn)噸，南方地區(qū)1500-1900萬(wàn)噸。2020年全國(guó)外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石15000－16000萬(wàn)噸，其中北方地區(qū)6000-7000萬(wàn)噸，長(zhǎng)江沿線地區(qū)6900-7000萬(wàn)噸，南方地區(qū)2000-2100萬(wàn)噸。③我國(guó)鐵礦石進(jìn)口碼頭布局規(guī)劃外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸具有航程遠(yuǎn)、批量大的特點(diǎn)，規(guī)模效益非常明顯，外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石十分適合采用15－20萬(wàn)噸級(jí)的大船運(yùn)輸,大型專(zhuān)業(yè)化碼頭高效接卸。交通部歷來(lái)十分重視大型礦石碼頭的建設(shè)問(wèn)題，近十幾年來(lái)，多次組織有關(guān)部門(mén)對(duì)外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石合理船型、運(yùn)輸組織及礦石接卸港布局進(jìn)行全面深入的論證研究，國(guó)家計(jì)委及其它相關(guān)部門(mén)對(duì)交通部提出的總體思路及規(guī)劃方案給予了充分關(guān)注。關(guān)于礦石接卸港的建設(shè)布局，交通部規(guī)劃意見(jiàn)是：按照鋼鐵工業(yè)地區(qū)分布，全國(guó)分為北方地區(qū)、華東及長(zhǎng)江沿線地區(qū)、南方地區(qū)三大片。各地區(qū)資源不同、運(yùn)輸條件不同，外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石的運(yùn)輸方式也不相同。分地區(qū)建設(shè)大型礦石碼頭，降低遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本，減少陸路運(yùn)距是港口布局的總體指導(dǎo)思想。其中在北方地區(qū)：根據(jù)合理運(yùn)輸系統(tǒng)論證，規(guī)劃布局建設(shè)幾個(gè)15－20萬(wàn)噸級(jí)的鐵礦石專(zhuān)用碼頭，各鋼廠進(jìn)口礦相對(duì)集中在上述港口接卸，陸上由鐵路疏運(yùn)到各鋼廠。北方地區(qū)大型礦石碼頭主要服務(wù)于膠濟(jì)線及邯邢地區(qū)鋼廠和首鋼、唐鋼、包鋼、宣鋼等華北地區(qū)鋼廠。大連港和營(yíng)口主要服務(wù)東北地區(qū)的鞍鋼、本鋼等鋼廠。根據(jù)上述分析，目前北方地區(qū)港口現(xiàn)狀和鐵礦石需求吞吐量預(yù)測(cè)，東北地區(qū)三個(gè)水平年需要吞吐量分別為1100萬(wàn)噸，1400萬(wàn)噸和1700萬(wàn)噸。這部分吞吐量可以安排在大連港和營(yíng)口港中轉(zhuǎn)。華北和西北地區(qū)三個(gè)水平年需要鐵礦石吞吐量分別為2200－2700萬(wàn)噸、2800－3200萬(wàn)噸、4300－5300萬(wàn)噸。目前，這一部分礦石主要通過(guò)青島港前灣中轉(zhuǎn)（碼頭設(shè)計(jì)規(guī)模為20萬(wàn)噸級(jí)，通過(guò)能力1500萬(wàn)噸），此外京唐港、天津港也中轉(zhuǎn)部分鐵礦石。由于京唐港和天津港目前還沒(méi)有大型的專(zhuān)業(yè)化鐵礦石碼頭，加上上述碼頭淤積比較大，龍口港屺山母島港區(qū)完全可以借助優(yōu)越的港口和大萊龍鐵路的條件，充分利用東西向鐵路運(yùn)量不平衡（煤炭主要東向，西向鐵路運(yùn)量不足），為華北和西北地區(qū)的鋼鐵企業(yè)提供礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。初步預(yù)測(cè)，2010年鐵礦石吞吐量500萬(wàn)噸，2020年1000萬(wàn)噸。⑶煤炭2000年世界煤炭貿(mào)易量為5.86億噸，比上年凈增0.46億噸，增長(zhǎng)幅度為8.5％。在世界四大煤炭貿(mào)易市場(chǎng)中，亞太地區(qū)煤炭貿(mào)易量最大，達(dá)3.04億噸，比上年增長(zhǎng)11.97％，主要的煤炭進(jìn)口國(guó)和地區(qū)為日本、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)；亞太地區(qū)的進(jìn)口量占世界煤炭貿(mào)易總量的一半以上。美洲煤炭市場(chǎng)是第二大市場(chǎng)，2000年煤炭貿(mào)易量為1.37億噸，比上年減少3.1％。歐洲煤炭市場(chǎng)，2000年為0.75億噸，比上年增長(zhǎng)23.5％。從2000年國(guó)際煤炭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中看，不少煤炭生產(chǎn)國(guó)積極擴(kuò)大出口量。其中，澳大利亞出口煤炭量居第一位，為1.87億噸，比上年增長(zhǎng)8.86％，占國(guó)際市場(chǎng)的31.9％；南非出口居第二位，第三位是印度尼西亞。中國(guó)近年來(lái)加大了煤炭出口的力度，逐年增加出口，在亞太煤炭市場(chǎng)中占有一定地位，2000年出口煤炭0.55億噸，躍居第四位。在動(dòng)力煤（主要是指發(fā)電用煤）方面，2000年世界動(dòng)力煤市場(chǎng)海運(yùn)貿(mào)易量為3.36億噸，比上年增長(zhǎng)7.3％。其中，貿(mào)易重點(diǎn)仍在亞太地區(qū)和歐洲地區(qū)。亞太地區(qū)達(dá)1.43億噸，占動(dòng)力煤的42.5％。日本是世界上最大的動(dòng)力煤進(jìn)口國(guó)，2000年進(jìn)口量為1.45億噸。韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、英國(guó)和德國(guó)也是進(jìn)口大戶，2000年分別進(jìn)口0.33億噸、0.45億噸、0.23億噸和0.23億噸。動(dòng)力煤主要供應(yīng)國(guó)是澳大利亞、南非、印度尼西亞、中國(guó)、美國(guó)和哥倫比亞。由于全球經(jīng)濟(jì)蕭條和鋼鐵工業(yè)不景氣，煉焦煤貿(mào)易量起落不定。2000年為1.84億噸，比上年增長(zhǎng)6.1％。貿(mào)易重點(diǎn)是亞太地區(qū)，2000年成交量為1.22億噸，占煉焦煤貿(mào)易量的66.42％。其次是美洲市場(chǎng)，2000年為0.61億噸，占33.1％。在煉焦煤貿(mào)易中，澳大利亞、加拿大和美國(guó)提供了占總量的83.7％。主要進(jìn)口國(guó)家是日本0.75億噸、韓國(guó)0.2億噸、印度0.12億噸、英國(guó)0.085億噸和意大利0.083億噸。我國(guó)煤炭資源分布面廣，除上海市外，全國(guó)30個(gè)省、市、自治區(qū)都有不同數(shù)量的煤炭資源。從煤炭資源的分布區(qū)域看，華北地區(qū)最多，占全國(guó)保有儲(chǔ)量的49.25％，其次為西北地區(qū)，占全國(guó)的30.39％，依次為西南地區(qū)，占8.64％；華東地區(qū)，占5.7％；中南地區(qū)，占3.06％；東北地區(qū)，占2.97％。按省、市、自治區(qū)計(jì)算，山西、內(nèi)蒙、陜西、新疆、貴州和寧夏6省區(qū)最多，這6省區(qū)的煤炭保有儲(chǔ)量約占全國(guó)的81.6％。我國(guó)地域遼闊，東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，基礎(chǔ)好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心偏東偏南，煤炭資源分布重心偏北偏西，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源分布的不平衡造成了長(zhǎng)期北煤南運(yùn)的局面。2002年全國(guó)煤炭供應(yīng)將繼續(xù)保持總體基本平衡、略為偏緊的格局，煤炭?jī)r(jià)格也將在去年底的基礎(chǔ)上繼續(xù)有適度的回升。全年煤炭產(chǎn)量估計(jì)為10.5億噸左右，其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量約在9.5億噸左右，出口量為9000萬(wàn)噸或稍多一些。從煤炭供應(yīng)角度來(lái)看。1998年以來(lái)，經(jīng)過(guò)連續(xù)幾年的關(guān)井壓產(chǎn)、總量調(diào)控，目前煤炭生產(chǎn)結(jié)構(gòu)正逐步趨于合理，國(guó)有煤礦對(duì)市場(chǎng)的控制力也明顯增強(qiáng)。2001年國(guó)有重點(diǎn)煤礦、地方國(guó)有煤礦和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦年產(chǎn)煤炭的比例已由1997年的4：2：4轉(zhuǎn)變?yōu)?：2：2。按生產(chǎn)能力分析，國(guó)有重點(diǎn)煤礦近兩年新建和改擴(kuò)建新增的產(chǎn)煤能力約為6400萬(wàn)噸，扣除關(guān)閉礦辦小井減少生產(chǎn)能力1000萬(wàn)噸－1500萬(wàn)噸，實(shí)際凈增能力為4000萬(wàn)噸左右。目前，國(guó)有重點(diǎn)煤礦煤炭總生產(chǎn)能力為5.9億噸左右，隨著煤炭市場(chǎng)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，國(guó)有重點(diǎn)煤礦開(kāi)足馬力生產(chǎn)，預(yù)計(jì)全年可產(chǎn)煤炭6億噸以上。地方國(guó)有煤礦近幾年生產(chǎn)能力基本維持在2億噸左右，2002年隨著市場(chǎng)好轉(zhuǎn)產(chǎn)量將可增至2億噸以上。鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦經(jīng)過(guò)近幾年關(guān)井壓產(chǎn)，產(chǎn)量已由1996年的6.15億噸降低至2001年不到2億噸，2003年估計(jì)產(chǎn)煤量在2億噸左右。從煤炭需求角度看。由于世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)走低，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨緊，今年我國(guó)經(jīng)濟(jì)將面臨著比1997年亞洲金融危機(jī)更嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策，采取一系列培育和擴(kuò)大內(nèi)需的措施。2003年國(guó)內(nèi)煤炭需求將呈穩(wěn)中有升的走勢(shì)。需求總量將達(dá)9.5億噸左右，其中，火力發(fā)電用煤需求將達(dá)6.4億噸，比2002年增加2000多萬(wàn)噸，冶金、建材、焦炭等基礎(chǔ)和原材料行業(yè)需求將基本持平，略有增加，預(yù)計(jì)為1000萬(wàn)噸左右。2001年我國(guó)已成為世界第二大煤炭出口國(guó)，全年煤炭出口量為8500萬(wàn)噸。2002年，只要世界能源結(jié)構(gòu)調(diào)整拉動(dòng)煤炭需求的大格局不變，加上我國(guó)煤炭對(duì)周邊日、韓和東南亞國(guó)家和地區(qū)增加出口尚有潛力。如果國(guó)內(nèi)資源和運(yùn)輸許可，全年煤炭出口有望在去年基礎(chǔ)上繼續(xù)增加，