新鄭航空物流港業(yè)務(wù)分析1

新鄭航空物流港PAGEPAGE21新鄭航空物流港業(yè)務(wù)分析鄭州新鄭國際機(jī)場，位于鄭州市東南，距市區(qū)25公里，1997年建成通航，是國內(nèi)干線運(yùn)輸機(jī)場和國家一類航空口岸。機(jī)場改擴(kuò)建工程2007年底竣工后，航站樓建筑面積為12.8萬平方米，機(jī)坪面積為25.6萬平方米，機(jī)位43個(gè)，年旅客保障能力1200萬人次，貨郵保障能力35萬噸。2008年，被國家民航局確定為全國八大區(qū)域性樞紐一。新鄭航空物流港定位新鄭航空物流港依托于鄭州新鄭國際機(jī)場而建，位于鄭州市東南方向，距鄭州市中心直線距離25公里，西臨京廣鐵路2公里，距京珠高速公路1.5公里，對外交通極為便利，在此進(jìn)行空鐵聯(lián)運(yùn)、空陸聯(lián)運(yùn)十分方便。而且鄭州，素有“中國鐵路心臟”和“中國交通十字路口”之譽(yù)，地處中華腹地，九州通衢，中原地區(qū)都會，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，因此，將來新鄭航空物流港建成以后無論是從服務(wù)的輻射范圍還是從貨運(yùn)的吞吐量上都將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般樞紐型機(jī)場。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，航空運(yùn)輸無論是對商貿(mào)還是對人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懚紩找嫱怀?。在“十一五”期間，鄭州機(jī)場獲得快速發(fā)展。年旅客吞吐量從280萬人次增長到871萬人次，年均增速達(dá)24%，在全國機(jī)場中的排名由2005年的第26位上升至第20位；增長率在全國所有172個(gè)機(jī)場中排名第六，在前20大機(jī)場中排名第一。貨郵吞吐量也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。隨著新鄭航空物流港的逐步建成將會使中原航空物流享受著全方位的新服務(wù)，從而會大大提升新鄭國際機(jī)場的貨運(yùn)吞吐量。鑒于鄭州得天獨(dú)厚的地理位置，機(jī)場周邊極為便利的交通，中部經(jīng)濟(jì)的快速崛起，因此將新鄭航空物流港定位于“中國中部航空物流大型門戶樞紐”也是十分恰當(dāng)。隨著國際貿(mào)易的高速發(fā)展，作為河南省唯一的國際航空港，鄭州新鄭國際機(jī)場已和多個(gè)國家有著航班往來，現(xiàn)有20多家國際航空公司開通鄭州包機(jī)航線61條，目前新鄭機(jī)場正在啟動擴(kuò)建機(jī)場現(xiàn)有貨站使機(jī)場將使現(xiàn)有貨站面積盡快達(dá)到39,000平方米，并在綜保區(qū)內(nèi)建設(shè)8.3萬平方米的監(jiān)管倉庫和貨站，以及提前啟動了機(jī)場二期工程貨運(yùn)區(qū)4.0萬平米建設(shè)，爭取盡早將新鄭航空物流港打造為大型國際物流配送樞紐。新鄭航空物流港業(yè)務(wù)功能介紹新鄭航空物流港目前定位于中國中部航空物流大型門戶樞紐，通過借鑒國內(nèi)外主流同等定位的大型航空物流港，再經(jīng)過分析，其所包含的功能模塊主要由三大基本模塊組成：1、航空物流港基礎(chǔ)功能；2、航空物流港增值功能；3、航空物流港輔助功能。其具體的功能業(yè)務(wù)如圖1所示：圖1新鄭航空物流港功能業(yè)務(wù)2.1航空物流港基礎(chǔ)功能2.1.1鄭州新鄭航空港運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要包括航空運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和冷鏈運(yùn)輸?shù)?。?）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?；為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。鄭州新鄭航空港位于鄭州市東南方向，距鄭州市中心直線距離25公里，西臨京廣鐵路2公里，距京珠高速公路1.5公里eq\o\ac(○,1)國際航空運(yùn)輸作為河南省唯一的國際航空港，鄭州新鄭航空港和多個(gè)國家有著航班往來?，F(xiàn)有20多家國際航空公司開通鄭州包機(jī)航線61條，并開通有俄羅斯、新加坡、日本等亞太地區(qū)國家的不定期包機(jī)和澳門、臺北的定期包機(jī)航線，還有飛往韓國首爾、香港的定期國際航線，每周出發(fā)航班817個(gè)，通達(dá)60多個(gè)城市。這些國際航線的開通極大的促進(jìn)了其國際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，最近幾年國際貨郵吞吐量增長迅速。eq\o\ac(○,2)國內(nèi)航空運(yùn)輸鄭州新鄭航空港作為河南省的空中門戶和國內(nèi)重要的航空港之一，空中航線貫穿東、西、南、北，是中原地區(qū)空中交通樞紐，承擔(dān)著河南省的大部分航空運(yùn)輸任務(wù)，運(yùn)輸規(guī)模占全省民航運(yùn)輸?shù)?6%以上。目前，包括南航河南分公司、深航鄭州分公司、鯤鵬航空公司3個(gè)基地公司在內(nèi)的17家航空公司在鄭州新鄭國際機(jī)場運(yùn)營，共開通82條航線，通航52個(gè)城市和地區(qū)，每周航班1400多個(gè)。其國內(nèi)貨郵吞吐量也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。（2）多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)是指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程。新鄭航空物流港依托于鄭州新鄭國際機(jī)場而建，位于鄭州市東南方向，距鄭州市中心直線距離25公里，西臨京廣鐵路2公里，距京珠高速公路（3）冷鏈運(yùn)輸冷鏈運(yùn)輸，是指在運(yùn)輸全過程中，無論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。鄭州新鄭航空港建有冷藏庫、冷凍庫、保鮮庫，具有冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。其冷鏈運(yùn)輸方式可以是航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運(yùn)輸管理包含更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。冷鏈運(yùn)輸?shù)膶ο笾饕譃槿箢悾乎r活品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。醫(yī)藥品：各類針劑、藥劑。2.1.2倉儲業(yè)務(wù)功能介紹倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉儲機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。倉儲管理的任務(wù)有：利用市場經(jīng)濟(jì)手段獲得最大的倉儲資源的配置。以高效率為原則組織管理機(jī)構(gòu)。不斷滿足社會需要為原則開展商務(wù)活動。以高效率、低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)。以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、講信用建立企業(yè)形象。通過制度化、科學(xué)化的先進(jìn)手段不斷提高管理水平。從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì)。倉儲管理的基本原則包括：效率的原則。倉儲作業(yè)管理的核心是效率管理。經(jīng)濟(jì)效益的原則。作為參與市場經(jīng)濟(jì)活動主體之一的倉儲業(yè)，也應(yīng)圍繞著獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的目的進(jìn)行組織和經(jīng)營。服務(wù)的原則。由于航空港貨物的重要性及特殊性，其倉儲要求較高。這就需要現(xiàn)代倉儲技術(shù)（包括自動分揀系統(tǒng)、條形碼、自動識別系統(tǒng)等）與倉儲裝備（包括自動化立體倉庫、貨架、一貫化托盤等）的配套應(yīng)用來保障。在新鄭國際機(jī)場物流業(yè)務(wù)中，倉儲管理主要涉及到物流外包商、貨代、機(jī)場貨站以及新鄭物流港自身需要的倉儲管理業(yè)務(wù)。因此，可以將新鄭物流港倉儲管理系統(tǒng)功能定位：為企業(yè)提供基本的倉儲管理功能，支持單倉與共倉管理，支持多貨主多倉管理。可以對倉儲各環(huán)節(jié)實(shí)施全過程控制管理，并可對貨物進(jìn)行入庫和出庫操作管理，從而實(shí)現(xiàn)倉儲作業(yè)流程全過程的電子化操作。2.1.3流通加工業(yè)務(wù)功能介紹流通加工（DistributionProcessing）是商品在從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流通過程中，為了增加附加價(jià)值，滿足客戶需求，促進(jìn)銷售而進(jìn)行簡單的組裝，剪切，套裁，貼標(biāo)簽，刷標(biāo)志，分類，檢量，彎管，打孔等加工作業(yè)。由于航空運(yùn)輸具有快速、機(jī)動的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑥V泛應(yīng)用于國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸。當(dāng)這些貨物到達(dá)機(jī)場之后，可能會因?yàn)榉N種原因，需要在其流通的過程中對其再次進(jìn)行簡單的加工，其目的如下：（1）為適應(yīng)多樣化需要的流通加工生產(chǎn)部門為了實(shí)現(xiàn)高效率、大批量的生產(chǎn)，其產(chǎn)品往往不能完全滿足用戶的要求。這樣，為了滿足用戶對產(chǎn)品多樣化的需要，同時(shí)又要保證高效率的大生產(chǎn)，可將生產(chǎn)出來的單一化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行多樣化的改制加工。（2）為方便消費(fèi)、省力的流通加工根據(jù)下游生產(chǎn)的需要將商品加工成生產(chǎn)直接可用的狀態(tài)。例如，根據(jù)需要將鋼材定尺、定型，按要求下料（3）為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工在物流過程中，為了保護(hù)商品的使用價(jià)值，延長商品在生產(chǎn)和使用期間的壽命，防止商品在運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝等過程中遭受損失，可以采取穩(wěn)固、改裝、保鮮、冷凍、涂油等方式。例如，水產(chǎn)品、肉類、蛋類的保鮮、保質(zhì)的冷凍加工、防腐加工等；（4）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工由于受到各種因素的限制，許多產(chǎn)品在生產(chǎn)領(lǐng)域的加工只能到一定程度，而不能完全實(shí)現(xiàn)終極的加工。（5）為促進(jìn)銷售的流通加工流通加工也可以起到促進(jìn)銷售的作用。比如，將過大包裝或散裝物分裝成適合依次銷售的小包裝的分裝加工；將以保護(hù)商品為主的運(yùn)輸包裝改換成以促進(jìn)銷售為主的銷售包裝，以起到吸引消費(fèi)者、促進(jìn)銷售的作用；將蔬菜、肉類洗凈切塊以滿足消費(fèi)者要求等等。（6）為提高加工效率的流通加工許多生產(chǎn)企業(yè)的初級加工由于數(shù)量有限，加工效率不高。而流通加工以集中加工的形式，解決了單個(gè)企業(yè)加工效率不高的弊病。它以一家流通加工企業(yè)的集中加工代替了若干家生產(chǎn)企業(yè)的初級加工，促使生產(chǎn)水平有一定的提高。（7）為提高物流效率、降低損失的流通加工有些商品本身的形態(tài)使之難以進(jìn)行物流操作，而且商品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)過程中極易受損，因此需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧魍庸ぜ右詮浹a(bǔ)，從而使物流各環(huán)節(jié)易于操作，提高物流效率，降低物流損失。（8）為銜接不同運(yùn)輸方式的流通加工在干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)點(diǎn)設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，可以有效解決大批量、低成本、長距離的干線運(yùn)輸與多品種、少批量、多批次的末端運(yùn)輸和集貨運(yùn)輸之間的銜接問題。在流通加工點(diǎn)與大生產(chǎn)企業(yè)間形成大批量、定點(diǎn)運(yùn)輸?shù)那?，以流通加工中心為核心，組織對多個(gè)用戶的配送，也可以在流通加工點(diǎn)將運(yùn)輸包裝轉(zhuǎn)換為銷售包裝，從而有效銜接不同目的的運(yùn)輸方式。（9）生產(chǎn)——流通一體化的流通加工依靠生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的聯(lián)合，或者生產(chǎn)企業(yè)涉足流通，或者流通企業(yè)涉足生產(chǎn)，形成的對生產(chǎn)與流通加工進(jìn)行合理分工、合理規(guī)劃、合理組織，統(tǒng)籌進(jìn)行生產(chǎn)與流通加工的安排，這就是生產(chǎn)—流通一體化的流通加工形式。這種形式可以促成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，充分發(fā)揮企業(yè)集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢，是目前流通加工領(lǐng)域的新形式。（10）為實(shí)施配送進(jìn)行的流通加工這種流通加工形式是配送中心為了實(shí)現(xiàn)配送活動，滿足客戶的需要而對物資進(jìn)行的加工。2.1.4貨代業(yè)務(wù)功能介紹航空貨運(yùn)進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù):出口貨物在始發(fā)地交給航空公司前的訂艙、制單、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等;進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場的接貨、監(jiān)管儲存、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)、送貨等。航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此，發(fā)貨人、收貨人(統(tǒng)稱為托運(yùn)人，而不是貨主)必須通過空運(yùn)貨代辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。隨著國際貿(mào)易和國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，空運(yùn)貨代逐步成為一個(gè)行業(yè)。貨代，從字面來看是貨物代理的簡稱。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會服務(wù)，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶。其主要工作包括：(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險(xiǎn)；(9)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人；(10)做外匯交易；(11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用；(12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人；(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；(14)通知收貨人貨物動態(tài)；(15)記錄貨物滅失情況；(16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。2.1.5物流信息業(yè)務(wù)功能介紹現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運(yùn)作的。物流信息服務(wù)是利用先進(jìn)的信息平臺，結(jié)合RFID、GPS、GIS等先進(jìn)信息技術(shù)對貨物的目前的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)管與查詢。物流信息服務(wù)的功能包括：=1\*GB3①物流信息提供和發(fā)布。提供公共物流信息:基礎(chǔ)設(shè)施信息、交通信息、歷史數(shù)據(jù)庫信息,市場信息、發(fā)布物流供需交易信息等。=2\*GB3②物流信息的采集。物流信息采集可分為政府采集、平臺采集和企業(yè)采集。政府采集：采集公共的物流信息及其它相關(guān)信息,為信息服務(wù)提供基礎(chǔ)信息支持。平臺采集：采集平臺中各個(gè)服務(wù)對象共同使用的信息，如貨物在途信息。企業(yè)采集：采集為企業(yè)自身經(jīng)營使用,并共享這些物流信息，如庫存信息的采集。=3\*GB3③物流信息的傳遞。物流信息服務(wù)要保證采集來的信息能在用戶間順暢的傳遞和共享。=4\*GB3④物流信息的存儲。產(chǎn)生的物流信息按存儲要求進(jìn)行分級存儲,以便日后使用查詢，如合同信息，付款結(jié)算信息等。（1）自動化倉儲自動化倉儲是指采用RFID技術(shù)或二維條碼技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物的自動入庫、庫存盤點(diǎn)、貨位定位以及自動出庫，實(shí)現(xiàn)倉儲管理的高度信息化和自動化。建設(shè)自動化倉儲的優(yōu)勢在于：eq\o\ac(○,1)基于RFID/二維條碼的倉管系統(tǒng)主要的優(yōu)勢是方便快速的對貼有RFID標(biāo)簽/二維條碼貨物信息的采集，同時(shí)增加了整個(gè)倉儲流程的透明化，使客戶能迅速準(zhǔn)確的了解到在庫貨物的相關(guān)信息。eq\o\ac(○,2)基于RFID/二維條碼的入庫業(yè)務(wù)流程優(yōu)勢在于,在貨物入庫時(shí)倉庫接單員就根據(jù)客戶的需求來進(jìn)行RFID或者二維條碼的張貼，然后將標(biāo)簽或者條碼數(shù)據(jù)存儲到倉庫管理軟件中，實(shí)現(xiàn)了自動入庫，減少了在入庫中一些不必要的環(huán)節(jié)，從而節(jié)省了入庫時(shí)間。eq\o\ac(○,3)基于RFID/二維條碼的在庫保管流程的優(yōu)勢在于,裝卸搬運(yùn)工用手持RFID或者條碼讀寫器來實(shí)現(xiàn)在庫貨物的盤點(diǎn)，大大降低了盤點(diǎn)時(shí)間的同時(shí)又有效的降低了在盤點(diǎn)工作中產(chǎn)生的失誤，保證了信息的準(zhǔn)確性和完整性；減少了盤點(diǎn)工作量，降低了勞動力成本；對庫位調(diào)整也更加科學(xué)化。eq\o\ac(○,4)基于RFID/二維條碼的出庫保管流程的優(yōu)勢在于,倉庫接單員接到貨物出庫通知后能及時(shí)獲取貨物所在的庫區(qū)信息，掃描標(biāo)簽或條碼，就可以完成貨物的出庫，并同時(shí)更新倉庫管理軟件數(shù)據(jù)。（2）貨物跟蹤生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)對于其自身的客戶服務(wù)水平都有較高的要求，如果沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物送到客戶手中，很可能造成雙方合作的不愉快，甚至失去客戶。貨物在途跟蹤，包括收貨人交接信息的及時(shí)準(zhǔn)確反饋，直接影響貨主對物流公司的信任程度，因此貨物跟蹤的需求是信息服務(wù)中應(yīng)予以重點(diǎn)考慮的功能。貨物跟蹤功能要求實(shí)時(shí)追蹤運(yùn)輸車輛動態(tài)狀況，確保貨物高效按時(shí)到達(dá)目的地，利用全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS）、全球數(shù)字移動系統(tǒng)（GlobalSystemforMobileCommunication,GSM）、地理信息系統(tǒng)（GeographyInformationSystem,GIS）等技術(shù)手段優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力。采用GPS/GIS系統(tǒng)、PDA、手機(jī)等跟蹤貨物的狀態(tài)和位置。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中，用戶可以通過呼叫中心CallCenter或Web站點(diǎn)獲得跟蹤信息。對履行過程進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)全程可視化，使托運(yùn)人能掌握貨物位置和狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息，以保證流程的集成性。（3）數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)交換功能是物流信息服務(wù)的核心功能之一，是企業(yè)間信息共享、信息傳輸?shù)挠行ПＵ?。主要是指電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信，提供各種不同格式的文件傳輸；提供數(shù)據(jù)庫間的信息傳輸；支持不同的后端系統(tǒng)應(yīng)用和鏈接；提供交易和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換記錄或日志；保證信息傳輸?shù)耐暾院鸵恢滦浴q\o\ac(○,1)實(shí)現(xiàn)物流交易中交易雙方的對接功能在交易雙方進(jìn)行詢報(bào)價(jià)、網(wǎng)上磋商、訂單簽訂等活動中，傳輸和轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)并確保交互信息的可讀性、可靠性和安全性。eq\o\ac(○,2)存證管理功能在數(shù)據(jù)交換功能中，還有一項(xiàng)很重要的功能——存證管理功能。存證管理是將用戶在信息服務(wù)中產(chǎn)生的單證信息加上附加信息，按一定的格式以文件形式保存下來，以備將來發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛時(shí)查詢、舉證之用。2.1.6配送業(yè)務(wù)功能介紹配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。由于航空港顧客需求的多樣化，顧客對配送的要求越來越高，這就需要航空港提高客戶服務(wù)水平。而電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求。新鄭航空港在配送方面要使得信息的整合貫穿于物流配送的所有階段，實(shí)現(xiàn)配送的集成化與電子化管理。利用各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，如GPS全球定位系統(tǒng)，GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等。通過物流信息資源的整合能力提高其核心競爭力，從而不斷的發(fā)展完善航空港的運(yùn)作效率和客戶服務(wù)水平。在電子商務(wù)的配送中要實(shí)現(xiàn)以下功能:（1）物流配送信息化物流配送信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲的數(shù)字化等。條碼技術(shù)(BarCode)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)(Database)、電子定貨系統(tǒng)(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電子數(shù)據(jù)交換(ElectronicDataInterchange，EDI)、快速反應(yīng)(QuickResponse，QR)及有效的客戶反映(EffectiveCustomerResponse，ECR)、企業(yè)資源計(jì)劃(EnterpriseResourcePlanning，ERP)等在新鄭航空港物流配送中得到應(yīng)用。（2）物流配送自動化自動化的基礎(chǔ)是信息化，自動化的核心是機(jī)電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化。物流配送自動化有：條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。如阿姆斯特丹史基浦機(jī)場在護(hù)照檢查時(shí)，穿過Arrivals（抵達(dá)）和Exit（離開）標(biāo)志所示通道即可自動通過護(hù)照檢查。新鄭航空港在貨物配送中利用GPS全球定位系統(tǒng)，GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等對配送過程中的該貨物狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控并及時(shí)反饋信息，提高物流配送效率，滿足客戶需求。（3）物流配送網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括航空港配送中心與貨代或物流外包商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與航空公司的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，借助于增值網(wǎng)(Value-AddedNetwork，VAN)上的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來自動實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集航空公司的運(yùn)輸計(jì)劃也可以自動完成：二是組織網(wǎng)絡(luò)化及所謂的航空港內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。（4）物流配送智能化這是航空港物流配送自動化信息化的一種高層次應(yīng)用。物流配送作業(yè)過程大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的只是來解決。在物流自動化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。目前專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，物流智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。2.2航空物流增值功能業(yè)務(wù)功能介紹2.2.1物流交易業(yè)務(wù)功能介紹物流交易業(yè)務(wù)是指以鄭州新鄭航空港為依托，主要面向物流業(yè)中的物流服務(wù)提供商、物流服務(wù)需求商，尋求物流合作伙伴和客戶，通過使用先進(jìn)的信息平臺，為其提供貫穿物流各環(huán)節(jié)的專業(yè)化的在線物流綜合信息服務(wù)。物流交易信息可分為兩大類，一類是物流資訊信息的發(fā)布，旨在為整個(gè)物流和物流相關(guān)行業(yè)提供經(jīng)過整合的物流資訊和專業(yè)的咨詢服務(wù)；另一類是物流供需信息的發(fā)布，旨在支持物流交易活動的進(jìn)行。第一類:物流咨詢。物流資訊是物流信息服務(wù)業(yè)務(wù)中最基本的服務(wù)，旨在為物流及相關(guān)企業(yè)提供最新、最實(shí)用的信息。物流交易需要以物流供需信息為基礎(chǔ)，信息網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)將完善其信息服務(wù)功能，為物流企業(yè)或其他相關(guān)用戶提供商業(yè)價(jià)值很高的物流資訊。第二類：物流供需信息。物流信息服務(wù)將整合社會分散的物流資源，提供不同內(nèi)容的信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享和信息交換。引導(dǎo)港區(qū)相關(guān)物流企業(yè)的信息建設(shè)，和相關(guān)信息的發(fā)布。如物流企業(yè)可發(fā)布車源、專線、倉儲等信息；各類商貿(mào)企業(yè)、制造企業(yè)也可發(fā)布貨源等信息。物流交易業(yè)務(wù)按為物流交易雙方企業(yè)提供服務(wù)等級的不同可分為撮合交易（虛盤交易）和擔(dān)保交易（實(shí)盤交易）。（1）撮合交易撮合交易是指航空港指定交易員為交易雙方提供貨盤確認(rèn)、在線詢盤、運(yùn)力資源整合、誠信咨詢、交易撮合以及交易跟蹤等交易服務(wù)。虛盤交易的優(yōu)勢在于：交易信息經(jīng)過嚴(yán)格審核，貨盤確保真實(shí)有效。運(yùn)力資源經(jīng)過專業(yè)評估，誠信可靠。貨主企業(yè)減少物流成本，獲得更可靠優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)力企業(yè)減少銷售成本

，獲得更可信的客戶，

提高服務(wù)水平

，增加業(yè)務(wù)機(jī)會。交易跟蹤服務(wù)減少雙方糾紛，

提高業(yè)務(wù)成交率。虛盤交易不收取任何信息費(fèi)。（2）擔(dān)保交易擔(dān)保交易是指為交易雙方在撮合交易的基礎(chǔ)上，提供第三方結(jié)算監(jiān)管平臺、物流保險(xiǎn)和交易后跟蹤服務(wù)，為交易雙方提供貨物運(yùn)輸安全和交易風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保。實(shí)盤交易提供大宗貨盤交易，整合優(yōu)秀運(yùn)力資源；實(shí)現(xiàn)貨物在途跟蹤，降低企業(yè)物流成本。擔(dān)保交易的優(yōu)勢在于:通過交易平臺，對貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程跟蹤管理，保障貨物運(yùn)輸安全。交易雙方以公共信息平臺作為第三方支付平臺，有效控制資金風(fēng)險(xiǎn)。交易雙方簽訂合同由公共信息平臺擔(dān)保交易過程及運(yùn)輸過程，降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。貨主企業(yè)降低運(yùn)輸成本；減少物流管理成本；增加運(yùn)輸有效控制能力。運(yùn)力企業(yè)增加大量商業(yè)機(jī)會。實(shí)盤交易不收取任何差價(jià)。2.2.2物流金融業(yè)務(wù)功能介紹隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流金融已成為世界各大物流企業(yè)新的利潤源泉。鄭州新鄭航空物流港在物流金融業(yè)務(wù)拓展方面呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。鄭州新鄭航空物流港依托自己良好的信譽(yù)，結(jié)合自己對物流過程中的實(shí)際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務(wù)的同時(shí)，也提供物流金融服務(wù)，如開具信用證、倉單質(zhì)押、票據(jù)擔(dān)保、結(jié)算融資等，這樣不僅吸引了更多客戶，而且在物流金融活動中還創(chuàng)造了可觀的利潤。鄭州新鄭航空物流港的金融服務(wù)，既推進(jìn)了河南地區(qū)金融服務(wù)中心建設(shè)，又完善了現(xiàn)代金融市場體系，大力發(fā)展離岸、離甬金融和總部金融。物流金融其實(shí)就是物流的組成部分，現(xiàn)代物流本身就包括商品流通過程中的資金流和信息流，因此，可以認(rèn)為物流金融是物流業(yè)務(wù)發(fā)展的內(nèi)在的、客觀的需求，同時(shí)，物流金融也是物流企業(yè)提供物流增值服務(wù)的主要內(nèi)容之一。國際上最規(guī)范的物流金融體系在北美和菲律賓等地。北美物流金融的主要模式之一是面向農(nóng)產(chǎn)品的倉單質(zhì)押，倉單既可以作為向銀行的抵押，也可以在貿(mào)易中作為支付手段進(jìn)行流通。這樣提高了整個(gè)農(nóng)業(yè)營銷系統(tǒng)的效率，降低了運(yùn)作成本。隨著現(xiàn)代金融和現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，物流金融的形式也越來越多，按照金融在現(xiàn)代物流中的業(yè)務(wù)內(nèi)容，物流金融主要業(yè)務(wù)模式有：代收貨款、墊付貨款、倉單質(zhì)押、保兌倉業(yè)務(wù)、物流保理。（1）代收貨款。第三方物流企業(yè)在將貨物送至收貨方后，代發(fā)貨方收取貨款，并在一定時(shí)間內(nèi)將貨款返還發(fā)貨方。第三方物流企業(yè)收取現(xiàn)款后，由于時(shí)空、技術(shù)條件等限制，一般需要滯后一段時(shí)間向供方返款，隨著不斷的收款付款業(yè)務(wù)的開展，在一定的時(shí)間后就會積淀下相當(dāng)規(guī)模的資金，不僅方便了客戶，而且也大大改善了企業(yè)的現(xiàn)金流。這種模式常用于BtoC業(yè)務(wù)，并且在郵政物流系統(tǒng)和很多中小型第三方物流供應(yīng)商中廣泛開展。（2）墊付貨款。發(fā)貨人委托第三方物流供應(yīng)商墊付扣除物流費(fèi)用的部分或者全部貨款，第三物流供應(yīng)商向提貨人交貨，根據(jù)發(fā)貨人的委托同時(shí)向提貨人收取發(fā)貨人的應(yīng)收賬款，最后第三方物流供應(yīng)商與發(fā)貨人結(jié)清存款。這樣既可以消除發(fā)貨人資金積壓的困擾，又可以讓雙方放心。（3）倉單質(zhì)押。倉單質(zhì)押分為典型倉單質(zhì)押模式和綜合倉單質(zhì)押模式。典型倉單質(zhì)押模式。融資方把貨物存儲在金融機(jī)構(gòu)指定的倉庫后，憑倉庫開具的貨物倉儲憑證即倉單向金融機(jī)構(gòu)申請融資，金融機(jī)構(gòu)根據(jù)貨物的價(jià)值向客戶提供一定比例的融資。第三方物流企業(yè)對融資企業(yè)提供兩種類型的服務(wù)：一是對寄存在本企業(yè)倉儲中心的質(zhì)物提供倉儲管理和監(jiān)管服務(wù)；二是對融資方寄存在經(jīng)過金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)的本企業(yè)之外的其他社會倉庫中的質(zhì)押物提供監(jiān)管服務(wù)，必要時(shí)才提供倉儲管理服務(wù)。綜合業(yè)務(wù)型倉單質(zhì)押模式。金融機(jī)構(gòu)根據(jù)第三方物流企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營業(yè)績、運(yùn)營現(xiàn)狀、資產(chǎn)負(fù)債比例以及信用程度，授予第三方物流企業(yè)一定的信貸額度，第三方物流企業(yè)可以直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供便捷靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，由第三方物流企業(yè)直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過程。倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)通過倉儲企業(yè)作為第三方擔(dān)保人，有效地規(guī)避了金融風(fēng)險(xiǎn)，既可以解決貨主企業(yè)流動資金緊張的困難，同時(shí)保證銀行高利貸安全，又能拓展倉庫服務(wù)功能，增加貨源，提高效益。（4）保兌倉業(yè)務(wù)。保兌倉業(yè)務(wù)是倉單質(zhì)押的延伸。在保兌倉業(yè)務(wù)模式中，制造商、經(jīng)銷商、第三方物流供應(yīng)商、銀行四方簽署保兌倉業(yè)務(wù)合作協(xié)議書，經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的購銷合同，向銀行繳納一定比率的保證金，一般不少于經(jīng)銷商計(jì)劃向制造商此次提貨的價(jià)款，申請開立銀行承兌匯票，專項(xiàng)用于向制造商支付貨款，由第三方物流供應(yīng)商提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商以貨物對第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行反擔(dān)保。第三方物流供應(yīng)商根據(jù)掌控貨物的銷售情況和庫存情況按比例決定承保金額，并收取監(jiān)管費(fèi)用。銀行給制造商開出承兌匯票后，制造商向保兌倉交貨，此時(shí)轉(zhuǎn)為倉單質(zhì)押。通過保兌倉，大大緩解了交易雙方的現(xiàn)金壓力，提高了資金周轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了制造商、經(jīng)銷商、第三方物流和銀行的多贏。（5）物流保理?？蛻粼谄洚a(chǎn)品置于第三方物流企業(yè)監(jiān)管之下的同時(shí)，就能憑提單獲得物流企業(yè)預(yù)付的貨款，貨物運(yùn)輸和保理業(yè)務(wù)的辦理同時(shí)進(jìn)行。2.2.3物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)功能介紹當(dāng)前航空物流市場競爭激烈，加劇了航空貨運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。鄭州新鄭國際機(jī)場為打造中部航空物流樞紐，營造穩(wěn)定、安全、便捷的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供物流增值服務(wù)，必須重視物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以航空運(yùn)輸過程中的各類貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)投保了航空貨物保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中因保險(xiǎn)責(zé)任造成貨物損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。根據(jù)鄭州新鄭航空物流港的發(fā)展定位與航空電子樞紐建設(shè)的要求，選擇在線投保方式是最好的。依托新鄭航空物流港信息平臺項(xiàng)目的在線投保平臺能夠?qū)崿F(xiàn)與各保險(xiǎn)公司投保系統(tǒng)進(jìn)行無縫的對接，極大地方便企業(yè)的貨物運(yùn)輸投保需求。同時(shí)，在線投保系統(tǒng)一般由信息平臺與保險(xiǎn)公司集中議價(jià)，既為航空物流信息平臺上的會員降低了費(fèi)率，也簡化了保險(xiǎn)公司的工作流程和辦公成本，因此對投保企業(yè)和保險(xiǎn)公司雙方都有利?？v觀國外航空物流在線投保的先進(jìn)運(yùn)營模式和航空物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢，從業(yè)務(wù)上來看，新鄭航空物流港在線投保的業(yè)務(wù)模式大致分為：（1）合作投保方式新鄭航空物流港信息平臺與保險(xiǎn)公司合作，在平臺上通過添加鏈接，入駐物流企業(yè)可以直接利用平臺中保險(xiǎn)公司的在線投保系統(tǒng)完成在線投保工作。在整個(gè)過程中信息平臺所起的只是引導(dǎo)作用。（2）平臺自建投保方式新鄭航空物流港平臺自建在線投保系統(tǒng)，用戶可以通過自建平臺的在線投保系統(tǒng)，填寫在線保單，保單通過多種數(shù)據(jù)交換方式（如EDI數(shù)據(jù)交換方式）直接傳送給客戶所指定的保險(xiǎn)公司，完成在線投保。以上兩種方式，其投保業(yè)務(wù)流程本質(zhì)上一致的，其核心為幫助客戶完成投保和理賠服務(wù)。投保業(yè)務(wù)流程如下所示：登陸平臺填寫保單登陸平臺填寫保單提交保單確認(rèn)保單受理2.2.4商務(wù)咨詢商務(wù)咨詢、電子商務(wù)咨詢和物流咨詢是新鄭航空物流港的一項(xiàng)重要的增值服務(wù)。商務(wù)咨詢指為企業(yè)提供與商業(yè)有關(guān)的信息以及提供協(xié)助商業(yè)運(yùn)作的工作。具體包括：商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的調(diào)查、評估、防范、信息的搜集；商業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)、,某些商業(yè)信息和證據(jù)的調(diào)查與信息收集、企業(yè)咨詢（管理，團(tuán)隊(duì)建設(shè)、經(jīng)營現(xiàn)況、市場動態(tài)等）。新鄭航空物流港依托于自身的資源可以幫助客戶辦理在物流港區(qū)注冊成立公司的手續(xù)等業(yè)務(wù)。電子商務(wù)是一個(gè)發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌?，極具有發(fā)展前景。電子商務(wù)雙向信息溝通、靈活的交易手段和快速的廣泛推廣，打破了時(shí)空限制，改變了貿(mào)易形態(tài)，大大加速了整個(gè)社會的商品流通，有助于降低企業(yè)成本，提高企業(yè)競爭力。在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的不斷滲透下，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始注重電子商務(wù)。鄭州新鄭航空物流港信息平臺規(guī)劃建成后必將會促進(jìn)電子商務(wù)在其輻射范圍內(nèi)的推廣。但由于一些企業(yè)沒有經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)過程中勢必遇到一些問題，阻礙企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)咨詢就是通過對企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)行整合的思考與重新定位，指出企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展中存在的問題，并提出有效方案。電子商務(wù)咨詢一般包括以下內(nèi)容：整體電子商務(wù)咨詢、電子商務(wù)戰(zhàn)略、電子商務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)營銷咨詢、網(wǎng)絡(luò)推廣咨詢、網(wǎng)絡(luò)營銷策劃、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營人才與組織績效、業(yè)務(wù)流程咨詢、商業(yè)模式咨詢等等。物流咨詢就是針對物流與供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)化的咨詢服務(wù)。它涉及整體物流方案的策劃設(shè)計(jì)以及相應(yīng)的程序支持，提供國際、國內(nèi)貿(mào)易和保稅區(qū)、物流園區(qū)的政策咨詢調(diào)集和管理組織自己及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案。物流咨詢強(qiáng)調(diào)的是專業(yè)能力，但同時(shí)也看重創(chuàng)意。在偏于工程類型的物流咨詢中，專業(yè)技術(shù)是關(guān)鍵；但在偏于新鄭航空物流港這樣的物流園區(qū)的策劃這類項(xiàng)目中，更重要的是創(chuàng)意，是對行業(yè)的深厚積累和對產(chǎn)業(yè)趨勢的明確把握。物流咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個(gè)標(biāo)志。物流咨詢涉及戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢等方面，包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務(wù)管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運(yùn)作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實(shí)施、物流設(shè)備的選型、物流工程監(jiān)理、供應(yīng)鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)營銷管理、海關(guān)事務(wù)咨詢、供應(yīng)鏈運(yùn)作咨詢等。相對一般咨詢業(yè)來說，物流咨詢更專業(yè)、更實(shí)際、范圍更廣。物流咨詢可以為任何行業(yè)的企業(yè)提供專業(yè)環(huán)節(jié)的專業(yè)服務(wù)，憑借獨(dú)立的視角、中立的立場、專業(yè)的技能的優(yōu)勢，為企業(yè)縮短探索的距離，節(jié)省時(shí)間，避免走彎路。簡單說就是讓客戶獲得省時(shí)、省人、有效是物流咨詢服務(wù)的最直接價(jià)值。2.2.5設(shè)施設(shè)備租賃物流設(shè)施設(shè)備是組織物流活動和物流作業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是物流服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。物流設(shè)施設(shè)備指進(jìn)行各項(xiàng)物流活動和物流作業(yè)所需要的設(shè)備與設(shè)施的總稱。它既包括各種機(jī)械設(shè)備、器具等可供長期使用，并在使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)資料，也包括運(yùn)輸通道、貨運(yùn)站場和倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施。物流租賃業(yè)是一項(xiàng)高效率、高環(huán)保、高就業(yè)、高回報(bào)、引領(lǐng)中國物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程、支撐物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的新興服務(wù)行業(yè),當(dāng)前在我國還沒有得到有效發(fā)展。鄭州新鄭航空物流港提供物流設(shè)施設(shè)備租賃使物流企業(yè)降低物流成本、節(jié)省社會資源，推動物流設(shè)備行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。具體體現(xiàn)在：提高港區(qū)內(nèi)物流作業(yè)效率，降低物流成本；節(jié)約社會經(jīng)濟(jì)資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會，增加就業(yè)崗位；能夠有效推動中國物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程?？傮w來看物流設(shè)施設(shè)備可分為兩大部分：物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流機(jī)械設(shè)備。物流設(shè)施包括公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道及港口、貨運(yùn)站場和通訊等基礎(chǔ)設(shè)施，這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平和通過能力直接影響著物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率。新鄭航空物流港規(guī)劃建有完善的物流服務(wù)設(shè)施，提供租賃服務(wù)主要是辦公室等場所的租賃。商務(wù)辦公設(shè)施，提供多種形式的商務(wù)辦公用房及辦公設(shè)施租賃，是各類物流公司的理想辦公場所；國際物流采購交易中心，為國際、國內(nèi)貨物交易提供展示交易平臺，可開展大型的國際及國內(nèi)貨物展示交易活動，促進(jìn)商品流通，同時(shí)為經(jīng)營國際貿(mào)易的企業(yè)提供辦公場所；綜合服務(wù)設(shè)施，即食宿綜合服務(wù)中心，為進(jìn)入港區(qū)的所有人員提供餐飲、住宿、商店、娛樂、后勤等服務(wù)。物流設(shè)備租賃主要內(nèi)容是：倉儲設(shè)備租賃、運(yùn)輸設(shè)備租賃、裝卸設(shè)備租賃（起重機(jī)搬運(yùn)車叉車租賃）、搬運(yùn)設(shè)備租賃、集裝箱租賃、托盤租賃等，以及各種物流設(shè)備供應(yīng)，如包裝輸送設(shè)備、周邊配套設(shè)備、信息采集與處理設(shè)備、物流智能設(shè)備、物流整理設(shè)備等全系列專業(yè)物流設(shè)備。物流設(shè)備租賃結(jié)合完善的咨詢服務(wù)，可以在為客戶提供全套解決方案的同時(shí)，站在供應(yīng)鏈管理的高度去思考，確保服務(wù)的專業(yè)性和客戶價(jià)值的最大化。物流設(shè)備歸結(jié)起來可分為以下幾類：運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸車輛；裝卸搬運(yùn)設(shè)備。主要有起重機(jī)、吊車、叉車、自動搬運(yùn)車、自動堆高車、輸送機(jī)、手推車、搬運(yùn)車、物流臺車、堆垛車等用于搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的機(jī)械；存儲設(shè)備。指在儲存區(qū)進(jìn)行作業(yè)活動所需要的設(shè)備器具。主要包括各種類型的貨架、起重堆垛機(jī)、分揀設(shè)備、商品質(zhì)量檢驗(yàn)器具和商品保管維護(hù)工具等。集裝單元器具主要有托盤、集裝箱、集裝袋和其他集裝單元器具。2.3航空物流港輔助功能2.3.1電子政務(wù)電子政務(wù)是政府利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)政務(wù)活動電子化和網(wǎng)絡(luò)化，從而更好地向公眾和企業(yè)單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場運(yùn)作實(shí)施有效監(jiān)管、轉(zhuǎn)變政府職能和提高工作效率。與電子政務(wù)相關(guān)的行為主體主要有三個(gè)：政府、企業(yè)單位及公眾。鄭州新鄭航空物流港建成將為15000家企業(yè)提供信息服務(wù)和數(shù)據(jù)處理，航空物流業(yè)務(wù)規(guī)模巨大，因此為方便客戶企業(yè)，提高辦事效率，迫切需要工商、稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫、銀行、海關(guān)等部門通過航空物