東南大學路基路面期末復習題

PAGEPAGE38二、單選題1、在路基常見的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是（__）A、路基的沉陷；B、路堤沿山坡滑動；C、路堤邊坡滑坍；D、地基沉陷2、在路基常見的病害中，因地基壓實不足，基底軟弱處理不當而引起的病害是（__）A、路堤的沉陷；____B、路堤沿山坡滑動；C、路堤邊坡滑移；D、地基沉陷3、路基邊坡土體，沿著一定的滑動面整體向下滑動，這種現象稱之為（__）。A、剝落；B、碎落；C、滑坍；D、崩坍4、我國公路自然區(qū)劃的一級區(qū)是按（）劃分的。A、自然氣候，全國輪廓性地理，地貌；__B、潮濕系數C、各地方的自然特點；D、各地方的年降雨量5、在各種公路用途中，最差的材料是（）A、粘性土；B、重粘土；C、粉性土；D、砂土6、已知某路段預估路面厚度約30cm，路面表層距地下水位的高度為1.65m，查得臨界高度=1.7～1.9m，=1.2～1.3m,=0.8～0.9m，則該路段的干濕類型是（）A、干燥；__B、中濕；__C、潮濕；__D、過濕7、反映路基強度的主要指標是（）A、回彈模量；B、內摩擦角；C、抗壓指標；D、承載力8、二級及二級以下新建公路路基設計標高是指（）A、設超高加寬前的路基邊緣標高；B、路基邊緣標高；C、路面中心標高；D、路槽標高9、新建公路路基干濕類型判斷的依據是（）A、填方或挖方高度；__B、地表水及地下水位；C、臨界高度；__D、分界相對含水量10、對原有路基干濕類型劃分的依據指標是（）A.、含水量；__B、土質；C、地表及地下水位；D、平均相對含水量11、計算得到路槽下80cm內的平均相對含水量為=0.46，查表得=0.45，=0.5，=0.6，=0.7，則該路基屬于（__）狀態(tài)。A、過濕；__B、中濕；__C、干燥；__D、潮濕12、在路基橫斷面中，坡腳線與設計線的標高之差應為（）A、路基的最小填土高度；__B、路基邊土坡高度；__C、路基臨界高度；__D、路基填土高度13、在車輛荷載作用下，土基中的壓力分布為圖1（）所示。14、下列試驗哪一個可用于測定土基的回彈模量（）。A、重型擊實試驗；____B、三軸壓縮試驗；__C、壓入承載板試驗；__D、簡支小梁試驗15、路基用土中，優(yōu)先選用的填料為（），不宜選用的填料為（）。A、砂；B、砂性土；C、粉性土；D、粘性土16、砂性土的最小填土高度是（）A、0.3～0.5m；__B、0.5～0.8m；C、0.4～0.6；D、0.3～0.7m17、路基的應力作用區(qū)系指（）A、自重壓力作用的土基范圍；B、車輛荷載作用較大的土基范圍；C、路面厚度的范圍；__D、車輛荷載作用影響較小的土基范圍18、在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（）A、200mm；B、60mm；__C、20mm；D、5mm19、在各種公路土中，修筑路基的理想材料是（__）。A、砂土；B、砂性土；C、粘性土；D、重性土20、路基的最小填土高度是指（__）。A、地下水或長期地表積水的水位至路槽底的高度；B、路肩路邊緣距原地面應滿足一定要求的高度；C、路肩路邊緣距路槽底的高度；________________D、路肩路邊緣距地下水位的高度21、用以下幾類土作為填筑路堤材料時其工程性質由好到差的正確排列是（）A、砂性土粉性土粘性土；__B、砂性土粘性土粉性土；C、粉性土粘性土砂性土；__D、粘性土砂性土粉性土22、一般路基設計方法是（____）A、套用典型斷面圖；__B、擬定邊坡坡度，然后進行穩(wěn)定性驗算；C、用工程地質法確定邊坡值；D、視具體情況而定；23、當路基上側山坡匯水面積較大時，應在挖方坡頂以外或填方路基上側適當距離設（__）A、邊溝；____B、截水溝；____C、排水溝；____D、滲水井；24、為了排除路基范圍內及流向路基的少量地表水，可設置（__）A、天溝；__B、邊溝；____C、排水溝；__D、急流槽；25、（）具有吸收、降低、匯集、排除地下水的功能。A、暗溝；__B、滲溝；____C、截水溝；____D、滲水井；26、路基下有泉水時，可采用（__）引導水流到路基以外。A、暗溝；__B、暗溝；____C、排水溝；____D、滲水井；27、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過（__）排除到路基以外的天然河溝。A、涵洞；__B、盲溝；____C、排水溝；____D、跌水；28、截水溝在平面上的布置得特點是（__）A、與水流方向平行；__B、與水流方向相交；__C、與水流方向垂直；__D、因地形而異；29、影響排水溝渠加固類型的主要因素是（__）A、溝底縱坡；B、土質；__C、流速；D、流量；30、溝渠沖刷得最主要原因是（__）A、流量過大；B、過水面積太小；C、土質；D、溝底縱坡大；31、路基排水的目的是保證路基的（__）A、強度；B、穩(wěn)定性；C、強度和穩(wěn)定性；D、干燥；32、排水溝渠的加固類型選擇與（__）無關A、土質；B、水流速度；C、溝底縱坡；D、斷面形式；33、排水溝渠應滿足的條件為（__）A、V＞V；B、V＜V；C、V＞V＞V；__D、V=V；34、某排水溝渠的縱坡，需要設跌水，若每級臺階的長度為5m，則臺階高為（__）A、0.5m；B、2m；C、1m；D、0.1m；35、某山區(qū)路線在路塹與高路堤接頭處，路塹的邊溝水通過（__）引到路基以外。A、急流槽；B、截水溝；C、排水溝；D、盲溝；36、某矩形邊溝，寬度0.5m，根據水力最佳斷面確定邊溝深度，并考慮邊溝設計水位線以上的安全高度取0.15m，則邊溝深度為（__）A、0.65m；B、0.8m；C、0.35m；D、0.5m；37、滲水井下部為排水結構，井深必須穿過不透水層而達到（____）A、巖層；B、土層；C、不透水層；D、透水層38、路基防護與加固的重點是（）。A、邊溝；B、路肩；C、__路基邊坡；__D、路基本體；39、某路塹邊坡屬于風化的巖石，且坡面不平整，應采用的防護措施是（）A、噴漿；B、抹面；__C、植被防護；D、灌漿；40、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護措施是（）A、植物防護；__B、設擋土墻；__C、砌石防護；__D、設護面墻；41、護面墻的主要作用是（__）A、防護土質邊坡；B、防護軟質巖石邊坡；C、防護土質及巖石邊坡；__D、加固邊坡，防止塌方；42、坡面處治主要用于（）A、較陡的土質路塹邊坡；____B、陡峭的巖石路塹邊坡；C、軟質巖石和破碎巖石路塹邊坡；D、松散的碎石土類路塹邊坡；43、防護水下部分路基邊坡時，不宜選用（）A、鋪草皮；__B、拋石；__C、漿砌片石；__D、石籠；44、對于風化巖石坡面進行噴漿防護時，噴漿材料不宜選用（）A、純水泥漿；__B、水泥砂漿；__C、水泥石灰砂漿；D、水泥混凝土；45、對于用碎礫石土填筑的路堤，若邊破不穩(wěn)定，則其滑動面形狀為（____）A、平面；B、圓曲面；C、折線平面；D、動面有平面圓曲線組合而成46、路基邊坡的滑塌破壞屬于（____）A、受壓破壞；B、彎拉破壞；__C、剪切破壞；D、由土質而定47、對于用砂礫石填筑的路堤，若略去其粘結力不計，其邊破穩(wěn)定性驗算的安全系數計算公式為K=。根據此公式求得K〉1時，則說明（）A、土體處于極限平衡狀態(tài)；__________________B、滑動面上的土體不論坡度多高，都是穩(wěn)定的；C、滑動面上的土體不論坡度多高，都不穩(wěn)定；__D、土體可能穩(wěn)定，也可能不穩(wěn)定48、路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗算的方法有（____）兩類。A、力學驗算法與圖解法；B、力學驗算法與表解法；C、力學驗算法與工程地質法；D、圖解法法與表解法49、對于粘性土路基邊坡，可采用（____）進行穩(wěn)定性驗算。A、直線滑動面法；B、圓弧滑動面法；__C、折線滑動面法；D、工程地質比擬法50、在高路堤的邊坡穩(wěn)定性驗算方法中，條分法適用于（____）A、勻質的土質邊坡及部分被水淹沒得路堤；B、不均勻的土壩，局部發(fā)生滲漏；C、邊坡為砂性土的折線形的路堤；51、對于兩側受水浸的路堤，最不利的情況是（____）A、兩側水位緩慢上漲；B、兩側水位驟然上漲；C、兩側水位緩慢下降；D、兩側水位驟然下降；52、在浸水路堤設計中，下列說法只有（____）是正確的。A、若路堤用普通土填筑可不考慮滲透動水壓力；B、凡用粘性土填筑路堤,都要考慮滲透動水壓力；C、若路堤用透水較強的土填筑,,可不考慮動水壓力作用；D、只要是浸水路堤，就必須考慮動水壓力的作用53、為了驗算某陡坡路堤沿基底的滑動穩(wěn)定性，需對填土和基底進行試驗，測得它們的粘結力c和內摩擦角值φ。經試驗知，填土的c,φ值為：C=19.6kPa,φ=24°；基底土的C,φ值為：C=17.64kPa,φ=17°，驗算時應取C,φ值為（____）A、C=19.6kPa,__φ=24°；__B、C=17.64kPa,φ=17°；C、C=18.64kPa,φ=20.5°；D、C=17.64kPa,φ=24°54、對于如圖3所示的路基邊坡，如果進行驗算，則下列說法正確的是（____）。A、應對滑動面通過A點的穩(wěn)定性進行驗算；B、應對滑動面通過B點的穩(wěn)定性進行驗算；C、應對滑動面通過A，B點分別進行穩(wěn)定性進行驗算；D、該路堤為一般性路堤,不需進行穩(wěn)定性驗算55、浸水路堤兩側水位下降時，動水壓力的方向為（__）A、垂直向上；____B、垂直向下；__C、沿水流方向指向土體內部；D、沿水流方向指向路基邊坡；56、對于粘性土砂性土相間路塹邊坡，當工程地質和水文地質條件較差時，或邊坡高度超過15—20米，宜采用（____）型邊坡。A、直線型；B、折線形,上緩下陡；__C、折線形,上陡下緩；__D、臺階形；57、什么位置的擋土墻需要設護欄？（__）A、路堤墻；B、路肩墻；C、路塹墻；__D、山坡墻58、抗滑擋土墻墻背土壓力的大小應按（__）確定。A、主動土壓力；B、剩余下滑力；C、A和B中較大者；__D、靜止土壓力59、擋土墻基底計算最小應力σ<0時，說明（__）A、基底承受壓應力；____B、偏心距過大；__C、墻身基礎尺寸不足；__D、地基承載力不夠60、重力擋墻墻墻身應力和偏心距驗算位置一般選在（____）。A、墻頂及墻底面；B、墻高及墻底面；C、墻底及墻高處；D、墻高及斷面急劇變化處61、為了減少拆遷和占地面積，一般可采取（____）A、路塹墻；B、路堤墻；C、山坡擋土墻；__D、路肩墻62、擋土墻土壓力計算，宜按（__）計算；A、主動土壓力；B、靜止土壓力；C、__被動土壓力；__D、土抗力63、爆破作用的性質，通常用爆破作用指數來表示，（__）稱為標準拋擲爆破。A、n=1；B、n=0；C、n＞1；D、n＜164、巖層的構造對爆破效果也有較大影響，當巖層的層理走向與路線平行面與最小抵抗線垂直時，在路線縱向爆破漏斗的破壞范圍可能（____）。A、稍有增加；B.有所減少；C.不增不減；D.嚴重超爆65、炸藥的威力是以（__）來作為衡量的標準。A、敏感度性和安全性；__B、爆力和猛度；C、爆破震動體積的多少；D、所需炸藥的數量66、在爆破常用的炸藥中，產生有害氣體的炸藥是（____）A、黑火藥；B、梯恩梯；C、銨油炸藥；D、硝銨炸藥67、重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質區(qū)別是__（__）__。A、擊實次數B、擊實錘重量____C、擊實筒大小____D、擊實功能68、土基回彈模量E0的單位是(__)A、MN____B、kN____C、kg____D、MPa69、當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為__（__）。A、優(yōu)良____B、合格____C、不合格____D、無法評定70、用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為（____）。A、60kN____B、80kN____C、100kN____D、120kN71、土基現場CBR測試時，標準壓強當貫入量為2.5㎜時P0為（__）____。A、5MPa____B、7MPa____C、10.5MPa____D、12MPa72、結合《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定，測定級配碎石基層壓實法應優(yōu)先采用（__）。A、環(huán)刀法____B、灌砂法____C、鉆芯取樣法____D、核子密度儀法73、某土場現場含水量測定時,實測含水量計算值為5.185%，將其修約成含水量要求有效數字后，應為__（__）__。____A、5.2%____B、5.19%____C、5.180%____D、5.190%74、灌砂法測定壓實度試驗，灌砂過程中，儲砂筒內砂尚在下流時即關閉開關，壓實度結果將比正常結果__（__）__。A、偏大____B、偏小____C、一樣____D、偏大偏小無規(guī)律75、下列有關承載能力和強度的說法中，正確的是（____）。A、回彈模量越大，表示承載能力越小____B、回彈彎沉值越大，表示承載能力越小____C、CBR值越大，表示強度越小__________D、壓強值越大，表示強度越大76、路基壓實度評定時，當K≥K0，且單點壓實度ki全部大于等于規(guī)定極值時，評定路段的壓實度可得__（__）。A、滿分____B、合格____C、對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數的百分率計算扣分D、對于測定值低于規(guī)定值減1個百分點的測點，按其占總檢查點數的百分率計算扣分77、粘性土擊實試驗，試樣浸潤時間一般為（__）。A、12～24h____B、6～12h____C、24～36h____D、6～24h78、重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質區(qū)別是（__）。A、擊實次數____B、擊實錘重量____C、擊實筒大小____D、擊實功能79、土基現場CBR測試時，標準壓強當貫入量為2.5㎜時P0為（__）。A、5MPa____B、7MPa____C、10.5MPa____D、12MPa80、某土場現場含水量測定時,實測含水量計算值為5.185%，將其修約成含水量要求有效數字后，應為（____）。____A、5.2%____B、5.19%____C、5.180%____D、5.190%81、下列有關承載能力和強度的說法中，正確的是（____）。A、回彈模量越大，表示承載能力越小____B、回彈彎沉值越大，表示承載能力越小____C、C、B、R值越大，表示強度越小______D、壓強值越大，表示強度越大82、粘性土擊實試驗，試樣浸潤時間一般為（__）。A、12～24h____B、6～12h____C、24～36h____D、6～24h83、礦料的毛體積相對密度、表觀相對密度和有效相對密度之間的大小關系為(__)。A、＞__＜B、＞__＞C、＜__＞D、＜__＜84、同一參數檢測數據個數少于（__）時，用算術平均值法。A、3____B、4____C、5____D、685、在描述土的性質時,Wp指(B)。A、液限__B、塑限__C、塑性指數__D、最佳含水量86、原始記錄中檢測結果必須校核,且校核量不得少于所檢項目的(__)。A、5%____B、10%____C、50%____D、30%87、數字15.50（+）表示實際值(____)15.50。A、等于__B、小于__C、大于__D、等于大于88、我國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鐵路基床厚度標準（TB10001-99）分別是()A、3.0m、2m、1.2m；__B、2.5m、2m、1.2m；C、2.5m、2m、1.5m；__D、2.5m、1.5m、1.2m。89、下列土中不宜用作Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鐵路基床表層填料的是()A、中砂；B、礫砂；C、硬塊石；D、易風化軟塊石。90、基床容易發(fā)生翻漿冒泥的是()A、粘性土填土基床；B、無路拱的全風化砂巖路塹基床；C、深路塹基床；D、高路堤基床。91、當路堤或路塹的土質為非滲水性土或多雨地區(qū)易風化的泥質巖石時,路基面作成路拱()A、路拱的形狀為三角形或梯形，單線路拱高0.15m，一次修筑的雙線路拱高為0.2m。B、路拱的形狀為三角形或梯形，單、雙線路拱高都為0.2m。C、路拱的形狀為三角形，單、雙線路拱高都為0.15m。D、路拱的形狀為三角形，單線路拱高0.15m，一次修筑的雙線路拱高為0.2m。92、無路拱地段的路肩實際高程應比其設計高程()A、相同；B、降低；C、抬高；D、有時抬高，有時降低。93、無路拱與有路拱一端的土質路基連接處()A、應向土質路基方向用滲水土作過渡段，過渡段的長度一般不小于10m，B、應向土質路基方向用非滲水土作過渡段，過渡段的長度一般不小于10m，C、應向土質路基方向用非滲水土作過渡段，過渡段的長度一般不大于10m，D、應向土質路基方向用滲水土作過渡段，過渡段的長度一般不大于10m。94、不得用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鐵路基床表層填料的是()A、角礫土；B、粘土；C、中砂；D、漂石土。95、當用粗粒土（粘砂、粉砂除外）作路堤填料時，填土質量控制指標應采用()A、相對密度或地基系數；B、地基系數；C、壓實系數和地基系數；D、壓實系數和相對密度。96、最優(yōu)含水量是指填土在一定的壓實功能下()A、最易施工的含水量；B、填土施工許可的最大含水量；C、產生填土最大密實度的含水量；D、填土施工許可的最小含水量。97、粘性土路堤邊坡高18m，其設計邊坡可采用()A、1:1.5；__B、1:1.75；C、8m以上用1:1.5，8m以下用1:1.75；D、按個別設計通過邊坡穩(wěn)定性檢算確定。98、按折線滑動面法檢算陡坡路堤穩(wěn)定性時，當計算某條塊所得剩余下滑力為負值時()A、該負值計入下一條塊；__B、不計入下一條塊，從下一條塊開始往下計算剩余下滑力；C、該負值乘以安全系數計入下一條塊；____D、按一定比例計入下一條塊。99、圓弧條分法可用于()A、均質各向同性的粘性土；B、有尖滅狀的粘性土；C、均質各向同性的砂性土；D、粘性土與砂性土呈互層的邊坡。100、路基坡面防護措施是指()A、支撐盲溝；B、草皮護坡、片石護坡、抹面、勾縫等；__C、設置擋土墻；__D、拋石。101、不能用于排除深層地下水的排水設施是()A、排水平孔；B、排水隧洞；C、滲水暗溝；D、邊坡滲溝。102、地面排水設備的縱坡，不應小于()A、5‰；B、2‰；C、4‰；D、10‰。103、擋土墻基礎置于傾斜地面時，其趾部埋入深度h和距地面的水平距離L不符合要求的是()A、較完整的硬質巖層：h為0.25m，L為0.25~0.5m；B、硬質巖層：h為0.6m，L為0.6~1.5m；C、軟質巖層：h為0.8m，L為1.0~2.0m；__________D、土層：h≥1.00m，L為1.5~2.50m。104、在其他條件相同情況下，靜止土壓力Eo、主動土壓力Ea和被動土壓力Ep三者大小關系是()A、Eo>Ea>Ep；__B、Ep>Eo>Ea；__C、__Eo>Ep>Ea；__D、Ea>Ep>Eo。105、拱橋橋臺，擋土墻墻趾前部承受的是土壓力是()A、被動土壓力；B、主動土壓力；C、靜止土壓力；D、被動土壓力和主動土壓力。106、在墻高一定，其他條件相同時，則具有最小主動土壓力的墻背形式是()A、俯斜直線型；B、仰斜直線型；C、垂直直線型；D、折線型。107、擋土墻墻背上的填土主動土壓力()A隨填土內摩擦角增加而增加；B隨填土內摩擦角增加而變小；C與填土內摩擦角無關；D有時與填土內摩擦角有關，有時無關。108、以下措施中不用于增加擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的是()A、放緩胸背坡；B、改變墻體斷面形式；C、展寬墻趾；D、增大f值—如基底換填土。109、由于將附加力計入來計算Kc、Ko，浸水擋土墻的滑動穩(wěn)定系數Kc、傾覆穩(wěn)定系數Ko要求()A、Kc不應小于1.3，Ko不應小于1.5；__B、Kc不應小于1.2，Ko不應小于1.3；C、Kc不應小于1.2，Ko不應小于1.5；__D、Kc不應小于1.5，Ko不應小于1.8。110、考慮地震力時，滑動穩(wěn)定系數Kc、傾覆穩(wěn)定系數Ko要求()A、Kc不應小于1.1，Ko不應小于1.2；__B、Kc不應小于1.3，Ko不應小于1.5；C、Kc不應小于1.2，Ko不應小于1.3；__D、Kc不應小于1.5，Ko不應小于1.8。111、錨定板擋土墻墻面板實際所受的恒載土壓力值()A、小于庫侖主動土壓力；B、等于庫侖主動土壓力；C、大于庫侖被動土壓力；D、介于庫侖主動土壓力與被動土壓力之間。112、錨桿擋土墻中錨桿多用螺紋鋼筋，但每孔()A、不宜多于2根；B、不宜少于2根；C、不宜多于5根；D、不宜多于3根。113、下列有關加筋土擋土墻不正確的是()A、自下而上逐層施工；B、可以選擇填土類型；C、拉筋直接同土接觸而起作用；D、拉筋垂直于潛在破裂面設置。114、軟土地基沉降主要是()A、瞬時沉降；B、固結沉降；C、次固結沉降；D、瞬時沉降與次固結沉降。115、下列軟土地基處理方法中不屬于排水固結的是()A、真空法；__B、粉噴樁法；__C、袋裝砂井法；__D、堆載預壓法。116、測量軟土地基橫向（側向）位移的儀器設備是()A、測斜儀；__B、電磁沉降儀；__C、沉降板；__D、水準儀。117、下列工程性質中不屬于膨脹土的是()A、多裂隙性；__B、強度衰減性；__C、超固結性；__D、濕陷性。118、重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質區(qū)別是()A、擊實次數____B、擊實錘重量____C、擊實筒大小____D、擊實功能119、當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為__()A、優(yōu)良____B、合格____C、不合格____D、無法評定120、用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為()__A、60kN____B、80kN____C、100kN____D、120kN121、土基現場CBR測試時，標準壓強當貫入量為2.5㎜時P0為()__A、5MPa____B、7MPa____C、10.5MPa____D、12MPa122、截水溝在平面上布置的特點是（__）。123、為了防止路基邊坡滑塌可采用的防護措施是（）。124、地面和地下設置的排水溝渠，一般情況下應該（____）路基125、提高路基邊坡穩(wěn)定性的各種方法，其最終目的是（____）126、擋土墻基底計算最小應力時，說明（）基底承受壓應力C、強身基礎尺寸不足D、地基承載力不夠127、防護水下部分路基邊坡時，不宜采用（__）。128、某山區(qū)路線在路塹與高路堤接頭處，路塹邊溝水通過（）引到路基意外。129、排水溝渠加固類型選擇與（____）無關。130、在邊坡穩(wěn)定驗算中，各種方法均可求得破裂面上的（__）。131、我國公路自然區(qū)劃分為三個等級，一、二、三級分別有（____）個。132．對于風化巖石坡面進行噴漿防護時，噴漿材料不宜選用（）133、在路基常見的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力不足而引起的病害是（__）。A、路基的沉陷；B、路堤沿山坡滑動；C、路堤邊坡滑坍；D、地基沉陷134、在路基常見的病害中，因地基壓實不足，基底軟弱處理不當而引起的病害是（__）。A、路堤的沉陷；____B、路堤沿山坡滑動；C、路堤邊坡滑移；D、地基沉陷135、路基邊坡土體，沿著一定的滑動面整體向下滑動，這種現象稱之為（__）。A、剝落；B、碎落；C、滑坍；D、崩坍136、我國公路自然區(qū)劃的一級區(qū)是按（____）劃分的。A、自然氣候，全國輪廓性地理，地貌；__B、潮濕系數C、各地方的自然特點；__D、各地方的年降雨量137、在各種公路用途中，最差的材料是（）A、粘性土；B重粘土；C、粉性土；D、砂土138、反映路基強度的主要指標是（____）A、回彈模量；B、內摩擦角；C、抗壓指標；D、承載力139、溝渠沖刷得最主要原因是（____）A、流量過大；__B、過水面積太小；__C、土質；__D、溝底縱坡大；140、路基排水的目的是保證路基結構的（__）A、強度；__B穩(wěn)定性；__C、強度和穩(wěn)定性；__D、干燥；141、排水溝渠的加固類型選擇與（）無關A土質；__B、水流速度；__C、溝底縱坡；__D、斷面形式；142、當路基上側山坡匯水面積較大時，應在挖方坡頂以外或填方路基上側適當距離設（__）A、邊溝；____B、截水溝；____C、排水溝；____D、滲水井；多項選擇題1、水泥土基層驗收評定實測項目，包括___________等。A、壓實度____B、厚度____C、強度____D、彎沉1、平整度測試方法有___________。A、3m直尺法____B、連續(xù)平直儀法____C、擺式儀法____D、車載顛簸累積儀法3、壓實度試驗方法有___________。A、灌砂法____B、環(huán)刀法____C、核子儀法____D、鉆芯法測定瀝青面層壓實度4、目前，測定回彈模量的方法主要有______________。A、承載板法____B、CBR法____C、貝克曼梁法____D、貫入儀法5、土方路基實測項目包括____________等。A、壓實度____B、平整度____C、強度____D、彎沉__6、石方路基實測項目包括_______________等。A、壓實度____B、彎沉____C、平整度____D、強度__7、使用核子儀測定壓實度，一般為__________。A、直接透射法____B、散射法____C、反射法____四、是非題(正確打√錯誤打╳)1、路基邊坡的滑塌破壞主要因受壓而破壞。 （____）2、邊坡穩(wěn)定性驗算后，Ｋ越大越好。 （____）3、在靜水條件下，驗算路堤穩(wěn)定性，只要浸水部分采用浮容重計算土的自重及浸水摩擦系數不同，其余的按干土算就可以了。 （____）4、在應用力學驗算法對邊坡穩(wěn)定性進行分析時，通常都按平面問題處理。 （____）5、用３６°法作圓心輔助線的方法如圖４所示。 （____）6、當路堤上下游的水位不一致時，除承受水的浮力和動水壓力外，還要考慮路堤兩側靜水壓力的作用。 （____）7、在浸水路堤中，滲透動水壓力的方向與水力坡降線斜交。 （____）8、用表解法驗算路基邊坡穩(wěn)定性時，不計行車荷載的作用。 （____）9、炸藥的敏感度一般有以下幾種：爆燃點、猛度、撞擊敏感度、爆力、摩擦敏感度、安全性、起爆敏感度、爆炸距離。 （____）10、按藥包形狀和集中程度可分為內部作用藥包和外部藥包，按爆破作用不同可分為集中藥包和延長藥包。 （____）11、核子密度儀法測定的現場壓實度不宜作為評定驗收的依據。 （____）12、灌砂試驗時，每換用一次量砂，都必須測定松方密度。 （____）13、對于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測定現場密度。 （____）14、土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。 （____）15、土的含水量是指土中水與土質量之比。 （____）16、灌砂試驗時地表面處理平否不影響試驗結果。 （____）17、路基檢驗評定段的壓實度代表值K小于壓實度標準值，則該評定路段壓實度為不合格，評為零分。 （__）18、路基和路面基層、底基層的壓實度用重、輕型擊實標準為準。 （____）19、瀝青面層的彎沉值，若在非不利季節(jié)測定時，應考率季節(jié)影響系數。 （____）20、水泥穩(wěn)定粒料基層驗收實測項目有壓密度、平整度、強度、厚度、彎沉等指標。 （____）21、蠟封法適用于測定吸水率小于2%的瀝青混合料試驗的毛體積密度。 （____）22、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，一組試件的數量最少不得少于4個。 （____）23、瀝青混合料標準試件制作，當集料公稱最大粒徑大于31.5㎜時，也可利用直接法，但一組試件的數量應增加至6個。 （____）24、瀝青混合料配合比試驗時，密度曲線一定出現峰值。 （____）25、熱拌瀝青混合料的細集料可使用石屑，但在高速公路一級公路中，石屑用量不宜超過天然砂及機制砂的用量。 （____）26、基層混合料進行配合比設計，其無側限抗壓強度試件應飽水2d。 （____）27、SMA瀝青混合料在拌合時拌合時間應適當延長。 （____）28、單輪組的輪組系數是1,雙輪組的輪組系數是6.4。 (____)29、軟土地基處理中，砂墊層是很好豎向排水方法。 （____）30、砂性土路基邊坡用直線法驗算邊坡穩(wěn)定性。 （____）31、路基碾壓中發(fā)生彈簧現象時，一般都用加大壓實功的辦法來解決。 （____）32、與石砌重力式擋土墻比較，石砌護面墻是一種支擋能力較弱但造價較低的路基支擋工程。 （____）33、路基碾壓中發(fā)生彈簧現象時，一般都用加大壓實功的辦法來解決。 （____）34、路基邊坡滑塌的主要原因是土的抗剪強度不足。 （____）35、對于新建公路，用路基臨界高度來確定路基干濕類型。 （____）36、在軟土地基上填筑路堤，最大高度不得超過軟基的臨界高度。 （____）37、換填法適用于軟土厚度較薄的情況。 （____）38、在最佳含水量下路基壓實后，其水穩(wěn)定性最佳。 (____)39、粘性土路基邊坡一般不能用直線法驗算其邊坡穩(wěn)定性。 （____）40、與其他諸如石砌護坡、石砌護面墻等相比，石砌重力式擋土墻是一種更加強勁的路基防護設施。 （____）41、在新建公路設計中，為了準確確定路基的干濕類型，一般需要實測路基土的平均稠度。 （____）42、為了避免因填筑太高而引起路基邊坡破壞，規(guī)范給出了路基臨界高度這一限制指標，用來指導路基設計。 （____）43、由于山坡上常常會有土石滾落，所以路塹兩側多設有碎落臺。 （____）44、土的含水量是指土中水與干土質量之比。 （____）45、土基回彈模量測試，可以不進行預壓直接進行加載測試。 （____）46、土基CBR值測試，標準壓強（當貫入量為5.0㎜時）為10.5MPa。()47、貝克曼梁彎沉測試標準車根據公路等級選擇，二級公路應采用后軸10t的B22-100標準車。（____）48、土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標。 （____）49、用彎沉儀測得的路表彎沉值是由各結構層包括土基變形的總結果。 （__）50、路基壓實時的最佳含水量，只同壓實功能的大小有關。 ____（__）51、路基的應力工作區(qū)是指自重土壓力作用的土基范圍。 （__）52、路基的應力工作區(qū)是指自重土壓力作用的土基范圍。 （__）53、在路基和路面設計中對行車荷載的考慮方法相同。 （__）54、自然因素對路基的影響主要是溫度和濕度。 （____）55、路基的最小填土高度H和路基的平均稠度都是用來判斷路基土所處的濕度狀況，從而保證路基土處于規(guī)定的濕度狀態(tài)之下。 （__）56、我國的公路自然區(qū)劃的一級區(qū)劃是按自然氣候、全國輪廓性、地理、地貌、各地方的年降水雨量劃分的。（____）57、在各種公路的用土中，工程性質最差的土是粉性土和重粘土。（____）__58、新建公路路基干濕類型判斷的依據是地表水及地下水。（____）__59、路基的應力作用區(qū)指自重土壓力作用的土基范圍。（____）__60、按筑路用土的工程性質由好到差排列為：砂性土――粘性土――粉性土。（____）61、路基干濕類型可分為干燥、中濕、潮濕、過濕，而且是用平均含水量來確定。（____）__62、土的抗剪強度主要取決于內摩擦角及粘聚力ｃ。（____）__63、路基設計標高是指路基邊緣標高，而路基高度是指路中心線處的地面標高和路基設計標高的差值。（____）64、新建公路的路基設計標高，在設置超高、加寬路段為設超高、加寬后的路基邊緣標高。（____）__65、在排水較困難得挖方和填方路段，只須采用相應的隔離層措施即可解決問題。（____）__66、從土基回彈模量公式可知：土基回彈模量值愈大，則產生的垂直位移值就愈大，回彈模量值愈小，則土基強度就愈高。（____）__67、地帶類型是指路基所在的原地面的潮濕類型。（____）__68、路基寬度一般是指在橫斷面上兩邊路肩外緣之間的寬度。（____）69、路基最小填土高度就是指路肩至原地面的高度。（____）70、以臨界高度判斷路基的干濕類型，是指用地下水或地表長期積水的水位至路面的高度，與臨界高度相比，判斷路基的干濕類型。（__）__71、路基邊緣設置碎落臺和護坡道的作用是相同的。（____）72、截水溝主要目的是為了攔截地下水對路基的危害。（____）____73、暗溝可以攔截、排除地下水。（____）74、排水溝渠實際流速小于容許不沖刷流速，故溝渠不會產生淤泥。（____）__75、在陡坡或深溝地段設置的坡度較陡，水流不離開槽底的溝槽為急流槽。（____）76、若溝渠的過水面積不變，容許流速一定，則水力最佳斷面通過的流量最大。（____）__77、路線經過地區(qū)平坦，且有地下水位作用時，虛設滲水井。（____）__78、截水溝離開挖方路基坡頂的距離d根據土質和路塹深度而定。（____）____79、截水溝斷面一般為梯形，底寬及深度不小于.04m。（____）__80、跌水每級高度與長度之比，應大致等于地面坡度。（____）__81、路基中把防止沖刷和風化，主要起隔離作用的措施稱為防護工程。（____）82、對路基進行坡面防護時，路基本身應該是穩(wěn)定的。（____）____83、路基邊坡常年浸水，而水流較深，流速較大，而又缺乏大塊石料時，河岸或路基邊坡可采用石籠防護。__（____）__84、防護水下部分的邊坡和坡腳，采用拋時防護路基邊坡，效果較好。 （____）85、拋石垛的邊坡坡度不應陡于所拋石料浸水后的天然休止角。 （____）__86、植物防護可以減緩地面水流速度，根系起固結作用，所以它用于防護流速較大的浸水路堤邊坡。（____）__五、問答題路基的常見病害有哪些？及其原因對路基有哪些要求？為什么？試說明路基設計應包括哪些主要內容？路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本要求？判斷土基干濕類型的分界稠度法和臨界高度法各自的依據條件和資料有哪些？路基干濕類型有那些劃分方法，干濕類型對路基有哪些影響？試述新建公路土基干濕類型的確定方法。為何要進行公路目然區(qū)劃，制定自然區(qū)劃的原則又是什么?試述公路自然區(qū)劃的意義。影響路基路面的水有哪些？水對路基有哪些影響？試述地下水對路基的影響和氣溫對路面的影響。對路基填料有什么要求，對不同性質的土，填筑路堤時要注意哪些問題？車輪的接觸壓力、接觸面面積應怎樣計算?單圓和雙圓圖式對路面的設計起什么作用？說明軸載等效換算的意義；怎樣計算設計年限內標準軸載的累計作用次數？土基在重復荷載作用下產生的塑性變形累積的破壞程度取決于何種因素？在重復荷載作用下，路基路面材料的變形有何規(guī)律性?我國路面設計的標準軸載是什么？為何如此設定？其參數有哪些？簡述單圓荷載圖示、雙圓荷載圖式有什么區(qū)別？路基干濕類型分為幾種？路基設計標高和路基高度的區(qū)別是什么？判斷土基干濕類型的分界相對含水量法與臨界高度法各自依據的條件與資料有哪些？我國長期以來根據土的顆粒組成及土的物理力學性質把土分為哪五組？公路自然區(qū)劃的意義？為什么路基設計中要考慮不利季節(jié)的影響？新建公路土基干濕類型的確定方法？保證路基強度和穩(wěn)定性的措施有哪些？什么是路基的水穩(wěn)定性？公路土按粒徑劃分為哪幾個組？砂和礫又是如何細分的？試解釋下式中各符號的意義？____簡述砂性土的物理力學性質。簡述路基的作用。常見的路基橫斷面形式有哪幾種？什么叫勁度？瀝青混合料的勁度主要同哪些因素有關？簡述路面材料的累積變形與疲勞特性，并舉例說明。路基工作區(qū)指什么？其影響深度受哪些因素影響？分析比較瀝青混合料和水泥混凝土疲勞特性的異同。路基邊坡坡度、路基中心高度，兩者的區(qū)別，各個等級的公路分別以哪個為主？什么是矮路堤，修建時應注意哪些問題？什么時半填半挖路基，它有什么特點？路基三要素指什么？路基的附屬設施主要包括哪些？各有什么作用？試述護坡道的用途和設置位置。路基臨界高度、填土高度、路基高度分別指什么？路堤設計與路塹設計考慮的問題有什么不同？路塹邊坡設計時考慮哪些因素？分析比較影響土質和巖石邊坡坡度的諸因素。在確定坡度時，應怎樣考慮這些因素？路基排水系統(tǒng)設計總體規(guī)劃，應遵循哪些原則？滲溝按作用不同分為哪幾種？其作用是什么？邊溝和截水溝的主要區(qū)別是什么？地下排水結構物有幾種？各適用于何種情況？試述工程防護的作用、類型及適用條件。試述堤岸防護與加固的用途及措施。試述植物防護的作用、類型及適用條件。試述工程防護的作用、類型及適用條件。試述堤岸防護與加固的用途及措施。試述換填土層法的原理。試述砂井堆載預壓法的原理目前常用的化學加固溶液有哪些？化學加固的施工工藝有幾種？他們有何區(qū)別？為什么要對路基進行必要的防護？有哪些具體措施?如何選用？地基加固可采取哪些方法?各適用于什么場合？邊溝和截水溝的主要區(qū)別是什么？路面表面排水主要有哪些措施？路基路面排水的目的是什么？簡述路基路面排水設計的一般原則。具體布置和設計各種路基排水結構物時應注意哪些問題？應用工程地質方法，如何確定碎石類土的路塹邊坡？當勘測中確定某路段為高路堤后，試簡述該高路堤設計的工作的內容。常用的陡坡路堤防滑措施主要有哪些？路基邊坡穩(wěn)定性與哪些因數有關？用工程地質方法設計路塹邊坡時，在野外應收集那些資料？在路基邊坡穩(wěn)定性驗算中，已求得某個滑動面上的穩(wěn)定系數K=1.5，試問該路基邊坡是否穩(wěn)定？為什么？在路基邊坡穩(wěn)定性驗算中，浸水路堤與普通路堤有何區(qū)別？簡述用條發(fā)分法計算已知滑動面的非浸水路堤穩(wěn)定系數的步驟。簡述圓弧法分析邊坡穩(wěn)定性的原理及方法。在路基邊坡穩(wěn)定性驗算中，已求得某個滑動面上的穩(wěn)定系數K＝1.5，試問該路基邊坡是否穩(wěn)定？為什么？在路基邊坡穩(wěn)定性驗算中，浸水路堤與普通路堤有何區(qū)別？路基邊坡穩(wěn)定性分析中，有關的計算參數有哪些，如何確定？簡述陡坡路堤邊坡穩(wěn)定性分析的方法？圓弧法計算路基邊坡穩(wěn)定性時，圓心輔助線如何確定？試述各類擋土墻的結構特點及其適用條件。重力式擋土墻的墻背有哪幾種形式？各有什么特點？擋土墻的布置包括哪幾個方面？擋土墻抗滑穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性或地基承載力不足時，可采取哪些改進措施？擋土墻的排水設施是如何設計的？加筋土擋土墻中筋帶有什么作用？筋帶長度如何確定？按照擋土墻的設置位置，擋土墻可分為哪幾種？各有何用途？路基在遇到什么情況時可考慮修建擋土墻？正確的填筑路堤要做好哪些主要工作。簡述土基壓實的作用事什么？簡述影響土基壓實的因素有哪些？做出密實度-含水量的關系曲線并說明曲線的含義？試解釋最佳含水量現象產生的原因。簡述土基含水量與水穩(wěn)性之間的關系。簡述土基對壓實的影響。簡述壓實功能對壓實的影響。什么叫壓實度？在壓實施工中對壓實度的要求應考慮哪些因素？為什么目前用重型擊實標準比較合理？簡述不同壓實機具對砂性土、粘性土的壓實效果？簡述壓實工作組織應注意哪些問題？爆破巖石時，按破壞程度的不同，大致可分為哪幾個爆破作用圈？試以標準拋擲藥包為例，在均勻介質中和一個水平臨空面條件，說明公式Q=e.d.k.ωφ(E)f(α)與基本公式Q=kV≈k.ω的一致性。當地質條件相同，用同量炸藥為什么在斜坡地形比平地的爆破巖石方量多？為什么爆破實踐中，常將平坦地形或緩坡地形改造成陡坡地形？影響爆破效果的主要因素有哪些？影響爆破敏感度的主要因素有哪些？在公路施工中，經常使用的工業(yè)炸藥有哪幾種？試述硝銨炸藥的成分和使用性能？常用的起爆方法有哪幾種？單位耗藥量與爆破每方巖石的實際用藥量有何區(qū)別？什么是爆破安全距離？爆破設計參數主要包括哪些內容？使用群炮時，為什么必須要確定一個合適的藥包間距？深孔法爆破有哪些優(yōu)缺點？試舉出石方爆破工程中常用的幾種爆破方法？試述爆破作業(yè)的程序？施工中出現瞎炮，一般該如何處理？公路路基養(yǎng)護和維修的主要任務實什么？路基的養(yǎng)護與維修工作應包括哪些內容？路基的加固與改善主要包括哪些內容？造成路基凍脹與翻漿的條件是什么？簡述公路為什么會產生翻漿？根治翻漿的方法有哪些？根治路基的翻漿采用哪些措施？路基的主要病害包括那些？具體的防治方法？影響路基穩(wěn)定性的因素是什么？影響路基壓實的因素有哪些，如何提高壓實度？127、在什么條件下路基需作個別設計?128、影響軟土地基穩(wěn)定的因素有哪些？試舉例說明之。129、直線破裂面法適用條件、分析步驟如何？130、影響填土壓實程度因素有哪些？131、擋土墻基礎埋置深度有什么要求？132、水對路基有哪些危害？133、路基設計內容有哪些？134、簡述路基壓實機理及意義?影響壓實的因素有哪些？135、擋土墻的主要用途有哪些？136、常用的路基地面排水設備有哪些？并簡要回答各排水設備設置的位置及作用。137、如何確定路基的干濕類型？138、影響路基路面的主要自然環(huán)境因素有哪些？簡述它們對路基路面結構有何影響？139、為什么路基設計中要考慮不利季節(jié)的影響？140、試述路基壓實中含水量、壓實度及壓實功與壓實效果的關系？141、什么是文克（可）勒地基假設？142、路基沉陷的主要原因是什么？143、影響路基路面穩(wěn)定的人為因素包括哪些內容？144、路基橫斷面形式有哪些類型？145、是否可以采用不同性質的土作為路基填料？146、影響路基路面穩(wěn)定性的因素主要有哪些？147、簡述路基沉陷及其原因。148、陡坡路堤可能的滑動形式有那些？產生滑動的主要原因是什么？149、沖刷防護有哪些方法和措施？150、什么是擋土墻？怎樣對擋土墻進行分類？151、路基排水設施有哪些？152、為什么不直接用回彈模量E（即強度）來控制土基壓實程度，而用干容重表示壓實程度？153、重力式擋土墻有哪些驗算內容？如果擋土墻抗傾覆穩(wěn)定驗算不滿足要求時，應采取哪些措施保證穩(wěn)定。154、壓實標準的制定依據是什么？155、軸載換算原則？為什么要進行軸載換算？156、簡述路堤病害中的沉落和沉陷現象的區(qū)別。157、簡述被動土壓力的概念。158、如何確定土基的干濕類型？159、簡述路面結構層的特點、作用及材料。160、為什么路面要劃分結構層次，如何進行劃分？161、試述面層的作用及對其基本要求。162、試述基層和墊層的作用及對各自的基本要求。163、試從材料，物理力學特性，行車性能和設計控制指標各方面講述柔性路面與剛性路面的區(qū)別。164、我國現行路面是怎樣分類與分級的？簡述其意義。165、雙圓荷載圖式166、累計當量軸次167、直接防護與間接防護的本質區(qū)別是什么？168、路基防護與加固工程，按作用不同，可分為哪幾類？各類的作用是是什么？六、計算題1、根據下圖求整個路塹邊坡的剩余下滑力，滑動土體的γ=18.0kN/m3，內摩擦角φ=10°，C＝2kN/m2,安全系數K＝1，滑體分塊重量：Q1＝122.4kN,__L1=5.7m,__Q2＝472.9kN,__L2=8.0m,Q3＝690.2kN,__L3=9.2m,__Q4＝688.5kN,__L4=9.2m.2、兩擋土墻高均為5m（見圖），土的容重γ=17.5kN/m3，內摩擦角φ=30°,墻背摩擦角δ=20°,試用庫侖理論計算墻背AB所受的主動土壓力大小、方向、作用點及繪出土壓應力圖。__3、已知某路塹邊坡高為8m，邊坡坡度為1：0.75，邊坡土體為亞粘土，容重為=17.4kN/m3，土的粘聚力c＝11kPa，內摩擦角為=24（tan=0.45），試分析該路基邊坡的穩(wěn)定性，并指出其最危險的破裂面的位置。4、圖1為某重力式擋土墻橫斷面：（1）列出圖中所示A、B、C、D、E各部分的名稱；（2）地面橫坡的陡緩將影響B(tài)和E的形式，請分析一下B和E可能的形式及其適應的地面橫坡條件。5、某擋土墻墻后土壓力Ex=172.7kN，Ey=130.5kN，Zx=2.3m，Zy=2.2m，擋土墻尺寸：頂寬b1=1.2m，墻高H=8m，墻身為等截面，墻背墻面坡度均為1:0.2，基礎兩側比墻身各寬出0.2m，基礎厚0.6m，基底為巖石地基，墻體密度ρ=22.5kN/m3，基底摩擦系數為0.52，驗算其抗滑穩(wěn)定性。6、某砂類土挖方路基邊坡，=27°，=13.90KPa，=16.90KN/m3，H=7.0m，采用邊坡1︰0.5。假定。=1\*GB3①驗算邊坡的穩(wěn)定性；=2\*GB3②當=1.25時，求允許邊坡坡度；=3\*GB3③當=1.25時，求邊坡允許最大高度。7、某砂類土挖方路基邊坡，=27°，=13.90KPa，=16.90KN/m3，H=7.0m，采用邊坡1︰0.5。假定。=1\*GB3①驗算邊坡的穩(wěn)定性；=2\*GB3②當=1.25時，求允許邊坡坡度；=3\*GB3③當=1.25時，求邊坡允許最大高度。8、某路段路基填土高度220cm，水泥混凝土路面結構層當量厚度88cm，路基工作區(qū)深度280cm，問原地基是否承受車輛荷載？為什么？9、某路堤填料，邊坡1：1.45，砂類土，判斷該路堤是否失穩(wěn)。10、某路段為粉性土，土的液限，在最不利季節(jié)測得路槽下80cm內分層土的稠度如下：0.21____0.22____0.23____0.26____0.25____0.22____0.26____0.2分界相對稠度為：=0.75，=0.65，=0.55，判斷該路基的干濕類型。11、現測得原公路在最不利季節(jié)路槽下80cm內每10cm的含水量分別為0.3__0.3__0.32__0.34__0.34__0.37__0.37__0.38及，求平均相對含水量。12、已知某路段是粘性土，Ⅳ，路表距地下水位高度為1.58m，預估路面厚度約為30cm，又得知路表面距地表長期積水高度為0.75m查得有關資料如下：地下水______地下水______試判斷該地段的干濕類型。七、論述題1、為什么最佳含水量可以獲得好的壓實效果？怎樣控制含水量？2、在重復荷載作用下，路基將產生什么樣的變形結果？為什么？3、擋土墻傾覆的原因是什么？如何增強擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性？4、擋土墻產生滑移破壞的原因是什么？如何增強擋土墻的抗滑穩(wěn)定性？第一章“路基工程結構”部分參考答案二、選擇題單選題1、（B）2、（D）3、（C）4、（A）5、（C）6、（B）7、（A）8、（A）9、（C）10、（D）11、（C）12、（B）13、（A）14、（C）15、（B）16、（A）17、（B）18、（B）19、（B）20、（B）__21、（B）22、（A）23、（B）24、（C）25、（B）26、（D）27、（A）28、（C）29、（A）30、（D）31、（C）32、（D）33、（C）34、（A）35、（A）36、（D）37、（D）38、（C）39、（A）40、（B）41、（B）42、（C）43、（A）44、（A）45、（A）46、（C）47、（B）48、（C）49、（B）50、（A）__51、（D）52、（C）53、（B）54、（C）55、（D）56、（D）57、（B）58、（C）59、（B）60、（D）__61、（D）62、（A）63、（A）64、（A）65、（B）66、（B）67、（D）68、（D）69、（B）70、（C）__71、（B）72、（B）73、（A）74、（A）75、（B）76、（C）77、（A）78、（D）79、（B）80、（A）81、（B）82、（A）83、（D）84、（A）85、（B）86、（A）87、（C）88、（C）89、（D）90、（A）__91、（D）92、（C）93、（A）94、（B）95、（A）96、（C）97、（C）98、（B）99、（A）100、（B）101、（D）102、（B）103、（C）104、（B）105、（A）106、（B）107、（B）108、（D）109、（B）110、（A）111、（D）112、（D）113、（D）114、（B）115、（B）__116、（A）117、（D）118、（D）119、（B）120、（C）121、（B）122、（B）123、（C）124、（A）125、（D）126、（B）127、（A）128、（B）129、（D）130、（C）131、（C）__132、（A）133、（B）134、（D）135、（C）136、（A）137、（C）138、（A）139、（D）__140、（C）141、（D）142、（B）多項選擇題1、（ABC）__2、（ABD）__3、（ABCD）__4、（AC）__5、（ABD）__6、（AC）__7、（AB）四、是非題1、×__2、×__3、√__4、√__5、×__6、√__7、×__8、√____9、×__10、×__11、√__12、√__13、√__14、√__15、×__16、×__17、√__18、×__19、√__20、×__21、×__22、√__23、×__24、×__25、√__26、×__27、√__28、×__29、×__30、√__31、×__32、×__33、√__34、√__35、√__36、×__37、×__38、√__39、√__40、×__41、×__42、×__43、√__44、√__45、×__46、√__47、√__48、√__49、√__50、×__51、×__52、×__53、×__54、√__55、√__56、×__57、×__58、×__59、×__60、√__61、×__62、√__63、√__64、×__65、×__66、×__67、√__68、√__69、√__70、×__71、×__72、×__73、√__74、×__75、√__76、√__77、×__78、√__79、×__80、√__81、×__82、√__83、√__84、√__85、√__86、×五、問答題1、答：路基的常見病害有1.路基的沉陷，由于填料不當及壓實不足；地基軟弱，引起________________地基的沉陷。2.地基邊坡的塌方，由于邊坡的過陡，過高，地質條件不良。自然風化以及水的侵蝕，造成邊坡剝落.碎落.崩塌等現象。3.地基沿山坡的滑動，由于地面過陡，未作任何處理，不良的地質水文路段或遭較大的自然災害作用引起的。2、答：①具有足夠的整體穩(wěn)定性。因為路基建成以后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)，__尤其地質不良地區(qū)，會影響路基的穩(wěn)定性。②具有足夠的剛度。因為強度不足會導致變形過大，直接損壞路面的使用質量。③具有足夠的水溫穩(wěn)定性。因為季節(jié)水溫的變化會直接影響強度，應保證路基在最不利的水溫狀況下，具有一定的強度。3、答：應包括①對公路所經過的地區(qū)自然情況的勘測調查，收集必要的設計資料。②____根據路線縱斷面設計確定填方挖方高度，再進行主體工程設計。③進行沿線的排水設計④路基防護與加固設計。⑤其它設施如取土坑、棄土坑、護坡道等的設計。4、答：路基是按照路線位置和一定技術要求在原地面上修筑的帶狀構造物。路基作用是承受路基雨路面結構的自重和有路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載；路面是用各種筑路材料分層鋪筑在公路路基上供車輛行駛的層狀構造物。路面作用是直接承受汽車荷載的行車地帶，它是用各種堅硬材料鋪筑在路基上面的單層或多層結構。路基的基本要求：1路基橫斷面型式及尺寸應符合交通部部標準有關的規(guī)定要求2具有足夠的整體穩(wěn)定性3具有足夠的強度4具有足夠的水溫穩(wěn)定性．路面的基本要求：1具有足夠的強度和剛度2具有足夠的穩(wěn)定性3具有足夠的平整度4具有足夠的抗滑性能5具有足夠的耐久性6具有盡可能低的揚塵性．7路面斷面型式及尺寸應符合交通部標準的有關規(guī)定要求。5、答：①、以分界相對含水量劃分對原有公路，在最不利季節(jié)路槽下80cm內，每隔10cm深度取一土樣測定其天然含水量和液限含水量，計算相對含水量。有了這幾個數據，根據道路自然區(qū)劃，路基土的類別，查表，找到分界相對含水量W，將計算出的值與之相比，可以確定路基的干濕類型。②以臨界高度判斷路基的干濕類型對新建公路，因路基還未建成，路槽下80cm內的相對含水量無法測定.要采用地下水或地表長期積水的水位到路槽底的高度與臨界高度相比，判斷路基的干濕類型。6、答：路基干濕類型劃分方法：1根據分界均稠度劃分2根據臨界高度劃分____干濕類型對路基的影響：路基在干燥時路基處于穩(wěn)定狀態(tài)，路基在中濕時路基上部土層處于地下水或地表積水影響的過渡區(qū)，路基在潮濕時路基上部土層處于地下水或地表積水毛細影響區(qū)，路基在過濕時路基極不穩(wěn)定，冰凍區(qū)春融翻漿，非冰凍區(qū)雨季軟彈。在進行路基設計時應保證路基處于干燥或中濕狀態(tài)，過濕狀態(tài)的路基應經處理后才能鋪筑路面。7、答：對于新建道路可采用經驗法預估：①按照所屬自然區(qū)劃和路基干濕類型預估。②通過沿線的現場調查預估。③通過對條件相似的現有道路調查預估。8、答：中國幅員廣闊，各地區(qū)的氣候、土質、地理－地貌有很大的差異。因此，公路的設計、施工和養(yǎng)護必須根據各地區(qū)的特點進行。路面設計規(guī)范所制訂的區(qū)劃三原則是：道路工程特征的相似性；地表氣候區(qū)域的分異性；自然氣候要素既有綜合又有主導的作用。為區(qū)分不同地理區(qū)域自然條件對公路工程影響的差異性，并在路基、路面的設計、施工和養(yǎng)護中采取適當的技術措施和采用合適的設計參數，以保證路基、路面的強度和穩(wěn)定性。9、答：a__降水從路面、路肩和邊坡滲入；b地面水沿邊溝流動，或因排水困難而積聚于路基兩側的水分，滲入路基；c地下水因地下水的流動而滲入路基下部；d毛細水借土的毛細作用由地下水位上升；e氣態(tài)水在土的空隙中移動的水汽，遇冷凝結為水.上述各種路基潮濕來源，都會對路基的強度和穩(wěn)定性有不同程度的影響.設計時應根據當地的自然條件和特點，采取相應的工程技術措施，保證路基的強度和穩(wěn)定性10、答：當地下水位較淺、路基的濕度隨地下水位的升降而波動時，路基的平衡濕度可根據地下水位的深度和土的吸濕能力來確定。若地下水位較深而不控制路基的濕度時，在降水量較高的地區(qū)，路基的平衡濕度大致等于當地無覆蓋土位于濕度波動區(qū)下面的土層濕度；在干旱地區(qū)其值約等于當地無覆蓋土在相同深度處的濕度。氣溫對路面的影響：氣溫變化將直接影響路面強度或內部應力的變化，因為氣溫的變化會導致路面本身的溫度發(fā)生變化。水泥混凝土路面受溫差的影響，將產生體積變化。瀝青類路面結構的強度隨溫度的升高而顯著降低，其原因在于，溫度升高后的混合料中瀝青稠度降低，一部分吸附瀝青轉化為自由瀝青，這些自由瀝青在顆粒間起著潤滑作用，從而使粘結力降低；溫度過低對瀝青累路面也是不利的，因為此時雖然瀝青類路面彈性模量很高，但其變形能力卻很小，容易發(fā)生脆裂。氣溫對用無機結合料加固的路面結構的初期成型也有很大的影響，石灰土、工業(yè)廢渣基層。在成型期間如氣溫較高，在正常含水量和壓實度的情況下，可以獲得較高的強度；反之，如在成型期間氣溫過低，即使含水量和壓實度都正常，也不會有較高的強度，以致成型期延長。11、答：對路基填料的要求是采用強度高、穩(wěn)定性好、壓縮性小、施工方便和運距短的巖土材料為宜。對不同性質的土，填筑路堤是要注意的問題：不同性質的填料應分層鋪筑，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面；不同的填料的層位安排，應考慮路基工作條件；透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水性土有排水出路；當路堤兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，應在其間加設反濾層，以防止兩部分填料相互混入，而引起路堤下沉。12、答：輪胎與路面的接觸面形狀近似于橢圓形，因其長軸與短軸的差別不大，工程設計中以圓形接觸面積來表示，將車輪荷載簡化成當量的圓形均布荷載，并采用輪胎內壓力作為輪胎接觸壓力。單元和雙圓圖式對路面的設計的作用是計算當量圓直徑，從而計算出車輪接觸面積。13、答：軸載等效換算的意義：由于不同軸載對路面結構的損壞作用不同，難以直接依據各條道路的軸載譜來判斷其對路面的影響和要求，可以按等效原則，將各級軸載的作用次數換算成某一標準軸載的作用次數，依據標準軸載的作用次數就可判斷各條道路上交通對路面作用的繁重程度。計算設計年限內標準軸載的累積作用次數。14、答：土基在重復荷載作用下產生塑性變形累積破壞程度取決于荷載的大小、荷載的作用次數以及路基土的性狀。15、答：在重復荷載作用下，當應力水平低時，殘余應變隨應力作用次數的增長規(guī)律在單對數或雙對數坐標上一般呈線性關系，特別在加載應力值低時，累積應變值會因土體逐漸被壓密而趨于穩(wěn)定，但重復荷載應力水平超過某一臨界值，土體內產生的剪切變形會不斷增加，直到剪裂為止；當瀝青稠度低、加載時間長或溫度偏高時，塑性變形就越大，而加載頻率以及荷載間歇時間對變形累積規(guī)律影響不大。16、答：我國路面設計的標準軸載是BZZ-100,即雙輪組單軸軸載100KN。這樣設定的原因是：為設計路面結構的方便。設計的參數有i級軸載換算為標準軸載的換算系數，標準軸載重和作用次數，i級軸載重和作用次數反映軸型和輪組胎數影響系數，同路面結構特性有關系數17、答：單圓荷載圖式是將每一側的雙輪用一個圓表示，而雙圓荷載圖式是將每一側的雙輪用兩個圓來表示，計算出的單圓荷載的當量圓直徑是雙圓荷載的當量圓直徑的倍。18、答：路基干濕類型有干燥、中濕、潮濕、過濕幾種類型。19、答：路基設計標高一般是指路基邊緣標高。路基高度是指路中心線處的地面標高與路基設計標高的差值。20、答：用分界相對含水量法判斷干濕類型的要求依據：①道路自然區(qū)劃；②路基土類別；③分界相對含水量建議值④實際測算的算術平均相對含水量與分界相對含水量。對適于新路的臨界高度法則采用地下水或地表長期積水的水位至路槽底高度，與臨界高度相比，判定路基的干濕類型。21、答：把土劃分為砂土、砂性土、粉性土、粘性土、重粘土等五組。22、答：我國幅員遼闊，氣候、地形、地貌水文地質等自然條件相差很大，直接影響公路的設計施工及養(yǎng)護，為體現各地公路設計施工特點與規(guī)律，把全國按氣候、地理和其它自然條件劃分為不同區(qū)域，對各地節(jié)省建設資金、提高公路等級質量均具有重要意義。23、答：因為在最不利季節(jié)，土基的強度最底，穩(wěn)定性最差，只要在最不利季節(jié)保證路基的正常使用品質，全年的其它季節(jié)也就保證了正常的通車。24、答：①確定路槽底面距地下水或地表長期積水的水位H。②據土質及自然區(qū)劃查路基臨界高度參考值表示確定H、H、H。③判斷干濕類型：__ ____H＞H________干燥狀態(tài)________H＞H＞H____中濕狀態(tài)______H＞H＞H__潮濕狀態(tài)________H＜H________過濕狀態(tài)25、答：措施有①足夠的填土高度，保持干燥狀態(tài)；②充分壓實；③合理選擇斷面形式；④搞好排水；⑤選擇穩(wěn)定性強的土⑥換土或采用石灰土穩(wěn)定地基；⑦設隔離層，放凍層。26、答：指路基在水的影響下，強度的變化情況。強度變化小，則穩(wěn)定性好，強度變化大，則穩(wěn)定性差。27、答：按粒徑分d＞60mm為巨粒組，0.074mm＜d＜60mm為粗粒組，d＜0.074mm為細粒組，砂和礫屬于粗粒組，礫可分為粗、中、細，砂也可分為為粗、中、細砂。28、答：——路槽下80cm內，每10cm為一層，第i層的天然含水量?！粚油恋囊合藓俊！粚拥乃芟藓康趇層的稠度——路槽下80cm內土的算術平均稠度。29、答：它既有一定數量的粗顆粒，使路基具有足夠的強度和水穩(wěn)定性。它又具有一定數量的細顆粒，使土具有一定的粘聚力，而不過分松散，粒徑級配較好。遇水干的快，不膨脹，濕時不粘著，雨天不泥濘，易形成平整堅實的路基，是理想的筑路材料。30、答:路基是線型建筑物的主體，聯結橋梁、涵洞；它是路面的基礎，支撐路面。31、答：1路堤2路塹3填挖結合32、答：勁度是瀝青材料或瀝青混合料試件在一定溫度和一定受荷時間下的應力與應變的比值。瀝青混合料的勁度主要影響因素：溫度、荷載作用時間、荷載大小與方向、荷載狀態(tài)（動載和靜載）、瀝青混合料組成等影響。33、答：路面結構在車輪荷載重復作用下因塑性變形累積而產生沉陷或車轍，這種永久變形是路基、路面各結構層材料塑性變形的綜合；材料承受多次重復應力的作用，會在低于材料的初始極限強度的應力值時出現破壞現象稱為疲勞，這種材料內部存在缺陷或不均質，引起應力集中而出現微裂隙，應力的反復作用使微裂隙逐漸擴展，從而不斷減少有效的承受應力面積，造成材料的模量和強度逐漸下降，最終在反復作用一定次數后導致破壞。例如：水泥混凝土路面從完工通車開放使用，即處于彈性工作狀態(tài)，因此在重復荷載作用之下，出現疲勞破壞；瀝青路面在低溫環(huán)境中，基本上處于彈性工作狀態(tài)，因此出現疲勞破壞，而在高溫環(huán)境下，處于彈塑性工作狀態(tài)，因此出現累積變形。在季節(jié)性溫差很大的地區(qū)，瀝青路面兼有疲勞破壞和累積變形兩種極限狀態(tài)。34、答：土基自重應力隨深度而增加，而車輛荷載應力則隨深度而遞減，當在路基某一深度Z處，車輛荷載應力僅為自重應力的1/5～1/10時，此深度以下，車輛荷載對土基強度和穩(wěn)定性影響甚小，可忽略不計，此深度以上區(qū)域，稱為路基工作區(qū)。路基工作區(qū)的影響深度受車輪荷載的影響，其會隨著荷載的加大而加深，同時還有路基回彈模量Eo。35、答：瀝青結合料和水泥混凝土疲勞特性的相同點是都處于彈性工作狀態(tài)，在重復荷載作用下；不同點是瀝青混合料的勁度模量較低在溫度較大時容易出現疲勞破壞，而水泥混凝土的勁度模量較高，而且其會隨著齡期的延長剛度會隨著增大。36、答：路基邊坡坡度是邊坡高度H與邊坡寬度b之比值，并取H=1。路堤中心的填筑厚度或路塹中心的開挖深度，稱為路基中心高度37、答：填筑高度小于1.0～1.5m的路基是矮路堤。在修建時應使路基處于干燥或中濕狀態(tài)，路基兩側均應設邊溝，天然路面也應按照規(guī)定進行壓實，達到規(guī)定的壓實度，必要時進行換土或加固處理，以保證路基路面的強度和穩(wěn)定性。38、答：整個橫斷面上既有填方又有挖方的路基，稱為半填半挖路基。特點是：其出現在地面橫坡較陡，路基又較寬，而路中心線的設計標高與地面標高相差不大的地方，其綜合了路堤和路塹的特點。39、答：高度、寬度、邊坡坡度40、答：路基的附屬設施主要包括：取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺、堆料坪和錯車道。取土坑的作用是：挖取土方填筑路堤或作為養(yǎng)護材料所留下的整齊土坑。棄土堆的作用是：放置挖方路基所剩余的土或不宜筑路而廢棄的土。護坡道的作用是：保護路基邊坡穩(wěn)定性，加寬邊坡橫向距離，減少邊坡平均坡度。碎落臺的作用是：供零星土石碎塊下落時臨時堆積，以保護邊溝不致阻塞堆料坪的作用是：供路面養(yǎng)護時堆放礦質材料。錯車道的作用是：為了雙向車會車和相互避讓的方便。41、答：護坡道的用途是：保護路基邊坡穩(wěn)定性，加寬邊坡橫向距離，減少邊坡平均坡度。護坡道一般設在路基坡腳處，邊坡較高時亦可設在邊坡上方及挖方邊坡的變坡處，浸水路基的護坡道，可設在浸水線以上的邊坡上。42、答：路基臨界高度：是指在不利季節(jié)當路基處于某種干濕狀態(tài)時，路槽底面距地下水位或地面長期積水位的最小高度，可根據土質：氣候因素按當地經驗確定．填土高度：邊坡高度和中線高度路基高度：路基設計標高與路中線原地面標高之差，稱為路基填挖高度或施工高度。43、答：在設計路堤時應該從路基的強度和穩(wěn)定性的要求出發(fā)，路基上部的土層應處于干燥或中濕狀態(tài)，路基高度應根據臨界高度并結合公路沿線具體條件和排水及防護措施確定路堤的最小填土高度；在設計路塹時應該考慮路塹邊坡設計，挖方量，邊坡的穩(wěn)定性以及地下水、地面水的影響。設計路塹邊坡時首先應從地貌和地質構造上判斷其整體性和穩(wěn)定性，在遇到工程地質或水文地質條件不良的地層時，應盡量使路線避繞它；而對于穩(wěn)定的地層，則應考慮開挖后，是否會由于減少支承，坡面風化加劇而引起失穩(wěn)，除此之外，還應考慮地質構造特征、巖石的風化和破碎程度、土層的成因類型、地面水和地下水的影響、坡面的朝向以及當地的氣候條件等。44、答：土質路塹邊坡，應根據邊坡高度、土的密實程度、地下水和地面水的情況、土在成因及生成時代等因素；巖石路塹邊坡，一般根據弟子構造與巖石特性，對照相似工程的成功經驗選定邊坡坡率，巖石的種類、風化程度及邊坡的高度是決定破率的主要因素。45、答：(1).綜合考慮路線的平、縱、橫三者關系，收集沿線地質、地貌、植被、水文資料、選擇攔排匯降中適當措施保護路堤；______(2)對于明顯的天然、人工溝渠，宜“一溝一涵”，不要勉強合并、更改。(3)截水溝渠宜沿等高線布置，敵機穩(wěn)定，水流短而暢，把水引到天然溝渠或低洼處。(4)地面排水工程與地下排水工程綜合考慮。(5)與農田水利、水土保持等設施相結合。46、答：按作用不同分為：截水滲溝、降低地下水位滲溝、邊坡滲溝。其作用是：(1).截水滲溝：攔截路塹含水層流向路基的