2022年上半年我國車市回顧及未來趨勢分析

年上半年我國車市回顧及未來趨勢分析2022年上半年車市回顧

2022年車市的重要影響因素是：自主SUV新品增量、經(jīng)濟(jì)下行壓力、限購的恐慌搶購、春節(jié)較晚等因素。由此形成車市的一些變化特點(diǎn)。

第一、自主的SUV產(chǎn)品創(chuàng)新突破：15年自主品牌份額提升是車市最大亮點(diǎn)，其主要緣由是自主品牌在相對空白的小型SUV市場推新品實現(xiàn)快速崛起，由此自主品牌在SUV的市場超強(qiáng)優(yōu)勢。

其次、經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行壓力和股市波動導(dǎo)致車市零售快速下滑。引起連鎖的供需調(diào)整等逐步顯現(xiàn)，6月已經(jīng)體現(xiàn)較突出。

第三、合資品牌受到14年限購因素的高基數(shù)影響而增速偏低。15年合資品牌份額同比下降首先是自主SUV的分流，其次是14年初大城市搶購的高基數(shù)壓力，這也是突發(fā)性的市場逆轉(zhuǎn)變化。

在2022年轎車等細(xì)分市場的增速嚴(yán)峻低迷，由于乘用車的長產(chǎn)業(yè)鏈的供需調(diào)整慢，因此廠家樂觀實行降價促銷等激發(fā)需求回升，合資降價非產(chǎn)能過剩而是方案增速與現(xiàn)實環(huán)境的巨大差距。15年市場超預(yù)期下滑狀況下，廠家盡量削減經(jīng)銷商庫存壓力，把大部分庫存留在廠家，這也是廠商作為產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)者更多考慮渠道利益的責(zé)任感增加。

第四、在互聯(lián)網(wǎng)時代，許多行業(yè)的實體店都受到電商沖擊，但車企迎合和引導(dǎo)年輕群體消費(fèi)模式，因勢利導(dǎo)的與經(jīng)銷商協(xié)同進(jìn)展網(wǎng)絡(luò)電商業(yè)務(wù)，有效引導(dǎo)消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)關(guān)注和對比后，實現(xiàn)線上與線下的一體化引導(dǎo)，促進(jìn)實體店的銷售效率提升。

第五、新能源車形成微型電動車和中大型插混車型的同步高增長，京滬等限購城市的新能源車市場增長表現(xiàn)突出。

期盼2022年車市走出U型走勢

面對近期的車市猛烈下滑，我們認(rèn)為2022年車市還有機(jī)會走出U型走勢。展望下半年車市，5-6月的夏季已接近周期性增長的增速谷底，7-8月的車市下滑更嚴(yán)峻，但我們?nèi)云谂谓衲甑腢型增長特征。隨著股市穩(wěn)下來，4季度乘用車增換購需求會逐步釋放，而且4季度的剛性購買需求將推動車市增速回升。而輕型車的排放升級壓力逐步化解，考慮2022年下半年的低基數(shù)將有利于增速回升。相關(guān)行業(yè)詢問可查詢《汽車行業(yè)市場調(diào)查分析報告》。

隨著地方債務(wù)壓力緩解，地方政府投資力量也將有改善，加之房地產(chǎn)的回暖，推動商用車的負(fù)增長幅度減弱，間接推動乘用車消費(fèi)信念的增加。2022年的節(jié)能車補(bǔ)貼的年末退出拉動消費(fèi)，車市會在年末逐步消失回升趨勢。

中國車市是中國經(jīng)濟(jì)向消費(fèi)轉(zhuǎn)型的盼望所在，私車普及仍是消費(fèi)普及中最慢的，其拉動消費(fèi)的潛力是最大的，車市的穩(wěn)增長和促進(jìn)消費(fèi)的意義應(yīng)當(dāng)充分得到政策的理解。我們期盼政府在鼓舞股市、房市進(jìn)展的同時，應(yīng)當(dāng)給車市更好的支持。

期盼1：金融貸款補(bǔ)貼政策對車市支持?，F(xiàn)在的金融貸款滲透率較高，但貸款的成本利息實在太高，購車者資金被股市套牢，缺乏現(xiàn)金足額支付，假如實施車市的消費(fèi)信貸購車的利息優(yōu)待政策應(yīng)當(dāng)是很好的促進(jìn)。

期盼2：加速推出新一批的節(jié)能環(huán)保車的補(bǔ)貼名目。加大節(jié)能車補(bǔ)貼推動消費(fèi)購買節(jié)能車的升級步伐，這有利于緩解轎車市場的持續(xù)的10%左右的負(fù)增長壓力。這對拉動下半年的車市有很大促進(jìn)，尤其是對節(jié)能車補(bǔ)貼退出時的4季度車市增長有促進(jìn)。

期盼3：實施出口的匯率補(bǔ)貼：由于人