機(jī)械工程學(xué)院-畢業(yè)設(shè)計正文格式要求

PAGE學(xué)號華文中宋4號字體（本行文字右對齊）空兩個字符1404111102TimesNewRoman字體4號空兩個字符華文中宋4號字體（本行文字右對齊）空兩個字符TimesNewRoman字體4號空兩個字符畢業(yè)設(shè)計（論文）華文中宋小初號字體。論文中所有數(shù)字和字母均為對應(yīng)大小的TimesNewRoman字體。華文中宋小初號字體。論文中所有數(shù)字和字母均為對應(yīng)大小的TimesNewRoman字體。題目：華文中宋小二號字體華文中宋小二號字體基于UG的雙橫臂懸掛系統(tǒng)設(shè)計宋體小二號字體（字母和數(shù)字為TimesNewRoman字體小二號）宋體小二號字體（字母和數(shù)字為TimesNewRoman字體小二號）華文中宋3號字體華文中宋3號字體楷體3號字體（字母和數(shù)字為TimesNewRoman3號字體）楷體3號字體（字母和數(shù)字為TimesNewRoman3號字體）字母和數(shù)字為TimesNewRoman3號字體字母和數(shù)字為TimesNewRoman3號字體2013年5月湖南理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）PAGEII摘要黑體小三號字體，兩個字之間空兩個字符，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。從摘要開始有頁眉，頁眉字體為宋體小五號黑體小三號字體，兩個字之間空兩個字符，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。從摘要開始有頁眉，頁眉字體為宋體小五號。此處至目錄之間的頁碼為羅馬數(shù)字字符。本文闡述了基于UG雙橫臂獨(dú)立懸架設(shè)計的一種可行方案，以及對雙橫臂獨(dú)立懸架參數(shù)提出以減小輪胎磨損為優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計的方法。首先通過UGNX2對雙橫臂獨(dú)立懸架進(jìn)行了基于草圖的參數(shù)化建模，然后根據(jù)實(shí)際情況，利用UG中的Structure模塊模擬成有限元模型，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析。論文以減小輪胎磨損為優(yōu)化目標(biāo)，通過優(yōu)選、調(diào)整懸架初始位置狀態(tài)，對雙橫臂獨(dú)立懸架進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。首行縮進(jìn)2個字符，字?jǐn)?shù)在250字左右（不能少于150字）首行縮進(jìn)2個字符，字?jǐn)?shù)在250字左右（不能少于150字）；字體為宋體小四號，行距為1.5倍行距。其中的字母和數(shù)字為TimesNewRoman小四號字體。摘要只能是一段，不能分段。關(guān)鍵詞首行縮進(jìn)2個字符，宋體小四粗體，間距為1.5倍行距。：雙橫臂獨(dú)立懸架；UG;參數(shù)化設(shè)計；有限元分析；優(yōu)化設(shè)計關(guān)鍵詞數(shù)目在3-5個，關(guān)鍵詞之間用中文標(biāo)點(diǎn)符號的分號隔開。首行縮進(jìn)2個字符，宋體小四粗體，間距為1.5倍行距。關(guān)鍵詞數(shù)目在3-5個，關(guān)鍵詞之間用中文標(biāo)點(diǎn)符號的分號隔開。

AbstractTimesNewRoman小三號字體，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。TimesNewRoman小三號字體，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。Afeasiblepreceptofdesigningdouble-linkindependentsuspensionbasedonUGisexpoundedinthisarticle.Andanoptimaldesigntominimizetyrewearisperformed,whichbringsforwardthewaytoreducetyrewear.Firstly,aparametricentitymodelofthedouble-linkindependentsuspensionbasedonitssketchisbuildupbyUGNX2.Thenaccordingtothepracticalapplication,thesolidmodelistranslatedintofiniteelementmodel,andthestructureanalysisiscarriedoutbythestructuremoduleofUGNX2.Inthisarticleanoptimaldesigntominimizetyrewearisperformed.Andthepreceptoftheoptimaldesignincludesoptimalchoosingandmodulatingoriginaldepositionofdouble-linkindependentsuspension.首行縮進(jìn)2個字符，TimesNewRoman小四號字體，行距為1.5倍行距。首行縮進(jìn)2個字符，TimesNewRoman小四號字體，行距為1.5倍行距。Keywords:為一個單詞（Key和words之間沒有空格，注意有一個冒號），第一個字母大寫。首行縮進(jìn)2個字符，TimesNewRoman小四號粗體，行距為1.5倍，其后標(biāo)點(diǎn)為英文標(biāo)點(diǎn)符號中的冒號，然后再空一格。Double-linkindependentsuspension,UG,Parametricdesign,Finiteelementanalysis,Optimaldesign為一個單詞（Key和words之間沒有空格，注意有一個冒號），第一個字母大寫。首行縮進(jìn)2個字符，TimesNewRoman小四號粗體，行距為1.5倍，其后標(biāo)點(diǎn)為英文標(biāo)點(diǎn)符號中的冒號，然后再空一格。TimesNewRoman小四號字體，行距為1.5倍，相鄰關(guān)鍵詞之間為英文標(biāo)點(diǎn)符號中的逗號，然后再空一格。每個關(guān)鍵詞只有第一個字母大寫。PAGE5目錄黑體小三號字體，兩個字之間空兩個字符，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。黑體小三號字體，兩個字之間空兩個字符，居中放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。摘要 IAbstract II1緒論 11.1引言 11.2懸架的發(fā)展概況和趨勢 21.3懸架的發(fā)展趨勢 31.4基于UG的設(shè)計的意義 32雙橫臂懸掛系統(tǒng)設(shè)計的理論基礎(chǔ) 52.1UG參數(shù)化建模 52.2UG結(jié)構(gòu)分析原理 62.2.1有限元法的基本思想和基本方程 62.2.2UG結(jié)構(gòu)分析模塊 73雙橫臂獨(dú)立懸掛的參數(shù)化模型的建立 73.1雙橫臂獨(dú)立懸架建模前的假設(shè) 83.2基于草圖的參數(shù)化設(shè)計 83.2.1草圖平面的建立 83.2.2成型特征步驟 94雙橫臂獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分析 104.1幾何模型的簡化 104.2單位設(shè)定 104.3材料定義 104.4自動劃分網(wǎng)格 114.5邊界條件的確定 124.5.1雙橫臂獨(dú)立懸架簡化結(jié)構(gòu)圖及邊界受力分析 124.5.2計算結(jié)果 134.6雙橫臂獨(dú)立懸架應(yīng)力及位移 135雙橫臂獨(dú)立懸架優(yōu)化設(shè)計 145.1雙橫臂獨(dú)立懸架參數(shù)說明 145.2主要計算方法 175.3對結(jié)構(gòu)參數(shù)和安裝參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計 225.4初始狀態(tài)位置的優(yōu)化設(shè)計 236結(jié)論 25參考文獻(xiàn) 26致謝 28宋體小四，但數(shù)字和字母以及連接點(diǎn)為TimeNewRoman字體小四號。下一級標(biāo)題應(yīng)比上一級標(biāo)題縮進(jìn)2個字符。節(jié)序號和節(jié)名之間空一個中文字符。到此處羅馬數(shù)字的頁碼標(biāo)識終止。宋體小四，但數(shù)字和字母以及連接點(diǎn)為TimeNewRoman字體小四號。下一級標(biāo)題應(yīng)比上一級標(biāo)題縮進(jìn)2個字符。節(jié)序號和節(jié)名之間空一個中文字符。到此處羅馬數(shù)字的頁碼標(biāo)識終止。1章序號和章名之間空一個字符。緒論一級標(biāo)題，黑體小三號字體（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman小三號章序號和章名之間空一個字符。一級標(biāo)題，黑體小三號字體（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman小三號粗體），如果標(biāo)題只有兩個字符如“緒論”，則兩個字之間空2字符，左對齊放置。1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。1.1節(jié)號和節(jié)名之間有1個空格。引言二級標(biāo)題，黑體四號字體（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman四號粗體），如是“引言”節(jié)號和節(jié)名之間有1個空格。二級標(biāo)題，黑體四號字體（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman四號粗體），如是“引言”或其他兩個字，則兩個字之間空一個字符，左對齊放置。1.5倍行距，行距為：段前0行，段后0.5行（因?yàn)閮蓚€標(biāo)題緊連在一起，如果前一個標(biāo)題的段后間距為0.5行，則以后一個標(biāo)題的段前間距為0行）。舒適性是轎車最重要宋體小四號字體（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman小四號字體），首行縮進(jìn)2個字符。行間距為20磅。此處開始頁碼為阿拉伯?dāng)?shù)字，數(shù)字為TimesNewRomance字體，大小為小五號。的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動特性有關(guān)，而車身的固有振動特性又與懸掛的特性相關(guān)，理想的懸掛不僅能使車隨路面起伏而上下運(yùn)動并能借此使整個車身在前進(jìn)過程中盡量保持水平，而且還能隨車速、路況、運(yùn)動方式的變化作出適當(dāng)、靈敏的反應(yīng)；同時,它還能使輪胎與路面隨時貼合,并使車輪保持適當(dāng)?shù)慕嵌?從而使轎車的動力性能、制動性能以及轉(zhuǎn)向性能得以充分體現(xiàn)。轎車的車速越快,對操縱性能要求也就越高。不同的懸掛系統(tǒng)對轎車的操縱性能產(chǎn)生不同的影響。一般懸掛系統(tǒng)有兩種型式：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛。非獨(dú)立懸掛以剛性梁橫貫車體下方，其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，在行駛中始終保持貼地狀態(tài)，輪胎的附著力較強(qiáng)，磨損較均勻，而且成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于獨(dú)立懸掛，但非獨(dú)立懸掛舒適性差，結(jié)構(gòu)不緊湊，在現(xiàn)代轎車中往往只用于后輪；獨(dú)立懸掛是以獨(dú)立的連桿機(jī)構(gòu)來控制車輪，可以使車輪單獨(dú)隨路況變化運(yùn)動而不影響整個車身，增加了行駛的平順性、安全性。轎車的前輪采用獨(dú)立式懸掛，可以使發(fā)動機(jī)的位置降低和前移，整車重心得以下降，提高了轎車的行駛穩(wěn)定性。另外，獨(dú)立式懸掛中廣泛采用較軟的螺旋彈簧來做緩沖元件，所以乘駕舒適性也比較好[1-3]上標(biāo)，TimeNewRoman小四號字體，論文后面的參考文獻(xiàn)必須與之對應(yīng)，且順序必須連續(xù)。宋體小四號字體（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman小四號字體），首行縮進(jìn)2個字符。行間距為20磅。此處開始頁碼為阿拉伯?dāng)?shù)字，數(shù)字為TimesNewRomance字體，大小為小五號。上標(biāo)，TimeNewRoman小四號字體，論文后面的參考文獻(xiàn)必須與之對應(yīng)，且順序必須連續(xù)。獨(dú)立式懸掛按橫臂數(shù)量的多少分為雙橫臂式和單橫臂式懸掛系統(tǒng)。單橫臂式具有結(jié)構(gòu)簡單，側(cè)傾中心高，有較強(qiáng)的抗側(cè)傾能力的優(yōu)點(diǎn)。但隨著現(xiàn)代汽車速度的提高，側(cè)傾中心過高會引起車輪跳動時輪距變化大，輪胎磨損加劇，而且在急轉(zhuǎn)彎時左右車輪垂直力轉(zhuǎn)移過大，導(dǎo)致后輪外傾增大，減少了后輪側(cè)偏剛度，從而產(chǎn)生高速甩尾的嚴(yán)重工況。單橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)多應(yīng)用在后懸掛系統(tǒng)上，但由于不能適應(yīng)高速行駛的要求，目前應(yīng)用不多。雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)按上下橫臂是否等長，又分為等長雙橫臂式和不等長1.2懸架的發(fā)展概況和趨勢二級標(biāo)題，黑體四號字體（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman四號粗體），如是標(biāo)題為兩個字，則兩個字之間空一個字符，左對齊放置。1.5倍行距，行二級標(biāo)題，黑體四號字體（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman四號粗體），如是標(biāo)題為兩個字，則兩個字之間空一個字符，左對齊放置。1.5倍行距，行間距為：段前0.5行，段后0.5行。完美是人類永恒的追求.在馬車出現(xiàn)的時候，為了乘坐更舒適，人類就開始對馬車的懸架—葉片彈簧進(jìn)行孜孜不倦的探索.在1776年，馬車用的葉片彈簧取得了專利，并且一直使用到20世紀(jì)30年代，葉片彈簧才逐漸被螺旋彈簧代替。汽車誕生后隨著對懸架研究的深入，相繼出現(xiàn)了扭桿彈簧、氣體彈簧…..

2雙橫臂懸掛系統(tǒng)設(shè)計的理論基礎(chǔ)另起一頁開始，其它見第一章的一級標(biāo)題另起一頁開始，其它見第一章的一級標(biāo)題2.1UG參數(shù)化建模運(yùn)用現(xiàn)代的CAD技術(shù)對產(chǎn)品進(jìn)行參數(shù)化建模，可以用參數(shù)建立起零件內(nèi)各個特征之間的相關(guān)關(guān)系和不同部件中幾何體的相關(guān)關(guān)系。通過對部件的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到優(yōu)化性能的目的。同時，通過設(shè)計時設(shè)定的關(guān)聯(lián)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)部件的關(guān)聯(lián)改變。以有效地減少設(shè)計改變的時間及成本，并維護(hù)設(shè)計的完整性。圖形元素結(jié)構(gòu)圖形元素結(jié)構(gòu)拓?fù)浼s束尺寸約束約束處理器尺寸修改約束一致性檢圖2-1基于幾何推理法的參數(shù)化設(shè)計的體系結(jié)構(gòu)黑體5號，居中，每幅圖均需有圖名，且位于圖的下方。黑體5號，居中，每幅圖均需有圖名，且位于圖的下方。2.2UG結(jié)構(gòu)分析原理2.2.1有限元法的基本思想和基本方程三級標(biāo)題，黑體小四號字體（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman小四號粗體），如是標(biāo)題為兩個字，則兩個字之間空一個字符，左對齊放置。1.5倍行距，行間距為：段前0行，段后0.5行（因?yàn)閮蓚€標(biāo)題連在一起，所以此標(biāo)題的段前行距為0行）。三級標(biāo)題，黑體小四號字體（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman小四號粗體），如是標(biāo)題為兩個字，則兩個字之間空一個字符，左對齊放置。1.5倍行距，行間距為：段前0行，段后0.5行（因?yàn)閮蓚€標(biāo)題連在一起，所以此標(biāo)題的段前行距為0行）。利用彈性力學(xué)的幾何方程寫出單元應(yīng)變εe與節(jié)點(diǎn)位移的關(guān)系矩陣,稱應(yīng)變矩陣B，即εe=Bδe。由材料的物理方程，得到單元彈性矩陣[D]，從而推出用節(jié)點(diǎn)位移表示單元應(yīng)力[8]：(2-1)公式必須大概位于一行的中間，公式必須有序號，可以為每章的章節(jié)號和公式順序號組成，中間用減號（-）連接，如第二章第三個公式序號寫為（2-3），序號字體為TimeNewRoman，序號必須右對齊。公式必須大概位于一行的中間，公式必須有序號，可以為每章的章節(jié)號和公式順序號組成，中間用減號（-）連接，如第二章第三個公式序號寫為（2-3），序號字體為TimeNewRoman，序號必須右對齊。公式中的括號用英文TimeNewRoman體。然后考慮節(jié)點(diǎn)平衡求得單元節(jié)點(diǎn)力與節(jié)點(diǎn)位移的關(guān)系，由矩陣[K]e表示，稱單元剛度矩陣。根據(jù)虛功原理，也可導(dǎo)出用節(jié)點(diǎn)位移表示節(jié)點(diǎn)力：(2-2)……….表4.1材料屬性數(shù)值黑體5號，居中，每個標(biāo)均需有表名，且位于圖的上方。黑體5號，居中，每個標(biāo)均需有表名，且位于圖的上方。物理量部位楊氏模量（Mpa）泊松比密度(kg/mm3)熱發(fā)散系數(shù)（1/0C）懸架1262000.257.192e-0061.08e-005宋體5號（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman5號），居中。宋體5號（但數(shù)字和字母為TimesNewRoman5號），居中。4.4自動劃分網(wǎng)格有限元網(wǎng)格模型的建立是采用有限元求解問題的先決條件。目前，零部件有限元網(wǎng)格生成基本上可以分為兩種類型[9-13]：（1）不基于幾何模型直接建立節(jié)點(diǎn)單元模型，根據(jù)模型的特點(diǎn)，可以采用手工方式建立，也可以首先通過手工建立一部分節(jié)點(diǎn)和單元，然后通過旋轉(zhuǎn)拷貝，平移拷貝，合并操作建立模型。這主要應(yīng)用與一些結(jié)構(gòu)相對簡單的零部件；（2）基于幾何模型自動生成節(jié)點(diǎn)，單元模型以幾何模型為載體，可以自動生成相應(yīng)的有限元網(wǎng)格模型。此技術(shù)符合現(xiàn)代CAD并行工程的要求，可以提高分析結(jié)果的可信度，同時也可以大大提高有限元網(wǎng)格生成速度和分析效率。本文利用UG中的結(jié)構(gòu)即PE模塊，對雙橫臂獨(dú)立懸架的簡化模型進(jìn)行了自動十節(jié)點(diǎn)四面體單元網(wǎng)格模型建立，其一般步驟為：執(zhí)行結(jié)構(gòu)分析模塊中的3D四面體網(wǎng)格命令，系統(tǒng)彈出3D四面體網(wǎng)格對話框；選擇需要劃分網(wǎng)格的幾何參考，包括實(shí)體，曲面和基準(zhǔn)線等；選擇網(wǎng)格類型，如本文中設(shè)置為十節(jié)點(diǎn)四面體單元類型；設(shè)置單元尺寸大小及其它相關(guān)參數(shù)；進(jìn)行網(wǎng)格劃分。…..

參考文獻(xiàn)另起一頁，一級標(biāo)題，居中，黑體小三號字體，1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。另起一頁，一級標(biāo)題，居中，黑體小三號字體，1.5倍行距，間距為：段前0.5行，段后0.5行。[1]參考文獻(xiàn)必須有序號陳家瑞參考文獻(xiàn)序號必須與文中序號對應(yīng)，數(shù)字和字母為TimeNewRoman字體，中文為宋體，大小為小四，間距為1.5倍行距。.汽車構(gòu)造[M].北京:人民交通出版社，2003.如果是著作，作者名最多寫三人，多余三人的寫“等”字，著作名參考文獻(xiàn)必須有序號參考文獻(xiàn)序號必須與文中序號對應(yīng)，數(shù)字和字母為TimeNewRoman字體，中文為宋體，大小為小四，間距為1.5倍行距。如果是著作，作者名最多寫三人，多余三人的寫“等”字，著作名稱后接“[M]”，然后是出版社地點(diǎn)（后接冒號），出版社名稱（后接逗號），出版年（后接英文的句號標(biāo)點(diǎn)）。[2]梁新成，黃志剛，朱亭，等.如果是期刊論文，作者名最多寫三人，多余三人的寫“等”字，論文名稱后接“[J]”，然后是期刊名稱，發(fā)表在那一年，然后是卷（期）（后接冒號），期刊起止頁碼（中間用減號連接），最后接英文的句號標(biāo)點(diǎn)（.）。汽車懸架的發(fā)展現(xiàn)狀和展望[J].如果是期刊論文，作者名最多寫三人，多余三人的寫“等”字，論文名稱后接“[J]”，然后是期刊名稱，發(fā)表在那一年，然后是卷（期）（后接冒號），期刊起止頁碼（中間用減號連接），最后接英文的句號標(biāo)點(diǎn)（.）。[7]林慧珠.機(jī)械零件設(shè)計的強(qiáng)大工具Unigraphics[J].化工裝備技術(shù)，2003,5(5):48-49.[8]耿魯怡,徐六飛.UG結(jié)構(gòu)分析培訓(xùn)教程[M].北京：清華大學(xué)出版社，2005.[9]王勖成,邵敏.有限單元法基本原理和數(shù)值方法(第二版)[M].北京:清華大學(xué)出版社，2001.[10]魏映,錢德猛.基于有限元理論的某型汽車懸架結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度分析[J].客車技術(shù)，2006,6:27-28.[11]王其東，趙韓，李巖，等.汽車雙橫臂式獨(dú)立懸