圖解汽車駕駛

PART3汽車駕駛基本操作與綜合運(yùn)用汽車駕駛技術(shù)：汽車駕駛員操縱汽車的方法和技藝。作用：汽車駕駛技術(shù)的高低，直接影響汽車的安全行駛/使用效果和運(yùn)輸效率。前提:了解/熟悉車輛的性能及車況;身體狀況良好;具備駕駛資格!第1章汽車駕駛基本操作技術(shù)1§1汽車駕駛預(yù)備練習(xí)上車動(dòng)作下車動(dòng)作座椅的調(diào)整：前后；傾角；高度；頭枕后視鏡的調(diào)整：車內(nèi)；車外(變換)駕駛姿勢(shì)的調(diào)整

2駕駛操縱裝置的運(yùn)用方向盤；駐車制動(dòng)操縱桿；制動(dòng)踏板；離合器踏板；變速桿；（擋）自動(dòng)變速器（P、R、D（1、2、3）、N）3汽車駕駛預(yù)備練習(xí)汽車附件的使用（1）輔助裝置：扶手把；工具箱；遮陽(yáng)板；后視鏡（2）電喇叭開關(guān)：兩下為宜；1~1.5s/聲（3）刮水器開關(guān)(分1、2、3擋）4駕駛儀表與開關(guān)的使用點(diǎn)火開關(guān)電源總開關(guān)水溫表燃油表(冬、夏）電流表電壓表制動(dòng)氣壓表制動(dòng)警告燈充電警告燈5駕駛儀表與開關(guān)的使用氣壓報(bào)警燈油壓報(bào)警燈燃油殘量警告燈（10L）遇險(xiǎn)警告燈手加速拉扭暖風(fēng)開關(guān)霧燈開關(guān)變光開關(guān)機(jī)油壓力表6駕駛儀表與開關(guān)的使用車速里程表轉(zhuǎn)向指示燈遠(yuǎn)光指示燈燃油警告燈駐車制動(dòng)指示燈常用標(biāo)識(shí)符號(hào)（P74~76）7安全帶安全帶定義：安全帶由強(qiáng)度極大的合成纖維制成，帶有自鎖功能的卷收器，采用對(duì)駕乘人員的肩部和腰部同時(shí)實(shí)現(xiàn)約束的三點(diǎn)式設(shè)計(jì)。系上安全帶后，卷收器自動(dòng)將其拉緊，當(dāng)車輛萬(wàn)一出現(xiàn)緊急制動(dòng)、正面碰撞或發(fā)生翻滾時(shí)，乘員會(huì)使安全帶受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶，使乘員緊貼座椅，避免摔出車外或碰撞受傷。在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45％的生命。8安全帶的組成安全帶的組成部分一般由織帶、帶扣、卷收器和調(diào)節(jié)件組成。（1）織帶是構(gòu)成安全帶的本體，是一條纖維帶子，有足夠的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)难由炻?。直接與駕駛員身體接觸，一般寬48毫米，厚1.1-1.2毫米。（2）帶扣用來(lái)結(jié)合和解開安全帶，要求結(jié)合牢靠，使用方便。（3）卷收器的作用是在平時(shí)將安全帶卷起來(lái)，在使用時(shí)，調(diào)節(jié)安全帶的長(zhǎng)度，在發(fā)生碰撞事故時(shí)承受拉力并約束駕駛員的身體。分為無(wú)鎖止式、自動(dòng)鎖止式、緊急鎖止式。無(wú)鎖止式的作用方式是在織帶全部拉出時(shí)保持束緊力的卷收器。自動(dòng)鎖止式可自由地將安全帶拉出，但是，一旦拉出帶子的動(dòng)作停止，帶子就自動(dòng)鎖住，不能繼續(xù)拉出。緊急鎖止式是安全帶可自由地拉出或縮回，但當(dāng)拉出帶子的速度超過(guò)某一數(shù)值時(shí)，便立刻鎖住，不能繼續(xù)拉出，這是目前使用廣泛的一種。（4）調(diào)節(jié)件用于調(diào)節(jié)織帶使用長(zhǎng)度的部件。9安全帶的作用安全帶對(duì)于減輕乘員在事故中的傷害效果明顯。研究表明，使用安全帶后，駕駛員受傷害率可降低43%-52%，副駕駛員受傷害率可降低37%—45%。在不使用安全帶的情況下，即使以每小時(shí)20千米的速度發(fā)生正面撞擊事故，也能引起駕駛員死亡。101112理想的安安全帶作作用過(guò)程程首先，及及時(shí)收緊緊，在事事故發(fā)生生的第一一時(shí)刻毫毫不猶豫豫地把人人“按””在座椅椅上。然后，適適度放松松，待沖沖擊力峰峰值過(guò)去去，或人人已能受受到氣囊囊的保護(hù)護(hù)時(shí)，即即適當(dāng)放放松安全全帶。避避免因拉拉力過(guò)大大而使人人肋骨受受傷。最先進(jìn)的的安全帶帶都帶有有預(yù)收緊緊裝置和和拉力限限制器，，讓我們們來(lái)看看看這兩者者的功能能原理。。1314安全帶預(yù)預(yù)收緊功功能是指當(dāng)車車速發(fā)生生急劇變變化時(shí)，，起主要要作用的的裝有控控制裝置置和預(yù)拉拉緊裝置置的卷收收器，能能夠在0.1秒秒左右拉拉緊織帶帶，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)乘員員的約束束力，并并鎖緊織織帶防止止乘員身身體前傾傾，有效效地保護(hù)護(hù)了乘員員的安全全?？刂蒲b置置有兩種種，一種是電電子式控控制裝置置，這種種預(yù)緊式式安全帶帶通常與與輔助安安全氣囊囊組合使使用；一種是機(jī)機(jī)械式控控制裝置置，當(dāng)傳傳感器檢檢測(cè)到汽汽車加速速度的不不正常變變化時(shí)，，控制裝裝置就會(huì)會(huì)激發(fā)預(yù)預(yù)拉緊裝裝置工作作，這種種預(yù)緊式式安全帶帶可以單單獨(dú)使用用。預(yù)拉拉緊裝置置則有多多種形式式，常見見的預(yù)拉拉緊裝置置是一種種爆燃式式的，由由氣體引引發(fā)劑、、氣體發(fā)發(fā)生劑、、導(dǎo)管、、活塞、、繩索和和驅(qū)動(dòng)輪輪組成。。它有一一定的使使用時(shí)間間，有效效期滿必必須更換換。15先進(jìn)安全全帶預(yù)收收緊裝置置作用過(guò)過(guò)程首先由一一個(gè)探頭頭負(fù)責(zé)收收集撞車車信息，，然后釋釋放出電電脈沖，，該脈沖沖傳遞到到氣體發(fā)發(fā)生器上上，引爆爆氣體。。爆炸產(chǎn)產(chǎn)生的氣氣體在管管道內(nèi)迅迅速膨脹脹，壓向向所謂的的球鏈，，使球在在管內(nèi)往往前竄，，帶動(dòng)棘棘瓜盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。棘爪爪盤跟鈾鈾連為一一體，安安全帶就就繞在軸軸上。簡(jiǎn)單地講，就就是氣體壓力力使球動(dòng)，球球帶動(dòng)棘爪盤盤轉(zhuǎn)，棘爪盤盤帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)--瞬間實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了安全帶的的預(yù)收緊功能能。從感知事事故到完成安安全帶預(yù)收緊緊的全過(guò)程僅僅持續(xù)千分之之幾秒。管道道末端是一截截空腔，用于于容留滾過(guò)來(lái)來(lái)的球。16安全帶拉力限限制器事故發(fā)生后，，安全帶在預(yù)預(yù)收緊裝置的的作用下，已已經(jīng)繃緊了。。但我們希望望在受力峰值值過(guò)去后，安安全帶的張緊緊力度馬上降降低，以減小小乘員受力，，這份特殊任任務(wù)就由安全全帶拉力限制制器來(lái)完成：：在安全帶裝裝置上，有一一個(gè)如前所述述的預(yù)收緊裝裝置，底下卷卷繞著安全帶帶。軸芯里邊邊是一根鋼質(zhì)質(zhì)扭轉(zhuǎn)棒。當(dāng)當(dāng)負(fù)荷達(dá)到預(yù)預(yù)定情況時(shí)，，扭轉(zhuǎn)棒即開開始扭曲，這這樣就在一定定程度上放松松了安全帶，，實(shí)現(xiàn)了安全全帶的拉力限限制功能。在在安全帶預(yù)預(yù)收緊裝置和和安全帶拉力力限制器的共共同作用下，，安全帶的保保護(hù)能力幾乎乎達(dá)到了理想想狀態(tài)。先進(jìn)進(jìn)的安全帶確確實(shí)能給乘員員提供可以信信賴的安全保保護(hù)。17安全氣囊用來(lái)防止乘員員在事故中與與方向盤、儀儀表盤等車內(nèi)內(nèi)結(jié)構(gòu)物發(fā)生生二次碰撞而而受傷的裝置置。是現(xiàn)代車車輛安全技術(shù)術(shù)中高技術(shù)產(chǎn)產(chǎn)品之一，對(duì)對(duì)乘員的保護(hù)護(hù)作用雖不如如安全帶，但但與安全帶結(jié)結(jié)合就可大大大降低事故中中乘員的傷害害指數(shù)。研究究表明，安全全氣囊可使事事故死亡率下下降18%左左右，與安全全帶配合使用用可使事故死死亡率下降47%左右。。目前車輛中中基本都有配配備。安全氣囊由傳傳感器、氣體體發(fā)生器及氣氣囊三部分構(gòu)構(gòu)成。平時(shí)折折疊放于方向向盤中央或儀儀表板下部。。當(dāng)車輛因發(fā)發(fā)生事故而受受到劇烈碰撞撞時(shí)，傳感器器觸發(fā)氣體發(fā)發(fā)生器產(chǎn)生大大量氣體充入入氣囊，氣囊囊迅速膨脹，，擋在乘員和和車內(nèi)結(jié)構(gòu)物物中間，起到到緩沖和保護(hù)護(hù)作用。18§2起步與停車一.發(fā)動(dòng)機(jī)起起動(dòng)與停熄發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)動(dòng):常規(guī)規(guī)及冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后后的升溫與檢檢視(水溫及轉(zhuǎn)音音)（轉(zhuǎn)數(shù)/溫度）發(fā)動(dòng)機(jī)的停熄熄(禁禁轟空油)19二、汽車起起步目測(cè)。。。。。。。？點(diǎn)火火升溫溫\加加壓壓（（冬季季尤尤為為重重要要）踩離離合合器器掛擋擋打左左/右右傳傳向向松開開駐駐車車制制動(dòng)動(dòng)抬離離合合器器踏踏板板同同時(shí)時(shí)加加油油20要領(lǐng)領(lǐng)離合器的““兩快快兩慢一停停頓”一快：：初松離離合器快一慢：：“初聯(lián)聯(lián)動(dòng)”時(shí)要要慢一停頓：““半聯(lián)動(dòng)動(dòng)”時(shí)稍做做停頓二慢：：進(jìn)入““全聯(lián)動(dòng)點(diǎn)點(diǎn)”慢抬二快：：“完全全結(jié)合”后后快抬21三、汽車車停車觀察情況………………………….(右側(cè)為例)打右轉(zhuǎn)向燈燈輕踩制動(dòng)踏踏板(減速速),并右右轉(zhuǎn)方向盤盤接近停車地地點(diǎn)踏下離離合器踏板板入空擋剎車至快停停時(shí)少松制動(dòng)踏踏板而后加加力止車入空擋拉緊緊制動(dòng)桿駐駐車,熄火火22§3汽車變速駕駕駛操作原則:正正確、、及時(shí)、、迅速、、平穩(wěn)------穩(wěn)、、準(zhǔn)、狠效果:延延長(zhǎng)壽命命、提提高機(jī)動(dòng)性性、保保持平順、節(jié)節(jié)約燃料------衡量駕駛水水平要領(lǐng):大大車小車:快快踩、快快換、離離合器器適當(dāng)、油油門跟上上23§4汽車方向與與速度的配配合一、速度的的調(diào)節(jié):加速踏板調(diào)調(diào)節(jié)制動(dòng)踏板調(diào)調(diào)節(jié)離合器---低速24汽車方向與與速度的配配合二、直線方方向的調(diào)節(jié)節(jié):選擇參照物物間隙調(diào)節(jié)及及修正（快速）25汽車方向與與速度的配配合三、曲線方方向的調(diào)節(jié)節(jié):轉(zhuǎn)向向側(cè)側(cè)的的車車輪輪近近貼貼彎彎道道線線;------------------（（向哪哪邊邊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)貼貼哪哪邊邊線線）慢入入快快出出““轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎法法””（（趨直直加加速速切線線點(diǎn)點(diǎn)）外內(nèi)內(nèi)外外““轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎法法””26汽車車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎操操作作方方法法汽車車的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎操操作作是是汽汽車車駕駕駛駛訓(xùn)訓(xùn)練練中中一一項(xiàng)項(xiàng)難難度度較較高高且且非非常常重重要要的的內(nèi)內(nèi)容容，，需需要要學(xué)學(xué)生生刻刻苦苦練練習(xí)習(xí)。。在在模模擬擬駕駕駛駛器器上上進(jìn)進(jìn)行行了了起起步步、、停停車車和和變變速速的的練練習(xí)習(xí)，，對(duì)對(duì)汽汽車車駕駕駛駛有有了了一一些些了了解解，，才才能能練練習(xí)習(xí)汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎操操作，，要讓讓學(xué)生生懂得得汽車車轉(zhuǎn)彎彎直接接影響響到汽汽車的的行駛駛安全全，許許多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)時(shí)發(fā)生生的交交通事事故，，都是是由于于轉(zhuǎn)彎彎駕駛駛操作作不當(dāng)當(dāng)引起起的，，例如如汽車車轉(zhuǎn)彎彎時(shí)撞撞到馬馬路牙牙子、、電線線桿子子上等等，更更為嚴(yán)嚴(yán)重的的是汽汽車間間相撞撞造成成的嚴(yán)嚴(yán)重車車禍。。271．汽汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎汽車行行駛中中經(jīng)常常要遇遇到各各種彎彎道和和障礙礙而需需要改改變行行駛方方向，，汽車車轉(zhuǎn)彎彎行駛駛，要要靠轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方方向盤盤改變變前輪輪的方方向，，靠差差速器器的作作用改改變左左、右右驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪的的轉(zhuǎn)速速來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎。。汽車車轉(zhuǎn)彎彎時(shí)應(yīng)應(yīng)根據(jù)據(jù)道路路和交交通情情況，，在彎彎道前前(指指有叉叉路的的彎道道)50m-10m處發(fā)發(fā)出轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎信信號(hào)，，并鳴鳴喇叭叭警告告周圍圍車輛輛和行行人，，同時(shí)時(shí)適當(dāng)當(dāng)?shù)亟到档蛙囓囁?，，保持持車輛輛的平平穩(wěn)，，靠路路右側(cè)側(cè)徐徐徐轉(zhuǎn)彎彎。運(yùn)運(yùn)用方方向盤盤要求求配合合車速速，及及時(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，提提前回回。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過(guò)彎彎道后后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)時(shí)解除除轉(zhuǎn)彎彎信號(hào)號(hào)。282.轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎的的正正確確操操作作方方法法八八個(gè)個(gè)字字轉(zhuǎn)彎彎操操作作：：抬抬、、擺擺、、踏踏、、看看、、打打、、環(huán)環(huán)、、提提、、回回⑴抬抬：：松松抬抬加加速速踏踏板板、、撥撥轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向燈燈⑵擺擺：：擺擺好好車車位位⑶踏踏：：輕輕踏踏制制動(dòng)動(dòng)踏踏板板⑷看看：：觀觀察察左左右右后后視視鏡鏡⑸打打：：適適度度轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)方方向向盤盤⑹換換：：降降檔檔⑺提提：：提提速速⑻回回：：回回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方方向向盤盤、、回回?fù)軗苻D(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向燈燈293．．汽汽車車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)注注意意：(1)汽汽車車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎時(shí)時(shí)車車速速要要慢慢，，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)方方向向盤盤不不能能過(guò)過(guò)急急，，以以免免離離心心力力過(guò)過(guò)大大造造成成汽汽車車側(cè)側(cè)滑滑。。若若汽汽車車發(fā)發(fā)生生側(cè)側(cè)滑滑時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)立立即即放放松松加加速速踏踏板板，，將將方方向向盤盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向后后輪輪側(cè)側(cè)滑滑的的一一側(cè)側(cè)，，待待車車輛輛恢恢復(fù)復(fù)正正直直行行駛駛方方向向后后，，再再回回正正方方向向盤盤繼繼續(xù)續(xù)行行駛駛。。(2)汽汽車車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)盡盡量量避避免免使使用用制制動(dòng)動(dòng)器器，，尤尤其其緊緊急急制制動(dòng)動(dòng)，，以以防防側(cè)側(cè)滑滑或或意意外外事事故故的的發(fā)發(fā)生生。。(3)汽汽車車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎時(shí)時(shí)，，操操縱縱方方向向盤盤要要與與道道路路彎彎度度相相適適應(yīng)應(yīng)，，并并與與行行車車速速度度相相配配合合，，做做到到轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向角角度度適適當(dāng)當(dāng)、、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向時(shí)時(shí)機(jī)機(jī)恰恰當(dāng)當(dāng)、、回回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方方向向及及時(shí)時(shí)。。嚴(yán)嚴(yán)禁禁雙雙手手脫脫離離方方向向盤盤，，以以防防方方向向跑跑偏偏而而發(fā)發(fā)生生危危險(xiǎn)險(xiǎn)。。304、、一一般般限限制制轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎角角度度的的因因素素有有以以下下兩兩種種：：汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)時(shí)，駕駛員員應(yīng)對(duì)車輪輪的行駛軌軌跡有一個(gè)個(gè)正確估計(jì)計(jì)。一般限限制轉(zhuǎn)彎角角度的因素素有以下兩兩種：(1)最小小轉(zhuǎn)彎半徑徑：是在汽汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)時(shí)，方向盤盤轉(zhuǎn)到極限限位置時(shí)，，其前外輪輪所滾軌跡跡圖的半徑徑。它表示示汽車在最最小面積內(nèi)內(nèi)回轉(zhuǎn)的能能力，以及及通過(guò)狹窄窄彎曲地帶帶或繞過(guò)障障礙物的能能力。(2)內(nèi)輪輪差：是在在汽車轉(zhuǎn)彎彎時(shí)，內(nèi)側(cè)側(cè)前輪與內(nèi)內(nèi)側(cè)后輪所所行駛的圓圓弧半徑之之差。在汽車轉(zhuǎn)彎彎時(shí)，要根根據(jù)地形，，充分估計(jì)計(jì)本車的最最小轉(zhuǎn)彎半半徑和內(nèi)輪輪差，特別別在轉(zhuǎn)急彎彎或駕駛拖拖帶掛車、、半掛車時(shí)時(shí)，更應(yīng)注注意不使外外前輪越出出路外或碰碰撞其他障障礙，同時(shí)時(shí)還要避免免后內(nèi)輪掉掉溝或碰及及障礙物。。31第2章汽汽車駕駛綜綜合運(yùn)用操操作基本操作汽車樣式駕駕駛訓(xùn)練（（場(chǎng)地）一般道路駕駕駛特殊條件下下駕駛高速公路駕駕駛32§1基本操作一、汽車掉掉頭:一次順車掉掉頭(寬闊闊路口);利用叉路口口或路旁空空地掉頭;劃線掉頭(窄路或場(chǎng)地)“三進(jìn)兩退退”;公路掉頭(公路行進(jìn)進(jìn)中無(wú)合適適條件、前前進(jìn)與倒退退結(jié)合）33汽車掉頭之之注意事項(xiàng)項(xiàng)：遵守交規(guī)，，動(dòng)作規(guī)范范低速行駛，，定位準(zhǔn)確確注意觀察，，下車判斷斷（必要時(shí)））合理選擇參參照物操作中及時(shí)時(shí)回輪（轉(zhuǎn)向盤正正確操作））車尾安全原原則（兩軸軸路三進(jìn)兩兩退法）34二、汽車倒倒車操作倒車技巧：：姿勢(shì)正確（（注視后視視鏡倒車、、注視后窗窗倒車、注注視側(cè)方倒倒車）選好倒車目目標(biāo)（合理理參照）要領(lǐng)正確（（車速平穩(wěn)穩(wěn)、制動(dòng)及及時(shí)）穩(wěn)握方向（（方向一致性性）轉(zhuǎn)彎倒車注注意“余量量”，防止止“盲點(diǎn)””（車輪、、車體）外外出多次漸變?cè)瓌t（安全第一、、勿急于求求成）35§2汽車樣式駕駕駛訓(xùn)練一、汽車樣樣式駕駛：：是將起步、、換擋、制制動(dòng)、停車車、倒車等等單項(xiàng)操作作，用于規(guī)規(guī)定的式樣樣場(chǎng)地內(nèi)，，按規(guī)定的的路線、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和要求求進(jìn)行的綜綜合練習(xí)。。通常包括：：倒車入庫(kù)庫(kù)、側(cè)方移移位（移庫(kù)庫(kù)）等36§3一般道路駕駕駛一、平路駕駕駛：路線的選擇擇速度控制行車間距轉(zhuǎn)彎彎超車與讓超超車技術(shù)37二、坡道行行駛：上坡（F=MXV）（坡道道起步、停停車；降低低車速、加減擋量力力而行）陡坡（上坡坡前提前減減速，行進(jìn)進(jìn)中量力加加減擋）坡頂盲區(qū)（（近頂時(shí)減減速右行））下坡（加擋擋時(shí)間適度度縮短；合合理利用慣慣性溜車，，停車時(shí)合理理使用制動(dòng)動(dòng)形式，防防止過(guò)熱））坡道停車（（減速停車車與平路近近似；另外外：受制動(dòng)動(dòng)跟上、上擋擋位止車、、障礙物止止車）臨時(shí)停車（（空擋、不不離人）坡道倒車（（上坡：離離合器略快快于制動(dòng)踏踏板防熄火火；下坡：手制制動(dòng)與離合合器同步進(jìn)進(jìn)行制動(dòng)不不離腳）38三、特殊道道路行駛１、通過(guò)橋橋梁：窄橋與不平平的橋（減減少動(dòng)作、、增加車距距）拱形橋（減減速、鳴號(hào)號(hào)右行）漫水橋（低低速、油門門連續(xù)）吊橋，浮橋橋，水橋與與便橋（勻勻速緩行、、緊急情況況快速通過(guò)過(guò)）39２.凹凸路路面駕駛姿勢(shì)正確、、勻速慢駛駛；間歇制動(dòng)、、慢入快出出；大障礙物前前輪垂直慢慢過(guò)40３.隧道、、涵洞：觀察寬高限限制（100M外外）單行道緩行行、適當(dāng)鳴鳴號(hào)、示燈燈雙行道右行行、示燈，，不宜鳴號(hào)號(hào)原則上不不許停車車會(huì)車防滑滑41４.路面面的小障障礙物減速當(dāng)先先看清障礙礙物后決決定方案案：物小路寬寬一側(cè)通通過(guò)；物窄且矮矮跨之；；物寬或高高則單輪輪軋跨42四、汽車車的經(jīng)濟(jì)濟(jì)駕駛１.節(jié)省省燃料駕駕駛：（常用高高招）預(yù)熱與保保溫（80-90度）中速行駛駛（經(jīng)濟(jì)時(shí)速速）腳輕手快快（加速踏板板輕踩輕輕抬、換換擋迅速速準(zhǔn)確））合理運(yùn)用用安全滑滑行注：滑行行的種類類（加速速＼減速速＼下坡坡；或脫脫檔＼踩踩離合））其它:如如快速換換擋法;多種沖沖坡方法法等43２.節(jié)節(jié)約約輪輪胎胎駕駕駛駛：：合理理使使用用（合合理理選選用用，，按按規(guī)規(guī)定定換換位位，，高高速速高高速速胎原原則則，，輪輪圈圈規(guī)規(guī)則則，，避避免免高高溫溫與與腐腐蝕））合理理裝裝載載氣壓壓正正常常合理理駕駕駛駛操操作作（平平穩(wěn)穩(wěn)起起步步，，避避免免緊緊急急剎剎車車，，車車速合合理理，，不不同同路路況況的的科科學(xué)學(xué)應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)，，經(jīng)經(jīng)常常檢查查定定期期換換位位））（（以以油油門門““代代””剎剎車車））44§4復(fù)復(fù)雜雜道道路路駕駕駛駛城市市駕駕駛駛夜間間駕駕駛駛雨霧霧駕駕駛駛冰雪雪路路駕駕駛駛山區(qū)區(qū)道道路路駕駕駛駛45一、、城城市市駕駕駛駛1.城城市市交交通通特特點(diǎn)點(diǎn)：：行人人多多、、車車輛輛多多、、道道路路少少、、交交通通設(shè)設(shè)施施完完善善、、管管理理嚴(yán)嚴(yán)格格。。另：：大中中小小城城市市的的交交通通狀狀態(tài)態(tài)各各有有其其特特點(diǎn)點(diǎn)462.安安全全通通過(guò)過(guò)交交叉叉路路口口道路路與與道道路路相相交交處處稱稱為為交交叉叉，，有有平平面面和和立立體體交交叉叉之之分分。。道道路路交交通通中中，，交交叉叉路路口口交交通通情情況況最最復(fù)復(fù)雜雜，，尤尤其其是是城城市市中中心心的的交交叉叉路路口口更更是是行行人人和和車車輛輛匯匯集集的的地地方方。。為為安安全全通通過(guò)過(guò)交交叉叉路路口口，，除除了了加加強(qiáng)強(qiáng)交交通通管管理理外外，，駕駕駛駛操操作作也也起起著著重重要要作作用用。47A、交叉路路口行駛的的特點(diǎn)（1）交叉叉路口車輛輛交錯(cuò)行駛駛，沖突點(diǎn)點(diǎn)交織點(diǎn)多多車車輛在交交叉路口行行駛時(shí)，會(huì)會(huì)碰到不同同方向駛來(lái)來(lái)的車輛，，這會(huì)形成成多個(gè)沖突突點(diǎn)和交織織點(diǎn)，沖突突點(diǎn)和交織織點(diǎn)越多，，出現(xiàn)交通通事故的機(jī)機(jī)會(huì)越多。。（2）交叉叉路口的行行人、自行行車和其他他非機(jī)動(dòng)車車密度比較較大交交叉叉路口除汽汽車交錯(cuò)行行駛外，行行人和非機(jī)機(jī)動(dòng)車，，特別是自自行車分別別從不同方方向穿過(guò)交交叉路口，，有的直行行，有的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎，行人人橫穿馬馬路還要通通過(guò)人行道道，所以，，交通情況況很復(fù)雜，，容易出現(xiàn)現(xiàn)交通事故故。尤其是是上下班高高峰或節(jié)假假日，更要要謹(jǐn)慎通行行。（3）交叉叉路口視距距受限車車輛駛駛近交叉路路口時(shí)，有有時(shí)會(huì)因樹樹木或其他他建筑物擋擋住視線而而形成視線線盲區(qū)，容容易導(dǎo)致交交通事故。。另外，在在交叉路口口轉(zhuǎn)彎的車車輛，具有有彎道行駛駛的特點(diǎn)，，也易發(fā)生生事故。48B、掌握安安全通過(guò)路路口的步驟驟(1)車車輛駛近交交叉路口，，要減速慢慢行，注意意前方交通通動(dòng)態(tài)，看看清路口將將要變換的的信號(hào)燈，，認(rèn)定有無(wú)無(wú)危險(xiǎn)。(2)不搶搶紅綠燈。。(3)要看看清路口有有無(wú)特殊標(biāo)標(biāo)志和標(biāo)線線，如禁止止左轉(zhuǎn)彎、、單行道等等。(4)預(yù)先先考慮交叉叉路口及附附近道路的的交通情況況，選擇適適當(dāng)?shù)男熊囓嚨啦⒈３殖诌m當(dāng)?shù)母嚲嚯x。。(5)要觀觀察周圍車車輛的情況況，特別是是緊靠自己己的兩邊和和后邊車輛輛的情況。。49(6)當(dāng)紅紅燈亮?xí)r自自己仍在路路口中心，，要十分小小心繼續(xù)通通過(guò)路口。。(7)當(dāng)需需左右轉(zhuǎn)彎彎時(shí)，要開開轉(zhuǎn)向燈，，要特別觀觀察后視鏡鏡，緩慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，安全全行駛。(8)綠燈燈亮通過(guò)路路口時(shí)，仍仍要注意左左右方向來(lái)來(lái)車及行人人。(9)夜夜間要把把遠(yuǎn)光燈燈改為近近光燈。。503.城市市道路分分類城市道路路按照道道路在城城市的位位置、作作用、交交通功能能以及沿沿線建筑筑物的服服務(wù)功能能等進(jìn)行行分類。。（1）快快速路用中央隔隔離帶將將上下行行車輛分分開，供供長(zhǎng)距離離行駛的的車輛快快速行駛駛。其標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高于于城市其其他道路路?？焖偎俾放c高高速路、、快速路路、主干干路相交交時(shí)應(yīng)采采用立體體交叉，，與次干干路相交交時(shí)可采采用平面面交叉，，需要有有嚴(yán)格的的交通管管制。快快速路沿沿線不允允許設(shè)置置吸引人人流、車車流的大大型公共共建筑物物出入口口，在過(guò)過(guò)路行人人特別集集中的地地點(diǎn)應(yīng)設(shè)設(shè)有人行行天橋或或人行地地道。如如環(huán)城路路。51（2）城城市主干干路是城市道道路的骨骨架，是是連接城城市各主主要部分分的交通通干道。。在路段段上，機(jī)機(jī)動(dòng)車、、非機(jī)動(dòng)動(dòng)車和行行人采取取分流形形式。除除與快速速路采用用立體交交叉外，，與主干干路、次次干路、、支路相相交時(shí)以以燈控為為主，特特殊情況況也有立立體交叉叉，交叉叉口之間間距離一一般在800-1000米范范圍。沿沿線兩側(cè)側(cè)不宜修修建過(guò)多多的行人人和車輛輛出入口口。（3）城城市次干干路它是市區(qū)區(qū)內(nèi)一般般交通道道路，兼兼有服務(wù)務(wù)功能，，并配合合主干路路組成道道路網(wǎng)。。它承擔(dān)擔(dān)分散主主干路交交通負(fù)荷荷區(qū)域性性的交通通運(yùn)輸任任務(wù)，一一般均有有公共交交通線路路通過(guò)。。次干路路兩側(cè)允允許布置置有較多多人流的的公共建建筑物。。（4）支支路是區(qū)域次次干路，，是城市市分區(qū)內(nèi)內(nèi)主要道道路的聯(lián)聯(lián)絡(luò)線，，解決地地區(qū)的局局部交通通，以服服務(wù)功能能為主。。524.相關(guān)關(guān)概念（1）車道寬度：根據(jù)美國(guó)和和英國(guó)的研研究，車道道較寬，事事故較少，，機(jī)動(dòng)車雙雙車道路面面如果寬度度大于6米米，其事故故率較5.5米時(shí)低低得多，目目前美國(guó)的的標(biāo)準(zhǔn)車道道寬度規(guī)定定為3.65米，我我國(guó)規(guī)定大大型車道為為3.75米，小型型車道為3.5米。。如果車道道過(guò)寬，則則由于一些些車輛試圖圖利用富余余的寬度超超車，反而而會(huì)增加事事故。劃有有車道標(biāo)線線的公路，，由于規(guī)定定車輛各行行其道，事事故率可以以降低。53（2）道路安全凈凈空安全凈空以以規(guī)定的汽汽車裝載高高度為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。交通法法規(guī)規(guī)定，，大貨車載載物高度自自地面起不不得超過(guò)4米，那么么道路凈空空必須超過(guò)過(guò)四米。城城市中，道道路上空的的跨空物體體較多，如如電線、電電纜、過(guò)街街天橋、樹樹木枝葉等等，尤其自自然生長(zhǎng)物物，如樹枝枝，有的接接近安全凈凈空，有的的已侵入到到安全凈空空。駕駛員員對(duì)安全凈凈空的認(rèn)識(shí)識(shí)只是心理理估計(jì)，不不可能去丈丈量，因而而被認(rèn)為是是安全的地地方，有時(shí)時(shí)可能因視視覺(jué)誤差，，發(fā)生與高高位物體相相撞的事故故。54（3）護(hù)攔（1）路中中護(hù)攔在行車道部部分作分隔隔車流、引引導(dǎo)車輛行行駛，保證證行車安全全之用。當(dāng)當(dāng)中央分車車帶較窄時(shí)時(shí)，可設(shè)置置于中央分分離帶內(nèi)，，以阻止車車輛闖入對(duì)對(duì)向行車道道。路中護(hù)護(hù)攔應(yīng)能具具有防撞（（車輛碰撞撞）、防跨跨（行人跨跨越）的功功能。通常常采用混凝凝土隔離墩墩式或金屬屬材料欄桿桿式。（2）欄桿桿橋上安全設(shè)設(shè)施，要求求堅(jiān)固，適適當(dāng)注意美美觀。欄桿桿高一般為米米，間距為米米，城市橋橋梁和大橋橋的欄桿應(yīng)應(yīng)做適當(dāng)?shù)牡乃囆g(shù)處理理增加美觀觀。欄桿柱柱和扶手通通常用鋼筋筋混凝土或或鋼管、花花崗石制成成。55（3）行人人護(hù)攔為為保護(hù)行行人安全，，在人行道道與車道之之間設(shè)置的的隔離欄桿桿。一般在在人行道的的側(cè)面，安安裝高出地地面90厘厘米左右的的欄桿，可可控制行人人任意橫穿穿道路，也也可防止行行人走上車車道或車輛輛失靈而闖闖入人行道道。因行人人護(hù)攔主要要是為了控控制行人任任意橫穿道道路，所以以，在結(jié)構(gòu)構(gòu)上不考慮慮車輛碰撞撞問(wèn)題，一一般用鋼管管或網(wǎng)材制制成。（4））欄欄式式緣緣石石用用在在街街道道兩兩側(cè)側(cè)，，起起護(hù)護(hù)攔攔作作用用，，以以禁禁止止或或阻阻止止車車輛輛駛駛出出路路面面，，正正面面陡陡，，高高度度一一般般為為15-25厘厘米米。。（5））護(hù)柱柱在在急坡坡、陡陡坡、、橋頭頭、懸懸崖，，靠近近道路路邊緣緣設(shè)置置的安安全設(shè)設(shè)施，，以誘誘導(dǎo)駕駕駛員員的視視線，，引起起警惕惕。護(hù)護(hù)柱一一般用用木、、石或或鋼筋筋混凝凝土制制成，，間距距為2-3米，，高出出地面面80厘米米左右右，外外表涂涂上紅紅白相相間的的顏色色。56（4））、路路障設(shè)置在在道路路上的的障礙礙物，，以阻阻止或或控制制車輛輛交通通，按按性質(zhì)質(zhì)，有有臨時(shí)時(shí)性路路障和和永久久性路路障；；按形形式，，有移移動(dòng)式式路障障和固固定式式路障障；按按材料料，有有木制制、鋼鋼制、、水泥泥混凝凝土式式等。。路障障設(shè)在在與干干路交交叉的的支路路上，，對(duì)防防止非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車突突然駛駛?cè)敫筛陕放c與干路路機(jī)動(dòng)動(dòng)車相相撞，，效果果明顯顯。57二、夜夜間駕駕駛1.駕駛要要求：：做好行行車前前準(zhǔn)備備（充充分休休息、、了解解路況況、檢檢查車車況））準(zhǔn)確判判斷路路況變變化（（坡道道、坑坑道等等）合理使使用燈燈光合理控控制車車速科學(xué)會(huì)會(huì)車?yán)死?..........582.夜夜間行行車的的特點(diǎn)點(diǎn)：A、夜夜間前前照燈燈光和和白天天太陽(yáng)陽(yáng)光不不同，，照度度差距距較大大，因因此，，駕駛駛員視視認(rèn)性性大大大降低低，分分不清清道路路的彎彎道、、交叉叉路口口、路路面缺缺陷和和凹凸凸線形形，容容易發(fā)發(fā)生事事故。。B、夜間會(huì)車車駕駛員眼睛睛發(fā)生眩目，，使駕駛員眼眼睛發(fā)生短暫暫的視覺(jué)障礙礙，容易發(fā)生生事故。特別別是夜間會(huì)車車時(shí)站在道路路中心避讓車車輛的行人，，往往發(fā)生““蒸發(fā)”現(xiàn)象象，更是危險(xiǎn)險(xiǎn)。C、夜間會(huì)車車駕駛員眼睛睛產(chǎn)生暗適應(yīng)應(yīng)，起初視覺(jué)覺(jué)靈敏度降低低，4-5分分鐘后視覺(jué)靈靈敏度有所增增加，然后慢慢慢恢復(fù)恢復(fù)復(fù)。當(dāng)?shù)缆氛照彰饔擅髯儼蛋禃r(shí)也會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)類似情況。。在暗適應(yīng)過(guò)過(guò)程中，駕駛駛員很難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)道路上的行行人、障礙物物及交通標(biāo)志志，很容易發(fā)發(fā)生事故。D、夜間交通通量小，駕駛駛員很容易超超速行駛，發(fā)發(fā)生事故的機(jī)機(jī)會(huì)增多E、夜間行車車，能見度低低，駕駛員視視覺(jué)容易疲勞勞，夜間行車車環(huán)境單調(diào)，，對(duì)駕駛員的的興奮刺激減減少，精神容容易疲勞，接接近拂曉時(shí)容容易打瞌睡，，不利于安全全行車。593.夜間行車車，要注意以以下問(wèn)題：A、盡量不超超車，確實(shí)需需要超車，要要嚴(yán)格按照超超車的規(guī)定進(jìn)進(jìn)行，同時(shí)密密切注意前車車的轉(zhuǎn)向信號(hào)號(hào)燈和制動(dòng)信信號(hào)燈，以防防突然轉(zhuǎn)彎和和停車。B、夜間行駛駛應(yīng)合理使用用燈光，在在照明條件良良好的道路上上，須開近光光燈、尾燈，，如沒(méi)有路燈燈或照明不良良的路段，須須開遠(yuǎn)光燈，，但同向行駛駛的后車不準(zhǔn)準(zhǔn)使用遠(yuǎn)光燈燈，霧天要開開霧燈。故障障車要停放在在不妨礙交通通的地點(diǎn)，除除應(yīng)在車身后后設(shè)故障車警警告標(biāo)志牌或或開危險(xiǎn)報(bào)警警信號(hào)燈外，，夜間還須開開尾燈。C、夜間行車車應(yīng)注意控制制車速，駕駛駛員應(yīng)集中精精力，謹(jǐn)慎駕駕駛，嚴(yán)禁超超高速行駛，，在通過(guò)彎道道、坡道、窄窄路、橋梁時(shí)時(shí)應(yīng)減速慢行行，認(rèn)真觀察察，隨時(shí)做好好停車準(zhǔn)備。。D、夜間嚴(yán)禁禁疲勞駕駛，，感覺(jué)疲勞、、瞌睡時(shí)，應(yīng)應(yīng)停車休息，，不可勉強(qiáng)堅(jiān)堅(jiān)持，否則容容易因打瞌睡睡而導(dǎo)致重大大交通事故的的發(fā)生。604.夜間超車車的注意事項(xiàng)項(xiàng)：1、后車駕駛駛員在距前車車150米處處，應(yīng)使用遠(yuǎn)遠(yuǎn)近光變光器器開關(guān)，示意意超車。2、前車司機(jī)機(jī)發(fā)覺(jué)后面有有車輛要超車車時(shí)，應(yīng)打開開右轉(zhuǎn)向燈向向右讓車。3、后車駕駛駛員為保證前前車駕駛員不不至眩目，在在150米距距離處應(yīng)把遠(yuǎn)遠(yuǎn)光燈變換成成近光燈，等等兩車并起后后再使用遠(yuǎn)光光燈行駛。4、被超超車在超超越的車車輛越過(guò)過(guò)不足150米米時(shí)，也也應(yīng)使用用近光燈燈照明，，不應(yīng)使使用遠(yuǎn)光光燈造成成超越車車輛司機(jī)機(jī)眩目。。61充分利用用道路照照明路段、場(chǎng)場(chǎng)站、橋橋梁、隧隧道等道道路工程程設(shè)施及及所有交交通管理理設(shè)施、、服務(wù)設(shè)設(shè)施，在在夜間和和光線不不足的情情況下都都需要借借助道路路照明來(lái)來(lái)對(duì)交通通起作用用，交通通管制的的信號(hào)和和標(biāo)志也也離不開開光和色色彩，因因此道路路照明在在交通系系統(tǒng)中起起著便于于信息傳傳遞的作作用。城城市中夜夜運(yùn)量日日益增加加，為保保持晝夜夜交通通通暢，提提高道路路服務(wù)水水平，為為駕駛員員和行人人創(chuàng)造能能及時(shí)準(zhǔn)準(zhǔn)確地發(fā)發(fā)現(xiàn)障礙礙物的道道路交通通條件，，以減少少和防止止交通事事故的發(fā)發(fā)生，62道路照明明必須滿滿足交通通的要求求，即亮亮度、色色澤、及及照明的的穩(wěn)定性性等都要要滿足要要求，道道路照明明應(yīng)在人人的視覺(jué)覺(jué)要求條條件下確確定相應(yīng)應(yīng)的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。。保證證司機(jī)和和行人在在運(yùn)動(dòng)中中反應(yīng)和和判斷不不會(huì)失誤誤，保證證其視野野范圍內(nèi)內(nèi)有足夠夠的亮度度。63三、雨霧霧駕駛了解行車車路線，，保持車車況良好好正確使用用燈光，，保持正正確方向向嚴(yán)格各行行其道，，不準(zhǔn)越越線超車車合理控制制車速，，保持適適當(dāng)距離離依據(jù)霧情情，合理理駕駛，，多鳴號(hào)號(hào)、避免免錯(cuò)覺(jué)（（速度、、距離、、光線））64雨天行車車安全防防范雨天，能能見度下下降，車車輪滑移移和制動(dòng)動(dòng)效率低低，行車車易發(fā)生生危險(xiǎn)，，事故比比晴天多多一倍以以上。特特別是持持續(xù)干旱旱后下雨雨，雨水水混合路路面積聚聚的油漬漬和輪胎胎橡膠粉粉末，在在路面上上形成一一層光滑滑的膜，，使車輪輪滑移，，更加危危險(xiǎn)。所所以雨天天行車應(yīng)應(yīng)注意操操作動(dòng)作作輕緩。。雨大時(shí)，，路面上上會(huì)有一一層積水水，如果果車速高高或汽車車輪胎花花紋磨損損厲害，，以致水水不能由由輪胎下下面擠出出，汽車車便在這這層水上上滑移，，這種情情況稱為為水滑，，汽車會(huì)會(huì)因此失失去控制制。65據(jù)國(guó)外資資料記載載，普通通雨勢(shì)下下，一輛輛時(shí)速90千米米/小時(shí)時(shí)的汽車車在平坦坦的路面面上行駛駛，每個(gè)個(gè)輪胎每每秒需要要由它接接觸處擠擠出1加加侖水，，輪胎胎胎面上每每一個(gè)花花紋與路路面接觸觸時(shí)間僅僅為150分之之一秒。。在此期期間把水水?dāng)D出，，并壓過(guò)過(guò)余下的的薄水層層。如果果用好的的輪胎，，在雨勢(shì)勢(shì)不大路路面積水水不多，，時(shí)速低低于90千米不不會(huì)發(fā)生生水滑。。如果路路面積水水多，即即使時(shí)速速低于55千米米，有時(shí)時(shí)也會(huì)發(fā)發(fā)生水滑滑。水滑滑時(shí)駕駛駛員會(huì)感感覺(jué)方向向盤很輕輕，這時(shí)時(shí)應(yīng)慢慢慢減速行行車，避避免緊急急制動(dòng)，，可利用用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)制動(dòng)。。66四、冰雪路駕駕駛1.特點(diǎn):附著力小、車車輪易空轉(zhuǎn)或或滑溜2.駕駛技巧巧:緩加油門、輕輕松離合注意背陰路面面的隱藏冰凍凍居中或循跡而而行、避免急急剎車會(huì)車位置和車車距控制佩帶有色眼鏡鏡防雪地刺眼眼67嚴(yán)寒季節(jié)行車車道路條件復(fù)復(fù)雜，路面冰冰雪較多，有有未壓實(shí)的松松軟積雪，有有壓實(shí)后的結(jié)結(jié)冰路面，也也有冰雪融化化的泥濘路段段，這樣使輪輪胎和路面的的附著力下降降很多，使車車輛的行駛條條件變差。在在冰雪路面上上行車，制動(dòng)動(dòng)距離要大大大延長(zhǎng)，往往往是一般干燥燥瀝青路面制制動(dòng)距離的3-4倍，擴(kuò)擴(kuò)大了制動(dòng)非非安全區(qū)，容容易發(fā)生事故故。同時(shí)嚴(yán)寒寒季節(jié)對(duì)車輛輛零部件使用用性能也有一一定影響，應(yīng)應(yīng)引起駕駛員員高度注意。。683.嚴(yán)寒季節(jié)節(jié)的安全行車車辦法1)重點(diǎn)做好好防側(cè)滑和防防凍工作。為防止側(cè)滑，，不能急劇轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，，不能猛睬油油門，不能使使用緊急制動(dòng)動(dòng)，必須嚴(yán)格格控制車速。。2)在有坡道道的冰雪路面面上行車要特特別謹(jǐn)慎用低速勻速行行駛，不要換換檔，下坡時(shí)時(shí)要用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)制動(dòng)。車距距要加大，通通過(guò)交叉路口口要提前減速速，隨時(shí)準(zhǔn)備備停車，任何何情況都要避避免緊急制動(dòng)動(dòng)，也不要急急打方向盤或或突然增大、、減低車速；；盡量避免因因使用制動(dòng)而而引起側(cè)滑。。693)要加強(qiáng)對(duì)對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向向等裝置的檢檢查保養(yǎng)事先做好車輛輛的換季準(zhǔn)備備工作，潤(rùn)滑滑油、制動(dòng)液液要符合冬季季使用標(biāo)準(zhǔn)，，要注意發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)保溫，防防止凍壞。4)擋風(fēng)玻璃璃除冰、霧嚴(yán)寒季節(jié)，擋擋風(fēng)玻璃會(huì)有有結(jié)冰、蒙霧霧現(xiàn)象，影響響駕駛員的視視線，可及時(shí)時(shí)給擋風(fēng)玻璃璃吹暖風(fēng)或在在什么涂霧油油，即用30%的鹽水和和70%的甘甘油配置而成成的油液，可可消除或防止止玻璃結(jié)冰和和蒙霧。70五、山區(qū)道路路駕駛1.山區(qū)道路路特點(diǎn)：彎多坡長(zhǎng)、道道路狹窄、氣氣候多變、險(xiǎn)險(xiǎn)情較多、交交管設(shè)施不全2.駕駛要求求：1）基礎(chǔ)動(dòng)作作扎實(shí)、操作作熟練；準(zhǔn)備備充分；2）上坡：量量力而行，保保持動(dòng)力3）下坡：低低擋位、巧剎剎車(發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)參與制動(dòng)動(dòng))4）傍山險(xiǎn)路路：注意標(biāo)志志；禮讓會(huì)車車；減速、鳴鳴號(hào)、靠右行行；急彎、懸懸崖禁用急剎剎車，以防止止側(cè)滑!5）危危險(xiǎn)地地段：：了解解情況況、迅迅速通通過(guò)713.山區(qū)、、丘陵陵地帶帶的安安全行行車要要領(lǐng)山區(qū)丘丘陵地地帶一一般公公路坡坡度大大，發(fā)發(fā)生交交通事事故比比水平平公路路多。。在這這種道道路條條件下下，駕駕駛員員的視視覺(jué)常常產(chǎn)生生錯(cuò)覺(jué)覺(jué)，尤尤其是是路旁旁有河河水或或江水水，如如果駕駕車上上坡，，而路路旁河河水坡坡度比比道路路的坡坡度大大，駕駕駛員員就會(huì)會(huì)感覺(jué)覺(jué)自己己的汽汽車仿仿佛不不是上上坡而而是下下坡。。當(dāng)汽汽車沿沿著很很陡的的坡道道下坡坡，另另外一一輛汽汽車沿沿著坡坡度較較小的的坡道道下坡坡，前前車駕駕駛員員就會(huì)會(huì)感覺(jué)覺(jué)后車車在上上坡。。72安全行行車注注意事事項(xiàng)：：1）在在出車車前、、行駛駛中、、收車車后要要檢查查車輛輛技術(shù)術(shù)狀況況，尤尤其是是轉(zhuǎn)向向裝置置、制制動(dòng)裝裝置、、輪胎胎和喇喇叭的的技術(shù)術(shù)狀況況。2）克克服錯(cuò)錯(cuò)覺(jué)為避免免錯(cuò)覺(jué)覺(jué)，可可在公公路附附近布布置直直立高高大物物體，，如建建筑物物、樹樹木、、煙囪囪等，，如果果沒(méi)有有這樣樣的物物體，，駕駛駛員就就要多多加小小心，，避免免視覺(jué)覺(jué)的錯(cuò)錯(cuò)誤。。3）坡坡道操操作往往下下坡比比上坡坡事故故多發(fā)發(fā)1-1.5倍倍，因因?yàn)橄孪缕峦囓囁俑吒?，尤尤其在在較長(zhǎng)長(zhǎng)的坡坡道后后，駕駕駛員員無(wú)法法及時(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)對(duì)視野野收縮縮的特特點(diǎn)，，最危危險(xiǎn)在在下坡坡的結(jié)結(jié)束段段。所所以，，駕駛駛員應(yīng)應(yīng)控制制好行行車速速度，，盡量量少用用腳制制動(dòng)，，最好好使用用低速速檔，，以發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)控制制車速速。在在下坡坡道或或急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎處處嚴(yán)禁禁滑行行，以以防汽汽車失失控。。734、要要加大大行車車安全全距離離上坡道道行駛駛加大大安全全距離離可防防止前前車溜溜車導(dǎo)導(dǎo)致撞撞車，，下坡坡道行行駛，，因制制動(dòng)非非安全全距離離增大大或一一時(shí)操操作不不當(dāng)會(huì)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)溜車車，為為防止止追尾尾事故故，也也應(yīng)加加大安安全距距離。。5、山區(qū)道道路彎急坡坡陡，視線線盲區(qū)較多多，行車中中要隨時(shí)觀觀察對(duì)面來(lái)來(lái)車和路旁旁險(xiǎn)情，做做到減速、、鳴號(hào)、靠靠右行，夜夜間用燈光光示意，以以防和對(duì)向向來(lái)車相撞撞。在彎道道和坡道重重疊處，應(yīng)應(yīng)盡量避免免腳制動(dòng)，，更不能緊緊急制動(dòng)或或急轉(zhuǎn)彎，，以防側(cè)滑滑而翻車。。74第五節(jié)特特殊條條件下的駕駕駛1、走合期期駕駛（1000~1500KM））路面選擇限制裝載減20%~25%限制速度<規(guī)定時(shí)速速正確駕駛752、嚴(yán)寒條條件下的操操作1.操作方方法換季維護(hù)（（防凍液等等）停車注意事事項(xiàng)（方向向、液體））起步前熱車車雨雪后結(jié)冰冰路面駕駛駛著車的通風(fēng)風(fēng)問(wèn)題解決因室內(nèi)內(nèi)外溫差造造成的玻璃璃結(jié)霜問(wèn)題題（視線））穿戴對(duì)駕駛駛靈活性的的影響2.駕駛注注意事項(xiàng)：：低速行駛一一段后方可可正常行駛駛停車后的冷冷卻液處理理763、高溫條條件下駕駛駛1.行車準(zhǔn)準(zhǔn)備及技術(shù)術(shù)措施胎壓調(diào)低（（或充惰性性氣體）燃料供給系系的暢通（（排除氣阻阻）防暑降溫調(diào)節(jié)飲食2.注意事事項(xiàng)：防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)過(guò)熱改善潤(rùn)滑（粘度大））和燃料系工作P126防止蓄電池池?fù)p壞防止輪胎爆爆裂防止制動(dòng)失失靈774、高原條條件下駕駛駛高原特點(diǎn)(海拔2000-4000M):氣壓低、空空氣密度小小水的沸點(diǎn)低低制動(dòng)系統(tǒng)氣氣壓低(空氣密度度小)措施調(diào)整著火點(diǎn)點(diǎn),點(diǎn)火提提前調(diào)整化油器器,油面調(diào)調(diào)低加強(qiáng)水冷系系密封,冷冷卻液沸點(diǎn)提高,防止溢漏漏調(diào)低輪胎氣氣壓技術(shù)措施及及注意事項(xiàng)項(xiàng)78第六節(jié)高高速公路路的駕駛一、高速公路路的特點(diǎn)：：全封閉、全全立交、隔隔離行駛、、設(shè)施齊全全、不直接接通過(guò)城鎮(zhèn)鎮(zhèn)、車速快快、交通流流量大、設(shè)設(shè)計(jì)合理（（舒適安全全、事故少少）79二、上道前前的準(zhǔn)備與與檢查車輛的技術(shù)術(shù)狀況及其其他：儀表、聲音音、方向、、輪胎、液液體......裝載乘員附件備齊（（標(biāo)志、維維修工具））行車計(jì)劃80三、駛?cè)敫吒咚俟?）正確進(jìn)進(jìn)入遵守限速標(biāo)標(biāo)志,循章章行駛；保保留加速空空間；合理理匯入高速速車流；““車隊(duì)處理理”81我國(guó)高速公公路發(fā)展很很快，突破破6萬(wàn)公里里，據(jù)世界界第二位。。高速公路路路面質(zhì)量量高，線形形組合協(xié)調(diào)調(diào)，采用立立體交叉，，安全設(shè)施施和服務(wù)設(shè)設(shè)施齊全，，管理手段段先進(jìn)，道道路上的交交通流具有有車速高、、流量大的的特點(diǎn)，由由于采用最最低和最高高限速的規(guī)規(guī)定，通常常為穩(wěn)定的的交通流。。高速公路路事故率較較普通規(guī)律律低，但因因其車速高高，一旦發(fā)發(fā)生事故，，其追尾碰碰撞、沖撞撞道路設(shè)施施或沖出路路面的事故故比較多，，損失嚴(yán)重重，因此重重大事故的我國(guó)高速公路在質(zhì)量、設(shè)施和管理等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定差距，因此高速公路的事故率反而比普通公路高。為了保障高速公路的交通安全和暢通，1994年國(guó)家發(fā)布了《高速公路交通管理辦法。82四、高速公路路行車技巧分道行駛限速（最高120KM/H、最低50KM/H）行車間距（P131））超車技巧彎道、坡道行行駛減速、小角度度彎道不超車車、左轉(zhuǎn)彎不不超車隧道內(nèi)行車提前50M開開燈、