CRTSI型雙塊式無砟軌道專項施工方案設(shè)計

實用標(biāo)準(zhǔn)文檔長昆（湖南段）TA1-3III類施工方案報審表編號：標(biāo)段名稱CKTJ-Ⅳ標(biāo)段施工單位中交一公局施工方案名稱CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道專項施工方案我單位已根據(jù)要求編制完成 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道專項施工方案 ，并經(jīng)我單位技術(shù)負責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。附：CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道專項施工方案施工單位（章）負 責(zé) 人日 期監(jiān)理分站審核意見：監(jiān)理分站 (章)監(jiān)理組長日 期監(jiān)理站審批意見：監(jiān)理站 (章)總監(jiān)理工程師日 期注：本表一式 4份，施工單位 2份，公司、監(jiān)理各 1份。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔新建鐵路滬昆客運專線長昆湖南段 CKTJ-Ⅳ標(biāo)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道專項施工方案編 制：復(fù) 核：審 核：中交一公局滬昆客專長昆湖南段Ⅳ標(biāo)二○一三年十一月文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔目 錄1、編制依據(jù) 12、適用范圍 23、工程概況 24、施工資源配置 34.1主要施工人員配置 34.2主要機械配置 44.3施工技術(shù)培訓(xùn) 55、施工進度計劃 56、工程運輸組織 67、施工工藝 67.1 基本工藝流程 67.2 支承層施工 77.3 端梁施工 107.4 橋上混凝土底座施工 117.5 混凝土道床板施工 167.6 路橋、路隧無砟軌道過渡段施工 278、質(zhì)量目標(biāo)、體系及措施 288.1質(zhì)量目標(biāo) 288.2質(zhì)量保證體系 288.3質(zhì)量管理制度 308.4質(zhì)量保證措施 319、安全目標(biāo)、體系及措施 339.1安全目標(biāo) 339.2安全保證體系 339.3安全生產(chǎn)管理制度 349.4安全保證措施 369.5安全應(yīng)急救援預(yù)案 3710、環(huán)境保護和文明施工目標(biāo)及措施 4010.1環(huán)境保護目標(biāo) 4010.2環(huán)境保護措施 4010.3文明施工目標(biāo) 4110.4文明施工措施 41文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道專項施工方案1、編制依據(jù)（1）國家相關(guān)法律、法規(guī)；（2）《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241）；（3）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241）；（4）《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）；（5）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）；（6）《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10305-2009）；（7）《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；（8）《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2006】158）；（9）《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基【2005】101號）；（10）《客運專線250Km/h和350Km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】402）；（11）《客運專線綜合接地技術(shù)實施辦法（暫行） 》（鐵集成〔2006〕號）；（12）《新建鐵路長昆客專（湖南）段無砟軌道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》；（13）《滬昆客專長昆湖南段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 2013年度動態(tài)調(diào)整》；（14）《鐵路綜合接地系統(tǒng)》（通號〔2009〕9301號）；（15）《路基地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計》（長昆客專（長玉段）施軌01-1-01～12）；（16）《隧道地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計》（長昆客專（長玉段）施軌02-1-01～14）；文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔（17）《橋梁地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計》（長昆客專（長玉段）施修軌03-1-01～23）；（18）《橋上 CRTSI型雙塊式無砟軌道預(yù)埋件設(shè)計》（長昆客專（長玉段）施軌04-3-01～07）；19）《CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計橋臺與路基過渡》（長昆客專（長玉段）施軌15-1-01～25）；20）《CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道工點結(jié)構(gòu)設(shè)計》（長昆客專（長玉段）施軌14-2-01～35）21）《CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道工點結(jié)構(gòu)設(shè)計》（長昆客專（長玉段）施軌14-3-01～70）22）《中交一公局滬昆客專CKTJ-Ⅳ標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道工程實施性施工組織設(shè)計》；23）《CRTSI型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)及管理骨干室內(nèi)培訓(xùn)材料》24）《關(guān)于明確長昆湖南段曲線超高設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的通知》（工管函2013】3號）；（25）現(xiàn)場調(diào)查相關(guān)資料。2、適用范圍本方案適用于中交一公局滬昆客專長昆湖南段第四項目分部 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工段落，同類工程可參考施工。3、工程概況中交一公局滬昆客專長昆湖南段第四項目分部承擔(dān)第 3、4單元CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，施工段落 DK197+487.00～DK204+235.00，正線全長6.75km。曲線超高設(shè)置：曲線超高均采用外軌抬高的方式，其中路基上曲線超高在路基基床表層設(shè)置；隧道內(nèi)曲線超高在道床板上設(shè)置；橋梁地段曲線文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔超高在底座上設(shè)置。4、施工資源配置4.1主要施工人員配置表1主要人員配置表序號名稱人數(shù)職責(zé)1領(lǐng)導(dǎo)小組3負責(zé)無砟軌道的施工組織、施工協(xié)調(diào)、管理推進工作。2測量小組5負責(zé)線下工程沉降觀測、評估及CPIII建網(wǎng)測量、評估和軌道精調(diào)工作3試驗小組5負責(zé)無砟軌道工程所有試驗工作負責(zé)無砟軌道施工技術(shù)質(zhì)量控制管理、人員培訓(xùn)；作業(yè)指4施工技術(shù)小組2導(dǎo)書、施工方案編制審批工作，組織相關(guān)人員進行線上首件工程的評估驗收工作。5質(zhì)量管理小組2負責(zé)無砟軌道施工質(zhì)量控制管理工作，線下工程第三方檢測有關(guān)工作。6工裝設(shè)備物資小組2負責(zé)無砟軌道施工所需工裝設(shè)備、物資的采購和調(diào)撥工作。7線下工程交接小組2負責(zé)線下工程（分項、分部）的驗收、檢驗批資料、質(zhì)量缺陷問題整改驗收。8四電接口工程驗收小組2負責(zé)驗收線下四電接口工程的驗收、問題整改驗收，與四電單位的交接工作。合計23表2一個作業(yè)面施工人員配置序號班組名稱人數(shù)工序內(nèi)容備注1裝卸班8軌枕、鋼筋、工具軌等材料進場裝卸2鋼筋班20鋼筋下料、綁扎、安裝、焊接3模板班12底座、凹槽模板安裝、拆除、倒運4混凝土班10混凝土澆筑、抹面、養(yǎng)護5綜合班20軌排組裝、粗調(diào)、精調(diào)、工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器安裝6測量班6施工放樣和軌道精調(diào)測量合計76注：平均每天按照120m配置。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔4.2主要機械配置表3主要設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1泵車臺12可變跨龍門吊臺2倒運鋼軌、模板3汽車吊25t輛1吊卸軌枕、鋼筋、模板4雙頭電動扳手臺2組裝軌排緊固扣件5電焊機臺2接地鋼筋焊接6發(fā)電機臺1發(fā)電7電鉆套4打孔錨固銷釘、植筋固定，模板8混凝土切割機臺1支承層切縫9平板車輛2運輸鋼筋、模板10工具軌12.5m定尺長米960含魚尾板和螺栓11螺桿調(diào)節(jié)器套350300米單線計12軌向鎖定器套16013縱橫向模板米45014縱向模板三角支承架個300自行加工15手動內(nèi)六角扳手把6澆筑后松緊扣件16振搗棒套4振搗混凝土17起道機個9粗調(diào)過程中使用18扳手把1019塑料保護套個700防止絲杠污染20撬棍把5拔軌枕21斜口鉗把20上絕緣卡22土工布米10004米幅寬、養(yǎng)生23防塵罩套310防止污染軌枕24養(yǎng)生桶2m3個4存放養(yǎng)護水25高壓水槍個2混凝土澆筑前清洗濕潤26抹子把6收面27鋼筋切斷機臺228鋼筋彎曲機臺229切割機400A臺230砂輪機MQ3225臺231萊卡全站儀TCR1201R400+臺1測量32萊卡全站儀TC1201+臺1測量33電子水準(zhǔn)儀天寶DINI0.3臺2測量放線34電阻儀臺2電阻測試文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔4.3 施工技術(shù)培訓(xùn)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工前組織現(xiàn)場施工技術(shù)人員、 物資、試驗、測量人員進行施工技術(shù)培訓(xùn)，并對作業(yè)要點進行交底。圖1 施工技術(shù)培訓(xùn)、交底5、施工進度計劃根據(jù)無砟軌道施工任務(wù)劃分情況、現(xiàn)場施工便道和路線情況，并結(jié)合我分部現(xiàn)有的人員、機械與檢測設(shè)備的利用效率以及物流組織等實際情況，底座板和支承層按單線 120m/天，倒床板施工工效按單線 100m/天，需62天完成全部管段無砟軌道施工。表4 第四項目分部CRTSI型雙塊式無砟軌道施工進度圖,工程項目 里程范圍 單位 數(shù)量 施工項目 單線長度 施工時間底座板/支628.84 2014-1-1—2014-1-15承層第1作業(yè)面DK197+555.00-m2157.84DK199+712.84倒床板2157.842013-12-20—2014-2-1底座板/支2319.16 2013-12-20—2014-1-31承層第2作業(yè)面DK199+712.84-m3077.16DK202+790.00倒床板3077.162013-12-20—2014-2-23文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔6、工程運輸組織制定的運輸組織分為三部分：原材料運輸（混凝土原材料、鋼筋原材料、雙塊式軌枕、土工布、鋼筋絕緣卡、彈性墊板等） 、施工半成品材料運輸（混凝土、鋼筋）、施工過程的機械設(shè)備和人員的運輸（各種機械、各種檢測設(shè)備、工作人員）。以上三部分運輸內(nèi)部相互制約，原材料運輸是施工的保證，協(xié)調(diào)施工半成品材料運輸（尤其是混凝土運輸）和施工過程的機械轉(zhuǎn)運是提高施工進度的關(guān)鍵，主要采取的措施就是協(xié)定各種運輸?shù)淖鳂I(yè)時間?；炷翝仓鳂I(yè)時間擬在早7：00～夜間23：00；由于時間跨度長，溫升大，為了確保軌排穩(wěn)定，我部擬采用鋪設(shè)保溫薄膜和搭設(shè)施工棚方式調(diào)整溫差?？v橫向模板運輸在晚 23：00～次日3：00。軌排架及螺桿調(diào)節(jié)器等運輸在 3：00～7：00。根據(jù)以上三部分運輸組織，對運輸車輛配置情況大致做以下計劃：（1）原材料運輸主要是集中在混凝土拌和站、鋼筋加工場和施工現(xiàn)場。對混凝土原材料和鋼筋原材料的運輸由售貨單位負責(zé)送貨，務(wù)必確保原材料在施工期內(nèi)不脫節(jié)。（2）施工半成品運輸主要是混凝土和鋼筋的運輸，混凝土運輸有專用的混凝土罐車、混凝土泵車。鋼筋的運輸則用一輛鋼筋平板車和吊車。吊車可以在作業(yè)的間歇時間把鋼筋放置到指定位置。（3）施工過程中縱橫向模板、軌排架、螺桿調(diào)節(jié)器等設(shè)備的運輸準(zhǔn)備使用專門的平板車來解決轉(zhuǎn)運問題。7、施工工藝7.1 基本工藝流程文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔圖2CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床施工基本工藝流程7.2 支承層施工路基地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道支承層施工采用模筑法施工， 填筑材料采用C15低塑性混凝土。7.2.1施工工藝流程基床表層驗收合格基礎(chǔ)面清理及濕潤放樣、安裝模板混凝土施工切縫、覆蓋養(yǎng)生質(zhì)量驗收圖3 支承層施工工藝流程圖7.2.2基礎(chǔ)面清理及濕潤文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔圖4 路基基床表層清理7.2.3放樣安裝模板支承層施工前，根據(jù) CPⅢ控制點按5m間距測放支承層模板放樣點，作為模板支立控制標(biāo)準(zhǔn)。模板安裝要穩(wěn)定牢固，模板中線位置允許偏差為 5mm，頂面高程允許偏差為（-5mm～+2mm)，模板安裝寬度允許偏差為（ 0～+10mm）。相鄰模板間平面及高低錯縫不得大于 1mm。模板平整度應(yīng)達到 5mm/2m。根據(jù)橫向切縫不得與軌道板板縫重疊的原則，在支承層模板安裝時，將軌道板板縫位置放樣在模板上，并做醒目標(biāo)志。7.2.4混凝土拌制、運輸混凝土采用強制式攪拌機攪拌。攪拌前應(yīng)嚴格測定骨料的含水率，及時調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測 2次，雨天應(yīng)隨時抽測，并按測定結(jié)果及時調(diào)整施工配合比。拌制完成的C15混凝土使用混凝土運輸車運輸至施工現(xiàn)場。7.2.5混凝土澆筑文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔圖5 支承層混凝土澆筑（1）混凝土運至施工現(xiàn)場前，應(yīng)對基床表層級配碎石灑水濕潤，保持2h以上，但級配碎石表面不得積水。（2）混凝土運輸車應(yīng)慢速行車卸料，避免集中卸料造成堆積離析。（3）混合料入模后，首先用振動棒振搗，振搗時間以混凝土表層出現(xiàn)液化狀態(tài)為宜，不得過振，避免漏振。根據(jù)現(xiàn)場需要再對面層輔助以平板振搗器振搗，最后采用滾筒提漿整平，人工抹出適當(dāng)?shù)呐潘?。在提漿整平的同時，嚴格按照支承層驗收標(biāo)準(zhǔn)，進行相關(guān)高程及平整度控制。當(dāng)澆筑停頓時間超過混凝土初凝時間時，應(yīng)中斷澆筑。施工縫位于切縫或兩切縫中心，垂直于軌道中心線，施工縫設(shè)置為直立面，并不得與軌道板板縫重疊。再次澆筑時，將施工縫處的松散骨料剔除，并用水將接觸面濕潤。7.2.6拉毛及修整混凝土表面軌道板寬度范圍內(nèi)應(yīng)人工橫向拉毛 1.5～2mm，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊，道床板寬度范圍以外按設(shè)計要求設(shè)置排水坡，并壓光收面。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔圖6 混凝土表面拉毛7.2.7拆除模板支承層拆模時間應(yīng)不小于 24h，模板拆除應(yīng)保證混凝土表面及棱角不受損傷。拆模后支承層表面應(yīng)平整，顏色均勻。支承層外形尺寸允許偏差如下表。表5 支承層外形尺寸允許偏差及檢驗方法序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1厚度±20尺量2中線位置10全站儀3寬度+5尺量04頂面高程+5水準(zhǔn)儀-155平整度74m直尺7.2.8切縫、覆蓋養(yǎng)生混凝土澆筑完24h以內(nèi)應(yīng)進行橫向切縫施工，釋放表面應(yīng)力。切縫深度105mm，寬度控制在5mm，根據(jù)設(shè)計要求，按5m切一道橫向縫，假縫應(yīng)與道床板伸縮縫重合，并設(shè)置在兩軌枕的中間位置。支承層表面切縫完成后，采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間為7天。7.3 端梁施工路基地段連續(xù)道床板的兩端分別設(shè)置兩個 C40鋼筋混凝土端梁，端梁文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔沿線路橫向3.4m，沿線路縱向0.8m，端梁與道床板澆筑成一整體，端梁在路基基床表層內(nèi)埋置深度為 1m，其相鄰道床板下采用鋼筋混凝土底座結(jié)構(gòu)，道床板與鋼筋混凝土底座之間采用預(yù)埋鋼筋進行錨固。7.3.1端梁基坑的開挖根據(jù)設(shè)計位置在路基與橋梁過渡段開挖兩個端梁基坑， 基坑長度2.8m，寬度1.4m。深度1.3m（含300mm鋼筋混凝土底座厚度）。7.3.2端梁鋼筋綁扎端梁鋼筋共計115根，重528.305kg，具體鋼筋明細見下表。表6端梁鋼筋數(shù)量表編號直徑根數(shù)單根長（m）總長（m）理論重量（kg/m）總質(zhì)量（kg）N116273.68699.5221.580157.2451683.21225.6961.58040.60N216542.220119.8801.580189.410N31238.63725.9120.88823.010N41297.99671.9640.88863.904N51265.60833.6480.88829.879N61223.2026.4040.8885.687

備注HRB335N71223.3426.6840.8885.935N81223.4826.9640.8886.184N91223.6327.2640.8886.450小計528.3057.3.3端梁混凝土澆筑端梁采用C40混凝土，端梁綁扎鋼筋完成后，具備混凝土澆筑條件時，端梁混凝土與道床板一起澆筑。7.4 橋上混凝土底座施工7.4.1概述橋梁地段道床板支承結(jié)構(gòu)為底座板， 底座板直接澆筑在橋面混凝土上，文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔并用連接鋼筋與橋面混凝土間采用預(yù)埋套筒連接；當(dāng)連接鋼筋無法擰入預(yù)埋套筒時，需進行植筋。底座混凝土強度等級設(shè)計為 C40，結(jié)構(gòu)寬度為2800mm，長度分6825、6400、5750三種類型。混凝土底座表面及凹槽地面鋪設(shè)聚丙烯土工布隔離層，每塊底座板設(shè)置 2個限位凹槽，頂面尺寸為 1022mm×700mm，底面尺寸為1000×678mm，凹槽側(cè)面粘貼彈性墊層和泡沫板。其中31.5m跨度箱梁底座板由 2塊6825mm、2塊6400mm和1塊5750mm組成；23.5m跨度箱梁底座板由 2塊6400mm和2塊5750mm組成。7.4.2 施工工藝流程施工準(zhǔn)備測量放樣鋼筋綁扎底座模板安裝混凝土拌制、運輸混凝土養(yǎng)護道床板施工圖7 橋梁地段雙塊式無砟軌道底座施工工藝流程圖7.4.3 施工準(zhǔn)備（1）軌道中心線2.6m范圍內(nèi)，梁面應(yīng)進行拉毛或鑿毛處理， 并清潔，無積水、油污。（2）底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋方式與橋梁連接。梁體預(yù)埋套筒務(wù)文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔必螺紋干凈、完好無損。5.4.4 測量放樣1）通過CPⅢ控制點進行底座邊線放樣，每隔10m測設(shè)一個斷面，做好標(biāo)記，并對每個標(biāo)記點進行高程測量，作為立模依據(jù)。2）通過CPⅢ控制點測出橋上凹槽的平面位置，并劃線標(biāo)記。7.4.5 鋼筋綁扎（1）底座板鋼筋綁扎前，用力矩扳手在梁體預(yù)埋套筒植入連接鋼筋，擰入長度為套筒長度的1/2。連接鋼筋與梁內(nèi)預(yù)埋套筒接頭的擰緊力矩值為80N·m。（2）底座鋼筋均采用Φ12鋼筋，鋼筋長度按照《長昆客專（長玉段）施修軌03-1-21》下料加工。（3）加工好的鋼筋運輸至施工地點，分類堆碼在相應(yīng)需要區(qū)域的線間。（4）鋼筋鋪設(shè)順序：先鋪設(shè)底座縱向鋼筋再鋪設(shè)橫向鋼筋，鋼筋綁扎完畢后，嚴禁踩踏。（5）鋼筋綁扎時應(yīng)注意凹槽位置，不得影響凹槽模板安裝。7.4.6 模板安裝（1）底座及凹槽模板采用鋼模，模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，其材質(zhì)及結(jié)構(gòu)符合施工工藝要求。（2）根據(jù)彈出的模板邊線，精確安裝側(cè)模板、結(jié)構(gòu)縫端模板和凹槽模板。兩側(cè)模板連續(xù)設(shè)置，在結(jié)構(gòu)縫處安裝橫向模板。（3）模板安裝應(yīng)穩(wěn)固牢靠，接縫不得漏漿；模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。（4）澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈；混凝土入模前應(yīng)對基床面噴水霧濕潤。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔（5）底座模板安裝每個底座檢查一次，允許偏差應(yīng)符合下表要求：表7底座模板安裝允許偏差序號項目允許偏差值（mm）長度±51底座寬度±5頂面高程±5中線位置2中線位置2相鄰凹槽中心間距±22凹槽橫向?qū)挾取?縱向?qū)挾取?高程±57.4.7混凝土澆筑（1）混凝土原材料：底座所用原材料詳見下表。表8 混凝土原材料明細表序號名稱規(guī)格產(chǎn)地1水泥P.O42.5湖南海螺水泥有限公司2粉煤灰F類Ⅱ級（摻量30%）湖南大唐華銀金竹山電廠3礦粉S95（摻量：15%）湖南泰基建材有限公司4細骨料河砂（細度模數(shù)：2.8）湘江砂5粗骨料連續(xù)級配科頭園藝采石場6減水劑AN-4000聚羧酸高效減水劑北京市建筑工程研究院有限（摻量：1.0%）責(zé)任公司7工程用水拌合用水項目駐地（2）混凝土配合比：水 泥 : 粉 煤 灰 : 礦 粉 : 砂 : 碎 石 : 減 水 劑=1:0.27:0.23:0.55:2.56:4.18:0.015 。施工工藝：強制式機械拌合，立模澆筑。（3）徹底清理模板范圍內(nèi)的雜物?；炷寥肽Ｇ皯?yīng)對基床面噴水霧濕潤。（4）底座混凝土澆筑前再次檢查確認模板、鋼筋狀態(tài)，再次符合抗剪凹槽的位置滿足設(shè)計要求，確認無誤后進行混凝土施工。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔（5）混凝土采用插入式搗固棒振搗，振搗時間以混凝土表層出現(xiàn)液化狀態(tài)為宜，不得過振，避免漏振。振搗過程中應(yīng)加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況。施工中嚴格控制底座頂標(biāo)高。（6）凹槽四周應(yīng)振搗密實，底座表面抹平。（7）模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實、平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。（8）底座和凹槽外形尺寸允許偏差見下表。表9底座和凹槽外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差值（mm）頂面高程±10長度±101底座寬度±10中線位置3平整度10/3m中線位置3相鄰凹槽中心間距±32凹槽橫向?qū)挾取?縱向?qū)挾取?深度±10（9）混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流動水相接觸，并在12h內(nèi)覆蓋土工膜和灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取適當(dāng)保溫措施；養(yǎng)護時間不少于 7天。7.4.8 隔離層、彈性墊層（1）橋梁底座混凝土強度達到設(shè)計強度的 75%時，清潔底座表面和凹槽底面后，方可按設(shè)計要求鋪設(shè)隔離層和彈性墊層。（2）隔離層和彈性墊層施工前應(yīng)檢查并清潔底座表面和凹槽底面。（3）將隔離層分中鋪設(shè)，并根據(jù)凹槽位置畫出凹槽邊線，按所畫線條剪裁隔離層。（4）在混凝土底座表面及凹槽底面鋪設(shè)聚丙烯土工布隔離層，鋪設(shè)文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔時應(yīng)平整，無褶皺、無破損，接縫采用對接，不得重疊，隔離層寬出底座板邊緣5cm，用固定膠帶將土工布固定。（5）彈性墊層粘貼于凹槽的側(cè)面，使其與凹槽周邊的混凝土密貼，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象，縫隙應(yīng)采用薄膜封閉。利用裁剪下來的隔離層鋪設(shè)于凹槽底面，并與側(cè)面的彈性墊層牢固粘結(jié)。7.5 混凝土道床板施工7.5.1準(zhǔn)備工作（1）道床板混凝土施工前對支承層表面進行驗收，支承層表面應(yīng)滿文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔足平整度要求，其表面平整度 10mm/4.0m，高程誤差為+5mm，-10mm。（2）軌枕存放于一側(cè)，每堆4層，每層5條，共20條，每堆間距13m。軌枕堆放時，底部應(yīng)墊平，上下層墊木應(yīng)在同一豎線上，防止軌枕鋼筋桁架因受力不均勻而變形。（3）縱向鋼筋、橫向鋼筋擺放在軌枕同側(cè)，不同型號鋼筋成束分類擺放，底部采用方木墊起，上用彩條布覆蓋，并對種類型號進行標(biāo)識。7.5.2測量放樣（1）清除道床板范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)表面的浮渣、灰塵及雜物。（2）依據(jù)CPⅢ控制點，每隔 5m在基礎(chǔ)面上放出軌道中線控制點。（3）以軌道中心控制點為基準(zhǔn)放樣出軌枕控制邊線和道床板縱、橫向模板邊線位置。7.5.3鋪設(shè)道床板底層鋼筋根據(jù)《CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計道床板配筋圖》 ，將軌枕底部縱向鋼筋（Φ20）成束沿軌道中心線擺放到支承層上，共 20根，底層11根，上層9根。擺放時，先擺放 11根φ20底層縱向鋼筋，間距按照設(shè)計要求控制，對鋼筋交叉點利用絕緣卡進行絕緣處理。表10 鋼筋加工安裝允許偏差表序號名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋全長±102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±34受力鋼筋間距±205分布鋼筋間距±206箍筋間距（綁扎骨架）±107彎起點位置308保護層厚度+10，0文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔注意擺放時相鄰縱向鋼筋搭接接頭位置應(yīng)至少錯開 1m，搭接長度不小于70cm，鋼筋綁扎完成后，在底層鋼筋下設(shè)置混凝土保護層墊塊。7.5.4散枕、鋪設(shè)工具軌及軌排組裝（1）軌枕采用人工散布，每4人一組，分區(qū)段按放樣標(biāo)識放置軌枕，專人對所擺放的軌枕位置進行調(diào)整，使其與標(biāo)識線吻合。每散布4組軌枕，控制散布軌枕的累計縱向誤差，作出相應(yīng)調(diào)整。（2）工具軌每根長度12.5米，重量60Kg/m,接頭處采用魚尾板進行連接。安裝前需對工具軌鋪設(shè)進行排布，使接頭避開軌枕位置，人工配合機械鋪設(shè)，單根鋼軌重750kg，每4人一組，先用方木墊起，采用鋼刷、抹布對軌底及軌頂進行清理。清理完成后擺放就位，采用扳手將扣件螺栓預(yù)緊。（3）方正軌枕。工具軌安裝完成后，采用方尺調(diào)整軌枕，使其方向垂直于鋼軌，軌枕間距允許偏差為±5mm。（4）采用雙向同步電動扳手緊固軌枕扣件，扣件的扭力要滿足設(shè)計要求（應(yīng)在150N.m～160N.m范圍內(nèi)），同時要檢查軌底與承軌槽頂面是否密貼，防止軌枕空吊。（5）軌排組裝檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)。表11軌排組裝檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法1軌枕間距±5mm2軌距±1變化率不大于1‰（6）安裝螺桿調(diào)整器托盤首先將螺桿調(diào)整器托盤清理干凈。試驗段每隔2根軌枕安裝一對螺桿調(diào)整器托盤，同時在軌排端頭軌枕間安裝一對螺桿調(diào)整器托盤。托盤安裝時確保插銷與插孔對應(yīng)位置正確，確保托盤與軌底密貼，各部螺栓緊固到位。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔圖9 安裝螺桿調(diào)節(jié)器7.5.5粗調(diào)軌排粗調(diào)采用粗調(diào)機組進行。（1）軌排組裝完成后，粗調(diào)機沿軌排自行駛?cè)?，均勻分布在軌排上。?）粗調(diào)機走形到位后，放下兩側(cè)輔助支撐邊輪，支撐在底部結(jié)構(gòu)物頂面上。放下夾軌器，夾緊鋼軌。（3）全站儀采用自由設(shè)站法，測量測站附近 3對CPⅢ控制點棱鏡，計算確定測站坐標(biāo)。改變?nèi)緝x測站時，必須至少觀測后方 2對交叉CPⅢ控制點。（4）全站儀自動搜索，測量每個粗調(diào)機頂部的棱鏡，測量數(shù)據(jù)與理論值對比生成軌排的方向、高低、水平和中心線位置偏差，通過無線傳輸裝置發(fā)出調(diào)整指令。（5）粗調(diào)機組接收調(diào)整指令，自動實現(xiàn)軌排提升、橫移、偏轉(zhuǎn)、側(cè)傾4個自由度的調(diào)整，直到軌排方向、高低、水平滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)軌排橫向偏差較大時，應(yīng)多次調(diào)整，避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎。（6）軌排粗調(diào)到位后，及時安裝螺桿調(diào)整器螺桿，確保各螺栓受力均勻無松動，螺桿基本垂直后，擰緊側(cè)面鎖定小螺栓。（7）軌頂標(biāo)高允許偏差為（ -5mm～0），中線位置允許偏差為 5mm。（8）軌排粗調(diào)完成后，相鄰軌排用魚尾板進行連接，軌縫控制在10～30mm。鋼軌接頭處應(yīng)平順，不得有錯牙及錯臺。7.5.6鋼筋綁扎文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔（1）鋼筋綁扎軌排粗調(diào)完成后，按照設(shè)計要求綁扎道床板頂層鋼筋。在底層縱向鋼筋交叉點處位置安裝上絕緣卡，安裝完畢后，再安裝軌枕，然后安裝上層鋼筋；對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設(shè)計要求設(shè)置絕緣卡。圖10 鋼筋綁扎綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排；道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土凈保護層厚度為35-50mm。（2）接地焊接鋼筋綁扎完畢后，用電焊機將每塊道床板頂層最兩邊和中間三根縱向鋼筋和任一根HRB335φ-16橫向鋼筋采用L型鋼筋焊接?？v橫向接地鋼筋采用單面焊接長度不小于200mm，雙面焊接長度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進行，端子表面應(yīng)加保護膜，焊接時應(yīng)保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。（3）鋼筋絕緣檢測道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進行絕緣性能測試，檢測采用歐姆表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2MΩ。鋼筋絕緣檢測時必須有專人按照實測數(shù)據(jù)進行填寫絕緣測試記錄表。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔表12鋼筋加工安裝允許偏差表序號名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋全長±102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±34受力鋼筋間距±205分布鋼筋間距±206箍筋間距（綁扎骨架）±107彎起點位置308保護層厚度+10，07.5.7定位錨具安裝為防止軌道在精調(diào)后因外力干擾造成滑移，尤其是在曲線超高地段，在軌道一側(cè)設(shè)置定位錨具，鎖死軌道，同時在精調(diào)中還可以起到調(diào)整軌道中心的作用。不管是直線地段還是曲線地段定位錨具的位置都應(yīng)該與螺桿調(diào)節(jié)器位置相對應(yīng)，并且要靠近螺桿調(diào)節(jié)器安裝，工具軌接頭處左，右各安裝一個，共四個。定位錨具由方鋼、Φ14mm螺桿及螺帽組成，先在支承層上采用水鉆鉆孔，孔深約10cm,安裝方鋼后灌注砂漿固定。螺桿分別焊接在道床板鋼筋上，通過用扳手扭動螺帽，實現(xiàn)鋼軌位置的細小調(diào)整。7.5.8模板安裝（1）模板安裝前首先將道床內(nèi)雜物清理干凈。（2）模板進場檢查：模板平整度、模板清洗情況、脫模劑涂刷情況，更換損壞或彎折的模板，不滿足技術(shù)要求的模板不能進行安裝使用。模板安裝過程中為了不影響粗調(diào)完畢的軌排精度，盡量避免人為因素造成模板與粗調(diào)完畢的軌排之間的碰撞。模板進場進行抽檢標(biāo)準(zhǔn)見下表。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔表13模板質(zhì)量進場檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1縱向模板垂直度2mm尺量2縱向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m2mm/5m3mm/10m用直尺、塞規(guī)4橫向模板拼縫錯臺量±0.5mm游標(biāo)卡尺5橫向模板拼縫間隙1mm拉線和尺量6模板長度±10mm卷尺7模板高度±3mm直尺（3）模板采用定制加工。道床板模板分橫向模板、縱向模板。橫向模板設(shè)計總長度為 2800mm，縱向模板單塊長度分 3000mm，高度可在30mm～350mm之間變化，模板包邊底座板混凝土 50mm。道床采用連續(xù)澆筑，如果道床混凝土澆筑過程中斷，必須在道床板端部設(shè)置施工縫，施工縫應(yīng)位于兩根軌枕中間且垂直支承層表面，在下次施工前，需將施工縫處浮漿清理干凈，并對施工縫表面進行鑿毛處理，以確定新老混凝土粘結(jié)力，同時，道床板內(nèi)縱向鋼筋伸出施工縫的長度必須滿足鋼筋搭接長度及搭接率的要求。橫向模板在橫向斷縫處使用，在軌排粗調(diào)完畢后，安裝橫向模板，橫向模板提前存放在所需位置的線路中間位置，人工配合汽車吊安裝，安裝誤差為2mm?？v向模板提前存放在線路道床板邊線的兩側(cè)，汽車吊將模板吊起，人工輔助配合將模板吊到已經(jīng)做好的支承層砼面上，模板就位后，模板下邊緣粘貼足夠厚的雙面膠，使模板下邊緣密貼支承層砼面，避免澆筑混凝土?xí)r漏漿。相鄰的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連接時一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯臺，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿?？v向模板安裝到位后，將縱向模板與支撐系統(tǒng)連接，模板內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)示道床板頂面線?？v向模板安裝精度寬度± 5mm、中線位置文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔mm、頂面高程不低于混凝土頂面高程?？v向模板安裝完畢后，再將橫向模板和縱向模板進行法蘭連接，讓縱向模板和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進行檢查驗收簽認。表14道床板模板安裝檢查表序號項目允許偏差（mm）備注1頂面高程±52寬度±5設(shè)站均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差3中線位置27.5.9精調(diào)并固定軌排（1）全站儀設(shè)站全站儀觀測4對連續(xù)的CPⅢ點，自動平差、計算確定設(shè)站位置。如偏差大于2mm時，應(yīng)重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的4個CPⅢ點，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排。全站儀設(shè)站示意圖。1 457全站儀設(shè)站點圖11 全站儀設(shè)站示意圖（2）測量軌道數(shù)據(jù)檢軌小車放置于軌道上，安裝棱鏡。全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀頂端棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置等，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。（3）調(diào)整軌道中線文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般2～根為一組，左右同時調(diào)整軌向鎖定器。（4）調(diào)整軌道高程用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。調(diào)整螺桿時要緩慢進行，每旋轉(zhuǎn) 90°其高程變化 1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則調(diào)整附近的螺桿。高程調(diào)整完成后對軌道進行檢查驗收，驗收標(biāo)準(zhǔn)如下表。表15軌道檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1軌面高程±22軌道中線2專用測量儀器3線間距+5，04軌距±1，變化率不得大于1/1500軌檢尺5水平2軌檢尺6軌向2/10m弦軌檢尺7高低2/10m弦軌檢尺8扭曲2軌道調(diào)整完成后，通過軌向鎖定器對軌道排架進行固定。如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過 15℃時，必須重新檢查或調(diào)整。注意事項：所有測量儀器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實行定期標(biāo)定；測量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)；極端天氣條件下不得進行精調(diào)作業(yè)；軌排精調(diào)后應(yīng)采取防護措施，嚴禁踩踏和撞擊；軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土。7.5.10道床板混凝土澆注（1）準(zhǔn)備工作清理澆筑面上的雜物，在澆筑前 2小時內(nèi)需噴水濕潤基礎(chǔ)砼面，澆筑文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔前用防護罩覆蓋軌枕、扣件。（2）檢查和確認軌排復(fù)測結(jié)果澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長（超過 10h）或環(huán)境溫度變化超過15℃，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。（3）混凝土輸送利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后澆筑混凝土入模。（4）混凝土澆筑為確保混凝土道床板澆筑不產(chǎn)生超限的溫度裂縫，澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時間段下進行，混凝土入模溫度控制在5℃～25℃之間?；炷列?個軌枕間距接1個軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計標(biāo)高后，前移到下一格進行澆筑。（5）抹面及清洗表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面?；炷寥肽：蟀胄r內(nèi)用木抹完成粗平，1小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土入模3到4小時后進行二次抹面壓光，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。（6）混凝土養(yǎng)護道床板混凝土采用噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護；混凝土澆筑后4h螺桿放松1/4～1/2圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔表16混凝土道床板外形尺寸檢查表(每20m檢查一處)序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)1頂面寬度±10mm2道床板頂面與承軌臺面相對高差5mm3中線位置2mm4平整度3mm/1m混凝土表面必須密實，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。表17 混凝土濕養(yǎng)護的最低期限混凝土濕度≥50%無風(fēng)，無陽光直射濕度＜50%，有風(fēng)，或陽光直射水膠比日平均氣溫潮濕養(yǎng)護期限日平均氣溫潮濕養(yǎng)護期類型t（℃）（d）t（℃）限（d）摻有礦物5≤t＜10145≤t＜1021＜0.4510≤t＜201010≤t＜2014摻合料20≤t720≤t10（7）作業(yè)注意事項①支承層混凝土施工前必須先驗收表層級配碎石的平整度是否達到標(biāo)準(zhǔn)要求（平整度 10mm/2.5m）；②支承層混凝土澆筑必須確保模板已加固牢固，且模內(nèi)級配碎石表面已灑水濕潤；③道床板混凝土澆筑前要確保支承層表面無雜物，必須將支承層混凝土表面灑水濕潤，且不得有明顯積水；④道床板混凝土澆筑完畢后必須派專人進行覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7天。7.5.11初凝后松扣件及螺桿調(diào)整器在混凝土澆筑過程中，安排專人在每個軌排鋼軌頂面，用石筆記錄該軌排澆筑完成時間和軌溫值，為下一步解除軌排約束提供時間、確定軌排穩(wěn)定狀態(tài)提供依據(jù)；結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境溫度，依據(jù)試驗數(shù)據(jù)，在混凝土初凝前，螺桿放松 1/2圈，降低 1mm，螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時針方向。同時松開鋼軌接文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔頭處的魚尾板。混凝土初凝后（指壓無明顯壓痕） ，松開全部扣件和橫向約束，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。7.5.12填充支撐螺桿孔（1）縱橫向模板拆除道床板混凝土抗壓強度達到5MPa后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其它建筑物的連接松開，然后人工使用撬棍配合汽車吊進行縱向模板的拆除，依次逐塊拆除、清洗、涂油，將模板歸類、集中。拆除時盡量避免人為因素造成道床板混凝土的損壞。（2）工具軌拆除順序旋升螺柱支腿1～2mm，松開單元軌的全部扣件，并取下進行清理，扣件重新安裝?？奂∠潞?，用汽車吊吊裝軌道及軌排調(diào)解器至下一個循環(huán)區(qū)域清理待用，進入下一循環(huán)施工。（3）水泥砂漿填塞螺桿孔洞調(diào)整軸螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或PVC管等隔離材料清理干凈，人工用M40高強度無收縮水泥砂漿將調(diào)整軸螺桿在混凝土中形成的孔洞進行封堵密實，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。拆除螺桿支撐及模板后，要及時填充支撐螺桿預(yù)留孔，采用無收縮砂漿填充孔洞。然后用打磨至看不出填充痕跡。7.6 路橋、路隧無砟軌道過渡段施工7.6.1路橋過渡段除管段內(nèi)臺上溪大橋至唐梅寨隧道間路基、唐梅寨隧道至大水嶺大橋間路基、關(guān)山隧道至珂溪河特大橋間路基及維山隧道至磨峰大橋間路基參照短路基工點圖（長昆客專（長玉段）施軌 14-2/3）外，其余路橋過渡段施工均參照橋臺與路基過渡圖紙（長昆客專（長玉段）施軌 15-1）組織施文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔工，倒床板端頭設(shè)置 U型筋、植筋加強。7.6.2路隧過渡段除管段內(nèi)臺上溪大橋至唐梅寨隧道間路基、唐梅寨隧道至大水嶺大橋間路基、關(guān)山隧道至珂溪河特大橋間路基及維山隧道至磨峰大橋間路基參照短路基工點圖（長昆客專（長玉段）施軌 14-2/3）外，其他無砟軌道路隧過渡段施工設(shè)置 3cm寬伸縮縫，伸縮縫內(nèi)填充30mm厚聚乙烯泡沫塑料板，聚乙烯泡沫塑料板上面設(shè)置 30mm厚聚氨酯封縫膠。、質(zhì)量目標(biāo)、體系及措施8.1質(zhì)量目標(biāo)達到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，一次通過業(yè)主及監(jiān)理單位驗收。8.2質(zhì)量保證體系為保證無砟軌道道床工程項目順利實施和工程質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)，根據(jù)IS09001《質(zhì)量管理體系要求》和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗，從組織機構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系見下圖。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔質(zhì)量保證體系框圖思想保組織保證技術(shù)保證施工保證制度保證證提高質(zhì)量經(jīng)理部質(zhì)貫徹ISO9001質(zhì)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃獎罰質(zhì)量意識量管理領(lǐng)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全導(dǎo)小組面質(zhì)量管理明制檢TQC教育架子隊各項工作制度確定查創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)質(zhì)量小組和標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)優(yōu)優(yōu)獎罰質(zhì)量項措效目施果質(zhì)為樣現(xiàn)現(xiàn)崗熟技質(zhì)測應(yīng)質(zhì)優(yōu)完獎簽量業(yè)板場場前悉術(shù)量量用量質(zhì)善罰定第主工跟Q技圖交內(nèi)復(fù)新信優(yōu)質(zhì)制包一服程班C術(shù)紙底控核技譽價量度保務(wù)小培規(guī)試體術(shù)評手措責(zé)組訓(xùn)范驗系價續(xù)施任驗獎狀證罰自加獎檢強優(yōu)互現(xiàn)罰檢場劣交試接驗檢控經(jīng)制濟兌現(xiàn)質(zhì)量評價反饋信息 實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔8.3質(zhì)量管理制度為確保實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，加強對關(guān)鍵工序的技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導(dǎo)，加強施工全過程質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行以下制度。（1）現(xiàn)場核查和施工技術(shù)交底制度施工前，由主管技術(shù)員主持，全體技術(shù)人員參加，對施工圖進行詳細的復(fù)核，并對施工圖中的構(gòu)筑物在現(xiàn)場進行放樣核對，對施工圖錯誤之處及與現(xiàn)場實際情況有出入的按程序書面上報監(jiān)理工程師、設(shè)計院及業(yè)主。施工技術(shù)交底資料經(jīng)復(fù)核無誤且簽認手續(xù)齊全后方可進行技術(shù)交底使用。（2）物資設(shè)備配件采購制度工程所需的所有物資、設(shè)備、構(gòu)配件必須經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢驗驗收合格后方可進場。由試驗、質(zhì)檢、物資三個部門派人現(xiàn)場驗收，對不合格的產(chǎn)品堅決拒收；對進場物資、設(shè)備、構(gòu)配件分類別、批號進行堆放、編號，并按規(guī)定分批號進行取樣試驗，對檢驗不合格的予以標(biāo)識并清退出施工現(xiàn)場。（3）工藝流程設(shè)計及試驗制度施工的每道工序都進行詳細的施工工藝流程設(shè)計，盡可能采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料，新工藝實施前，經(jīng)試驗確定其可行性、工藝參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)后，方可進行實施。通過試驗驗證工藝流程的可行性與實施性，采用PDCA循環(huán)，不斷改進優(yōu)化施工工藝流程，提高工程質(zhì)量。（4）分項分工序?qū)嵤Ｂ氋|(zhì)量管理制度堅持“三服從、五不施工、一個堅持”的制度。即進度、工作量、計價支付服從工程質(zhì)量；準(zhǔn)備工作不充分不施工，設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，沒有進行技術(shù)交底不施工，必須的試驗項目未達到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量措施未確定不施工；堅持質(zhì)量一票否決制。落實優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度，驗工計價要與質(zhì)量等級掛鉤，職工的收入與操作質(zhì)量掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，質(zhì)優(yōu)多得的分配制度。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔（5）隱蔽工程檢查簽證制度所有隱蔽工程在隱蔽前，必須經(jīng)自檢合格后，邀請駐地監(jiān)理工程師驗收、簽證后方可進行下一道工序施工。（6）質(zhì)量檢測制度包括工序自檢、互檢及交接檢，施工過程試驗檢測，原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗收制度。（7）質(zhì)量定期檢查及質(zhì)量例會制度包括檢測設(shè)備定期檢驗和標(biāo)定，工程質(zhì)量定期檢查評比，機械設(shè)備定期維修、保養(yǎng)評比，質(zhì)量評定，工程質(zhì)量觀摩，質(zhì)量獎懲，質(zhì)量報告，工程質(zhì)量事故報告及處理制度。（8）質(zhì)量監(jiān)督制度無條件接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的質(zhì)量監(jiān)督管理，為質(zhì)檢人員提供檢測儀器，創(chuàng)造檢測條件。配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢數(shù)據(jù)，嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查簽證制度，每道工序完成后，經(jīng)自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)檢查合格簽證后方可進行下一道工序的施工。8.4質(zhì)量保證措施6.4.1保證工程質(zhì)量組織措施（1）堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴格執(zhí)行驗標(biāo)及設(shè)計要求工程施工嚴格執(zhí)行《橋梁地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計》（長昆客專（長玉段）施修軌 03-1-01～23）、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241）、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【2010】241）、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 （TB10754-2010）、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10305-2009）等設(shè)計圖、驗標(biāo)，并滿足設(shè)計文件要求，認真落文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔實“試驗先行、樣板引路”，避免盲目施工，加強作業(yè)人員質(zhì)量意識教育，確保把質(zhì)量控制放在工作首位，制定合理的施工生產(chǎn)計劃，確保施工處于受控狀態(tài)。（2）人員技術(shù)培訓(xùn)針對無砟軌道橋梁底座施工特點，對所有施工人員進行技術(shù)培訓(xùn)，對各種操作人員進行崗前培訓(xùn)；特種作業(yè)人員要求持證上崗，上崗前進行三級教育，對涉及“四新”技術(shù)人員進行專項培訓(xùn)。認真熟悉、審核圖紙，做好書面技術(shù)交底，并根據(jù)實際進行動態(tài)管理，對發(fā)生變化的情況及時作出調(diào)整，使整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保操作人員掌握施工工藝及操作要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（3）認真做好施工放樣、測量和復(fù)核抓好技術(shù)資料管理，施工過程中做好詳細記錄，收集各種原始資料為做好技術(shù)檔案和編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)做準(zhǔn)備。（4）安全技術(shù)交底制度技術(shù)、安全的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認形式。（5）檢驗批質(zhì)量驗收制度對原材料、機械設(shè)備等檢驗，應(yīng)按進場的批次根據(jù)驗標(biāo)要求抽檢。資料檢查。包括原材料、機械設(shè)備等質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告等）和試驗報告、施工過程中工序的自檢和交接檢驗記錄、平行檢驗報告、見證取樣檢測報告。（6）現(xiàn)場材料質(zhì)量管理嚴格控制采購材料的質(zhì)量。各種材料到現(xiàn)場后必須有物資部、安質(zhì)部、試驗室有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直接退貨，嚴禁使用不合格材料。6.4.2雨季施工質(zhì)量保證措施文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔（1）雨季施工前，做好雨季防護措施，保證工程按時保質(zhì)完成。（2）由專人收集天氣預(yù)報，根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時做好防護工作。（3）雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測定砂、石含水率，調(diào)整混凝土施工配合比，保證混凝土質(zhì)量。（4）所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋蓬布防雨，并在橋面上設(shè)擋水和排水設(shè)施，底座與道床板混凝土澆筑完，未凝固前必須使用帆布遮蓋，四周采用細繩緊拉在模板上固定。（5）砼攪拌站、臨時便道等隨時做好防排水工作，防止雨水浸泡。9、安全目標(biāo)、體系及措施9.1安全目標(biāo)實現(xiàn)“五杜絕，一控制，三消滅。”（1）五杜絕：杜絕重大傷亡事故，杜絕死亡事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故。（2）一控制：年負傷率控制在 10‰以下。（3）三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。9.2安全保證體系為實現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程設(shè)立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，總負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全生產(chǎn)工作。安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責(zé)人。下設(shè)安全質(zhì)量部，安質(zhì)部設(shè)專職安檢工程師；工區(qū)下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系。對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。建立健全各項安全制度、加強安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)、做好專項安全技術(shù)方案的編制與審批、制定施工安全措施，提高和增強安全意識，經(jīng)常對全員進行遵章守紀的安全教育，建立和完善各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級管理人文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔員的責(zé)權(quán)，抓好逐級負責(zé)制的落實。安全生產(chǎn)委員會主 任：項目經(jīng)理副主任：安全總監(jiān)、總工委 員：各部門負責(zé)人安全責(zé)任 安全教育體 職業(yè)健康與安全體系 體安全工作 安全檢查制制 系 系 度各職能部門安安安崗系各三全全全位統(tǒng)種工架子隊管活獎安安安教理動懲全全全育制經(jīng)制責(zé)教警制度費度任育示度各級安全員制各班組

防防防防防嚴綜定日電機物爆高格合期常防械體炸空防安安安火車打傷墜護全全全防輛擊害落用檢檢檢洪事事品查查查故故管理獎罰兌現(xiàn)提高安全意提高預(yù)測預(yù)控能力編制測量成果資識料職業(yè)健康與安全防護用品目標(biāo)9.3安全生產(chǎn)管理制度（1）實行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項目經(jīng)理負責(zé)，二級管理由各級專職安全監(jiān)察人員負責(zé)，三級管理由班組長負責(zé)。（2）在工程施工前，按照鐵道部有關(guān)文件規(guī)定，結(jié)合施工內(nèi)容簽訂針對性強的《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任。嚴格執(zhí)行施工安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。開工前組織全體施工人員進行各種安全教育，做到一人不漏，使每個人掌握在既有線等工程施工的基本安全知識，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。安全教育內(nèi)容包括《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《道路交通安全法》。對從事特種作業(yè)電工、焊接工、駕駛員、機械工、吊裝司機等特殊工種的安全培訓(xùn)和考核，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》執(zhí)行。經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取《安全操作合格證》后，方能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規(guī)范管理。對上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。（3）定期進行安全生產(chǎn)檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點為施工用電、機械設(shè)備、模板工程、高處作業(yè)等。針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備的使用、運轉(zhuǎn)、維修進行專項檢查，同時做好季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專項檢查。（4）做好安全事故報告、調(diào)查處理和責(zé)任追究制度。無論是發(fā)生職工輕傷、重傷、死亡事故，必須按“四不放過”原則（即事故原因沒有查清楚不放過，事故責(zé)任者沒有嚴肅處理不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過）對安全事故進行處理。任何單位和個人不得隱瞞事故和任意改變事故性質(zhì)。安全質(zhì)量部負責(zé)對事故的處理或報批處理結(jié)案工作，對事故責(zé)任人的處理，按勞動人事管理權(quán)辦理：事故單位有關(guān)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)人因安全事故受到行政處罰的，列入干部政績考核內(nèi)容，當(dāng)年內(nèi)不得評先、晉級和加薪。（5）對各種施工在涉及行車安全方面實行全程監(jiān)督檢查，對違章作業(yè)、安全措施不落實，危及行車安全的施工有權(quán)停止作業(yè)。文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔9.4安全保證措施9.4.1保證安全生產(chǎn)組織措施（1）建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本段的安全生產(chǎn)工作。安全總監(jiān)為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責(zé)人。（2）機構(gòu)配置：工程項目部設(shè)安質(zhì)部部，設(shè)專職安全工程師。工區(qū)配置專職安全員。9.4.2保證安全生產(chǎn)管理措施（1）建立健全各項安全制度根據(jù)工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；跨線作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護措施等。（2）做好安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)。開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。（3）搞好安全生產(chǎn)檢查1）開工前的安全檢查檢查內(nèi)容包括：施工機械設(shè)備是否配齊安全防護裝置，安全防護設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。2）定期安全生產(chǎn)檢查每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。3）專業(yè)性的安全檢查針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施文案大全實用標(biāo)準(zhǔn)文檔工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型設(shè)備的使用、運轉(zhuǎn)、維修進行檢查。（4）作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，必須穿戴安全防護用品。（5）在施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)志，禁止非施工人員進入施工現(xiàn)場。（6）加強機械司機、現(xiàn)場作業(yè)人員的安全教育，裝載機施工作業(yè)時，鏟斗工作范圍內(nèi)嚴禁站人。（7）嚴禁酒后駕車、嚴禁非專業(yè)司機駕駛車輛。（8）各類設(shè)備使用前檢修、檢驗，禁止設(shè)備帶病作業(yè)。（9）嚴禁特種作業(yè)人員無證上崗或酒后作業(yè)。（10）臨時用電要符合安全規(guī)范要求，實行“一機一箱一閘一漏”制度，閘刀箱接線要按規(guī)定走進出線口，不準(zhǔn)直接從箱門處接線，閘刀箱做到關(guān)門上鎖。施工用電線路的架設(shè)及配電設(shè)施的安裝由工區(qū)電工統(tǒng)一布置，作業(yè)班組需要臨時接電必須要經(jīng)工區(qū)同意后派專業(yè)電工進行搭接，且保證“一機一箱一閘一漏”的用電規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)班組私自亂搭亂接，電線路架設(shè)不規(guī)范現(xiàn)象的，工區(qū)電工有權(quán)對該作業(yè)班組進行斷電，直至整改達到要