山東農(nóng)業(yè)大學-汽車事故工程復習題 -

汽車事故工程復習題一、填空題1、交通事故研究包三個方面。2、交通事故物證主要分三類。3、事故案例分析的主要步驟為，計算結(jié)果與原始 4統(tǒng)計方法的研究排列圖法分析表法事故圖法等。5、受傷嚴重程度的分類和描述僅分為三組。6、事故現(xiàn)場保護，防止誘發(fā)新，也包，這對高速公尤其重要。7、生物力學主要研，通評價制定安全保護標準。8、試驗與測試技術(shù)包括安全措施和 。9、汽車在凹凸路面上行駛時，力作用于輪胎、 和 的三個方向上。10、若駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時與 不完全一致則出現(xiàn)側(cè)偏現(xiàn)象。側(cè)嚴重時，則發(fā)。11、汽車碰撞形式可以劃分為正面碰撞。12、人機系統(tǒng)可以被劃分三個子系統(tǒng)。13、剛體的運動一般由運動來描述。14剛體運動的狀態(tài)可以完全由參考和剛體描述與參考的選取無關(guān)。15、雖然汽車的質(zhì)量不同。但是，碰撞速度對壁碰撞時，汽車的變形量基本保的范圍內(nèi)。16、碰撞數(shù)除了與材料性質(zhì)有關(guān)之外，還與物體的 、 的大小和方向以有關(guān)。17、事故再現(xiàn)從原理上可以分兩種方法。18作用在物體上的外力矩等于動量矩的導數(shù)動量矩等乘積。19、對心碰撞或偏心碰撞是是否經(jīng)過兩車質(zhì)心的連線，直碰撞或斜碰撞是指 是否與碰撞法向力平行。20、行人事故再現(xiàn)的常用方。21、汽行人交通事故分析中存在的三種約束 。22處理汽車碰撞事故分析參數(shù)的不確定性的三種方。23、轎車與成人碰撞過程、 三個階段組成。24、玻璃碎片拋撒運動運動合成的復雜運動。25、實車碰撞試驗方法有和 試驗。26、評價事故嚴重程度的指標有ETSEES加速度、 、汽車形指數(shù)等。27、汽車以速度v碰撞時，一般用汽來描述交通事故的嚴重程度。二．名詞解釋汽車事故工程事故分析事故再現(xiàn)碰撞數(shù)碰撞形態(tài)主動安全安全度碰撞形式車輛制動性評價指標被動安全車輛動力性評價指標危險度汽車行駛方程式事故附著物事故散落物損失車輛制動距離車輪的滑轉(zhuǎn)率車輪的滑動率恢復系數(shù)碰撞中心行人橫偏距YC上拋距XC失控事故轉(zhuǎn)彎事故事故案例分析車外安全碰撞前或事故開始前階段事故后果階段（Post-crash或Phaseofaccident行人拋距三、簡答題1、中國在道路交通事故統(tǒng)計中將事故形態(tài)分為哪幾類？2、中國在道路交通事故統(tǒng)計中將事故按照事故后果分為哪幾個等級？3、簡述牛頓經(jīng)典碰撞理論基本假設(shè)？4、簡述車輛制動性評價指標?5、簡述主動交通安全?6、簡述空氣阻力?7、簡述“空力穩(wěn)定”?8、簡述影響方向穩(wěn)定性的因素?9、簡述AIS(AbbreviatedInjuryScale，簡明受傷標準)指數(shù)?m1、簡述質(zhì)量cras11、牛頓(Newton)假設(shè)(碰撞數(shù)假設(shè))?12、簡述汽車尾撞碰撞特點?13、簡述美國和歐洲碰撞法規(guī)的區(qū)別？四、論述題1、論述側(cè)滑臨界條件?2、論述汽車行駛方程式?3、論述德國交通部對官方事故統(tǒng)計引用的7種事故形態(tài)?4、論述安全度與危險度及兩者之間的關(guān)系?5、論述完全相似模型需要滿足的條件？6、論述自行車交通事故的數(shù)學模型（事故形態(tài)）？7、從碰撞中能力損失的角度論述汽車越輕損壞越嚴重的原因？8、畫出二輪車事故中汽車人被撞后的運動示意圖，并推導騎車人的碰撞后的速度表達式。9、畫出玻璃碎片彈跳距離與拋出高度關(guān)系示意圖，寫出玻璃從拋出點（設(shè)拋出點高度為H）到第一次與水平地面接觸的水平運動距離計算式。五、計算題1、一肇事貨車整備質(zhì)量8000kg，額定載質(zhì)量12000kg，實載質(zhì)量22000kg，現(xiàn)場留有36m制動印跡，試計算出現(xiàn)制動印跡時初始速度，道路平直，附著系數(shù)取0.75。2、一輛汽車以高速駛?cè)霃澋啦l(fā)生側(cè)滑，在彎道上留有半徑為R＝48.82m的側(cè)滑印跡，公路拱度為i＝0.05，道路附著系數(shù)為0.7，試計算該車輛側(cè)滑時的初速度。3、以軸距3.3m，從后軸中心線算起d1.6mx1.7m水平位置處的質(zhì)心離地高度為h，該車留下拖印長s上坡坡度i0.0，試計算1）（）（）只有后輪制動，三種情況下肇事車輛出現(xiàn)拖印時的初速度。4、某汽車在半徑800m的彎道上行駛，路面橫向外側(cè)超高坡度i＝0.05，路面橫向摩擦系數(shù)為0.65，內(nèi)外輪距1.5m，質(zhì)心高度0.6m。試求側(cè)滑和側(cè)翻兩種情況下的臨界速度。5、行人橫穿道路與機動車相撞，初始碰撞點位于發(fā)動機罩右前角0.9