安全原理培訓(xùn)課程課件

安全原理本章內(nèi)容事故成因論安全系統(tǒng)工程安全人機(jī)工程安全原理本章內(nèi)容1第一節(jié)事故致因理論一、事故的概念二、事故致因論介紹第一節(jié)事故致因理論一、事故的概念2事故的概念一、定義事故是指人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的的過程中，突然發(fā)生的、迫使其目的行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)停止的一種意外事件。理解：存在某種實(shí)現(xiàn)目的的過程；突然發(fā)生了意想不到的事件；事故的后果是迫使行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)終止。事故的概念一、定義3二、分類1、一般事故：死亡3人以下，或重傷10人以下，亦或財(cái)產(chǎn)損失1000萬元以下4、特大事故：3、重大事故：2、較大事故：死亡30人以上，或重傷100人以上，亦或財(cái)產(chǎn)損失1億元以上死亡10~30人，或重傷50~100人，亦或財(cái)產(chǎn)損失5000萬~1億元死亡3~10人，或重傷10~50人，亦或財(cái)產(chǎn)損失1000~5000萬元二、分類1、一般事故：死亡3人以下，或重傷10人以下，亦或財(cái)4三、事故類別根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和勞動(dòng)部發(fā)出的通知，將事故分為20類。物體打擊車輛傷害機(jī)器工具傷害起重傷害觸電淹溺灼燙火災(zāi)刺割高處墜落坍塌冒頂片幫透水放炮火藥爆炸瓦斯或煤塵爆炸鍋爐或受壓容器爆炸其他爆炸中毒其他傷害（扭傷、凍傷等）三、事故類別根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和勞動(dòng)部發(fā)出的通知，將事故分為205一、概念事故致因理論也稱事故模式理論，是人們對(duì)事故機(jī)理所作的邏輯抽象或數(shù)學(xué)模型，是描述事故成因、經(jīng)過和后果的理論，是研究人、物、環(huán)境及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故、造成損失的。事故致因論二、對(duì)我國影響較大的事故致因論有如下幾種：事故因果類型多米諾骨牌理論軌跡交叉理論系統(tǒng)理論能量意外釋放理論一、概念事故致因論二、對(duì)我國影響較大的事故致因論有如下幾種：6連鎖型：一個(gè)因素促成下一個(gè)因素發(fā)生，下一個(gè)又促使再下一個(gè)因素發(fā)生，彼此互為因果，互相連鎖導(dǎo)致事故發(fā)生。多因致果型：多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生。復(fù)合型：某些因素連鎖，某些因素交叉。事故因果類型事故事故

連鎖型多因致果型連鎖型：一個(gè)因素促成下一個(gè)因素發(fā)生，下一個(gè)又促使再下一個(gè)因素7美國安全工程師海因里希提出的多米諾骨牌理論是20世紀(jì)最有影響的代表性理論。多米諾骨牌理論優(yōu)點(diǎn)：該理論提出事件鏈的概念，認(rèn)為只要抽出五塊牌中的任何一塊，事件鏈就被破壞，就可以防止事故的發(fā)生。缺點(diǎn)：事件鏈的概念過于絕對(duì)化。美國安全工程師海因里希提出的多米諾骨牌理論是20世紀(jì)最有影響8斯奇巴等人提出的軌跡交叉論認(rèn)為，事故發(fā)展過程中，人與物的不安全運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)就是事故發(fā)生的時(shí)間與空間，如果人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)在同一空間和同一時(shí)間相遇，就將在此地發(fā)生事故。軌跡交叉理論生理遺傳等缺陷社會(huì)環(huán)境和企業(yè)管理管理行為失誤設(shè)計(jì)、制造上的缺陷維修保養(yǎng)及使用中缺陷作業(yè)場所環(huán)境的缺陷人的不安全行為物的不安全狀態(tài)事故傷害斯奇巴等人提出的軌跡交叉論認(rèn)為，事故發(fā)展過程中，人與物的不安920世紀(jì)50年代以后，瑟利、安德森為代表的眾多學(xué)者提出系統(tǒng)安全理論。任何活動(dòng)都可歸結(jié)于由人、機(jī)與環(huán)境組成的系統(tǒng)，事故是由人的不安全因素、物的不安全狀態(tài)和不良環(huán)境造成的。也即：事故三要素理論。系統(tǒng)理論20世紀(jì)50年代以后，瑟利、安德森為代表的眾多學(xué)者提10安全科學(xué)的系統(tǒng)論模型機(jī)器子系統(tǒng)機(jī)器控制等人子系統(tǒng)機(jī)器控制等環(huán)境子系統(tǒng)機(jī)器控制等控制器顯示器運(yùn)動(dòng)器官感覺器官干擾影響干擾影響安全科學(xué)的系統(tǒng)論模型機(jī)器子系統(tǒng)人子系統(tǒng)環(huán)境子系統(tǒng)控顯運(yùn)動(dòng)感覺11瑟利把人、環(huán)境系統(tǒng)中，事故發(fā)生的過程分為是否產(chǎn)生迫近的危險(xiǎn)和是否造成傷害或損壞這兩個(gè)階段，兩個(gè)階段都各包括一組類似的心理—生理成分問題。若回答“Y”，則危險(xiǎn)消除或得到控制，反之，危險(xiǎn)就轉(zhuǎn)到下一個(gè)階段。瑟利把人、環(huán)境系統(tǒng)中，事故發(fā)生的過程分為是否產(chǎn)生迫近的危險(xiǎn)和12人和環(huán)境對(duì)危險(xiǎn)的構(gòu)成有警告嗎？感覺到了這警告嗎？認(rèn)識(shí)到了這警告了嗎？知道如何避免危險(xiǎn)嗎？決定要采取行動(dòng)嗎？能夠避免嗎？無危險(xiǎn)迫近的危險(xiǎn)無傷害傷害或損壞危險(xiǎn)構(gòu)成出現(xiàn)危險(xiǎn)緊急時(shí)期NNNNNNNYYYYYYY對(duì)危險(xiǎn)的顯現(xiàn)有警告嗎？感覺到了這警告嗎？認(rèn)識(shí)到了這警告了嗎？知道如何避免危險(xiǎn)嗎？決定要采取行動(dòng)嗎？能夠避免嗎？NNNNNNNYYYYYYY感覺認(rèn)識(shí)行為響應(yīng)感覺認(rèn)識(shí)行為響應(yīng)瑟利模型人和環(huán)境13能量意外釋放理論吉布森、哈登等人提出事故是由一種不正常的或不希望的能量釋放。各種形式的能量包括：機(jī)械能、熱能、電能、化學(xué)能、輻射、聲能等等。能量意外釋放理論吉布森、哈登等人提出事故是由一種不正常的或不14管理失誤不安全行為個(gè)人原因、環(huán)境因素不安全狀態(tài)能量或危險(xiǎn)物質(zhì)意外釋放人員或財(cái)產(chǎn)損失急救修理調(diào)查危險(xiǎn)分析安全意識(shí)減少數(shù)量防護(hù)裝置及構(gòu)造作業(yè)安全分析教育訓(xùn)練思想工作人員選擇作業(yè)安全分析設(shè)計(jì)檢查技術(shù)維修審查能量意外釋放理論管理失誤不安全行為個(gè)人原因、環(huán)境因素不安全狀態(tài)能量或危險(xiǎn)物質(zhì)15第二節(jié)安全系統(tǒng)工程一、安全系統(tǒng)工程概述二、安全分析方法三、安全評(píng)價(jià)四、安全對(duì)策措施五、安全決策第二節(jié)安全系統(tǒng)工程一、安全系統(tǒng)工程概述16一、系統(tǒng)由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的具有特定功能和明確目的的有機(jī)整體。安全系統(tǒng)工程概述二、系統(tǒng)工程以系統(tǒng)為研究對(duì)象，是組織管理“系統(tǒng)”的研究、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)和使用的科學(xué)方法。三、安全系統(tǒng)工程采用系統(tǒng)工程的原理和方法，識(shí)別、分析和評(píng)價(jià)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)性，為調(diào)整工藝、設(shè)備、操作、管理、生產(chǎn)周期和費(fèi)用等因素提供依據(jù)，以使系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)因素能得到消除和控制，使事故的發(fā)生減少到最低程度，從而達(dá)到最佳安全狀態(tài)。一、系統(tǒng)安全系統(tǒng)工程概述二、系統(tǒng)工程三、安全系統(tǒng)工程17安全檢查表法事件樹分析事故樹分析預(yù)先危險(xiǎn)性分析法故障類型及影響分析安全分析方法安全檢查表法安全分析方法18根據(jù)有關(guān)安全規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、制度及其他系統(tǒng)分析方法分析的結(jié)果，系統(tǒng)地對(duì)一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的分析，找出各種不安全因素，依據(jù)檢查項(xiàng)目把找出的不安全因素以問題清單的形式制成表，以便實(shí)施檢查和安全管理。內(nèi)容主要包括：

①分類；②序號(hào)；③檢查內(nèi)容；④回答；⑤處理意見；⑥檢查人和檢查時(shí)間；⑦檢查地點(diǎn)；⑧備注等安全檢查表法（SCL）根據(jù)有關(guān)安全規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、制度及其他系統(tǒng)分析方法分析的結(jié)19序號(hào)檢查要點(diǎn)是‘√’否‘×’備注1防塵工作是否指定了專人負(fù)責(zé)？由掘進(jìn)隊(duì)負(fù)責(zé)檢查實(shí)施2所用防塵設(shè)備是否齊全完好？3巷道中該清掃的煤塵清掃了嗎？4放炮前是否用水噴刷兩幫？5放炮后是否用水噴濕煤矸？6放炮時(shí)捕塵水幕是否開啟？7火藥、雷管是否為煤礦許用產(chǎn)品？8封泥長度是否足夠？9裝藥是否超過規(guī)定？10放炮員是否經(jīng)過培訓(xùn)？區(qū)（隊(duì)）煤巷掘進(jìn)防止煤塵爆炸的安全檢查表檢查人：檢查日期：審核：序號(hào)檢查要點(diǎn)是‘√’否‘×’備注1防塵工作是否指定了專人負(fù)責(zé)20事件樹分析是從給定的初始事件的事故原因開始，按照事故的發(fā)展順序，分成階段，一步一步的進(jìn)行分析，每一步都從成功和失敗兩種后果考慮，直到最終結(jié)果為止。它既可以定性的了解整個(gè)事件的動(dòng)態(tài)變化，也可以定量計(jì)算出各個(gè)階段的概率，最終了解事故的各種狀態(tài)的發(fā)生概率。事件樹分析（ETA）事件樹分析是從給定的初始事件的事故原因開始，按照事故的發(fā)21ABCA——水泵B、C——閥門事件樹圖：啟動(dòng)信號(hào)泵A正常泵A失敗閥門B正常閥門B失敗閥門C正常閥門C失敗成功失敗失敗失敗ABCA——水泵事件樹圖：啟動(dòng)信號(hào)泵A正常泵A失敗閥門B正常22思考：試畫出下圖系統(tǒng)的事件樹圖。ACB思考：ACB23啟動(dòng)信號(hào)泵A正常泵A失敗閥門C正常閥門C失敗失敗閥門C正常閥門C失敗泵B正常泵B失敗失敗失敗成功成功啟動(dòng)信號(hào)泵A正常泵A失敗閥門C正常閥門C失敗失敗閥門C正常閥24事故樹分析是從一個(gè)可能的事故開始一層一層的逐步尋找引起事故的觸發(fā)事件、間接原因和直接原因，并分析這些事故原因之間的互相邏輯關(guān)系，用邏輯樹圖把這些原因以及他們的邏輯關(guān)系表示出來。

事故樹分析（FTA）事故樹分析是從一個(gè)可能的事故開始一層一層的逐步尋找引起事25油庫靜電爆炸達(dá)到爆炸極限油氣達(dá)到可燃濃度靜電火花油庫靜電放電靜電積累接地不良人體靜電放電·+油氣揮發(fā)庫區(qū)通風(fēng)不良·穿化纖衣服與導(dǎo)體接近+·油液流速高管道內(nèi)壁粗糙油液沖擊器壁飛濺油與空氣摩擦+未設(shè)防靜電裝置接地線損壞接地電阻不合要求+上圖“油庫靜電爆炸”事故樹油庫靜電爆炸達(dá)到爆炸極限油氣達(dá)到可燃濃度靜電火花油庫靜電放電26事件的概念：在事故樹分析中各種非正常狀態(tài)或不正常情況皆稱事故事件,各種完好狀態(tài)或正常情況皆稱成功事件,兩者均簡稱為事件。(一)事故樹的符號(hào)1、事件符號(hào)2、邏輯門符號(hào)3、轉(zhuǎn)移符號(hào)1、事件及事件符號(hào)事件的概念：(一)事故樹的符號(hào)1、事件符號(hào)1、事件及事件符27結(jié)果事件

底事件特殊事件頂上事件中間事件基本事件省略事件正常事件條件事件是事故樹分析中所關(guān)心的結(jié)果事件,位于事故樹的頂端,系統(tǒng)可能發(fā)生的或?qū)嶋H已經(jīng)發(fā)生的事故結(jié)果。位于事故樹頂事件和底事件之間的結(jié)果事件導(dǎo)致頂事件發(fā)生的最基本的或不能再向下分析的原因或缺陷事件沒有必要進(jìn)一步向下分析或其原因不明確的原因事件。在正常工作條件下必然發(fā)生或必然不發(fā)生的事件限制邏輯門開啟的事件事件及符號(hào)第28頁結(jié)果事件頂上事件基本事件正常事件是事故樹分析中所關(guān)心的結(jié)果事28或門，表示B1或B2任一事件單獨(dú)發(fā)生（輸入）時(shí)，A事件都可以發(fā)生（輸出）；2邏輯門符號(hào)

B1B2B1B2AA邏輯門示例與門，表示B1、B2兩個(gè)事件同時(shí)發(fā)生（輸入）時(shí)，A事件才能發(fā)生（輸出）；或門，表示B1或B2任一事件單獨(dú)發(fā)生（輸入）時(shí)，A事件都可以29條件或門，表示B1或B2任一事件單獨(dú)發(fā)生（輸入）時(shí)，還必須滿足條件a，A事件才發(fā)生（輸出）；B1B2B1B2BAAA限制門，表示B事件發(fā)生（輸入）且滿足條件a時(shí)，A事件才能發(fā)生（輸出）。條件與門，表示B1、B2兩個(gè)事件同時(shí)發(fā)生（輸入）時(shí)，還必須滿足條件a，A事件才發(fā)生（輸出）；氧氣瓶超壓爆炸接近熱源在太陽下暴曬應(yīng)力超過鋼瓶極限+油庫油氣爆炸火源油氣集聚達(dá)到爆炸極限·條件或門，表示B1或B2任一事件單獨(dú)發(fā)生（輸入）時(shí)，還必須滿30轉(zhuǎn)入符號(hào)，表示在別處的部分樹，由該處轉(zhuǎn)入（在三角形內(nèi)標(biāo)出從何處轉(zhuǎn)入）；3、轉(zhuǎn)移符號(hào)

轉(zhuǎn)移符號(hào)的作用是表示部分事故樹圖的轉(zhuǎn)人和轉(zhuǎn)出。當(dāng)事故樹規(guī)模很大或整個(gè)事故樹中多處包含有相同的部分樹圖時(shí),為了簡化整個(gè)樹圖,便可用轉(zhuǎn)入。轉(zhuǎn)出符號(hào)，表示這部分樹由此處轉(zhuǎn)移至他處（在三角形內(nèi)標(biāo)出向何處轉(zhuǎn)移）。轉(zhuǎn)入符號(hào)，表示在別處的部分樹，由該處轉(zhuǎn)入（在三角形內(nèi)標(biāo)出從何31(二)事故樹的編制方法確定頂事件調(diào)查所有原因事件編制事故樹根據(jù)系統(tǒng)分析，選擇易于發(fā)生且后果嚴(yán)重的事故作為事故的頂事件。從人、機(jī)、環(huán)境和信息等方面調(diào)查與事故樹頂事件有關(guān)的所有事故原因,確定事故原因并進(jìn)行影響分析。采用一些規(guī)定的符號(hào),按照一定的邏輯關(guān)系,把事故樹頂事件與引起頂事件的原因事件,繪制成反映因果關(guān)系的樹形圖。(二)事故樹的編制方法確定頂事件調(diào)查所有原因事件編制事故樹根32舉例：對(duì)油庫靜電爆炸進(jìn)行事故樹分析汽油、柴油作為燃料在生產(chǎn)過程中被大量使用，由于汽油和柴油的閃點(diǎn)很低，爆炸極限又處于低值范圍，所以油料一旦泄漏碰到火源，或揮發(fā)后與空氣混合到一定比例遇到火源，就會(huì)發(fā)生燃燒爆炸事故。火源種類較多，有明火、撞擊火花、雷擊火花和靜電火花等。試對(duì)靜電火花造成油庫爆炸做一事故樹分析。舉例：對(duì)油庫靜電爆炸進(jìn)行事故樹分析33油庫靜電爆炸達(dá)到爆炸極限油氣達(dá)到可燃濃度靜電火花油庫靜電放電靜電積累接地不良人體靜電放電·+油氣揮發(fā)庫區(qū)通風(fēng)不良·穿化纖衣服與導(dǎo)體接近+·油液流速高管道內(nèi)壁粗糙油液沖擊器壁飛濺油與空氣摩擦+未設(shè)防靜電裝置接地線損壞接地電阻不合要求+上圖“油庫靜電爆炸”事故樹油庫靜電爆炸達(dá)到爆炸極限油氣達(dá)到可燃濃度靜電火花油庫靜電放電34Ta1A2A1A3A5A6A4·+X1X2·X3X4+·X5X6X7X8+X9X10X11+上圖“油庫靜電爆炸”事故樹分析T:油庫靜電爆炸a1:達(dá)到爆炸極限A1:靜電火花A2:油氣達(dá)到可燃濃度A3:油庫靜電放電A4:人體靜電放電A4:靜電積累A6:接地不良X1:油氣存在X2:庫區(qū)通風(fēng)不良X3:穿化纖衣服X4:與導(dǎo)體接近X5:油液流速高X6:管道內(nèi)壁粗糙X7:油液沖擊器壁X8:飛濺油與空氣摩擦X9:未設(shè)防靜電裝置X10:接地線損壞X11:接地電阻不合要求事故樹規(guī)范化Ta1A2A1A3A5A6A4·+X1X2·X3X4+·X535預(yù)先危險(xiǎn)性分析是在一項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目、工程的各項(xiàng)活動(dòng)（設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)）之前，對(duì)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)類型、來源、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故的后果，以及有關(guān)的措施等作一概略分析，其分析步驟：準(zhǔn)備階段：收集資料、分析所在系統(tǒng)構(gòu)造、工藝設(shè)備、物料、類似系統(tǒng)；確定危險(xiǎn)源并分類制成表格；識(shí)別危險(xiǎn)轉(zhuǎn)化技術(shù)條件；進(jìn)行危險(xiǎn)等級(jí)劃分；Ⅰ級(jí)——安全的；Ⅱ——臨界的；Ⅲ——危險(xiǎn)的；Ⅳ——破壞性的制定危險(xiǎn)預(yù)防措施。預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA）預(yù)先危險(xiǎn)性分析是在一項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目、工程的各項(xiàng)活動(dòng)（設(shè)計(jì)、36故障類型及影響分析是對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品的各個(gè)組成部分，按一定的順序進(jìn)行分析和考察，查出系統(tǒng)中各子系統(tǒng)或元件可能產(chǎn)生的各種故障模式，并分析它們對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品的功能可能造成的影響，提出可能采取的預(yù)防和改進(jìn)措施，以提高系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠性和安全性。故障類型是故障出現(xiàn)的狀態(tài)，一般可以從五個(gè)方面考慮：運(yùn)行過程中的故障；過早的啟動(dòng)；規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能啟動(dòng)；規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能停車；運(yùn)行能力降級(jí)、超量或受阻。故障類型及影響分析（FMEA）故障類型及影響分析是對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品的各個(gè)組成部分，按一定的順序37一、概念

對(duì)系統(tǒng)存在的不安全因素進(jìn)行定性和定量分析（安全監(jiān)測(cè)，安全檢查，安全分析），通過與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的比較得出系統(tǒng)危險(xiǎn)程度，提出改進(jìn)措施。安全評(píng)價(jià)二、發(fā)展起源于20世紀(jì)60年代，原先是保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展起來的。曾被稱作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。1964年，美國道化學(xué)公司的道化學(xué)指數(shù)評(píng)價(jià)法是國內(nèi)安全評(píng)價(jià)借鑒最多的評(píng)價(jià)方法。此外還有，英帝國公司的蒙特法，日本勞工省“六段安全評(píng)價(jià)法”也頗為著名。一、概念安全評(píng)價(jià)二、發(fā)展382002年1月9日中華人民共和國國務(wù)院令第344號(hào)發(fā)布了《危險(xiǎn)化學(xué)品管理?xiàng)l例》，在規(guī)定了對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品各環(huán)節(jié)管理和監(jiān)督辦法等的同時(shí)，提出了“生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用劇毒化學(xué)品的單位，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的生產(chǎn)、儲(chǔ)存裝置每年進(jìn)行一次安全評(píng)價(jià)；生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用其他危險(xiǎn)化學(xué)品的單位，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的生產(chǎn)、儲(chǔ)存裝置每兩年進(jìn)行一次安全評(píng)價(jià)”的要求。2002年1月9日中華人民共和國國務(wù)院令第344號(hào)發(fā)布了《危39三、安全評(píng)價(jià)的分類按工程系統(tǒng)的生命周期，可分為：安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)、安全現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)安全專項(xiàng)評(píng)價(jià)。目前，我國開展最多的是安全預(yù)評(píng)價(jià)與安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)。按量化的程度：定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)。之前提到的分析方法許多可以作為評(píng)價(jià)方法使用，多數(shù)屬于定性評(píng)價(jià)。三、安全評(píng)價(jià)的分類40四、安全評(píng)價(jià)指標(biāo)即安全標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于一個(gè)國家、行業(yè)或部門的政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和安全科學(xué)發(fā)展水平。一些常用的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)有：1、風(fēng)險(xiǎn)率（R）對(duì)于危險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為事故的后果要受到兩個(gè)因素的影響：事故發(fā)生的概率和事故的嚴(yán)重程度。

R=P×S其中，P——事故頻率，即一定周期內(nèi)發(fā)生的次數(shù)；

S——嚴(yán)重度，即每次事故造成的損失；2、事故可能造成的人員傷亡指標(biāo)3、事故可能造成的經(jīng)濟(jì)損失指標(biāo)四、安全評(píng)價(jià)指標(biāo)1、風(fēng)險(xiǎn)率（R）2、事故可能造成的人員傷亡指41五、安全評(píng)價(jià)程序準(zhǔn)備階段危險(xiǎn)辨識(shí)安全性評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)論現(xiàn)場勘察、資料收集危險(xiǎn)源辨識(shí)事故分析單元?jiǎng)澐衷u(píng)價(jià)方法選擇確定危險(xiǎn)等級(jí)安全對(duì)策措施應(yīng)急預(yù)案得出結(jié)論，編寫評(píng)價(jià)報(bào)告五、安全評(píng)價(jià)程序準(zhǔn)備階段危險(xiǎn)辨識(shí)安全性評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)論現(xiàn)42即在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了安全性分析和安全評(píng)價(jià)后，對(duì)存在的安全上的問題制定相應(yīng)的對(duì)策和控制措施。包括以下方面的內(nèi)容：技術(shù)對(duì)策措施職業(yè)衛(wèi)生對(duì)策措施安全管理方面的對(duì)策措施安全對(duì)策措施即在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了安全性分析和安全評(píng)價(jià)后，對(duì)存在的43定義：就是針對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)中需要解決的特定安全問題，根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和要求，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和安全科學(xué)的原理和方法，提出各種安全措施方案，經(jīng)過分析、論證與評(píng)價(jià)，從中選擇最優(yōu)方案并予以實(shí)施的過程。安全決策的基本步驟：確定并分析目標(biāo)制定、評(píng)價(jià)對(duì)策方案確定決策方案實(shí)施與反饋安全決策定義：就是針對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)中需要解決的特定安全問題，根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)44第三節(jié)安全人機(jī)工程一、概述二、人機(jī)關(guān)系三、人機(jī)系統(tǒng)四、人機(jī)功能分配第三節(jié)安全人機(jī)工程一、概述45形成與發(fā)展起源于歐洲，形成于美國，作為一門獨(dú)立學(xué)科已有50年歷史。最早的工效學(xué)范例——1898美國泰勒的鏟煤試驗(yàn)。即用5、10、17、30公斤的鐵鍬鏟煤，哪種最有效率？1961年在瑞典的斯德哥爾摩召開了第一次國際人機(jī)工程學(xué)會(huì)議，并成立了國際人機(jī)工程學(xué)會(huì)（IEA），以后每三年召開一次國際會(huì)議。1989年，我國成立“中國人類工效學(xué)會(huì)”。形成與發(fā)展起源于歐洲，形成于美國，作為一門獨(dú)立學(xué)科已有50年46人機(jī)工程學(xué)：

美國的伍德——設(shè)備必須符合人的各方面因素，以便在操作時(shí)付出最小的代價(jià)而求得最高效率；

查潘尼斯——在機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)考慮任何使人獲得操作簡便而又準(zhǔn)確的一門學(xué)問。安全人機(jī)工程學(xué)：運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理及工程技術(shù)理論來研究和揭示人機(jī)系統(tǒng)中的安全問題，立足于對(duì)人在勞動(dòng)過程中的保護(hù)確保安全生產(chǎn)和生活的一門學(xué)科。也即：研究人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)的安全本質(zhì)并使三者在安全上達(dá)到最佳匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門科學(xué)。

安全人機(jī)工程概述人機(jī)工程學(xué)：安全人機(jī)工程概述47安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容人的安全特性：工作能力、基本素質(zhì)、心理和生理特性等機(jī)的安全特性：機(jī)器特性、防錯(cuò)設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)等人機(jī)關(guān)系的研究：作業(yè)區(qū)域合理布局設(shè)計(jì)、作業(yè)方法、人機(jī)界面的安全設(shè)計(jì)、人工智能研究、多媒體研究等安全人機(jī)工程學(xué)的研究方法實(shí)測(cè)法實(shí)驗(yàn)法分析法安全人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容48人機(jī)關(guān)系：指人在勞動(dòng)過程中與勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對(duì)象之間發(fā)生的聯(lián)系。從手工勞動(dòng)到自動(dòng)化生產(chǎn)，人際關(guān)系大致有如下變化：人的體力消耗減輕，心理負(fù)擔(dān)加重；人將遠(yuǎn)離機(jī)器，管理方式多為間接管理；信息時(shí)空的密集化，要求人的作業(yè)速度更快，準(zhǔn)確性更高；系統(tǒng)越來越復(fù)雜，對(duì)人的要求也越來越高，一點(diǎn)小錯(cuò)誤便會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。必須注意到：無論如何發(fā)展，人始終是系統(tǒng)中的主體。人機(jī)關(guān)系人機(jī)關(guān)系：指人在勞動(dòng)過程中與勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對(duì)象之間發(fā)生的聯(lián)系49一言而概之：機(jī)宜人，人宜機(jī)。制造出適宜人的機(jī)器，選擇出適宜機(jī)器的人。為做到最佳匹配，應(yīng)注意如下幾個(gè)方面：研究系統(tǒng)以及機(jī)器、設(shè)備等的設(shè)計(jì)所應(yīng)遵循的工效學(xué)原理；研究人和機(jī)器的合理分工及相互適應(yīng)問題；研究人與被控對(duì)象之間的信息交換過程；根據(jù)人的生理心理等特征，提出機(jī)器及整體環(huán)境的要求。人機(jī)關(guān)系匹配一言而概之：機(jī)宜人，人宜機(jī)。制造出適宜人的機(jī)器，選擇出適宜機(jī)50比較內(nèi)容人的特征機(jī)器的特征創(chuàng)造性具有創(chuàng)造能力完全沒有信息處理有歸納、演繹、分析能力長期存儲(chǔ)、快速讀取可靠性受生理、心理狀況影響可靠性高，但應(yīng)急差控制能力可進(jìn)行各種控制速度、精度等超過人工作效能不能進(jìn)行高階運(yùn)算，不能在惡劣環(huán)境工作能進(jìn)行高階運(yùn)算，能在惡劣環(huán)境工作感受能力對(duì)形狀等有一定的分辨力接受電磁波、輻射等學(xué)習(xí)能力具有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力無學(xué)習(xí)能力歸納性具有歸納思維能力只能理解特定事物耐久性容易疲勞耐久性好人與機(jī)器功能特征比較人機(jī)功能分配比較內(nèi)容人的特征機(jī)器的特征創(chuàng)造性具有創(chuàng)造能力完全沒有信息處理51人機(jī)功能分配：

應(yīng)分配給機(jī)器的：笨重的、快速的、精細(xì)的、規(guī)律性的、單調(diào)的、高階運(yùn)算的、支付大功率的、操作復(fù)雜的、環(huán)境條件惡劣的的作業(yè)以及檢測(cè)人不能識(shí)別的物理信號(hào)的作業(yè)。

應(yīng)由人擔(dān)任的：指令和程序的安排，圖形的辨認(rèn)或多種信號(hào)輸入時(shí)，機(jī)器系統(tǒng)的監(jiān)控、維修、設(shè)計(jì)、制造、故障處理及應(yīng)付突發(fā)事件。人機(jī)功能分配：52人機(jī)系統(tǒng)及其分類按有無反饋控制作用分：指示器機(jī)械或過程控制器測(cè)量手段（回路）輸入輸出機(jī)械或過程控制器輸出輸入開環(huán)人機(jī)系統(tǒng)閉環(huán)人機(jī)系統(tǒng)人機(jī)系統(tǒng)及其分類按有無反饋控制作用分：指示器機(jī)械或過程控制器53按自動(dòng)化程度分：信息存儲(chǔ)信息接受信息處理行動(dòng)信息反饋（閉環(huán)系統(tǒng)）人（作業(yè)者）輸入輸出人工操作系統(tǒng)按自動(dòng)化程度分：信息存儲(chǔ)信息接受信息處理行動(dòng)信息反饋（54信息存儲(chǔ)信息接受信息處理行動(dòng)信息反饋（閉環(huán)系統(tǒng)）機(jī)器人（控制者）輸入輸出半自動(dòng)化系統(tǒng)信息存儲(chǔ)信息接受信息處理行動(dòng)信息反饋（閉環(huán)系統(tǒng)）機(jī)器人55信息存儲(chǔ)信息接受信息處理執(zhí)行信息存儲(chǔ)信息接受信息處理行動(dòng)信息反饋（閉環(huán)系統(tǒng)）機(jī)器人（監(jiān)督者）機(jī)器輸入輸出自動(dòng)化系統(tǒng)信息存儲(chǔ)信息接受信息處理執(zhí)行信息存儲(chǔ)信息接受信息56人機(jī)系統(tǒng)的安全性分析可靠度：指系統(tǒng)、設(shè)備或原件等在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成指定功能的能力。串聯(lián)系統(tǒng)：R=R1×R2×…×Rn并聯(lián)系統(tǒng)：R=1-(1-R1)(1-R2)…(1-Rn)復(fù)雜系統(tǒng)：分別計(jì)算子系統(tǒng)的可靠度。——可靠性分析法人機(jī)系統(tǒng)的安全性分析可靠度：指系統(tǒng)、設(shè)備或原件等在規(guī)定的條件57作業(yè)1、試述安全的概念以及對(duì)安全科學(xué)的認(rèn)識(shí)；2、試畫出“房間燈不亮”事件的事故樹；3、試畫出下圖系統(tǒng)的事件樹圖。ACB作業(yè)ACB58啟動(dòng)信號(hào)泵A正常泵A失敗閥門C正常閥門C失敗失敗閥門C正常閥門C失敗泵B正常泵B失敗失敗失敗成功成功啟動(dòng)信號(hào)泵A正常泵A失敗閥門C正常閥門C失敗失敗閥門C正常閥59演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！60安全原理本章內(nèi)容事故成因論安全系統(tǒng)工程安全人機(jī)工程安全原理本章內(nèi)容61第一節(jié)事故致因理論一、事故的概念二、事故致因論介紹第一節(jié)事故致因理論一、事故的概念62事故的概念一、定義事故是指人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的的過程中，突然發(fā)生的、迫使其目的行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)停止的一種意外事件。理解：存在某種實(shí)現(xiàn)目的的過程；突然發(fā)生了意想不到的事件；事故的后果是迫使行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)終止。事故的概念一、定義63二、分類1、一般事故：死亡3人以下，或重傷10人以下，亦或財(cái)產(chǎn)損失1000萬元以下4、特大事故：3、重大事故：2、較大事故：死亡30人以上，或重傷100人以上，亦或財(cái)產(chǎn)損失1億元以上死亡10~30人，或重傷50~100人，亦或財(cái)產(chǎn)損失5000萬~1億元死亡3~10人，或重傷10~50人，亦或財(cái)產(chǎn)損失1000~5000萬元二、分類1、一般事故：死亡3人以下，或重傷10人以下，亦或財(cái)64三、事故類別根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和勞動(dòng)部發(fā)出的通知，將事故分為20類。物體打擊車輛傷害機(jī)器工具傷害起重傷害觸電淹溺灼燙火災(zāi)刺割高處墜落坍塌冒頂片幫透水放炮火藥爆炸瓦斯或煤塵爆炸鍋爐或受壓容器爆炸其他爆炸中毒其他傷害（扭傷、凍傷等）三、事故類別根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局和勞動(dòng)部發(fā)出的通知，將事故分為2065一、概念事故致因理論也稱事故模式理論，是人們對(duì)事故機(jī)理所作的邏輯抽象或數(shù)學(xué)模型，是描述事故成因、經(jīng)過和后果的理論，是研究人、物、環(huán)境及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故、造成損失的。事故致因論二、對(duì)我國影響較大的事故致因論有如下幾種：事故因果類型多米諾骨牌理論軌跡交叉理論系統(tǒng)理論能量意外釋放理論一、概念事故致因論二、對(duì)我國影響較大的事故致因論有如下幾種：66連鎖型：一個(gè)因素促成下一個(gè)因素發(fā)生，下一個(gè)又促使再下一個(gè)因素發(fā)生，彼此互為因果，互相連鎖導(dǎo)致事故發(fā)生。多因致果型：多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生。復(fù)合型：某些因素連鎖，某些因素交叉。事故因果類型事故事故

連鎖型多因致果型連鎖型：一個(gè)因素促成下一個(gè)因素發(fā)生，下一個(gè)又促使再下一個(gè)因素67美國安全工程師海因里希提出的多米諾骨牌理論是20世紀(jì)最有影響的代表性理論。多米諾骨牌理論優(yōu)點(diǎn)：該理論提出事件鏈的概念，認(rèn)為只要抽出五塊牌中的任何一塊，事件鏈就被破壞，就可以防止事故的發(fā)生。缺點(diǎn)：事件鏈的概念過于絕對(duì)化。美國安全工程師海因里希提出的多米諾骨牌理論是20世紀(jì)最有影響68斯奇巴等人提出的軌跡交叉論認(rèn)為，事故發(fā)展過程中，人與物的不安全運(yùn)動(dòng)軌跡的交點(diǎn)就是事故發(fā)生的時(shí)間與空間，如果人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)在同一空間和同一時(shí)間相遇，就將在此地發(fā)生事故。軌跡交叉理論生理遺傳等缺陷社會(huì)環(huán)境和企業(yè)管理管理行為失誤設(shè)計(jì)、制造上的缺陷維修保養(yǎng)及使用中缺陷作業(yè)場所環(huán)境的缺陷人的不安全行為物的不安全狀態(tài)事故傷害斯奇巴等人提出的軌跡交叉論認(rèn)為，事故發(fā)展過程中，人與物的不安6920世紀(jì)50年代以后，瑟利、安德森為代表的眾多學(xué)者提出系統(tǒng)安全理論。任何活動(dòng)都可歸結(jié)于由人、機(jī)與環(huán)境組成的系統(tǒng)，事故是由人的不安全因素、物的不安全狀態(tài)和不良環(huán)境造成的。也即：事故三要素理論。系統(tǒng)理論20世紀(jì)50年代以后，瑟利、安德森為代表的眾多學(xué)者提70安全科學(xué)的系統(tǒng)論模型機(jī)器子系統(tǒng)機(jī)器控制等人子系統(tǒng)機(jī)器控制等環(huán)境子系統(tǒng)機(jī)器控制等控制器顯示器運(yùn)動(dòng)器官感覺器官干擾影響干擾影響安全科學(xué)的系統(tǒng)論模型機(jī)器子系統(tǒng)人子系統(tǒng)環(huán)境子系統(tǒng)控顯運(yùn)動(dòng)感覺71瑟利把人、環(huán)境系統(tǒng)中，事故發(fā)生的過程分為是否產(chǎn)生迫近的危險(xiǎn)和是否造成傷害或損壞這兩個(gè)階段，兩個(gè)階段都各包括一組類似的心理—生理成分問題。若回答“Y”，則危險(xiǎn)消除或得到控制，反之，危險(xiǎn)就轉(zhuǎn)到下一個(gè)階段。瑟利把人、環(huán)境系統(tǒng)中，事故發(fā)生的過程分為是否產(chǎn)生迫近的危險(xiǎn)和72人和環(huán)境對(duì)危險(xiǎn)的構(gòu)成有警告嗎？感覺到了這警告嗎？認(rèn)識(shí)到了這警告了嗎？知道如何避免危險(xiǎn)嗎？決定要采取行動(dòng)嗎？能夠避免嗎？無危險(xiǎn)迫近的危險(xiǎn)無傷害傷害或損壞危險(xiǎn)構(gòu)成出現(xiàn)危險(xiǎn)緊急時(shí)期NNNNNNNYYYYYYY對(duì)危險(xiǎn)的顯現(xiàn)有警告嗎？感覺到了這警告嗎？認(rèn)識(shí)到了這警告了嗎？知道如何避免危險(xiǎn)嗎？決定要采取行動(dòng)嗎？能夠避免嗎？NNNNNNNYYYYYYY感覺認(rèn)識(shí)行為響應(yīng)感覺認(rèn)識(shí)行為響應(yīng)瑟利模型人和環(huán)境73能量意外釋放理論吉布森、哈登等人提出事故是由一種不正常的或不希望的能量釋放。各種形式的能量包括：機(jī)械能、熱能、電能、化學(xué)能、輻射、聲能等等。能量意外釋放理論吉布森、哈登等人提出事故是由一種不正常的或不74管理失誤不安全行為個(gè)人原因、環(huán)境因素不安全狀態(tài)能量或危險(xiǎn)物質(zhì)意外釋放人員或財(cái)產(chǎn)損失急救修理調(diào)查危險(xiǎn)分析安全意識(shí)減少數(shù)量防護(hù)裝置及構(gòu)造作業(yè)安全分析教育訓(xùn)練思想工作人員選擇作業(yè)安全分析設(shè)計(jì)檢查技術(shù)維修審查能量意外釋放理論管理失誤不安全行為個(gè)人原因、環(huán)境因素不安全狀態(tài)能量或危險(xiǎn)物質(zhì)75第二節(jié)安全系統(tǒng)工程一、安全系統(tǒng)工程概述二、安全分析方法三、安全評(píng)價(jià)四、安全對(duì)策措施五、安全決策第二節(jié)安全系統(tǒng)工程一、安全系統(tǒng)工程概述76一、系統(tǒng)由相互作用和相互依賴的若干組成部分結(jié)合而成的具有特定功能和明確目的的有機(jī)整體。安全系統(tǒng)工程概述二、系統(tǒng)工程以系統(tǒng)為研究對(duì)象，是組織管理“系統(tǒng)”的研究、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)和使用的科學(xué)方法。三、安全系統(tǒng)工程采用系統(tǒng)工程的原理和方法，識(shí)別、分析和評(píng)價(jià)系統(tǒng)中的危險(xiǎn)性，為調(diào)整工藝、設(shè)備、操作、管理、生產(chǎn)周期和費(fèi)用等因素提供依據(jù)，以使系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)因素能得到消除和控制，使事故的發(fā)生減少到最低程度，從而達(dá)到最佳安全狀態(tài)。一、系統(tǒng)安全系統(tǒng)工程概述二、系統(tǒng)工程三、安全系統(tǒng)工程77安全檢查表法事件樹分析事故樹分析預(yù)先危險(xiǎn)性分析法故障類型及影響分析安全分析方法安全檢查表法安全分析方法78根據(jù)有關(guān)安全規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、制度及其他系統(tǒng)分析方法分析的結(jié)果，系統(tǒng)地對(duì)一個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)或設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的分析，找出各種不安全因素，依據(jù)檢查項(xiàng)目把找出的不安全因素以問題清單的形式制成表，以便實(shí)施檢查和安全管理。內(nèi)容主要包括：

①分類；②序號(hào)；③檢查內(nèi)容；④回答；⑤處理意見；⑥檢查人和檢查時(shí)間；⑦檢查地點(diǎn)；⑧備注等安全檢查表法（SCL）根據(jù)有關(guān)安全規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、制度及其他系統(tǒng)分析方法分析的結(jié)79序號(hào)檢查要點(diǎn)是‘√’否‘×’備注1防塵工作是否指定了專人負(fù)責(zé)？由掘進(jìn)隊(duì)負(fù)責(zé)檢查實(shí)施2所用防塵設(shè)備是否齊全完好？3巷道中該清掃的煤塵清掃了嗎？4放炮前是否用水噴刷兩幫？5放炮后是否用水噴濕煤矸？6放炮時(shí)捕塵水幕是否開啟？7火藥、雷管是否為煤礦許用產(chǎn)品？8封泥長度是否足夠？9裝藥是否超過規(guī)定？10放炮員是否經(jīng)過培訓(xùn)？區(qū)（隊(duì)）煤巷掘進(jìn)防止煤塵爆炸的安全檢查表檢查人：檢查日期：審核：序號(hào)檢查要點(diǎn)是‘√’否‘×’備注1防塵工作是否指定了專人負(fù)責(zé)80事件樹分析是從給定的初始事件的事故原因開始，按照事故的發(fā)展順序，分成階段，一步一步的進(jìn)行分析，每一步都從成功和失敗兩種后果考慮，直到最終結(jié)果為止。它既可以定性的了解整個(gè)事件的動(dòng)態(tài)變化，也可以定量計(jì)算出各個(gè)階段的概率，最終了解事故的各種狀態(tài)的發(fā)生概率。事件樹分析（ETA）事件樹分析是從給定的初始事件的事故原因開始，按照事故的發(fā)81ABCA——水泵B、C——閥門事件樹圖：啟動(dòng)信號(hào)泵A正常泵A失敗閥門B正常閥門B失敗閥門C正常閥門C失敗成功失敗失敗失敗ABCA——水泵事件樹圖：啟動(dòng)信號(hào)泵A正常泵A失敗閥門B正常82思考：試畫出下圖系統(tǒng)的事件樹圖。ACB思考：ACB83啟動(dòng)信號(hào)泵A正常泵A失敗閥門C正常閥門C失敗失敗閥門C正常閥門C失敗泵B正常泵B失敗失敗失敗成功成功啟動(dòng)信號(hào)泵A正常泵A失敗閥門C正常閥門C失敗失敗閥門C正常閥84事故樹分析是從一個(gè)可能的事故開始一層一層的逐步尋找引起事故的觸發(fā)事件、間接原因和直接原因，并分析這些事故原因之間的互相邏輯關(guān)系，用邏輯樹圖把這些原因以及他們的邏輯關(guān)系表示出來。

事故樹分析（FTA）事故樹分析是從一個(gè)可能的事故開始一層一層的逐步尋找引起事85油庫靜電爆炸達(dá)到爆炸極限油氣達(dá)到可燃濃度靜電火花油庫靜電放電靜電積累接地不良人體靜電放電·+油氣揮發(fā)庫區(qū)通風(fēng)不良·穿化纖衣服與導(dǎo)體接近+·油液流速高管道內(nèi)壁粗糙油液沖擊器壁飛濺油與空氣摩擦+未設(shè)防靜電裝置接地線損壞接地電阻不合要求+上圖“油庫靜電爆炸”事故樹油庫靜電爆炸達(dá)到爆炸極限油氣達(dá)到可燃濃度靜電火花油庫靜電放電86事件的概念：在事故樹分析中各種非正常狀態(tài)或不正常情況皆稱事故事件,各種完好狀態(tài)或正常情況皆稱成功事件,兩者均簡稱為事件。(一)事故樹的符號(hào)1、事件符號(hào)2、邏輯門符號(hào)3、轉(zhuǎn)移符號(hào)1、事件及事件符號(hào)事件的概念：(一)事故樹的符號(hào)1、事件符號(hào)1、事件及事件符87結(jié)果事件

底事件特殊事件頂上事件中間事件基本事件省略事件正常事件條件事件是事故樹分析中所關(guān)心的結(jié)果事件,位于事故樹的頂端,系統(tǒng)可能發(fā)生的或?qū)嶋H已經(jīng)發(fā)生的事故結(jié)果。位于事故樹頂事件和底事件之間的結(jié)果事件導(dǎo)致頂事件發(fā)生的最基本的或不能再向下分析的原因或缺陷事件沒有必要進(jìn)一步向下分析或其原因不明確的原因事件。在正常工作條件下必然發(fā)生或必然不發(fā)生的事件限制邏輯門開啟的事件事件及符號(hào)第88頁結(jié)果事件頂上事件基本事件正常事件是事故樹分析中所關(guān)心的結(jié)果事88或門，表示B1或B2任一事件單獨(dú)發(fā)生（輸入）時(shí)，A事件都可以發(fā)生（輸出）；2邏輯門符號(hào)

B1B2B1B2AA邏輯門示例與門，表示B1、B2兩個(gè)事件同時(shí)發(fā)生（輸入）時(shí)，A事件才能發(fā)生（輸出）；或門，表示B1或B2任一事件單獨(dú)發(fā)生（輸入）時(shí)，A事件都可以89條件或門，表示B1或B2任一事件單獨(dú)發(fā)生（輸入）時(shí)，還必須滿足條件a，A事件才發(fā)生（輸出）；B1B2B1B2BAAA限制門，表示B事件發(fā)生（輸入）且滿足條件a時(shí)，A事件才能發(fā)生（輸出）。條件與門，表示B1、B2兩個(gè)事件同時(shí)發(fā)生（輸入）時(shí)，還必須滿足條件a，A事件才發(fā)生（輸出）；氧氣瓶超壓爆炸接近熱源在太陽下暴曬應(yīng)力超過鋼瓶極限+油庫油氣爆炸火源油氣集聚達(dá)到爆炸極限·條件或門，表示B1或B2任一事件單獨(dú)發(fā)生（輸入）時(shí)，還必須滿90轉(zhuǎn)入符號(hào)，表示在別處的部分樹，由該處轉(zhuǎn)入（在三角形內(nèi)標(biāo)出從何處轉(zhuǎn)入）；3、轉(zhuǎn)移符號(hào)

轉(zhuǎn)移符號(hào)的作用是表示部分事故樹圖的轉(zhuǎn)人和轉(zhuǎn)出。當(dāng)事故樹規(guī)模很大或整個(gè)事故樹中多處包含有相同的部分樹圖時(shí),為了簡化整個(gè)樹圖,便可用轉(zhuǎn)入。轉(zhuǎn)出符號(hào)，表示這部分樹由此處轉(zhuǎn)移至他處（在三角形內(nèi)標(biāo)出向何處轉(zhuǎn)移）。轉(zhuǎn)入符號(hào)，表示在別處的部分樹，由該處轉(zhuǎn)入（在三角形內(nèi)標(biāo)出從何91(二)事故樹的編制方法確定頂事件調(diào)查所有原因事件編制事故樹根據(jù)系統(tǒng)分析，選擇易于發(fā)生且后果嚴(yán)重的事故作為事故的頂事件。從人、機(jī)、環(huán)境和信息等方面調(diào)查與事故樹頂事件有關(guān)的所有事故原因,確定事故原因并進(jìn)行影響分析。采用一些規(guī)定的符號(hào),按照一定的邏輯關(guān)系,把事故樹頂事件與引起頂事件的原因事件,繪制成反映因果關(guān)系的樹形圖。(二)事故樹的編制方法確定頂事件調(diào)查所有原因事件編制事故樹根92舉例：對(duì)油庫靜電爆炸進(jìn)行事故樹分析汽油、柴油作為燃料在生產(chǎn)過程中被大量使用，由于汽油和柴油的閃點(diǎn)很低，爆炸極限又處于低值范圍，所以油料一旦泄漏碰到火源，或揮發(fā)后與空氣混合到一定比例遇到火源，就會(huì)發(fā)生燃燒爆炸事故。火源種類較多，有明火、撞擊火花、雷擊火花和靜電火花等。試對(duì)靜電火花造成油庫爆炸做一事故樹分析。舉例：對(duì)油庫靜電爆炸進(jìn)行事故樹分析93油庫靜電爆炸達(dá)到爆炸極限油氣達(dá)到可燃濃度靜電火花油庫靜電放電靜電積累接地不良人體靜電放電·+油氣揮發(fā)庫區(qū)通風(fēng)不良·穿化纖衣服與導(dǎo)體接近+·油液流速高管道內(nèi)壁粗糙油液沖擊器壁飛濺油與空氣摩擦+未設(shè)防靜電裝置接地線損壞接地電阻不合要求+上圖“油庫靜電爆炸”事故樹油庫靜電爆炸達(dá)到爆炸極限油氣達(dá)到可燃濃度靜電火花油庫靜電放電94Ta1A2A1A3A5A6A4·+X1X2·X3X4+·X5X6X7X8+X9X10X11+上圖“油庫靜電爆炸”事故樹分析T:油庫靜電爆炸a1:達(dá)到爆炸極限A1:靜電火花A2:油氣達(dá)到可燃濃度A3:油庫靜電放電A4:人體靜電放電A4:靜電積累A6:接地不良X1:油氣存在X2:庫區(qū)通風(fēng)不良X3:穿化纖衣服X4:與導(dǎo)體接近X5:油液流速高X6:管道內(nèi)壁粗糙X7:油液沖擊器壁X8:飛濺油與空氣摩擦X9:未設(shè)防靜電裝置X10:接地線損壞X11:接地電阻不合要求事故樹規(guī)范化Ta1A2A1A3A5A6A4·+X1X2·X3X4+·X595預(yù)先危險(xiǎn)性分析是在一項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目、工程的各項(xiàng)活動(dòng)（設(shè)計(jì)、施工、生產(chǎn)）之前，對(duì)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)類型、來源、出現(xiàn)條件、導(dǎo)致事故的后果，以及有關(guān)的措施等作一概略分析，其分析步驟：準(zhǔn)備階段：收集資料、分析所在系統(tǒng)構(gòu)造、工藝設(shè)備、物料、類似系統(tǒng)；確定危險(xiǎn)源并分類制成表格；識(shí)別危險(xiǎn)轉(zhuǎn)化技術(shù)條件；進(jìn)行危險(xiǎn)等級(jí)劃分；Ⅰ級(jí)——安全的；Ⅱ——臨界的；Ⅲ——危險(xiǎn)的；Ⅳ——破壞性的制定危險(xiǎn)預(yù)防措施。預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA）預(yù)先危險(xiǎn)性分析是在一項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目、工程的各項(xiàng)活動(dòng)（設(shè)計(jì)、96故障類型及影響分析是對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品的各個(gè)組成部分，按一定的順序進(jìn)行分析和考察，查出系統(tǒng)中各子系統(tǒng)或元件可能產(chǎn)生的各種故障模式，并分析它們對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品的功能可能造成的影響，提出可能采取的預(yù)防和改進(jìn)措施，以提高系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠性和安全性。故障類型是故障出現(xiàn)的狀態(tài)，一般可以從五個(gè)方面考慮：運(yùn)行過程中的故障；過早的啟動(dòng)；規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能啟動(dòng)；規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能停車；運(yùn)行能力降級(jí)、超量或受阻。故障類型及影響分析（FMEA）故障類型及影響分析是對(duì)系統(tǒng)或產(chǎn)品的各個(gè)組成部分，按一定的順序97一、概念

對(duì)系統(tǒng)存在的不安全因素進(jìn)行定性和定量分析（安全監(jiān)測(cè)，安全檢查，安全分析），通過與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的比較得出系統(tǒng)危險(xiǎn)程度，提出改進(jìn)措施。安全評(píng)價(jià)二、發(fā)展起源于20世紀(jì)60年代，原先是保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展起來的。曾被稱作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。1964年，美國道化學(xué)公司的道化學(xué)指數(shù)評(píng)價(jià)法是國內(nèi)安全評(píng)價(jià)借鑒最多的評(píng)價(jià)方法。此外還有，英帝國公司的蒙特法，日本勞工省“六段安全評(píng)價(jià)法”也頗為著名。一、概念安全評(píng)價(jià)二、發(fā)展982002年1月9日中華人民共和國國務(wù)院令第344號(hào)發(fā)布了《危險(xiǎn)化學(xué)品管理?xiàng)l例》，在規(guī)定了對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品各環(huán)節(jié)管理和監(jiān)督辦法等的同時(shí)，提出了“生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用劇毒化學(xué)品的單位，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的生產(chǎn)、儲(chǔ)存裝置每年進(jìn)行一次安全評(píng)價(jià)；生產(chǎn)、儲(chǔ)存、使用其他危險(xiǎn)化學(xué)品的單位，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的生產(chǎn)、儲(chǔ)存裝置每兩年進(jìn)行一次安全評(píng)價(jià)”的要求。2002年1月9日中華人民共和國國務(wù)院令第344號(hào)發(fā)布了《危99三、安全評(píng)價(jià)的分類按工程系統(tǒng)的生命周期，可分為：安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)、安全現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)安全專項(xiàng)評(píng)價(jià)。目前，我國開展最多的是安全預(yù)評(píng)價(jià)與安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)。按量化的程度：定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)。之前提到的分析方法許多可以作為評(píng)價(jià)方法使用，多數(shù)屬于定性評(píng)價(jià)。三、安全評(píng)價(jià)的分類100四、安全評(píng)價(jià)指標(biāo)即安全標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于一個(gè)國家、行業(yè)或部門的政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和安全科學(xué)發(fā)展水平。一些常用的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)有：1、風(fēng)險(xiǎn)率（R）對(duì)于危險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為事故的后果要受到兩個(gè)因素的影響：事故發(fā)生的概率和事故的嚴(yán)重程度。

R=P×S其中，P——事故頻率，即一定周期內(nèi)發(fā)生的次數(shù)；

S——嚴(yán)重度，即每次事故造成的損失；2、事故可能造成的人員傷亡指標(biāo)3、事故可能造成的經(jīng)濟(jì)損失指標(biāo)四、安全評(píng)價(jià)指標(biāo)1、風(fēng)險(xiǎn)率（R）2、事故可能造成的人員傷亡指101五、安全評(píng)價(jià)程序準(zhǔn)備階段危險(xiǎn)辨識(shí)安全性評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)論現(xiàn)場勘察、資料收集危險(xiǎn)源辨識(shí)事故分析單元?jiǎng)澐衷u(píng)價(jià)方法選擇確定危險(xiǎn)等級(jí)安全對(duì)策措施應(yīng)急預(yù)案得出結(jié)論，編寫評(píng)價(jià)報(bào)告五、安全評(píng)價(jià)程序準(zhǔn)備階段危險(xiǎn)辨識(shí)安全性評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)控制結(jié)論現(xiàn)102即在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了安全性分析和安全評(píng)價(jià)后，對(duì)存在的安全上的問題制定相應(yīng)的對(duì)策和控制措施。包括以下方面的內(nèi)容：技術(shù)對(duì)策措施職業(yè)衛(wèi)生對(duì)策措施安全管理方面的對(duì)策措施安全對(duì)策措施即在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了安全性分析和安全評(píng)價(jià)后，對(duì)存在的103定義：就是針對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)中需要解決的特定安全問題，根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和要求，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和安全科學(xué)的原理和方法，提出各種安全措施方案，經(jīng)過分析、論證與評(píng)價(jià)，從中選擇最優(yōu)方案并予以實(shí)施的過程。安全決策的基本步驟：確定并分析目標(biāo)制定、評(píng)價(jià)對(duì)策方案確定決策方案實(shí)施與反饋安全決策定義：就是針對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)中需要解決的特定安全問題，根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)104第三節(jié)安全人機(jī)工程一、概述二、人機(jī)關(guān)系三、人機(jī)系統(tǒng)四、人機(jī)功能分配第三節(jié)安全人機(jī)工程一、概述105形成與發(fā)展起源于歐洲，形成于美國，作為一門獨(dú)立學(xué)科已有50年歷史。最早的工效學(xué)范例——1898美國泰勒的鏟煤試驗(yàn)。即用5、10、17、30公斤的鐵鍬鏟煤，哪種最有效率？1961年在瑞典的斯德哥爾摩召開了第一次國際人機(jī)工程學(xué)會(huì)議，并成立了國際人機(jī)工程學(xué)會(huì)（IEA），以后每三年召開一次國際會(huì)議。1989年，我國成立“中國人類工效學(xué)會(huì)”。形成與發(fā)展起源于歐洲，形成于美國，作為一門獨(dú)立學(xué)科已有50年106人