安全氣囊培訓課件

第十章安全氣囊第十章安全氣囊提問，數(shù)據(jù)引出1.回顧學過的那些安全系統(tǒng)2.(1)在美國的交通事故當中，安全氣囊已保護了約14200人的生命，(2)在德國，自1990年以來，安全氣囊阻止了2500例發(fā)生重大傷害的交通事故。(3)在法國，每年大約有650人因安全氣囊保護避免死亡，當然在我國挽救的人數(shù)更多。(4)安全氣囊在嚴重的碰撞事故當中能夠保護約三分之一的人員生還(5)六分之一的駕駛員或前排乘客能夠在碰撞中得到安全氣囊的保護而被拯救。

(6)據(jù)統(tǒng)計全球每年都有約120萬人死于交通事故，安全氣囊可以使駕駛死亡率減少了30%，并且可以減少80%左右的頭部及頸部的傷害,對于胸部的傷害也可以降低二到三成。提問，數(shù)據(jù)引出1.回顧學過的那些安全系統(tǒng)本課學習內容：一、什么是安全氣囊?二、安全氣囊的作用三、安全氣囊的組成四、安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理五、安全氣囊的有效范圍本課學習內容：一、什么是安全氣囊?

在發(fā)生嚴重的正面碰撞，為了減少駕駛員或前座乘客或面部撞在方向盤或儀表板上的可能性，在方向盤和儀表上張開一氣袋。一般安裝在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和后排）和車頂三個方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有SupplementalInflatableRestraintSystem，簡稱SRS)的字樣，直譯成中文，應為“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。旨在減輕汽車碰撞后，乘員因慣性發(fā)生二次碰撞時的傷害程度。一、什么是安全氣囊?在發(fā)生嚴重的正面碰撞，為了減少駕二、安全氣囊的作用當汽車發(fā)生碰撞事故時，汽車和障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞，乘員和汽車內部結構之間的碰撞稱之為二次碰撞.由于慣性的作用，當汽車急劇降速時，乘員要保持原來的速度向前運動，于是就發(fā)生了乘員和方向盤、儀表板、擋風玻璃等之間的碰撞，從而造成了乘員的傷亡。汽車安全氣囊的基本思想是，在發(fā)生—次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘員和汽車內部結構之間打開一個充滿氣體的袋子，使乘員撲在氣袋上，避免或減緩二次碰撞，從而達到保護乘員的目的。二、安全氣囊的作用當汽車發(fā)生碰撞事故時，汽車和障礙物之間的碰三、安全氣囊的組成安全氣囊系統(tǒng)由碰撞傳感器、電控單元、系統(tǒng)指示燈和氣囊組件等組成。

車前傳感器——感測正面低速受到的沖擊信號

碰撞傳感器

中央傳感器——感測發(fā)生高速碰撞的信息

安全傳感器——防止系統(tǒng)在飛碰撞情況下引起氣囊誤動作

電控單元：接收碰撞傳感器及其他各傳感器輸入的信號，判斷是否點火引爆氣囊充氣，并對系統(tǒng)故障進行自診斷。三、安全氣囊的組成安全氣囊系統(tǒng)由碰撞傳感器、電控單元、系統(tǒng)指安全氣囊的組成系統(tǒng)指示燈：指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。(1)當啟動汽車，如果SRS指示燈發(fā)亮或閃爍約6s后自動熄滅，表示安全氣囊正常

(2)若6s后SRS指示燈依舊閃爍或不熄滅，表示安全氣囊有故障

(3)如果汽車點火開關接通后SRS指示燈不亮，或在汽車行駛當中發(fā)亮或閃爍，說明有故障安全氣囊的組成系統(tǒng)指示燈：指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀安全氣囊的組成安全氣囊：用聚酰胺織物制成，內層涂有聚氯丁二烯，用以封閉氣體。聚酰胺組織物：尼龍聚氯丁二烯：橡膠氣囊：從開始充氣到充滿的時間為0.5s從受到碰撞到氣囊收縮2s左右一眨眼的時間肉眼很難識別安全氣囊的組成安全氣囊的組成--氣囊組件氣體發(fā)生器：有點火器引爆點火劑時，產生氣體并向安全氣囊充氣，使氣囊膨開安全氣囊的組成--氣囊組件氣體發(fā)生器：有點火器引爆點火劑時，

安全氣囊的組成點火器：引爆點火劑，產生熱量使充氣劑分解安全氣囊的組成點火器：引爆點火劑，產生熱量使充氣劑分解四、安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理碰撞傳感器：碰撞傳感器相當于一個控制開關，碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中的控制信號輸入裝置。其作用是在汽車發(fā)生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。

碰撞傳感器種類：碰撞傳感器多數(shù)采用慣性式機械開關結構，相當一只控制開關，其工作狀態(tài)取決于汽車碰撞時加速度的大小。按結構可分為機械式、水銀、電子式兩種。機電式有滾球式、滾軸式、偏心錘式。四、安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理碰撞傳感器：碰撞傳感器相當于安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理

機電式碰撞傳感器的分類滾球式滾軸式偏心錘式

機電式安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理滾球式滾軸式偏心錘式機電安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理滾球式碰撞傳感器：尼桑和馬自達轎車上均有使用安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理滾球式碰撞傳感器：尼桑和馬自達轎安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理滾柱式碰撞傳感器：豐田、本田、三菱轎車上均有使用止動銷滾軸滾動觸頭固定觸頭安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理滾柱式碰撞傳感器：豐田、本田、三安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理偏心錘式：豐田、馬自達轎車上均有使用安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理偏心錘式：豐田、馬自達轎車上均有偏心錘式碰撞傳感器的工作原理偏心錘式碰撞傳感器的工作原理安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理水銀式碰撞傳感器安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理水銀式碰撞傳感器安全氣囊系統(tǒng)組件工作過程當汽車發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器將檢測到的碰撞強度信號傳遞給安全氣囊電控單元，安全氣囊電控單元根據(jù)存儲器內存儲的數(shù)據(jù)與檢測到的信號進行比較，如果確認達到了設定的強度范圍，就會發(fā)送指令給氣囊組件內的點火器，使其點燃可燃氣體，引爆氣囊，從而保護駕駛員和乘員不受傷害。當安全氣囊系統(tǒng)電路系統(tǒng)發(fā)生故障時，安全氣囊電控單元將點亮SRS指示燈，以提醒駕駛員安全氣囊系統(tǒng)需進行檢修。安全氣囊系統(tǒng)組件工作過程當汽車發(fā)生碰撞時，碰撞五、安全氣囊的有效范圍安全氣囊系統(tǒng)并非在所有碰撞情況下都能起作用。正面防撞安全氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方±30°角范圍內發(fā)生碰撞，且其縱向減速度達到某一值時，系統(tǒng)才能工作。在下列條件之一的情況下，安全氣囊系統(tǒng)不會動作：①汽車遭受側面碰撞超過斜前方±30°角時；

②汽車遭受橫向碰撞時；

③汽車遭受后方碰撞時；④汽車發(fā)生繞縱向軸線側翻時；

⑤縱向減速值未達到設定闕值；⑥汽車正常行使，正常制動和在路面不平的道路上行使時。

注：側面安全氣囊系統(tǒng)只有在遭受到側面碰撞且橫向加速度達到設定闕值時，才能引爆使氣囊展開，而不會引起正面防撞安全氣囊動作。

五、安全氣囊的有效范圍安全氣囊系統(tǒng)并非在所有碰撞情況下都能起安全氣囊的有效范圍安全氣囊的有效范圍安全氣囊的有效范圍安全氣囊的有效范圍汽車對安全氣囊的要求可靠性高安全氣囊的使用年限為7-15年。安全可靠能正確區(qū)分制動減速度和碰撞減速度的區(qū)別靈敏度高當汽車發(fā)生碰撞時，在二次碰撞前打開。有防誤爆功能減速度過過低，輕微碰撞不能引爆。有自動診斷功能。電控安全氣囊要有備用電源。

汽車對安全氣囊的要求六、安全氣囊的分類◆按保護對象和方位分類

1.駕駛座安全氣囊

駕駛座安全氣囊都安裝在方向盤上，早期在安全氣囊剛剛普及時，一般只有駕駛員才配備有安全氣囊。而隨著安全氣囊的重要性日益凸顯，大多數(shù)車型都配備了主副駕駛安全氣囊。

2.側氣囊

側氣囊是安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊造成的傷害?，F(xiàn)在很多廠家的車型都會標配前排兩個座椅的側氣囊，而裝配后排側氣囊的車型則很少

3.膝部安全氣囊

用來降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害

六、安全氣囊的分類汽車對安全氣囊的要求4.頭部氣囊

頭部氣囊主要針對側撞時乘車人的頭部進行保護。B柱側、窗玻璃，甚至安全帶側面支撐扣都有可能成為車禍中的殺手。那么頭部氣囊就會把成員和這些東西隔開。

5.行人安全氣囊

行人安全氣囊是由豐田公司最先發(fā)明，但沃爾沃卻是第一個把這項技術應用到量產車上的品牌，沃爾沃對外發(fā)布將把“行人安全氣囊”這項安全技術配備在即將推出的V40之中。這項技術的應用可以使行人與車輛發(fā)生碰撞時進一步減輕行人受到的傷害。行人安全氣囊圖汽車對安全氣囊的要求行人安全氣囊圖七、安全氣囊的分類◆按氣囊數(shù)量分類

1.單氣囊目前在國內生產的中低檔轎車中標配的氣囊個數(shù)是1-2個，一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各一個，用來保護前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護。

2.四氣囊

在一些中檔的B級車中，一般都會裝有四個氣囊除了位于駕駛、副駕駛位的兩個，在它的側面車門內也裝有兩個。3.多氣囊

在一些高檔車中像以安全性著稱的，瑞典的沃爾沃轎車車型中全車配備了6個氣囊和18個氣簾，分別位于車內前排正副駕駛位，前后車門兩側各兩個，18個氣簾分布在前后擋風玻璃處，側面視窗處，對來自各個方向的撞擊提供最有效的保護。七、安全氣囊的分類◆按氣囊數(shù)量分類

四、安全氣囊的分類按總體結構分機械式安全氣囊機械式安全氣囊系統(tǒng)不需要電源，沒有電子電路和電路配線，全部零件組裝在轉向盤裝飾蓋板下面。檢測碰撞動作和引爆點火劑都是利用機械裝置動作來完成的。電子式安全氣囊目前汽車上廣泛采用的是電子式安全氣囊。全課總結，布置作業(yè)：總結：通過這節(jié)課的學習，你對安全氣囊有了多少了解？四、安全氣囊的分類按總體結構分安全氣囊培訓課件安全氣囊的分類按點火系統(tǒng)分：電子式、機械式按氣囊數(shù)目：一個，二個，四個，八個，16個按碰撞類型正面防護安全氣囊、側面防護安全氣囊和頂部碰撞防護安全氣囊。識別：“SRS”、黃色標簽第2頁安全氣囊的分類按點火系統(tǒng)分：電子式、機械式識別：“SRS”、基本的安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊碰撞傳感器安全傳感器控制器線束螺旋彈簧第3頁圖1圖2圖3圖4基本的安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊第3頁圖1圖2圖3圖4氣囊系統(tǒng)的工作過程安全傳感器碰撞傳感器電腦駕駛側氣袋乘客側氣袋碰撞程度氣袋張開電控工作過程第4頁氣囊系統(tǒng)的工作過程安全傳感器碰撞傳感器電腦駕駛側氣袋乘客安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理碰撞傳感器：檢測汽車碰撞強度的信號，并將信號輸入給安全氣囊ECU，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ECU內部的碰撞傳感器叫中央傳感器。安全傳感器：安全傳感器也叫做保險傳感器，防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊ECU內部，通常有兩個安全傳感器。安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理碰撞傳感器：檢測汽車碰撞強度的信氣袋張開、吸收能量，保護乘員過程氣袋剛張開氣袋完全張開氣袋泄氣吸收能量氣袋泄氣碰撞結束第5頁氣袋張開、吸收能量，保護乘員過程氣袋剛張開氣袋完全張開氣袋泄工作范圍第6頁工作范圍第6頁安全氣囊安全氣囊的組成發(fā)火極、引發(fā)藥柱、氣體發(fā)生劑、氣囊。第7頁氣袋或氣囊安全氣囊安全氣囊的組成第7頁氣袋或氣囊安全氣囊張開的工作原理安全氣囊控制器給發(fā)火極（電爐絲）通電，發(fā)火極發(fā)熱，引爆引發(fā)藥柱（炸藥，會產生高溫），它爆炸所產生的高溫使氣體發(fā)生劑分解，產生N2。安全氣囊引爆的殘留物：滑石粉、堿（NaOH）,碳酸鈉等。第8頁安全氣囊張開的工作原理安全氣囊控制器給發(fā)火極（電爐絲）通電，安全氣囊的放置第9頁安全氣囊的放置第9頁控制器控制器分類按碰撞后是否可以使用可以（有些豐田車）、三次（寶馬）、不可以（大眾車、奔馳等還要編程）第22頁控制器控制器分類第22頁碰撞傳感器碰撞傳感器的類型半導體和機械式碰撞傳感器安裝位置與識別龍門架、葉子板，控制器內部第16頁碰撞傳感器碰撞傳感器的類型第16頁傳感器的結構與原理工作原理傳感器的結構與原理工作原理偏心錘式傳感器的結構與原理外型如圖：偏心錘式傳感器的結構與原理安全傳感器安全傳感器氣囊組件由氣體發(fā)生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。駕駛員側氣囊組件位于方向盤中心處，乘客側氣囊組件位于儀表板右側雜貨箱上方。氣囊組件氣體發(fā)生器作用是在有效的時間內產生氣體，使氣囊張開。氣體發(fā)生器由上蓋、下蓋、充氣劑（疊氮化鈉固體藥片）和金屬濾網組成。金屬濾網安裝在氣體發(fā)生器的內表面，用以過濾充氣劑和點火劑燃燒產生的渣粒。氣體發(fā)生器是利用熱效反應產生氮氣而充入氣囊。在點火器引爆點火劑瞬間，點火劑會產生大量熱量，疊氮化鈉藥片受熱立即分解，產生氮氣并從充氣孔充入氣囊。雖然氮氣是無毒氣體，但是疊化氮鈉的副產品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉（白色粉末）。這些物質是有害的，因此在清潔膨脹后的氣囊時，應保持良好的通風并采取防護措施。氣體發(fā)生器作用是在有效的時間內產生氣體，使氣囊張開。氣體發(fā)生氣體發(fā)生器的結構氣體發(fā)生器的結構點火器點火器氣囊駕駛員側的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機硅制成。橡膠涂層起密封和保護作用，氣囊背面有2個泄氣孔。乘客側氣囊沒有涂層，靠尼龍布本身的孔隙泄氣。氣囊駕駛員側的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機硅制成。橡膠涂安全氣囊SRS指示燈SRS指示燈位于儀表板上，按通點火開關時，診斷單元對系統(tǒng)進行自檢，若點亮6s后熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)正常；若6s后SRS指示燈依然閃爍或一直不熄滅，表示安全氣囊系統(tǒng)有故障，提示駕駛員應進行維修。安全氣囊SRS指示燈安全氣囊ECU安全氣囊ECU由中央處理器CPU、只讀存儲器ROM、隨機存儲器RAM、I/O接口，驅動器等電子電路組成，同時，安全氣囊ECU內部還有安全傳感器、備用電源、穩(wěn)壓電路和故障自診斷電路等等。安全氣囊ECU安全氣囊ECU由中央處理器CPU、只讀存儲器R安全氣囊ECU結構自己想去安全氣囊ECU結構自己想去ECU電控系統(tǒng)的原理

ECU電控系統(tǒng)的原理乘員傷害指標HIC定義乘員頭部傷害指標HIC、胸部位移ThPC、腿部傷害受力FPC。我國法規(guī)規(guī)定，碰撞后乘員頭部傷害指標HIC＜1000、胸部位移ThPC＜75mm、腿部傷害受力FPC＜10kN。乘員傷害指標HIC定義乘員頭部傷害指標HIC、胸部位移ThP安全氣囊目標點火時刻安全氣囊系統(tǒng)目標點火控制策略要求：準確的點火、防止誤點、漏點和遲點。目前，國際汽車界普遍采用的是5in-30ms的準則作為點火控制準則。其含義是汽車碰撞過程中，乘員向前移動5in時刻的前30ms時刻是氣囊目標點火時刻。安全氣囊目標點火時刻安全氣囊系統(tǒng)目標點火控制策略要求：準確的安全氣囊點火控制算法加速度法----這種算法是通過測量汽車上的加速度信號來實現(xiàn)的，當加速度信號超過預先設定的閾值就發(fā)出氣囊點火信號，使氣囊充氣。速度變量法----通過對測得的加速度信號計分即可得到速度變化量，當速度變化量超過預先設定的閾值時就發(fā)出點火信號。加速度坡度法----在對加速度求導之前，

先對測量得到的信號進行低通濾波，在對濾波過的信號進行求導得到加速度的坡度，

當這指標超過預設的閾值時就發(fā)出點火信號。功率比值法----綜合了加速度、速度變化量、加速度坡度信息。移動窗式積分算法ARMA模型預報算法

安全氣囊點火控制算法加速度法----這種算法是通過測量汽車上安全氣囊點火控制算法4)移動窗積分算法對加速度曲線在一定時間內進行積分，當積分值超過預先設置的閾值時，就發(fā)出點火信號。

安全氣囊點火控制算法4)移動窗積分算法安全氣囊點火控制算法的實驗研究點火控制算法的提出和實施，以及算法的檢驗都需汽車被動安全性試驗作基礎，試驗主要有兩大類。一是臺車模擬碰撞試驗，采用撞不壞的臺車撞擊緩沖器模擬實車碰撞；二是實車碰撞實驗，采用真實的汽車撞擊障礙物，記錄實驗數(shù)據(jù)，然后進行數(shù)據(jù)處理。計算機碰撞仿真研究安全氣囊點火控制算法的實驗研究點火控制算法的提出和實施，以及演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！第十章安全氣囊第十章安全氣囊提問，數(shù)據(jù)引出1.回顧學過的那些安全系統(tǒng)2.(1)在美國的交通事故當中，安全氣囊已保護了約14200人的生命，(2)在德國，自1990年以來，安全氣囊阻止了2500例發(fā)生重大傷害的交通事故。(3)在法國，每年大約有650人因安全氣囊保護避免死亡，當然在我國挽救的人數(shù)更多。(4)安全氣囊在嚴重的碰撞事故當中能夠保護約三分之一的人員生還(5)六分之一的駕駛員或前排乘客能夠在碰撞中得到安全氣囊的保護而被拯救。

(6)據(jù)統(tǒng)計全球每年都有約120萬人死于交通事故，安全氣囊可以使駕駛死亡率減少了30%，并且可以減少80%左右的頭部及頸部的傷害,對于胸部的傷害也可以降低二到三成。提問，數(shù)據(jù)引出1.回顧學過的那些安全系統(tǒng)本課學習內容：一、什么是安全氣囊?二、安全氣囊的作用三、安全氣囊的組成四、安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理五、安全氣囊的有效范圍本課學習內容：一、什么是安全氣囊?

在發(fā)生嚴重的正面碰撞，為了減少駕駛員或前座乘客或面部撞在方向盤或儀表板上的可能性，在方向盤和儀表上張開一氣袋。一般安裝在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和后排）和車頂三個方向。在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外部都印有SupplementalInflatableRestraintSystem，簡稱SRS)的字樣，直譯成中文，應為“輔助可充氣約束系統(tǒng)”。旨在減輕汽車碰撞后，乘員因慣性發(fā)生二次碰撞時的傷害程度。一、什么是安全氣囊?在發(fā)生嚴重的正面碰撞，為了減少駕二、安全氣囊的作用當汽車發(fā)生碰撞事故時，汽車和障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞，乘員和汽車內部結構之間的碰撞稱之為二次碰撞.由于慣性的作用，當汽車急劇降速時，乘員要保持原來的速度向前運動，于是就發(fā)生了乘員和方向盤、儀表板、擋風玻璃等之間的碰撞，從而造成了乘員的傷亡。汽車安全氣囊的基本思想是，在發(fā)生—次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘員和汽車內部結構之間打開一個充滿氣體的袋子，使乘員撲在氣袋上，避免或減緩二次碰撞，從而達到保護乘員的目的。二、安全氣囊的作用當汽車發(fā)生碰撞事故時，汽車和障礙物之間的碰三、安全氣囊的組成安全氣囊系統(tǒng)由碰撞傳感器、電控單元、系統(tǒng)指示燈和氣囊組件等組成。

車前傳感器——感測正面低速受到的沖擊信號

碰撞傳感器

中央傳感器——感測發(fā)生高速碰撞的信息

安全傳感器——防止系統(tǒng)在飛碰撞情況下引起氣囊誤動作

電控單元：接收碰撞傳感器及其他各傳感器輸入的信號，判斷是否點火引爆氣囊充氣，并對系統(tǒng)故障進行自診斷。三、安全氣囊的組成安全氣囊系統(tǒng)由碰撞傳感器、電控單元、系統(tǒng)指安全氣囊的組成系統(tǒng)指示燈：指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。(1)當啟動汽車，如果SRS指示燈發(fā)亮或閃爍約6s后自動熄滅，表示安全氣囊正常

(2)若6s后SRS指示燈依舊閃爍或不熄滅，表示安全氣囊有故障

(3)如果汽車點火開關接通后SRS指示燈不亮，或在汽車行駛當中發(fā)亮或閃爍，說明有故障安全氣囊的組成系統(tǒng)指示燈：指示安全氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀安全氣囊的組成安全氣囊：用聚酰胺織物制成，內層涂有聚氯丁二烯，用以封閉氣體。聚酰胺組織物：尼龍聚氯丁二烯：橡膠氣囊：從開始充氣到充滿的時間為0.5s從受到碰撞到氣囊收縮2s左右一眨眼的時間肉眼很難識別安全氣囊的組成安全氣囊的組成--氣囊組件氣體發(fā)生器：有點火器引爆點火劑時，產生氣體并向安全氣囊充氣，使氣囊膨開安全氣囊的組成--氣囊組件氣體發(fā)生器：有點火器引爆點火劑時，

安全氣囊的組成點火器：引爆點火劑，產生熱量使充氣劑分解安全氣囊的組成點火器：引爆點火劑，產生熱量使充氣劑分解四、安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理碰撞傳感器：碰撞傳感器相當于一個控制開關，碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中的控制信號輸入裝置。其作用是在汽車發(fā)生碰撞時，由碰撞傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據(jù)碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。

碰撞傳感器種類：碰撞傳感器多數(shù)采用慣性式機械開關結構，相當一只控制開關，其工作狀態(tài)取決于汽車碰撞時加速度的大小。按結構可分為機械式、水銀、電子式兩種。機電式有滾球式、滾軸式、偏心錘式。四、安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理碰撞傳感器：碰撞傳感器相當于安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理

機電式碰撞傳感器的分類滾球式滾軸式偏心錘式

機電式安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理滾球式滾軸式偏心錘式機電安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理滾球式碰撞傳感器：尼桑和馬自達轎車上均有使用安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理滾球式碰撞傳感器：尼桑和馬自達轎安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理滾柱式碰撞傳感器：豐田、本田、三菱轎車上均有使用止動銷滾軸滾動觸頭固定觸頭安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理滾柱式碰撞傳感器：豐田、本田、三安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理偏心錘式：豐田、馬自達轎車上均有使用安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理偏心錘式：豐田、馬自達轎車上均有偏心錘式碰撞傳感器的工作原理偏心錘式碰撞傳感器的工作原理安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理水銀式碰撞傳感器安全氣囊系統(tǒng)傳感器的工作原理水銀式碰撞傳感器安全氣囊系統(tǒng)組件工作過程當汽車發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器將檢測到的碰撞強度信號傳遞給安全氣囊電控單元，安全氣囊電控單元根據(jù)存儲器內存儲的數(shù)據(jù)與檢測到的信號進行比較，如果確認達到了設定的強度范圍，就會發(fā)送指令給氣囊組件內的點火器，使其點燃可燃氣體，引爆氣囊，從而保護駕駛員和乘員不受傷害。當安全氣囊系統(tǒng)電路系統(tǒng)發(fā)生故障時，安全氣囊電控單元將點亮SRS指示燈，以提醒駕駛員安全氣囊系統(tǒng)需進行檢修。安全氣囊系統(tǒng)組件工作過程當汽車發(fā)生碰撞時，碰撞五、安全氣囊的有效范圍安全氣囊系統(tǒng)并非在所有碰撞情況下都能起作用。正面防撞安全氣囊系統(tǒng)在汽車正前方或斜前方±30°角范圍內發(fā)生碰撞，且其縱向減速度達到某一值時，系統(tǒng)才能工作。在下列條件之一的情況下，安全氣囊系統(tǒng)不會動作：①汽車遭受側面碰撞超過斜前方±30°角時；

②汽車遭受橫向碰撞時；

③汽車遭受后方碰撞時；④汽車發(fā)生繞縱向軸線側翻時；

⑤縱向減速值未達到設定闕值；⑥汽車正常行使，正常制動和在路面不平的道路上行使時。

注：側面安全氣囊系統(tǒng)只有在遭受到側面碰撞且橫向加速度達到設定闕值時，才能引爆使氣囊展開，而不會引起正面防撞安全氣囊動作。

五、安全氣囊的有效范圍安全氣囊系統(tǒng)并非在所有碰撞情況下都能起安全氣囊的有效范圍安全氣囊的有效范圍安全氣囊的有效范圍安全氣囊的有效范圍汽車對安全氣囊的要求可靠性高安全氣囊的使用年限為7-15年。安全可靠能正確區(qū)分制動減速度和碰撞減速度的區(qū)別靈敏度高當汽車發(fā)生碰撞時，在二次碰撞前打開。有防誤爆功能減速度過過低，輕微碰撞不能引爆。有自動診斷功能。電控安全氣囊要有備用電源。

汽車對安全氣囊的要求六、安全氣囊的分類◆按保護對象和方位分類

1.駕駛座安全氣囊

駕駛座安全氣囊都安裝在方向盤上，早期在安全氣囊剛剛普及時，一般只有駕駛員才配備有安全氣囊。而隨著安全氣囊的重要性日益凸顯，大多數(shù)車型都配備了主副駕駛安全氣囊。

2.側氣囊

側氣囊是安裝在座椅外側的，目的是減緩側面撞擊造成的傷害。現(xiàn)在很多廠家的車型都會標配前排兩個座椅的側氣囊，而裝配后排側氣囊的車型則很少

3.膝部安全氣囊

用來降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害

六、安全氣囊的分類汽車對安全氣囊的要求4.頭部氣囊

頭部氣囊主要針對側撞時乘車人的頭部進行保護。B柱側、窗玻璃，甚至安全帶側面支撐扣都有可能成為車禍中的殺手。那么頭部氣囊就會把成員和這些東西隔開。

5.行人安全氣囊

行人安全氣囊是由豐田公司最先發(fā)明，但沃爾沃卻是第一個把這項技術應用到量產車上的品牌，沃爾沃對外發(fā)布將把“行人安全氣囊”這項安全技術配備在即將推出的V40之中。這項技術的應用可以使行人與車輛發(fā)生碰撞時進一步減輕行人受到的傷害。行人安全氣囊圖汽車對安全氣囊的要求行人安全氣囊圖七、安全氣囊的分類◆按氣囊數(shù)量分類

1.單氣囊目前在國內生產的中低檔轎車中標配的氣囊個數(shù)是1-2個，一般都是在車輛的駕駛和副駕駛位置各一個，用來保護前排成員在車輛發(fā)生猛烈撞擊時對胸部和腦部的有效保護。

2.四氣囊

在一些中檔的B級車中，一般都會裝有四個氣囊除了位于駕駛、副駕駛位的兩個，在它的側面車門內也裝有兩個。3.多氣囊

在一些高檔車中像以安全性著稱的，瑞典的沃爾沃轎車車型中全車配備了6個氣囊和18個氣簾，分別位于車內前排正副駕駛位，前后車門兩側各兩個，18個氣簾分布在前后擋風玻璃處，側面視窗處，對來自各個方向的撞擊提供最有效的保護。七、安全氣囊的分類◆按氣囊數(shù)量分類

四、安全氣囊的分類按總體結構分機械式安全氣囊機械式安全氣囊系統(tǒng)不需要電源，沒有電子電路和電路配線，全部零件組裝在轉向盤裝飾蓋板下面。檢測碰撞動作和引爆點火劑都是利用機械裝置動作來完成的。電子式安全氣囊目前汽車上廣泛采用的是電子式安全氣囊。全課總結，布置作業(yè)：總結：通過這節(jié)課的學習，你對安全氣囊有了多少了解？四、安全氣囊的分類按總體結構分安全氣囊培訓課件安全氣囊的分類按點火系統(tǒng)分：電子式、機械式按氣囊數(shù)目：一個，二個，四個，八個，16個按碰撞類型正面防護安全氣囊、側面防護安全氣囊和頂部碰撞防護安全氣囊。識別：“SRS”、黃色標簽第2頁安全氣囊的分類按點火系統(tǒng)分：電子式、機械式識別：“SRS”、基本的安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊碰撞傳感器安全傳感器控制器線束螺旋彈簧第3頁圖1圖2圖3圖4基本的安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊第3頁圖1圖2圖3圖4氣囊系統(tǒng)的工作過程安全傳感器碰撞傳感器電腦駕駛側氣袋乘客側氣袋碰撞程度氣袋張開電控工作過程第4頁氣囊系統(tǒng)的工作過程安全傳感器碰撞傳感器電腦駕駛側氣袋乘客安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理碰撞傳感器：檢測汽車碰撞強度的信號，并將信號輸入給安全氣囊ECU，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ECU內部的碰撞傳感器叫中央傳感器。安全傳感器：安全傳感器也叫做保險傳感器，防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊ECU內部，通常有兩個安全傳感器。安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理碰撞傳感器：檢測汽車碰撞強度的信氣袋張開、吸收能量，保護乘員過程氣袋剛張開氣袋完全張開氣袋泄氣吸收能量氣袋泄氣碰撞結束第5頁氣袋張開、吸收能量，保護乘員過程氣袋剛張開氣袋完全張開氣袋泄工作范圍第6頁工作范圍第6頁安全氣囊安全氣囊的組成發(fā)火極、引發(fā)藥柱、氣體發(fā)生劑、氣囊。第7頁氣袋或氣囊安全氣囊安全氣囊的組成第7頁氣袋或氣囊安全氣囊張開的工作原理安全氣囊控制器給發(fā)火極（電爐絲）通電，發(fā)火極發(fā)熱，引爆引發(fā)藥柱（炸藥，會產生高溫），它爆炸所產生的高溫使氣體發(fā)生劑分解，產生N2。安全氣囊引爆的殘留物：滑石粉、堿（NaOH）,碳酸鈉等。第8頁安全氣囊張開的工作原理安全氣囊控制器給發(fā)火極（電爐絲）通電，安全氣囊的放置第9頁安全氣囊的放置第9頁控制器控制器分類按碰撞后是否可以使用可以（有些豐田車）、三次（寶馬）、不可以（大眾車、奔馳等還要編程）第22頁控制器控制器分類第22頁碰撞傳感器碰撞傳感器的類型半導體和機械式碰撞傳感器安裝位置與識別龍門架、葉子板，控制器內部第16頁碰撞傳感器碰撞傳感器的類型第16頁傳感器的結構與原理工作原理傳感器的結構與原理工作原理偏心錘式傳感器的結構與原理外型如圖：偏心錘式傳感器的結構與原理安全傳感器安全傳感器氣囊組件由氣體發(fā)生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。駕駛員側氣囊組件位于方向盤中心處，乘客側氣囊組件位于儀表板右側雜貨箱上方。氣囊組件氣體發(fā)生器作用是在有效的時間內產生氣體，使氣囊張開。氣體發(fā)生器由上蓋、下蓋、充氣劑（疊氮化鈉固體藥片）和金屬濾網組成。金屬濾網安裝在氣體發(fā)生器的內表面，用以過濾充氣劑和點火劑燃燒產生的