《橋梁工程》(姚玲森)第2篇1-4章教材課件

橋梁工程道橋教研室橋梁工程道橋教研室1橋梁工程第二篇第二篇鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋橋梁工程第二篇第二篇鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡2橋梁工程第二篇第一章概述橋梁工程第二篇第一章概述3橋梁工程第二篇鋼筋混凝梁式橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋抗壓性能好的混凝土抗拉能力強的鋼筋預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)全預(yù)應(yīng)力部分預(yù)應(yīng)力A類B類橋梁工程第二篇鋼筋混凝梁式橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋抗壓性能好的混4橋梁工程第二篇鋼筋混疑土梁橋在國內(nèi)外橋梁建筑上仍占有重要的地位。中小跨徑的永久性橋梁，無論是公路，鐵路或城市橋梁，大部分均采用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋。在施工方法上，除了在一些林區(qū)或運輸困難的地方及其他特殊情況，目前已大量采用預(yù)制的裝配式梁橋。橋梁工程第二篇鋼筋混疑土梁橋在國內(nèi)外橋梁建筑上仍占有重要的地5橋梁工程第二篇裝配式梁橋與整體式梁橋相比，具有下述主要優(yōu)點：

1、橋粱構(gòu)件的型式和尺寸趨于標準化，有利于大規(guī)模工業(yè)化制造。2．在工廠或預(yù)制場內(nèi)集中管理進行工業(yè)化預(yù)制生產(chǎn)。3．構(gòu)件的制造不受季節(jié)性影響，并且上，下部構(gòu)造也可同時施工，大大加快橋梁的建造速度，縮短工期。4．能節(jié)省大量支架模板等的材料消耗。橋梁工程第二篇裝配式梁橋與整體式梁橋相比，具有下述主要優(yōu)點：6橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇7橋梁工程第二篇簡支梁橋的上部構(gòu)造由主梁、橫隔梁(或稱橫隔板)、行車道板、橋面部分以及支座等組成。主梁是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)。每片獨立的預(yù)制主梁借橫隔梁上和行車道板上的連結(jié)構(gòu)造，相互連成整體，以保證車輛荷載（活載）在各主梁間有良好的橫向分布。主梁上翼緣構(gòu)成的行車道板組成行車平面，并承受車輛荷載的局部作用。橋面部分包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)備(縱橫坡、泄水管)、伸縮縫，人行道和欄桿等。橋梁工程第二篇簡支梁橋的上部構(gòu)造由主梁、橫隔梁(或稱橫隔板)8橋梁工程第二篇T形裝配式簡支梁橋上部構(gòu)造模型橋梁工程第二篇T形裝配式簡支梁橋上部構(gòu)造模型9橋梁工程第二篇空心板裝配式簡支梁橋上部構(gòu)造模型橋梁工程第二篇空心板裝配式簡支梁橋上部構(gòu)造模型10橋梁工程第二篇第一節(jié)

鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的一般特點一、鋼筋混凝土梁橋的一般特點：1、能就地取材，工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強、整體性好以及美觀等。2、設(shè)計理論和施工技術(shù)都比較成熟。3、構(gòu)件自重大，限制了鋼筋砼梁式橋的跨越能力。4、就地澆筑施工，工期長，支架和模板消耗量大。5、冬季、雨季施工困難。6、對于裝配式鋼筋混凝土簡支梁經(jīng)濟合理的最大跨徑為20m。橋梁工程第二篇第一節(jié)

鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的一般11橋梁工程第二篇二、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋一般特點預(yù)應(yīng)力混凝土可以看做是一種預(yù)先儲備了足夠壓力的新型混凝土材料橋梁工程第二篇二、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋一般特點預(yù)應(yīng)力混凝土可以看12橋梁工程第二篇除具有鋼筋混凝土的特點外，還具有下述特點：1.能最有效地利用現(xiàn)代的高強度材料(高強混凝土、高強鋼材)，減小構(gòu)件截面，顯著降低自重所占全部設(shè)計荷載的比重，增大跨越能力，并擴大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。2.與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節(jié)省鋼材30-40％，跨徑愈大，節(jié)省愈多。3．全預(yù)應(yīng)力混疑土梁在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，梁的剛度比通常開裂的鋼筋混凝土粱要大。4．預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝手段。橋梁工程第二篇除具有鋼筋混凝土的特點外，還具有下述特點：13橋梁工程第二篇第二節(jié)

簡支梁橋的主要類型及其適用情況一、按承重結(jié)構(gòu)的截面型式劃分1、板橋：截面型式：矩形截面（見圖2-1-2a）特點：構(gòu)造簡單，施工方便，建筑高度小。受拉區(qū)混凝土不但不能發(fā)揮作用反而增加自重。簡支板橋的跨徑只在十幾米以下。橋梁工程第二篇第二節(jié)

簡支梁橋的主要類型及其適用情況一、按14橋梁工程第二篇圖a:整體式，雙向受力的彈性薄板；圖b:稍加挖空的矮肋式板橋；圖c：適用小跨徑，裝配式實心板橋，單向受力，鉸縫傳遞剪力。圖d：空心板橋，自重輕，增加了跨徑。圖ｅ：裝配－整體組合式板橋。橋梁工程第二篇圖a:整體式，雙向受力的彈性薄板；15橋梁工程第二篇２、肋板式梁橋肋梁橋：在橫截面內(nèi)形成肋形結(jié)構(gòu)的肋板式梁橋。承重結(jié)構(gòu)：梁肋（或稱腹板）與頂板的鋼筋混凝土橋面板結(jié)合在一起作為承重結(jié)構(gòu)。特點：自重輕，充分利用了橋面板的抗壓能力，又發(fā)揮了肋下部的鋼筋的抗拉作用。適用：中等跨徑（20－25ｍ以上）的簡支梁橋。橋梁工程第二篇２、肋板式梁橋肋梁橋：在橫截面內(nèi)形成肋形結(jié)構(gòu)的16橋梁工程第二篇圖ａ、圖ｂ：為整體式肋梁橋的橫截面型式。特點：根據(jù)體積最小確定截面尺寸，對于橋面凈空為雙車道的橋梁往往建成雙主梁（圖b）最為合適，主梁間距可按橋梁全寬的0.55-0.60布置，還可在兩主梁之間增設(shè)內(nèi)縱梁。圖ｃ、圖d：裝配式肋梁橋的橫截面型式。特點：一般采用主梁間距在２.０ｍ左右的多梁式結(jié)構(gòu)，以橫隔梁連接成整體。（圖d）為了減輕吊裝重量以及增加塊件連接的整體性，在塊件之間留出寬約30~50cm濕接縫，適用于較大跨徑的T型梁橋。橋梁工程第二篇圖ａ、圖ｂ：為整體式肋梁橋的橫截面型式。17橋梁工程第二篇３、箱形梁橋箱形梁橋：橫截面呈一個或幾個封閉箱形的梁橋。特點：Ａ）提供了能承受正、負彎矩的混凝土受壓區(qū)Ｂ）抗彎、抗扭摜矩大，在偏心何載作用下，各梁受力均勻。適用：較大跨徑的懸臂梁和連續(xù)梁。（對于普通鋼筋混凝土簡支梁，底板除徒然增加自重外并無其他益處，故不宜采用）橋梁工程第二篇３、箱形梁橋箱形梁橋：橫截面呈一個或幾個封閉箱18橋梁工程第二篇圖ａ：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。常用跨徑25~30m。（注意塊件之間鉸縫的連接強度，否則容易引起橋面縱向裂縫）圖b：預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁橋。常用跨徑25~35m，與T型梁橋相比，梁高較小，運輸、安裝方便，外形美觀，制造復(fù)雜。橋梁工程第二篇圖ａ：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。常用跨徑25~30m19橋梁工程第二篇第二章橋面構(gòu)造鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的橋面結(jié)構(gòu)包括：

橋面鋪裝、防水和排水設(shè)備、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造（見圖2-2-1）橋梁工程第二篇第二章橋面構(gòu)造鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋20橋梁工程第二篇第一節(jié)橋面鋪裝作用：1、保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗；2、防止主梁遭受雨水的侵蝕；3、對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。（若橋面鋪裝采用水泥混凝土，其強度不低于橋面板混凝土的強度）

橋梁工程第二篇第一節(jié)橋面鋪裝作用：21橋梁工程第二篇一、橋面橫坡的設(shè)置橫坡坡度：1.5-2.0%行車道：設(shè)拋物線形人行道：設(shè)直線形橫坡設(shè)置方式：A、板橋：橫坡設(shè)在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板；B、裝配式肋梁橋：采用不等厚鋪裝層C、寬橋：將行車道板做成雙向傾斜的橫坡形式。橋梁工程第二篇一、橋面橫坡的設(shè)置22橋梁工程第二篇二、橋面鋪裝的類型1、普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝在非嚴寒地區(qū)的小跨徑橋上，可不做專門的防水層，橋面上鋪筑5-8cm的普通水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層；鋪裝層混凝土標號要高于橋面板混凝土標號；水泥混凝土橋面鋪裝面的厚度不宜小于80mm，混凝土強度等級不應(yīng)低于C40；為了防滑和減弱光線反射，表面應(yīng)做成粗糙；水泥混凝土鋪裝層造價低，耐磨性好，使用重交通，但養(yǎng)生期長，日后修補麻煩；瀝青混凝土重量輕，維修方便，可做成單層式的（7-10cm）或雙層式的底層（4~5cm，面層3~4cm）。橋梁工程第二篇二、橋面鋪裝的類型1、普通水泥混凝土或瀝青混凝23橋梁工程第二篇2、防水混凝土鋪裝對于非冰凍地區(qū)的橋梁需作適當?shù)姆浪畬訒r，可在橋面板上鋪筑8-10cm厚的防水混凝土作為鋪裝層（見圖2-2-3a）；防水混凝土的強度等級一般不低于橋面板混凝土的強度等級；一般不另設(shè)面層，但為延長橋面使用年限，宜在上面鋪筑2cm厚的瀝青表面處治作為可修補的磨好層。橋梁工程第二篇2、防水混凝土鋪裝24橋梁工程第二篇3、具有貼式或涂料防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝適用：防水程度要求高，或在橋面板位于結(jié)構(gòu)受拉區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的橋梁上，往往采用柔性貼式或涂料防水層（見圖2-2-3b）三油二粘：環(huán)氧樹脂：當橋面鋪裝采用混凝土及貼式或涂層防水層時，為了加強鋪裝層的強度以免混凝土開裂，就需要在混凝土鋪裝層內(nèi)或保護層內(nèi)設(shè)置一層直徑不小于8mm的鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸不宜大于100mm。橋梁工程第二篇3、具有貼式或涂料防水層的水泥混凝土或瀝青混凝25橋梁工程第二篇第二節(jié)橋面排水設(shè)施雨水對橋梁的危害—凍融、銹蝕泄水孔的設(shè)置：橋面縱坡大于2%橋長小于50m時，不設(shè)；橋面縱坡大于2%，橋長大于50m，每12-15m設(shè)置一個泄水管；縱坡小于2%，每隔6-8m設(shè)制一個泄水管；泄水管的過水面積不少于2-3cm2/m2，距緣石的距離為20-50cm，兩側(cè)對稱排列或交錯排列。橋梁工程第二篇第二節(jié)橋面排水設(shè)施雨水對橋梁的危害—凍融26橋梁工程第二篇泄水管可布置在人行道下面（見圖2-2-4）橋梁工程第二篇泄水管可布置在人行道下面（見圖2-2-427橋梁工程第二篇一、金屬泄水管適用：具有防水層的鋪裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)：內(nèi)徑10~15cm，管應(yīng)伸出行車道板以下至少15~20cm。橋梁工程第二篇一、金屬泄水管28橋梁工程第二篇二、鋼筋混凝土泄水管適用：不設(shè)專門防水層而采用防水混凝土的鋪裝結(jié)構(gòu)上，布置細節(jié)可參考（圖2-2-3-a）橋梁工程第二篇二、鋼筋混凝土泄水管29橋梁工程第二篇三、橫向排水管道適用：小跨徑橋，直接在行車道兩側(cè)的安全帶或緣石上預(yù)留橫向孔，并用鐵管、竹管等將水排出橋外。橋梁工程第二篇三、橫向排水管道30橋梁工程第二篇第三節(jié)橋面伸縮縫設(shè)置原因：保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形。（兩梁端之間、梁端與橋臺背墻之間）作用：不但要保證梁能自由變形，而且使車輛在設(shè)縫處能平順地通過和防水、垃圾泥土滲入等滲入阻塞。特別注意：伸縮縫附近的欄桿也應(yīng)能相應(yīng)的自由變形。伸縮縫變形量計算：包括溫度伸長量、收縮量和徐變量以及制造與安裝誤差的富余量。橋梁工程第二篇第三節(jié)橋面伸縮縫設(shè)置原因：保證橋跨結(jié)構(gòu)在31橋梁工程第二篇一、U型鋅皮式伸縮縫適用：中小跨徑的橋梁，變形量2-4cm構(gòu)造：彎成U形斷面的長條鋅鐵皮分上、下兩層，上層的彎形部分開鑿了孔徑為0.6cm、孔距3cm的梅花眼，其上設(shè)置石棉纖維墊繩，然后用瀝青膠填塞。下層U型鋅鐵皮可將滲下的雨水延橫向排出橋外。橋梁工程第二篇一、U型鋅皮式伸縮縫32橋梁工程第二篇二、跨搭鋼板式伸縮縫適用：梁端變形量較大，4-6cm以上。橋梁工程第二篇二、跨搭鋼板式伸縮縫33橋梁工程第二篇三、橡膠伸縮縫優(yōu)點：既有彈性，又易于膠貼，能滿足變形和防水的要求。橋梁工程第二篇三、橡膠伸縮縫34橋梁工程第二篇為減少伸縮縫，可設(shè)置橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。簡支-轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁工程第二篇為減少伸縮縫，可設(shè)置橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。簡支-轉(zhuǎn)連續(xù)35橋梁工程第二篇第四節(jié)人行道、欄桿與燈柱一、人行道及安全帶城鎮(zhèn)及近郊區(qū)橋梁應(yīng)設(shè)置人行道，詳見第一篇總論；行人稀少區(qū)可不設(shè)人行道，只設(shè)安全帶，其高寬均不少于0.25m的護輪安全帶。圖2-2-11a表示只設(shè)安全帶，每隔2.5~3m設(shè)一斷縫以免參與主梁受力而被破壞。圖2-2-11b是附設(shè)在板上的人行道構(gòu)造，人行道內(nèi)邊緣設(shè)有緣石。橋梁工程第二篇第四節(jié)人行道、欄桿與燈柱一、人行道及安全36橋梁工程第二篇圖2-2-11c用專門的人行道承重板直接擱置在墩臺的加高部分上，圖2-2-11d對于現(xiàn)澆梁橋，人行道設(shè)在從橋面板挑出的懸臂上。

橋梁工程第二篇圖2-2-11c用專門的人行道承重板直接擱置37橋梁工程第二篇實例1：懸出的裝配式人行道的構(gòu)造有效寬度為0.75m的人行道一部分懸出在主梁的橋面板外。適用：凈-7+2x0.75m的橋面凈空組成：人行道板，人行道梁，支撐梁及緣石。橋梁工程第二篇實例1：懸出的裝配式人行道的構(gòu)造有效寬度為0.38橋梁工程第二篇實例2：具有高路緣的預(yù)制鋼筋混凝土人行道構(gòu)造構(gòu)造：每塊長2.7m,寬3.2m。安全帶：水平肢寬52cm，豎向肢高60cm；人行道頂面鈞鋪2cm厚的水泥漿或瀝青砂作為面層。并做成傾向橋面1~1.5%的橫坡。人行道在橋面斷縫處設(shè)伸縮縫。橋梁工程第二篇實例2：具有高路緣的預(yù)制鋼筋混凝土人行道構(gòu)造構(gòu)39橋梁工程第二篇二、欄桿和燈柱欄桿作用:封閉沿線兩側(cè)的作用具有吸收碰撞能量的作用欄桿高度：按規(guī)定不小于110cm，對于小跨徑寬度不寬的橋欄桿一般40~60cm。欄桿間距：一般1.6-2.7m。圖a：鋼筋混凝土欄桿。圖b、c：預(yù)制花板欄桿。橋梁工程第二篇二、欄桿和燈柱欄桿作用:40橋梁工程第二篇防撞護欄：燈柱：高出車道5m左右。橋梁工程第二篇防撞護欄：41橋梁工程第二篇第三章板橋的設(shè)計與構(gòu)造板橋的優(yōu)點：1、建筑高度小2、外形簡單、制作方便3、做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時，自重不大，架設(shè)方便。板橋的缺點：跨徑不宜過大?？鐝匠^一定限度時，截面顯著加高，導(dǎo)致自重也大，截面材料使用不經(jīng)濟。板橋經(jīng)濟合理跨徑：簡支板橋一般限制在13m以下預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋一般也不宜超過30m。橋梁工程第二篇第三章板橋的設(shè)計與構(gòu)造板橋的優(yōu)點：42橋梁工程第二篇第一節(jié)簡支板橋的構(gòu)造及其特點一、整體式板橋的構(gòu)造橫截面一般設(shè)計成等厚度的矩形截面，為減輕自重也可將受拉區(qū)挖空做成矮肋式板橋（圖2-3-1）。橋梁工程第二篇第一節(jié)簡支板橋的構(gòu)造及其特點一、整體式43橋梁工程第二篇結(jié)構(gòu)特點：1）一橋化為并列的二橋（試分析原因？）。2）人行道做成懸臂形式兩側(cè)挑出。3）在車輛作用下處于雙向受力狀態(tài)。1.除了配縱向受力鋼筋外，還要配置橫向分布鋼筋。2.分布鋼筋一般不少于縱向鋼筋的15%，或不小于板的截面面積的0.1%，間距不大于20cm。（每單位板寬上）3.在兩側(cè)1/6范圍內(nèi)的鋼筋要比中間2/3范圍內(nèi)增加15%。4.計算可不設(shè)彎起鋼筋，但習(xí)慣上仍將部分主筋按30或45度的角在跨徑1/4~1/6處彎起。橋梁工程第二篇結(jié)構(gòu)特點：1.除了配縱向受力鋼筋外，還44橋梁工程第二篇實例標準跨徑8m的整體式簡支板橋構(gòu)造單幅橋面凈寬11m，按新標準公路—I級設(shè)計的整體式簡支板橋（圖2-3-2）。計算跨徑7.58m，板厚45cm，約為跨徑的1/17。主筋采用HRB335，直徑25mm，雖然板橋內(nèi)的主拉應(yīng)力很小，在骨架內(nèi)仍設(shè)置了間距30cm、直徑為20mm的斜筋。下緣的分布鋼筋按單位板寬上不少于主筋面積的15%配置，采用直徑16mm、間距12cm布置。橋梁工程第二篇實例標準跨徑8m的整體式簡支板橋構(gòu)造單幅橋45橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇46橋梁工程第二篇二、裝配式板橋的構(gòu)造1、矩形實心板橋跨徑通常不超過8m；標準跨徑：1.5m，2.0m，2.5m，3.0m，4.0m，5.0m，6.0m，8.0m。板高：0.16-0.36m，橋面凈空：凈-7，凈-9兩種，設(shè)計荷載：公路II級，鋼筋：HRB335鋼筋。橋梁工程第二篇二、裝配式板橋的構(gòu)造1、矩形實心板橋47橋梁工程第二篇實例標準跨徑6m荷載等級：公路II級。橋面凈寬：凈-7（無人行道）全橋由6塊寬度為99cm的中部塊件和2塊寬度74cm邊部塊件組成。特點：具有形狀簡單，施工方便，建筑高度小等優(yōu)點。橋梁工程第二篇實例標準跨徑6m荷載等級：公路II級。48橋梁工程第二篇2、空心矩形板橋跨徑：鋼筋混凝土空心板橋6-13m；預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋10-30m；板厚：鋼筋混凝土空心板橋0.4-0.8m；預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋0.5-1.2m；特點：重量輕，運輸方便，建筑高度小。橋梁工程第二篇2、空心矩形板橋49橋梁工程第二篇圖a）和b）：挖空率大，自重小，頂板需要配置橫向受力鋼筋以承擔(dān)車輪荷載；圖c）：挖空成兩個圓孔，施工內(nèi)模簡單，挖空率小，自重較大。圖d）：芯模由兩個半圓和兩塊側(cè)模板組成?？招陌鍣M截面的最薄處不得小于8cm。為保證抗剪強度，應(yīng)設(shè)彎起鋼筋和箍筋。橋梁工程第二篇圖a）和b）：挖空率大，自重小，頂板需要配置橫50橋梁工程第二篇實例標準跨徑16m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋荷載等級：公路—I級橋面凈寬：9.5m計算跨徑：12.6m；板厚：85cm；板寬：159cm;橋梁工程第二篇實例標準跨徑16m的裝配式預(yù)應(yīng)力混51橋梁工程第二篇3、裝配式板橋的橫向聯(lián)結(jié)a.企口混凝土鉸聯(lián)結(jié)形式：圓形、菱形、漏斗形三種。填料：C20~C30號以上細集料混凝土填實。作用：傳遞橫向剪力使各塊板共同受力。橋梁工程第二篇3、裝配式板橋的橫向聯(lián)結(jié)52橋梁工程第二篇b.鋼板聯(lián)結(jié)構(gòu)造：用一塊鋼板焊在相鄰兩構(gòu)件的預(yù)埋鋼板上。縱向中距：80-150cm，要求：在跨中布置密，向兩端支點處逐漸減疏。橋梁工程第二篇53橋梁工程第二篇三、裝配-整體式組合板橋的構(gòu)造特點：將板的一部分預(yù)制，可以做的輕小一些，便于抬運，安裝完畢后便成為其余現(xiàn)澆混凝土的模架。橋梁工程第二篇三、裝配-整體式組合板橋的構(gòu)造特點：將板的一部54橋梁工程第二篇四、漫水橋的構(gòu)造特點：1、板的上、下游邊緣易做成圓端形，以利水流順利通過。2、必須設(shè)置與主鋼筋同粗的拴釘與墩臺錨固，以防水流沖毀。3、不設(shè)抬高的人行道和緣石，而在橋面凈寬以外設(shè)置目標柱或活動欄桿。橋梁工程第二篇四、漫水橋的構(gòu)造特點：55橋梁工程第二篇第二節(jié)斜交板橋的受力特點和構(gòu)造一、斜板橋的受力性能1、荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢橋梁工程第二篇第二節(jié)斜交板橋的受力特點和構(gòu)造一、斜板56橋梁工程第二篇2、各角點受力情況可以比擬連續(xù)梁的工作來描述橋梁工程第二篇2、各角點受力情況可以比擬連續(xù)梁的工作來描述57橋梁工程第二篇3、在均布荷載作用下，當橋軸線方向的跨徑相同時，斜板橋的最大跨徑內(nèi)彎矩比正橋要小，或最大應(yīng)力的位置，隨著斜交角的變大而自中央向鈍角方向移動。

4、在上述同樣情況下，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋大，可以認為橫向彎矩的增加量，相當于跨徑方向彎矩減少量。橋梁工程第二篇3、在均布荷載作用下，當橋軸線方向的跨徑相同時58橋梁工程第二篇二、斜板橋的構(gòu)造特點1、整體式斜板橋整體式斜板的斜跨長L與垂直于行車方向的橋?qū)抌之比均小于1.3。主筋配置方案方案一：按主彎矩方向的變化配置主筋，其分布鋼筋則與支承邊平行。（圖a）在鈍角處約1/5跨徑范圍內(nèi)應(yīng)配置加強鋼筋（圖b）橋梁工程第二篇二、斜板橋的構(gòu)造特點1、整體式斜板橋59橋梁工程第二篇方案二：在兩鈍角角點之間的范圍內(nèi)，配置見（圖c）。橋梁工程第二篇方案二：在兩鈍角角點之間的范圍內(nèi)，配置見（圖c60橋梁工程第二篇2、裝配式斜板橋裝配式斜板橋的跨度比（L/b）一般均大于1.3，主筋沿斜跨徑方向配置，分布鋼筋在兩鈍角角點之間的范圍內(nèi)與主筋垂直，在靠近支承邊附近，其布置方向則與支承邊平行（圖2-3-14）橋梁工程第二篇2、裝配式斜板橋61橋梁工程第二篇斜板橋鋼筋布置方案第一方案：當斜交角在25°~35°時，主鋼筋沿斜跨方向布置，分布鋼筋按平行于支承邊方向布置（2-3-15a）第二方案：當斜交角在40°~60°時，主鋼筋與分布鋼筋的布置原則上與2-3-14相同（2-3-15b）橋梁工程第二篇斜板橋鋼筋布置方案62橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇63橋梁工程第二篇第四章裝配式簡支梁橋的設(shè)計和構(gòu)造特點：1、單孔靜定結(jié)構(gòu)，受力明確、構(gòu)造簡單、施工方便。2、結(jié)構(gòu)尺寸易于設(shè)計成系列化和標準化，有利于大規(guī)模預(yù)制生產(chǎn)。3、采用裝配的施工方法，可以大量節(jié)約模板支架木材，降低勞動強度，縮短工期，加快建橋速度。4、在國內(nèi)中小跨徑的橋梁中應(yīng)用較為廣泛。橋梁工程第二篇第四章裝配式簡支梁橋的設(shè)計和構(gòu)造特點：64橋梁工程第二篇第一節(jié)裝配式簡支梁橋的構(gòu)造類型裝配式簡支梁橋，一般采用多梁式結(jié)構(gòu)，主梁間距通常在2.0m左右。裝配式簡支梁橋，可視跨徑大小、是否施加預(yù)應(yīng)力、運輸和施工條件等的不同，而采用各種構(gòu)造類型。所謂構(gòu)造類型就是涉及裝配式主梁的橫截面型式、沿縱截面上的橫隔梁布置、塊件的劃分方式以及塊件的連結(jié)集整等幾方面的問題，而且這些問題是相輔相成互相影響的。橋梁工程第二篇第一節(jié)裝配式簡支梁橋的構(gòu)造類型裝配式簡支65橋梁工程第二篇一、裝配式簡支梁橋的截面型式從主梁的橫截面型式劃分，可分為：a、Π形梁橋

b、T形梁橋c、箱形梁橋橋梁工程第二篇一、裝配式簡支梁橋的截面型式從主梁的橫截面型式66橋梁工程第二篇圖2-4-1a所示：Π形梁橋特點：1、截面形狀穩(wěn)定，橫向抗彎剛度大，塊件堆放、裝卸和安裝方便。2、構(gòu)件采用鋼筋網(wǎng)片來配筋，難以做成剛度大的鋼筋骨架。3、只適用于6-12m的小跨徑橋梁，目前已很少采用。橋梁工程第二篇圖2-4-1a所示：Π形梁橋67橋梁工程第二篇圖2-4-1b所示，T形梁橋。特點：1、制造簡單，肋內(nèi)配筋可做成剛勁的鋼筋骨架，主梁之間借助間距為4-6m的橫隔梁來連結(jié)，整體性好，接頭也較方便。2、截面形狀不穩(wěn)定，運輸和安裝較復(fù)雜；3、構(gòu)件正好在橋面板的跨中接頭，對板的受力不利。4、裝配式鋼筋混凝土T梁跨徑約為7.5-20m，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁約為20-40m。橋梁工程第二篇圖2-4-1b所示，T形梁橋。68橋梁工程第二篇圖2-4-1c、d、e和g所示，馬蹄形T梁特點1、在保證抗剪等條件下盡可能減小梁肋(或稱腹板)的厚度，以期減輕構(gòu)件自重。2、為使受拉主筋或預(yù)應(yīng)力筋在梁肋底部較集中地布置，或者為了滿足預(yù)加應(yīng)力的受壓需要，就形成呈馬蹄形的梁肋底部。3、但要注意，小于15—16cm的腹扳厚度對于澆筑混凝土是有因難的。4、馬蹄形的梁肋使模板結(jié)構(gòu)和混凝土的澆筑稍趨復(fù)雜。橋梁工程第二篇圖2-4-1c、d、e和g所示，馬蹄形T梁69橋梁工程第二篇圖2-4-1h和i所示:箱形梁特點：1、一般不適用于鋼筋混凝土的簡支梁橋（思考：為什么？）；2、箱形截面的最大優(yōu)點是抗扭能力大；3、箱形截面的另一優(yōu)點是橫向抗彎剛度大；4、箱梁薄壁構(gòu)件的預(yù)制施工比較復(fù)雜，橋梁工程第二篇圖2-4-1h和i所示:箱形梁70橋梁工程第二篇橫梁的特點：1、裝配式梁橋借助縱向布置的橫隔梁的接頭和橋面板的接縫連成整體，受力均勻。2、橫隔梁的存在對裝配式主粱的制作增加一定的困難。3、修建過一些跨度內(nèi)無橫隔梁的裝配式簡支梁橋。4、為了減輕自重，可將其中部挖空（如圖c）。5、對于箱形梁拼，可以少設(shè)或不設(shè)跨中橫隔粱，但墩橫隔梁通常是必要的的。橋梁工程第二篇橫梁的特點：71橋梁工程第二篇二、塊件的劃分方式裝配式梁橋設(shè)計中塊件劃分應(yīng)遵循原則：1、根據(jù)建橋現(xiàn)場實際可能的預(yù)制、運輸和起重條件，確定拼裝單元的最大尺寸和質(zhì)量。2、塊件的劃分應(yīng)滿足受力要求，拼裝接頭應(yīng)盡量設(shè)置在內(nèi)力較小處；3、拼裝接頭的數(shù)量要少，接頭型式要牢固可靠，施工要方便；4、構(gòu)件要使于預(yù)制、運輸和安裝；5、構(gòu)件的形狀和尺寸應(yīng)力求標準化。橋梁工程第二篇二、塊件的劃分方式裝配式梁橋設(shè)計中塊件劃分應(yīng)遵72橋梁工程第二篇目前裝配式混凝土梁劃分方式有以下三種：

1、縱向豎縫劃分優(yōu)點：主梁受力可靠，施工方便；缺點：構(gòu)件的尺寸和自重往往很大，增加運輸與安裝的困難。為了減輕和減窄用豎縫劃分的構(gòu)件，有時采取縮小橋面板和橫梁預(yù)制尺寸的方法。橋梁工程第二篇目前裝配式混凝土梁劃分方式有以下三種：73橋梁工程第二篇2、縱向水平縫劃分

形式：T形組合梁橋和箱形組合梁橋

組合梁特點：1）工字形組合構(gòu)件使拼裝單元尺寸減小，重量減輕見（圖2-4-2）。橋梁工程第二篇2、縱向水平縫劃分74橋梁工程第二篇2）梁肋與翼板之間存在施工接縫，削弱了梁板之間抵抗彎曲剪應(yīng)力的能力。3）組合梁是分階段受力的，與T梁由主梁全截面來承受全部桓載不同。（圖2-4-3）4）工字形梁肋的橫向抗彎剛度小。橋梁工程第二篇2）梁肋與翼板之間存在施工接縫，削弱了梁板之間75橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇76橋梁工程第二篇箱形組合梁橋特點：1）主要預(yù)制構(gòu)件是開口的槽形梁，不適宜于鋼筋混凝土簡支梁；2）適于采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁；充分發(fā)揮其抗彎、抗扭剛度大，對荷載橫向分布有利并節(jié)省材料。4）國內(nèi)采用的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱形組合梁橋標準設(shè)計的跨徑有16、20、25m三種。橋梁工程第二篇箱形組合梁橋特點：77橋梁工程第二篇3、縱、橫向豎縫劃分

特點：1）將用縱向豎縫劃分的主梁再通過橫向豎縫劃分成較小的梁段（見圖2-4-3）2）橫向預(yù)制的裝配式梁也稱串連梁。3）優(yōu)點是塊件尺寸小，重量輕，可工廠化預(yù)制后成批地運至運進工地。橋梁工程第二篇3、縱、橫向豎縫劃分78橋梁工程第二篇4）塊件類型（見圖2-4-5）。5）缺點是塊件預(yù)制精度高，橋梁工程第二篇4）塊件類型（見圖2-4-5）。79橋梁工程第二篇第二節(jié)裝配鋼筋混凝土簡支梁圖2-4-7所示為典型的裝配式T形梁橋上部構(gòu)造橋梁工程第二篇第二節(jié)裝配鋼筋混凝土簡支梁圖2-4-7所示80橋梁工程第二篇一、構(gòu)造布置1、主梁布置1)主粱的間距的選擇與材料用量、構(gòu)件的吊裝質(zhì)量、翼板的剛度等因素有關(guān)。2）對于跨徑大一些的橋梁，加大主梁間距減少片數(shù)，但會引起橋面縱向裂縫的可能性大些。3）一般采用1.5-2.2m之間。4）我國標準圖采用了主梁間距為1.6m的五梁式設(shè)計。橋梁工程第二篇一、構(gòu)造布置1、主梁布置81橋梁工程第二篇2、橫隔梁布置

作用：橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁相互連結(jié)成整體的作用，它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地共同工作。1）無橫隔梁的T梁，宜產(chǎn)生縱向裂縫。2）T梁的端橫梁必須設(shè)置。3）中橫隔梁可使荷載橫向分布均勻，減輕翼緣板接縫處的縱向開裂現(xiàn)象。4）當T梁跨徑較大時（13m以上時）在跨徑內(nèi)需在跨徑內(nèi)增設(shè)一道橫隔梁。（JTG-D62-2004規(guī)定，當梁橫向剛性連接時，橫隔梁間距不應(yīng)大于10m）橋梁工程第二篇2、橫隔梁布置82橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇83橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇84橋梁工程第二篇二、截面尺寸圖2-4-8中示出標準跨徑20m的裝配式T梁橋的縱、橫截面尺寸橋梁工程第二篇二、截面尺寸圖2-4-8中示出標準跨徑20m的85橋梁工程第二篇1、主梁梁肋尺寸通過對跨徑10m和20m的T梁進行的經(jīng)濟分析表明：1）高跨比的經(jīng)濟范圍大約為1/11-1/16，跨徑大的取用偏小的比值。2）對于跨徑10、13、16和20m的標淮設(shè)計所采用的梁高相應(yīng)為0.9、1.0、l.1和1.3m。3)目前常用的梁肋寬度為15—18cm。橋梁工程第二篇1、主梁梁肋尺寸86橋梁工程第二篇2、橫隔梁尺寸1）中橫隔粱的高度應(yīng)保證足夠的抗彎剛度，通常做成主梁高度的3／4左右；2）端橫隔梁底部與主粱底線之間宜留有一定的空隙，或可做成相中橫隔梁同高；3）橫隔梁的肋寬通常采用l2—16cm，且宜做成上寬下窄和內(nèi)寬外窄的楔形，以便脫模。橋梁工程第二篇2、橫隔梁尺寸87橋梁工程第二篇3、主梁翼板尺寸1）主梁翼板的寬度視主梁間距而定，實際制作時翼板的寬度應(yīng)比主粱中距小2cm。2）翼板的厚度應(yīng)滿足強度和構(gòu)造最小尺寸的要求。3）翼板通常都做成變厚度的，翼板與梁肋銜接處的厚度應(yīng)不小于主梁高度的1／10。4）翼板厚度的具體尺寸有兩種處理方法：a.一種是考慮翼板承攬全部橋面上的恒載與活載，翼板可做厚些，端部一般取不小于10cm；橋梁工程第二篇3、主梁翼板尺寸88橋梁工程第二篇b.另一種是冀板只承擔(dān)本身自重、橋面鋪裝層恒載和施工臨時荷載，活載則與布置有受力鋼筋的鋼筋混凝上鋪裝層共同承擔(dān)，端部厚度采用8cm就夠了(圖2-4-9)。橋梁工程第二篇b.另一種是冀板只承擔(dān)本身89橋梁工程第二篇三、主梁鋼筋構(gòu)造1、一般構(gòu)造T型簡支梁鋼筋分為縱向主鋼筋、架立鋼筋、斜鋼筋、箍筋和分布鋼筋等幾種。（正確識別?。?/p>

（1）主鋼筋1）主鋼筋設(shè)置在梁肋的下緣（簡支梁彎矩圖）。2）《橋規(guī)》規(guī)定，至少有2根，并不少于20％的主鋼筋應(yīng)伸過支承截面。3）簡支梁兩側(cè)的受拉主鋼筋應(yīng)伸出支點截面以外，并彎成直角順梁端延伸至頂部，與頂層縱向鋼筋相連。橋梁工程第二篇三、主梁鋼筋構(gòu)造1、一般構(gòu)造90橋梁工程第二篇4）兩側(cè)之間不向上彎曲的受拉主鋼筋伸出支承截面的長度，對帶半圓彎釣的光鋼筋不小于15d(圖2-4-10a)，對帶直角彎鉤的螺紋鋼筋不小于10d（圖2-4-10b）橋梁工程第二篇4）兩側(cè)之間不向上彎曲的受拉主鋼筋伸出支承截面91橋梁工程第二篇（2）斜鋼筋1）由主鋼筋彎起的斜向鋼筋用來增強梁體的抗剪強度；2）當無主鋼筋彎起時，尚需配置專門的焊于主筋和架立筋上的斜鋼筋。3）斜鋼筋與梁的軸線一般布置成45度角。4）彎起鋼筋應(yīng)按圓弧彎折，圓弧半徑不小于10d。橋梁工程第二篇（2）斜鋼筋92橋梁工程第二篇（3）分布鋼筋1）為防止梁肋兩側(cè)面因混凝土收縮等原因而導(dǎo)致裂縫，因此需要設(shè)置直徑6-8mm的縱向防裂的分布鋼筋；2）每一梁肋內(nèi)鋼筋截面積宜為As=(0.001-0.002)bh,鋼筋間距在受拉去不應(yīng)大于梁肋寬度，且不應(yīng)大于20cm，在受壓區(qū)不應(yīng)大于30cm。在支點附近剪力較大處，這種分布筋予以增加，其間距宜為10-15cm。橋梁工程第二篇（3）分布鋼筋93橋梁工程第二篇（4）箍筋

作用：是增強主梁的抗剪強度。

《橋規(guī)》：d>=8mm且>=1/4主筋直徑，其間距不大于梁高的1/2和40cm，在支座中線向跨徑方向長度相當于不小于一倍梁高范圍內(nèi)，箍筋間距不大于10cm，且近梁端第一個箍筋應(yīng)設(shè)置在距端面保護層距離處。（5）架立鋼筋

位置：架立鋼筋布置在梁肋的上緣

作用：固定箍筋和斜筋并使梁內(nèi)全部鋼筋形成立體或平面骨架的作用。橋梁工程第二篇（4）箍筋94橋梁工程第二篇（6）保護層

《橋規(guī)》規(guī)定：I類環(huán)境，主鋼筋與梁底面的凈距應(yīng)不小3cm，不大于5cm(圖2-4-11)。主筋與梁側(cè)面凈距應(yīng)不小于2.5cm混凝土表面至箍筋或防裂分布鋼筋間的凈距應(yīng)不少于1.5cm。橋梁工程第二篇（6）保護層95橋梁工程第二篇（7）鋼筋凈距1)《橋規(guī)》規(guī)定：各主筋之間的凈距應(yīng)不小于3cm。主筋在三層及三層以下時，除不小于3cm外，還要不小于鋼筋直徑。在三層以上時，不小于4cm,并不小于鋼筋直徑的1.25倍。2)按要求鋼筋排列仍有困難時，可焊接鋼筋骨架。

橋梁工程第二篇（7）鋼筋凈距96橋梁工程第二篇3）焊縫長度的要求：a.對于利用主鋼筋彎起的斜筋，在起彎處應(yīng)與其它主筋相焊結(jié)，可采用每邊各長2.5d的雙面悍縫或一邊長5d的單面焊縫(圖2-4-12A)。彎起鋼筋的末端與架立鋼筋相焊結(jié)時，采用長5d的雙面焊接或10d的單面焊縫(圖2-4-12B)。橋梁工程第二篇3）焊縫長度的要求：97橋梁工程第二篇b.對于附加的斜筋，其與主筋或架立筋的焊縫長度，采用每邊各長5d的雙面焊縫或一邊長10d的單面焊縫(圖2-4-12C、D)。c.各層主鋼筋相互焊結(jié)固定的焊經(jīng)長度，采用2.5d的雙面焊縫或5d的單面焊縫(圖2-4-12E)橋梁工程第二篇b.對于附加的斜筋，其與主筋或架立筋的焊縫長度98橋梁工程第二篇(8)T梁翼線板內(nèi)的鋼筋1)T梁翼線板內(nèi)的受力鋼筋沿橫向布置在板的上緣，以承受懸臂負彎矩，在順主梁跨徑方向還應(yīng)設(shè)置少量的分布鋼筋(圖2-4-13)。橋梁工程第二篇(8)T梁翼線板內(nèi)的鋼筋99橋梁工程第二篇2）按《橋規(guī)》要求，板內(nèi)主筋的直徑不小于10mm，每米板寬內(nèi)不應(yīng)少于5根。分布筋的直徑不小于6mm，間距不大子25cm，在單位板寬內(nèi)分布筋的截面積不少于主筋截面積的15％，在有橫隔粱的部位分布筋的截面積應(yīng)增至主筋的30％以承受集中集中輪載作用下的局部負彎矩。橋梁工程第二篇2）按《橋規(guī)》要求，板內(nèi)主筋的直徑不小于1100橋梁工程第二篇（9）加強鋼筋網(wǎng)片

在梁端底層主筋的上、下側(cè)各設(shè)一層?6-?8的鋼筋網(wǎng)，以增加梁端混凝土的抗裂強度(見圖2—4-14)。橋梁工程第二篇（9）加強鋼筋網(wǎng)片101橋梁工程第二篇（10）最小錨固長度：可參照表2-4-1采用。橋梁工程第二篇（10）最小錨固長度：可參照表2-4-1采用。102橋梁工程第二篇二主梁鋼筋構(gòu)造實例橋梁工程第二篇二主梁鋼筋構(gòu)造實例103橋梁工程第二篇四、裝配式主梁的連接構(gòu)造1、焊接鋼板連接構(gòu)造（圖2-4-16，圖2-4-17）橋梁工程第二篇四、裝配式主梁的連接構(gòu)造1、焊接鋼板連接構(gòu)造104橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇105橋梁工程第二篇2、螺栓接頭（圖2-4-18）橋梁工程第二篇2、螺栓接頭（圖2-4-18）106橋梁工程第二篇3、扣環(huán)接頭橋梁工程第二篇3、扣環(huán)接頭107橋梁工程第二篇4、企口縫鉸接橋梁工程第二篇4、企口縫鉸接108橋梁工程第二篇五、裝配式無橫隔梁簡支梁橋的構(gòu)造1、主梁翼板的接縫構(gòu)造1）適用于小跨徑橋；2）需要翼板的厚度達12-15cm，并加強板的配筋和接縫強度，以達到橫向分布的目的。3）翼板的接縫可采用剛性接頭（2-4-18b）和鉸接接頭（2-4-19）兩類橋梁工程第二篇五、裝配式無橫隔梁簡支梁橋的構(gòu)造1、主梁翼板的109橋梁工程第二篇2、構(gòu)造實例橋梁工程第二篇2、構(gòu)造實例110橋梁工程第二篇六裝配式鋼筋混凝土寬肋T梁的構(gòu)造特點1）適用于小路徑的梁橋(10-13m以下)，當建筑高度受到限制時，也可修建寬肋式的矮T形梁橋。2）肋寬約為0.30-0.50m，梁高較矮，高跨比約為1/13-1/18。3)主梁的鋼筋構(gòu)造采用主筋散排的綁扎鋼筋骨架。4)圖2-4-2l所示，為計算路徑為10.3m的雙車道寬肋矮T梁橋的橫截面布置。橋梁工程第二篇六裝配式鋼筋混凝土寬肋T梁的構(gòu)造特點1）適用111橋梁工程第二篇5)這種結(jié)構(gòu)的特點是：建筑高度小，粱體穩(wěn)定性好，模板簡便(也可用土模)，不用焊接鋼筋骨架，施工機具少。由于T梁冀板的縮短，節(jié)省了板內(nèi)鋼筋，而且主筋可盡量布置在底層，增加了有效高度。橋梁工程第二篇5)這種結(jié)構(gòu)的特點是：112橋梁工程第二篇第三節(jié)、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋相對鋼筋混凝土梁而言：1、當跨徑大于20m，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。2、我國已編制了25、30、35和40m跨徑的后張法裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支粱橋的標準設(shè)計。3、橫截面類型，有T形、II形、I形和箱形。4、裝配式構(gòu)件的劃分方式，最常采用的是以縱向豎縫劃分的T梁。還可做成橫向也分段的串連梁。橋梁工程第二篇第三節(jié)、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋相對113橋梁工程第二篇一、構(gòu)造布置圖2-4-22是跨徑為30m、橋面凈空為凈-7+2x0.75m人行道的原標準設(shè)計構(gòu)造布置圖。橋梁工程第二篇一、構(gòu)造布置圖2-4-22是跨徑為30m、114橋梁工程第二篇1、對于跨徑較大的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋來說，主梁間距1.6m顯然是偏小的。例如：跨徑為40m、凈寬為7+2x0.75m的設(shè)計進行比較2、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁的梁肋下部通常要加寬做成馬蹄形，以便預(yù)應(yīng)力筋布置和滿足承受很大的壓力?？拷c處腹板也要加厚至與馬蹄形同寬（試分析原因）。3、建造過橫截面由跨中向支點減小的魚腹形變高度梁，如河南伊河橋(L＝52m)（見圖2-4-23），但對支點抗剪不利，目前很少采用。4、沿縱向的橫隔梁布置基本上與鋼筋混凝土梁橋的相同，為減輕自重可將橫隔梁中部挖空。橋梁工程第二篇1、對于跨徑較大的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋來說，主115橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇116橋梁工程第二篇二、截面尺寸1、截面效率指標1）按簡支梁在預(yù)加力階段和運營階段上、下緣拉應(yīng)力為零的前提來分析其截面的受力特點。2）任意截面的截面特征，如圖2-4-24所示。截面的高度為h,上、下核心距為Ko、Ku，預(yù)應(yīng)力筋的偏心距為e橋梁工程第二篇二、截面尺寸1、截面效率指標117橋梁工程第二篇3)在預(yù)加力階段當施加偏心預(yù)加Ny時，隨著梁的上彎梁內(nèi)逐漸加入了自重彎矩。從應(yīng)力圖形來分析，這意味著合力Ny逐漸上移(見圖2-4-25a)。最后，在預(yù)加力和自重彎矩Mgl的共同作用下，合力Ny移動了距離e’而達到了截面的下核點，截面上緣就達到零應(yīng)力狀態(tài)。橋梁工程第二篇3)在預(yù)加力階段118橋梁工程第二篇

4）在運營階段

如果計及預(yù)加力損失△Ny后截面內(nèi)合力為N’y=Ny-△Ny,后期恒載彎短Mg2和活裁彎矩Mp作用下，合力Ny’將從下核點移至上核點，此時截面下緣的應(yīng)力剛好為零(見圖2-4-25b)。橋梁工程第二篇4）在運營階段

如果計及預(yù)加力損失△Ny后119橋梁工程第二篇對以上兩受力階段可寫出內(nèi)力的平衡式：對于部分預(yù)應(yīng)力的設(shè)計，只要將上、下緣控制應(yīng)力換成容許拉應(yīng)力或成名義拉應(yīng)力，用相應(yīng)的截面上、下限心距代替核心距來分析，情況也相同。橋梁工程第二篇對以上兩受力階段可寫出內(nèi)力的平衡式：對于部120橋梁工程第二篇因此可設(shè)截面效率指標為：通常值在0.45-0.50以上。橋梁工程第二篇因此可設(shè)截面效率指標為：121橋梁工程第二篇2、主梁高度與細部尺寸按截面形式，主梁片數(shù)及建筑高度的要求。對于等截面簡支梁，高跨比在1/15—1/25內(nèi)選取，通常隨跨徑增大而取較小值，隨梁數(shù)減小而取較大值。從經(jīng)濟出發(fā)，較大梁高是有利的，但對于中等跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，高跨比可取1/16-1/18左右。T梁翼板的厚度對于中小跨徑按鋼筋混凝土的原則確定。從截面效率指標ρ值來分析，肋板越薄，ρ值也越大。肋板寬度不應(yīng)小于0.14m,實踐中通常用0.18-0.20m。

馬蹄要求：1)不小于全截面面積的10-20%；2）寬度為肋寬的2-4倍；，馬蹄部分的管道保護層厚度不宜小于6cm；3）馬蹄全寬高度加1/2斜坡區(qū)高度為(0.15-0.20)h，斜坡宜陡于45°。橋梁工程第二篇2、主梁高度與細部尺寸122橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇123橋梁工程第二篇三、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土梁的配筋特點1、縱向預(yù)應(yīng)力筋布置橋梁工程第二篇三、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土梁的配筋特點1、縱向預(yù)應(yīng)124橋梁工程第二篇索界圖：橋梁工程第二篇索界圖：125橋梁工程第二篇減余剪力圖：橋梁工程第二篇減余剪力圖：126橋梁工程第二篇2、縱向預(yù)應(yīng)力筋的錨固1）先張法的錨固圖2-4-29示出：先張法預(yù)應(yīng)力梁中鋼絲端段對混凝土的應(yīng)力傳布特點，傳遞長度：對于d＝3-5mm的冷拔低碳鋼絲Le約可取為(80-90)d，對于d＝7．5-15mm的鋼絞線可取(70-85)d左右。橋梁工程第二篇2、縱向預(yù)應(yīng)力筋的錨固1）先張法的錨固127橋梁工程第二篇為了使預(yù)應(yīng)力鋼筋可靠地錨固，最好將構(gòu)件的端截面加寬，加寬部分的長度不小于縱向預(yù)應(yīng)力筋直徑的20倍對于直徑稍大的預(yù)應(yīng)力鋼絲，為了提高錨固效率，減小鋼絲回縮量和傳遞長度，可以將鋼絲端部扎成波浪形或用橫向鋼筋鎖住鋼絲做成鋼絲“錨結(jié)”圖2-4-30來加強錨固作用。橋梁工程第二篇為了使預(yù)應(yīng)力鋼筋可靠地錨固，最好將構(gòu)件的端截面128橋梁工程第二篇2）后張法的錨固橋梁工程第二篇2）后張法的錨固129橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇130橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇131橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇132橋梁工程第二篇總的來說，錨具在梁端的布置應(yīng)遵守“分散、均勻”的原則，盡量減小局部應(yīng)力，集中、過大的錨具不如分散。小型的有利。橋梁工程第二篇總的來說，錨具在梁端的布置應(yīng)遵守“分散、均勻”133橋梁工程第二篇3）其他鋼筋布置對于預(yù)應(yīng)力筋比較集中的下翼緣內(nèi)必須設(shè)置閉合式或螺旋形的加強箍筋，其縱向間距不大于15cm圖（2-4-34）?！稑蛞?guī)》管道內(nèi)徑的截面面積不應(yīng)小于兩倍預(yù)應(yīng)力筋截面面積。圖2-4-35a表示梁中預(yù)應(yīng)力筋在兩端不便彎起時，為了防止張拉階段在梁端頂部可能開裂而布置的受拉鋼筋；圖2-4-35b對于自重比恒載與活載小得多的梁，在預(yù)加力階段跨中部分的上翼緣可能開裂破壞；圖2-4-35c加強混凝土承受預(yù)應(yīng)力的能力；圖2-4-35d利用通長布置在下翼緣的縱向鋼筋來補足極限強度的需要。橋梁工程第二篇3）其他鋼筋布置對于預(yù)應(yīng)力筋比較集中的下翼緣內(nèi)134橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇135橋梁工程第二篇四、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土的構(gòu)造實例T形梁橋橋梁工程第二篇四、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土的構(gòu)造實例T形梁橋136橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇137橋梁工程第二篇斜腹板小箱梁橋橋梁工程第二篇斜腹板小箱梁橋138橋梁工程第二篇第四節(jié)組合梁橋特點：1、組合梁橋也是一種裝配式的橋跨結(jié)構(gòu)；不過它是用縱向水平縫將橋梁的梁肋部分與橋面板分割開來，橋面板再借縱橫向的豎縫劃分成平面內(nèi)呈矩形的預(yù)制構(gòu)件；2、組合梁橋的施工工序多，而且較矮的梁肋要單獨承受橋面的重量，本身材料會多用一些。3、該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于顯著減輕預(yù)制構(gòu)件的尺寸和重量，目前只在運輸和吊裝受到限制時才使用。橋梁工程第二篇第四節(jié)組合梁橋特點：139橋梁工程第二篇一、鋼筋混凝土組合梁橋這種組合式結(jié)構(gòu)是由頂面為平面、底面為圓弧形的少筋變厚度板和工字形的鋼筋混凝土梁組合而成。橋梁工程第二篇一、鋼筋混凝土組合梁橋這種組合式結(jié)構(gòu)是由頂140橋梁工程第二篇構(gòu)造實例橋梁工程第二篇構(gòu)造實例141橋梁工程第二篇除了上述頂板做平的微彎板結(jié)構(gòu)外，也可以采用厚度僅3-6cm的弧形薄板作為現(xiàn)澆橋面底模的組合結(jié)構(gòu)橋梁工程第二篇除了上述頂板做平的微彎板結(jié)構(gòu)外，也可以采用142橋梁工程第二篇二、預(yù)應(yīng)力混凝土組合梁橋橋梁工程第二篇二、預(yù)應(yīng)力混凝土組合梁橋143§1.1概述橋梁工程第2章結(jié)束§1.1概述橋梁工程第2章結(jié)束144橋梁工程道橋教研室橋梁工程道橋教研室145橋梁工程第二篇第二篇鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋橋梁工程第二篇第二篇鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡146橋梁工程第二篇第一章概述橋梁工程第二篇第一章概述147橋梁工程第二篇鋼筋混凝梁式橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋抗壓性能好的混凝土抗拉能力強的鋼筋預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)全預(yù)應(yīng)力部分預(yù)應(yīng)力A類B類橋梁工程第二篇鋼筋混凝梁式橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋抗壓性能好的混148橋梁工程第二篇鋼筋混疑土梁橋在國內(nèi)外橋梁建筑上仍占有重要的地位。中小跨徑的永久性橋梁，無論是公路，鐵路或城市橋梁，大部分均采用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋。在施工方法上，除了在一些林區(qū)或運輸困難的地方及其他特殊情況，目前已大量采用預(yù)制的裝配式梁橋。橋梁工程第二篇鋼筋混疑土梁橋在國內(nèi)外橋梁建筑上仍占有重要的地149橋梁工程第二篇裝配式梁橋與整體式梁橋相比，具有下述主要優(yōu)點：

1、橋粱構(gòu)件的型式和尺寸趨于標準化，有利于大規(guī)模工業(yè)化制造。2．在工廠或預(yù)制場內(nèi)集中管理進行工業(yè)化預(yù)制生產(chǎn)。3．構(gòu)件的制造不受季節(jié)性影響，并且上，下部構(gòu)造也可同時施工，大大加快橋梁的建造速度，縮短工期。4．能節(jié)省大量支架模板等的材料消耗。橋梁工程第二篇裝配式梁橋與整體式梁橋相比，具有下述主要優(yōu)點：150橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇151橋梁工程第二篇簡支梁橋的上部構(gòu)造由主梁、橫隔梁(或稱橫隔板)、行車道板、橋面部分以及支座等組成。主梁是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)。每片獨立的預(yù)制主梁借橫隔梁上和行車道板上的連結(jié)構(gòu)造，相互連成整體，以保證車輛荷載（活載）在各主梁間有良好的橫向分布。主梁上翼緣構(gòu)成的行車道板組成行車平面，并承受車輛荷載的局部作用。橋面部分包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)備(縱橫坡、泄水管)、伸縮縫，人行道和欄桿等。橋梁工程第二篇簡支梁橋的上部構(gòu)造由主梁、橫隔梁(或稱橫隔板)152橋梁工程第二篇T形裝配式簡支梁橋上部構(gòu)造模型橋梁工程第二篇T形裝配式簡支梁橋上部構(gòu)造模型153橋梁工程第二篇空心板裝配式簡支梁橋上部構(gòu)造模型橋梁工程第二篇空心板裝配式簡支梁橋上部構(gòu)造模型154橋梁工程第二篇第一節(jié)

鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的一般特點一、鋼筋混凝土梁橋的一般特點：1、能就地取材，工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強、整體性好以及美觀等。2、設(shè)計理論和施工技術(shù)都比較成熟。3、構(gòu)件自重大，限制了鋼筋砼梁式橋的跨越能力。4、就地澆筑施工，工期長，支架和模板消耗量大。5、冬季、雨季施工困難。6、對于裝配式鋼筋混凝土簡支梁經(jīng)濟合理的最大跨徑為20m。橋梁工程第二篇第一節(jié)

鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的一般155橋梁工程第二篇二、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋一般特點預(yù)應(yīng)力混凝土可以看做是一種預(yù)先儲備了足夠壓力的新型混凝土材料橋梁工程第二篇二、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋一般特點預(yù)應(yīng)力混凝土可以看156橋梁工程第二篇除具有鋼筋混凝土的特點外，還具有下述特點：1.能最有效地利用現(xiàn)代的高強度材料(高強混凝土、高強鋼材)，減小構(gòu)件截面，顯著降低自重所占全部設(shè)計荷載的比重，增大跨越能力，并擴大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。2.與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節(jié)省鋼材30-40％，跨徑愈大，節(jié)省愈多。3．全預(yù)應(yīng)力混疑土梁在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，梁的剛度比通常開裂的鋼筋混凝土粱要大。4．預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝手段。橋梁工程第二篇除具有鋼筋混凝土的特點外，還具有下述特點：157橋梁工程第二篇第二節(jié)

簡支梁橋的主要類型及其適用情況一、按承重結(jié)構(gòu)的截面型式劃分1、板橋：截面型式：矩形截面（見圖2-1-2a）特點：構(gòu)造簡單，施工方便，建筑高度小。受拉區(qū)混凝土不但不能發(fā)揮作用反而增加自重。簡支板橋的跨徑只在十幾米以下。橋梁工程第二篇第二節(jié)

簡支梁橋的主要類型及其適用情況一、按158橋梁工程第二篇圖a:整體式，雙向受力的彈性薄板；圖b:稍加挖空的矮肋式板橋；圖c：適用小跨徑，裝配式實心板橋，單向受力，鉸縫傳遞剪力。圖d：空心板橋，自重輕，增加了跨徑。圖ｅ：裝配－整體組合式板橋。橋梁工程第二篇圖a:整體式，雙向受力的彈性薄板；159橋梁工程第二篇２、肋板式梁橋肋梁橋：在橫截面內(nèi)形成肋形結(jié)構(gòu)的肋板式梁橋。承重結(jié)構(gòu)：梁肋（或稱腹板）與頂板的鋼筋混凝土橋面板結(jié)合在一起作為承重結(jié)構(gòu)。特點：自重輕，充分利用了橋面板的抗壓能力，又發(fā)揮了肋下部的鋼筋的抗拉作用。適用：中等跨徑（20－25ｍ以上）的簡支梁橋。橋梁工程第二篇２、肋板式梁橋肋梁橋：在橫截面內(nèi)形成肋形結(jié)構(gòu)的160橋梁工程第二篇圖ａ、圖ｂ：為整體式肋梁橋的橫截面型式。特點：根據(jù)體積最小確定截面尺寸，對于橋面凈空為雙車道的橋梁往往建成雙主梁（圖b）最為合適，主梁間距可按橋梁全寬的0.55-0.60布置，還可在兩主梁之間增設(shè)內(nèi)縱梁。圖ｃ、圖d：裝配式肋梁橋的橫截面型式。特點：一般采用主梁間距在２.０ｍ左右的多梁式結(jié)構(gòu)，以橫隔梁連接成整體。（圖d）為了減輕吊裝重量以及增加塊件連接的整體性，在塊件之間留出寬約30~50cm濕接縫，適用于較大跨徑的T型梁橋。橋梁工程第二篇圖ａ、圖ｂ：為整體式肋梁橋的橫截面型式。161橋梁工程第二篇３、箱形梁橋箱形梁橋：橫截面呈一個或幾個封閉箱形的梁橋。特點：Ａ）提供了能承受正、負彎矩的混凝土受壓區(qū)Ｂ）抗彎、抗扭摜矩大，在偏心何載作用下，各梁受力均勻。適用：較大跨徑的懸臂梁和連續(xù)梁。（對于普通鋼筋混凝土簡支梁，底板除徒然增加自重外并無其他益處，故不宜采用）橋梁工程第二篇３、箱形梁橋箱形梁橋：橫截面呈一個或幾個封閉箱162橋梁工程第二篇圖ａ：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。常用跨徑25~30m。（注意塊件之間鉸縫的連接強度，否則容易引起橋面縱向裂縫）圖b：預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁橋。常用跨徑25~35m，與T型梁橋相比，梁高較小，運輸、安裝方便，外形美觀，制造復(fù)雜。橋梁工程第二篇圖ａ：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。常用跨徑25~30m163橋梁工程第二篇第二章橋面構(gòu)造鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的橋面結(jié)構(gòu)包括：

橋面鋪裝、防水和排水設(shè)備、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造（見圖2-2-1）橋梁工程第二篇第二章橋面構(gòu)造鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋164橋梁工程第二篇第一節(jié)橋面鋪裝作用：1、保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗；2、防止主梁遭受雨水的侵蝕；3、對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。（若橋面鋪裝采用水泥混凝土，其強度不低于橋面板混凝土的強度）

橋梁工程第二篇第一節(jié)橋面鋪裝作用：165橋梁工程第二篇一、橋面橫坡的設(shè)置橫坡坡度：1.5-2.0%行車道：設(shè)拋物線形人行道：設(shè)直線形橫坡設(shè)置方式：A、板橋：橫坡設(shè)在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板；B、裝配式肋梁橋：采用不等厚鋪裝層C、寬橋：將行車道板做成雙向傾斜的橫坡形式。橋梁工程第二篇一、橋面橫坡的設(shè)置166橋梁工程第二篇二、橋面鋪裝的類型1、普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝在非嚴寒地區(qū)的小跨徑橋上，可不做專門的防水層，橋面上鋪筑5-8cm的普通水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層；鋪裝層混凝土標號要高于橋面板混凝土標號；水泥混凝土橋面鋪裝面的厚度不宜小于80mm，混凝土強度等級不應(yīng)低于C40；為了防滑和減弱光線反射，表面應(yīng)做成粗糙；水泥混凝土鋪裝層造價低，耐磨性好，使用重交通，但養(yǎng)生期長，日后修補麻煩；瀝青混凝土重量輕，維修方便，可做成單層式的（7-10cm）或雙層式的底層（4~5cm，面層3~4cm）。橋梁工程第二篇二、橋面鋪裝的類型1、普通水泥混凝土或瀝青混凝167橋梁工程第二篇2、防水混凝土鋪裝對于非冰凍地區(qū)的橋梁需作適當?shù)姆浪畬訒r，可在橋面板上鋪筑8-10cm厚的防水混凝土作為鋪裝層（見圖2-2-3a）；防水混凝土的強度等級一般不低于橋面板混凝土的強度等級；一般不另設(shè)面層，但為延長橋面使用年限，宜在上面鋪筑2cm厚的瀝青表面處治作為可修補的磨好層。橋梁工程第二篇2、防水混凝土鋪裝168橋梁工程第二篇3、具有貼式或涂料防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝適用：防水程度要求高，或在橋面板位于結(jié)構(gòu)受拉區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的橋梁上，往往采用柔性貼式或涂料防水層（見圖2-2-3b）三油二粘：環(huán)氧樹脂：當橋面鋪裝采用混凝土及貼式或涂層防水層時，為了加強鋪裝層的強度以免混凝土開裂，就需要在混凝土鋪裝層內(nèi)或保護層內(nèi)設(shè)置一層直徑不小于8mm的鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸不宜大于100mm。橋梁工程第二篇3、具有貼式或涂料防水層的水泥混凝土或瀝青混凝169橋梁工程第二篇第二節(jié)橋面排水設(shè)施雨水對橋梁的危害—凍融、銹蝕泄水孔的設(shè)置：橋面縱坡大于2%橋長小于50m時，不設(shè)；橋面縱坡大于2%，橋長大于50m，每12-15m設(shè)置一個泄水管；縱坡小于2%，每隔6-8m設(shè)制一個泄水管；泄水管的過水面積不少于2-3cm2/m2，距緣石的距離為20-50cm，兩側(cè)對稱排列或交錯排列。橋梁工程第二篇第二節(jié)橋面排水設(shè)施雨水對橋梁的危害—凍融170橋梁工程第二篇泄水管可布置在人行道下面（見圖2-2-4）橋梁工程第二篇泄水管可布置在人行道下面（見圖2-2-4171橋梁工程第二篇一、金屬泄水管適用：具有防水層的鋪裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)：內(nèi)徑10~15cm，管應(yīng)伸出行車道板以下至少15~20cm。橋梁工程第二篇一、金屬泄水管172橋梁工程第二篇二、鋼筋混凝土泄水管適用：不設(shè)專門防水層而采用防水混凝土的鋪裝結(jié)構(gòu)上，布置細節(jié)可參考（圖2-2-3-a）橋梁工程第二篇二、鋼筋混凝土泄水管173橋梁工程第二篇三、橫向排水管道適用：小跨徑橋，直接在行車道兩側(cè)的安全帶或緣石上預(yù)留橫向孔，并用鐵管、竹管等將水排出橋外。橋梁工程第二篇三、橫向排水管道174橋梁工程第二篇第三節(jié)橋面伸縮縫設(shè)置原因：保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形。（兩梁端之間、梁端與橋臺背墻之間）作用：不但要保證梁能自由變形，而且使車輛在設(shè)縫處能平順地通過和防水、垃圾泥土滲入等滲入阻塞。特別注意：伸縮縫附近的欄桿也應(yīng)能相應(yīng)的自由變形。伸縮縫變形量計算：包括溫度伸長量、收縮量和徐變量以及制造與安裝誤差的富余量。橋梁工程第二篇第三節(jié)橋面伸縮縫設(shè)置原因：保證橋跨結(jié)構(gòu)在175橋梁工程第二篇一、U型鋅皮式伸縮縫適用：中小跨徑的橋梁，變形量2-4cm構(gòu)造：彎成U形斷面的長條鋅鐵皮分上、下兩層，上層的彎形部分開鑿了孔徑為0.6cm、孔距3cm的梅花眼，其上設(shè)置石棉纖維墊繩，然后用瀝青膠填塞。下層U型鋅鐵皮可將滲下的雨水延橫向排出橋外。橋梁工程第二篇一、U型鋅皮式伸縮縫176橋梁工程第二篇二、跨搭鋼板式伸縮縫適用：梁端變形量較大，4-6cm以上。橋梁工程第二篇二、跨搭鋼板式伸縮縫177橋梁工程第二篇三、橡膠伸縮縫優(yōu)點：既有彈性，又易于膠貼，能滿足變形和防水的要求。橋梁工程第二篇三、橡膠伸縮縫178橋梁工程第二篇為減少伸縮縫，可設(shè)置橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。簡支-轉(zhuǎn)連續(xù)橋梁工程第二篇為減少伸縮縫，可設(shè)置橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。簡支-轉(zhuǎn)連續(xù)179橋梁工程第二篇第四節(jié)人行道、欄桿與燈柱一、人行道及安全帶城鎮(zhèn)及近郊區(qū)橋梁應(yīng)設(shè)置人行道，詳見第一篇總論；行人稀少區(qū)可不設(shè)人行道，只設(shè)安全帶，其高寬均不少于0.25m的護輪安全帶。圖2-2-11a表示只設(shè)安全帶，每隔2.5~3m設(shè)一斷縫以免參與主梁受力而被破壞。圖2-2-11b是附設(shè)在板上的人行道構(gòu)造，人行道內(nèi)邊緣設(shè)有緣石。橋梁工程第二篇第四節(jié)人行道、欄桿與燈柱一、人行道及安全180橋梁工程第二篇圖2-2-11c用專門的人行道承重板直接擱置在墩臺的加高部分上，圖2-2-11d對于現(xiàn)澆梁橋，人行道設(shè)在從橋面板挑出的懸臂上。

橋梁工程第二篇圖2-2-11c用專門的人行道承重板直接擱置181橋梁工程第二篇實例1：懸出的裝配式人行道的構(gòu)造有效寬度為0.75m的人行道一部分懸出在主梁的橋面板外。適用：凈-7+2x0.75m的橋面凈空組成：人行道板，人行道梁，支撐梁及緣石。橋梁工程第二篇實例1：懸出的裝配式人行道的構(gòu)造有效寬度為0.182橋梁工程第二篇實例2：具有高路緣的預(yù)制鋼筋混凝土人行道構(gòu)造構(gòu)造：每塊長2.7m,寬3.2m。安全帶：水平肢寬52cm，豎向肢高60cm；人行道頂面鈞鋪2cm厚的水泥漿或瀝青砂作為面層。并做成傾向橋面1~1.5%的橫坡。人行道在橋面斷縫處設(shè)伸縮縫。橋梁工程第二篇實例2：具有高路緣的預(yù)制鋼筋混凝土人行道構(gòu)造構(gòu)183橋梁工程第二篇二、欄桿和燈柱欄桿作用:封閉沿線兩側(cè)的作用具有吸收碰撞能量的作用欄桿高度：按規(guī)定不小于110cm，對于小跨徑寬度不寬的橋欄桿一般40~60cm。欄桿間距：一般1.6-2.7m。圖a：鋼筋混凝土欄桿。圖b、c：預(yù)制花板欄桿。橋梁工程第二篇二、欄桿和燈柱欄桿作用:184橋梁工程第二篇防撞護欄：燈柱：高出車道5m左右。橋梁工程第二篇防撞護欄：185橋梁工程第二篇第三章板橋的設(shè)計與構(gòu)造板橋的優(yōu)點：1、建筑高度小2、外形簡單、制作方便3、做成裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時，自重不大，架設(shè)方便。板橋的缺點：跨徑不宜過大?？鐝匠^一定限度時，截面顯著加高，導(dǎo)致自重也大，截面材料使用不經(jīng)濟。板橋經(jīng)濟合理跨徑：簡支板橋一般限制在13m以下預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋一般也不宜超過30m。橋梁工程第二篇第三章板橋的設(shè)計與構(gòu)造板橋的優(yōu)點：186橋梁工程第二篇第一節(jié)簡支板橋的構(gòu)造及其特點一、整體式板橋的構(gòu)造橫截面一般設(shè)計成等厚度的矩形截面，為減輕自重也可將受拉區(qū)挖空做成矮肋式板橋（圖2-3-1）。橋梁工程第二篇第一節(jié)簡支板橋的構(gòu)造及其特點一、整體式187橋梁工程第二篇結(jié)構(gòu)特點：1）一橋化為并列的二橋（試分析原因？）。2）人行道做成懸臂形式兩側(cè)挑出。3）在車輛作用下處于雙向受力狀態(tài)。1.除了配縱向受力鋼筋外，還要配置橫向分布鋼筋。2.分布鋼筋一般不少于縱向鋼筋的15%，或不小于板的截面面積的0.1%，間距不大于20cm。（每單位板寬上）3.在兩側(cè)1/6范圍內(nèi)的鋼筋要比中間2/3范圍內(nèi)增加15%。4.計算可不設(shè)彎起鋼筋，但習(xí)慣上仍將部分主筋按30或45度的角在跨徑1/4~1/6處彎起。橋梁工程第二篇結(jié)構(gòu)特點：1.除了配縱向受力鋼筋外，還188橋梁工程第二篇實例標準跨徑8m的整體式簡支板橋構(gòu)造單幅橋面凈寬11m，按新標準公路—I級設(shè)計的整體式簡支板橋（圖2-3-2）。計算跨徑7.58m，板厚45cm，約為跨徑的1/17。主筋采用HRB335，直徑25mm，雖然板橋內(nèi)的主拉應(yīng)力很小，在骨架內(nèi)仍設(shè)置了間距30cm、直徑為20mm的斜筋。下緣的分布鋼筋按單位板寬上不少于主筋面積的15%配置，采用直徑16mm、間距12cm布置。橋梁工程第二篇實例標準跨徑8m的整體式簡支板橋構(gòu)造單幅橋189橋梁工程第二篇橋梁工程第二篇190橋梁工程第二篇二、裝配式板橋的構(gòu)造1、矩形實心板橋跨徑通常不超過8m；標準跨徑：1.5m，2.0m，2.5m，3.0m，4.0m，5.0m，6.0m，8.0m。板高：0.16-0.36m，橋面凈空：凈-7，凈-9兩種，設(shè)計荷載：公路II級，鋼筋：HRB335鋼筋。橋梁工程第二篇二、裝配式板橋的構(gòu)造1、矩形實心板橋191橋梁工程第二篇實例標準跨徑6m荷載等級：公路II級。橋面凈寬：凈-7（無人行道）全橋由6塊寬度為99cm的中部塊件和2塊寬度74cm邊部塊件組成。特點：具有形狀簡單，施工方便，建筑高度小等優(yōu)點。橋梁工程第二篇實例標準跨徑6m荷載等級：公路II級。192橋梁工程第二篇2、空心矩形板橋跨徑：鋼筋混凝土空心板橋6-13m；預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋10-30m；板厚：鋼筋混凝土空心板橋0.4-0.8m；預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋0.5-1.2m；特點：重量輕，運輸方便，建筑高度小。橋梁工程第二篇2、空心矩形板橋193橋梁工程第二篇圖a）和b）：挖空率大，自重小，頂板需要配置橫向受力鋼筋以承擔(dān)車輪荷載；圖c）：挖空成兩個圓孔，施工內(nèi)模簡單，挖空率小，自重較大。圖d）：芯模由兩個半圓和兩塊側(cè)模板組成?？招陌鍣M截面的最薄處不得小于8cm。為保證抗剪強度，應(yīng)設(shè)彎起鋼筋和箍筋。橋梁工程第二篇圖a）和b）：挖空率大，自重小，頂板需要配置橫194橋梁工程第二篇實例標準跨徑16m的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋荷載等級：公路—I級橋面凈寬：9.5m計算跨徑：12.6m；板厚：85cm；板寬：159cm;橋梁工程第二篇實例標準跨徑16m的裝配式預(yù)應(yīng)力混195橋梁工程第二篇3、裝配式板橋的橫向聯(lián)結(jié)a.企口混凝土鉸聯(lián)結(jié)形式：圓形、菱形、漏斗形三種。填料：C20~C30號以上細集料混凝土填實。作用：傳遞橫向剪力使各塊板共同受力。橋梁工程第二篇3、裝配式板橋的橫向聯(lián)結(jié)196橋梁工程第二篇b.鋼板聯(lián)結(jié)構(gòu)造：用一塊鋼板焊在相鄰兩構(gòu)件的預(yù)埋鋼板上?？v向中距：80-150cm，要求：在跨中布置密，向兩端支點處逐漸減疏。橋梁工程第二篇197橋梁工程第二篇三、裝配-整體式組合板橋的構(gòu)造特點：將板的一部分預(yù)制，可以做的輕小一些，便于抬運，安裝完畢后便成為其余現(xiàn)澆混凝土的模架。橋梁工程第二篇三、裝配-整體式組合板橋的構(gòu)造特點：將板的一部198橋梁工程第二篇四、漫水橋的構(gòu)造特點：1、板的上、下游邊緣易做成圓端形，以利水流順利通過。2、必須設(shè)置與主鋼筋同粗的拴釘與墩臺錨固，以防水流沖毀。3、不設(shè)抬高的人行道和緣石，而在橋面凈寬以外設(shè)置目標柱或活動欄桿。橋梁工程第二篇四、漫水橋的構(gòu)造特點：199橋梁工程第二篇第二節(jié)斜交板橋的受力特點和構(gòu)造一、斜板橋的受力性能1、荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢橋梁工程第二篇第二節(jié)斜交板橋的受力特點和構(gòu)造一、斜板200橋梁工程第二篇2、各角點受力情況可以比擬連續(xù)梁的工作來描述橋梁工程第二篇2、各角點受力情況可以比擬連續(xù)梁的工作來描述201橋梁工程第二篇3、在均布荷載作用下，當橋軸線方向的跨徑相同時，斜板橋的最大跨徑內(nèi)彎矩比正橋要小，或最大應(yīng)力的位置，隨著斜交角的變大而自中央向鈍角方向移動。

4、在上述同樣情況下，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋大，可以認為橫向彎矩的增加量，相當于跨徑方向彎矩減少量。橋梁工程第二篇3、在均布荷載作用下，當橋軸線方向的跨徑相同時202橋梁工程第二篇二、斜板橋的構(gòu)造特點1、整體式斜板橋整體式斜板的斜跨長L與垂直于行車方向的橋?qū)抌之比均小于1.3。主筋配置方案方案一：按主彎矩方向的變化配置主筋，其分布鋼筋則與支承邊平行。（圖a）在鈍角處約1/5跨徑范圍內(nèi)應(yīng)配置加強鋼筋（圖b）橋梁工程第二篇二、斜板橋的構(gòu)造特點1、整體式斜板橋203橋梁工程第二篇方案二：在兩鈍角角點之間的范圍內(nèi)，配置見（圖c）。橋梁工程第二篇方案二：在兩鈍角角點之間的范圍內(nèi)，配