石灰土路基試驗段施工方案

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、編制說明-1-1。1、編制依據(jù)-1-\o"CurrentDocument"1.2、編制原則-1-\o"CurrentDocument"2、工程概況-1-\o"CurrentDocument"3、試驗段施工目的-2-\o"CurrentDocument"4、施工準(zhǔn)備-3-\o"CurrentDocument"5、施工進度安排-3-\o"CurrentDocument"6、試驗段項目組織管理機構(gòu)及人員分工-3-\o"CurrentDocument"6。1、組織機構(gòu)及人員配備-3-6.2、機械設(shè)備配置-4-\o"CurrentDocument"7、試驗段施工技術(shù)方案-5-\o"CurrentDocument"7.1、取土場設(shè)置-5-7。2、測量放樣-5-7.3、取土-6-7.4、攤鋪、晾曬-6-7。5、上灰、攤灰-7-7.6、石灰土拌合-7-7.7、灰土整型-8-7.8、恢復(fù)中線、邊線-8-7.9、碾壓-8-7。10、養(yǎng)生-9-7。11、自檢報驗-9-\o"CurrentDocument"8、試驗段數(shù)據(jù)采集-9-\o"CurrentDocument"9、質(zhì)量保證措施及質(zhì)量保證體系框圖-10-\o"CurrentDocument"9。1成立路基試驗段專項質(zhì)量控制機構(gòu)-10-9。2制度保證-10-\o"CurrentDocument"9。3施工過程中的質(zhì)量保證-11-10、安全環(huán)保措施和保證體系框圖-12-10。1、安全生產(chǎn)措施-12-10.2、環(huán)保措施-12-\o"CurrentDocument"11、雨期施工措施-15-\o"CurrentDocument"12、附圖-16-4%石灰土路基試驗段施工方案1、編制說明1.1、編制依據(jù)1、武漢城市圈環(huán)城線高速公路洪湖段第HHTJ-2合同段招標(biāo)投標(biāo)文件及相關(guān)資料。2、武漢城市圈環(huán)城線高速公路洪湖段第HHTJ-2合同段施工圖設(shè)計文件。3、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)。4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)。5、《仙洪高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實施細則》(第三冊技術(shù)規(guī)范)6、施工現(xiàn)場調(diào)查情況。1.2、編制原則1、嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方對公路工程建設(shè)的各項方針、政策、規(guī)定和要求。嚴(yán)格遵守工程合同文件的要求并服從業(yè)主統(tǒng)一安排.2、在認真領(lǐng)會設(shè)計施工圖紙的前提下，在實施性施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場的實際施工條件，優(yōu)化施工安排，保證工期。3、依靠成熟的技術(shù)，先進的工藝，可靠的措施，嚴(yán)格的管理，高效優(yōu)質(zhì)完成本工程。4、根據(jù)本工程的實際情況，項目部將組織一批施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)力量雄厚的技術(shù)、管理人員，調(diào)集先進的機械設(shè)備，配備先進的測量、試驗儀器，組建一個精干的施工班組。5、嚴(yán)格貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針和原則。2、工程概況本標(biāo)段路基填筑主要分布在大沙湖服務(wù)區(qū)和燕窩互通兩個部位，根據(jù)設(shè)計圖紙可知，大沙湖服務(wù)區(qū)及燕窩互通范圍內(nèi)土質(zhì)較差，CBR值較低，路堤及場坪采用4%石灰土處治，路床采用5%石灰土處治.具體工程部位為:大沙湖服務(wù)區(qū)匝A(KO+446.53?K0+861。04)路床、匝B(KO+318.26?K0+733.46)路床、匝A(KO+450~K0+850)路堤及場坪、匝B(KO+325~K0+725)路堤及場坪、匝C(KO+000~K0+517.596)場坪、匝D(KO+000?K0+517°209)場坪;燕窩互通匝A(KO+338。96?K0+386.43)路床、匝B(KO+000?K0+040o45)路床、匝C(KO+395。70?K0+458。90)路床、匝D(KO+094.48?K0+184.69)路床、匝E(KO+000?K1+035.00)路床、匝M(KO+000?K0+322。81)路床、匝A(KO+339?K0+386.433)路堤、匝B(KO+000?K0+040)路堤、匝C(KO+401?K0+458.897)路堤、匝D(KO+094°482?K0+180)路堤、匝E(KO+000?K1+033)路堤、匝F(KO+000?K0+444.738)場坪、匝G(KO+000?K0+284.999)場坪、匝M(KO+000~K0+322.813)路堤。工程量為：4%石灰土填筑344074.0m3,5%石灰土填筑34580.8m3。根據(jù)現(xiàn)場情況及施工順序，選擇燕窩互通匝道EK0+650?EK0+750段填方路堤作為4%石灰土路基施工試驗段，其填筑最大高度約4.3米，最小填筑高度約2。9米。試驗段填筑層為填前壓實層上2?3層，分布于下路堤(93區(qū))，路基填料施工采用現(xiàn)場拌合(路拌).3、試驗段施工目的路基試驗段施工的最終目的是：1、通過燕窩互通匝EK0+650?EK0+750樁號4%石灰土路堤試驗段的鋪筑，采用設(shè)計要求的填料，利用各種施工方法，達到施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)為止.所得到的施工方法、機械最佳組合和各種試驗數(shù)據(jù)用以指導(dǎo)本標(biāo)段全部4%石灰土路基填筑施工。試驗段施工中，主要確定路基填筑過程中以下幾項內(nèi)容：1、確定每層填料的松鋪厚度、最佳含水率、松鋪系數(shù)。2、根據(jù)填料的性質(zhì)，確定使用的機械設(shè)備(主要是碾壓設(shè)備)的型號、數(shù)量、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度。3、根據(jù)填料土的性質(zhì)、氣候條件、確定灑水量以控制最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差。4、根據(jù)路基試驗段的試驗情況編制路基作業(yè)指導(dǎo)書為路基施工提供依據(jù)。4、施工準(zhǔn)備1、清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10?30cm內(nèi)的草皮和表土。清除出來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等運至指定棄土場堆放，以供土地復(fù)耕和綠化使用。棄土場設(shè)置在主線K194+800樁號右側(cè),面積約13000m2，可容納清表土約20000m3。棄土場現(xiàn)場照片如下：2、土源土樣進行液塑限、顆粒分析、含水量、重型擊實標(biāo)準(zhǔn)、CBR等試驗，并報送試驗監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3、在路基兩側(cè)開挖縱向排水溝，確保路基的干燥、不積水、不被沖刷，保證路基穩(wěn)定密實。4、先用推土機對原地面進行整平，再用振動壓路機對地面進行壓實，達到壓實度〉90%，自檢合格后，報監(jiān)理工程師驗收.5、原地面整平壓實后，布置測點并測量標(biāo)高和計算橫坡（用鋼尺在地面布置測點，使用監(jiān)理工程師確認的水準(zhǔn)點測出所布置點位相對應(yīng)的高程）。6、原地表土質(zhì)和石灰土等經(jīng)試驗并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，各項性能指標(biāo)均應(yīng)符合規(guī)范要求。5、施工進度安排4%石灰土路基填筑試驗段施工計劃工期為2013年10月28日至2013年10月31日。6、試驗段項目組織管理機構(gòu)及人員分工6?1、組織機構(gòu)及人員配備項目部按照合同要求組織相關(guān)人員、機械、試驗儀器已全部進場，并確定其職責(zé)、人員分工。1、項目經(jīng)理審批全面、科學(xué)而合理的施工方案，并抓好具體落實工作.2、總工程師制定施工方案，并對技術(shù)、工藝、質(zhì)量、進度進行把關(guān)控制，向技術(shù)人員進行技術(shù)交底.

3、質(zhì)檢人員按路基施工技術(shù)規(guī)范中的自檢頻率和方法完成所規(guī)定的試驗和檢查，做好質(zhì)量檢查記錄，施工記錄，建立管理檔案，并對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析.項目部成立如下組織管理機構(gòu)：施工投入的主要人員數(shù)量表序號名稱姓名數(shù)量（人）備注1項目經(jīng)理12項目總工13現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人14技術(shù)人員15試驗工程師16質(zhì)量部長17現(xiàn)場安全員18測量隊長18機械操作手209其他人員56。2、機械設(shè)備配置根據(jù)工程量和施工工期要求，投入如下機械設(shè)備:主要機械設(shè)備配置表序號機械名稱單位規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機臺卡特32022推土機臺160HP13自卸汽車臺6m354壓路機臺YZ18/2225平地機臺PY16016灑水車臺4000L17裝載機臺山工5018灰土路拌機臺19旋耕犁臺110全站儀臺8021彳來卡11水準(zhǔn)儀臺DSZ21蘇州一光7、試驗段施工技術(shù)方案施工方法：從取土場取土運至路基，摻灰在路基上進行，即每25cm一層土攤平粉碎并初步整平后按比例攤鋪消解石灰，再用拌合機進行粉碎拌和，平整碾壓，直至成型。路基填筑斷面圖:翻曬一上灰、鋪灰一拌合一灰土整平、檢測灰劑量一碾壓一養(yǎng)生一檢驗。7.1、取土場設(shè)置根據(jù)設(shè)計圖紙內(nèi)容，填土路基取土場設(shè)置在K192+160處燕窩鎮(zhèn)團結(jié)村（1#取土場），1#取土場可取數(shù)量640297立方米，取土后改作魚塘，施工時分層取土，每層取土厚度1m，取土之前開挖2m深排水溝，取至溝深1m后，重新加深邊溝至3m,繼續(xù)取土。取土坑底面設(shè)置縱坡和橫坡，以利于排水。取土場至試驗段距離為3.7Km，運土途徑宋家溝特大橋施工便道、呂家邊小學(xué)門前水泥路、團結(jié)村進村水泥路、S329省道、至試驗段路基部位。1#取土場現(xiàn)場照片如下：7。2、測量放樣1、在路基施工前，對原地面進行復(fù)測，核對或補充橫斷面，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。2、在路基施工前，設(shè)置標(biāo)識樁，對路基用地界、路堤坡腳等具體位置標(biāo)識清楚.3、橫斷面測量逐樁施測，斷面布置數(shù)量及橫向測點與設(shè)計對應(yīng)，施測寬度滿足路基及排水設(shè)施的需要。4、在施工過程中，保護好所有的控制樁點,并及時恢復(fù)被破壞的樁點。5、根據(jù)設(shè)計圖紙，按照間距20m一個斷面計算各斷面中樁、邊樁坐標(biāo)，利用附近的導(dǎo)線控制點，用全站儀放出各特征點的具體位置，并標(biāo)明樁號。用石灰、旗桿實地標(biāo)出邊線，并將有關(guān)測量放樣資料上報監(jiān)理工程師批復(fù).7?3、取土清除樹根、草根及不合格土層，在取土場按預(yù)定深度范圍內(nèi)由上而下用挖掘機挖取，然后晾曬降低含水量,對土質(zhì)變化較大的土（塑指變化在5以上）不能混取，必須分層按施工段落挖取，確保同一施工段落土質(zhì)均勻，挖土裝車時盡量保證每車土數(shù)量一致。用自卸汽車將土運往施工現(xiàn)場，根據(jù)每層松鋪厚度25cm確定單位面積上的卸土數(shù)量，具體為：每車按照15m3計算并進行裝土，每車數(shù)量計量一致，根據(jù)每車土數(shù)量劃定面積，均勻卸土。用石灰劃出每車土的攤鋪面積方格10mX6m，自卸汽車按照方格面積卸車，每格一車。7。4、攤鋪、晾曬按照預(yù)定的攤鋪厚度均勻攤鋪，并檢查攤鋪厚度，保證攤鋪厚度基本均勻，檢查土的含水量，含水量大時使用鏵犁進行翻拌晾曬，晾曬時配合使用旋耕犁進行打碎土的工作，晾曬后使土達到適宜含水量（略高于最佳含水量2%?4%左右，以考慮后續(xù)施工至碾壓前的含水量損失）。檢查含水量符合要求后用推土機整平，整平前進行放樣，放出路基中樁及邊樁,拉線檢查高程控制攤鋪厚度，保證均勻一致。7。5、石灰消解鈣質(zhì)生石灰的有效鈣加氧化鎂含量N70%。生石灰消解地點為EK0+820樁號左側(cè)，石灰消解地點作簡易圍護，防止遇刮風(fēng)、下雨污染環(huán)境.消解用水采用井水，水車運水，運距500m.生石灰塊在使用前7—10d充分消解，消解時根據(jù)土的含水量，含水量大時，消解至80%?90%，摻于土中吸收土中部分水份，降低土的含水量作用。消解后的石灰不得存在直徑大于1cm灰塊。7?6、上灰、攤灰使用自卸車運石灰，過磅稱重，每車裝灰量基本一致，運灰前檢測石灰的含水量，在已經(jīng)初整平的路基面上使用石灰劃出灰格線，標(biāo)出每車石灰的攤鋪面積,自卸汽車按照方格卸灰，推土機將石灰推開后，用平地機將石灰均勻地攤鋪在預(yù)定的路基上,并對各樁號進行高程量測.每車石灰的攤鋪面積為：A=B/GG=HXpmaxX1m2XCB=B1/(1+W)式中A一鋪筑石灰面積；B-每車裝干灰重量；G一每平方米用灰重量；B1-每車裝濕灰重量；C-灰土混合料中石灰劑量H一攤鋪層壓實厚度；Pmax灰土最大干容重；W一石灰含水量.7.7、石灰土拌合石灰攤鋪均勻后人工揀出石灰中的石塊及少量成團消石灰(如消石灰含水量大會存在較多濕團，應(yīng)將消石灰進行晾曬至含水量適中時再進行拌合，避免拌合與碾壓后存在較多小石灰顆粒，石灰與土拌合不均勻?qū)⒂绊懙绞彝恋馁|(zhì)量)，拌合一遍后檢查石灰劑量及含水量，如含水量及灰劑量均滿足要求，再進行第二次拌合,再次拌合超深1?2cm以消除素土夾層,拌合中繼續(xù)用人工配合挖坑檢查，最終拌合后灰土混合料均勻，顏色一致，無夾層。如經(jīng)檢測灰劑量不滿足要求，要重復(fù)上灰，攤灰補足石灰后再次拌合，如拌合一遍后檢查含水量偏小，計算所需加水量，用灑水車進行灑水，然后再次進行拌合；如拌合一遍經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)含水量遍大，灰土經(jīng)過適當(dāng)晾曬后再進行拌合施工.最終經(jīng)檢查含水量、灰劑量、拌合均勻性均合格后進入下道工序施工。7.8、灰土整型拌合好檢測合格，含水量適中的灰土先用推土機穩(wěn)壓一遍，使之形成凸凹不平的較密實表面，凸凹不平的較密實表面使低洼處找補的灰土不容易起皮，在穩(wěn)壓后的灰土上放出20m路基中樁、邊樁并測量高程，拉線檢查高程，局部低洼處將表面的8cm深度內(nèi)耙松，用灰土找補平整，人工拉線檢查，然后用平地機進行精平，形成路拱，直到高程、平整度符合標(biāo)準(zhǔn)為止。填筑寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計寬度30cm,以確保路基修整邊坡后路基邊緣滿足規(guī)范和設(shè)計要求.整平結(jié)束后碾壓前測量特征點高程，以便試驗段結(jié)束后計算松鋪系數(shù)。7。9、恢復(fù)中線、邊線精平結(jié)束恢復(fù)路基中心線，按照碾壓范圍（路基設(shè)計寬度+0.5m）確定邊線撒成石灰線。7?10、碾壓碾壓前，試驗室檢測灰劑量，灰劑量采用滴定法檢測，灰劑量符合設(shè)計要求后方可碾壓。1、刮平整型完成后及時進行碾壓，首先使用YZ18振動壓路機靜壓兩遍，碾壓速度控制在1.5km/小時，再使用YZ22振動壓路機振動壓實，頭兩遍碾壓速度控制在1.5?1.7km/h，后幾遍控制在2?2.5km/h,橫向錯輪0.4~0.5m，直至壓實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數(shù)與壓實度間的關(guān)系曲線）。2、碾壓順序按照先外側(cè)后中間，縱向進退進行，同時壓路機主輪在前，錯輪位置選在碾壓段外，禁止快速起動、急剎車和調(diào)頭。3、碾壓過程中，路基表面始終保持濕潤，表面缺水應(yīng)及時、少量、均勻、灑水。碾壓原則是先靜壓后振動，先弱振后強振，最后靜壓。路基灰土施工重點控制壓實度及灰劑量。7?11、養(yǎng)生石灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生，一般使用灑水車灑水養(yǎng)生，使灰土表面保濕養(yǎng)生7天。養(yǎng)生期內(nèi)勿使灰土過濕，不能忽干忽濕。控制好交通，除水車外應(yīng)封閉交通。如灰土的壓實度、平整度等指標(biāo)合格后，上層結(jié)構(gòu)能馬上施工時，可不進行養(yǎng)生.7.12、自檢報驗試驗段作為工程實體的一部分，按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》進行現(xiàn)場自檢.特別注意碾壓完成后進行壓實度檢測（同時檢測灰劑量），檢測采用灌沙法試驗，經(jīng)檢測合格簽認后，轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時重新進行補壓,直至試驗合格。質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)見下表.土方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差高速、一級公路檢查方法和頻率1壓實度（%）上路堤0。80?1。50N94密度法：每200m每壓實層測4處下路堤>1。50N932彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計值按規(guī)范要求檢查3縱斷高程（mm）+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點八、、5寬度（mm）符合設(shè)計要求3m直尺:每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處X10尺7橫坡（％）±0。3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設(shè)計要求尺量:每200m抽查4處8、試驗段數(shù)據(jù)采集1、現(xiàn)場根據(jù)測量采集松鋪厚度和壓實厚度確定松鋪系數(shù)一至兩個。2、試驗人員跟蹤檢測實際含水量及含水量損失情況以便與室內(nèi)數(shù)據(jù)進行對比來確定現(xiàn)場和拌制最佳含水量等。3、現(xiàn)場人員記錄機械設(shè)備運行情況及參數(shù)，為以后的施工機械組合及過程控制提供依據(jù)。9、質(zhì)量保證措施及質(zhì)量保證體系框圖9。1成立路基試驗段專項質(zhì)量控制機構(gòu)路基試驗段施工之前，在項目部質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，成立以項目經(jīng)理為組長的路基土方施工專項質(zhì)量控制小組.9.2制度保證1、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度.施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報項目部試驗室復(fù)檢，最后報監(jiān)理工程師抽檢。2、嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時，有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對工程進行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后隱蔽。3、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度作業(yè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，使用材料半成品及設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改并有權(quán)進行處罰。4、認真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制技術(shù)交底制，測量復(fù)核制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制〃，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評比獎罰制，分項工程質(zhì)量評定制，質(zhì)量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工合同中，并落實到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合，上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿于施工全過程。5、實行質(zhì)量責(zé)任制，逐級落實到工班，責(zé)任到人。建立質(zhì)量獎罰制度明確獎罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。6、嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責(zé).對工藝流程的每一步工作內(nèi)容認真進行檢查，使施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化.7、堅持質(zhì)量檢查制度，按制度進行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并對結(jié)果進行驗證。9.3施工過程中的質(zhì)量保證1、施工準(zhǔn)備階段（1）、堅持圖紙學(xué)習(xí)與會審，領(lǐng)會設(shè)計意圖，提出修改意見，同時對現(xiàn)場的地質(zhì)情況與設(shè)計情況勤加對比，杜絕片面依照圖紙施工的思想，避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。（2）、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。（3）、控制物資采購.作好分供方的評價和材料的進貨檢驗，確保用于工程的所有材料均符合質(zhì)量要求。2、施工過程中（1）、實行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、機、料”必須符合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動效果的質(zhì)量。（2）、加強質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機械、材料必檢;施工過程中各工序必檢；施工完畢后對質(zhì)量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄），對各個工序均實行全過程旁站監(jiān)察。（3）、嚴(yán)格設(shè)計變更管理，如遇到現(xiàn)場地質(zhì)與設(shè)計不符的情況時，及時與監(jiān)理及設(shè)計代表溝通，避免盲目依照圖紙施工造成質(zhì)量隱患。（4）、加強對以完樁點的保護，著重抓施工順序和防護措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞或污染后道工序。（5）、注意積累施工技術(shù)資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學(xué)、準(zhǔn)確，及時地記錄試（檢）驗資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。

質(zhì)量保證體系框圖（4）、使用機械設(shè)備時，要盡量減少噪聲、廢氣