非車險核?？荚囶}(水險試題)

..單項選擇題1、下列有關(guān)海商法的國際條約,中國政府批準或加入并作出保留的是〔B。A、1924年海牙規(guī)則B、1989年國際救助公約C、1974年雅典公約D、1910年碰撞公約2、我國《海商法》規(guī)定的承運人賠償責任限額的計算單位采用的是〔A。A、特別提款權(quán)B、人民幣C、金法郎D、美元3、以同一船舶為標的的債權(quán)的受償順序應是〔C。A、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)B、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)C、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)D、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)4、我國《海商法》規(guī)定,在當事人沒有約定的情況下,負責對被抵押船舶進行保險,并負擔保險費的人是〔A。A、抵押人B、抵押權(quán)人C、保險人D、提供貸款的銀行5、承運人簽發(fā)的對于貨物表面未作批注的提單是〔C。A、指示提單B、收貨待運提單C、清潔提單D、不清潔提單6、在約定的租期內(nèi),承租人應當為船舶進行保險并負責支付保險費用的合同是〔D。A、班輪運輸合同B、航次租船合同C、定期租船合同D、光船租賃合同7、我國某甲貿(mào)易公司將一批出口德國的貨物交由乙海運公司承運,乙又將全部貨物轉(zhuǎn)交丙公司承運。丙公司是該批貨物的〔B。A、承運人B、實際承運人C、托運人D、收貨人8、原因不明的船舶碰撞,碰撞各方〔C。A、平均負賠償責任B、由有過失的船舶負賠償責任C、互相不負賠償責任D、按過失程度的比例負賠償責任9、我國《海商法》規(guī)定,客運承運人在每次海上旅客運輸中的人身傷亡賠償責任限額,每名旅客不超過〔A。A、46666計算單位B、40000元人民幣C、1200計算單位D、3333計算單位10、我國《海商法》規(guī)定的承運人對于非集裝箱裝運的貨物的責任期間是〔A。A、從貨物裝上船時起至卸下船時止B、從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止C、從裝貨港倉庫至卸貨港倉庫D、從發(fā)貨人的工廠倉庫至收貨人的倉庫11、保險委付適用的場合是保險標的〔D。A、部分損失B、實際全損C、共同海損D、推定全損12、某海事法院根據(jù)當事人甲進出口公司的請求,對承運其進口貨物的乙海運公司所屬的某船舶的航海日志予以復制。這一強制措施屬于〔C。A、簡易程序B、督促程序C、海事證據(jù)保全D、海事強制令13、甲、乙、丙、丁共有一海船,甲占該船70%份額?，F(xiàn)甲欲將該船作抵押向某銀行貸款500萬元。如各共有人事先對此未作約定,則甲的抵押行為：〔A。A、無須經(jīng)任何人同意B、須經(jīng)乙、丙、丁一致同意C、須經(jīng)乙、丙、丁中份額最大的一人同意D、須經(jīng)乙、丙、丁中的兩人同意14、韓國籍船長某甲向我國某海事法院申請扣押停靠在我國某港口的拖欠其工資的巴拿馬籍某海運公司A輪以行使船舶優(yōu)先權(quán)。受理案件的海事法院審理該案應適用〔D。A、國際慣例B、韓國法律C、巴拿馬法律D、中國法律15、有關(guān)船舶租用合同的請求權(quán),自知道或者應當知道權(quán)利被侵害之日起計算,時效期間為〔BA、一年B、二年C、三年D、六年16、世界上最老的船級社是1760年成立的〔A。A、勞埃德船級社B、法國巴黎國際船級社C、德國勞氏船級社D、挪威船級社17、跟單信用證通常有裝船日期的約定,該裝船日期也即是提單的簽發(fā)日期,它通常是指〔D。A、承運人接收貨物的日期B、托運人將貨物運至船上的日期C、承運人開始將貨物裝船的日期D、承運人將貨物裝完船的日期18、船舶在定期租船期內(nèi)不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài),〔A應當采取可能采取的合理措施,使之盡快恢復適航狀態(tài)。A、出租人B、承租人C、承運人D、船長19、船舶碰撞的損害賠償,適用〔BA、受損害船舶的船旗國法B、侵權(quán)行為地法C、法院所在地法D、扣押法院所在地法20、在海上貨物運輸責任期間,貨物發(fā)生滅失或損壞,是由〔A造成,承運人不負賠償責任。A、船舶碰撞B、平艙不當C、船長及船員管理貨物過失D、承運人過失引起的火災21、我國海商法關(guān)于海難救助的規(guī)定,是依照〔C制訂的。A、新勞氏救助合同格式B、1910年救助公約C、1989年國際救助公約D、美國無效果無報酬救助契約范本22、根據(jù)國際貿(mào)易的習慣做法,被保險人根據(jù)海上保險單所享有的權(quán)利,通常都可以采用〔B的方式轉(zhuǎn)讓給受讓人。A、買賣B、背書C、銀行托收D、交付23、海事請求人申請訴前扣押船舶的,時效自〔A起中斷。A、申請扣船之日B、提起訴訟之日C、取得擔保之日D、海事法院作出扣航裁定之日24、下列哪些損失不屬于平安險的責任范圍<A>A、被保險貨物由于洪水造成的部分損失B、由于船舶碰撞造成貨物的部分損失C、在裝卸時整件貨物落海造成的部分損失D、共同海損犧牲25、我國《海商法》規(guī)定的承運人賠償責任限額的計算單位采用的是〔A。A、特別提款權(quán)B、人民幣C、金法郎D、美元2、26、勞氏救助合同格式是國際海運業(yè)使用最廣泛的一種標準合同。它所遵循的原則是〔B。A、無效果有報酬B、無效果無報酬C、有效果無報酬D、沒有相應規(guī)定27、我國《海商法》規(guī)定的船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)及船舶留置權(quán)受償順序是〔C。A、船舶抵押權(quán)先于船舶留置權(quán)受償,船舶留置權(quán)后于船舶優(yōu)先權(quán)受償B、船舶留置權(quán)先于船舶優(yōu)先權(quán)受償,船舶優(yōu)先權(quán)優(yōu)于船舶抵押權(quán)受償C、船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶抵押權(quán)受償,船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償D、船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償,船舶留置權(quán)后于船舶抵押權(quán)受償28、下列有關(guān)海商法的國際公約中,中國政府已經(jīng)批準或加入的有〔A。A、1924年《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》B、1974年《海上旅客及其行李運輸雅典公約》C、1992年《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》D、1954年《防止海洋油污國際公約》29、通常約定有停租條款的海上運輸合同是〔C。A、班輪運輸合同B、航次租船合同C、定期租船合同D、多式聯(lián)運合同30、有關(guān)船舶租用合同的請求權(quán),時效為〔B。A、1年B、2年C、3年D、6年31、承運人在接收貨物時,〔B。A、有對所承運貨物內(nèi)外狀況進行檢查的權(quán)利B、只有權(quán)對貨物外表狀況進行檢查C、無檢查貨物狀況的權(quán)利D、只能配合海關(guān)對貨物狀況進行檢查32、船長、船員由于執(zhí)行職務范圍內(nèi)工作的過失對第三人造成的損害,由〔B。A、由船長、船員承擔責任B、由船舶所有人、經(jīng)營人或光船承租人承擔責任C、由AB兩類主體共同承擔責任D、都不承擔責任33、通常包含有特別補償條款的合同是〔B。A、雜貨船救助合同B、油船救助合同C、集裝箱船救助合同D、拖航合同34、有關(guān)委付的說法正確的是〔C。A、委付以實際全損為條件B、委付可僅就部分標的提出請求C、委付一經(jīng)保險人接受,就不得撤回D、委付可以附帶條件35、根據(jù)海商法的規(guī)定,貨物滅失的賠償額按照貨物的〔A計算。A、實際價值B、市場價值C、重置價值D、購貨發(fā)票載明價格36、根據(jù)海商法的規(guī)定,貨物的實際價值按照〔D計算。A、裝船時的價值B、裝船時的價值加運費C、轉(zhuǎn)船時的價值加保險費D、裝船時的價值加運費加保險費37、承運人對貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失的賠償限額,為〔A。A、所遲延交付的貨物的運費數(shù)額B、所遲延交付的貨物的實際價值C、所遲延交付的貨物的預期利潤D、所遲延交付的貨物的價值加運費38、承運人與實際承運人對貨物損壞都負有賠償責任的,應當在此項責任范圍內(nèi)負〔B。A、按份責任B、連帶責任C、共同責任D、區(qū)分責任39、記名提單〔B。A、經(jīng)空白背書可轉(zhuǎn)讓B、不可轉(zhuǎn)讓C、經(jīng)記名背書可轉(zhuǎn)讓D、無需背書即可轉(zhuǎn)讓40、根據(jù)20XX貨運險溢額分保合同,我司貨運險最大自留額為〔BA、500萬人民幣B、200萬美元C、500萬美元D、200萬人民幣41、根據(jù)20XX貨運險溢額分保合同,在非聯(lián)共保業(yè)務中,我司貨運險溢額分保合同的限額是〔A、2000萬人民幣B、1500萬美元C、1800萬美元D、1500萬人民幣42、根據(jù)20XX貨運險溢額分保合同,在非聯(lián)共保業(yè)務中,我司貨運險最大自動承保能力是〔A、2000萬美元B、2500萬美元C、3000萬美元D、2750萬美元43、根據(jù)20XX貨運險溢額分保合同,聯(lián)共保業(yè)務和臨時分入業(yè)務適用的最高合同限額分別是〔A、1350萬美元和800萬美元B、1500萬美元和900萬美元C、1350萬美元和900萬美元D、1000萬美元和800萬美元44、下列各項中,對協(xié)會定期船舶保險條款理解正確的是：<A>A、僅負責3/4碰撞責任B、僅負責1/4碰撞責任C、不負責碰撞責任,僅負責3/4觸碰責任D、僅負責1/4碰撞責任和3/4觸碰責任E、以上都不是45、1/4碰撞、觸碰責任是下列哪些條款的附加保險責任？<A>A、沿海內(nèi)河船舶保險條款B、協(xié)會定期船舶保險條款C、船舶保險條款D、協(xié)會航次船舶保險條款E、B和C46、舵、桅、錨、錨鏈、螺旋槳、櫓及子船的單獨損失是下列哪些條款的列明保險責任？<D>A、船舶保險條款B、漁船保險條款C、沿海內(nèi)河船舶保險條款D、以上都不是E、以上都是47、我司《船舶油污責任保險條款》負責哪些油污損害責任：〔ABA、船舶載運的貨油B、船舶污油艙里的油渣C、船舶伙食用油D、正在裝上船的貨油E、所有與船有關(guān)的油類制品48、船舶左右舷的正確劃分是：<D>A、從船首向船尾看B、從駕駛臺向船尾看C、從船中分別面向船首和船尾D、從船尾向船首看E、無統(tǒng)一規(guī)定,取決與個人站位而劃分49、按照構(gòu)建的排列方式,船體結(jié)構(gòu)可以分為：<E>A、前骨架式和后骨架式B、上骨架式和下骨架式C、斜骨架式和正骨架式D、右骨架式和左骨架式E、橫骨架式和縱骨架式50、根據(jù)交通部現(xiàn)行規(guī)定,老舊海船中對散貨船最低船齡的定義是:<E>A、船齡20年及以上B、船齡22年及以上C、船齡25年及以上D、船齡15年以上E、船齡18年以上51、機器損害險是下列哪項保險條款的附加保險責任：<E>A、船舶保險條款B、沿海內(nèi)河船舶保險條款C、漁船保險D、船東保賠險E、以上都不是52、《船舶保險條款一切險》規(guī)定,本保險不負責被保險船舶從事救助服務所造成的損失和責任。因此,在一切險下,被保險船舶如要獲得救助及救助費用的承保,被保險人還應向保險人額外投保"施救、救助、共同海損"附加責任險。<B>A．正確B、錯誤C、只有在被拖帶救助情況下,才需額外投保D、遠洋船舶需要額外投保,沿海船舶無需額外投保E、以上說法都不不正確53、下列哪一項表明的是船舶內(nèi)部容積大小的量度：<E>A．空船排水量B、滿載排水量C、總載重量D、凈載重量E、登記噸位多項選擇題1、我國《海商法》規(guī)定時效中斷的法定事由有〔ACDEA、請求人申請扣船B、請求人向被請求人提出要求C、被請求人同意履行義務D、請求人提交仲裁E、請求人提起訴訟2、海上保險的標的物包括〔ABCDE。A、租金B(yǎng)、已付運費C、貨物預期利潤D、船員工資E、對第三人的責任3、船舶所有權(quán)通常會因〔BCD等原因而消滅。A、設(shè)定船舶抵押權(quán)B、保險委付C、法院拍賣D、船舶沉沒4、一般情況下,除合同另有約定外,因下列〔ABCD原因之一造成保險船舶損失的,保險人不負賠償責任。A、船長駕駛船舶的過失B、船舶開航時不適航C、船舶自然磨損D、被保險人及其代表的疏忽或故意行為5、下列海事請求中具有船舶優(yōu)先權(quán)的有〔AC。A、救助款項的給付請求B、船舶修理費的支付請求C、船員工資的支付請求D、貸款銀行的還款請求E、收貨人的貨損的賠償請求6、以下關(guān)于共同海損的表述,正確的有〔ABC。A、為代替可以列為共同海損的特殊費用而支付的額外費用,可以作為代替費用列入共同海損B、船期損失和行市損失以及其他間接損失,均不得列入共同海損C、共同海損應當由受益方按照各自的分攤價值的比例分攤D、未申報的貨物或者謊報的貨物,不應參加共同海損分攤E、載貨船舶有意擱淺所造成的船貨損失可以列入共同海損7、依據(jù)提單收貨人抬頭的記載不同,提單可以分為<CDE>A、清潔提單B、收貨待運提單C、不記名提單D、記名提單E、指示提單8、以下關(guān)于船舶拖航的表述,符合我國《海商法》規(guī)定的有〔ABCD。A、海上拖航合同應當書面訂立B、在港區(qū)內(nèi)對船舶提供的拖輪服務不適用《海商法》C、承拖方在起拖前和起拖當時,應當謹慎處理,使拖輪處于適航、適拖狀態(tài)D、被拖方未按照約定支付拖航費和其他合理費用的,承拖方對被拖物有留置權(quán)E、由于承拖方或者被拖方的過失,造成第三人財產(chǎn)損失的,承拖方和被拖方按照過失程度比例對第三人負賠償責任9、海上貨物運輸?shù)闹麟U險別主要有〔ABC。A、平安險B、水漬險C、一切險D、淡水雨淋險E、鉤損險10、船舶保險合同中的除外責任主要包括〔ABCD。A、被保險船舶不適航B、被保險人的故意行為C、被保險人的疏忽行為D、被保險人恪盡職責仍不能發(fā)現(xiàn)的船舶正常磨損、腐爛E、自然災害造成船舶的全損11、根據(jù)我國《海商法》關(guān)于船舶物權(quán)問題的規(guī)定,不正確的表述是〔ACEA、船舶抵押權(quán)適用抵押地法B、船舶優(yōu)先權(quán)適用受理案件的法院所在地法C、船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅適用行為地法D、船舶在光船租賃期間設(shè)立船舶抵押權(quán)的,適用原船舶登記國法E、船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅適用受理案件的法院所在法12、在國際海上貨物運輸中,如果承運人簽發(fā)的是指示提單,正確的表述是〔CD。A、提單正面載明了收貨人的名稱B、提單在轉(zhuǎn)讓時不需要背書,只要將提單交給受讓人即可C、提單轉(zhuǎn)讓必須背書D、提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱,而是載明"憑指示"的字樣E、提單轉(zhuǎn)讓必須采用記名背書13、海難救助報酬請求權(quán)的構(gòu)成條件主要包括〔ABCD。A、救助對象處于不能自救的海上危險之中B、救助人須出于自愿C、救助須有效果D、救助未被明確合理地拒絕E、被救助人須提出請求14、下列關(guān)于船舶抵押權(quán)的說法,正確的有<ACDE>A、船舶抵押權(quán)的設(shè)定,應當簽訂書面合同B、設(shè)定船舶抵押權(quán),由抵押權(quán)人和抵押人共同向船舶登記機關(guān)辦理抵押權(quán)登記；未經(jīng)登記的,即可對抗第三人C、除合同另有約定外,抵押人應當對被抵押船舶進行保險；未保險的,抵押權(quán)人有權(quán)對該船舶進行保險,保險費由抵押人權(quán)負擔D、船舶共有人就共有船舶設(shè)定抵押權(quán),應當取得持有三分之二以上份額的共有人的同意,共有人之間另有約定的除外E、被低押船舶滅失,抵押權(quán)隨之消滅。由于船舶滅失得到的保險賠償,抵押權(quán)人有權(quán)優(yōu)先于其他債權(quán)人受償。15、船舶優(yōu)先權(quán)滅失的原因有<ACE>A、具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求,自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使B、船舶轉(zhuǎn)賣C、船舶經(jīng)法院強制出售D、船舶所有人破產(chǎn)E、船舶滅失16、下列屬于實際承運人的有<CD>A、船舶所有人B、光船租賃人C、期租承租人D、程租租船人E、無船承運人17、在承運人的責任期間內(nèi),下列原因造成的貨物發(fā)生的滅失或者損壞,承運人不負賠償責任<ABDE>A、船長、船員駕駛船舶或者管理船舶中的過失B、引航員管理船舶中的過失C、承運人及其代表的疏忽或過失D、在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)E、經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷18、下列有關(guān)多式聯(lián)運的說法,正確的有<ABCD>A、多式聯(lián)運經(jīng)營人對多式聯(lián)運貨物的責任期間,自接收貨物時起至交付貨物時止B、多式聯(lián)運經(jīng)營人與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責任C、貨物的滅失或者損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的,多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額,適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定D、貨物的滅失或者損壞發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的,多式聯(lián)運經(jīng)營人應當依照本章關(guān)于承運人賠償責任和責任限額的規(guī)定負賠償責任E、多式聯(lián)運不要求必須包括海運的運輸方式19、下列原因?qū)е麓盎蜇浳锇l(fā)生損失時,保險人不承擔賠償責任<ABCDE>A、航行遲延、交貨遲延或者行市變化B、貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性C、船舶開航時不適航,但是在船舶定期保險中被保險人不知道的除外D、包裝不當E、船舶自然磨損或者銹蝕20、散裝大豆只有在全部符合以下條件的情況下才可以適用貨運險溢額分保合同〔A、最低費率0、06%B、最低費率0、05%C、短量免賠為總保額的0、3%D、短量免賠為總保額的0、5%E、對由于內(nèi)在缺陷或自身原因?qū)е碌陌l(fā)潮或受熱所造成的損失或費用不承擔賠償責任21、對散裝原油,只有在全部符合條件的情況下才可以適用貨運險溢額分保合同〔A、油輪運輸?shù)纳⒀b原油B、最低費率0、03%C、必須適用協(xié)會散裝油條款D、最低費率0、06%E、短量免賠率不低于總保額的0、3%22、下列風險中可以得到貨運險溢額分保合同保障的有〔A、集裝箱風險B、衛(wèi)星、火箭及其部件的保險C、原油運輸保險D、作為貨物運輸?shù)拇瑲ず蜋C身E、鐵路和地鐵車輛23、下列哪些屬于沿海內(nèi)河船舶保險條款的保險標的:<ABDG>A.救生艇B.船用鍋爐C.推進用輕質(zhì)柴油D.船用無線電臺E.備用錨G.桅桿24、下列哪些不屬于船東保賠險的保險責任:<AB>A.本船錨鏈的損失B.本船救生艇的損失C.本船船員傷亡D.碼頭裝卸工人的傷亡E.以上都不屬于25、我司報備的船舶保險條款分為：<BD>A．綜合險B.一切險C.基本險D.全損險E.部分損失險F.單獨損失險G.共同海損險26、下列選項中屬于十大船級社的是:<BE>A.UMBB.GLC.CRD.PBSE.KRSF.BP27、下列選項中不屬于船舶戰(zhàn)爭、罷工險保險責任的是：〔BCDA.因為敵對行為,被保險船舶被扣押B.武裝海盜C.因勞資糾紛,被保險船舶被法院扣押D.恐怖分子E.以上都不屬于28、國內(nèi)航行海船的航區(qū),可劃分為:<BE>A.一類航區(qū)、二類航區(qū)B.三類航區(qū)及遮蔽航區(qū)C.A1、A2海區(qū)D.A3、A4海區(qū)E.近海航區(qū)F.沿海航區(qū)、遮蔽航區(qū)G.沿海一類、二類航區(qū)F沿海三類及遮蔽航區(qū)29、船舶噸位分為:<DF>A.總載重量B.滿載排水量C.凈載重量D.總噸E.空船排水量F.凈噸30、《20XX國際燃油污染損害民事責任公約》中的船舶所有人是指：<ACE>A.登記所有人B.期租承租人C.船舶管理人D.具有抵押權(quán)的抵押銀行E.船舶經(jīng)營人F.在共同所有船舶中,出資占比最大的一方31、具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求包括:<BCF>A.所載貨物的損失索賠B.救助報酬C.港口使費D.船員工資及財物損失E.拖欠船廠的修船費用F.人身傷亡G.期租租金32、沿海內(nèi)河船舶保險的免賠額不適用于:<AGF>A.船舶全損B.施救C.救助D共同海損E.擱淺后查勘船底的費用F.碰撞損失G.碰撞責任判斷題1、海商法所稱船舶,是指海船和其他海上移動式裝置,但是用于軍事的、政府公務的船舶和２０總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶,不包括船舶屬具。2、因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費用,保存、拍賣船舶和分配船舶價款產(chǎn)生的費用,以及為海事請求人的共同利益而支付的其他費用,應當從船舶拍賣所得價款中先行撥付。3、除依照海商法規(guī)定承運人不負賠償責任的情形外,由于承運人的過失,致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟損失的,如果貨物沒有滅失或者損壞,承運人無需負賠償責任。4、承運人與實際承運人都負有賠償責任的,應當在此項責任范圍內(nèi)負連帶責任。5、承運人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單,是承運人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的最終證據(jù)。6、承運人簽發(fā)提單以外的單證用以證明收到待運貨物的,此項單證即為訂立海上貨物運輸合同和承運人接收該單證中所列貨物的初步證據(jù)。承運人簽發(fā)的此類單證可自由轉(zhuǎn)讓。7、收貨人在目的港提取貨物前或者承運人在目的港交付貨物前,可以要求檢驗機構(gòu)對貨物狀況進行檢驗；檢驗費用由承運人支付,但是有權(quán)向造成貨物損失的責任方追償。8、船舶在裝貨港開航前,托運人可以要求解除合同,承運人無需向托運人人收取運費。9、船舶發(fā)生碰撞,是由于不可抗力或者其他不能歸責于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的,碰撞各方互相不負賠償責任。10、委付不得附帶任何條